JP2001278128A - 自動車におけるシート周りの車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートの着座面の前下方に上下長さが十分に
大きい所定寸法の脚置き空間を設定したとしても、シー
トの設置位置が高くなりすぎないようにする。 【解決手段】 車体２の下側部を構成するサイドメンバ
８が、このサイドメンバ８の長手方向の中途部を構成し
て後上方に向って延出する傾斜メンバ２２と、この傾斜
メンバ２２の後上端部から後方に向ってほぼ水平に延出
する後部メンバ２３とを備える。上記サイドメンバ８の
上端縁にフロアパネル２６を取り付けてこのフロアパネ
ル２６の上方を車室２８とし、この車室２８に設置した
シート４１の外側部を上記後部メンバ２３の前部上方に
位置させる。上記傾斜メンバ２２の長手方向における中
途部分の上部に下方に向って凹む凹部５３を形成する。
車体２の側面視で、上記凹部５３の上端縁５４をほぼ水
平に延びるよう形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、サイドメンバが後
上がりの傾斜メンバと、これの後上端部から後方に向っ
て延出する後部メンバとを備えて、この後部メンバの前
部上方にシートを設置した自動車におけるシート周りの
車体構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車体には、従来、次のように構
成されたものがある。

【０００３】即ち、上記車体の下側部を構成するサイド
メンバが、このサイドメンバの長手方向の中途部を構成
して後上方に向って延出する傾斜メンバと、この傾斜メ
ンバの後上端部から後方に向ってほぼ水平に延出する後
部メンバとを備えている。上記サイドメンバの上端縁に
はフロアパネルが取り付けられてこのフロアパネルの上
方が車室とされている。この車室にシートが設置され、
このシートの外側部が上記後部メンバの前部上方に位置
させられ、上記シートの外側部が上記後部メンバに支持
されている。

【０００４】上記の場合、上下方向で、シートの着座面
の前方への仮想延長面から、上記着座面の前下方におけ
るフロアパネルの部分の上面に至る空間には、このシー
トへの着座者がその脚を無理なく置くことができるよ
う、上下長さが十分に大きい所定寸法の脚置き空間が設
定される。

【０００５】また、上記サイドメンバは、車体の幅方向
で離れて対面する外、内側板と、これら外、内側板の各
下端縁を互いに結合させる底板とを備えている（例え
ば、特開平１０‐２９７５４１号公報）。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術では、車体の側面視で、シートは、傾斜メンバの後
上端部から後方に延出する後部メンバの前部上方に設置
されており、このため、上記車室の下端部におけるある
基準位置からみた上記シートの設置位置は高くなりがち
となる。しかも、これに加えて、上記した所定寸法の脚
置き空間を設定すると、上記シートの設定位置が更に高
くなり、その分、上記シートにおける着座者の頂面から
車室天井面までの寸法が過少になるおそれがある。

【０００７】そこで、上記シートの着座面の前下方にお
けるサイドメンバの部分の上部に、下方に向って凹む凹
部を形成してこの凹部上のフロアパネルを低く位置させ
ることにより、上記した所定寸法の脚置き空間を設定す
ることとし、もって、上記シートの設置位置が高くなり
過ぎないようにすることが考えられる。

【０００８】しかし、上記凹部をサイドメンバに単に形
成すると、このサイドメンバの強度が低下して、所定の
強度の確保がし難くなるおそれを生じる。

【０００９】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、サイドメンバが後上がりの傾斜メンバ
と、これの後上端部から後方に向って延出する後部メン
バとを備えて、この後部メンバの前部の上方にシートを
設置した場合に、このシートの着座面の前下方に上下長
さが十分に大きい所定寸法の脚置き空間を設定したとし
ても、車室の下端部の基準位置からみた上記シートの設
置位置が高くなりすぎないようにすることを課題とす
る。

【００１０】また、上記課題を達成するようにした場合
でも、サイドメンバに十分の強度が確保されるようにす
ることを課題とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車におけるシート周りの車体構造は、次
の如くである。

