JP2001251696A - スピーカ取付構造 - Google Patents
スピーカ取付構造Info
- Publication number
- JP2001251696A JP2001251696A JP2000061361A JP2000061361A JP2001251696A JP 2001251696 A JP2001251696 A JP 2001251696A JP 2000061361 A JP2000061361 A JP 2000061361A JP 2000061361 A JP2000061361 A JP 2000061361A JP 2001251696 A JP2001251696 A JP 2001251696A
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- Japan
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- speaker
- speaker mounting
- mounting structure
- frame
- engaged
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- Pending
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】スピーカの取付けが容易に行えるスピーカ取付
構造を提供する。 【解決手段】スピーカフレーム１に複数の係着部１ａ、
１ａ…を設け、スピーカ取付板２に係着部１ａ、１ａ…
と対応する複数の被係着部２ａ、２ａ…を設け、スピー
カフレーム１のスピーカ取付板２に対する垂直方向Ａの
移動により係着部１ａ、１ａ…と被係着部２ａ、２ａ…
とを同時に係着させる。
構造を提供する。 【解決手段】スピーカフレーム１に複数の係着部１ａ、
１ａ…を設け、スピーカ取付板２に係着部１ａ、１ａ…
と対応する複数の被係着部２ａ、２ａ…を設け、スピー
カフレーム１のスピーカ取付板２に対する垂直方向Ａの
移動により係着部１ａ、１ａ…と被係着部２ａ、２ａ…
とを同時に係着させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はスピーカ取付構造
に係わり、特に、車載用スピーカに好適なスピーカ取付
構造に関する。
に係わり、特に、車載用スピーカに好適なスピーカ取付
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車載用スピーカの取付構造の例を
図４に示す。図に示すスピーカフレーム１には予めレイ
ンカバー１０が取付けられている。また、スピーカフレ
ーム１に固定された端子５には板金製の車両ドア内壁２
と車両ドア外壁３との空間内に延びるコード６に取付け
られたコネクター４が接続される。
図４に示す。図に示すスピーカフレーム１には予めレイ
ンカバー１０が取付けられている。また、スピーカフレ
ーム１に固定された端子５には板金製の車両ドア内壁２
と車両ドア外壁３との空間内に延びるコード６に取付け
られたコネクター４が接続される。
【０００３】この状態で、スピーカは車両ドア内壁２の
スピーカ取付穴２ｂに落し込まれ、車両ドア内壁２に取
付けられた樹脂グロメット９の穴とスピーカフレーム１
のねじ挿通穴１ｄとの位置が合わされ、ねじ挿通穴１ｄ
を挿通して樹脂グロメット９ねじ込まれるねじ８により
スピーカフレーム１が車両ドア内壁２に締着される。
スピーカ取付穴２ｂに落し込まれ、車両ドア内壁２に取
付けられた樹脂グロメット９の穴とスピーカフレーム１
のねじ挿通穴１ｄとの位置が合わされ、ねじ挿通穴１ｄ
を挿通して樹脂グロメット９ねじ込まれるねじ８により
スピーカフレーム１が車両ドア内壁２に締着される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来のスピー
カ取付構造では、コネクター４を接続する場合、および
スピーカフレーム１をねじ止めする場合に一方の手でス
ピーカを支えなければならない。そして他方の手でコネ
クター４を接続し、さらに、スピーカフレーム１のねじ
