JP2001287611A - エアバッグ装置 - Google Patents

エアバッグ装置

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 折り畳まれたエアバッグの形状を保持する形
状保持部材が極めて容易に装着でき、組み立て作業性が
良好なエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 エアバッグ１０を所定形状に折り畳み、
帯状ゴム２０によってその形状を保つようにする。帯状
ゴム２０は、その両端が縫合部２０ａによってエアバッ
グ１０に縫着されている。エアバッグ１０がインフレー
タからのガスによって膨張する場合、この帯状ゴム２０
が外れることにより、エアバッグ１０が速やかに膨張す
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車等の高速移動
体の乗員などを保護するためのエアバッグ装置に係り、
特にエアバッグの折り畳み形状を保持する部材を備えた
エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用のエアバッグは、通常、合成樹
脂製の糸の織布にて構成されている。このエアバッグ
は、所定形状に折り畳まれ、モジュールカバーやリッド
によって覆われる。このエアバッグ装置を組み立てる場
合、エアバッグの折り畳み体を手で押えながらモジュー
ルカバー等に納め込むようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の通り、エアバッ
グは通常、樹脂製糸で織った布から構成されており、エ
アバッグは折り畳んだ後も弾力性を有している。このた
め、折り畳み体をモジュールカバーに収納するに際し、
エアバッグの折り畳み状態が崩れやすく、モジュールカ
バー内に収納する作業に手間がかかった。
【０００４】また、エアバッグの組立てに際し、予め折
り畳んだエアバッグを組み立て場所に運搬し、そこでケ
ースに取り付け、モジュールカバー内に収納することも
行われるが、その際も運搬中、あるいは組立中にエアバ
ッグの折り畳み状態が崩れる心配があった。また組立終
了後もモジュールカバー中で崩れモジュールカバーを裏
側より外側へ向かって、表面を盛り上げる方向に応力が
かかりモジュールカバーが変形する可能性があった。
【０００５】このような問題点を解決するために、エア
バッグの折り畳み体を紙や布で覆うこともある。しかし
ながら、折り畳んだエアバッグをシート状の紙、合成
紙、布、不織布などの弾性体でないもので覆うには、折
り畳まれたエアバッグにテンションを与えながら畳み込
む必要があり、作業性が悪い。また、シート状のラッピ
ング部材であるため、中のバッグの折り畳み形状に影響
を受けやすく、寸法出しが難しい。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、折り畳まれたエアバッグと、該エアバッグの折り畳
み形状を保持する形状保持部材とを有するエアバッグ装
置において、該形状保持部材が弾性体よりなることを特
徴とするものである。
【０００７】この形状保持部材は、エアバッグが膨張す
るときに外れるか、又は切れることにより、エアバッグ
の拘束が解消される。
【０００８】この形状保持部材は、例えばゴムバンド等
のベルト状とされる。また、このベルト状の形状保持部
材は、着脱可能な連結部材によって連結されることによ
りベルト状とされる。
【０００９】この係止部材は、例えば、Ｖ字形状のフッ
クよりなる。
【００１０】また、この係止部材は、例えば、隙間をあ
けて配置された複数の平プレートよりなる接続片を１対
備えてなり、一方の接続片の該隙間に他方の接続片の該
平プレートが係合可能である構成とされる。
【００１１】この形状保持部材は、シート状であっても
よい。この場合、この形状保持部材をエアバッグ取付用
のボルトに係止させるのが好ましい。
