JP2001292667A - スピニングリール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガタ付きの発生を減少させたオシレートピン
３２の取付構造を有するスピニングリールを提供するこ
と。 【解決手段】 回転駆動力を伝達するオシレーティング
ギヤ３１と、このオシレーティングギヤ３１に挿通され
るオシレートピン３２と、スライド溝３７が形成されこ
のスライド溝３７にオシレートピン３２の一端が嵌め込
まれるオシレートスライダ３３と、オシレートスライダ
３３に連結されるスプールシャフト１６と、からなるオ
シレート機構３０を本体部１１内部に備えるスピニング
リール１０において、オシレートピン３２には第１の鍔
部３８と第２の鍔部３９が設けられていて、この第１の
鍔部３８と第２の鍔部３９とでオシレーティングギヤ３
１を挟持することとしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スピニングリール
のオシレート機構におけるガタ付き防止に関する。

【０００２】

【従来の技術】スピニングリールにおいては、いわゆる
オシレーティング機構はスプールを前後方向に移動させ
るものであり、釣糸を巻き取る上で極めて重要である。
そして、ラインを極力均一に巻き取るための工夫が種々
なされている。例えば、特公平２−６０２９５号のスピ
ニングリールでは、略楕円状に形成されたカム溝に沿っ
てオシレーティングギヤの案内長孔にも挿通されている
オシレートピンが摺動することによって、スプール軸を
前後方向に等速運動させて、釣糸をスプールの全体に等
しく巻き取ることを可能とした構成が開示されている。

【０００３】本出願人が製造販売している従来のスピニ
ングリールの構成を図８に示し、またスピニングリール
におけるオシレーティング機構の一般的な構成を、図９
に示す。スピニングリール５０の本体部５１の内部に
は、ハンドル軸５２によって回転駆動されるメインギヤ
５３及び小径ギヤ５４が設けられている。このうち、小
径ギヤ５４にはオシレーティングギヤ５５が噛合してい
る。このため、不図示のハンドルを回転駆動させると、
ハンドル軸５２及び小径ギヤ５４を介して、駆動力がオ
シレーティングギヤ５５に伝達される。

【０００４】図９に示すように、オシレーティングギヤ
５５には、このオシレーティングギヤ５５の径方向に向
かうように長孔５６が形成されている。この長孔５６に
は、ここを貫通するように、オシレートピン５７が位置
する構成である。また、オシレートピン５７の一端側
は、本体部５１の壁面に形成されたカム溝５８（図８参
照）に嵌め込まれる。カム溝５８は、その形状が略楕円
形状となるように形成されており、オシレーティングギ
ヤ５５が回転駆動された場合、オシレートピン５７は長
孔５６に沿って移動しながらこのカム溝５８に倣うよう
に摺動しつつ全体として図８の左右方向の往復動作を行
う。なお、略楕円形状のカム溝５８は、後述するスプー
ルシャフト６３に沿う方向が長軸となるように形成され
ている。

【０００５】また、オシレートピン５７の他端側は、ス
ライド部材５９に形成されたスライド溝６０に嵌め込ま
れる。スライド溝６０には、オシレートピン５７が図９
に示すように嵌め込まれている。すなわち、スライド部
材５９のスライド溝６０にオシレートピン５７の先端部
分を嵌め込んだ場合、オシレートピン５７に形成されて
いる鍔部５７ａを受け止める受け止め部６１がスライド
溝６０の開放側に形成されている。そして、スライド部
材５９にピン押さえ板６２を取り付けて、このピン押さ
え板６２と受け止め部６１とで鍔部５７ａを挟持固定す
る構成である。

【０００６】また、本体部５１の内部には、スプールシ
ャフト６３がスライド自在に設けられており、このスプ
ールシャフト６３にはスライド部材５９が連結されてい
る。それによって、オシレーティングギヤ５４が回転駆
動された場合、カム溝５８に倣ってオシレートピン５７
が摺動し、これと共にオシレートピン５７がスライド溝
６０内部を摺動する。また、スライド部材５９がカム溝
５８の長軸方向に移動し、それによってスライド部材５
９がこの長手方向に駆動される。

