JP2001273116A - 回路基板の識別回路及び当該回路を備えた印刷装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ゲートアレーのポート数を増やすことなく、
回路基板の複数種類のバージョンを識別できる識別回路
を提供すること。 【解決手段】 エンジン回路基板９６と高圧電源基板９
５を接続点２０４で接続する。回路基板９６において
は、接続点２０４から分岐させた抵抗Ｒ１とＲ２から枝
路部２０４を構成し、基板９５においては接続点２０４
から分岐した抵抗Ｒ３により枝路部２０６を構成する。
各抵抗値は基板のバージョンによって変える。回路基板
９６にＰＷＭ回路２０２、積分回路２０３、コンパレー
タ２０１、及びゲートアレー２００を備え、ＰＷＭ回路
２０２によって参照電圧値を０Ｖ〜５Ｖに段階的に変化
させながら、枝路部２０４と枝路部２０６の構成の違い
よる接続点２０４の電位の違いを測定し、これにより各
回路基板のバージョンを識別する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、回路基板のバージ
ョン等を識別可能な識別回路及び当該回路を備えた印刷
装置の技術分野に属するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のプリンタ等の画像形成装置におい
ては、低圧電源を備えた低圧電源基板、高圧電源を備え
た高圧電源基板、印字部を制御するエンジン基板、及び
全体を制御するメイン基板等の複数の回路基板が備えら
れている。

【０００３】更に、上述した各回路基板は、使用される
画像形成装置の機種毎の仕様の違い、あるいは設計変更
等の理由から、複数のバージョンのものが用意されてい
る。従って、組立製造時には、機種等に応じて適切なバ
ージョンの回路基板を組み合わせる必要がある。

【０００４】しかしながら、異なるバージョンの回路基
板であっても、各回路基板を接続するコネクタが共通で
あったり、コネクタの種類は異なるが物理的に接続可能
な場合等には、回路基板のバージョンを誤認して組み立
て作業が行われる恐れがある。

【０００５】そこで、従来は、各回路基板にバージョン
を示すための電圧レベル設定部を設けると共に、エンジ
ン基板に設けられたゲートアレーに回路基板のバージョ
ン識別部を設けた。そして、各回路基板とエンジン基板
を接続した際に、前記電圧レベル設定部の出力とゲート
アレーのバージョン識別部のポートとが接続されるよう
に構成し、ゲートアレーのバージョン識別部によって自
動的に正しいバージョンの回路基板が使用されているか
否かを識別するように構成されていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
方式では、各回路基板の電圧レベル設定部の出力はハイ
レベルとローレベルの２値出力であるため、回路基板の
バージョンが増える毎に、ゲートアレーのバージョン識
別部のポート数も増加させる必要がある、という問題が
あった。

【０００７】例えば、２種類のバージョンは、一つの２
値出力だけで識別可能であるが、バージョンの種類が３
に増えると、二つの２値出力が必要となる。更に、バー
ジョンの種類が５に増えると、三つの２値出力が必要と
なる。また、２値出力に対応して、ゲートアレーのバー
ジョン識別部のポート数も、一つから三つへと増加させ
る必要がある。

【０００８】従って、回路基板のバージョンが増える度
に、ゲートアレーの仕様を変更する必要があり、コスト
を増大させる原因となっていた。また、場合によって
は、コネクタのピン数、あるいはケーブルの線数等も変
更する必要があり、これもコストの増大を招いていた。

【０００９】本発明は、以上のような問題を解決し、ゲ
ートアレーのポート数を増やすことなく、回路基板の複
数種類のバージョンを識別できる、回路基板のバージョ
ン等を識別可能な識別回路及び当該回路を備えた印刷装
置を提供することを課題としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の回路基板
の識別回路は、前記課題を解決するために、仕様に応じ
て交換可能な少なくとも二以上の回路基板を電気的に接
続して形成する回路基板ユニット内で、回路基板を識別
する識別回路であって、各回路基板に設けられた電気的
接続点と、前記接続点の電位を測定すべく何れかの回路
基板に設けられた電位測定手段と、少なくとも何れかの
回路基板の前記接続点から分岐して設けられ、前記仕様
ごとに差別化された枝路部と、前記枝路部が設けられた
回路基板の前記仕様ごとの種類を、前記電位測定手段に
よる測定結果に基づいて識別すべく、何れかの回路基板
に設けられた識別手段とを備えることを特徴とする。

