JP2001276133A

JP2001276133A - 収納式スライドスロープ

Info

Publication number: JP2001276133A
Application number: JP2000099310A
Authority: JP
Inventors: Masao Ishiyama; 正雄石山
Original assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK; Kanto Auto Works Ltd
Current assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK; Toyota Motor East Japan Inc
Priority date: 2000-03-31
Filing date: 2000-03-31
Publication date: 2001-10-09

Abstract

(57)【要約】簡単な構造、構成で取扱性に優れた収納式スライドスロ
ープを提供する。【解決手段】ボディ１の所定位置から延出装架される
ように構成した収納式スライドスロープであって、複数
のスロープ板１１，１２，１３が相互にスライド自在に
結合してなるスライドスロープユニット１０と、スライ
ドスロープユニット１０の基部を回動可能に支持するロ
ック機構２０とを備える。スライドスロープユニット１
０がロック機構２０を介して、前方水平格納、後方直立
格納及び伸長乗降位置の三形態をとるようにした。スラ
イドスロープユニット１０は、スロープ板１１，１２，
１３を出し入れすることにより伸縮可能に構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、乗用車等の車両
において車椅子等の積載物品を乗降させるために好適に
使用される収納式スライドスロープに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】車椅子で車両に乗降するための装置とし
て、従来たとえば図８に示される全自動リフト式のもの
や、図９に示されるスロープ式のものが知られている。
図８の全自動リフト式装置は車両のボディ１後部のフロ
ア２に設置される。車椅子（図示せず）を載せるための
積載板１００はアーム１０１によって片持ち式に支持さ
れ、そのアーム１０１はリンク機構１０２を介して前後
方向に上下動する。これにより積載板１００を路上等の
乗込み場所とフロア２上の積載部の間で往復動させるこ
とができるようになっている。

【０００３】また、図９のスロープ式のものは、２枚の
スロープ板１０３，１０４がヒンジ１０５を介して折畳
み可能に結合されている。そして、図示のように直線状
に展開されたスロープ板１０３，１０４は、フロア２と
乗込み場所の間に架け渡される。なお、特開平１１−１
５１９８０号公報には、この種のスロープ式の乗降装置
を備えた車両が開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８の
ような全自動リフト式の装置では部品点数が多く、構造
が複雑化していた。また、積載板１００をアーム１０１
によって片持ち式に支持する支持構造であるため、一定
以上の高い支持剛性が必要になることに加え、フロア２
に設置するために取付部を大幅に改造することになり、
製造コストが高くならざるを得なかった。

【０００５】また、図９のようなスロープ式の装置では
スロープ板１０３，１０４でなるスロープの長さが固定
されているため、装置の適用範囲が限定される。この例
では２枚のスロープ板１０３，１０４を用いているた
め、その展開あるいは折畳み操作には少なくとも２モー
ション動作で行わなければならず、取扱いに手間がかか
らざるを得なかった。

【０００６】この発明は以上の点に鑑み、簡単な構造、
構成で取扱性に優れた収納式スライドスロープを提供す
ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明の収納式スライ
ドスロープは、ボディ所定位置から延出装架されるよう
に構成された収納式スライドスロープであって、複数の
スロープ板が相互にスライド自在に結合してなるスライ
ドスロープユニットと、スライドスロープユニットの基
部を回動可能に支持するロック機構とを備え、スライド
スロープユニットがロック機構を介して、所定の姿勢形
態をとり得るようにしたことを特徴としている。

【０００８】この発明の収納式スライドスロープにおい
て、前記スライドスロープユニットは、スロープ板を出
し入れすることにより伸縮可能に構成されている。ま
た、本発明の収納式スライドスロープにおいて、前記ロ
ック機構は、スライドスロープユニットの基部とボディ
に固着するヒンジベースとを回転可能に結合するヒンジ
プレートを含み、このヒンジプレートを介してスライド
スロープユニットがヒンジベースのまわりに回動可能に
支持され、かつその回動位置に応じて３つのポジショ
ン、すなわち、前方水平格納位置と後方直立格納位置と
伸長乗降位置でそれぞれ固定されるようになっている。
また、本発明の収納式スライドスロープにおいて、前記
ヒンジプレートは第１のヒンジピンを介してヒンジベー
スと回転可能に結合し、前記スライドスロープユニット
は第２のヒンジピンを介してヒンジプレートと回転可能
に結合するよう構成される。本発明の収納式スライドス
ロープにおいて、好ましくは、前記第１のヒンジピンま
わりのヒンジプレートの回動を規制する第１のロックピ
ンと、前記第２のヒンジピンまわりのスライドスロープ
ユニットの回動を規制する第２のロックピンとが備えら
れる。

