JP2001263366A - 手動変速機の同期装置 - Google Patents
手動変速機の同期装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】シフトをニュートラルに戻す際の異常なシフト
荷重の発生が防止された手動変速機の同期装置の提供。 【解決手段】急激なシフト完了後、キー４のニュートラ
ル位置への戻りが制止されるよう、キー４の山部４ｂ上
に突起４ａ、スプライン３ｓ内に止まり溝３ａを形成す
る。シフト完了後においても、スリーブ３がキー４に反
力を及ぼす支点と反シフト側のキースプリング５ａがキ
ー４に付勢力を及ぼす作用点との距離Ｘが、同支点とシ
フト側のキースプリング５ｂがキー４に付勢力を及ぼす
作用点との距離Ｙと比べて短くなるよう、突起４ａが止
まり溝３ａの反シフト側内壁に係止される位置が設定さ
れる。
荷重の発生が防止された手動変速機の同期装置の提供。 【解決手段】急激なシフト完了後、キー４のニュートラ
ル位置への戻りが制止されるよう、キー４の山部４ｂ上
に突起４ａ、スプライン３ｓ内に止まり溝３ａを形成す
る。シフト完了後においても、スリーブ３がキー４に反
力を及ぼす支点と反シフト側のキースプリング５ａがキ
ー４に付勢力を及ぼす作用点との距離Ｘが、同支点とシ
フト側のキースプリング５ｂがキー４に付勢力を及ぼす
作用点との距離Ｙと比べて短くなるよう、突起４ａが止
まり溝３ａの反シフト側内壁に係止される位置が設定さ
れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、手動変速機の同期
装置に関する。
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１（Ａ）は、従来の手動変速機の同期
装置の説明図である。図１（Ａ）を参照すると、従来の
同期装置によれば、スリーブ１０３が他方のギヤピース
１０２ｂ側へシフトして両者の係合が完了した後には、
すなわちシフト完了後には、キー１０４及びキースプリ
ング１０５ａ，１０５ｂの軸方向移動に対する規制がな
い。このため、キー１０４が、反シフト側（一方のギヤ
ピース１０２ａ側）へキースプリング１０５ａ，１０５
ｂを伴って戻ってしまう場合がある。
装置の説明図である。図１（Ａ）を参照すると、従来の
同期装置によれば、スリーブ１０３が他方のギヤピース
１０２ｂ側へシフトして両者の係合が完了した後には、
すなわちシフト完了後には、キー１０４及びキースプリ
ング１０５ａ，１０５ｂの軸方向移動に対する規制がな
い。このため、キー１０４が、反シフト側（一方のギヤ
ピース１０２ａ側）へキースプリング１０５ａ，１０５
ｂを伴って戻ってしまう場合がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】引き続き、図１（Ａ）
参照して、ここで、スプライン１０３ｓがキー１０４に
接する支点を通過する反力ベクトルと、一方のキースプ
リング１０５ａがキー１０４に及ぼす弾性力ベクトルの
距離を「Ｘ」とする。同じく反力ベクトルと他方のキー
スプリング１０５ｂがキー１０４に及ぼす弾性力ベクト
ルの距離を「Ｙ」とする。
参照して、ここで、スプライン１０３ｓがキー１０４に
接する支点を通過する反力ベクトルと、一方のキースプ
リング１０５ａがキー１０４に及ぼす弾性力ベクトルの
距離を「Ｘ」とする。同じく反力ベクトルと他方のキー
スプリング１０５ｂがキー１０４に及ぼす弾性力ベクト
ルの距離を「Ｙ」とする。
【０００４】上記のようにキー１０４が反シフト側へ移
動し、キースプリング１０５ａ，１０５ｂがそれぞれキ
ー１０４に及ぼす荷重の作用点が変化して、Ｘ＞Ｙとな
ると、キー１０４とスプライン１０３ｓの当接点を支点
とするモーメントが発生する。
動し、キースプリング１０５ａ，１０５ｂがそれぞれキ
ー１０４に及ぼす荷重の作用点が変化して、Ｘ＞Ｙとな
ると、キー１０４とスプライン１０３ｓの当接点を支点
とするモーメントが発生する。
【０００５】図１（Ｂ）は、図１（Ａ）に示した従来の
同期装置の問題点を説明するための動作図である。図１
（Ｂ）を参照して、上記モーメントが発生すると、この
モーメントによって、キー１０４が傾斜させられる。こ
のようなキー１０４の傾斜状態で、スリーブ１０３をニ
ュートラル位置に戻した場合、スリーブ１０３が傾斜し
ているキー１０４の山部１０４ｂに引っ掛かってしま
い、異常なシフト荷重が発生する場合がある。
同期装置の問題点を説明するための動作図である。図１
（Ｂ）を参照して、上記モーメントが発生すると、この
