JP2001294014A - タイヤ構成部材とその製造方法、組立方法及び組立装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小型の製造装置で設置スペースが取られず、
高品質の信頼度の高いタイヤ構成部材を供するとともに
同タイヤ構成部材を低コストで製造する方法及びその組
立方法及び組立装置を供する。 【解決手段】 ゴムシート内に一方向に指向したコード
２が複数本並列に埋設されたタイヤ構成部材であって、
接合両端部のコードの配列ピッチＰｓがその他の部位の
コードの配列ピッチＰｃより大きいタイヤ構成部材及び
その製造方法、組立方法及び組立装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カーカスプライ，
ベルト部材等のタイヤ構成部材とその製造方法、組立方
法及び組立装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来タイヤ構成部材のプライの製造は、
図７に示すカレンダ方式と図８に示すマンドレル方式の
２通りの方式があった。

【０００３】図７に示すカレンダ方式は、複数本のコー
ド01を上下のカレンダロール05，05間に挟むように供給
し、その上下にゴムを被覆して複数本のコード01が埋設
された帯状部材02を形成する。

【０００４】そしてカレンダロール05，05の下流側のカ
ッター06により帯状部材02を所定長さに切断してプライ
03を製造する。製造されたプライ03は、成型ドラム上で
両端縁03ａ，03ｂを接合して円筒状をなし、さらにベル
ト部材やトレッドを重ねられて生タイヤが製造される。

【０００５】また図８に示すマンドレル方式は、円筒軸
体であるマンドレル015に下スキムとなるゴムシート011
を巻き付け両端部を重ねて接合し（図８参照）、次に
コード012をゴムシート011の上に螺旋状に巻き付け（図
８参照）、さらにゴムシート011の上にコード012を挟
んで重ねて上スキムとなるゴムシート013を巻き付け両
端部を重ねて接合する（図８参照）。

【０００６】そしてマンドレル015上に形成された下ス
キム、コード、上スキムからなる円筒部材を軸方向に切
断して展開し（図８参照）、プライ010を製造する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前記カレンダー方式
は、大きな幅長の帯状部材02を製造するカレンダー自体
が巨大であり製造装置全体の極めて大きく、設備コスト
がかかるとともに、設置スペースも大きく取られる。

【０００８】また前記マンドレル方式の場合は、各ゴム
シート011，013のそれぞれの両端接合部が段を形成して
真円度を阻害する等品質上問題がある。なおマンドレル
方式にはロボットによる接合両端部の突き合わせ接合や
ジッパー等による突き合わせ接合が行われる場合がある
が、接合強度の信頼性に問題がある。

【０００９】本発明は、斯かる点に鑑みなされたもの
で、その目的とする処は、小型の製造装置で設置スペー
スが取られず、高品質の信頼度の高いタイヤ構成部材を
供するとともに同タイヤ構成部材を低コストで製造する
方法及びその組立方法及び組立装置を供する点にある。

【００１０】

【課題を解決するための手段及び作用効果】上記目的を
達成するために、本発明は、ゴムシート内に一方向に指
向したコードが複数本並列に埋設されたタイヤ構成部材
であって、接合両端部のコードの配列ピッチがその他の
部位のコードの配列ピッチより大きいタイヤ構成部材と
した。

【００１１】本タイヤ構成部材は、接合両端部のコード
の配列ピッチがその他の部位のコードの配列ピッチより
大きいので、接合両端部を重ねて圧着すると、両端部の
各配列ピッチの大きいコードが交互に噛み合うようにし
て一列に配列され、接合重畳部を均して段部をなくすこ
とができ、高い品質でかつ接合強度の信頼性の高いタイ
ヤ構成部材とすることができる。

【００１２】請求項２記載の発明は、請求項１記載のタ
イヤ構成部材において、前記コードの大きい配列ピッチ
は、小さい配列ピッチの1.5〜2.5倍であることを特徴と
する。

【００１３】コードの大きい配列ピッチは、小さい配列
ピッチの1.5〜2.5倍であると、接合両端部を重ねて圧着
したとき、両端部の各配列ピッチの大きいコードが容易
に交互に噛み合うようにして一列に配列され、その他の
部位と配列ピッチを略同じ程度として均質化を図ること
ができる。

【００１４】請求項３記載の発明は、貼付ドラムに下ス
キムを巻き付け、前記下スキムの上に両端部のピッチを
大きく、その他の部位のピッチを小さくしてコードを螺
旋状に巻き付け、前記下スキムの上に前記コードを間に
挟んで上スキムを巻き付けて円筒部材を形成し、前記円
筒部材を軸方向に切断し展開してタイヤ構成部材を製造
するタイヤ構成部材の製造方法である。