【００１２】請求項１の発明は、車体２の下側部を構成
するサイドメンバ８が、このサイドメンバ８の長手方向
の中途部を構成して後上方に向って延出する傾斜メンバ
２２と、この傾斜メンバ２２の後上端部から後方に向っ
てほぼ水平に延出する後部メンバ２３とを備え、上記サ
イドメンバ８の上端縁にフロアパネル２６を取り付けて
このフロアパネル２６の上方を車室２８とし、この車室
２８に設置したシート４１の外側部を上記後部メンバ２
３の前部上方に位置させた自動車において、

【００１３】上記傾斜メンバ２２の長手方向における中
途部分の上部に下方に向って凹む凹部５３を形成し、車
体２の側面視で、上記凹部５３の上端縁５４をほぼ水平
に延びるよう形成したものである。

【００１４】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記傾斜メンバ２２が、車体２の幅方向で離れて対
面する外、内側板１４，１５と、これら外、内側板１
４，１５の各下端縁を互いに結合させる底板１６とを備
えた自動車において、

【００１５】上記傾斜メンバ２２の上記中途部分を構成
する上記外、内側板１４，１５のうち、上記外側板１４
の上端縁よりも上記内側板１５の上端縁５４が低くなる
ようこの内側板１５の上部に上記凹部５３を形成したも
のである。

【００１６】請求項３の発明は、請求項１、もしくは２
の発明に加えて、車体２の下側部を構成して上記傾斜メ
ンバ２２の外側方に配設されるホイールハウス３５を設
け、かつ、上記車体の下側部を構成して上記ホイールハ
ウス３５側から前方に向って延出するロッカ３６を設け
た自動車において、

【００１７】上記傾斜メンバ２２における上記凹部５３
の近傍部分、ホイールハウス３５、およびロッカ３６を
互いに結合させる補強部材５９を設けたものである。

【００１８】請求項４の発明は、請求項３の発明に加え
て、上記補強部材５９に、シートベルトアンカ６０を取
り付けたものである。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００２０】図において、符号１は自動車で、矢印Ｆｒ
はこの自動車１の前方を示している。

【００２１】自動車１の車体２の後部にはサスペンショ
ン３によりデフ装置である車軸支持装置４が上下に揺動
自在となるよう懸架され、この車軸支持装置４に左右一
対の後車輪５が連動連結され、これら後車輪５と不図示
の前車輪とにより、上記車体２が走行路面上に支持され
ている。

【００２２】上記車体２は、板金製で、その下部を構成
して上記サスペンション３により車軸支持装置４と後車
輪５を懸架する車体フレーム６と、上記車体２の上部側
を構成して上記車体フレーム６の上面側に支持される箱
形状の車体本体７とを備えている。

【００２３】上記車体フレーム６は、その左右各側部
（車体２の下側部）を構成して前後方向に長く延びる左
右一対のサイドメンバ８と、これら両サイドメンバ８の
前端部同士と、長手方向の中途部同士とをそれぞれ互い
に結合させるクロスメンバ９，１０と上記両サイドメン
バ８の後端部同士を互いに結合させるロアバックパネル
１１とを備えている。

【００２４】上記サイドメンバ８は、プレス成形された
もので、その長手方向の各部断面が倒立ハット形とさ
れ、車体２の幅方向で離れて対面する外、内側板１４，
１５と、これら外、内側板１４，１５の各下端縁を互い
に一体的に結合させる底板１６と、上記外、内側板１
４，１５の各上端縁に一体的に形成される外向きフラン
ジ１７，１８とを備えている。

【００２５】上記サイドメンバ８は、その長手方向の中
途部を構成して後方に向ってほぼ水平に直線的に延出す
る前部メンバ２１と、上記サイドメンバ８の中途部を構
成して上記前部メンバ２１の後端部から後上方に向って
一体的にほぼ直線的に延出する傾斜メンバ２２と、この
傾斜メンバ２２の後上端部から後方に向ってほぼ水平に
直線的に延出する後部メンバ２３とを備えている。