【０００９】この発明によれば、車両ボディのフロアに
固着した取付位置からスライドスロープユニットを引き
出すことにより車椅子等の乗込み場所との間に簡単に架
け渡される。スライドスロープユニットはスロープ板の
引出し長さを適宜設定することで長さ調整可能であり、
これにより常に、最適長さで装架することができる。ま
た、スライドスロープユニットはロック機構を介して、
所定の姿勢形態をとり得るようになっており、特に収納
あるいは使用状態等に簡単にかつ的確に設定することが
できる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき、この発明に
よる収納式スライドスロープの好適な実施の形態を説明
する。図１はこの発明の実施形態における収納式スライ
ドスロープの全体構成を示している。なお、図１（Ｂ）
は、ボディ１後部のフロア２から乗込み場所に延出装架
される乗込み時の形態を示す。この収納式スライドスロ
ープは、複数のスロープ板が相互にスライド自在に結合
してなるスライドスロープユニット１０と、スライドス
ロープユニット１０の基部を回動可能に支持するロック
機構２０とを備えている。

【００１１】スライドスロープユニット１０は、それぞ
れが断面コ字状に形成された、この例では３つのスロー
プ板１１，１２，１３を含んでいる。これらのスロープ
板１１，１２，１３は図示のように、順次内側に重合す
るかたちで相互にスライド自在に結合する。スロープ板
１１は、スロープ板１２との間をスライドガイドするた
めのガイド溝１４を有し、またスロープ板１３は、スロ
ープ板１２との間をスライドガイドするためのガイド溝
１５を有する。また、スロープ板１１およびスロープ板
１３には、操作ハンドル１６，１７が図示例のように付
設される。

【００１２】図２は、ロック機構２０の具体的構成例を
示している。ロック機構２０は、スライドスロープユニ
ット１０の基部（スロープ板１１）とボディ１に固着す
るヒンジベース２１とを回転可能に結合するヒンジプレ
ート２２を備えており、ヒンジプレート２２を介してス
ライドスロープユニット１０がヒンジベース２１のまわ
りに回動可能に支持される。

【００１３】また、ヒンジプレート２２は第１のヒンジ
ピン２３を介してヒンジベース２１と回転可能に結合す
る。スライドスロープユニット１０は第２のヒンジピン
２４を介してヒンジプレート２２と回転可能に結合す
る。この例では第１のヒンジピン２３は、ボルト２３
ａ，カラー２３ｂ，ナット２３ｃにより構成される。第
２のヒンジピン２４も同様に、ボルト２４ａ，カラー２
４ｂ，ナット２４ｃにより構成される。

【００１４】さらに、ヒンジプレート２２は、第１のヒ
ンジピン２３まわりのヒンジプレート２２の回動を規制
する第１のロックピン２５と、第２のヒンジピン２４ま
わりのスライドスロープユニット１０（スロープ板１
１）の回動を規制する第２のロックピン２６とを備えて
いる。また、ヒンジベース２１には、第１のロックピン
２５と係合するロックプレート２７が固着され、またヒ
ンジプレート２２には、第２のヒンジピン２６とそれぞ
れの位置で係合するロックプレート２８，２９が固着さ
れている。ロックプレート２７，２８，２９にはそれぞ
れロック２７ａ，２８ａ，２９ａが回動可能に設けられ
ており、各ロックピン２５あるいは２６との係合時に矢
印のように回動して、ロック保持するようになってい
る。

【００１５】上記構成において、スライドスロープユニ
ット１０はロック機構２０を介して所定の姿勢形態をと
ることができる。図３はこの発明による収納式スライド
スロープの典型的形態を示している。図３（Ａ）におい
て、スライドスロープユニット１０は通常の室内格納状
態にある。このときスロープ板１１，１２，１３は相互
に重合するように全体が収縮し、かつフロア２側へ倒し
込まれる。

