CN214689148U - 一种汽车及其座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种汽车及其座椅，本实用新型实现座椅在汽车上位置的移动，以适应不同用户对座椅位置的需求；第二方面，座椅本体可通过翻转装置翻转收纳，变换座椅本体的状态，实现将座椅翻转后收纳到汽车车地板设置的座椅收纳槽中，灵活使用汽车内部的空间，适应不同的用户要求，且在座椅本体收纳展开的状态切换过程中，通过支撑部联动装置，实现支撑部件与座椅本体同步展开或收纳，使用更方便。

Description

一种汽车及其座椅

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种汽车及其座椅。

背景技术

现有技术中，为了进一步提高车辆内部空间的利用率，当前汽车工业在逐步将汽车座椅设计成为可以折叠收纳的形式，但现有技术中的座椅折叠后无法保持车地板表面的平整，导致车内空间利用率无法进一步提高；另外，为了进一步降低折叠座椅折叠后占用的空间以及便于座椅使用时稳定支撑，现有的折叠座椅设有支撑部件，但使用展开座椅需要用户单独将支撑部件展开，使用较为费时费力，影响用户的使用体验。

且现有技术可折叠的座椅无法根据用户的使用习惯调节座椅展开后的位置，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车及其座椅，能有助于提高车辆内部的空间利用率，并提高用户使用体验。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种座椅，包括：

座椅本体，其包括座垫以及与所述座垫铰接的靠背；

滑动机构，其包括滑轨以及滑动设于所述滑轨上的滑块，所述滑块上固定安装有锁栓；

翻转装置，所述座垫的后端通过所述翻转装置与所述滑块铰接，以用于座椅本体在收纳位置和锁定位置的切换；

支撑部件，其包括第一端和第二端，所述第一端与所述座垫的前端铰接，所述第二端设有与所述锁栓配合锁定的锁紧机构；以及

支撑部联动装置，其包括展开联动机构和收纳联动机构，所述展开联动机构和所述收纳联动机构均与所述支撑部件连接，用于所述支撑部件与所述座椅本体同步展开或收纳。

可选的，所述锁紧机构包括锁爪、解锁联动部件和解锁手柄，所述锁爪转动连接于所述第二端用于与锁栓扣接，所述解锁手柄连接于所述座垫，所述解锁联动部件一端与所述锁爪连接、另一端与所述解锁手柄连接。

可选的，所述锁紧机构还包括顶块支架、顶块和复位弹簧，所述顶块支架固定安装于所述锁栓，所述顶块通过顶块转轴转动连接于所述顶块支架，所述复位弹簧套接于所述顶块转轴，以用于所述锁爪与所述锁栓锁定时带动所述顶块的一端抵压所述锁爪。

可选的，所述展开联动机构包括展开联动部件和转向部件，所述转向部件转动安装于所述滑块上，所述展开联动部件一端与所述支撑部件连接、另一端绕过所述转向部件与所述滑块固定连接。

可选的，所述展开联动机构还包括展开联动弹性件，所述展开联动部件一端通过所述展开联动弹性件与所述滑块固定连接。

可选的，所述收纳联动机构包括收纳联动弹性件，所述第一端通过支撑部旋转轴与所述座垫的前端铰接，所述收纳联动弹性件套设于所述支撑部旋转轴用于提供所述第二端向座垫方向靠近的力。

可选的，还包括铰链，所述座垫后端的一侧通过所述翻转装置与所述滑块铰接、另一侧通过所述铰链与所述滑块铰接。

可选的，所述铰链包括固定支撑件和转动轴，所述固定支撑件与所述转动轴铰接，所述固定支撑件与所述滑块固定连接、所述转动轴与所述座垫后端固定连接。

可选的，所述铰链为空心铰链，包括：

用于与所述座垫固定连接的第一支架，其包括第一侧板，所述第一侧板上开设有第一圆弧形凹槽；

用于与所述滑块固定连接的第二支架，其包括第二侧板，所述第二侧板上开设有第二圆弧形凹槽；以及

连接支架，其两侧分别固定有用于沿所述第一圆弧形凹槽滑动的第一支撑组件和用于沿所述第二圆弧形凹槽滑动的第二支撑组件，所述第一支架通过所述第一支撑组件与所述连接支架紧固，所述第二支架通过所述第二支撑组件与所述连接支架紧固；