【００１１】請求項１記載の回路基板の識別回路によれ
ば、各回路基板には電気的接続点が設けられており、ま
た、被測定対象の回路基板には、少なくとも何れかの回
路基板における前記接続点から分岐して、前記仕様ごと
に差別化された枝路部が設けられている。この枝路部の
構成によって異なる接続点の電位は、何れかの回路基板
に設けられた電位測定手段により測定される。更に、前
記電位測定手段による測定結果は、何れかの回路基板に
設けられた識別手段に入力され、識別手段は前記測定結
果に基づいて、前記枝路部が設けられた回路基板の前記
仕様ごとの種類を識別する。

【００１２】以上のように、本発明によれば、前記接続
点の電位は枝路部の構成によって、アナログ的に変える
ことが可能なので、前記仕様ごとの種類が増加した場合
でも、前記電位測定手段と前記接続点との間の接続線数
を増加させる必要がない。

【００１３】請求項２記載の回路基板の識別回路は、前
記課題を解決するために、請求項１記載の回路基板の識
別回路において、前記枝路部は回路素子の組み合わせが
自在な負荷回路から構成されていることを特徴とする。

【００１４】請求項２記載の回路基板の識別回路によれ
ば、前記枝路部は回路素子の組み合わせが自在な負荷回
路から構成されているので、前記枝路部と接続される前
記接続点の電位を負荷回路の構成によって、アナログ的
に変えることが可能となる。その結果、前記仕様ごとの
種類が増加した場合でも、前記電位測定手段と前記接続
点との間の接続線数を増加させる必要がない。

【００１５】請求項３記載の回路基板の識別回路は、前
記課題を解決するために、請求項１記載の回路基板の識
別回路において、前記枝路部は抵抗素子の組み合わせが
自在な抵抗回路から構成されていることを特徴とする。

【００１６】請求項３記載の回路基板の識別回路によれ
ば、前記枝路部は抵抗素子の組み合わせが自在な抵抗回
路から構成されているので、前記枝路部と接続される前
記接続点の電位を抵抗回路の構成によって、アナログ的
に変えることが可能となる。その結果、前記仕様ごとの
種類が増加した場合でも、前記電位測定手段と前記接続
点との間の接続線数を増加させる必要がない。

【００１７】請求項４記載の回路基板の識別回路は、前
記課題を解決するために、請求項１ないし３のいずれか
１記載の回路基板の識別回路において、前記電位測定手
段は、電圧値が可変な信号を出力する電圧可変手段と、
該電圧可変手段からの出力信号と前記電位測定手段によ
る測定結果とを比較する比較手段とを備えることを特徴
とする。

【００１８】請求項４記載の回路基板の識別回路によれ
ば、前記電位測定手段は、電圧可変手段により、異なる
電圧値の信号を出力すると共に、比較手段により、該電
圧可変手段からの出力信号と前記電位測定手段による測
定結果とを比較する。従って、前記測定結果が、上述の
ようにアナログ的に異なる値を示す場合でも、それぞれ
の値を確実に測定する。

【００１９】請求項５記載の回路基板の識別回路は、前
記課題を解決するために、請求項１ないし４のいずれか
１記載の回路基板の識別回路において、前記電圧可変手
段は、ＰＷＭ信号を出力するＰＷＭ回路と、当該ＰＷＭ
回路の出力信号を積分する積分回路とから構成されてい
ることを特徴とする。

【００２０】請求項５記載の回路基板の識別回路によれ
ば、前記電圧可変手段は、ＰＷＭ回路によりＰＷＭ信号
を出力すると共に、積分回路により当該ＰＷＭ回路の出
力信号を積分することにより、異なる電圧値の信号を段
階的に出力可能となる。従って、前記測定結果が、上述
のようにアナログ的に異なる値を示す場合でも、それぞ
れの値を確実に測定する。

【００２１】請求項６の印刷装置は、前記課題を解決す
るために、印刷エンジン部を制御するエンジン回路基板
に、前記電気的接続点と、前記電位測定手段と、前記識
別手段とを含み、電圧を供給する電圧回路基板に、前記
電気的接続点と、前記枝路部とを含む請求項１ないし５
のいずれか１記載の回路基板の識別回路を備えることを
特徴とする。

【００２２】請求項６の印刷装置によれば、印刷エンジ
ン部を制御するエンジン回路基板に、前記電気的接続点
と、前記電位測定手段と、前記識別手段とを含み、電圧
を供給する電圧回路基板に、前記電気的接続点と、前記
枝路部とを含む請求項１ないし５のいずれか１記載の回
路基板の識別回路を備えるので、電圧回路基板の仕様の
種類が複数種類に及ぶ場合でも、確実にエンジン回路基
板で当該種類の識別を行うことが可能となる。

【００２３】請求項７記載の印刷装置は、前記課題を解
決するために、請求項６記載の印刷装置において、前記
エンジン回路基板に前記枝路部を更に備えることを特徴
とする。

