JP2006290057A - 車両の補機配設構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車室の下面を形成するフロアパネル2の車外側下方に車両補機48が配設された車両の補機配設構造であって、フロアパネル2には上方へ段上げされたキックアップ部3が設けられ、キックアップ部3は第1キックアップ部4と、該第1キックアップ部4と車幅方向で並設されると共に、高さ方向でより高い第2キックアップ部5とから成り、第2キックアップ部5の下方空間に車両補機48を配設したことを特徴とする。
【選択図】 図1
Description
ところで、低全高のコンパクトな車両を構成する場合、居住性を確保しつつ、多人数が乗車できると共に、適切な車両補機のレイアウトを達成することが要請される。
上記構成によれば、低全高のコンパクトなボディと、大型の車両補機(燃料タンク参照)の配設との両立を図ることができる。
この発明の一実施態様においては、上記車両補機は排気管に設定されたものである。
上記構成によれば、低全高のコンパクトなボディと、第2キックアップ部車外側下方のスペースを有効利用したキャタリストまたはサイレンサの配設との両立を図ることができる。
上述の複数の車両補機は、燃料タンクと排気管、キャタリスト、またはサイレンサとの複数に設定してもよい。
この発明の一実施態様においては、上記第1キックアップ部上に第1シートを配設すると共に、上記第2キックアップ部上には第1シートより小型の第2シートが配設されたものである。
この発明の一実施態様においては、上記第2シートは子供専用シートに設定されたものである。
図面は車両の補機配設構造を示すが、まず、図1〜図4を参照して車体構造について説明する。
エンジンルームと車室とを前後方向に仕切るダッシュロアパネル(ダッシュパネル)1を設け、ダッシュロアパネル1の下端後部には、後方に向けてほぼ水平に延びるフロアパネル2を連設し、このフロアパネル2で車室下面の床面を構成している。
このサイドシルは、サイドシルアウタとサイドシルインナ11とサイドシルレインフォースメントとを接合して、車両の前後方向に延びるサイドシル閉断面をもった車体剛性部材である。
また、キックアップフロア部4b,5bおよびリヤフロア7の側部下面には、リヤサイドフレーム22を設けるが、図2のA−A線矢視断面図を図5に示すように、上述のキックアップフロア部4b,5bおよびリヤフロア7の左右の側端部には、リヤサイドインナパネル23,23が接合されており、同図に示すように助手席と対応する車両右側にあっては、リヤサイドインナパネル23とキックアップフロア部4bとの間に、リヤサイドフレームロア24を接合している。
図2に示すように、エンジンの排気系には、フロントエキゾーストパイプ37、キャタリスト38、ミドルエキゾーストパイプ39、プリサイレンサ40、リヤエキゾーストパイプ41、メインサイレンサ42、テールパイプ43,43から成る排気通路44を接続し、この排気通路44をブラケット45を介してボディ側に支持すると共に、フロントエキゾーストパイプ37、キャタリスト38、ミドルエキゾーストパイプ39は、トンネル部8の車外側下部空間内に位置させ、ミドルエキゾーストパイプ39の一部およびプリサイレンサ40は、図5に示す如く、上述の第2キックアップ部5の車外側の下方空間46に配設している。
前述の第1キックアップ部4のキックアップフロア部4b上には大人の乗員が着座可能な大型の第1シートとしてのリヤシート60を配設している。このリヤシート60はシートクッション61と、シートバック62と、ヘッドレスト63とを有し、上述のシートクッション61は、図4に示すように、キックアップフロア部4b中間の凹状部に沿うように配置されている。
図10、図11はキックアップフロア部5b、リヤキックアップ部6、リヤフロア7を省略した状態でチャイルドシート64の取付け構造を示す斜視図であって、チャイルドシート64の背面部には金具としてのテザーアンカ75と複数のロアアンカ76,77を設ける一方、車体後部において車幅方向に延びる閉断面構造のデッキメンバ78には、テザーアンカ取付け部79を形成し、クロスメンバ18(No.4クロスメンバ)には複数のロアアンカ取付け部80,81を形成して、図10に示すチャイルドシート64の分解状態から図11に示すようにテザーアンカ75を取付け部79に取付け、複数のロアアンカ76,77を対応する複数の取付け部80,81にそれぞれ取付けて、チャイルドシート64をボディ側に固定すべく構成している。
この取付け構造は、チャイルドシート64のシートバック66にシートバックフレーム84,85を設け、上側のシートバックフレーム84背面にはラッチ86を取付け、下側のシートバックフレーム85にはボルト87,87を取付けている。
この構成によれば、低全高のコンパクトなボディと、大型の車両補機(燃料タンク48参照)の配設との両立を図ることができる。
さらに、上記車両補機は排気管(ミドルエキゾーストパイプ39参照)に設定されたものである。
さらに、上記第1キックアップ部4上に第1シート(リヤシート60参照)を配設すると共に、上記第2キックアップ部5上には第1シート(リヤシート60)より小型の第2シート(チャイルドシート64参照)が配設されたものである。
この発明の車両補機は、実施例の燃料タンク48、排気管としてのエキゾーストパイプ39、サイレンサとしてのプリサイレンサ40、キャタリストの少なくとも1つに対応し、
以下同様に、
第1シートは、後席乗員(大人)が着座するリヤシート60に対応し、
第2シートは、後席乗員(子供)が着座するチャイルドシート64に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
3…キックアップ部
4…第1キックアップ部
4a…前面壁部
4b…キックアップフロア部
5…第2キックアップ部
39…エキゾーストパイプ(車両補機)
40…プリサイレンサ(車両補機)
46…下方空間
48…燃料タンク(車両補機)
60…リヤシート(第1シート)
64…チャイルドシート(第2シート)
Claims (8)
- 車室の下面を形成するフロアパネルの車外側下方に車両補機が配設された車両の補機配設構造であって、
上記フロアパネルには上方へ段上げされたキックアップ部が設けられ、
上記キックアップ部は第1キックアップ部と、該第1キックアップ部と車幅方向で並設されると共に、高さ方向でより高い第2キックアップ部とから成り、
上記第2キックアップ部の下方空間に上記車両補機を配設した
車両の補機配設構造。 - 上記車両補機は燃料タンクに設定された
請求項1記載の車両の補機配設構造。 - 上記車両補機は排気管に設定された
請求項1記載の車両の補機配設構造。 - 上記排気管の一部に設けられたキャタリストまたはサイレンサが上記第2キックアップ部の下方空間に配設された
請求項3記載の車両の補機配設構造。 - 上記第2キックアップ部の下方空間には複数の車両補機が車幅方向に並列に配設された
請求項2〜4記載の何れか1に記載の車両の補機配設構造。 - 上記第1キックアップ部上に第1シートを配設すると共に、上記第2キックアップ部上には第1シートより小型の第2シートが配設された
請求項1〜5の何れか1に記載の車両の補機配設構造。 - 上記第2シートは子供専用シートに設定された
請求項6記載の車両の補機配設構造。 - 上記第1キックアップ部はフロアパネルから立上がる前面壁部と、該前面壁部から後方に延びるキックアップフロア部とを有し、
上記キックアップフロア部を凹状に形成した
請求項1〜7記載の何れか1に記載の車両の補機配設構造。
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