止めを行うことになるが、これを組み立てラインで行う
ことは非常に面倒であった。また、ねじ挿通穴１ｄを合
わせてねじ止めしようとしたときにスピーカフレーム１
がずれてしまい、再度位置合わせをしなければならない
こともあった。
カ取付構造では、コネクター４を接続する場合、および
スピーカフレーム１をねじ止めする場合に一方の手でス
ピーカを支えなければならない。そして他方の手でコネ
クター４を接続し、さらに、スピーカフレーム１のねじ
止めを行うことになるが、これを組み立てラインで行う
ことは非常に面倒であった。また、ねじ挿通穴１ｄを合
わせてねじ止めしようとしたときにスピーカフレーム１
がずれてしまい、再度位置合わせをしなければならない
こともあった。
【０００５】この発明は上記した点に鑑みてなされたも
のであって、その目的とするところは、スピーカの取付
けが容易に行えるスピーカ取付構造を提供することにあ
る。
のであって、その目的とするところは、スピーカの取付
けが容易に行えるスピーカ取付構造を提供することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明のスピーカ取付
構造は、スピーカフレームに複数の係着部を設け、スピ
ーカ取付板に前記係着部と対応する複数の被係着部を設
け、スピーカフレームの前記スピーカ取付板に対する回
動により前記複数の係着部と被係着部とが同時に係着す
るように構成したものである。
構造は、スピーカフレームに複数の係着部を設け、スピ
ーカ取付板に前記係着部と対応する複数の被係着部を設
け、スピーカフレームの前記スピーカ取付板に対する回
動により前記複数の係着部と被係着部とが同時に係着す
るように構成したものである。
【０００７】また、この発明のスピーカ取付構造は、ス
ピーカフレームに複数の係着部を設け、スピーカ取付板
に前記係着部と対応する複数の被係着部を設け、スピー
カフレームの前記スピーカ取付板に対する垂直方向の移
動により前記係着部と被係着部とが同時に係着するよう
に構成したものである。
ピーカフレームに複数の係着部を設け、スピーカ取付板
に前記係着部と対応する複数の被係着部を設け、スピー
カフレームの前記スピーカ取付板に対する垂直方向の移
動により前記係着部と被係着部とが同時に係着するよう
に構成したものである。
【０００８】また、前記各スピーカ取付構造において、
前記スピーカフレームの前記スピーカ取付板に対する垂
直方向の移動または回動により前記係着部と被係着部と
の係着と同時にスピーカに給電するコネクタが接続され
るように構成したものである。
前記スピーカフレームの前記スピーカ取付板に対する垂
直方向の移動または回動により前記係着部と被係着部と
の係着と同時にスピーカに給電するコネクタが接続され
るように構成したものである。
【０００９】また、前記各スピーカ取付構造において、
前記複数の係着部に中心穴を設け、前記中心穴にねじを
ねじ込むことにより係着を強固とするものである。
前記複数の係着部に中心穴を設け、前記中心穴にねじを
ねじ込むことにより係着を強固とするものである。
【００１０】さらに、前記各スピーカ取付構造におい
て、前記スピーカ取付板を車両ドアの内壁としたもので
ある。
て、前記スピーカ取付板を車両ドアの内壁としたもので
ある。
【００１１】
【発明の実施の形態】この発明の実施例を図面に基づい
て説明する。図１はこの発明の第１の実施例である車載
用スピーカの取付構造の一部断面を示す側面図である。
図に示す樹脂製のスピーカフレーム１には弾性フック１
ａ、１ａ…が一体に形成され、さらに、端子５が固定さ
れている。
て説明する。図１はこの発明の第１の実施例である車載
用スピーカの取付構造の一部断面を示す側面図である。
図に示す樹脂製のスピーカフレーム１には弾性フック１
ａ、１ａ…が一体に形成され、さらに、端子５が固定さ
れている。
【００１２】板金製の車両ドア内壁２と車両ドア外壁３
との間の空間にスピーカフレーム１で一体化されたスピ
ーカが挿入されて固定される。板金製の車両ドア内壁２
のスピーカ取付穴２ｂの上部に形成されたコネクター保
持部２ｃにはコード６に接続されたコネクター４が固定
されている。