【００２４】請求項７記載の印刷装置によれば、前記エ
ンジン回路基板に前記枝路部を更に備えるので、前記電
圧回路基板の仕様の種類だけでなく、エンジン回路基板
自体の仕様の種類をも併せて識別することが可能とな
る。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
を添付図面に基づいて説明する。以下の説明は、印刷装
置の一例としてプリンタに本発明を適用した場合の実施
形態である。まず、本実施形態におけるプリンタの概要
について説明する。

【００２６】（プリンタの概要）図１は、本発明を適用
した画像形成装置としてのレーザビームプリンタ１の概
略構成を示す断面図である。図１において、レーザビー
ムプリンタ１は、本体ケース２の底部に、図示しない用
紙を給紙するフィーダユニットを備えている。フィーダ
ユニットは、図示しないバネによって押圧される用紙押
圧板１０と、給紙ローラ１１と、摩擦分離部材１４とを
備え、用紙押圧板１０により用紙を給紙ローラ１１に押
圧し、給紙ローラ１１の回転により給紙ローラ１１と摩
擦分離部材１４との間で最上位の用紙を分離して所定の
タイミングで用紙の供給を行う。図１の矢印方向に回転
する前記給紙ローラ１１の回転による用紙搬送方向の下
流側には、１対のレジストローラ１２及び１３が回転可
能に枢支され、後述する感光ドラム２０と転写ローラ２
１によって形成される転写位置へ所定のタイミングで用
紙を搬送する。

【００２７】感光ドラム２０は、正帯電性の材料、例え
ば、正帯電性のポリカーボネイトを主成分とする有機感
光体からなる。具体的には、感光ドラム２０は、例え
ば、円筒状でアルミニウム製の円筒スリーブを本体とし
て、その外周部に、ポリカーボネートに光導電性樹脂を
分散させた所定厚さ（例えば、約２０μｍ）の光導電層
を形成した中空状のドラムから構成され、円筒スリーブ
を接地した状態で、本体ケース２に回転自在に枢支され
る。更に、感光ドラム２０は、図示しない駆動手段によ
り矢印方向に回転駆動される。

【００２８】帯電器３０は、例えば、タングステンなど
からなる帯電用ワイヤからコロナ放電を発生させる正帯
電用のスコロトロン型の帯電器から構成される。

【００２９】レーザスキャナユニット４０は、感光ドラ
ム２０上に静電潜像を形成する為のレーザ光Ｌを発生す
るレーザ発生器（図示せず）、回転駆動されるポリゴン
ミラー（５面体ミラー）４１、一対のレンズ４２及び４
５、並びに反射ミラー４３，４４及び４６を含んで構成
されている。

【００３０】現像器カートリッジ５０は、ケース５１内
にトナー収容室５２が形成され、トナー収容室５２内に
は、アジテータ５３と、清掃部材５４と、これらの間に
設けられた遮光部材８０が回転軸５５の周りに回転自在
に設けられている。なお、このトナー収容室５２内に
は、電気絶縁性を有する正帯電性の非磁性１成分現像剤
としてのトナーが収容される。また、トナー収容室５２
の前記回転軸５５の両端側に位置する側壁には光透過窓
５６が設けられている。また、トナー収容室５２の感光
ドラム２０側には、開口部Ａによってトナー収容室５２
と連通し現像を行う現像室５７が形成され、供給ローラ
５８と現像ローラ５９が回転可能に枢支される。現像ロ
ーラ５９上のトナーは、薄い板状の弾性を有する層厚規
制ブレード６４により所定の層厚に規制され、現像に供
される。

【００３１】転写ローラ２１は、回転自在に枢支され、
シリコーンゴムやウレタンゴムなどからなる導電性を有
する発泡弾性体から構成される。転写ローラ２１は、印
加される電圧により、感光ドラム２０上のトナー画像を
用紙に確実に転写するように構成されている。

【００３２】定着ユニット７０は、レジストローラ１２
及び１３から感光ドラム２０と転写ローラ２１との圧接
部に至る用紙の搬送方向の更に下流側に設けられ、加熱
用ローラ７１と押圧ローラ７２を備える。用紙に転写さ
れたトナー画像は加熱用ローラ７１と押圧ローラ７２と
によって搬送される間に加熱されつつ押圧されて用紙に
定着される。

【００３３】用紙搬送用の１対の搬送ローラ７３及び排
紙ローラ７４は、定着ユニット７０の搬送方向下流側に
夫々設けられており、排紙ローラ７４の下流側には排紙
トレイ７５が設けられている。

