JP2001249027A - 車両の走行距離カウンタの操作防止方法及びその装置 - Google Patents

車両の走行距離カウンタの操作防止方法及びその装置

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の走行距離カウンタの操作を簡易かつ安
価に防止する。 【解決手段】 車両の走行距離カウンタの操作防止方法
であって，車両エンジン停止時の実際走行距離値を車両
内の制御装置に格納する工程と，前記車両エンジンを再
始動させる際に，前記走行距離カウンタの走行距離値を
読み出す工程と，前記読み出された走行距離カウンタの
走行距離値と，前記制御装置に格納されている走行距離
値と比較する工程と，及び前記読み出された走行距離カ
ウンタの走行距離値が，前記制御装置に格納されている
走行距離値よりも小さい場合には，所定手段を作動させ
る工程と，を有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は，車両の距離カウン
タの操作防止方法及びその装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年における車両制御では，ＣＡＮイン
ターフェイスを使用して車両コックピットとエンジン制
御装置とが接続されている。上記車両制御では，コック
ピット内に設置される走行距離カウンタの走行距離値
を，エラーの場合にエンジン制御装置に読み込んで記憶
することが既知である。かかる手段により，例えばエラ
ー診断を容易にすることができる。
【０００３】また，ドイツ公開公報第ＤＥ−ＯＳ２９１
１１１６０号からは，車両を機械的にロックするキーと
接続されている情報担体と，正しい情報が入力された場
合に信号を出力する評価回路とを具備する車両の不当運
転開始阻止装置が既知である。上記公報では，距離カウ
ンタ及び／又は駆動時間カウンタの値が車両キーに伝達
されて記憶することが開示されている。上記公報では，
始動プロセスの際に距離カウンタあるいは駆動時間カウ
ンタの始動がキーから車両側の評価ユニットに再伝達さ
れた場合にのみ，車両を再始動させることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら，上記公
報に開示される装置は，車両の盗難防止を目的とするも
のあり，距離カウンタあるいはトリップレコーダが操作
される問題については言及されていない。
【０００５】したがって，本発明の目的は，車両の走行
距離カウンタの操作を簡易かつ安価に防止することが可
能な新規かつ改良された車両の走行距離カウンタの操作
防止方法及びその装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め，請求項１に記載の発明では，車両の走行距離カウン
タの操作防止方法であって，車両エンジンを停止する際
に，走行距離カウンタの走行距離値を車両内の制御装置
に格納する工程と，前記車両エンジンを再始動する際
に，前記走行距離カウンタの走行距離値及び前記制御装
置に格納されている走行距離値を読み出す工程と，前記
走行距離カウンタの走行距離値と，前記制御装置に格納
されている走行距離値とを比較する工程と，及び前記走
行距離カウンタの走行距離値が，前記制御装置に格納さ
れている走行距離値よりも小さい場合には，所定手段を
作動させる工程と，を有することを特徴とする車両の走
行距離カウンタの操作防止方法が提供される。
【０００７】本項記載の発明では，車両の走行距離カウ
ンタの操作を簡易かつ安価に防止することができる。即
ち，本実施形態にかかる走行距離カウンタの操作防止装
置において走行距離カウンタを操作するためには，コッ
クピットや走行距離カウンタの走行距離値と，制御装置
に格納されている走行距離値とを同時に変更しなければ
ならない。したがって，従来と比較して，走行距離カウ
ンタを操作することは技術的に極めて困難であり，大規
模な設備を有する認可工場など限定された場所でしか走
行距離カウンタを操作することができない。この結果，
走行距離カウンタが容易に操作されることを防止するこ
とができる。
【０００８】また，請求項２に記載の発明のように，前
記所定手段は，前記車両のエンジン機能を停止する手段
である，如く構成すれば，付加的な効果として，車両の
盗難に対して脅威となり，車両の盗難を予防することが
できる。
【０００９】また，請求項３に記載の発明のように，前
記所定手段は，アラーム信号が出力される手段である，
如く構成すれば，走行距離カウンタが操作された車両を
容易に認識することができる。なお，かかるアラーム信
号は，音響的又は光学的に直接出力することができるほ
か，好適な無線手段を介して保障センタに伝達すること
もできる。また，公知の好適な位置測定システムと協働