【０００７】スプールシャフト６３は、一端側が本体部
５１から突出してロータ６４側に突出し、さらにスプー
ル６５に連結されている。このため、スプールシャフト
６３のスライド駆動を、スプール６５に伝達可能として
いる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述のよう
な構成のスピニングリールでは、オシレートピン５７の
倒れによるガタ付きを防止できない、といった欠点を有
している。このガタ付きの原因となるオシレートピン５
７の倒れは、ピン押さえ板６２のオシレートピン５７を
挿通する挿通孔６２ａの部分を支点として発生するた
め、オシレーティングギヤ５５、さらにはカム溝５８側
といった挿通孔６２ａから離れた位置の部材側では、倒
れが大きくなりガタ付きが大きくなってしまう。

【０００９】このようなガタ付きが発生してしまうと、
オシレート機構がスムーズに作動しなくなってしまい、
異音が発生したり、ハンドル軸を持つ手に違和感が発生
したりする。

【００１０】本発明は、上記の事情に基づきなされたも
ので、その目的とするところは、ガタ付きの発生を減少
させたオシレートピンの取付構造を有するスピニングリ
ールを提供しようとするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明は、回転駆動力を伝達するオシレーティング
ギヤと、このオシレーティングギヤに挿通されるオシレ
ートピンと、スライド溝が形成されこのスライド溝にオ
シレートピンの一端が嵌め込まれるオシレートスライダ
と、オシレートスライダに連結されるスプールシャフト
と、からなるオシレート機構を本体部内部に備えるスピ
ニングリールにおいて、オシレートピンには第１の鍔部
と第２の鍔部が設けられていて、この第１の鍔部と第２
の鍔部とでオシレーティングギヤを挟み込むようにした
ものである。

【００１２】このため、オシレーティングギヤを第１の
鍔部と第２の鍔部とで挟持する構成となり、オシレート
ピンに生じるガタ付きを低減させることが可能となる。
それによってオシレート機構がスムーズに作動し、ガタ
が発生することに伴う異音の発生を防止できる。また、
ガタ付きを低減させることにより、リール巻回時にダイ
レクト感が増すことで手の感触が良くなり、高級感を伴
わせることも可能となる。さらに、従来のスピニングリ
ールが備えていたピン押さえ板を省けるため、コストの
低減を図ることが可能となる。

【００１３】また、他の発明は、本体部の内壁面には長
軸が前記スプールシャフトの前後方向と平行となるよう
に略楕円形状のカム溝が形成されてオシレートピンの他
端側を嵌め込んでいると共に、オシレーティングギヤに
は該オシレートピンを摺動させてカム溝に倣ったオシレ
ートピンの摺動を可能とする長孔が形成されることとし
たものである。

【００１４】このため、釣糸を均一に巻回するためにカ
ム溝を設け、さらにカム溝に対応してオシレーティング
ギヤに長孔を形成した場合でも、オシレーティングギヤ
を第１の鍔部と第２の鍔部とで挟持することで、ガタ付
きを大幅に低減することができる。すなわち、オシレー
トピンが移動しやすくガタ付きが生じやすい長孔におい
て、ガタ付きの発生を大幅に低減することができる。

【００１５】さらに、他の発明は、オシレーティングギ
ヤの他端面側には長孔周縁部に第２の鍔部の大きさに対
応した段差受け部が形成されることとしたものである。

【００１６】このため、第１の鍔部の移動が段差受け部
の周壁面で規制されることになり、一層ガタ付きの発生
を低減することができる。また、第１の鍔部が段差受け
部内に配置されるため、薄型化が可能となる。