【００３４】なお、上述した感光ドラム２０、転写ロー
ラ２１、帯電器３０、及び現像器カートリッジ５０は、
プロセスカートリッジ２ａ内に収容されており、該プロ
セスカートリッジ２ａはレーザビームプリンタ１に対し
て着脱自在に設けられている。更に、現像器カートリッ
ジ５０は、プロセスカートリッジ２ａに対して着脱自在
に設けられている。

【００３５】以上のような本実施形態のレーザビームプ
リンタ１において、感光ドラム２０の表面が帯電器３０
により一様に帯電され、レーザスキャナユニット４０か
ら画像情報に従って変調されたレーザ光Ｌが照射される
と、感光ドラム２０の表面には静電潜像が形成される。
この静電潜像は、現像器カートリッジ５０によってトナ
ーで可視像化され、感光ドラム２０上に形成された可視
像は感光ドラム２０によって転写位置へと搬送される。
転写位置においては、給紙ローラ１１及びレジストロー
ラ１２及び１３を介して用紙が供給され、前記可視像は
転写ローラ２１によって印加される転写バイアスによ
り、用紙に転写される。なお、転写後に感光ドラム２０
上に残ったトナーは、現像ローラ５９によって現像室５
７に回収される。

【００３６】次に、用紙は定着ユニット７０に搬送さ
れ、定着ユニット７０の加熱用ローラ７１と押圧ローラ
７２によって挟持搬送され、用紙上の可視像は加圧及び
加熱され、用紙上に定着される。そして、用紙は一対の
搬送ローラ７３及び排紙ローラ７４によりレーザビーム
プリンタ１上部の排紙トレイ７５に排出され、画像形成
動作が終了する。

【００３７】（制御部の構成）次に、本実施の形態のレ
ーザビームプリンタ１における制御部の構成について詳
しく説明する。

【００３８】図２は制御部の構成を示すブロック図であ
る。図２に示すように、制御部は、メイン回路基板９０
と、低圧電源基板９３と、高圧電源基板９５と、エンジ
ン回路基板９６とから構成されている。

【００３９】メイン基板９０は、コンピュータ等との接
続を図るためのパラレルインターフェース用コネクタ９
１及びＵＳＢコネクタ９２、図示しないＣＰＵ及びメモ
リ、制御部内の低圧電源部９３との接続を図るためのコ
ネクタＰ９、制御部内のエンジン回路基板９６との接続
を図るためのコネクタＰ４、並びにレーザユニット４０
のレーザー素子１０５との接続を図るためのＰ１０等を
備えている。このような構成により、メイン基板９０
は、制御部全体の動作を制御する。

【００４０】低圧電源基板９３は、電源スイッチ９４、
定着ユニット７０のハロゲンランプ１０２との接続を図
るためのコネクタＣＮ１、制御部内のエンジン回路基板
９６との接続を図るためのコネクタＣＮ１０１、並びに
図示しない低圧電源回路を備えている。

【００４１】低圧電源回路は、ＣＰＵあるいはメモリ等
の電源として使用される５Ｖと、ＤＣモーター９８、ソ
レノイド９９等の電源として使用される２４Ｖを発生さ
せる回路である。

【００４２】高圧電源回路基板９５は、制御部内のエン
ジン回路基板９６との接続を図るためのコネクタＣＮ
２、及び図示しない高圧電源回路を備えている。高圧電
源回路は、帯電器３０に供給する電圧、及び感光ドラム
２０と現像ローラ５９に供給する電圧等を発生させるた
めの３ｋＶの高電圧を発生させる回路である。

【００４３】エンジン回路基板９６は、ファン９７との
接続を図るためのコネクタＰ７、ＤＣモーター９８との
接続を図るためのコネクタＰ８、レーザーユニット４０
のポリゴンミラー４１を回転させるための小型モーター
１０４との接続を図るためのコネクタＰ１２、ソレノイ
ド９９との接続を図るためのコネクタＰ１３、スイッチ
１０１等を備えたパネル部１００との接続を図るための
コネクタＰ１４、低圧電源基板９３との接続を図るため
のコネクタＰ５，Ｐ１５、メイン基板９０との接続を図
るためのコネクタＰ３、高圧電源基板９５との接続を図
るためのコネクタＰ２、及び図示しないＡＳＩＣ（図４
においてＡＳＩＣ１３０として示す）等を備えている。
ＤＣモーター９８は、一般にメインモーターと呼ばれる
モーターであり、感光ドラム２０、現像ローラ５９、加
熱用ローラ７１、転写ローラ２１、及び搬送ローラ７３
等の回転駆動源である。つまり、エンジン回路基板９６
は、ＤＣモーター９８を制御することにより、画像形成
動作に関わる主なローラ体の回転駆動を制御している。
また、エンジン回路基板９６は、高圧電源基板９５を用
いて画像形成動作に必要な高圧電源の供給制御を行って
いる。更に、エンジン回路基板９６は、レーザーユニッ
ト４０の小型モーター１０４、ソレノイド９９、及びフ
ァン９７の駆動制御と、パネル部１００におけるキー入
力及び表示についての制御と、サーミスタ１０３による
温度検出に基づく加熱用ローラ７１の温度制御とを行っ
ている。