【００１２】別の本発明のエアバッグ装置は、折り畳ま
れたエアバッグと、該エアバッグの折り畳み形状を保持
する形状保持部材とを有するエアバッグ装置において、
該形状保持部材が合成樹脂製であり、エアバッグが膨張
するときに通過する開口が該形状保持部材に設けられて
おり、該開口縁部の少なくとも１対の辺縁は、エアバッ
グ折り畳み体の角縁辺と略平行方向に延在していること
を特徴とする。
【００１３】かかるエアバッグ装置にあっては、エアバ
ッグが該開口をスムーズに通過する。
【００１４】さらに別の本発明のエアバッグ装置は、折
り畳まれたエアバッグと、該エアバッグの折り畳み形状
を保持する形状保持部材とを有するエアバッグ装置にお
いて、該形状保持部材が合成樹脂製であり、エアバッグ
が膨張するときに通過する開口が該形状保持部材に設け
られており、且つ該形状保持部材は、膨張するエアバッ
グに押されて該開口を拡大させるように変形可能である
ことを特徴とするものである。
【００１５】かかるエアバッグ装置にあっては、エアバ
ッグが膨張するときにエアバッグが該開口を通過する。
この際、エアバッグによって形状保持部材が押し開かれ
るように変形し、エアバッグに対する形状保持部材によ
る拘束が解除される。
【００１６】この形状保持部材の変形を促進させるため
に、形状保持部材に孔又は切欠状部分を設けてもよい。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。第１図は実施の形態に係る
エアバッグ装置のエアバッグの折り畳み体を示す上方か
らの斜視図、第２図はこのエアバッグ折り畳み体の下方
からの斜視図、第３図はこのエアバッグを平たく延ばし
た状態を示す斜視図である。
【００１８】このエアバッグ１０は、円形のリアパネル
とフロントパネルとを重ね合わせ、それらの周縁部を縫
合することによりバッグ形状とした運転席用エアバッグ
である。リアパネルの中央にはインフレータの挿入用の
開口１２が設けられ、その周囲には、このエアバッグを
リテーナに取り付けるためのボルト等の挿通用の小開口
１４が設けられている。また、リアパネルには、エアバ
ッグ内のガスを排出するためのベントホール１６が設け
られている。前記開口１２の周囲には、補強布１８が縫
合により取り付けられている。
【００１９】この実施の形態にあっては、折り畳まれた
エアバッグ１０の形状を保持するための形状保持部材と
して、帯状ゴム２０が設けられている。この帯状ゴム２
０は、その両端が前記開口１２の近傍に縫合により固着
されている。
【００２０】このエアバッグ１０を折り畳んだ後、第１
図及び第２図に示すように帯状ゴム２０をエアバッグ折
り畳み体の側面から上面にかけて配置することにより、
エアバッグ１０の折り畳み形状が保持されるようにな
る。
【００２１】このエアバッグ１０は、リテーナに取り付
けられ、モジュールカバーで覆われる。リテーナに設け
られたインフレータが、前記開口１２を通ってエアバッ
グ１０内に差し込まれる。
【００２２】このインフレータがガスを噴出することに
より、エアバッグ１０が膨張する。この際、帯状ゴム２
０がエアバッグ折り畳み体から外れるようになり、これ
によってエアバッグ１０に対する帯状ゴム２０の拘束が
解除され、バッグ１０は、モジュールカバーを押し開
け、車両室内に大きく展開する。
【００２３】第１図〜第３図の実施の形態にあっては、
エアバッグ１０の折り畳み体が１本の帯状ゴム２０によ
って形状保持されているが、第４図に示すように、２本
の帯状ゴム２４，２６によって折り畳み形状を保持する
ようにしても良い。第４図では、帯状ゴム２４は、エア
バッグ１０の折り畳み体の両側面から上面を回り込むよ
うに配置されている。また、帯状ゴム２６は、エアバッ
グ１０の折り畳み体の４側面を周回するように配置され
ている。これらの帯状ゴム２４，２６は、縫合部２４ａ
によってエアバッグ１０に対し縫着されている。
【００２４】上記第１図〜第４図にあっては、形状保持