モーメントによって、キー１０４が傾斜させられる。こ
のようなキー１０４の傾斜状態で、スリーブ１０３をニ
ュートラル位置に戻した場合、スリーブ１０３が傾斜し
ているキー１０４の山部１０４ｂに引っ掛かってしま
い、異常なシフト荷重が発生する場合がある。
【０００６】本発明の目的は、シフトをニュートラルに
戻す際の異常なシフト荷重の発生が防止された手動変速
機の同期装置を提供することである。
戻す際の異常なシフト荷重の発生が防止された手動変速
機の同期装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の第１の視点にお
いては、キーとスリーブの間に、該スリーブがシフトし
た際に該キーのニュートラル位置への戻りを制止する係
止手段が設けられた同期装置が提供される。本発明の第
２の視点においては、クラッチハブとキーの同期装置径
方向間に、該キーの同期装置軸方向に沿った移動を案内
するガイドが設けられ、前記クラッチハブと前記ガイド
の間に、キースプリングが挟持された同期装置が提供さ
れる。
いては、キーとスリーブの間に、該スリーブがシフトし
た際に該キーのニュートラル位置への戻りを制止する係
止手段が設けられた同期装置が提供される。本発明の第
２の視点においては、クラッチハブとキーの同期装置径
方向間に、該キーの同期装置軸方向に沿った移動を案内
するガイドが設けられ、前記クラッチハブと前記ガイド
の間に、キースプリングが挟持された同期装置が提供さ
れる。
【０００８】以上の同期装置によれば、シフト完了後、
特に急激なシフト完了後において、キーが傾斜すること
が防止される。このため、シフトを戻す際に、スリーブ
が傾斜して同期装置径方向外方に突出したキーに過度に
摺接することによる、異常なシフト荷重の発生が防止さ
れる。また、キーの傾斜が防止されることによって、反
シフト側のシンクロナイザ機構を反シフト側のギヤピー
スに押し付けるような推力の発生が防止され、これによ
っても、異常なシフト荷重の発生が防止されると共に、
シンクロナイザ機構の耐久性も向上される。
特に急激なシフト完了後において、キーが傾斜すること
が防止される。このため、シフトを戻す際に、スリーブ
が傾斜して同期装置径方向外方に突出したキーに過度に
摺接することによる、異常なシフト荷重の発生が防止さ
れる。また、キーの傾斜が防止されることによって、反
シフト側のシンクロナイザ機構を反シフト側のギヤピー
スに押し付けるような推力の発生が防止され、これによ
っても、異常なシフト荷重の発生が防止されると共に、
シンクロナイザ機構の耐久性も向上される。
【０００９】特に、前記第１の視点に係る同期装置によ
れば、シフト完了後、キー及びキースプリングの反シフ
ト側（ニュートラル位置側）への戻りが防止されること
により、スリーブとキーの当接点である支点、キーのシ
フト側における他方のキースプリングの作用点、及びキ
ーの反シフト側における一方のキースプリングの作用点
の相対的な位置関係が、キーをさらに傾斜させる方向に
働くモーメントを発生させないよう維持される。一方、
前記第２の視点に係る同期装置によれば、キースプリン
グがクラッチハブに対して固定されることによって、前
記支点と両作用点の相対的な位置関係が、キーをさらに
傾斜させる方向に働くモーメントを発生させないよう維
持される。
れば、シフト完了後、キー及びキースプリングの反シフ
ト側（ニュートラル位置側）への戻りが防止されること
により、スリーブとキーの当接点である支点、キーのシ
フト側における他方のキースプリングの作用点、及びキ
ーの反シフト側における一方のキースプリングの作用点
の相対的な位置関係が、キーをさらに傾斜させる方向に
働くモーメントを発生させないよう維持される。一方、
前記第２の視点に係る同期装置によれば、キースプリン
グがクラッチハブに対して固定されることによって、前
記支点と両作用点の相対的な位置関係が、キーをさらに
傾斜させる方向に働くモーメントを発生させないよう維
持される。
【００１０】本発明は、回転軸と、前記回転軸上に一体
回転するよう装着されたクラッチハブと、前記クラッチ
ハブ上に同期装置軸方向に移動可能に装着されたキー
と、前記クラッチハブ上に一体回転するよう装着され且
つ前記キーと同期装置軸方向に沿って摺動可能なスリー
ブと、前記クラッチハブと前記スリーブの間に前記キー
を該スリーブの方へ付勢するよう介装されたキースプリ
ングと、前記回転軸（一又は複数の回転軸）上に相対及
び一体回転可能に装着されたギヤピースと、前記スリー
ブと前記ギヤピースの間で同期作用するよう設けられた
シンクロナイザ機構と、を有する同期装置、特に手動変