【００４４】以上のような各回路基板は、１種類ではな
く、印刷装置の機種の仕様等の相違に応じて、種々のバ
ージョンが設けられている。例えば、高圧電源基板９５
については、現像電圧制御のための電圧が１種類のＡバ
ージョンと、異なる濃度での現像を実現させるために現
像電圧制御のために２種類の電圧を発生させるＢバージ
ョンとがある。 また、エンジン回路基板９６について
も、仕様の異なるＡバージョンとＢバージョンの２種類
のバージョンを備えている。

【００４５】そこで、本実施形態においては、エンジン
回路基板９６と、高圧電源基板９５に、回路基板のバー
ジョンを識別するための識別回路を設けた。この識別回
路は、図３に示すように、識別手段としてのゲートアレ
ー２００と、比較手段としてのコンパレータ２０１と、
ＰＷＭ回路２０２と、抵抗Ｒ４及びコンデンサＣ１から
成る積分回路２０３と、電気的接続点２０４と、該電気
的接続点２０４から分岐して設けられ抵抗Ｒ１及びＲ２
を含む枝路部２０５とを備えている。

【００４６】ＰＷＭ回路２０２と積分回路２０３とで電
圧値が可変な信号を出力する電圧可変手段を構成し、こ
の電圧可変手段と比較手段としてのコンパレータ２０１
とにより前記電気的接続点２０４の電位を測定するため
の電位測定手段を構成している。

【００４７】更に、高圧電源基板９５にも、前記識別回
路を構成するために、図３に示すように、前記エンジン
回路基板９６の電気的接続点２０４から分岐して設けら
れた抵抗Ｒ３を含む枝路部２０６が設けられている。

【００４８】以上の構成において、Ａバージョンのエン
ジン回路基板９６においては、枝路部２０５を構成する
抵抗Ｒ１に、４７ｋΩの抵抗を実装し、抵抗Ｒ２につい
ては実装を行わない。また、Ｂバージョンのエンジン回
路基板９６においては、枝路部２０５を構成する抵抗Ｒ
１に、４７ｋΩの抵抗を実装し、抵抗Ｒ２についても４
７ｋΩの抵抗を実装する。

【００４９】また、Ａバージョンの高圧電源基板９５に
おいては、枝路部２０６を構成する抵抗Ｒ３は実装せ
ず、Ｂバージョンのエンジン回路基板９６においては、
枝路部２０６を構成する抵抗Ｒ１に、１００ｋΩの抵抗
を実装する。

【００５０】つまり、基板のバージョンによって、各枝
路部の構成を差別化する。

【００５１】そして、エンジン回路基板９６の枝路部２
０５と、高圧電源基板９５の枝路部２０６は、エンジン
回路基板９６上に設けられた電気的接続点２０４にて接
続を図る。

【００５２】また、前記電気的接続点２０４の電位は、
エンジン回路基板９６のコンパレータ２０１により測定
する。コンパレータ２０１の非反転入力には、前記電気
的接続点２０４が接続されており、コンパレータ２０１
の反転入力には、積分回路２０３の出力が接続されてい
る。積分回路２０３は、ＰＷＭ回路２０２から出力され
るデューティー比が可変なパルス信号を積分することに
より、０Ｖ〜５Ｖまで、所定の段階毎に上昇する参照電
圧を出力する。

【００５３】以下具体的なバージョン識別方法について
説明する。例えば、Ａバージョンの高圧電源基板９５と
Ａバージョンのエンジン回路基板９６とが接続されてい
る場合には、エンジン回路基板９６の枝路部２０５は４
７ｋΩの抵抗Ｒ１のみが実装されており、高圧電源基板
９５の枝路部２０６には、抵抗が実装されていないた
め、前記電気的接続点２０４の電位は、抵抗Ｒ１により
プルアップされた点の電位となるので、５Ｖとなる。

【００５４】次に、Ａバージョンの高圧電源基板９５と
Ｂバージョンのエンジン回路基板９６とが接続されてい
る場合には、エンジン回路基板９６の枝路部２０５は４
７ｋΩの抵抗Ｒ１と４７ｋΩの抵抗Ｒ２が実装されてお
り、高圧電源基板９５の枝路部２０６には、抵抗が実装
されていないため、前記電気的接続点２０４の電位は、
抵抗Ｒ１と抵抗Ｒ２により分圧された値となり、２．５
Ｖとなる。