【００１５】下スキムの上に両端部のピッチを大きく、
その他の部位のピッチを小さくしてコードを螺旋状に巻
き付けているので、円筒部材を切断して展開したタイヤ
構成部材は、接合両端部のコードの配列ピッチがその他
の部位のコードの配列ピッチより大きい。

【００１６】したがって接合両端部を重ねて圧着する
と、両端部の各配列ピッチの大きいコードが交互に噛み
合うようにして一列に配列され、接合重畳部を均して段
部をなくすことができ、高い品質でかつ接合強度の信頼
性の高いタイヤ構成部材とすることができる。

【００１７】請求項４記載の発明は、ゴムシート内に一
方向に指向したコードが複数本並列に埋設され、接合両
端部のコードの配列ピッチがその他の部位のコードの配
列ピッチより大きいタイヤ構成部材を、成型ドラムに巻
き付け、コードの配列ピッチの大きい接合両端部を重
ね、重畳部を圧着して厚さを均したタイヤ構成部材の組
立方法である。

【００１８】コードの配列ピッチの大きい接合両端部を
重ね、重畳部を圧着して厚さを均したので、両端部の各
配列ピッチの大きいコードが容易に交互に噛み合うよう
にして一列に配列され、接合重畳部を均して段部をなく
すことができ、高い品質でかつ接合強度の信頼性の高い
タイヤ構成部材とすることができる。

【００１９】請求項５記載の発明は、成型ドラムと、ゴ
ムシート内に一方向に指向したコードが複数本並列に埋
設され、接合両端部のコードの配列ピッチがその他の部
位のコードの配列ピッチより大きいタイヤ構成部材を、
前記成型ドラムに巻き付ける巻付手段と、前記成型ドラ
ムに巻き付けられたタイヤ構成部材の接合両端部の重畳
部分を圧着する圧着手段とを備えたタイヤ構成部材の組
立装置である。

【００２０】巻付手段により成型ドラムに該タイヤ構成
部材が巻き付けられ、コードの配列ピッチの大きい接合
両端部の重畳部分を圧着手段により圧着すると、両端部
の各配列ピッチの大きいコードが交互に噛み合うように
して一列に配列され、接合重畳部を均して段部をなくす
ことができ、高い品質でかつ接合強度の信頼性の高いタ
イヤ構成部材とすることができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下本発明に係る一実施の形態に
ついて図１ないし図１０に基づき説明する。本実施の形
態に係るタイヤ構成部材は、カーカスプライ１である。

【００２２】該カーカスプライ１の製造工程を図１ない
し図６に示し説明する。図１に示すようにまずゴムリボ
ン供給ロール11からゴムリボン１ａを供給してマンドレ
ル10に一部重ねて螺旋状に巻付けてマンドレル10の周面
に下スキム１を形成する。

【００２３】回転するマンドレル10に対してゴムリボン
供給ロール11が軸方向に適当な速度で移動することでマ
ンドレル10にゴムリボン１ａを螺旋状に巻き付けること
ができる。

【００２４】次に図２に示すようにコード供給ロール12
からスチール又はナイロン等の有機繊維からなるコード
２をマンドレル10に供給して、溝付きロール13により位
置決め押圧して下スキム１の上に螺旋状に巻き付ける。

【００２５】回転するマンドレル10に対してコード供給
ロール12が軸方向に移動することで、コード２をマンド
レル10に螺旋状に巻付けるが、コード供給ロール12の軸
方向の移動速度を巻き始めと巻き終わりについて特に高
速とし、その間をそれより低速の一定速度とする。

【００２６】したがってコード１の巻き付けられた配列
をみると、図３に示すように巻き始めと巻き終わりの両
端部のコードの配列ピッチＰｓが、その他の部位の配列
ピッチＰｃより1.5〜2.5倍大きい。

【００２７】コード１の巻き付けの後、ゴムリボン供給
ロール11によりゴムリボンをマンドレルに供給して下ス
キム１の上にコード２を間に挟んで螺旋状に一部重なる
ようにして巻き付けていき上スキム３を形成する（図
４，図５参照）。こうしてマンドレル10上に下スキム１
と上スキム３がコード２を埋設して一体となった円筒部
材４が形成される。

【００２８】斯かる円筒部材４を軸方向にカッター14に
より切断し展開すると、図６に示すようにカーカスプラ
イ５が製造される。製造されたカーカスプライ５は、切
り口と直角方向にコード２が指向して埋設されており、
図７に切り口と異なる両端部５ａ，５ｂのコード２の配
列ピッチＰｓが、その間の部位の配列ピッチＰｃより大
きい。

【００２９】このカーカスプライ５を成型ドラム15に巻
き付け、図８に示すように両端部５ａ，５ｂを重ねる。
そして図９に示すように圧着ロール16により両端部５
ａ，５ｂの重畳部を押圧し、重畳部の厚さを他の部位と
略同じくらいまで均すと、両端部５ａ，５ｂは一体とな
って強固に接合するとともに、両端部５ａ，５ｂの各配
列ピッチＰｓの大きいコード２が交互に噛み合うように
して一列に配列される（図１０参照）。