速機の同期装置に好適に適用される。
回転するよう装着されたクラッチハブと、前記クラッチ
ハブ上に同期装置軸方向に移動可能に装着されたキー
と、前記クラッチハブ上に一体回転するよう装着され且
つ前記キーと同期装置軸方向に沿って摺動可能なスリー
ブと、前記クラッチハブと前記スリーブの間に前記キー
を該スリーブの方へ付勢するよう介装されたキースプリ
ングと、前記回転軸（一又は複数の回転軸）上に相対及
び一体回転可能に装着されたギヤピースと、前記スリー
ブと前記ギヤピースの間で同期作用するよう設けられた
シンクロナイザ機構と、を有する同期装置、特に手動変
速機の同期装置に好適に適用される。
【００１１】本発明のその他の視点及び特徴は、各請求
項に記載のとおりであり、その引用をもってその重複記
載を省略する。よって、各請求項の各特徴は、ここに記
載されているものとみなされる。なお、従属項はそれぞ
れ、各独立項に記載された発明の原理に反しない限り、
各独立項に適用され得、又従属項は他の従属項に適用さ
れ得る。
項に記載のとおりであり、その引用をもってその重複記
載を省略する。よって、各請求項の各特徴は、ここに記
載されているものとみなされる。なお、従属項はそれぞ
れ、各独立項に記載された発明の原理に反しない限り、
各独立項に適用され得、又従属項は他の従属項に適用さ
れ得る。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態を説明する。
態を説明する。
【００１３】本発明はその好ましい実施の形態におい
て、キーとスリーブ間に設けられた係止手段が、キーと
スリーブのいずれか一方に形成された突起及び残りの他
方に形成された溝を含んで構成され、この突起がこの溝
に嵌合され、シフト完了後、キーがニュートラル位置
（反シフト側）へ戻ろうとした際、この突起がこの溝の
内壁に係止されることにより、キーの戻りが制止され
る。
て、キーとスリーブ間に設けられた係止手段が、キーと
スリーブのいずれか一方に形成された突起及び残りの他
方に形成された溝を含んで構成され、この突起がこの溝
に嵌合され、シフト完了後、キーがニュートラル位置
（反シフト側）へ戻ろうとした際、この突起がこの溝の
内壁に係止されることにより、キーの戻りが制止され
る。
【００１４】本発明はその好ましい実施の形態におい
て、キースプリングが、キーの同期装置軸方向両側、す
なわちシフト側と反シフト側においてそれぞれ付勢力を
同期装置径方向外方へ向かって作用するよう設けられ
る。キースプリングは、一体であっても分割されていて
もよい。また、スリーブがシフトされた際に、該スリー
ブがキーに反力を及ぼす支点とキースプリングによる反
シフト側の付勢力の作用点との距離が、同支点とキース
プリングによる前記シフト側の付勢力の作用点との距離
と比べて短くなるよう、前記突起が前記溝に係止される
位置を設定する。ないしは、キースプリングをクラッチ
ハブに対して固定することにより、上記支点と両作用点
の関係が維持されるようにする。
て、キースプリングが、キーの同期装置軸方向両側、す
なわちシフト側と反シフト側においてそれぞれ付勢力を
同期装置径方向外方へ向かって作用するよう設けられ
る。キースプリングは、一体であっても分割されていて
もよい。また、スリーブがシフトされた際に、該スリー
ブがキーに反力を及ぼす支点とキースプリングによる反
シフト側の付勢力の作用点との距離が、同支点とキース
プリングによる前記シフト側の付勢力の作用点との距離
と比べて短くなるよう、前記突起が前記溝に係止される
位置を設定する。ないしは、キースプリングをクラッチ
ハブに対して固定することにより、上記支点と両作用点
の関係が維持されるようにする。
【００１５】本発明はその好ましい実施の形態におい
て、キースプリングとクラッチハブの間に挟持されるガ
イドがチャンネル状に形成される。そして、キー底部に
このガイドが嵌合される凹部が形成され、この凹部にガ
イド底部が嵌合される。
て、キースプリングとクラッチハブの間に挟持されるガ
イドがチャンネル状に形成される。そして、キー底部に
このガイドが嵌合される凹部が形成され、この凹部にガ
イド底部が嵌合される。
【００１６】本発明はその好ましい実施の形態におい
て、単数又は複数のシンクロナイザリングを含むシンク
ロナイザリング機構を有する同期装置に適用される。
て、単数又は複数のシンクロナイザリングを含むシンク
ロナイザリング機構を有する同期装置に適用される。
【００１７】本発明による同期装置は、同期装置軸方向
に沿って対向する一対のギヤピースを有する変速機に好