【００２６】前記車体本体７は、その下端部を構成して
上記サイドメンバ８、クロスメンバ９，１０の各上端縁
に載置されてスポット溶接Ｓ（図中×印、以下同じ）に
より取り付けられるフロアパネル２６と、上記車体本体
７の左右各側部を構成して車体２の幅方向における上記
フロアパネル２６の各外縁部側から上方に延出する左右
一対の側壁２７と、これら両側壁２７の上端縁同士を互
いに結合させる不図示のルーフパネルとを備え、これら
フロアパネル２６、側壁２７、およびルーフパネルで囲
まれた車体本体７の内部空間が車室２８とされている。

【００２７】上記側壁２７は、車体２の幅方向で少し離
れて対面するアウタ、インナパネル３１，３２を備え、
この側壁２７の下部のインナパネル３２に上記フロアパ
ネル２６の各外端縁がスポット溶接Ｓにより結合させら
れている。

【００２８】上記側壁２７の前後方向の中途部に車室２
８の内外を連通させるドア開口３４が形成されている。
上記側壁２７の下部（車体２の下側部）に上記後車輪５
をその上方から覆うホイールハウス３５が形成され、こ
のホイールハウス３５は上記傾斜メンバ２２の後部と後
部メンバ２３の前部との各外側方近傍かつドア開口３４
の後方近傍に配設されている。

【００２９】また、上記側壁２７の下部（車体２の下側
部）には、上記ドア開口３４の下部開口縁を構成し上記
ホイールハウス３５側から前方に向って延出するロッカ
３６が形成され、このロッカ３６は上記傾斜メンバ２２
の前部と前部メンバ２１との各外側方近傍に配設されて
いる。

【００３０】自動車１はシート装置３９を備えている。
このシート装置３９は上記車室２８の前後方向の中途部
に設置されるシート４０と、このシート４０の後方で上
記車室２８に設置される他のシート４１とを備えてい
る。これら各シート４０，４１は、それぞれ上面が着座
面４２とされるシートクッション４３と、このシートク
ッション４３の後端部から上方に向って突出するシート
バック４４とを備えている。

【００３１】上記シート４０の外側方に上記ドア開口３
４が配設され、上記シート４０のシートクッション４３
の外側部は上記前部メンバ２１の後部と傾斜メンバ２２
の前部の各上方に位置させられて、これら２１，２２に
支持されている。

【００３２】一方、上記他のシート４１のシートクッシ
ョン４３の外側部は、上記後部メンバ２３の前部上方に
位置させられ、上記シート４１は、上記シートクッショ
ン４３の外側部の前、後部を上記後部メンバ２３に支持
させる前、後脚４５，４６を備えている。

【００３３】上記サイドメンバ８の後部メンバ２３の前
部における内部空間４７に、上記後部メンバ２３に取り
付けられて上記シート４１を支持するシートブラケット
４９が配設されている。このシートブラケット４９は、
横断面がほぼＵ字形状をなしその車体２の幅方向の各端
部が上記後部メンバ２３の各側板１４，１５および各外
向きフランジ１７，１８にスポット溶接Ｓされて上記各
側板１４，１５がわに跨ってこれらに強固に結合される
ブラケット基板４９ａと、このブラケット基板４９ａの
内部に嵌入されこのブラケット基板４９ａの外、内側板
と底板にそれぞれスポット溶接Ｓにより結合されて上記
ブラケット基板４９ａを補強するブラケット本体４９ｂ
とを備え、このブラケット本体４９ｂに上記前脚４５が
締結具５０により着脱自在に締結されている。

【００３４】また、上記ブラケット基板４９ａは、上記
シートブラケット４９から上記内部空間４７内に沿って
前方に一体的に延び、上記傾斜メンバ２２の各側板１
４，１５がわを互いに結合させて、この傾斜メンバ２２
を強固に補強している。

【００３５】上記傾斜メンバ２２の長手方向における中
途部分を含む後部側と後部メンバ２３の前部の各上部に
これら傾斜メンバ２２と後部メンバ２３の各一般部の上
面からみて下方に凹む凹部５３が形成され、車体２の側
面視（図１，３）で、上記凹部５３の前部の上端縁５４
はほぼ水平に直線的に延びるよう形成され、後部の上端
縁５５は上記傾斜メンバ２２の傾きに沿うように後上方
に向ってほぼ直線的に延びている。そして、上記各上端
縁５４，５５に上記フロアパネル２６が接合させられて
スポット溶接Ｓされている。