【００１６】図３（Ａ）の室内格納時には図４（Ａ）に
も示すように、ロック機構２０においてヒンジプレート
２２の第１のロックピン２５はヒンジベース２１のロッ
クプレート２７に係合し、またスロープ板１１に設けら
れている第２のロックピン２６はヒンジプレート２２の
ロックプレート２８にそれぞれ係合する。これによりス
ライドスロープユニット１０は、車両前方に向かってほ
ぼ水平に倒伏した格納状態（前方水平格納位置）に的確
に保持される。

【００１７】図３（Ｂ）では、スライドスロープユニッ
ト１０は車椅子の乗込みのための使用状態にあり、フロ
ア２から乗込み場所に延出装架される。この場合、ヒン
ジプレート２２の第１のロックピン２５及びヒンジベー
ス２１のロックプレート２７との係合が解除されるとと
もに、スロープ板１１の第２のロックピン２６及びヒン
ジプレート２２のロックプレート２８の係合が解除さ
れ、スライドスロープユニット１０全体がフロア２とは
反対側の車外へ回動される。そして、図４（Ｂ）にも示
すように第２のロックピン２６をロックプレート２９に
係合させるとともに、スロープ板１２，１３を所望の長
さだけ引き出して、スロープ板１３の先端を路面等に接
地させる。

【００１８】このようにスライドスロープユニット１０
は、フロア２から乗込み場所に適切な傾斜角度で延出装
架され、その上を通って車椅子を押すことでフロア２に
乗り込ませることができる。なお、図示を省略するが、
接地側のスロープ板１３の先端に脚部を折り畳み可能な
リフタを取り付け、スロープ板１３に車椅子を搭載後脚
部を伸長させてスライドスロープユニット１０をほぼ水
平状態に保持して乗り込ませるようにしてもよい。

【００１９】図３（Ｃ）は、車椅子Ｗの乗込み完了後の
スライドスロープユニット１０の収納状態の他の態様を
示し、図示のように車椅子Ｗの後部にほぼ直立して格納
されている（後方直立格納位置）。この場合、スロープ
板１１，１２，１３は順次内側に重合するかたちで収縮
され、フロア２側へ回動される。そして、図４（Ｃ）に
も示すように、スロープ板１１の第２のロックピン２６
をヒンジプレート２２のロックプレート２９に係合させ
たまま、ヒンジプレート２２の第１のロックピン２５を
ヒンジベース２１のロックプレート２７と係合させる。
これによりスライドスロープユニット１０は、フロア２
上に搭載された車椅子Ｗが動きださないように直立状態
に保持される。

【００２０】上記の場合、スライドスロープユニット１
０の伸縮操作や回動操作の際、操作ハンドル１６，１７
を適宜使用することによりそれらの操作を円滑かつ適正
に行うことができる。そして、スライドスロープユニッ
ト１０をロック機構２０を介して各使用形態に的確に設
定保持することができ、極めて使用性、取扱性に優れた
スライドスロープを実現することができる。

【００２１】つぎに、本発明の収納式スライドスロープ
の第２の実施形態を図５〜図８を参照して説明する。第
２の実施形態における収納式スライドスロープは、複数
のスロープ板が相互にスライド自在に結合してなるスラ
イドスロープユニット１０と、スライドスロープユニッ
ト１０の基部を回動可能に支持するロック機構３０とを
備えている。なお、スライドスロープユニット１０自体
の構成は、第１の実施形態のものと実質的に同様であ
る。

【００２２】図５は、第２の実施形態によるロック機構
３０の具体的構成例を示している。ロック機構３０は、
スライドスロープユニット１０の基部（スロープ板１
１）とボディ１に固着するヒンジベース３１とを回転可
能に結合するヒンジプレート３２を備えており、ヒンジ
プレート３２を介してスライドスロープユニット１０が
ヒンジベース３１のまわりに回動可能に支持される。