適に適用され、或いは片方にギヤピースを有する変速機
にも適用される。
に沿って対向する一対のギヤピースを有する変速機に好
適に適用され、或いは片方にギヤピースを有する変速機
にも適用される。
【００１８】
【実施例】以上説明した本発明の好ましい実施の形態を
さらに明確化するために、以下図面を参照して、本発明
の一実施例を説明する。
さらに明確化するために、以下図面を参照して、本発明
の一実施例を説明する。
【００１９】［実施例１］図２（Ａ）は本発明の実施例
１に係る同期装置の軸方向要部断面図であり、図２
（Ｂ）は図１（Ａ）中のＢ部拡大図であり、図２（Ｃ）
は図２（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。
１に係る同期装置の軸方向要部断面図であり、図２
（Ｂ）は図１（Ａ）中のＢ部拡大図であり、図２（Ｃ）
は図２（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【００２０】図２（Ａ）〜図２（Ｃ）を参照すると、不
図示の回転軸上には、該回転軸と一体回転するようクラ
ッチハブ１が装着されている。回転軸上、クラッチハブ
１の軸方向両側には、回転軸と相対及び一体回転可能な
ギヤピース２ａ，２ｂがそれぞれ装着されている。クラ
ッチハブ１の外周面にはスプラインが形成され、これら
のスプライン間にはキー４が嵌合されている。クラッチ
ハブ１とキー４の間には、一方及び他方のキースプリン
グ５ａ，５ｂが設けられている。一方及び他方のキース
プリング５ａ，５ｂは、キー４の同期装置軸方向両側に
対してそれぞれ、後述のスリーブ３側へ向かう付勢力
（荷重）を及ぼす。一方及び他方のキースプリング５
ａ，５ｂは一体でもよく、分割されていてもよい。
図示の回転軸上には、該回転軸と一体回転するようクラ
ッチハブ１が装着されている。回転軸上、クラッチハブ
１の軸方向両側には、回転軸と相対及び一体回転可能な
ギヤピース２ａ，２ｂがそれぞれ装着されている。クラ
ッチハブ１の外周面にはスプラインが形成され、これら
のスプライン間にはキー４が嵌合されている。クラッチ
ハブ１とキー４の間には、一方及び他方のキースプリン
グ５ａ，５ｂが設けられている。一方及び他方のキース
プリング５ａ，５ｂは、キー４の同期装置軸方向両側に
対してそれぞれ、後述のスリーブ３側へ向かう付勢力
（荷重）を及ぼす。一方及び他方のキースプリング５
ａ，５ｂは一体でもよく、分割されていてもよい。
【００２１】回転軸上にはスリーブ３が装着され、その
スプライン３ｓがクラッチハブ１のスプラインに噛合し
ている。これによって、クラッチハブ１とスリーブ３は
一体回転する。スプライン３ｓの内周部に形成された谷
部とキー４の外周部に形成された山部４ｂは、軸方向に
沿って互いに係合可能である。スリーブ３と一方及び他
方のギヤピース２ａ，２ｂの間にはそれぞれ、一方及び
他方のシンクロナイザリング６ａ，６ｂがそれぞれ装着
されている。例えば、スリーブ３が他方のギヤピース２
ｂ側へシフトした場合、他方のシンクロナイザリング６
ｂは、キー４から、さらにはスリーブ３から直接付勢さ
れて、他方のシンクロナイザリング６ｂと他方のギヤピ
ース２ｂのコーン面同士が摺動され、やがてスリーブ３
と他方のギヤピース２ｂの回転が同期して、スプライン
３ｓと他方のギヤピース２ｂのスプラインが完全に噛合
し、シフト動作が完了する。
スプライン３ｓがクラッチハブ１のスプラインに噛合し
ている。これによって、クラッチハブ１とスリーブ３は
一体回転する。スプライン３ｓの内周部に形成された谷
部とキー４の外周部に形成された山部４ｂは、軸方向に
沿って互いに係合可能である。スリーブ３と一方及び他
方のギヤピース２ａ，２ｂの間にはそれぞれ、一方及び
他方のシンクロナイザリング６ａ，６ｂがそれぞれ装着
されている。例えば、スリーブ３が他方のギヤピース２
ｂ側へシフトした場合、他方のシンクロナイザリング６
ｂは、キー４から、さらにはスリーブ３から直接付勢さ
れて、他方のシンクロナイザリング６ｂと他方のギヤピ
ース２ｂのコーン面同士が摺動され、やがてスリーブ３
と他方のギヤピース２ｂの回転が同期して、スプライン
３ｓと他方のギヤピース２ｂのスプラインが完全に噛合
し、シフト動作が完了する。
【００２２】図３（Ａ）は図２（Ａ）に示したキーの正
面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）の側面図、図３（Ｃ）は
スリーブの正面図、図３（Ｄ）は図３（Ｃ）のＤ矢視
図、図３（Ｅ）は図３（Ｃ）のＥ部拡大図、及び図３
（Ｆ）は図３（Ｅ）の底面図である。