【００３６】このため、上記シート４１の着座面４２の
前方への仮想延長面から、上記着座面４２の前下方にお
ける上記凹部５３上のフロアパネル２６上に至る脚置き
空間５６の上下寸法は、上記凹部５３を形成した分、上
記着座面４２の位置を高くしないままで、十分に大きい
所定寸法に設定することができる。

【００３７】よって、上記した後上がりの傾斜メンバ２
２の後上端部から後方に向って延出する後部メンバ２３
の上方に上記シート４１が設置されていて、このシート
４１は、上記車室２８の下端部におけるある基準位置５
７からみてその設置位置は高くなりがちではあるが、上
記したように、所定寸法の脚置き空間５６を設定したと
しても、上記基準位置５７からみた上記シート４１の設
置位置は更に高くはさせないで済むことから、このシー
ト４１の設置位置が高くなり過ぎるということは防止さ
れる。

【００３８】また、上記の場合、傾斜メンバ２２はこれ
を水平にした場合に比べて、傾きが与えられている分、
その断面係数を大きくとれるため、上記したように傾斜
メンバ２２に凹部５３を形成しても、この傾斜メンバ２
２に十分の強度が確保される。

【００３９】また、上記傾斜メンバ２２と後部メンバ２
３を構成する上記外、内側板１４，１５のうち、上記外
側板１４の上端縁よりも上記内側板１５の上端縁５４が
低くなるようこの内側板１５の上部に上記凹部５３が形
成されている。

【００４０】ここで、前記したようにシート４１はその
外側部が上記後部メンバ２３の前部上方に位置させられ
ていることから、上記シート４１への着座者の脚は、上
記傾斜メンバ２２の外、内側板１４，１５のうち、比較
的に内側板１５の上方に置かれることとなる。

【００４１】そこで、上記したように、上記内側板１５
の上部に凹部５３を形成したのであり、このため、上記
シート４１への着座者にとってより広い脚置き空間５６
が設定されて好ましい。

【００４２】一方、上記外側板１４の上端縁は、上記凹
部５３が形成された上記内側板１５の上端縁５４よりも
高く位置させられることから、上記サイドメンバ８に上
記凹部５３を成形しても、この凹部５３に対応する上記
外側板１４の部分の強度低下が防止されることにより、
上記傾斜メンバ２２と後部メンバ２３の強度低下も防止
され、もって、上記凹部５３に対応する傾斜メンバ２２
と後部メンバ２３の各部分に十分の強度が確保される。

【００４３】また、上記シートブラケット４９は、上記
サイドメンバ８の後部メンバ２３の前部に形成された上
記凹部５３と前後方向でほぼ同じところに位置させられ
て、上記サイドメンバ８の後部メンバ２３の前部に強固
に取り付けられ、この後部メンバ２３の前部を強固に補
強している。

【００４４】このため、上記凹部５３に対応する上記サ
イドメンバ８の部分が上記シートブラケット４９の利用
により補強されており、よって、上記凹部５３に対応す
る傾斜メンバ２２と後部メンバ２３の各部分は、上記シ
ートブラケット４９の利用により簡単な構成で、十分の
強度が確保されている。

【００４５】また、前記したように、車体２の下側部を
構成して上記傾斜メンバ２２の外側方近傍に配設される
ホイールハウス３５が設けられ、かつ、上記車体の下側
部を構成して上記ホイールハウス３５側から前方に向っ
て延出するロッカ３６を設けた場合に、車体２の平面視
で、上記傾斜メンバ２２における上記凹部５３の近傍部
分、ホイールハウス３５、およびロッカ３６で囲まれた
空間に上記補強部材５９が設けられ、この補強部材５９
によって上記各部材２２，３５，３６が互いに結合させ
られて互いに補強されている。