其中，所述第一支架、第二支架和连接支架均绕同一轴线转动。

可选的，包括两组平行布置的所述座椅本体，所述座垫远离另一座垫的一侧通过所述翻转装置与所述滑块铰接、靠近另一座垫的一侧通过所述铰链与所述滑块连接。

基于上述实用新型目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括车地板和上述的座椅，所述滑轨固定安装于所述车地板并沿汽车的前后方向延伸，所述车地板的后部设有座椅收纳槽，所述滑轨一端延伸至所述座椅收纳槽，所述座椅本体能够通过翻转装置转动收纳于所述座椅收纳槽中。

实施本实用新型的实施例，具有以下技术效果：

本实用新型提供的汽车，设有用于收纳座椅的座椅收纳槽，在无需使用座椅时，可将座椅放入座椅收纳槽中，使车地板保持平整，提高车内空间的利用率。

另外，本实用新型还提供了一种座椅，座椅本体通过设置在车地板上的滑动机构相对车地板滑动，便于将座椅本体沿汽车前后方向移动到不同的位置，使用更灵活；进一步的，为了方便将座椅本体收纳到座椅收纳槽中，设置了展开联动机构和收纳联动机构，用于支撑部件在座椅展开和收纳过程中，实现与座椅的同步展开或收纳，无需用户单独展开支撑部件，耗费气力，使用更方便，且在座垫展开到预设锁定位置时，支撑部件在展开联动机构的作用下同步展开到预设锁定位置并通过锁紧机构与锁栓锁紧，实现快速锁紧。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例所示汽车的结构示意图；

图2是图1所示汽车的座椅的结构示意图；

图3是图2所示座椅的局部结构示意图；

图4是图2所示座椅的支撑部件收纳状态的结构示意图；

图5是图2所示座椅的翻转装置的结构示意图；

图6是图2所示座椅的支撑部件展开状态的结构示意图；

图7是图6中A处的放大示意图；

图8是图2所示座椅的展开联动部件的结构示意图；

图9是图2所示座椅的空心铰链的结构示意图；

图10是图9所示空心铰链的爆炸图；

图11是图9所示空心铰链的展开状态示意图；

图12是图9所示空心铰链的折叠过程状态示意图；

图13是图9所示空心铰链的折叠状态示意图；

图14是本实用新型空心铰链另一实施例的爆炸图。

附图标记说明：

100、座椅本体，110、座垫，111、座垫本体，112、座垫支架，120、靠背；

200、滑动机构，210、滑轨，220、滑块；

300、翻转装置；

400、支撑部件；

500、锁紧机构，510、锁爪，520、解锁手柄，530、解锁联动部件，540、锁栓，550、顶块支架，560、顶块，570、限位块；

600、展开联动机构，610、展开联动部件，611、拉索，612、索套，620、转向部件，630、展开联动弹性件；

700、收纳联动机构，710、收纳联动弹性件；

800、空心铰链，810、第一支架，811、第一侧板，812、第一圆弧形凹槽，813、安装板，814、第一圆弧形凸起，820、第二支架，821、第二侧板， 822、第二圆弧形凹槽，830、连接支架，831、连接孔，832、销轴，833、限位盘，834、限位垫片，835、滑动套，836、弧形导向块，837、第二圆弧形凸起，840、圆弧形缺口；

900、车地板，910、座椅收纳槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

参考图1，在本实施例中，本实用新型提供了一种汽车，包括车地板900 和座椅。

其中，座椅包括座椅本体100和滑动机构200，座椅本体100通过滑动机构200滑动安装有车地板900上，滑动机构200包括滑轨210以及滑动设于滑轨210上的滑块220，滑块220上固定安装有锁栓540，滑轨210固定安装于车地板900并沿汽车的前后方向延伸，车地板900的后部设有座椅收纳槽 910，滑轨210一端延伸至座椅收纳槽910，座椅本体100能够通过翻转装置 300转动收纳于座椅收纳槽910中，实现座椅本体100使用状态和收纳状态的切换，且座椅本体100处于收纳状态时，能够容纳在座椅收纳槽910中，实现座椅本体100收纳后车地板900的平整，提高车内空间利用率，另外，座椅本体100可通过滑块220在滑轨210上移动，根据不同使用需求，将座椅本体100移动到需要的位置，使用更灵活。