【００２３】また、ヒンジプレート３２は第１のヒンジ
ピン３３を介してヒンジベース３１と回転可能に結合さ
れ、また、スライドスロープユニット１０は第２のヒン
ジピン３４を介してヒンジプレート３２と回転可能に結
合される。第１のヒンジピン３３は、段付ボルト３３
ａ，カラー３３ｂ，ナット３３ｃにより構成され、また
第２のヒンジピン３４も同様に、段付ボルト３４ａ，カ
ラー３４ｂ，ナット（図示せず）により構成される。

【００２４】この例ではスライドスロープユニット１０
とヒンジプレート３２はさらに、リンク機構３５によっ
て結合している。このリンク機構３５は、第１リンク３
６と第２リンク３７とで構成され、第１リンク３６の基
端は、第１のヒンジピン３３と共軸にヒンジプレート３
２に結合している。また、第２リンク３７の基端は、段
付ボルト３８によってスライドスロープユニット１０に
結合している。

【００２５】また、第１のヒンジピン３３まわりのヒン
ジプレート３２（あるいは第１リンク３６）の回動を規
制する第１のロック３９と、第２のヒンジピン３４まわ
りの第１リンク３６、したがってスライドスロープユニ
ット１０の回動を規制する第２のロック４０が備えられ
ている。第１のロック３９はブラケット４１を介して、
スプリング４２を介挿しながらハンドル４３と結合する
かたちでヒンジベース３１に支持される。第２のロック
４０はブラケット４４を介して、スプリング４５を介挿
しながらハンドル４６と結合するかたちでヒンジプレー
ト３２に支持される。

【００２６】ヒンジベース３１およびヒンジプレート３
２には、第１のロック３９が係合するロック穴３１ａ，
３２ａが形成されている。ヒンジプレート３２にはま
た、第２のロック４０が係合するロック穴３２ｂが形成
されている。第１リンク３６には、その回動位置に応じ
て第１のロック３９あるいは第２のロック４０が係合す
るロック穴３６ａが形成されている。

【００２７】ここで、図６に示すように第１のロック３
９は、ハンドル４３の操作でロックおよびアンロック状
態を切り替えるようになっている。すなわちスプリング
４２の弾力に抗してハンドル４３を引くと、第１のロッ
ク３９はアンロックとなり、ハンドル４３を解放する
と、スプリング４２の弾力でロック状態となる。なお、
このロック／アンロックの切替構造は、第２のロック４
０についても同様な構成になっている。

【００２８】上記構成において、スライドスロープユニ
ット１０はロック機構３０を介して所定の姿勢をとるこ
とができる。図７はこの実施形態による収納式スライド
スロープを示している。図７（Ａ）において、スライド
スロープユニット１０は通常の室内格納状態にある。こ
のときスロープ板１１，１２，１３は相互に重合するよ
うに全体が収縮し、かつフロア２側へ倒し込まれる。

【００２９】図７（Ａ）では、第１のロック３９はヒン
ジプレート３２のロック穴３２ａと第１リンク３６のロ
ック穴３６ａにそれぞれ係合する。これによりスライド
スロープユニット１０は格納状態（前方水平格納位置）
に的確に保持される。

【００３０】図７（Ｂ）では、スライドスロープユニッ
ト１０は後方直立格納位置にある。このとき第１のロッ
ク３９を第１リンク３６のロック穴３６ａから一旦アン
ロックにして、スライドスロープユニット１０を９０°
回動させて直立させる。第２のロック４０はヒンジプレ
ート３２のロック穴３２ｂと第１リンク３６のロック穴
３６ａにそれぞれ係合する。

【００３１】図７（Ｃ）では、スライドスロープユニッ
ト１０は車椅子の乗込みのための使用状態にあり、フロ
ア２から乗込み場所に延出装架される。この場合、第１
のロック３９をヒンジプレート３２のロック穴３２ａか
らアンロックにし、ヒンジプレート３２を第１のヒンジ
ピン３３のまわりに回動させる。第２のロック４０はそ
のままロック状態にしておく。スライドスロープユニッ
ト１０全体がフロア２とは反対側の車外へ回動され、ス
ロープ板１２，１３を所望の長さだけ引き出して、スロ
ープ板１３の先端を路面等に接地させる。

【００３２】この場合にもスライドスロープユニット１
０の伸縮操作や回動操作の際、操作ハンドル１６，１７
を適宜使用してそれらの操作を円滑にかつ適正に行うこ
とができる。そして、スライドスロープユニット１０を
ロック機構３０を介して各使用形態に適正に設定保持す
ることができ、使用性、取扱性に優れたスライドスロー
プを実現することができる。