との間の空間にスピーカフレーム１で一体化されたスピ
ーカが挿入されて固定される。板金製の車両ドア内壁２
のスピーカ取付穴２ｂの上部に形成されたコネクター保
持部２ｃにはコード６に接続されたコネクター４が固定
されている。
【００１３】スピーカフレーム１の弾性フック１ａ、１
ａ…を車両ドア内壁２の穴２ａ、２ａ…と位置を合わ
せ、スピーカフレーム１をスピーカ取付穴２ｂに落し込
むようにして図示のＡ方向に押し込むと、弾性フック１
ａ、１ａ…が穴２ａ、２ａ…に弾力的に嵌合する。この
とき、端子５がコネクター４に差し込まれ、スピカーが
接続状態となる。このようにしてスピーカがワンタッチ
で車両ドアに取付けられる。
ａ…を車両ドア内壁２の穴２ａ、２ａ…と位置を合わ
せ、スピーカフレーム１をスピーカ取付穴２ｂに落し込
むようにして図示のＡ方向に押し込むと、弾性フック１
ａ、１ａ…が穴２ａ、２ａ…に弾力的に嵌合する。この
とき、端子５がコネクター４に差し込まれ、スピカーが
接続状態となる。このようにしてスピーカがワンタッチ
で車両ドアに取付けられる。
【００１４】スピーカが取付けられた状態でコネクター
保持部２ｃがスピーカの主要部を覆うので車両ドア内部
に入る雨滴１１でスピーカの導電部等が濡れることが防
がれる。実施例ではスピーカフレーム１と弾性フック１
ａ、１ａ…を樹脂により一体に形成したが、スピーカフ
レーム１を板金製として樹脂製の弾性フックをそれに取
付けてもよい。また、別体のコネクター保持部を車両ド
ア内壁に取付けてもよい。
保持部２ｃがスピーカの主要部を覆うので車両ドア内部
に入る雨滴１１でスピーカの導電部等が濡れることが防
がれる。実施例ではスピーカフレーム１と弾性フック１
ａ、１ａ…を樹脂により一体に形成したが、スピーカフ
レーム１を板金製として樹脂製の弾性フックをそれに取
付けてもよい。また、別体のコネクター保持部を車両ド
ア内壁に取付けてもよい。
【００１５】図２（ａ）はこの発明の第２の実施例であ
る車載用スピーカの取付構造の部分を示す正面図、図２
（ｂ）は同スピーカの取付構造の他の部分を一部断面と
して示す側面図である。この例では車両ドア内壁２に第
１の実施例と同様にスピーカ取付穴２ｂとコネクター保
持部２ｃが設けられている。また、第１の実施例の穴２
ａ、２ａ…の代わりに瓢箪形穴２ｄ、２ｄ…が設けられ
ている。そして、コード６が接続されたコネクタ４は横
向きにコネクター保持部２ｃに固定されている。
る車載用スピーカの取付構造の部分を示す正面図、図２
（ｂ）は同スピーカの取付構造の他の部分を一部断面と
して示す側面図である。この例では車両ドア内壁２に第
１の実施例と同様にスピーカ取付穴２ｂとコネクター保
持部２ｃが設けられている。また、第１の実施例の穴２
ａ、２ａ…の代わりに瓢箪形穴２ｄ、２ｄ…が設けられ
ている。そして、コード６が接続されたコネクタ４は横
向きにコネクター保持部２ｃに固定されている。
【００１６】さらに、スピーカフレーム１には第１の実
施例の弾性フック１ａ、１ａ…の代わりに頭付軸１ｂ、
１ｂ…が設けられ、端子５は横向きに延びている。頭付
軸１ｂ、１ｂ…には弾性リング７、７…が被せられてい
る。
施例の弾性フック１ａ、１ａ…の代わりに頭付軸１ｂ、
１ｂ…が設けられ、端子５は横向きに延びている。頭付
軸１ｂ、１ｂ…には弾性リング７、７…が被せられてい
る。
【００１７】スピーカフレーム１の頭付軸１ｂ、１ｂ…
を車両ドア内壁２の瓢箪形穴２ｄ、２ｄ…の大径部に差
し込みスピーカフレーム１を図２において時計方向に回
動させると頭付軸１ｂ、１ｂ…は弾性リング７を介して
瓢箪形穴２ｄ、２ｄ…の小径部に弾力的に保持される。
このとき、端子５がコネクター４に差し込まれ、スピカ
ーが接続状態となる。このようにしてスピーカがワンタ
ッチで車両ドアに取付けられる。
を車両ドア内壁２の瓢箪形穴２ｄ、２ｄ…の大径部に差
し込みスピーカフレーム１を図２において時計方向に回
動させると頭付軸１ｂ、１ｂ…は弾性リング７を介して
瓢箪形穴２ｄ、２ｄ…の小径部に弾力的に保持される。
このとき、端子５がコネクター４に差し込まれ、スピカ
ーが接続状態となる。このようにしてスピーカがワンタ
ッチで車両ドアに取付けられる。