参考图2，进一步的，本实用新型的实施例提供的座椅，还包括翻转装置 300、支撑部件400和支撑部联动装置。

其中，座椅本体100包括座垫110以及与座垫110铰接的靠背120，方便将座椅本体100折叠收入座椅收纳槽910中，提高车内空间利用率；座垫110 的后端通过翻转装置300与滑块220铰接，以用于座椅本体100在收纳位置和锁定位置的切换，其中，翻转装置300为翻转助力装置，通过翻转助力装置能帮助用户在折叠座椅本体100后将其翻转收纳到座椅收纳槽910中时节省力气，使用更方便；在其它实施例中，翻转装置也可为下文给出的铰链。

参考图3－图7，进一步的，本实施例中的支撑部件400包括第一端和第二端，第一端与座垫110的前端铰接，第二端设有与锁栓540配合锁定的锁紧机构500，通过锁紧机构500可使座椅本体100翻转到锁紧位置时，将座垫 110与锁栓540之间进行位置固定，并通过支撑部件400支撑座垫110，使座垫110保持稳定的支撑状态，保证用户使用的安全性和可靠性；

另外，为了方便在座椅本体100使用和收纳过程中的便捷程度，本实施例中的支撑部联动装置包括展开联动机构600和收纳联动机构700，展开联动机构600和收纳联动机构700均与支撑部件400连接，使座椅本体100在翻转收纳的过程中，通过收纳联动机构700带动支撑部件400的第二端绕第一端转动靠近座垫110进行折叠，避免收纳后支撑部件400凸出座椅收纳槽910，保证车地板900的平整，当将座椅本体100从座椅收纳槽910中翻转到使用状态时，座垫110翻转的过程中，支撑部件400的第二端通过展开联动机构 600绕第一端转动到锁定位置，可快速与锁栓540配合进行锁定。

本实施例中的座垫110包括座垫本体111和座垫支架112。

具体的，参考图2、图3和图6－7，本实施例中的锁紧机构500包括锁爪 510、解锁联动部件530和解锁手柄520，其中，锁爪510转动连接于第二端用于与锁栓540扣接，解锁手柄520连接于座垫支架112，解锁联动部件530 一端与锁爪510连接、另一端与解锁手柄520连接，如此，用户通过扳动解锁手柄520，病通过解锁联动部件530将力传递到锁爪510，使锁爪510解除与锁栓540之间的锁定，实现座椅本体100的翻转收纳。锁爪510的结构对于本领域技术人员来说是显而易见的，可将解锁手柄520连接到锁爪510上的其它方式对于本领域技术人员来说是显而易见的。

进一步的，参考图6和图7，为了保证座椅在车尾收纳位置向前滑动时或过程中不会因误操作导致座椅翻转，提高锁紧机构500使用的安全性和稳定性，本实施例中的锁紧机构500还包括顶块支架550、顶块560和复位弹簧，顶块支架550固定安装于锁栓540，顶块560通过顶块转轴转动连接于顶块支架550，复位弹簧套接于顶块转轴，当锁爪510与锁栓540锁紧时，通过复位弹簧使顶块560抵顶锁爪510，抑制锁爪510转换到解锁的状态，从而保证座椅在向前滑动过程中的安全性；另外，为了使座椅在往车尾方向移动到收纳位置时，使顶块560离开锁爪510，以使锁爪510可通过解锁手柄520进行解锁，本实施例中的滑轨210上设有限位块570，当座椅向车尾方向移动时，由于限位块570推动顶块560一端，解除顶块560对锁爪510解锁的限制。

参考图3，本实施例中的展开联动机构600包括展开联动部件610和转向部件620，转向部件620转动安装于滑块220上，展开联动部件610一端与支撑部件400连接、另一端绕过转向部件620与滑块220固定连接，使座垫110 在转动到不同位置时，支撑部件400和展开联动部件610连接的一端与滑块 220与展开联动部件610连接的一端之间的距离改变，具体的，座垫110在翻转展开时，支撑部件400相对滑块220的距离增大，展开联动部件610牵动支撑部件400，使支撑部件400的第二端绕第一端转动，以此展开支撑部件 400，使支撑部件400第二端设置的锁爪510与锁栓540锁紧。用于固定展开联动部件610绕过转向部件620的另一端的结构和技术对于本领域技术人员来说是显而易见的，如固定于滑块220用于转动连接座垫支架112和滑块220 的翻转装置300或铰链上。