部材として帯状ゴムが用いられているが、第５図に示す
ように輪ゴム３０を形状保持部材として用いても良い。
なお、第５図は、このエアバッグ１０の折り畳み体を上
方から見た斜視図、第６図はこのエアバッグ折り畳み体
を下方から見た斜視図である。
【００２５】第５図及び第６図の通り、輪ゴム３０は、
エアバッグ１０の折り畳み体のサイドに沿って折り畳み
体を周回するように配置されている。
【００２６】本発明にあっては、第７図に示すように、
４本の輪ゴム３０をそれぞれエアバッグ折り畳み体のサ
イドに沿って配置しても良い。また、第７図の通り、こ
の輪ゴムは、エアバッグ１０がリテーナ３２に取り付け
られた状態で折り畳まれた後、リテーナ３２とエアバッ
グ１０の折り畳み体をひと纏めに括るようにして装着さ
れても良い。
【００２７】本発明では、１本の輪ゴムによってエアバ
ッグ１０の折り畳み体を形状保持するようにしても良
い。第８，９図はそのような実施の形態を示すものであ
り、長い輪ゴム３４がエアバッグ１０の折り畳み体の上
面においてクロスし、下面にあっては第９図に示すよう
に、エアバッグ１０の折り畳み体の両サイドに沿って引
き回されるようにしている。
【００２８】このような輪ゴム３０，３４によって形状
保持されたエアバッグ１０が膨張するときに輪ゴム３０
又は３４による拘束が解除され、エアバッグ１０が車両
室内に大きく膨張する。
【００２９】本発明にあっては、第１０図に示すよう
に、ゴム又は合成樹脂よりなる弾力性を利用したベルト
３６にフック３８を設け、このフック３８同士を結合す
ることにより所要長さのベルト連結体とし、このベルト
連結体によってエアバッグ１０の折り畳み体の形状保持
を行うようにしても良い。このフック３８は、第１１図
に示すように、レ字形状のものであり、それぞれベルト
３６の先端に設けられている。エアバッグ１０が膨張す
るときに、フック３８の連結が外れることにより、この
ベルト３６によるエアバッグ１０の拘束が解除され、エ
アバッグ１０が車両室内に大きく膨張する。
【００３０】なお、ベルト３６を連結するための部材と
しては、第１２図（ａ），（ｂ）に示すように、平たい
プレート（第１２図にあっては略長円形状）をそれらの
間に狭い間隙が形成されるようにして配置したものを用
いても良い。一方のベルト３６には、この実施の形態に
あっては、３個のプレート４０が設けられ、他方のベル
ト３６には２個のプレート４０が設けられている。第１
２図（ｂ）のように、右側のベルト３６のプレート４０
を左側のプレート４０よりも更に左側に配置し、プレー
ト４０同士を係合させることにより、ベルト３６同士が
連結される。
【００３１】第１３図〜第２１図を参照して本発明の別
の実施の形態について説明する。これらの実施の形態
は、形状保持部材としてケースを用いたものである。
【００３２】第１３図の実施の形態にあっては、ケース
５０は、上面に膨張するエアバッグが通過する開口５２
を有し、底面にインフレータ挿入用の開口５４とエアバ
ッグ固定用のボルトの挿通用の小開口５６とを有してい
る。この開口５２は平面視形状が長方形状のものであ
り、１対の略平行な辺縁部５２ａを有している。この辺
縁部５２ａは、エアバッグ１０の折り畳み体の角縁辺１
０ａと略平行となっている。折り畳まれたエアバッグ１
０は、このケース５０内に挿入され、エアバッグ取付け
用のボルト２２（第１３図では図示略）が小開口５６に
挿通され、リテーナに固定される。
【００３３】このエアバッグ１０がインフレータによっ
て膨張する場合、エアバッグ１０は開口５２を通過して
車両室内に大きく膨張する。このエアバッグ１０が膨張
する場合、ケース５０は第１３図の左右に押し開かれる
ように変形する。
【００３４】第１３図では、開口５２の辺縁部５２ａ
は、１対の直線状の辺縁部となっているが、第１４図に
示すケース５０Ａのように、この辺縁部５２ａの長手方
向の中間付近に、略半円形の凹部５２ｃを設けても良
い。
