JP2001271805A - 建設機械の方向制御弁用パイロット操作回路 - Google Patents
建設機械の方向制御弁用パイロット操作回路Info
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- JP2001271805A JP2001271805A JP2000086837A JP2000086837A JP2001271805A JP 2001271805 A JP2001271805 A JP 2001271805A JP 2000086837 A JP2000086837 A JP 2000086837A JP 2000086837 A JP2000086837 A JP 2000086837A JP 2001271805 A JP2001271805 A JP 2001271805A
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- valve
- directional control
- control valve
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- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 アクチュエータを瞬時に停止できると共に、
アクチュエータを減速操作したときの速度変化によるシ
ョックも低減できる建設機械の方向制御弁用パイロット
操作回路を提供すること。 【解決手段】 パイロット弁２２からパイロット操作式
方向制御弁２３へ出力される操作圧力の大きさが予め設
定された操作圧力より小さいときに、絞り手段４ａ，４
ｂの絞り量を小さく制限する制御手段５ａ，５ｂをパイ
ロット操作式方向制御弁２３とパイロット弁２２との間
に介在したにより、操作圧力が予め設定された切換設定
値Ｋより大きい範囲で減速操作した場合にはアクチュエ
ータ３３の速度低下率がゆっくりになり、操作圧力が予
め設定された切換設定値Ｋより小さい範囲まで減速操作
した場合にはアクチュエータ３３が瞬時に停止する。
アクチュエータを減速操作したときの速度変化によるシ
ョックも低減できる建設機械の方向制御弁用パイロット
操作回路を提供すること。 【解決手段】 パイロット弁２２からパイロット操作式
方向制御弁２３へ出力される操作圧力の大きさが予め設
定された操作圧力より小さいときに、絞り手段４ａ，４
ｂの絞り量を小さく制限する制御手段５ａ，５ｂをパイ
ロット操作式方向制御弁２３とパイロット弁２２との間
に介在したにより、操作圧力が予め設定された切換設定
値Ｋより大きい範囲で減速操作した場合にはアクチュエ
ータ３３の速度低下率がゆっくりになり、操作圧力が予
め設定された切換設定値Ｋより小さい範囲まで減速操作
した場合にはアクチュエータ３３が瞬時に停止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
建設機械に備えられ、方向制御弁のスプールの戻り速度
を制限して操作停止時のショックの低減が可能なショッ
ク低減装置を有する方向制御弁用パイロット操作回路に
関する。
建設機械に備えられ、方向制御弁のスプールの戻り速度
を制限して操作停止時のショックの低減が可能なショッ
ク低減装置を有する方向制御弁用パイロット操作回路に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の建設機械における方向制御弁用パ
イロット操作回路には、特開平６−１１７４２１号に記
載されているように、遠隔操作用のパイロット弁による
操作停止時に、方向制御弁のスプールの戻り速度を制限
してアクチュエータが停止することにより発生するショ
ックの低減を図るためにショック低減装置が設けられて
いる。
イロット操作回路には、特開平６−１１７４２１号に記
載されているように、遠隔操作用のパイロット弁による