【００５５】次に、Ｂバージョンの高圧電源基板９５と
Ａバージョンのエンジン回路基板９６とが接続されてい
る場合には、エンジン回路基板９６の枝路部２０５は４
７ｋΩの抵抗Ｒ１のみが実装されており、高圧電源基板
９５の枝路部２０６には、抵抗Ｒ３として１００ｋΩの
抵抗が実装されている。従って、前記電気的接続点２０
４の電位は、抵抗Ｒ１と抵抗Ｒ３により分圧された値と
なり、３．４Ｖとなる。

【００５６】次に、Ｂバージョンの高圧電源基板９５と
Ｂバージョンのエンジン回路基板９６とが接続されてい
る場合には、エンジン回路基板９６の枝路部２０５は４
７ｋΩの抵抗Ｒ１と４７ｋΩの抵抗Ｒ２が実装されてお
り、高圧電源基板９５の枝路部２０６には、抵抗Ｒ３と
して１００ｋΩの抵抗が実装されている。従って、前記
電気的接続点２０４の電位は、抵抗Ｒ２と抵抗Ｒ３の合
成抵抗と、抵抗Ｒ１により分圧された値となり、２．０
Ｖとなる。

【００５７】従って、ＰＷＭ回路２０２からは、積分回
路２０３により積分された電圧値が、２Ｖ未満の値から
２Ｖを少し超える値まで変化するように、また、２Ｖを
少しこえる値から２．５Ｖを少し超える値まで変化する
ように、更には、３Ｖから３．４Ｖを少し超える値まで
変化するように、そして、３．４Ｖを少し超える値から
５Ｖまで変化するように、順次段階的に電圧値を変化さ
せるデューティー比の異なるＰＷＭ信号を出力する。

【００５８】その結果、Ａバージョンの高圧電源基板９
５とＡバージョンのエンジン回路基板９６が接続されて
いる場合には、電気的接続的２０４の電圧値は５Ｖなの
で、積分回路２０３により積分された電圧値が５Ｖに達
した時に初めてコンパレータ２０１の出力が変化する。
従って、ゲートアレー２００により、Ａバージョンの高
圧電源基板９５とＡバージョンのエンジン回路基板９６
との組み合わせであることが識別される。

【００５９】また、Ａバージョンの高圧電源基板９５と
Ｂバージョンのエンジン回路基板９６が接続されている
場合には、電気的接続的２０４の電圧値は２．５Ｖなの
で、積分回路２０３により積分された電圧値が２．５Ｖ
に達した時に初めてコンパレータ２０１の出力が変化す
る。従って、ゲートアレー２００により、Ａバージョン
の高圧電源基板９５とＢバージョンのエンジン回路基板
９６との組み合わせであることが識別される。

【００６０】また、Ｂバージョンの高圧電源基板９５と
Ａバージョンのエンジン回路基板９６が接続されている
場合には、電気的接続的２０４の電圧値は３．４Ｖなの
で、積分回路２０３により積分された電圧値が３．４Ｖ
に達した時に初めてコンパレータ２０１の出力が変化す
る。従って、ゲートアレー２００により、Ｂバージョン
の高圧電源基板９５とＡバージョンのエンジン回路基板
９６との組み合わせであることが識別される。

【００６１】そして、Ｂバージョンの高圧電源基板９５
とＢバージョンのエンジン回路基板９６が接続されてい
る場合には、電気的接続的２０４の電圧値は２．０Ｖな
ので、積分回路２０３により積分された電圧値が２．０
Ｖに達した時に初めてコンパレータ２０１の出力が変化
する。従って、ゲートアレー２００により、Ｂバージョ
ンの高圧電源基板９５とＢバージョンのエンジン回路基
板９６との組み合わせであることが識別される。

【００６２】以上のよう、本実施形態によれば、ゲート
アレー２００の識別用のポートとしてポートＰ１のみを
使用する構成でも、エンジン回路基板２種類、高圧電源
基板２種類の合計４種類の回路基板の組み合わせを確実
に識別することができる。また、前記識別はソフトウェ
アにより実現可能なので、例えば印刷装置の組立工程に
おいて、正しいバージョンの回路基板が使用されている
か否かについて自動的に判別するように構成することが
できる。

【００６３】上述した例では、抵抗Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３の
それぞれに１種類の抵抗しか使用しなかったが、更に複
数種類の抵抗を使用すれば、より多くの種類の回路基板
の組み合わせを確実に識別することができる。