【００３５】また、第１５図に示すように、ケース６０
として、左側及び右側の半割体６２，６４を組み合せて
なるものを採用しても良い。この半割体６２，６４の底
面６２ａ，６４ａ同士を当接させるようにして組み合せ
ることにより、ケース６０が構成される。なお、底面６
２ａ，６４ａには、それらの突き合せ辺の中央に半円形
の凹部６２ｂ，６４ｂが設けられており、底面６２ａ，
６４ａを突き合せることにより、半円形の凹部６２ｂ，
６４ｂによってインフレータ挿通用の開口が形成され
る。
【００３６】底面６２ａ，６４ａには、それぞれエアバ
ッグの取付け用ボルトの挿通用の小開口６２ｅ，６４ｅ
が設けられている。
【００３７】半割体６２，６４の上面には、１対の平行
な辺縁部６２ｃ，６４ｃが設けられている。この辺縁部
６２ｃ，６４ｃは、それぞれ底面６２ａ，６４ａの突き
合せ辺よりも後退しており、半割体６２，６４同士を突
き合せた際に、辺縁部６２ｃ，６４ｃ間にエアバッグ通
過用の開口が形成される。
【００３８】なお、第１５図にあっては、辺縁部６２
ｃ，６４ｃの長手方向の中央部に、半円形の凹部６２
ｄ，６４ｄが設けられている。
【００３９】本発明では、第１６図に示すケース７０の
ように、半割体７２，７４に切り抜き状の開口７６ａ，
７６ｂ，７６ｃ，７８ａ，７８ｂ，７８ｃを設けても良
い。
【００４０】半割体７２，７４は、前記ケース６０の半
割体６２，６４と同様に、互いに突き合される底面７２
ａ，７４ａと、該底面７２ａ，７４ａに設けられた、イ
ンフレータ挿通用開口の形成用の半円形凹部７２ｂ，７
４ｂと、該底面７２ａ，７４ａに穿設された、バッグ固
定用ボルトの挿通用の小開口７２ｄ，７４ｄと、半割体
７２，７４の上面に設けられた辺縁部７２ｃ，７４ｃを
有している。この辺縁部７２ｃ，７４ｃは、突き合され
る底面の縁部よりも後退しており、これにより、半割体
７２，７４を突き合せた際に、両者の上面部分には、膨
張するエアバッグの通過用の開口が形成される。
【００４１】エアバッグが膨張した際に、このケース７
０の中央側が伸び易く、外側が潰れることにより第１７
図に示す如く変形する。この変形を助長するように、前
記の開口７６ａ，７６ｂ，７６ｃ，７８ａ，７８ｂ，７
８ｃが設けられている。
【００４２】なお、上面の開口７６ａ，７８ａは、辺縁
部７２ｃ，７４ｃから遠ざかる方向に凸となる三角形状
とされている。
【００４３】開口７６ｂ，７８ｂは、半割体７２，７４
の最も遠い対向側面同士に設けられており、これらの開
口７６ｂ，７８ｂはそれぞれ長方形状となっている。
【００４４】開口７６ｃ，７８ｃは、それぞれ半割体７
２，７４の突き合せ方向に延在する側面に設けられてい
る。これらの開口７６ｃ，７８ｃは、半割体７２，７４
の突き合せ面から遠ざかる方向に凸となる三角形状とな
っている。
【００４５】第１３図〜第１７図にあっては、ケースは
いずれも平面視形状が方形となっているが、第１８図〜
第２０図に示すように、平面視形状が円形のものであっ
ても良い。
【００４６】第１８図に示すケース８０は、上面に膨張
するエアバッグが通過する開口８２を有し、底面にイン
フレータ挿通用開口８４と、エアバッグ固定用ボルトの
挿通用の小開口８６が設けられたものである。
【００４７】開口８２の１対の辺縁部８２ａは、エアバ
ッグ折り畳み体の角縁辺１０ａ（第１８図では図示略）
と平行方向に延在している。ケース８０の側面には、Ｖ
字形状の辺縁部８２ｂが設けられている。
【００４８】第１９図に示すケース９０は、１対の半割
体９２，９４を組み合せることにより構成されるもので
ある。これらの半割体９２，９４の底面９２ａ，９４ａ
には、突き合されることにより円形のインフレータ挿通
用開口を形成するための半円形の凹部９２ｂ，９４ｂが
設けられている。また、底面９２ａ，９４ａには、エア
バッグ取付け用ボルトの挿通用の小開口９２ｅ，９４ｅ
が設けられている。
【００４９】半割体９２，９４の上面には、膨張するエ
アバッグの通過用の開口を形成するための辺縁部９２
