JP2001253435A - ２輪車輸出用パレット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動２輪車を梱包することなくコンテナに積
めるようにする。 【解決手段】 インナパレット２に車輪受け部１０を設
け、ベースパレット３の支柱固定枠１５内に、インナパ
レット２を横並びの一列に複数個置くことができる低い
載置部１６を連設する。自動２輪車１を乗せたインナパ
レット２をベースパレット３の載置部１６上に並べる
と、インナパレット２は、外枠１５の内法面によって縦
横の動きが阻止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動２輪車の完成
品を輸出するとき、自動２輪車を載置してコンテナ内に
収容し、海外拠点まで輸送するために使用するパレット
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動２輪車の完成品を輸送する際
には、自動２輪車を保護するために、鋼材、プラスチッ
ク材等で作った箱型の梱包体に１台ずつ収容し、貨物船
に積載するコンテナ内にこの梱包体を積み込んでいた。
しかし、輸送後の梱包体は、再使用されることなく廃棄
処分されるのが一般であり、資源を浪費し、環境を悪化
する結果になっていた。また自動２輪車の１台ごとに、
輸送前の梱包と輸送後の開梱をしなければならないの
で、手数がかかった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、繰り返し使
用ができ、荷扱いが能率的にできる２輪車輸出用パレッ
トを得ることを課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
めの手段は、各請求項に記載したとおりであり、このう
ち請求項１の手段は、自動２輪車１台を載置するインナ
パレットと、複数個のインナパレットを横並びに載置す
るベースパレットを備え、前記インナパレットは、自動
２輪車１台を載置できる長さと横幅を有すると共に、中
心線上に車輪受けを有し、前記ベースパレットは、外枠
と、この外枠と段差をもつ低い載置部を備え、外枠の内
法は、複数個のインナパレットを外枠内に少ない隙間で
横並び一列に並べることができる大きさであり、外枠の
下面には、間隔を開けて複数個の脚を設けたことを特徴
とする。

【０００５】この手段によれば、自動２輪車をパレット
にまとめてフォークリフトで積み降ろしでき、梱包、開
梱をしないため輸送の準備と後始末の作業が簡単にな
り、使い捨ての梱包材料を使用しないから、資源の浪費
や梱包材料の処理をしなくてすむ。

【０００６】また請求項２の手段は、請求項１におい
て、前記ベースパレットは、外枠の上面の四隅に上向き
の支柱固定枠を備え、下面の四隅に下向きの支柱嵌合枠
を備えることを特徴とする。

【０００７】この手段によれば、支柱固定枠と支柱嵌合
枠に支柱を介在させてパレットを複数段にして自動２輪
車を輸送し、パレット返送時には、パレットの支柱固定
枠と支柱嵌合枠を嵌め合わせて、多数のパレットを、嵩
張らず係合状態で重ねることができる。

【０００８】請求項３の手段は、請求項２において、前
記支柱固定枠は、上面と一側面が開放した横断面コ字形
の一対の部材からなり、この部材における対向する２枚
の壁に、上端から形成した縦溝と、側端から形成した逆
Ｌ字溝を設け、この逆Ｌ字溝の縦溝部を前記縦溝の延長
線上に位置させ、ベースパレットの端縁に立てる柵の両
端に支柱を設け、この支柱の下部の両側面に、支柱固定
枠の前記縦溝と逆Ｌ字形溝に係合する二つの係止突起を
上下に設けたことを特徴とする。

【０００９】この手段によれば、柵の支柱に設けた二つ
の係止突起を、支柱固定枠の縦溝と逆Ｌ字溝に係合させ
るだけで柵を直立させることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１において１は輸送される自動
２輪車であり、これを輸送するパレットＰとして、自動
２輪車１を１台載置するインナパレット２と、自動２輪
車１を載置したインナパレット２を複数個載置するベー
スパレット３が用いられる。

【００１１】図示のパレットＰは、２輪車１を４台載置
できるものであり、常用されるコンテナＣには、例え
ば、４台載置できるパレットＰを２段積みにしたものを
５列と、２台載置できるパレットＰを２段積みで１列積
載でき、合わせて４４台の２輪車を積み込むことができ
る。パレットＰには前記の４台用、２台用の他に３台用
もあり、これらを適宜組み合わせて積載する。これに対
して従来の梱包体で梱包したものは、前記コンテナＣに
３２台しか積めなかった。

【００１２】図２はインナパレット２を示し、前後の横
ビーム４、５に２本の縦ビーム６、７を溶接し、更に補
強ビーム８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ，９を適宜溶接し、前
位置の横ビーム４近くに断面Ｕ字形の車輪受け１０を溶
接した構成を備える。インナパレット２の横幅Ｗ1 と長
さＬ1 は、自動２輪車１を１台載置できる大きさであ
る。