【００１７】また、他の発明は、回転駆動力を伝達する
オシレーティングギヤと、このオシレーティングギヤに
挿通されるオシレートピンと、スライド溝が形成されこ
のスライド溝にオシレートピンの一端が嵌め込まれるオ
シレートスライダと、オシレートスライダに連結される
スプールシャフトと、からなるオシレート機構を本体部
内部に備えるスピニングリールにおいて、本体部の内壁
面には長軸がスプールシャフトの前後方向と平行となる
ように略楕円形状のカム溝が形成されて上記オシレート
ピンの他端側を嵌め込んでいると共に、オシレーティン
グギヤには該オシレートピンを摺動させてカム溝に倣っ
たオシレートピンの摺動を可能とする長孔が形成され、
オシレーティングギヤの他端面側には長孔周縁部にオシ
レートピンの倒れ防止用の鍔部に対応した段差受け部が
形成されることとしたものである。

【００１８】このため、オシレートピンがカム溝側にお
いて倒れたり、ガタ付いたりするのを防止することが可
能となる。これと共に、倒れ防止用の鍔部が段差受け部
内に配置されるため、薄型化が可能となる。

【００１９】さらに、他の発明は、回転駆動力を伝達す
るオシレーティングギヤと、このオシレーティングギヤ
に挿通されるオシレートピンと、スライド溝が形成され
このスライド溝にオシレートピンの一端が嵌め込まれる
オシレートスライダと、オシレートスライダに連結され
るスプールシャフトと、からなるオシレート機構を本体
部内部に備えるスピニングリールにおいて、オシレート
ピンは、２つの部材から構成され、この２つの部材でオ
シレーティングギヤを挟み込むようにしたものである。

【００２０】このため、オシレーティングギヤを２つの
部材で挟み込む構成となり、オシレートピンに生じるガ
タ付きを低減させることが可能となる。それによってオ
シレート機構がスムーズに作動し、ガタが発生すること
に伴う異音の発生を防止できる。また、ガタ付きを低減
させることにより、リール巻回時にダイレクト感が増す
ことで手の感触が良くなり、高級感を伴わせることも可
能となる。さらに、従来のスピニングリールが備えてい
たピン押さえ板を省けるため、コストの低減を図ること
が可能となる。また、２つの部材で挟み込む構成にする
ことにより、オシレーティングギヤに対してオシレート
ピンを容易に取り付けることが可能となる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態につ
いて、図１から図７に基づいて説明する。図１は、アウ
トスプール型のスピニングリールの構成を示す側面図で
ある。また、図２は、このスピニングリールの構成を示
す平面図である。

【００２２】これらの図において、スピニングリール１
０は所定の肉厚を有する壁面によって囲まれた本体部１
１を有している。本体部１１の内部には、ハンドル１２
に取り付けられるハンドル軸１３が内蔵されており、ま
たハンドル軸１３と同軸にメインギヤ１４が設けられて
いる。このため、ハンドル１２を回転駆動させると、メ
インギヤ１４が同一回転で回転駆動される構成である。

【００２３】また、メインギヤ１４にはピニオンギヤ１
５が噛合している。このピニオンギヤ１５は、内部にス
プールシャフト１６を挿通させてこれを覆うような筒状
に形成されている。これらピニオンギヤ１５及びスプー
ルシャフト１６は、本体部１１のロータ１７側に形成さ
れた不図示の開口部から突出している。そして、スプー
ルシャフト１６のうち、ピニオンギヤ１５の突出側とロ
ータ１７とが一体的に連結されている。それによって、
これらが一体的な回転を行う構成となっている。

【００２４】ロータ１７には、外周側に向かって突出す
る突出部１９が一対形成されており、この突出部１９か
らさらにスプール２６の先端側に突出形成された一対の
ベールアーム取付部２０を有している。このベールアー
ム取付部２０にベールアーム機構２１を構成するアーム
レバー２２が回動自在に取り付けられており、さらにア
ームレバー２２にはベール２３が所定の角度を為して取
り付けられている。このベール２３にはラインローラ２
４が設けられており、このラインローラ２４に釣糸２５
を位置させてロータ１７を回転させることで、釣糸２５
がスプール２６の糸巻部２６´全域に巻き付けられるよ
うになっている。