【００４６】このため、上記凹部５３の形成により上記
傾斜メンバ２２の強度は低下しがちとはなるが、この強
度低下は、上記補強部材５９による上記した互いの結合
により補填されて、上記傾斜メンバ２２に十分の強度が
確保される。

【００４７】上記フロアパネル２６と補強部材５９とが
重なり合った部分に、上記シート４０用のシートベルト
アンカ６０が締結具６１により取り付けられている。

【００４８】このため、従来では、シートベルトアンカ
はホイールハウス３５の上部に取り付けられると共に、
この取り付け部を補強する補強部材が別途に設けられて
いたが、これに比べて、上記シートベルトアンカ６０の
取り付けは、上記傾斜メンバ２２、ホイールハウス３
５、およびロッカ３６を互いに結合させ、上記傾斜メン
バ２２の補強用として大きい強度を有する補強部材５９
の利用により達成されたのであり、よって、車体２に対
するシートベルトアンカ６０の強固な取り付けが、簡単
な構成により達成される。

【００４９】なお、以上は図示の例によるが、凹部５３
は傾斜メンバ２２と後部メンバ２３のうち、傾斜メンバ
２２の上部にのみ形成してもよい。

【００５０】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００５１】請求項１の発明は、車体の下側部を構成す
るサイドメンバが、このサイドメンバの長手方向の中途
部を構成して後上方に向って延出する傾斜メンバと、こ
の傾斜メンバの後上端部から後方に向ってほぼ水平に延
出する後部メンバとを備え、上記サイドメンバの上端縁
にフロアパネルを取り付けてこのフロアパネルの上方を
車室とし、この車室に設置したシートの外側部を上記後
部メンバの前部上方に位置させた自動車において、

【００５２】上記傾斜メンバの長手方向における中途部
分の上部に下方に向って凹む凹部を形成し、車体の側面
視で、上記凹部の上端縁をほぼ水平に延びるよう形成し
てある。

【００５３】このため、上記シートの着座面の前方への
仮想延長面から、上記着座面の前下方における上記凹部
上のフロアパネル上に至る脚置き空間の上下寸法は、上
記凹部を形成した分、上記着座面の位置を高くしないま
まで、十分に大きい所定寸法に設定することができる。

【００５４】よって、上記した後上がりの傾斜メンバの
後上端部から後方に向って延出する後部メンバの上方に
上記シートが設置されていて、このシートは、上記車室
の下端部におけるある基準位置からみてその設置位置は
高くなりがちではあるが、上記したように、所定寸法の
脚置き空間を設定したとしても、上記基準位置からみた
上記シートの設置位置は更に高くはさせないで済むこと
から、このシートの設置位置が高くなり過ぎるというこ
とは防止される。

【００５５】また、上記の場合、傾斜メンバはこれを水
平にした場合に比べて、傾きが与えられている分、その
断面係数を大きくとれるため、上記したように傾斜メン
バに凹部を形成しても、この傾斜メンバに十分の強度が
確保される。

【００５６】請求項２の発明は、上記傾斜メンバが、車
体の幅方向で離れて対面する外、内側板と、これら外、
内側板の各下端縁を互いに結合させる底板とを備えた自
動車において、

【００５７】上記傾斜メンバの上記中途部分を構成する
上記外、内側板のうち、上記外側板の上端縁よりも上記
内側板の上端縁が低くなるようこの内側板の上部に上記
凹部を形成してあり、次の効果が生じる。

【００５８】即ち、前記したようにシートはその外側部
が上記後部メンバの前部上方に位置させられていること
から、上記シートへの着座者の脚は、上記傾斜メンバの
外、内側板のうち、比較的に内側板の上方に置かれるこ
ととなる。

【００５９】そこで、上記したように、上記内側板の上
部に凹部を形成したのであり、このため、上記シートへ
の着座者にとってより広い脚置き空間が設定されて好ま
しい。

【００６０】一方、上記外側板の上端縁は、上記凹部が
形成された上記内側板の上端縁よりも高く位置させられ
ることから、上記凹部を成形しても、上記外側板の強度
低下が防止されることにより、傾斜メンバの強度低下も
防止され、もって、上記傾斜メンバに十分の強度が確保
される。