【００１３】図３はベースパレット３を示し、前後の横
ビーム１１、１２と両側の縦ビーム１３、１４によって
外枠１５が形成され、これより高さが低い横桁１６ａと
縦桁１６ｂからなる格子状の載置部１６が外枠１５の内
側に溶接されてパレット本体１７が構成される。載置部
１６と外枠１５の下面は、同一平面内にあるが、両部分
の上面間には、図５に示す段差ｈがある。図３に記入し
た外枠１５の内法面間の幅すなわち載置部１６の幅Ｗ2
は、インナパレット２の前記横幅Ｗ1 の整数倍より少し
大きく、載置部１６の長さＬ2 は、インナパレット２の
長さＬ1 より少し長い。外枠１５上面の符号１５ａを付
したものはステー止め金で、図７に示す柵２０を支える
ステー３７を連結するためのものである。

【００１４】図４に示す柵２０は、支柱２１、２１間に
横部材２２、２２を溶接して作られており、自動２輪車
１の前後を遮るため、及びパレットを重ねるために、パ
レット本体１７の端縁を形成する横ビーム１１、１２の
上に立設される。支柱２１の上部の横部材側にステー止
め金２１ａが溶接され、下部両側面には係止突起２３、
２４が溶接によって突設されている。

【００１５】パレット本体１７の四隅の上面には、図
５、図６に示す支柱固定枠２５が溶接されている。この
支柱固定枠２５は、平面視コ字状で支柱２２を挿入でき
る溝形材からなり、コ字の開口部を縦ビーム１３、１４
の長手方向に向けて固定され、両側壁の上端から縦溝２
６が切り取られ、また側端から逆Ｌ字溝２７が切り取ら
れている。柵２０の支柱２２を、支柱固定枠２５内に挿
入しながら、係止突起２３が支柱固定枠２５の上端を滑
り、係止突起２４が逆Ｌ字溝２７の横溝部分に進入する
ように移動させたのち、両突起２３、２４を縦溝部分で
下方に移動させると、突起２３、２４の横方向の動きが
縦溝で阻止されて支柱２２は直立状態に維持され、柵２
０を立てることができる。

【００１６】またパレット本体１７の下面の四隅には、
図３（ｂ）（ｃ）に示すように、支柱嵌合枠３０が下向
きに溶接されている。この部材は、支柱固定枠２５より
少し大寸の角パイプを切断してなるもので、パレットを
２段重ねにするとき支柱２２の上端を受け入れるために
設けてある。

【００１７】前記の支柱固定枠２５は、自動２輪車の前
後を遮る方向に柵を取り付けるように向けられている
が、四方に柵を取り付けたいときは、四隅の上下に、支
柱挿入方向が異なる支柱固定枠２５と下向きの支柱嵌合
枠３０を２組ずつ設ければよい。

【００１８】外枠１５の下面における、中間の横桁１６
ａと縦桁１６ｂと同列の位置に、脚３１が溶接され、脚
３１の下面から支柱嵌合枠３０の側面にかけてパレット
傾斜防止用の帯金３２が溶接され、支柱嵌合枠１７との
間にフォーク挿入空間３３が形成される。パレットを運
搬するときフォークリフトのフォークを挿入空間３３に
挿入するが、パレットがフォーク上で前下がりに傾斜し
ようとすると、この傾斜の動きは帯金３２がフォークの
下面に当たることによって阻止される。またベースパレ
ット３の四隅の外面にはＬ形の補強隅板３５が溶接され
る。この補強隅板３５は、上端が外枠１５の上面と略一
致し、下端が支柱嵌合枠３０及び帯金３２の下面と一致
しており、脚としても作用する。

【００１９】以上の構成であるから、自動２輪車１を手
押し又はクレーンでインナパレット２に乗せ、前輪を車
輪受け部１０にいれ、後輪を補強ビーム８ｃ，８ｄ間に
いれて安定させ、更に適宜の緊縛手段を用いて固定し、
このインナパレット２をクレーンによってベースパレッ
ト３上に並べることにより積み荷ができる。またインナ
パレット２を予めベースパレット３の載置部１６上に並
べ、自動２輪車１を押してインナパレット２に乗せてか
ら緊縛することで積み荷をすることもできる。

【００２０】このように積み込むことにより、インナパ
レット２の横ビーム４、５の前後方向の動きは、段差ｈ
をもつ外枠１５の内側面で阻止され、横方向の動きは、
１列に並んだ横ビーム４、５の両端が外枠１５の内側面
に当接して阻止される。インナパレット２を、自動２輪
車１の前後方向が交互に逆向きになるように並べると、
車両の横幅にインナパレット２の横幅より大きい部分が
あっても、この部分は食い違って車両同士の干渉が防止
される。