ｃ，９４ｃが設けられている。これらの辺縁部９２ｃ，
９４ｃは、半割体９２，９４の突き合せ辺よりも後退し
ている。この辺縁部９２ｃ，９４ｃの長手方向の中央部
分には、半円形の凹部９２ｄ，９４ｄが設けられてい
る。
【００５０】第２０図に示すケース９０Ａは、第１９図
のケース９０において、半割体９２Ａ，９４Ａにそれぞ
れそれらの変形を助長するための開口９２ｆ，９４ｆ，
９２ｇ，９４ｇを設けたものである。開口９２ｆ，９４
ｆは、半割体９２Ａ，９４Ａの上面に円弧状に延在する
ように設けられている。開口９２ｇ，９４ｇは、半割体
９２Ａ，９４Ａの側周面に設けられている。
【００５１】本発明にあっては、ケースは、第２１図に
示すケース９０Ｂのように、方形、円形以外の形状であ
っても良い。
【００５２】第２１図のケース９０Ｂは、１対の半割体
９２Ｂ，９４Ｂを突き合せることにより構成されるもの
である。これらの半割体９２Ｂ，９４Ｂは、外周の形状
が丸みを帯びた略台形形状である他を除き、前記ケース
９０Ａと同一の構成となっているので、同一部分に同一
符号を付してその説明を省略する。
【００５３】この半割体９２Ｂ，９４Ｂを突き合せてな
るケース９０Ｂは、その外周形状が、ステアリングホイ
ールの中央部の形状に倣ったものとなっている。なお、
第２１の符号９６は、ステアリングホイールの左右方向
に延在するスポークを示し、９７はステアリングホイー
ルの中央から乗員に向かって延在するスポークを示す。
【００５４】第２２，２３図はシート状のゴム（例えば
ウレタンフィルム）よりなる形状保持部材１５０（以下
ゴムシートという。）を用いてエアバッグ１０の折り畳
み体を覆った実施の形態を示す分解斜視図と斜視図であ
る。
【００５５】このゴムシート１５０は、略正方形状であ
り、４隅部にそれぞれ孔１５１，１６１，１７１，１８
１が設けられている。各孔１５１，１６１，１７１，１
８１の両側に孔１５２，１５３，１６２，１６３，１７
２，１７３，１８２，１８３が設けられている。
【００５６】このゴムシートをエアバッグ１０の折り畳
み体１０に被せ、孔１５１，１５２，１５３を１まとめ
に同心状に重ね合わせ、１本の第１のボルト２２に掛け
る。また、孔１６１，１６２，１６３を同様に同心状に
重ね合わせ、隣接する第２のボルト２２に掛ける。さら
に、孔１７１，１７２，１７３を同心状に重ね合わせ、
第１のボルト２２と対角線上にある第３のボルト２２
（図示略）に掛け、孔１８１，１８２，１８３を同心状
に重ね合わせ、第４のボルト２２に掛ける。これによ
り、第２３図に示す被包状態となる。
【００５７】このエアバッグ１０が膨張するときには、
ゴムシート１５０の孔の縁部が切れる。なお、ゴムシー
ト１５０にテアラインやスリットなどを設けておき、こ
のテアラインやスリットなどに沿ってゴムシート１５０
が切れるようにしてもよい。
【００５８】本発明のように、折り畳まれたエアバッグ
を形状保持部材によって保形したエアバッグ装置は、モ
ジュールカバーを浮動自在とし、このモジュールカバー
を浮動させることによってホーンスイッチをＯＮとする
ようにした場合に適用するのに極めて好適である。
【００５９】第２４図はそのような構成を備えたエアバ
ッグ装置１００を有するステアリングホイール１３０の
縦断面図である。
【００６０】このエアバッグ装置１００は、リテーナ１
０２と、このリテーナ１０２に対しエアバッグ取付けリ
ング１０４によって取り付けられたエアバッグ１０６
と、このエアバッグ１０６を膨張させるためのインフレ
ータ１０８と、折り畳まれたエアバッグ１０６を覆って
いるモジュールカバー１１０等を備えて構成されてい
る。
【００６１】モジュールカバー１１０の裏面からは脚片
部１１２が一体的に突設されており、リテーナ１０２か
ら前方に折曲された側壁部１１４のフック１１６が、該
脚片部１１２の開口１１８に挿通されている。
【００６２】このフック１１６は、側壁部１１４から外
方にＬ字形状に突設されたものである。