操作停止時に、方向制御弁のスプールの戻り速度を制限
してアクチュエータが停止することにより発生するショ
ックの低減を図るためにショック低減装置が設けられて
いる。
【０００３】従来のショック低減装置を、図３により説
明する。図３は従来の建設機械における方向制御弁用パ
イロット操作回路を示している回路図である。
明する。図３は従来の建設機械における方向制御弁用パ
イロット操作回路を示している回路図である。
【０００４】ショック低減装置は、２つの減圧弁２０，
２１より構成されたパイロット弁２２と、その各減圧弁
２０，２１及びパイロット操作式方向制御弁２３の両端
部にあるパイロット室２４，２５との間をそれぞれ接続
するパイロット回路２６，２７に並列に介在された絞り
手段２８ａ，２８ｂ及び逆止弁手段２９ａ，２９ｂから
構成されている。
２１より構成されたパイロット弁２２と、その各減圧弁
２０，２１及びパイロット操作式方向制御弁２３の両端
部にあるパイロット室２４，２５との間をそれぞれ接続
するパイロット回路２６，２７に並列に介在された絞り
手段２８ａ，２８ｂ及び逆止弁手段２９ａ，２９ｂから
構成されている。
【０００５】パイロットポンプ３０は、各減圧弁２０，
２１へ圧力設定弁３１によって最大圧力が制限された圧
油を供給する。可変容量型のメインポンプ３２は、パイ
ロット操作式方向制御弁２３を通してアクチュエータ３
３へ圧油を供給する。圧力設定弁３４は、メインポンプ
３２の吐出側の最大圧力を設定している。
２１へ圧力設定弁３１によって最大圧力が制限された圧
油を供給する。可変容量型のメインポンプ３２は、パイ
ロット操作式方向制御弁２３を通してアクチュエータ３
３へ圧油を供給する。圧力設定弁３４は、メインポンプ
３２の吐出側の最大圧力を設定している。
【０００６】この構成により、パイロット弁２２の一方
の減圧弁２０を制御してパイロット圧をパイロット回路
２６及び逆止弁手段２９ａを介してパイロット操作式方
向制御弁２３のパイロット室２４へ導くと、パイロット
操作式方向制御弁２３は中立位置Ｔから一方の切換位置
Ａへ切り替わり、アクチュエータ３３へメインポンプ３
２から圧油が供給されて作動する。この時、パイロット
室２５の圧油はパイロット回路２７，絞り手段２８ｂ及
び他方の減圧弁２１を介してタンクへ戻される。
の減圧弁２０を制御してパイロット圧をパイロット回路
２６及び逆止弁手段２９ａを介してパイロット操作式方
向制御弁２３のパイロット室２４へ導くと、パイロット
操作式方向制御弁２３は中立位置Ｔから一方の切換位置
Ａへ切り替わり、アクチュエータ３３へメインポンプ３
２から圧油が供給されて作動する。この時、パイロット
室２５の圧油はパイロット回路２７，絞り手段２８ｂ及
び他方の減圧弁２１を介してタンクへ戻される。
【０００７】この作動状態から、パイロット弁２２の一
方の減圧弁２０を制御して図３に示す中立状態に戻す
と、パイロット室２４の圧油はパイロット回路２６，絞
り手段２８ａ及び一方の減圧弁２０を介してタンクへ徐
々に戻され、パイロット室２５へはタンクから他方の減
圧弁２１，パイロット回路２７及び逆止弁手段２９ｂを
介して圧油が導かれるので、パイロット操作式方向制御
弁２３は切換位置Ａから中立位置Ｔへ徐々に戻される。
これによって、メインポンプ３２からアクチュエータ３
３への圧油の供給が停止されて、アクチュエータ３３は
パイロット操作式方向制御弁２３の中立位置Ｔで停止さ
れる。
方の減圧弁２０を制御して図３に示す中立状態に戻す
と、パイロット室２４の圧油はパイロット回路２６，絞
り手段２８ａ及び一方の減圧弁２０を介してタンクへ徐
々に戻され、パイロット室２５へはタンクから他方の減
圧弁２１，パイロット回路２７及び逆止弁手段２９ｂを
介して圧油が導かれるので、パイロット操作式方向制御
弁２３は切換位置Ａから中立位置Ｔへ徐々に戻される。
これによって、メインポンプ３２からアクチュエータ３
３への圧油の供給が停止されて、アクチュエータ３３は
パイロット操作式方向制御弁２３の中立位置Ｔで停止さ