することにより，走行距離カウンタが操作された車両を
容易に発見することができる。
【００１０】また，上記課題を解決するため，請求項４
に記載の発明のように，車両の走行距離カウンタの操作
防止装置であって，車両エンジンを停止する際に，走行
距離カウンタの走行距離値を車両内の制御装置に格納す
る手段と，前記車両エンジンを再始動する際に，前記走
行距離カウンタの走行距離値及び前記制御装置に格納さ
れている走行距離値を読み出す手段と，前記走行距離カ
ウンタの走行距離値と，前記制御装置に格納されている
走行距離値とを比較する手段と，及び前記走行距離カウ
ンタの走行距離値が，前記制御装置に格納されている走
行距離値よりも小さい場合には，所定手段を作動させる
手段と，を有する，ことを特徴とする走行距離カウンタ
の操作防止装置が提供される。
【００１１】本項記載の発明では，車両の走行距離カウ
ンタの操作を簡易かつ安価に防止することができる。即
ち，本実施形態にかかる走行距離カウンタの操作防止装
置において走行距離カウンタを操作するためには，コッ
クピットや走行距離カウンタの走行距離値と，制御装置
に格納されている走行距離値とを同時に変更しなければ
ならない。したがって，従来と比較して，走行距離カウ
ンタを操作することは技術的に極めて困難であり，大規
模な設備を有する認可工場など限定された場所でしか走
行距離カウンタを操作することができない。この結果，
走行距離カウンタが容易に操作されることを防止するこ
とができる。
【００１２】また，請求項５に記載の発明のように，走
行距離カウンタの走行距離値を読み出す手段及び／又は
読み出された走行距離値と格納されている走行距離値と
を比較する手段を有する組合わせ計器により実現され，
前記所定手段を作動させる手段が，トランスミッション
制御装置又はエンジン制御装置により実現される，如く
構成すれば，従来車両に設置された装置を安価に改良す
るだけで，上記機能性を有することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下，本発明の好適な実施の形態
について，添付図面を参照しながら詳細に説明する。
尚，以下の説明及び添付図面において，同一の機能及び
構成を有する構成要素については，同一符号を付するこ
とにより，重複説明を省略する。
【００１４】（第１の実施の形態）まず，図１を参照し
ながら，第１の実施の形態にかかる走行距離カウンタの
操作防止装置の構成ついて説明する。図１は，第１の実
施の形態にかかる走行距離カウンタの操作防止装置を示
すブロック図である。
【００１５】まず，図１に示すように，第１制御装置１
及び第２の制御装置２は，データ交換線（例えばバス
線）を介して互いに接続されている。このとき，制御装
置１，２の少なくとも１方は，実際走行距離値を読み込
んで，格納されている走行距離値と比較することができ
る。さらに，制御装置１，２の少なくとも１方は，所定
の反応（例えば車両のエンジン機能停止，アラーム信号
あるいは位置測定信号の発生）をすることができる。
【００１６】本実施形態においては，制御装置１は例え
ば走行距離カウンタの走行距離値を読み出す手段及び／
又は読み出された走行距離値と格納されている走行距離
値とを比較する手段を有する組合わせ計器が該当し，制
御装置２は例えばトランスミッション制御器又はエンジ
ン制御器が該当する。このとき，組合わせ計器１は，デ
ータをトランスミッション制御器又はエンジン制御器２
に送信し，データの比較結果に応じて対応することがで
きる。
【００１７】次に，本実施形態にかかる走行距離カウン
タの操作防止方法を説明する。なお，図２は，本実施形
態にかかる走行距離カウンタの操作防止方法を説明する
ためのフローチャートである。
【００１８】まず，図２に示すように， ステップＳ１
００で，車両エンジンが停止した際に，走行距離カウン
タの実際の走行距離値が格納される（ステップＳ１０
０）。なお，走行距離値は，車両運動に影響を与える車
両内制御装置（例えばエンジン制御装置）のメモリに格
納される。
【００１９】次いで，ステップＳ１０１で，エンジンを
再始動する際に，公知の方法により，制御装置が初期化
される（ステップＳ１０１）。次いで，ステップＳ１０
２で，制御装置のメモリに格納されている走行距離値が
読み出される（ステップＳ１０２）。さらに，ステップ
Ｓ１０３で，走行距離カウンタの距離値が読み出される
（ステップＳ１０３）。
【００２０】その後，ステップＳ１０４で，制御装置の
メモリから読み出された距離値と，距離カウンタの走行
距離値とが比較される（ステップＳ１０４）。かかる走
行距離値の比較は，例えば走行距離値が格納された制御
装置あるいは任意の他の制御装置により実行することが
できる。走行距離カウンタの走行距離値が，格納されて
いる走行距離値と等しい，あるいは大きいと判断される