面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）の側面図、図３（Ｃ）は
スリーブの正面図、図３（Ｄ）は図３（Ｃ）のＤ矢視
図、図３（Ｅ）は図３（Ｃ）のＥ部拡大図、及び図３
（Ｆ）は図３（Ｅ）の底面図である。
【００２３】図２（Ｂ）及び図２（Ｃ）並びに図３
（Ｃ）〜図３（Ｆ）を参照すると、スプライン３ｓの内
周側には、同期装置軸方向に沿って延在する止まり溝３
ａが形成されている。止まり溝３ａの同期装置軸方向両
側には内壁がそれぞれ形成されている。
（Ｃ）〜図３（Ｆ）を参照すると、スプライン３ｓの内
周側には、同期装置軸方向に沿って延在する止まり溝３
ａが形成されている。止まり溝３ａの同期装置軸方向両
側には内壁がそれぞれ形成されている。
【００２４】一方、図２（Ｂ）及び図２（Ｃ）並びに図
３（Ａ）及び図３（Ｂ）を参照すると、キー４の外周面
において山部４ｂには、同期装置径方向外方へ向かって
突出する突起４ａが形成されている。突起４ａは、止ま
り溝３ａに嵌合され、止まり溝３ａの前記両内壁と対向
する。
３（Ａ）及び図３（Ｂ）を参照すると、キー４の外周面
において山部４ｂには、同期装置径方向外方へ向かって
突出する突起４ａが形成されている。突起４ａは、止ま
り溝３ａに嵌合され、止まり溝３ａの前記両内壁と対向
する。
【００２５】次に、以上説明した同期装置の動作を、ス
リーブ３が他方のギヤピース２ｂ側へシフトされる場合
について説明する。
リーブ３が他方のギヤピース２ｂ側へシフトされる場合
について説明する。
【００２６】図２（Ａ）を参照して、スリーブ３を他方
のギヤピース２ｂ側にシフト操作すると、まず、スリー
ブ３及びキー４が一体となって他方のギヤピース２ｂ側
へ移動していく。やがて、キー４が他方のシンクロナイ
ザリング６ｂに当接すると、他方のシンクロナイザリン
グ６ｂのコーン面が他方のギヤピース２ｂのコーン面に
強く押し付けられる。そして、スリーブ３と他方のギヤ
ピース２ｂの回転が同期すると、スプライン３ｓの内周
面が山部４ｂと摺動しながら、スリーブ３が単独で他方
のギヤピース２ｂ方向へさらに移動していく。その後、
スプライン３ｓと他方のギヤピース２ｂのスプラインが
完全に噛合され、シフト動作が完了する。
のギヤピース２ｂ側にシフト操作すると、まず、スリー
ブ３及びキー４が一体となって他方のギヤピース２ｂ側
へ移動していく。やがて、キー４が他方のシンクロナイ
ザリング６ｂに当接すると、他方のシンクロナイザリン
グ６ｂのコーン面が他方のギヤピース２ｂのコーン面に
強く押し付けられる。そして、スリーブ３と他方のギヤ
ピース２ｂの回転が同期すると、スプライン３ｓの内周
面が山部４ｂと摺動しながら、スリーブ３が単独で他方
のギヤピース２ｂ方向へさらに移動していく。その後、
スプライン３ｓと他方のギヤピース２ｂのスプラインが
完全に噛合され、シフト動作が完了する。
【００２７】前記シフト完了状態において、突起４ａ
は、止まり溝３ａの反シフト側の内壁と当接ないし僅か
な隙間を介して対向している。このため、キー４がニュ
ートラル位置へ戻ろうした場合、突起４ａが止まり溝３
ａに係止されることにより、キー４の戻りが制止され
る。
は、止まり溝３ａの反シフト側の内壁と当接ないし僅か
な隙間を介して対向している。このため、キー４がニュ
ートラル位置へ戻ろうした場合、突起４ａが止まり溝３
ａに係止されることにより、キー４の戻りが制止され
る。
【００２８】このようにキー４の戻りが制止されること
により、シフト完了状態で、Ｘ＜Ｙの状態が維持され
る。詳細には、（Ｘ）：スリーブ３のキー４に対する支
点と、一方のキースプリング５ａのキー４に対する作用
点（反シフト側の作用点）との距離Ｘの方が、（Ｙ）：
同支点と他方のキースプリング５ｂのキー４に対する作
用点（シフト側の作用点）との距離Ｙより短い状態が維
持される。すなわち、Ｘ＜Ｙの状態が維持される。これ
によって、キー４のシフト側端部が同期装置径方向内方
に向かって回動してキー４が傾斜することが防止され
る。この結果、スリーブ３をニュートラル位置に戻す際
に、スリーブ３がキー４の山部４ｂに引っ掛かる現象の
発生が防止され、異常なシフト荷重の発生が防止され
る。
により、シフト完了状態で、Ｘ＜Ｙの状態が維持され
る。詳細には、（Ｘ）：スリーブ３のキー４に対する支
点と、一方のキースプリング５ａのキー４に対する作用
点（反シフト側の作用点）との距離Ｘの方が、（Ｙ）：
同支点と他方のキースプリング５ｂのキー４に対する作
用点（シフト側の作用点）との距離Ｙより短い状態が維
持される。すなわち、Ｘ＜Ｙの状態が維持される。これ