れる。
【０００８】この時、アクチュエータ３３はパイロット
操作式方向制御弁２３が中立位置Ｔへ徐々に戻るため、
停止するまでの速度低下率がゆっくりであり、停止時の
ショックが低減される。
操作式方向制御弁２３が中立位置Ｔへ徐々に戻るため、
停止するまでの速度低下率がゆっくりであり、停止時の
ショックが低減される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の従来
技術では、パイロット弁２２の制御によってパイロット
操作式方向制御弁２３を切換位置Ａ，Ｂから中立位置Ｔ
に戻した場合に、常に絞り手段２８ａ，２８ｂによって
パイロット操作式方向制御弁２３の戻り速度が制限され
るので、アクチュエータ３３を瞬時に停止させることが
できないという課題があった。
技術では、パイロット弁２２の制御によってパイロット
操作式方向制御弁２３を切換位置Ａ，Ｂから中立位置Ｔ
に戻した場合に、常に絞り手段２８ａ，２８ｂによって
パイロット操作式方向制御弁２３の戻り速度が制限され
るので、アクチュエータ３３を瞬時に停止させることが
できないという課題があった。
【００１０】本発明の目的は、上記課題を解決するもの
であって、アクチュエータを瞬時に停止できると共に、
アクチュエータを減速操作したときの速度変化によるシ
ョックも低減できる建設機械の方向制御弁用パイロット
操作回路を提供することにある。
であって、アクチュエータを瞬時に停止できると共に、
アクチュエータを減速操作したときの速度変化によるシ
ョックも低減できる建設機械の方向制御弁用パイロット
操作回路を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために、アクチュエータの作動方向を制御するパ
イロット操作式方向制御弁と、そのパイロット操作式方
向制御弁を遠隔操作するパイロット弁と、パイロット操
作式方向制御弁及びパイロット弁を接続するパイロット
回路に介在された絞り手段とを備えた建設機械の方向制
御弁用パイロット操作回路において、パイロット弁から
パイロット操作式方向制御弁へ出力される操作圧力の大
きさが予め設定された操作圧力より小さいときに、絞り
手段の絞り量を小さく制限する制御手段をパイロット操
作式方向制御弁とパイロット弁との間に介在したによ
り、パイロット弁から出力される操作圧力が予め設定さ
れた値より大きい範囲でパイロット弁からの出力される
操作圧力を小さくしたときには、ショック低減装置の絞
り手段によりアクチュエータの速度低下率がゆっくりに
なって、速度変化によるショックが低減され、パイロッ
ト弁から出力される操作圧力が予め設定された値より小
さい範囲までパイロット弁からの出力される操作圧力を
小さくしたときには、絞り手段の絞り量を小さくしてア
クチュエータを瞬時に停止することができる。
成するために、アクチュエータの作動方向を制御するパ
イロット操作式方向制御弁と、そのパイロット操作式方
向制御弁を遠隔操作するパイロット弁と、パイロット操
作式方向制御弁及びパイロット弁を接続するパイロット
回路に介在された絞り手段とを備えた建設機械の方向制
御弁用パイロット操作回路において、パイロット弁から
パイロット操作式方向制御弁へ出力される操作圧力の大
きさが予め設定された操作圧力より小さいときに、絞り
手段の絞り量を小さく制限する制御手段をパイロット操
作式方向制御弁とパイロット弁との間に介在したによ
り、パイロット弁から出力される操作圧力が予め設定さ
れた値より大きい範囲でパイロット弁からの出力される
操作圧力を小さくしたときには、ショック低減装置の絞
り手段によりアクチュエータの速度低下率がゆっくりに
なって、速度変化によるショックが低減され、パイロッ
ト弁から出力される操作圧力が予め設定された値より小
さい範囲までパイロット弁からの出力される操作圧力を
小さくしたときには、絞り手段の絞り量を小さくしてア