【００６３】前記インフレータ１０８は、フランジ１０
８ａを有しており、前記リング１０４から突設されたボ
ルト１２０がリテーナ１０２と該フランジ１０８ａを通
され、ナット１２２が締め込まれることにより、エアバ
ッグ１０６と共にリテーナ１０２に固定される。
【００６４】折り畳まれたエアバッグ１０６は、形状保
持部材１２４によって保形されている。この形状保持部
材１２４としては、上記の実施の形態のいずれのもので
あっても良く、また更に他の形状のものであっても良
い。
【００６５】前記ステアリングホイール１３０からはブ
ラケット１３２が第２２図の上方に向かって突設されて
おり、リテーナ１０２の裏面から下方に突設された突片
１３４がボルト１３６及びナット１３８によって該ブラ
ケット１３２に固定されている。
【００６６】前記モジュールカバー１１０の脚片部１１
２に設けられた開口１１８と前記フック１１６との間に
は所定の間隙があいており、これによりモジュールカバ
ー１１０が第２４図の上下方向に移動可能となってい
る。そして、モジュールカバー１１０を押すと、図示し
ないホーンスイッチが押されてＯＮとなる。
【００６７】
【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグ装置
は、折り畳まれたエアバッグを形状保持部材によって保
形したものであり、エアバッグ装置の組み立てが簡単で
ある。特に、本発明にあっては、形状保持部材を折り畳
まれたエアバッグに対し極めて容易に装着させることが
可能である。
【００６８】本発明では、形状保持部材を、エアバッグ
膨張時に膨張するエアバッグに押されて変形するよう構
成することも可能であり、このようにすることにより、
エアバッグの展開が極めてスムーズなものとなる。
【００６９】本発明のエアバッグ装置は、モジュールカ
バーのみを浮動させてホーンスイッチをＯＮとするタイ
プのステアリングホイールに適用するのに極めて好適で
ある。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係るエアバッグ装置のエアバッグ
折り畳み体を示す上方からの斜視図である。
【図２】図１のエアバッグ折り畳み体を下方から見た斜
視図である。
【図３】図１，２のエアバッグを平たく広げた状態の裏
側からの斜視図である。
【図４】別の実施の形態に係るエアバッグ装置のエアバ
ッグ折り畳み体を示す斜視図である。
【図５】実施の形態に係るエアバッグ装置のエアバッグ
折り畳み体を示す斜視図である。
【図６】実施の形態に係るエアバッグ装置のエアバッグ
折り畳み体を示す斜視図である。
【図７】実施の形態に係るエアバッグ装置のエアバッグ
折り畳み体を示す斜視図である。
【図８】実施の形態に係るエアバッグ装置のエアバッグ
折り畳み体を示す斜視図である。
【図９】実施の形態に係るエアバッグ装置のエアバッグ
折り畳み体を示す斜視図である。
【図１０】実施の形態に係るエアバッグ装置のエアバッ
グ折り畳み体を示す斜視図である。
【図１１】図１０のベルト同士の連結部を示す拡大斜視
図である。
【図１２】ベルト同士の別の連結構造を示す斜視図であ
る。
【図１３】形状保持部材としてのケースの斜視図であ
る。
【図１４】形状保持部材としてのケースの斜視図であ
る。
【図１５】形状保持部材としてのケースの斜視図であ
る。
【図１６】形状保持部材としてのケースの斜視図であ
る。
【図１７】形状保持部材としてのケースの斜視図であ
る。
【図１８】形状保持部材としてのケースの斜視図であ
る。
【図１９】形状保持部材としてのケースの斜視図であ
る。
【図２０】形状保持部材としてのケースの斜視図であ
る。
【図２１】実施の形態に係るエアバッグ装置の形状保持
部材を示す平面図である。
【図２２】実施の形態に係るエアバッグと形状保持部材
とを示す分解斜視図である。
【図２３】図２２の形状保持部材によって覆われたエア
バッグの斜視図である。
【図２４】実施の形態に係るエアバッグ装置を備えたス