によって、キー４のシフト側端部が同期装置径方向内方
に向かって回動してキー４が傾斜することが防止され
る。この結果、スリーブ３をニュートラル位置に戻す際
に、スリーブ３がキー４の山部４ｂに引っ掛かる現象の
発生が防止され、異常なシフト荷重の発生が防止され
る。
【００２９】［実施例２］次に、本発明の実施例２に係
る同期装置を説明する。なお、以下の実施例２の説明に
おいては、主として、実施例２と前記実施例１の同期装
置の相違点について説明し、両者が同様の構成及び機能
を有する点については適宜前記実施例１の説明を参照す
ることができるものとする。
る同期装置を説明する。なお、以下の実施例２の説明に
おいては、主として、実施例２と前記実施例１の同期装
置の相違点について説明し、両者が同様の構成及び機能
を有する点については適宜前記実施例１の説明を参照す
ることができるものとする。
【００３０】図４（Ａ）は本発明の実施例２に係る同期
装置の軸方向要部断面図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）中の
Ｂ部拡大図及び図４（Ｃ）は図４（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面
図である。図５（Ａ）は図４（Ａ）に示したキーの正面
図、図５（Ｂ）は図５（Ａ）の側面図、図５（Ｃ）は図
５（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、図５（Ｄ）は図４（Ｂ）に
示したガイドの正面図及び図５（Ｅ）は図５（Ｄ）の側
面図である。
装置の軸方向要部断面図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）中の
Ｂ部拡大図及び図４（Ｃ）は図４（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面
図である。図５（Ａ）は図４（Ａ）に示したキーの正面
図、図５（Ｂ）は図５（Ａ）の側面図、図５（Ｃ）は図
５（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、図５（Ｄ）は図４（Ｂ）に
示したガイドの正面図及び図５（Ｅ）は図５（Ｄ）の側
面図である。
【００３１】図４（Ａ）〜図４（Ｃ）及び図５（Ａ）〜
図５（Ｃ）を参照すると、キー１４の底部には凹部１４
ａが形成されている。凹部１４ａには、チャンネル状の
ガイド１５が挿入されている。ガイド１５の内壁面（底
面及び両側内壁面）とハブクラッチ１の外面（外周面及
び軸方向両側面）間には、一方及び他方のキースプリン
グ５ａ，５ｂが狭持されている。
図５（Ｃ）を参照すると、キー１４の底部には凹部１４
ａが形成されている。凹部１４ａには、チャンネル状の
ガイド１５が挿入されている。ガイド１５の内壁面（底
面及び両側内壁面）とハブクラッチ１の外面（外周面及
び軸方向両側面）間には、一方及び他方のキースプリン
グ５ａ，５ｂが狭持されている。
【００３２】次に、以上説明した同期装置のシフト時動
作を、他方のギヤピース２ｂの方へシフトされたスリー
ブ３が、ニュートラル位置へ戻される場合について説明
する。
作を、他方のギヤピース２ｂの方へシフトされたスリー
ブ３が、ニュートラル位置へ戻される場合について説明
する。
【００３３】スリーブ３が他方のギヤピース２ｂへシフ
トした場合も、一方及び他方のキースプリング５ａ，５
ｂはガイド１５によってハブクラッチ１に固定されてい
るため、キースプリング５は同期装置軸方向に移動しな
い。これによって、前記実施例１の同期装置と同様に、
Ｘ＜Ｙの関係が維持され（前記図２（Ａ）参照）、キー
４の傾きが防止される。したがって、スリーブ３がニュ
ートラル位置に戻される際に、スリーブ３が傾いたキー
１４の山部１４ｂに引っ掛かることに起因する異常なシ
フト荷重の発生が防止される。
トした場合も、一方及び他方のキースプリング５ａ，５
ｂはガイド１５によってハブクラッチ１に固定されてい
るため、キースプリング５は同期装置軸方向に移動しな
い。これによって、前記実施例１の同期装置と同様に、
Ｘ＜Ｙの関係が維持され（前記図２（Ａ）参照）、キー
４の傾きが防止される。したがって、スリーブ３がニュ
ートラル位置に戻される際に、スリーブ３が傾いたキー
１４の山部１４ｂに引っ掛かることに起因する異常なシ
フト荷重の発生が防止される。
【００３４】［適用例］次に、本発明による同期装置が
適用される手動変速機の一例を説明する。図６は、本発
明による同期装置が適用される手動変速機の一例を示す