【００２５】ロータ１７の内部には、スプールシャフト
１６が挿通して設けられている。このスプールシャフト
１６は、後述するオシレーティングギヤ３１やオシレー
トピン３２、及びオシレートスライダ３３と共にオシレ
ーティング機構３０を構成するものである。このオシレ
ーティング機構３０の存在により、スプール１６は前後
方向への運動を可能としている。以下、このオシレーテ
ィング機構３０の構成について説明する。

【００２６】ハンドル軸１３には、小径ギヤ３４が取り
付けられている。この小径ギヤ３４は、メインギヤ１４
と共にハンドル軸１３に取り付けられているものであ
り、スプールシャフト１６を挟んでメインギヤ１４の反
対側に取り付けられたものである。この小径ギヤ３４に
は、オシレーティングギヤ３１が噛合している。このよ
うな噛合を為して回転駆動するため、オシレーティング
ギヤ３１の中心部には中心孔３１ａが形成されている。
この中心孔３１ａに軸受３１ｂが差し込まれることによ
り、オシレーティングギヤ３１は回転自在に軸支されて
いる。

【００２７】図３に示すように、このオシレーティング
ギヤ３１には、径方向に向かうように長孔３５が形成さ
れている。この長孔３５は、オシレーティングギヤ３１
を貫通するように形成されている。また、オシレーティ
ングギヤ３１の長孔３５の周囲のうち、他端面側には、
段差受け部３６が形成されている。この段差受け部３６
は、後述するオシレートピン３２に取り付けられている
第２の鍔部３９をここで受け止めるものである。

【００２８】オシレーティングギヤ３１には、オシレー
トスライダ３３が連動して設けられている。このオシレ
ートスライダ３３には、スプールシャフト１６の他端側
の先端部分が取付固定されている。また、オシレートス
ライダ３３には、これに取り付けられるスプールシャフ
ト１６の長手方向と直交してスライド溝３７が形成され
ている。スライド溝３７は、オシレートピン３２の一端
側をスライド自在に嵌め込むものである。

【００２９】スライド溝３７にその一端側が嵌め込まれ
るオシレートピン３２は、図３及び図４に示すようにオ
シレーティングギヤ３１に設けられた長孔３５を挿通す
るように設けられている。そして、長孔３５を挿通して
いるオシレートピン３２の一端側は、スライド溝３７に
嵌め込まれるように突出しており、またオシレートピン
３２の他端側は、後述するカム溝４５に嵌め込まれるよ
うに突出している。

【００３０】図４に示すように、オシレートピン３２に
はオシレーティングギヤ３１を挟み込むように、第１の
鍔部３８及び第２の鍔部３９が設けられている。このう
ち、第１の鍔部３８は、オシレートスライダ３３とこの
オシレートスライダ３３に対向するオシレーティングギ
ヤ３１の一端面の間に位置するように設けられている。
すなわち、第１の鍔部３８は、スライド溝３７の周縁部
と図６に示すような長孔３５の周縁部にそれぞれ当接可
能な構成である。また、第２の鍔部３９は、図７に示す
ように段差受け部３６に入り込んで、長孔３５に沿った
摺動を行うものである。

【００３１】ここで、オシレートピン３２は、その全長
が第１の鍔部３８と第２の鍔部３９とによって、略３等
分されるように構成されている。

【００３２】このような第１の鍔部３８及び第２の鍔部
３９を有するオシレートピン３２は、図５に示すよう
に、受け部材４０と嵌め込み部材４１とから構成される
ものである。受け部材４０は、キャップ状の部材であ
り、このため、嵌め込み孔４２が受け部材４０には形成
されている。また、受け部材４０には、嵌め込み部材４
１に嵌め込まれる側に第１の鍔部３８が設けられてい
る。