テアリングホイールの縦断面図である。
【符号の説明】
１０ エアバッグ １２ インフレータ挿入用の開口 １４ エアバッグ取付け用ボルトの挿通用の小開口 １６ ベントホール １８ 補強布 ２０，２４，２６ 帯状ゴム ２２ ボルト ３６ ベルト ３８ フック部 ４０ プレート ５０，５０Ａ，６０，７０，８０，９０，９０Ａ，９０
Ｂ，１２４，１５０形状保持部材 ６２，６４，７２，７４，９２，９２Ａ，９２Ｂ，９
４，９４Ａ，９４Ｂ 半割体 １００ エアバッグ装置 １０２ リテーナ １０６ エアバッグ １０８ インフレータ １１０ モジュールカバー １１２ 脚片部 １１４ 側壁 １１６ フック部 １１８ 開口 １３０ ステアリングホイール １６１，１６２，１６３，１７１，１７２，１７３，１
８１，１８２，１８３孔
フロントページの続き (72)発明者 居川 忠弘 東京都港区六本木１丁目４番30号 タカタ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA13 AA26 BB01 BB03 BB05 BB24 BB30 DD11 FF17

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグと、該エアバッ
    グの折り畳み形状を保持する形状保持部材とを有するエ
    アバッグ装置において、 該形状保持部材が弾性体よりなることを特徴とするエア
    バッグ装置。
  2. 【請求項２】 請求項１において、該形状保持部材がベ
    ルト状であることを特徴とするエアバッグ装置。
  3. 【請求項３】 請求項２において、該形状保持部材がゴ
    ムバンドよりなることを特徴とするエアバッグ装置。
  4. 【請求項４】 請求項２又は３において、複数個の形状
    保持部材同士が着脱可能な連結部材によって連結されて
    いることを特徴とするエアバッグ装置。
  5. 【請求項５】 請求項４において、該係止部材は、フッ
    クよりなることを特徴とするエアバッグ装置。
  6. 【請求項６】 請求項４において、該係止部材は、隙間
    をあけて配置された複数の平プレートよりなる接続片を
    １対備えてなり、一方の接続片の該隙間に他方の接続片
    の該平プレートが係合可能であることを特徴とするエア
    バッグ装置。
  7. 【請求項７】 請求項１において、形状保持部材がシー
    ト状であることを特徴とするエアバッグ装置。
  8. 【請求項８】 請求項７において、該形状保持部材がエ
    アバッグ取付用のボルトに係止されていることを特徴と
    するエアバッグ装置。
  9. 【請求項９】 折り畳まれたエアバッグと、該エアバッ
    グの折り畳み形状を保持する形状保持部材とを有するエ
    アバッグ装置において、 該形状保持部材が合成樹脂製であり、エアバッグが膨張
    するときに通過する開口が該形状保持部材に設けられて
    おり、 該開口縁部の少なくとも１対の辺縁は、エアバッグ折り
    畳み体の角縁辺と略平行方向に延在していることを特徴
    とするエアバッグ装置。
  10. 【請求項１０】 折り畳まれたエアバッグと、該エアバ
    ッグの折り畳み形状を保持する形状保持部材とを有する
    エアバッグ装置において、 該形状保持部材が合成樹脂製であり、エアバッグが膨張
    するときに通過する開口が該形状保持部材に設けられて
    おり、 且つ該形状保持部材は、膨張するエアバッグに押されて
    該開口を拡大させるように変形可能であることを特徴と
    するエアバッグ装置。
  11. 【請求項１１】 請求項１０において、該形状保持部材
    は、前記変形を促進させるための孔又は切欠状部分を有
    することを特徴とするエアバッグ装置。
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