进一步的，展开联动机构600还包括展开联动弹性件630，展开联动部件 610一端通过展开联动弹性件630与滑块220固定连接，从而放宽零件的制作公差，在展开联动部件610一端与滑块220之间可使用展开联动弹性件630 进行公差补偿，一般的，展开联动弹性件630使用拉伸弹簧。另外，展开联动弹性件630一端与展开联动部件610连接、另一端可与滑块220或固定在滑块220上相对座垫支架112转动的翻转装置300或铰链连接，对于本领域技术人员来说，固定位置的不同选择是显而易见的。

参考图4，其中，为了与展开联动机构600配合，实现座椅在翻转收纳和展开过程支撑部件400的展开和收纳，本实施例的收纳联动机构700包括收纳联动弹性件710，第一端通过支撑部旋转轴与座垫支架112的前端铰接，收纳联动弹性件710套设于支撑部旋转轴用于提供第二端向座垫支架112方向靠近的力，支撑部件400在座椅收纳过程通过收纳联动弹性件710将折叠到座垫支架112，避免收纳后支撑部件400凸出车地板900，支撑部件400在座椅展开过程通过展开联动机构600将支撑部件400从座垫支架112展开，便于与锁栓540锁紧。

在其他的实施例中，展开联动机构600和收纳联动机构700也可通过气缸等收缩部件与支撑部件400连接，以实现支撑部件400的收纳折叠或展开。

具体的，参考图8，本实施例中的解锁联动部件530和展开联动部件610 均包括拉索611和索套612。其中，支撑部件400上设有解锁卡件，索套612 一端卡接于解锁卡件、另一端连接于解锁手柄520，拉索611一端与锁爪510 连接、另一端连接于解锁手柄520；座垫支架112设有第一展开卡件和第二展开卡件，展开联动部件610的索套612分别与第一展开卡件和第二展开卡件卡接，拉索611两端分别与支撑部件400和滑块220或其它固定在滑块220上的部件连接。

进一步的，参考图9－13，还包括铰链800，座垫支架112后端的一侧通过翻转装置300与滑块220铰接、另一侧通过铰链800与滑块220铰接，本实施例提供的铰链800，不具有实心的转轴，相对现有技术能避免座椅翻转后转轴凸出车地板900，破坏车地板900表面的平整，从而更有利于车内空间的利用。

具体的，本实施例中的铰链800包括：

用于与座垫支架112固定连接的第一支架810，其包括第一侧板811，第一侧板811上开设有第一圆弧形凹槽812；

用于与滑块220固定连接的第二支架820，其包括第二侧板821，第二侧板821上开设有第二圆弧形凹槽822；以及

连接支架830，其两侧分别固定有用于沿第一圆弧形凹槽812滑动的第一支撑组件和用于沿第二圆弧形凹槽822滑动的第二支撑组件，第一支架810 通过第一支撑组件与连接支架830紧固，第二支架820通过第二支撑组件与连接支架830紧固。

如此，当第一支架810需要相对第二支架820转动时，通过连接支架830 上设置的第一支撑组件和第二支撑组件分别在第一圆弧形凹槽812和第二圆弧形凹槽822中滑动实现，此时，第一支架810和第二支架820无需通过实心的转动轴实现相对转动，并隐藏转动轴线，当第一圆弧形凹槽812与第二圆弧形凹槽822重叠时，第一支架810和第二支架820的连接处上方没有实心转轴占据空间，提高空间利用率。

在其它实施例中的，铰链包括固定支撑件和转动轴，固定支撑件与转动轴铰接，固定支撑件与滑块220固定连接、转动轴与座垫110后端固定连接，从而实现座垫110的翻转。另外，对于本领域技术人员来说，为了实现座垫 110的翻转，设置其他转动结构，如仅通过转动轴连接座垫110和滑块220，均在本实用新型的保护范围内。

进一步的，参考图10，为了便于第一支架810与座垫支架112连接和第二支架820与滑块220连接，本实施例中的第一支架810和第二支架820均包括安装板813，安装板813上开设有安装孔。

其中，本实施例中的连接支架830开设有至少两个连接孔831，两个连接孔831的中心呈绕轴线的圆周布置，第一支撑组件和第二支撑组件均包括销轴832，第一圆弧形凹槽812和第二圆弧形凹槽822分别穿设有销轴832与连接孔831连接。