【００３０】両接合端部５ａ，５ｂのコードの配列ピッ
チＰｓが、その他の部位の配列ピッチＰｃより1.5〜2.5
倍大きいと、接合両端部５ａ，５ｂを重ねて圧着したと
き、両端部５ａ，５ｂの各配列ピッチの大きいコード２
が容易に交互に噛み合うようにして一列に配列され、そ
の他の部位の配列ピッチＰｃと略同じ程度として均質化
を図ることができる。

【００３１】以上のように成型ドラム15に巻き付けられ
たカーカスプライ５は、両端部５ａ，５ｂが重畳接合に
より強固に接合されるにも拘わらず、その接合部に段差
がなく、かつ埋設されているコード２の配列ピッチも他
の部位と略同じとして全周に亘って均質な配列とするこ
とができ、高品質のカーカスプライ５を成型ドラム15上
に形成できる。

【００３２】なお成型ドラム15上のカーカスプライ５に
は、さらにベルト部材やトレッドが重ねられて生タイヤ
が製造され、生タイヤは加硫成型されて完成タイヤが製
造されるが、高品質のカーカスプライ５により完成タイ
ヤのユニフォミティも向上する。

【００３３】以上の実施の形態では、マンドレルにゴム
リボンを巻き付けて下スキムや上スキムを形成していた
が、マンドレルにゴムシートを巻き付けて下スキムや上
スキムを形成してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係るカーカスプライの
製造の一過程であるマンドレルにゴムリボンを巻き付け
る様子を示す斜視図である。

【図２】マンドレルにコードを巻き付ける様子を示す斜
視図である。

【図３】マンドレルに下スキムが形成されコードが配列
された状態を示す断面図である。

【図４】マンドレルに下スキムと上スキムの間にコード
が埋設され円筒部材が形成された状態を示す断面図であ
る。

【図５】同斜視図である。

【図６】円筒部材を切断し展開してカーカスプライを製
造した状態を示す斜視図である。

【図７】製造されたカーカスプライの側面図である。

【図８】成型ドラムにカーカスプライを巻き付けた状態
を示す側面図である。

【図９】カーカスプライの両接合端部の重畳部を押圧ロ
ールが押圧している状態を示す要部側面図である。

【図１０】成型ドラム上で両端を接合されたカーカスプ
ライの要部側面図である。

【図１１】従来のプライ製造方法を示す図である。

【図１２】また別の従来のプライ製造方法を示す図であ
る。

【符号の説明】

１…下スキム、２…コード、３…上スキム、４…円筒部
材、５…カーカスプライ、10…マンドレル、11…ゴムリ
ボン供給ロール、12…コード供給ロール、13…溝付きロ
ール、14…カッター、15…成型ドラム。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ゴムシート内に一方向に指向したコード
   が複数本並列に埋設されたタイヤ構成部材であって、 接合両端部のコードの配列ピッチがその他の部位のコー
   ドの配列ピッチより大きいことを特徴とするタイヤ構成
   部材。
2. 【請求項２】 前記コードの大きい配列ピッチは、小さ
   い配列ピッチの1.5〜2.5倍であることを特徴とする請求
   項１記載のタイヤ構成部材。
3. 【請求項３】 貼付ドラムに下スキムを巻き付け、 前記下スキムの上に両端部のピッチを大きく、その他の
   部位のピッチを小さくしてコードを螺旋状に巻き付け、 前記下スキムの上に前記コードを間に挟んで上スキムを
   巻き付けて円筒部材を形成し、 前記円筒部材を軸方向に切断し展開してタイヤ構成部材
   を製造することを特徴とするタイヤ構成部材の製造方
   法。
4. 【請求項４】 ゴムシート内に一方向に指向したコード
   が複数本並列に埋設され、接合両端部のコードの配列ピ
   ッチがその他の部位のコードの配列ピッチより大きいタ
   イヤ構成部材を、成型ドラムに巻き付け、 コードの配列ピッチの大きい接合両端部を重ね、重畳部
   を圧着して厚さを均したことを特徴とするタイヤ構成部
   材の組立方法。
5. 【請求項５】 成型ドラムと、 ゴムシート内に一方向に指向したコードが複数本並列に
   埋設され、接合両端部のコードの配列ピッチがその他の
   部位のコードの配列ピッチより大きいタイヤ構成部材
   を、前記成型ドラムに巻き付ける巻付手段と、 前記成型ドラムに巻き付けられたタイヤ構成部材の接合
   両端部の重畳部分を圧着する圧着手段とを備えたことを
   特徴とするタイヤ構成部材の組立装置。