【００６４】また、上述した例では、エンジン回路基板
と高圧電源基板との種類を識別したが、他の回路基板に
ついても同様に識別することが可能である。

【００６５】また、上述した例では、識別手段としての
ゲートアレー２００と、比較手段としてのコンパレータ
２０１と、ＰＷＭ回路２０２と、積分回路２０３とを全
てエンジン回路基板９６に実装したが、本発明はこのよ
うな構成に限定されるものではなく、各手段が他の回路
基板に実装されていても良い。例えば、図３の場合に
は、コンパレータ２０１を高圧電源基板９５に実装した
り、あるいはＰＷＭ回路２０２と積分回路２０３を高圧
電源基板９５に実装するようにしても良い。

【００６６】更に、識別対象の回路基板は、図５に示す
ように、１つの回路基板であっても良い。図５に示す例
では、識別対象の基板は枝路部３０３が実装された他の
回路基板３０４であり、識別を行う識別手段３００と電
位測定手段３０１は一の回路基板３０２に実装される。

【００６７】また、図６に示すように、他の回路基板
（その１）３０４だけでなく、枝路部３０６が実装され
た他の回路基板（その２）３０５の識別を行うようにし
ても良い。各回路基板の差別化は、抵抗値の異なる抵抗
素子を用いるだけでなく、図７に示すように、抵抗素子
の実装の仕方によって実現できる。例えば図７（Ａ）は
２つの抵抗素子を実装した場合、図７（Ｂ）はプルアッ
プ抵抗だけを実装した場合、図７（Ｃ）はプルダウン抵
抗だけを実装した場合、及び図７（Ｄ）は抵抗素子を実
装しない場合をそれぞれ示している。

【００６８】また、図３の例では、高圧電源基板９５の
枝路部２０６は、一つの抵抗素子を用いるように構成し
たが、例えば図８に示すように、他の回路基板３０４の
枝路部３０３において二つ抵抗素子を用いるようにして
も良い。

【００６９】更に、上述した例では、枝路部を抵抗回路
によって構成した例について説明したが、本発明はこれ
に限定されるものではなく、他の負荷回路であっても良
い。

【００７０】また、上述した例では、ＰＷＭ回路と積分
回路を用いた例について説明したが、これらの変わりに
Ｄ／Ａコンバータを用いても良い。

【００７１】なお、上述した例では、印刷装置に用いる
回路基板を例に挙げて説明したが、本発明はこのような
構成に限定されるものでなく、他のあらゆる装置の回路
基板に適用可能である。

【００７２】以上、実施形態に基づき本発明を説明した
が、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではな
く、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形
が可能である。

【００７３】

【発明の効果】請求項１記載の回路基板の識別回路によ
れば、複数の回路基板に共通な電気的接続点の電位を、
いずれかの回路基板に設けた枝路部の構成によって、ア
ナログ的に変えられるようにすると共に、前記電気的接
続点の電位を測定することにより、回路基板の仕様ごと
の種類を識別するようにしたので、当該種類が増加した
場合でも、前記電位測定手段と前記接続点との間の接続
線数を増加させる必要がない。その結果、コストを低減
させることができると共に、識別処理の自動化を図るこ
とができる。

【００７４】請求項２記載の回路基板の識別回路によれ
ば、前記枝路部は回路素子の組み合わせが自在な負荷回
路から構成されているので、前記枝路部と接続される前
記接続点の電位を負荷回路の構成によって、アナログ的
に変えることが可能となる。その結果、前記仕様ごとの
種類が増加した場合でも、前記電位測定手段と前記接続
点との間の接続線数を増加させる必要がない。その結
果、コストを低減させることができると共に、識別処理
の自動化を図ることができる。

【００７５】請求項３記載の回路基板の識別回路によれ
ば、前記枝路部は抵抗素子の組み合わせが自在な抵抗回
路から構成されているので、前記枝路部と接続される前
記接続点の電位を抵抗回路の構成によって、アナログ的
に変えることが可能となる。その結果、前記仕様ごとの
種類が増加した場合でも、前記電位測定手段と前記接続
点との間の接続線数を増加させる必要がない。その結
果、コストを低減させることができると共に、識別処理
の自動化を図ることができる。

【００７６】請求項４記載の回路基板の識別回路によれ
ば、前記電位測定手段は、電圧可変手段により、異なる
電圧値の信号を出力すると共に、比較手段により、該電
圧可変手段からの出力信号と前記電位測定手段による測
定結果とを比較する。従って、前記測定結果が、上述の
ようにアナログ的に異なる値を示す場合でも、それぞれ
の値を確実に測定することができる。

【００７７】請求項５記載の回路基板の識別回路によれ
ば、前記電圧可変手段は、ＰＷＭ回路によりＰＷＭ信号
を出力すると共に、積分回路により当該ＰＷＭ回路の出
力信号を積分することにより、異なる電圧値の信号を段
階的に出力可能となる。従って、前記測定結果が、上述
のようにアナログ的に異なる値を示す場合でも、それぞ
れの値を確実に測定することができる。