具体的，本实施例中的连接孔831数量有四个，四个连接孔831的中心均绕轴线的圆周布置，第一支撑组件和第二支撑组件分别包括两个销轴832，其中两个销轴832穿过第一圆弧形凹槽812与连接孔831连接，另外两个销轴832穿过第二圆弧形凹槽822与连接孔831连接，如此，连接支架830分别通过两个销轴832在第一圆弧形凹槽812和第二圆弧形凹槽822稳定可靠滑动。

进一步的，本实施例中的销轴832一端设有限位盘833，限位盘833分别设于第一侧板811和第二侧板821的外侧，具体的，限位盘833的直径大于第一圆弧形凹槽812和第二圆弧形凹槽822的宽度，从而可将第一支架810 和第二支架820与连接支架830紧固，限制第一支架810、第二支架820和连接支架830的相对轴向窜动。

本实施例的第一支撑组件和第二支撑组件均包括限位垫片834，第一侧板811和第二侧板821与连接支架830之间均通过限位垫片834贴紧，销轴832 穿过限位垫片834与连接孔831连接，通过限位垫片834，减少第一支架810、第二支架820和连接支架830之间的摩擦，降低相对转动时产生的损耗，具体的，限位垫片834一般为非金属材料，且可为铜材料制成，在不脱离本申请的保护范围，本领域技术人员可根据需要选用。

进一步的，为了降低销轴832在第一圆弧形凹槽812和第二圆弧形凹槽 822内滑动时的磨损，并避免销轴832与第一圆弧形凹槽812或第二圆弧形凹槽822内侧壁产生间隙导致第一支架810和第二支架820相对连接支架830 径向晃动，销轴832套设有滑动套835，滑动套835的外周直径与第一圆弧形凹槽812和第二圆弧形凹槽822的宽度配合。

本实施例中的第一侧板811、第二侧板821和连接支架830沿轴线径向的一侧端均开设有圆弧形缺口840，从而进一步空置轴线所在的空间，减少空间占用。

进一步的，第一侧板811的圆弧形缺口840的边缘设有向第二侧板821 方向凸出的第一圆弧形凸起814，且圆弧形缺口840与第一圆弧形凹槽812同轴布置，第一圆弧形凸起814的外周面与连接支架830的圆弧形缺口840表面贴合，使第一支架810贴紧连接支架830的圆弧形缺口840转动，提高第一支架810相对连接支架830转动时的稳定性；连接支架830的弧形缺口的边缘设有向第二侧板821方向凸出的第二圆弧形凸起837，且第二圆弧形凸起837与第二圆弧形凹槽822同轴布置，第二圆弧形凸起837的外周面与第二支架820的圆弧形缺口840表面贴合。

参考图14，在其他实施例中，铰链800的连接支架830两侧分别设有弧形导向块836，第一圆弧形凹槽812和第二圆弧形凹槽822内分别嵌设有弧形导向块836，弧形导向块836上开设有连接孔831，销轴832通过连接孔831 与弧形导向块836固定连接，如此，当第一支架810和第二支架820相对连接支架830转动时，连接支架830通过弧形导向块836沿第一圆弧形凹槽812 和第二圆弧形凹槽822滑动，并通过销轴832与连接孔831连接，销轴832 一端设有限位盘833，从而可将第一支架810和第二支架820与连接支架830 紧固，限制第一支架810、第二支架820和连接支架830的相对轴向窜动。

进一步的，参考图2，本实施例中的座椅包括两组平行布置的座椅本体 100，座垫110远离另一座垫110的一侧通过翻转装置300与滑块220铰接、靠近另一座垫110的一侧通过铰链800与滑块220连接，从而使座垫110通过铰链800连接车地板900的中部，避免座椅本体100翻转收纳后具有实心转轴的翻转装置300影响车地板900表面的平整，而位于车地板900边缘两侧则通过翻转装置300与座垫110连接，节省用户收纳座椅本体100的力气。其中，两组平行布置的座椅本体100可分别进行展开和收纳，具体的，参考图2，图2中的其中一组座椅E处于展开状态，另一组座椅F处于收纳状态。