【００１８】なお、頭付軸１ｂ、１ｂ…に弾性リング
７、７…を被せる代わりに頭付軸１ｂ、１ｂ…を弾性変
形可能な構造としてもよく、また、頭付軸１ｂ、１ｂ…
に中心穴を設け、その穴にねじをねじ込むことにより、
スピーカを強固に固定するようにしてもよい。
７、７…を被せる代わりに頭付軸１ｂ、１ｂ…を弾性変
形可能な構造としてもよく、また、頭付軸１ｂ、１ｂ…
に中心穴を設け、その穴にねじをねじ込むことにより、
スピーカを強固に固定するようにしてもよい。
【００１９】図３はこの発明の第３の実施例である車載
用スピーカの取付構造の一部断面を示す側面図である。
この例ではスピーカフレーム１には第１の実施例の弾性
フック１ａ、１ａ…の代わりにグロメット部１ｃ、１ｃ
…が設けられている。他の構成は第１の実施例と同様で
ある。
用スピーカの取付構造の一部断面を示す側面図である。
この例ではスピーカフレーム１には第１の実施例の弾性
フック１ａ、１ａ…の代わりにグロメット部１ｃ、１ｃ
…が設けられている。他の構成は第１の実施例と同様で
ある。
【００２０】スピーカフレーム１のグロメット部１ｃ、
１ｃ…を車両ドア内壁２の穴２ａ、２ａ…と位置を合わ
せ、スピーカフレーム１をスピーカ取付穴２ｂに落し込
むようにして図３（ａ）のＡ方向に押し込むと、グロメ
ット部１ｃ、１ｃ…が穴２ａに弾力的に嵌合する。この
とき、端子５がコネクター４に差し込まれ、スピカーが
接続状態となる。
１ｃ…を車両ドア内壁２の穴２ａ、２ａ…と位置を合わ
せ、スピーカフレーム１をスピーカ取付穴２ｂに落し込
むようにして図３（ａ）のＡ方向に押し込むと、グロメ
ット部１ｃ、１ｃ…が穴２ａに弾力的に嵌合する。この
とき、端子５がコネクター４に差し込まれ、スピカーが
接続状態となる。
【００２１】このようにしてスピーカがワンタッチで車
両ドアに取付けられる。その後、グロメット部１ｃ、１
ｃ…の中心穴にねじ８、８…をねじ込むことにより、図
３（ｂ）に示すようにスピーカフレーム１がさらに強固
に車両ドア内壁２に固定される。
両ドアに取付けられる。その後、グロメット部１ｃ、１
ｃ…の中心穴にねじ８、８…をねじ込むことにより、図
３（ｂ）に示すようにスピーカフレーム１がさらに強固
に車両ドア内壁２に固定される。
【００２２】
【発明の効果】この発明のスピーカ取付構造によれば、
スピーカを支えながらねじ止めやコネクター接続の作業
を行うのではなく、ワンタッチでスピーカの取付やコネ
クタ接続が行えて作業工数を削減することができる。
スピーカを支えながらねじ止めやコネクター接続の作業
を行うのではなく、ワンタッチでスピーカの取付やコネ
クタ接続が行えて作業工数を削減することができる。
【図１】この発明の第１の実施例である車載用スピーカ
の取付構造の一部断面を示す側面図である。
の取付構造の一部断面を示す側面図である。
【図２】図２（ａ）はこの発明の第２の実施例である車
載用スピーカの取付構造の部分を示す正面図、図２
（ｂ）は同スピーカの取付構造の他の部分を一部断面と
して示す側面図である。
載用スピーカの取付構造の部分を示す正面図、図２
（ｂ）は同スピーカの取付構造の他の部分を一部断面と
して示す側面図である。
【図３】この発明の第３の実施例である車載用スピーカ
の取付構造の一部断面を示す側面図である。
の取付構造の一部断面を示す側面図である。
【図４】従来の車載用スピーカの取付構造の例を一部断
面として示す側面図である。
面として示す側面図である。
１ スピーカフレーム、１ａ 弾性フック、１ｂ 頭付
軸 １ｃ グロメット部、１ｄ ねじ挿通穴 ２ 車両ドア内壁、２ａ 穴、２ｂ スピーカ取付穴 ２ｃ コネクター保持部、２ｄ 瓢箪形穴 ３ 車両ドア外壁 ４ コネクター ５ 端子 ６ コード ７ 弾性リング ８ ねじ ９ 樹脂グロメット １０ レインカバー １１ 雨滴
軸 １ｃ グロメット部、１ｄ ねじ挿通穴 ２ 車両ドア内壁、２ａ 穴、２ｂ スピーカ取付穴 ２ｃ コネクター保持部、２ｄ 瓢箪形穴 ３ 車両ドア外壁 ４ コネクター ５ 端子 ６ コード ７ 弾性リング ８ ねじ ９ 樹脂グロメット １０ レインカバー １１ 雨滴
Claims (5)