【００３３】また、嵌め込み部材４１は、径の異なるロ
ッド状部材であり、受け部材４０の嵌め込み孔４２に差
し込まれる部分が小径の差込部４３となっている。そし
て、この差込部４３の大径部への付け根部分が段形状の
係止部４４となっていて、受け部材４０の嵌め込み深さ
を規制するように構成されている。なお、第１の鍔部３
８が係止部４４まで達するように差し込めば、第１の鍔
部３８と第２の鍔部３９とでオシレーティングギヤ３１
を挟み込むオシレートピン３２が構成されるが、係止部
４４に到達するよりも手前においてオシレーティングギ
ヤ３１を第１の鍔部３８と第２の鍔部３９とで挟み込む
構成としても構わない。

【００３４】オシレートピン３２の他端側は、カム溝４
５（図１及び図２参照）に嵌め込まれる。カム溝４５
は、本体部の内周壁にオシレートピン３２他端側の径に
対応した幅を有するように形成されている。このカム溝
４５は、その外観形状が例えば略楕円形状となるように
形成されていて、オシレーティングギヤ３１の回転に伴
うオシレートピン３２の摺動をガイドするものである。
また、カム溝４５の略楕円形状は、その長軸がスプール
シャフト１６の軸線方向と一致するように形成されてい
る。

【００３５】以上のような構成を有するスピニングリー
ル１０の作用について、以下に説明する。

【００３６】ハンドルアーム１２を把持して回転駆動さ
せると、本体部１１内部のメインギヤ１４及び小径ギヤ
３４が回転駆動される。このうち、メインギヤ１４の回
転駆動力は、ピニオンギヤ１５を介してロータ１７に伝
達される。それによって、ロータ１７が回転駆動され、
釣糸２５が巻回される。また、小径ギヤ３４の回転駆動
力は、まずオシレーティングギヤ３１に伝達され、それ
によって、オシレーティングギヤ３１と共にオシレート
ピン３２も回転駆動を行う。

【００３７】オシレートピン３２が回転駆動する場合、
カム溝４５に嵌め込まれたオシレートピン３２は、この
カム溝４５に倣って楕円を描くように回転駆動される。
楕円形状のカム溝４５に倣ってオシレートピン３２が進
行すると、楕円形の長軸に対応する部分では、長孔３５
の最も外径側端部にオシレートピン３２が位置し、また
短軸に対応する部分では、長孔３５の最も内径側端部に
オシレートピン３２が位置するようになる。すなわち、
オシレーティングギヤ３１が回転駆動されると、オシレ
ートピン３２は、カム溝４５に倣って進行すると共に長
孔３５に沿って摺動するようになる。

【００３８】そして、このようなオシレートピン３２の
楕円を描く進行に対応して、オシレートスライダ３３が
カム溝４５の長軸に平行な方向（前後方向）に往復運動
する。この場合、オシレートピン３２がカム溝４５に倣
って進行すると、オシレートピン３２がオシレートスラ
イダ３３に形成されたスライド溝３７に沿って摺動す
る。このスライド溝３７に沿ったオシレートピン３２の
摺動が、カム溝４５の短軸方向の運動である。また、ス
ライド溝３７に沿って摺動すると共に、オシレートピン
３２はオシレートスライダ３３をカム溝４５の長軸方向
に駆動させる。それによって、オシレートスライダ３３
に連結されたスプールシャフト１６はカム溝４５の長軸
方向に往復運動されることとなる。

【００３９】ここで、オシレートピン３２は、第１の鍔
部３８と第２の鍔部３９でオシレーティングギヤ３１を
挟持している構成である。しかも、図４に示すように、
オシレートピン３２がガタ付こうとしても、第２の鍔部
３９が段差受け部３６の周壁面にほぼ当接している状態
となっている。このため、回転駆動力がオシレートピン
３２を倒す向きに伝達されても、オシレートピン３２は
垂直状態を維持し、ガタ付きを低減してオシレートスラ
イダ３３及びスプールシャフト１６にスライド駆動力を
スムーズに伝達している。