综上，一方面，本实用新型实现座椅在汽车上位置的移动，以适应不同用户对座椅位置的需求；第二方面，座椅本体100可通过翻转装置300翻转收纳，变换座椅本体100的状态，实现将座椅翻转后收纳到汽车车地板900 设置的座椅收纳槽910中，灵活使用汽车内部的空间，适应不同的用户要求，且在座椅本体100收纳展开的状态切换过程中，通过支撑部联动装置，实现支撑部件400与座椅本体100同步展开或收纳，使用更方便。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (11)

1.一种座椅，其特征在于，包括：

座椅本体，其包括座垫以及与所述座垫铰接的靠背；

滑动机构，其包括滑轨以及滑动设于所述滑轨上的滑块，所述滑块上固定安装有锁栓；

翻转装置，所述座垫的后端通过所述翻转装置与所述滑块铰接，以用于座椅本体在收纳位置和锁定位置的切换；

支撑部件，其包括第一端和第二端，所述第一端与所述座垫的前端铰接，所述第二端设有与所述锁栓配合锁定的锁紧机构；以及

支撑部联动装置，其包括展开联动机构和收纳联动机构，所述展开联动机构和所述收纳联动机构均与所述支撑部件连接，用于所述支撑部件与所述座椅本体同步展开或收纳。

2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述锁紧机构包括锁爪、解锁联动部件和解锁手柄，所述锁爪转动连接于所述第二端用于与锁栓扣接，所述解锁手柄连接于所述座垫，所述解锁联动部件一端与所述锁爪连接、另一端与所述解锁手柄连接。

3.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述锁紧机构还包括顶块支架、顶块和复位弹簧，所述顶块支架固定安装于所述锁栓，所述顶块通过顶块转轴转动连接于所述顶块支架，所述复位弹簧套接于所述顶块转轴，以用于所述锁爪与所述锁栓锁定时带动所述顶块的一端抵压所述锁爪。

4.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述展开联动机构包括展开联动部件和转向部件，所述转向部件转动安装于所述滑块上，所述展开联动部件一端与所述支撑部件连接、另一端绕过所述转向部件与所述滑块固定连接。

5.根据权利要求4所述的座椅，其特征在于，所述展开联动机构还包括展开联动弹性件，所述展开联动部件一端通过所述展开联动弹性件与所述滑块固定连接。

6.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述收纳联动机构包括收纳联动弹性件，所述第一端通过支撑部旋转轴与所述座垫的前端铰接，所述收纳联动弹性件套设于所述支撑部旋转轴用于提供所述第二端向座垫方向靠近的力。

7.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，还包括铰链，所述座垫后端的一侧通过所述翻转装置与所述滑块铰接、另一侧通过所述铰链与所述滑块铰接。

8.根据权利要求7所述的座椅，其特征在于，所述铰链包括固定支撑件和转动轴，所述固定支撑件与所述转动轴铰接，所述固定支撑件与所述滑块固定连接、所述转动轴与所述座垫后端固定连接。

9.根据权利要求7所述的座椅，其特征在于，所述铰链为空心铰链，包括：

用于与所述座垫固定连接的第一支架，其包括第一侧板，所述第一侧板上开设有第一圆弧形凹槽；

用于与所述滑块固定连接的第二支架，其包括第二侧板，所述第二侧板上开设有第二圆弧形凹槽；以及

连接支架，其两侧分别固定有用于沿所述第一圆弧形凹槽滑动的第一支撑组件和用于沿所述第二圆弧形凹槽滑动的第二支撑组件，所述第一支架通过所述第一支撑组件与所述连接支架紧固，所述第二支架通过所述第二支撑组件与所述连接支架紧固；

其中，所述第一支架、第二支架和连接支架均绕同一轴线转动。

10.根据权利要求7－9任一项所述的座椅，其特征在于，包括两组平行布置的所述座椅本体，所述座垫远离另一座垫的一侧通过所述翻转装置与所述滑块铰接、靠近另一座垫的一侧通过所述铰链与所述滑块连接。

11.一种汽车，其特征在于，包括车地板和权利要求1－10任一项所述的座椅，所述滑轨固定安装于所述车地板并沿汽车的前后方向延伸，所述车地板的后部设有座椅收纳槽，所述滑轨一端延伸至所述座椅收纳槽，所述座椅本体能够通过翻转装置转动收纳于所述座椅收纳槽中。

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