図である。図６を参照すると、手動変速機には、一方の
インプットシャフトギヤピース３１ａ又はアウトプット
シャフト３０上にある他方のギヤピース３１ｂとを同期
又は同期解除するための同期装置３２が装着されてい
る。このような同期装置３２として、本発明による同期
装置を好適に用いることができる。
適用される手動変速機の一例を説明する。図６は、本発
明による同期装置が適用される手動変速機の一例を示す
図である。図６を参照すると、手動変速機には、一方の
インプットシャフトギヤピース３１ａ又はアウトプット
シャフト３０上にある他方のギヤピース３１ｂとを同期
又は同期解除するための同期装置３２が装着されてい
る。このような同期装置３２として、本発明による同期
装置を好適に用いることができる。
【００３５】
【発明の効果】本発明によれば、シフトをニュートラル
に戻す際に、異常なシフト荷重の発生が防止された手動
変速機の同期装置が提供される。
に戻す際に、異常なシフト荷重の発生が防止された手動
変速機の同期装置が提供される。
【図１】（Ａ）は従来の手動変速機の同期装置の説明
図、（Ｂ）は（Ａ）に示した同期装置の問題点を説明す
るための動作図である。
図、（Ｂ）は（Ａ）に示した同期装置の問題点を説明す
るための動作図である。
【図２】（Ａ）は本発明の実施例１に係る同期装置の軸
方向要部断面図、（Ｂ）は（Ａ）中のＢ部拡大図、
（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。
方向要部断面図、（Ｂ）は（Ａ）中のＢ部拡大図、
（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図３】（Ａ）は図２（Ａ）に示したキーの正面図、
（Ｂ）は（Ａ）の側面図、（Ｃ）はスリーブの正面図、
（Ｄ）は（Ｃ）のＤ矢視図、（Ｅ）は（Ｃ）のＥ部拡大
図、及び（Ｆ）は（Ｅ）の底面図である。
（Ｂ）は（Ａ）の側面図、（Ｃ）はスリーブの正面図、
（Ｄ）は（Ｃ）のＤ矢視図、（Ｅ）は（Ｃ）のＥ部拡大
図、及び（Ｆ）は（Ｅ）の底面図である。
【図４】（Ａ）は本発明の実施例１に係る同期装置の軸
方向要部断面図、（Ｂ）は（Ａ）中のＢ部拡大図、
（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。
方向要部断面図、（Ｂ）は（Ａ）中のＢ部拡大図、
（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】（Ａ）は図４（Ａ）に示したキーの正面図、
（Ｂ）は（Ａ）の側面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断
面図、（Ｄ）は図４（Ｂ）に示したガイドの正面図及び
（Ｅ）は（Ｄ）の側面図である。
（Ｂ）は（Ａ）の側面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断
面図、（Ｄ）は図４（Ｂ）に示したガイドの正面図及び
（Ｅ）は（Ｄ）の側面図である。
【図６】本発明による同期装置が適用される手動変速機
の一例を示す図である。
の一例を示す図である。
１ クラッチハブ ２ａ 一方のギヤピース ２ｂ 他方のギヤピース ３ スリーブ ３ａ 止まり溝 ４ キー ４ａ 突起 ４ｂ 山部 ５ キースプリング ６ａ 一方のシンクロナイザリング ６ｂ 他方のシンクロナイザリング １４ａ 凹部 １４ｂ 山部 １５ ガイド ３０ アウトプットシャフト ３１ａ インプットシャフトギヤピース ３１ｂ 他方のギヤピース ３２ 同期装置 Ｏ 回動中心（重心） Ｘ 支点と一方の作用点との距離 Ｙ 支点と他方の作用点との距離
Claims (5)
- 【請求項１】回転軸と、前記回転軸上に一体回転するよ
う装着されたクラッチハブと、前記クラッチハブ上に同
期装置軸方向に移動可能に装着されたキーと、前記クラ
ッチハブ上に一体回転するよう装着され且つ前記キーと
同期装置軸方向に沿って摺動可能なスリーブと、前記ク
ラッチハブと前記スリーブの間に前記キーを該スリーブ
の方へ付勢するよう介装されたキースプリングと、前記
回転軸上に相対及び一体回転可能に装着されたギヤピー
スと、前記スリーブと前記ギヤピースの間で同期作用す
るよう設けられたシンクロナイザ機構と、を有し、 前記キーと前記スリーブの間に、該スリーブがシフトし
た際に該キーのニュートラル位置への戻りを制止する係
止手段が設けられたこと、 を特徴とする手動変速機の同期装置。 - 【請求項２】前記係止手段が、前記キーと前記スリーブ
のいずれか一方に形成された突起及び残りの他方に形成