【００４０】このような構成のスピニングリール１０に
よると、第１の鍔部３８と第２の鍔部３９とでオシレー
ティングギヤ３１を挟持する構成としたことにより、オ
シレートピン３２のガタ付きや倒れを大幅に低減するこ
とができる。すなわち、従来のスピニングリールではピ
ン押さえ板６２がガタ発生の支点となっていたが、この
ピン押さえ板６２を無くし、代わりにオシレートピン３
２に第１の鍔部３８及び第２の鍔部３９を設けたことに
より、両鍔部３８，３９が互いに相手側が支点となると
きのガタや倒れを防止する構成となる。

【００４１】すなわち、オシレーティングギヤ３１に形
成された長孔３５は、通常の円形状の孔とは異なりオシ
レートピン３２が移動可能なためガタ付きや倒れが生じ
やすいが、このような長孔３５にオシレートピン３２を
挿通させた場合でも、オシレートピン３２に第１の鍔部
３８及び第２の鍔部３９を設けることで、ガタ付きや倒
れを効果的に低減可能となる。

【００４２】また、オシレートピン３２と一体的に設け
られた第１の鍔部３８及び第２の鍔部３９がオシレーテ
ィングギヤ３１に所定の面積で接触することになる。こ
のため、オシレートピン３２がガタ付こうとしても、第
１の鍔部３８及び第２の鍔部３９とオシレーティングギ
ヤ３１との接触によってオシレートピン３２のガタ付き
や倒れを大幅に低減させることができる。

【００４３】さらに、第２の鍔部３９は、段差受け部３
６に位置する構成であるため、オシレートピン３２が倒
れようとしたりガタ付こうとしても、第２の鍔部３９が
段差受け部３６の周壁部に接触する。そのため、一層の
ガタ付きや倒れの低減が可能である。

【００４４】また、ガタ付きを低減させることによって
オシレート機構３０がスムーズに作動する。そして、ガ
タ付きを低減させることにより、リール巻回時にダイレ
クト感が増すことで手の感触が良くなり、高級感を伴わ
せることも可能となる。また、ガタ付きの際に生じてい
た異音も防止可能となる。

【００４５】さらに、従来のスピニングリールが備えて
いたピン押さえ板６２を省けるため、コストの低減を図
ることが可能となる。また、オシレートピン３２の全長
を両鍔部３８，３９によって略３等分する構成となって
いるため、係合関係が安定すると共に、ガタ防止の点で
有利となっている。

【００４６】以上、本発明の一実施の形態について述べ
たが、本発明はこれ以外にも種々変形可能である。以下
それについて述べる。

【００４７】上述の実施の形態では、カム溝４５が略楕
円形状に形成されている場合について述べたが、カム溝
４５の形状は略楕円形状には限られず、例えば円形状で
あっても構わない。カム溝４５を円形状に形成した場合
には、オシレーティングギヤ３１には長孔３５を形成す
る必要が無く、オシレートピン３２を挿通させる孔を形
成するのみで足りるものとなる。

【００４８】

【発明の効果】本発明によれば、オシレーティングギヤ
を第１の鍔部と第２の鍔部とで挟持する構成となり、オ
シレートピンに生じるガタ付きや倒れを低減させること
が可能となる。それによってオシレート機構がスムーズ
に作動し、ガタ付きや倒れが発生することに伴う異音の
発生を防止できる。また、ガタ付きや倒れを低減させる
ことにより、リール巻回時にダイレクト感が増すことで
手の感触が良くなり、高級感を伴わせることも可能とな
る。さらに、従来のスピニングリールが備えていたピン
押さえ板を省けるため、コストの低減を図ることが可能
となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係わるスピニングリー
ルの形状を示す側面図であり、本体部内部を部分断面に
した状態を示す図である。