- 【請求項１】 スピーカフレームに複数の係着部を設
け、スピーカ取付板に前記係着部と対応する複数の被係
着部を設け、スピーカフレームの前記スピーカ取付板に
対する回動により前記複数の係着部と被係着部とが同時
に係着することを特徴とするスピーカ取付構造。 - 【請求項２】 スピーカフレームに複数の係着部を設
け、スピーカ取付板に前記係着部と対応する複数の被係
着部を設け、スピーカフレームの前記スピーカ取付板に
対する垂直方向の移動により前記係着部と被係着部とが
同時に係着することを特徴とするスピーカ取付構造。 - 【請求項３】 前記スピーカフレームの前記スピーカ取
付板に対する垂直方向の移動または回動により前記係着
部と被係着部との係着と同時にスピーカに給電するコネ
クタが接続されるように構成した請求項１または２のス
ピーカ取付構造。 - 【請求項４】 前記複数の係着部に中心穴を設け、前記
中心穴にねじをねじ込むことにより係着を強固とする請
求項１から３のいずれかに記載したスピーカ取付構造。 - 【請求項５】 前記スピーカ取付板は車両ドアの内壁で
ある請求項１から４のいずれかに記載したスピーカ取付
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000061361A JP2001251696A (ja) | 2000-03-07 | 2000-03-07 | スピーカ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000061361A JP2001251696A (ja) | 2000-03-07 | 2000-03-07 | スピーカ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001251696A true JP2001251696A (ja) | 2001-09-14 |
Family
ID=18581507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000061361A Pending JP2001251696A (ja) | 2000-03-07 | 2000-03-07 | スピーカ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001251696A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100393552C (zh) * | 2002-06-17 | 2008-06-11 | 三菱自动车工业株式会社 | 车内扬声器的旋转安装结构 |
| WO2012102223A1 (ja) * | 2011-01-28 | 2012-08-02 | クラリオン株式会社 | 低音再生装置、及び、低音再生方法 |
| WO2023113030A1 (ja) * | 2021-12-16 | 2023-06-22 | 株式会社小糸製作所 | 給電構造 |
-
2000
- 2000-03-07 JP JP2000061361A patent/JP2001251696A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100393552C (zh) * | 2002-06-17 | 2008-06-11 | 三菱自动车工业株式会社 | 车内扬声器的旋转安装结构 |
| WO2012102223A1 (ja) * | 2011-01-28 | 2012-08-02 | クラリオン株式会社 | 低音再生装置、及び、低音再生方法 |
| WO2023113030A1 (ja) * | 2021-12-16 | 2023-06-22 | 株式会社小糸製作所 | 給電構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040610 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040622 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041109 |