【００６１】請求項３の発明は、車体の下側部を構成し
て上記傾斜メンバの外側方に配設されるホイールハウス
を設け、かつ、上記車体の下側部を構成して上記ホイー
ルハウス側から前方に向って延出するロッカを設けた自
動車において、

【００６２】上記傾斜メンバにおける上記凹部の近傍部
分、ホイールハウス、およびロッカを互いに結合させる
補強部材を設けてある。

【００６３】このため、上記凹部の形成により上記傾斜
メンバの強度は低下しがちとはなるが、この強度低下
は、上記補強部材による上記した互いの結合により補填
されて、上記傾斜メンバに十分の強度が確保される。

【００６４】請求項４の発明は、上記補強部材に、シー
トベルトアンカを取り付けてある。

【００６５】このため、従来では、シートベルトアンカ
はホイールハウスの上部に取り付けられると共に、この
取り付け部を補強する補強部材が別途に設けられていた
が、これに比べて、上記シートベルトアンカの取り付け
は、上記傾斜メンバ、ホイールハウス、およびロッカを
互いに結合させ、上記傾斜メンバの補強用として大きい
強度を有する補強部材の利用により達成されたのであ
り、よって、車体に対するシートベルトアンカの強固な
取り付けが、簡単な構成により達成される。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体側面線図である。

【図２】車体の部分斜視図である。

【図３】図１の部分拡大詳細図である。

【図４】図３で示したものの平面図である。

【図５】図３の５‐５線矢視断面図である。

【図６】図３の６‐６線矢視断面図である。

【図７】図３の７‐７線矢視断面図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体 ６ 車体フレーム ７ 車体本体 ８ サイドメンバ １４ 外側板 １５ 内側板 １６ 底板 ２１ 前部メンバ ２２ 傾斜メンバ ２３ 後部メンバ ２６ フロアパネル ２７ 側壁 ２８ 車室 ３５ ホイールハウス ３６ ロッカ ３９ シート装置 ４１ シート ４２ 着座面 ４９ シートブラケット ５３ 凹部 ５４ 上端縁 ５６ 脚置き空間 ５７ 基準位置 ５９ 補強部材 ６０ シートベルトアンカ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の下側部を構成するサイドメンバ
   が、このサイドメンバの長手方向の中途部を構成して後
   上方に向って延出する傾斜メンバと、この傾斜メンバの
   後上端部から後方に向ってほぼ水平に延出する後部メン
   バとを備え、上記サイドメンバの上端縁にフロアパネル
   を取り付けてこのフロアパネルの上方を車室とし、この
   車室に設置したシートの外側部を上記後部メンバの前部
   上方に位置させた自動車において、 上記傾斜メンバの長手方向における中途部分の上部に下
   方に向って凹む凹部を形成し、車体の側面視で、上記凹
   部の上端縁をほぼ水平に延びるよう形成した自動車にお
   けるシート周りの車体構造。
2. 【請求項２】 上記傾斜メンバが、車体の幅方向で離れ
   て対面する外、内側板と、これら外、内側板の各下端縁
   を互いに結合させる底板とを備えた自動車において、 上記傾斜メンバの上記中途部分を構成する上記外、内側
   板のうち、上記外側板の上端縁よりも上記内側板の上端
   縁が低くなるようこの内側板の上部に上記凹部を形成し
   た請求項１に記載の自動車におけるシート周りの車体構
   造。
3. 【請求項３】 車体の下側部を構成して上記傾斜メンバ
   の外側方に配設されるホイールハウスを設け、かつ、上
   記車体の下側部を構成して上記ホイールハウス側から前
   方に向って延出するロッカを設けた自動車において、 上記傾斜メンバにおける上記凹部の近傍部分、ホイール
   ハウス、およびロッカを互いに結合させる補強部材を設
   けた請求項１、もしくは２に記載の自動車におけるシー
   ト周りの車体構造。
4. 【請求項４】 上記補強部材に、シートベルトアンカを
   取り付けた請求項３に記載の自動車におけるシート周り
   の車体構造。