【図２】図１のスピニングリールの平面図であり、本体
部内部を部分断面にした状態を示す図である。

【図３】図１のスピニングリールにおけるオシレートピ
ンのオシレーティングギヤ及びオシレートスライダに対
する取り付けの状態を示す分解斜視図である。

【図４】図１のスピニングリールにおけるオシレートピ
ンのオシレーティングギヤ及びオシレートスライダに対
する取り付けの状態を示す側断面図である。

【図５】図１のスピニングリールにおいて、オシレート
ピンをオシレーティングギヤに挿通させる様子を示す図
である。

【図６】図１のスピニングリールにおけるオシレーティ
ングギヤに対する第１の鍔部の取り付け状態を示す図で
ある。

【図７】図１のスピニングリールにおけるオシレーティ
ングギヤに対する第２の鍔部の取り付け状態を示す図で
ある。

【図８】従来のスピニングリールの構成を示す図であ
る。

【図９】従来のスピニングリールにおけるオシレートピ
ンのオシレーティングギヤ及びオシレートスライダに対
する取り付けの状態を示す側断面図である。

【符号の説明】

１０…スピニングリール １１…本体部 １６…スプールシャフト １７…ロータ ２６…スプール ３０…オシレーティング機構 ３１…オシレーティングギヤ ３２…オシレートピン ３３…オシレートスライダ ３５…長孔 ３６…段差受け部 ３７…スライド溝 ３８…第１の鍔部 ３９…第２の鍔部 ４０…受け部材 ４１…嵌め込み部材 ４５…カム溝

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転駆動力を伝達するオシレーティング
   ギヤと、このオシレーティングギヤに挿通されるオシレ
   ートピンと、スライド溝が形成されこのスライド溝に上
   記オシレートピンの一端が嵌め込まれるオシレートスラ
   イダと、上記オシレートスライダに連結されるスプール
   シャフトと、からなるオシレート機構を本体部内部に備
   えるスピニングリールにおいて、 上記オシレートピンには第１の鍔部と第２の鍔部が設け
   られていて、この第１の鍔部と第２の鍔部とで上記オシ
   レーティングギヤを挟み込むようにしたことを特徴とす
   るスピニングリール。
2. 【請求項２】 前記本体部の内壁面には長軸が前記スプ
   ールシャフトの前後方向と平行となるように略楕円形状
   のカム溝が形成されて前記オシレートピンの他端側を嵌
   め込んでいると共に、前記オシレーティングギヤには該
   オシレートピンを摺動させてカム溝に倣ったオシレート
   ピンの摺動を可能とする長孔が形成されていることを特
   徴とする請求項１記載のスピニングリール。
3. 【請求項３】 前記オシレーティングギヤの他端面側に
   は前記長孔周縁部に前記第２の鍔部の大きさに対応した
   段差受け部が形成されていることを特徴とする請求項２
   記載のスピニングリール。
4. 【請求項４】 回転駆動力を伝達するオシレーティング
   ギヤと、このオシレーティングギヤに挿通されるオシレ
   ートピンと、スライド溝が形成されこのスライド溝に上
   記オシレートピンの一端が嵌め込まれるオシレートスラ
   イダと、上記オシレートスライダに連結されるスプール
   シャフトと、からなるオシレート機構を本体部内部に備
   えるスピニングリールにおいて、 上記本体部の内壁面には長軸が上記スプールシャフトの
   前後方向と平行となるように略楕円形状のカム溝が形成
   されて上記オシレートピンの他端側を嵌め込んでいると
   共に、上記オシレーティングギヤには該オシレートピン
   を摺動させてカム溝に倣ったオシレートピンの摺動を可
   能とする長孔が形成され、上記オシレーティングギヤの
   他端面側には上記長孔周縁部に上記オシレートピンの倒
   れ防止用の鍔部に対応した段差受け部が形成されている
   ことを特徴とするスピニングリール。
5. 【請求項５】 回転駆動力を伝達するオシレーティング
   ギヤと、このオシレーティングギヤに挿通されるオシレ
   ートピンと、スライド溝が形成されこのスライド溝に上
   記オシレートピンの一端が嵌め込まれるオシレートスラ
   イダと、上記オシレートスライダに連結されるスプール
   シャフトと、からなるオシレート機構を本体部内部に備
   えるスピニングリールにおいて、 上記オシレートピンは、２つの部材から構成され、この
   ２つの部材で上記オシレーティングギヤを挟み込むよう
   にしたことを特徴とするスピニングリール。