された溝を含んで構成され、該突起が該溝に嵌合された
こと、 前記突起が前記溝の内壁に係止されることにより、前記
キーの戻りが制止されること、 を特徴とする請求項１記載の手動変速機の同期装置。 - 【請求項３】前記キースプリングは、前記キーの同期装
置軸方向両側、すなわちシフト側と反シフト側において
それぞれ付勢力を作用するものであること、 前記スリーブがシフトされた際に、該スリーブが前記キ
ーに反力を及ぼす支点と前記反シフト側の付勢力の作用
点との距離が、同支点と前記シフト側の付勢力の作用点
との距離と比べて短くなるよう、前記突起が前記溝に係
止される位置が設定されたこと、 を特徴とする請求項１又は２記載の手動変速機の同期装
置。 - 【請求項４】回転軸と、前記回転軸上に一体回転するよ
う装着されたクラッチハブと、前記クラッチハブ上に同
期装置軸方向に移動可能に装着されたキーと、前記クラ
ッチハブ上に一体回転するよう装着され且つ前記キーと
同期装置軸方向に沿って摺動可能なスリーブと、前記ク
ラッチハブと前記スリーブの間に前記キーを該スリーブ
の方へ付勢するよう介装されたキースプリングと、前記
回転軸上に相対及び一体回転可能に装着されたギヤピー
スと、前記スリーブと前記ギヤピースの間で同期作用す
るよう設けられたシンクロナイザ機構と、を有し、 前記クラッチハブと前記キーの同期装置径方向間に、該
キーの同期装置軸方向に沿った移動を案内するガイドが
設けられ、 前記クラッチハブと前記ガイドの間に、前記キースプリ
ングが挟持されたこと、 を特徴とする手動変速機の同期装置。 - 【請求項５】前記ガイドがチャンネル状であること、 前記キーの前記キースプリングの付勢力が作用する底部
に前記ガイドが嵌合される凹部が形成されたこと、 前記凹部に前記ガイドの底部が嵌合されたこと、 前記ガイドの内壁面と前記クラッチハブ外側面の間に前
記キースプリングが挟持されたこと、 を特徴とする請求項４記載の手動変速機の同期装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000078089A JP2001263366A (ja) | 2000-03-21 | 2000-03-21 | 手動変速機の同期装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000078089A JP2001263366A (ja) | 2000-03-21 | 2000-03-21 | 手動変速機の同期装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001263366A true JP2001263366A (ja) | 2001-09-26 |
Family
ID=18595543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000078089A Withdrawn JP2001263366A (ja) | 2000-03-21 | 2000-03-21 | 手動変速機の同期装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001263366A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100568814B1 (ko) * | 2004-04-30 | 2006-04-07 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기의 동기장치 |
| WO2007094140A1 (ja) * | 2006-02-14 | 2007-08-23 | Nissan Motor Co., Ltd. | 変速機の同期装置 |
-
2000
- 2000-03-21 JP JP2000078089A patent/JP2001263366A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100568814B1 (ko) * | 2004-04-30 | 2006-04-07 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기의 동기장치 |
| WO2007094140A1 (ja) * | 2006-02-14 | 2007-08-23 | Nissan Motor Co., Ltd. | 変速機の同期装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070605 |