【００７８】請求項６の印刷装置によれば、印刷エンジ
ン部を制御するエンジン回路基板に、前記電気的接続点
と、前記電位測定手段と、前記識別手段とを含み、電圧
を供給する電圧回路基板に、前記電気的接続点と、前記
枝路部とを含む請求項１ないし５のいずれか１記載の回
路基板の識別回路を備えるので、電圧回路基板の仕様の
種類が複数種類に及ぶ場合でも、確実にエンジン回路基
板で当該種類の識別を行うことができる。

【００７９】請求項７記載の印刷装置によれば、前記エ
ンジン回路基板に前記枝路部を更に備えるので、前記電
圧回路基板の仕様の種類だけでなく、エンジン回路基板
自体の仕様の種類をも併せて識別することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態における印刷装置の概略構
成を示す断面図である。

【図２】図１の印刷装置における制御部の概略構成を示
すブロック図である。

【図３】図２の制御部におけるエンジン回路基板と高圧
電源基板に設けられた回路基板のバージョン識別回路の
構成を示すブロック図である。

【図４】図３に示す識別回路に用いる各回路基板の枝路
部の抵抗値と、電気的接続点の電位及び回路基板のバー
ジョンの識別結果との関係を示す図である。

【図５】本発明の一実施形態における回路基板のバージ
ョン識別回路の他の例を示す図である（その１）。

【図６】本発明の一実施形態における回路基板のバージ
ョン識別回路の他の例を示す図である（その２）。

【図７】本発明の一実施形態における抵抗素子の実装方
法による回路基板の差別化の例を示す図であり、（Ａ）
は二つの抵抗素子を実装した場合、（Ｂ）はプルアップ
抵抗だけを実装した場合、（Ｃ）はプルダウン抵抗のみ
を実装した場合、及び（Ｄ）は抵抗素子を実装しない場
合をそれぞれ示す図である。

【図８】本発明の一実施形態における回路基板のバージ
ョン識別回路の他の例を示す図である（その３）。

【符号の説明】

１ レーザビームプリンタ ９５ 高圧電源基板 ９６ エンジン回路基板 ２００ ゲートアレー ２０１ コンパレータ ２０２ ＰＷＭ回路 ２０３ 積分回路 ２０４ 電気的接続点 ２０５，２０６ 枝路部 ３０２，３０４，３０５ 回路基板 ３０３，３０６，３０７ 枝路部

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 仕様に応じて交換可能な少なくとも二以
   上の回路基板を電気的に接続して形成する回路基板ユニ
   ット内で、回路基板を識別する識別回路であって、 各回路基板に設けられた電気的接続点と、 前記接続点の電位を測定すべく何れかの回路基板に設け
   られた電位測定手段と、 少なくとも何れかの回路基板の前記接続点から分岐して
   設けられ、前記仕様ごとに差別化された枝路部と、 前記枝路部が設けられた回路基板の前記仕様ごとの種類
   を、前記電位測定手段による測定結果に基づいて識別す
   べく、何れかの回路基板に設けられた識別手段と、 を備えることを特徴とする回路基板の識別回路。
2. 【請求項２】 前記枝路部は回路素子の組み合わせが自
   在な負荷回路から構成されていることを特徴とする請求
   項１記載の回路基板の識別回路。
3. 【請求項３】 前記枝路部は抵抗素子の組み合わせが自
   在な抵抗回路から構成されていることを特徴とする請求
   項１記載の回路基板の識別回路。
4. 【請求項４】 前記電位測定手段は、電圧値が可変な信
   号を出力する電圧可変手段と、該電圧可変手段からの出
   力信号と前記電位測定手段による測定結果とを比較する
   比較手段とを備えることを特徴とする請求項１ないし３
   のいずれか１記載の回路基板の識別回路。
5. 【請求項５】 前記電圧可変手段は、ＰＷＭ信号を出力
   するＰＷＭ回路と、当該ＰＷＭ回路の出力信号を積分す
   る積分回路とから構成されていることを特徴とする請求
   項１ないし４のいずれか１記載の回路基板の識別回路。
6. 【請求項６】 印刷エンジン部を制御するエンジン回路
   基板に、前記電気的接続点と、前記電位測定手段と、前
   記識別手段とを含み、電圧を供給する電圧回路基板に、
   前記電気的接続点と、前記枝路部とを含む請求項１ない
   し５のいずれか１記載の回路基板の識別回路を備えるこ
   とを特徴とする印刷装置。
7. 【請求項７】 前記エンジン回路基板に前記枝路部を更
   に備えることを特徴とする請求項６記載の印刷装置。