クチュエータを瞬時に停止することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一つの実施形態を
図１及び図２により説明する。図１は本発明の建設機械
における方向制御弁用パイロット操作回路を示している
回路図、図２はパイロット弁の操作量Ｌとその操作量Ｌ
に応じて発生する操作圧力Ｐとの関係を示した特性図で
ある。なお、図において、図３と同様なものには同じ符
号を付してその説明の詳細を省略する。
図１及び図２により説明する。図１は本発明の建設機械
における方向制御弁用パイロット操作回路を示している
回路図、図２はパイロット弁の操作量Ｌとその操作量Ｌ
に応じて発生する操作圧力Ｐとの関係を示した特性図で
ある。なお、図において、図３と同様なものには同じ符
号を付してその説明の詳細を省略する。
【００１３】図において、ショック低減装置１ａ，１ｂ
は、２つの減圧弁２０，２１より構成されたパイロット
弁２２と、その各減圧弁２０，２１及びパイロット操作
式方向制御弁２３の両端部にあるパイロット室２４，２
５との間をそれぞれ接続するパイロット回路２，３に並
列に介在された絞り手段４ａ，４ｂの絞り量を小さく制
限する制御手段５ａ，５ｂ及び逆止弁手段６ａ，６ｂか
ら構成されている。
は、２つの減圧弁２０，２１より構成されたパイロット
弁２２と、その各減圧弁２０，２１及びパイロット操作
式方向制御弁２３の両端部にあるパイロット室２４，２
５との間をそれぞれ接続するパイロット回路２，３に並
列に介在された絞り手段４ａ，４ｂの絞り量を小さく制
限する制御手段５ａ，５ｂ及び逆止弁手段６ａ，６ｂか
ら構成されている。
【００１４】制御手段５ａ，５ｂは、絞り手段４ａ，４
ｂを切換位置に備えた切換弁装置から構成されており、
絞り手段４ａ，４ｂの絞り量を最大限小さくした中立位
置（実質的に絞り機能がない状態）と、減圧弁２０，２
１の操作圧力Ｐが図２の切換設定値Ｋ（切換弁装置の切
換設定値であって、各バネによって設定されている）以
上の時に中立位置から切り替わりパイロット回路２，３
に絞り手段４ａ，４ｂを介在させる切換位置とから構成
されている。
ｂを切換位置に備えた切換弁装置から構成されており、
絞り手段４ａ，４ｂの絞り量を最大限小さくした中立位
置（実質的に絞り機能がない状態）と、減圧弁２０，２
１の操作圧力Ｐが図２の切換設定値Ｋ（切換弁装置の切
換設定値であって、各バネによって設定されている）以
上の時に中立位置から切り替わりパイロット回路２，３
に絞り手段４ａ，４ｂを介在させる切換位置とから構成
されている。
【００１５】逆止弁手段６ａ，６ｂは、各減圧弁２０，
２１からパイロット操作式方向制御弁２３の両端部にあ
るパイロット室２４，２５への圧油の流れのみを許容す
るように、パイロット回路２，３に介在されている。
２１からパイロット操作式方向制御弁２３の両端部にあ
るパイロット室２４，２５への圧油の流れのみを許容す
るように、パイロット回路２，３に介在されている。
【００１６】上記の構成により、パイロット弁２２の操
作レバー２２ａにより、一方の減圧弁２０を制御してパ
イロット圧をパイロット回路２及び逆止弁装置６ａを介
してパイロット操作式方向制御弁２３のパイロット室２
４へ導くと、パイロット操作式方向制御弁２３は中立位
置Ｔから一方の切換位置Ａへ切り替わり、アクチュエー
タ３３へメインポンプ３２から圧油が供給されて作動す
る。パイロット室２５の圧油はパイロット回路３，制御
手段５ｂの中立位置及び他方の減圧弁２１を介してタン
クへ戻される。
作レバー２２ａにより、一方の減圧弁２０を制御してパ
イロット圧をパイロット回路２及び逆止弁装置６ａを介
してパイロット操作式方向制御弁２３のパイロット室２
４へ導くと、パイロット操作式方向制御弁２３は中立位
置Ｔから一方の切換位置Ａへ切り替わり、アクチュエー
タ３３へメインポンプ３２から圧油が供給されて作動す
る。パイロット室２５の圧油はパイロット回路３，制御
手段５ｂの中立位置及び他方の減圧弁２１を介してタン