【００２１】次に柵２０の支柱２２の下部を支柱固定枠
２５に挿入しながら、前記のように係止突起２３、２４
を縦溝２６と逆Ｌ字溝２７に係合させると、柵２０は直
立する。更に図７に示すようにステー３７の両端を前記
ステー止め金１５ａ，２１ａに連結すると、柵２０は強
く固定され、２段重ねに耐えることができる。

【００２２】海外拠点において荷降ろしするときは、コ
ンテナからパレットを出し、ステー３７と柵２０を外し
て自動２輪車１を搬出するが、搬出がすむと図８に示す
ように柵２０の係止を外して倒すことにより高さを減じ
させることができ、一つのパレットの支柱固定枠２５に
他のパレットの支柱嵌合枠３０を上から嵌めて次々に重
ねて、多数のパレットを小容積にまとめることができる
から、返送が容易になり運賃も安くなる。

【００２３】

【発明の効果】請求項１の手段によれば、複数台の自動
２輪車をパレットにまとめてフォークリフトで積み降ろ
しでき、自動２輪車を１台ごとに梱包、開梱する必要が
ないから、輸送準備と輸送後の後始末の作業が極めて簡
単になり、作業能率が高い。また使い捨ての梱包材料を
使用しないから、資源を浪費せず、梱包材料の焼却処理
に伴う環境の悪化も生じないなどの効果がある。

【００２４】請求項２の手段によれば、支柱固定枠と支
柱嵌合枠に支柱を介在させることによりパレットを複数
段にして自動２輪車を輸送でき、パレット返送時には、
空のパレットの支柱固定枠と支柱嵌合枠を嵌め合わせ
て、多数のパレットをずれが生じないように重ねること
ができ、輸送及び返送に極めて便利である。

【００２５】請求項３の手段によれば、柵の支柱に設け
た二つの係止突起を、支柱固定枠の縦溝と逆Ｌ字溝に係
合させるだけで柵を直立させることができ、作業が極め
て簡単になる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のパレットの使用方法説明図

【図２】 インナパレットを示し（ａ）は平面図、
（ｂ）は側面図

【図３】 ベースパレットを示し（ａ）は平面図、
（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図

【図４】 柵を示し（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図

【図５】 パレットの隅部拡大斜視図

【図６】 支柱の係脱を示す斜視図で（ａ）は係止前、
（ｂ）は係止後

【図７】 ステーを取り付けた側面図

【図８】 柵を倒して重ねた側面図

【符号の説明】

１ 自動２輪車 ２ インナパレット
３ ベースパレット ４、５、１１、１２ 横ビーム ６、７、１３、１４
縦ビーム ８ａ……、９ 補強ビーム １０ 車輪受け部
１５ 外枠 １６ 載置部 １７ パレット本体
２０ 柵 ２５ 支柱固定枠 ２６ 縦溝
２７ 逆Ｌ字溝 ３０ 支柱嵌合枠 ３１ 脚
３７ ステー Ｐ パレット Ｃ コンテナ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動２輪車１台を載置するインナパレッ
   トと、複数個のインナパレットを横並びに載置するベー
   スパレットを備え、前記インナパレットは、自動２輪車
   １台を載置できる長さと横幅を有すると共に、中心線上
   に車輪受けを有し、前記ベースパレットは、外枠と、こ
   の外枠と段差をもつ低い載置部を備え、外枠の内法は、
   複数個のインナパレットを外枠内に少ない隙間で横並び
   一列に並べることができる大きさであり、外枠の下面に
   は、間隔を開けて複数個の脚を設けたことを特徴とする
   ２輪車輸出用パレット。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記ベースパレット
   は、外枠の上面の四隅に上向きの支柱固定枠を備え、下
   面の四隅に下向きの支柱嵌合枠を備えることを特徴とす
   る２輪車輸出用パレット。
3. 【請求項３】 請求項２において、前記支柱固定枠は、
   上面と一側面が開放した横断面コ字形の一対の部材から
   なり、この部材における対向する２枚の壁に、上端から
   形成した縦溝と、側端から形成した逆Ｌ字溝を設け、こ
   の逆Ｌ字溝の縦溝部を前記縦溝の延長線上に位置させ、
   ベースパレットの端縁に立てる柵の両端に支柱を設け、
   この支柱の下部の両側面に、支柱固定枠の前記縦溝と逆
   Ｌ字形溝に係合する二つの係止突起を上下に設けたこと
   を特徴とする２輪車輸出用パレット。