【００３３】なお、上記実施形態においてスライドスロ
ープユニット１０が３つのスロープ板１１，１２，１３
により構成される例を説明したが、必要に応じて用いる
スロープ板の枚数は適宜変更可能であり、上記実施形態
と同様な作用効果を得ることができる。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、簡
単な構造、構成としたことにより部品点数等を削減して
実質的にコスト低減を図ることができるとともに、故障
の少ない装置を実現することができる。しかも装置の取
付部を簡素化することにより、いわゆる後付けを容易に
かつ適正に実施することができ、安価で汎用性に優れた
スライドスロープを提供することができる。また、装備
されたスライドスロープは、ボディ等と接地等の間で両
持ち式に支持されるため、実質的に剛性を低めに設定し
ながら適正かつ簡単に装架することができる等の利点を
有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態における収納式スライドスロ
ープの全体構成を示すそれぞれ斜視図である。

【図２】本発明の収納式スライドスロープに係るロック
機構の具体的構成例を示す分解斜視図である。

【図３】本発明の収納式スライドスロープの三つのポジ
ションでの保持状態を示す側面図である。

【図４】本発明の収納式スライドスロープの上記三つの
ポジションでのロック機構まわりの作用を説明する要部
側面図である。

【図５】本発明の第２の実施形態における収納式スライ
ドスロープに係るロック機構の具体的構成例を示す分解
斜視図である。

【図６】本発明の第２の実施形態に係るロックの動作を
示す斜視図である。

【図７】本発明の第２の実施形態における収納式スライ
ドスロープの三つのポジションでの保持状態を示す側面
図である。

【図８】従来の全自動リフト式の装置例を示す斜視図で
ある。

【図９】従来のスロープ式の装置例を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ボディ２フロア１０スライドスロープユニット１１，１２，１３スロープ板１４，１５ガイド溝１６，１７操作ハンドル２０ロック機構２１ヒンジベース２２ヒンジプレート２３第１のヒンジピン２４第２のヒンジピン２５第１のロックピン２６第２のロックピン２７，２８，２９ロックプレート３０ロック機構３１ヒンジベース３２ヒンジプレート３３第１のヒンジピン３４第２のヒンジピン３５リンク機構３６第１リンク３７第２リンク３９第１のロック４０第２のロック

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ボディ所定位置から延出装架されるよう
に構成された収納式スライドスロープであって、複数のスロープ板が相互にスライド自在に結合してなる
スライドスロープユニットと、上記スライドスロープユ
ニットの基部を回動可能に支持するロック機構とを備
え、上記スライドスロープユニットが上記ロック機構を介し
て、所定の姿勢形態をとり得るようにしたことを特徴と
する収納式スライドスロープ。
【請求項２】前記スライドスロープユニットは、前記
スロープ板を出し入れすることにより伸縮可能に構成さ
れていることを特徴とする、請求項１に記載の収納式ス
ライドスロープ。
【請求項３】前記ロック機構は、前記スライドスロー
プユニットの基部とボディに固着するヒンジベースとを
回転可能に結合するヒンジプレートを含み、このヒンジ
プレートを介して前記スライドスロープユニットが前記
ヒンジベースのまわりに回動可能に支持され、かつその
回動位置に応じて、前方水平格納位置と後方直立格納位
置と伸長乗降位置との３つのポジションに固定されるよ
うにしたことを特徴とする、請求項２に記載の収納式ス
ライドスロープ。
【請求項４】前記ヒンジプレートは第１のヒンジピン
を介して前記ヒンジベースと回転可能に結合され、前記
スライドスロープユニットは第２のヒンジピンを介して
前記ヒンジプレートと回転可能に結合されることを特徴
とする、請求項３に記載の収納式スライドスロープ。
【請求項５】前記第１のヒンジピンまわりの前記ヒン
ジプレートの回動を規制する第１のロックピンと、前記
第２のヒンジピンまわりの前記スライドスロープユニッ
トの回動を規制する第２のロックピンとを有することを
特徴とする、請求項４に記載の収納式スライドスロー
プ。