クへ戻される。
【００１７】この時、図２に示すように、操作レバー２
２ａの操作量Ｌが操作量範囲Ｑの場合には減圧弁２０か
らパイロット回路２に出力される操作圧力Ｐが切換設定
値Ｋ以下であるため、制御手段５ａは図に示す中立位置
にある。従って、パイロット回路２には絞り手段４ａが
介在しない状態となり、操作レバー２２ａを操作状態か
ら中立位置（図に示す位置）に戻すと、パイロット室２
４の圧油はパイロット回路２６，制御装置５ａの中立位
置及び一方の減圧弁２０を介してタンクへ戻り、パイロ
ット操作式方向制御弁２３が切換位置Ａから中立位置Ｔ
へ早期に切り替わり、アクチュエータ３３が瞬時に停止
する。
２ａの操作量Ｌが操作量範囲Ｑの場合には減圧弁２０か
らパイロット回路２に出力される操作圧力Ｐが切換設定
値Ｋ以下であるため、制御手段５ａは図に示す中立位置
にある。従って、パイロット回路２には絞り手段４ａが
介在しない状態となり、操作レバー２２ａを操作状態か
ら中立位置（図に示す位置）に戻すと、パイロット室２
４の圧油はパイロット回路２６，制御装置５ａの中立位
置及び一方の減圧弁２０を介してタンクへ戻り、パイロ
ット操作式方向制御弁２３が切換位置Ａから中立位置Ｔ
へ早期に切り替わり、アクチュエータ３３が瞬時に停止
する。
【００１８】操作レバー２２ａの操作量Ｌが操作量範囲
Ｓの場合には、減圧弁２０からパイロット回路２に出力
される操作圧力Ｐが切換設定値Ｋ以上であるため、制御
手段５ａは図に示す中立位置から切換位置に切り替わ
る。従って、パイロット回路２には絞り手段４ａが介在
する状態となり、操作レバー２２ａを操作状態から操作
量範囲Ｓ内で操作量Ｌを小さく制御すると、パイロット
室２４の圧油はパイロット回路２，絞り手段４ａ及び一
方の減圧弁２０を介してタンクへ徐々に戻り、パイロッ
ト操作式方向制御弁２３は切換位置Ａから中立位置Ｔへ
徐々に切り替わり、アクチュエータ３３は速度がゆっく
り低下するので、速度変化によるショックが少ない。
Ｓの場合には、減圧弁２０からパイロット回路２に出力
される操作圧力Ｐが切換設定値Ｋ以上であるため、制御
手段５ａは図に示す中立位置から切換位置に切り替わ
る。従って、パイロット回路２には絞り手段４ａが介在
する状態となり、操作レバー２２ａを操作状態から操作
量範囲Ｓ内で操作量Ｌを小さく制御すると、パイロット
室２４の圧油はパイロット回路２，絞り手段４ａ及び一
方の減圧弁２０を介してタンクへ徐々に戻り、パイロッ
ト操作式方向制御弁２３は切換位置Ａから中立位置Ｔへ
徐々に切り替わり、アクチュエータ３３は速度がゆっく
り低下するので、速度変化によるショックが少ない。
【００１９】また、操作レバー２２ａを操作状態から操
作量範囲Ｓ内から操作量範囲Ｑの初期値（操作レバー２
２ａの非操作位置）まで操作量Ｌを小さく制御すると、
減圧弁２０からパイロット回路２に出力される操作圧力
Ｐが切換設定値Ｋ以下になり、制御手段５ａは図に示す
中立位置となる。従って、パイロット回路２には絞り手
段４ａが介在しない状態となり、パイロット室２４の圧
油はパイロット回路２６，制御装置５ａの中立位置及び
一方の減圧弁２０を介してタンクへ戻り、パイロット操
作式方向制御弁２３が切換位置Ａから中立位置Ｔへ早期
に切り替わり、アクチュエータ３３が瞬時に停止する。
作量範囲Ｓ内から操作量範囲Ｑの初期値（操作レバー２
２ａの非操作位置）まで操作量Ｌを小さく制御すると、
減圧弁２０からパイロット回路２に出力される操作圧力
Ｐが切換設定値Ｋ以下になり、制御手段５ａは図に示す
中立位置となる。従って、パイロット回路２には絞り手
段４ａが介在しない状態となり、パイロット室２４の圧
油はパイロット回路２６，制御装置５ａの中立位置及び
一方の減圧弁２０を介してタンクへ戻り、パイロット操
作式方向制御弁２３が切換位置Ａから中立位置Ｔへ早期
に切り替わり、アクチュエータ３３が瞬時に停止する。
【００２０】なお、パイロット室２５へはタンクから他
方の減圧弁２１，パイロット回路３及び制御装置５ａの
中立位置を介して圧油が導かれる。
方の減圧弁２１，パイロット回路３及び制御装置５ａの
中立位置を介して圧油が導かれる。
【００２１】また、パイロット弁２２の操作レバー２２
ａにより、他方の減圧弁２１を制御してパイロット圧を
パイロット回路３に出力した場合にも、先の場合と同様
な作用となるので、説明を省略する。
ａにより、他方の減圧弁２１を制御してパイロット圧を
パイロット回路３に出力した場合にも、先の場合と同様
な作用となるので、説明を省略する。
【００２２】上記の実施形態では、パイロット弁２２を
構成する各減圧弁２０，２１を操作レバー２２ａによっ
て制御するものとしたが、既に公知である電気レバーに
よって各減圧弁（電磁比例減圧弁）を電気的に制御して
も良い。
構成する各減圧弁２０，２１を操作レバー２２ａによっ
て制御するものとしたが、既に公知である電気レバーに
よって各減圧弁（電磁比例減圧弁）を電気的に制御して
も良い。
【００２３】また、上記の実施形態では、制御装置５
ａ，５ｂをパイロット回路２，３の操作圧力によって直
接制御される切換弁装置によって構成したが、圧力セン
サーなどによってパイロット回路２，３の圧力を検出
し、その信号によって制御される制御装置で構成しても
良く、また上記の電気レバーの操作信号量を検出し、そ
の信号によって制御される制御装置で構成しても良い。
ａ，５ｂをパイロット回路２，３の操作圧力によって直
接制御される切換弁装置によって構成したが、圧力セン
サーなどによってパイロット回路２，３の圧力を検出
し、その信号によって制御される制御装置で構成しても
良く、また上記の電気レバーの操作信号量を検出し、そ
の信号によって制御される制御装置で構成しても良い。
【００２４】
【発明の効果】以上説明した本発明の建設機械の方向制
御弁用パイロット操作回路によれば、アクチュエータを
瞬時に停止することができると共に、アクチュエータを
減速操作したときの速度変化によるショックを低減する
ことができる。
御弁用パイロット操作回路によれば、アクチュエータを
瞬時に停止することができると共に、アクチュエータを
減速操作したときの速度変化によるショックを低減する
ことができる。
【図１】本発明である建設機械の方向制御弁用パイロッ
ト操作回路の一つの実施形態を示している回路図であ
る。
ト操作回路の一つの実施形態を示している回路図であ
る。
【図２】この図は、パイロット弁の操作量Ｌとその操作
量Ｌに応じて発生する操作圧力Ｐとの関係を示した特性
図である。
量Ｌに応じて発生する操作圧力Ｐとの関係を示した特性
図である。
【図３】この図は、従来の建設機械における方向制御弁
用パイロット操作回路を示している回路図である。
用パイロット操作回路を示している回路図である。
１ａ ショック低減装置 １ｂ ショック低減装置 ２ パイロット回路 ３ パイロット回路 ４ａ 絞り手段 ４ｂ 絞り手段 ５ａ 制御装置 ５ｂ 制御装置 ６ａ 逆止弁手段 ６ｂ 逆止弁手段 ２０ 減圧弁 ２１ 減圧弁 ２２ パイロット弁 ２２ａ 操作レバー ２３ パイロット操作式方向制御弁 ２４ パイロット室 ２５ パイロット室 ３０ パイロットポンプ ３２ メインポンプ ３３ アクチュエータ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐竹 英敏 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 Ｆターム(参考） 2D003 AA01 AB03 AB04 BA08 CA03 DA03 DA04 DB02 3H089 AA60 BB14 CC01 DB14 GG02 JJ01
Claims (2)
- 【請求項１】 アクチュエータの作動方向を制御するパ
イロット操作式方向制御弁と、そのパイロット操作式方
向制御弁を遠隔操作するパイロット弁と、パイロット操
作式方向制御弁及びパイロット弁を接続するパイロット
回路に介在させた絞り手段とを備えた建設機械の方向制
御弁用パイロット操作回路において、前記パイロット弁
から前記パイロット操作式方向制御弁へ出力される操作
圧力の大きさが予め設定された操作圧力より小さいとき
に、前記絞り手段の絞り量を小さく制限する制御手段を
前記パイロット操作式方向制御弁と前記パイロット弁と
の間に介在したことを特徴とする建設機械の方向制御弁
用パイロット操作回路。 - 【請求項２】 アクチュエータの作動方向を制御するパ
イロット操作式方向制御弁と、そのパイロット操作式方
向制御弁を遠隔操作するパイロット弁と、パイロット操
作式方向制御弁及びパイロット弁を接続するパイロット
回路に介在させた絞り手段及び逆止弁手段からなるショ
ック低減装置とを備えた建設機械の方向制御弁用パイロ
ット操作回路において、前記パイロット弁から前記パイ
ロット操作式方向制御弁へ出力される操作圧力の大きさ
が予め設定された操作圧力より小さいときに、前記絞り
手段の絞り量を小さく制限する制御手段を前記パイロッ
ト操作式方向制御弁と前記パイロット弁との間に介在し
た前記ショック低減装置に設けたことを特徴とする建設
機械の方向制御弁用パイロット操作回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000086837A JP2001271805A (ja) | 2000-03-27 | 2000-03-27 | 建設機械の方向制御弁用パイロット操作回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000086837A JP2001271805A (ja) | 2000-03-27 | 2000-03-27 | 建設機械の方向制御弁用パイロット操作回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001271805A true JP2001271805A (ja) | 2001-10-05 |
Family
ID=18602939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000086837A Pending JP2001271805A (ja) | 2000-03-27 | 2000-03-27 | 建設機械の方向制御弁用パイロット操作回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001271805A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2016051815A1 (ja) * | 2014-09-30 | 2017-04-27 | 株式会社クボタ | 作業機の油圧システム及び作業機 |
| JP2018080838A (ja) * | 2017-12-25 | 2018-05-24 | 株式会社クボタ | 作業機の油圧システム |
-
2000
- 2000-03-27 JP JP2000086837A patent/JP2001271805A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2016051815A1 (ja) * | 2014-09-30 | 2017-04-27 | 株式会社クボタ | 作業機の油圧システム及び作業機 |
| US10316496B2 (en) | 2014-09-30 | 2019-06-11 | Kubota Corporation | Hydraulic system for work machine, and work machine |
| JP2018080838A (ja) * | 2017-12-25 | 2018-05-24 | 株式会社クボタ | 作業機の油圧システム |
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