場合には，走行距離カウンタは操作されていないと判断
され，ステップＳ１０５に移行して，実際の走行距離値
として格納される（ステップＳ１０５）。これは，通
常，走行距離カウンタの操作は，より少ない走行距離値
を偽装するために行われるからである。その後，スステ
ップＳ１０７で，通常の制御装置プログラムを実行する
（ステップＳ１０７）。
【００２１】なお，上記ステップＳ１０５に関して，エ
ンジン再始動の際に走行距離値を格納することは省略す
ることができる。また，次にエンジンを停止する場合に
のみ，該当する走行距離値を格納することもできる。
【００２２】一方，ステップＳ１０４で，走行距離カウ
ンタの走行距離値が，格納されている走行距離値よりも
小さいと判断される場合には，ステップＳ１０６で，走
行距離カウンタが操作されたと推定され，告知対応する
ことができる（ステップＳ１０６）。この場合には，走
行距離カウンタが操作されたと推定されるので，各種好
適な手段（例えば車両のエンジン機能の阻止又はアラー
ム信号の作動）を実施することができる。かかる手段の
実施後に，ステップＳ１０７で，通常の制御装置プログ
ラムを実行することもできる（ステップＳ１０７）。
【００２３】また，コックピットあるいは走行距離カウ
ンタ又は制御装置を（合法的かつ車両所有者の希望によ
って）交換しなければならない場合には，それに応じ
て，本実施形態にかかる方法を実施しないように調整す
ることもできる。
【００２４】本実施形態においては，車両の走行距離カ
ウンタの操作を簡易かつ安価に防止することができる。
即ち，本実施形態にかかる走行距離カウンタの操作防止
装置において走行距離カウンタを操作するためには，コ
ックピットや走行距離カウンタの走行距離値と，制御装
置に格納されている走行距離値とを同時に変更しなけれ
ばならない。したがって，従来と比較して，走行距離カ
ウンタを操作することは技術的に極めて困難であり，大
規模な設備を有する認可工場など限定された場所でしか
走行距離カウンタを操作することができない。この結
果，走行距離カウンタが容易に操作されることを防止す
ることができる。
【００２５】以上，本発明に係る好適な実施の形態につ
いて説明したが，本発明はかかる構成に限定されない。
当業者であれば，特許請求の範囲に記載された技術思想
の範囲内において，各種の修正例および変更例を想定し
得るものであり，それらの修正例および変更例について
も本発明の技術範囲に包含されるものと了解される。
【００２６】例えば，上記実施形態においては，２つの
制御装置を採用した例を挙げて説明したが，単に１つの
制御装置でも実施することができ，また３以上の制御装
置を使用して実施することもできる。
【００２７】
【発明の効果】車両の走行距離カウンタの操作を簡易か
つ安価に防止することができる。即ち，走行距離カウン
タの操作防止装置において走行距離カウンタを操作する
ためには，コックピットや走行距離カウンタの走行距離
値と，制御装置に格納されている走行距離値とを同時に
変更しなければならない。したがって，従来と比較し
て，走行距離カウンタを操作することは技術的に極めて
困難であり，大規模な設備を有する認可工場など限定さ
れた場所でしか走行距離カウンタを操作することができ
ない。この結果，走行距離カウンタが容易に操作される
ことを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態にかかる走行距離カウンタの
操作防止装置を示すブロック図である。
【図２】第１の実施の形態にかかる走行距離カウンタの
操作防止方法を説明するためのフローチャートである
【符号の説明】
１ 第１の制御装置 ２ 第２の制御装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｄ 45/00 ３４５ Ｆ０２Ｄ 45/00 ３４５Ｌ (72)発明者 マルティーン グローサー ドイツ連邦共和国 70825 コルンタル− ミュンヒンゲン， ステッティネル シュ トラーセ 37

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両の走行距離カウンタの操作防止方法
    であって，車両エンジンを停止する際に，走行距離カウ
    ンタの走行距離値を車両内の制御装置に格納する工程
    と， 前記車両エンジンを再始動する際に，前記走行距
    離カウンタの走行距離値及び前記制御装置に格納されて
    いる走行距離値を読み出す工程と， 前記走行距離カウ
    ンタの走行距離値と，前記制御装置に格納されている走
    行距離値とを比較する工程と，及び前記走行距離カウン
    タの走行距離値が，前記制御装置に格納されている走行
    距離値よりも小さい場合には，所定手段を作動させる工
    程と，を有する，ことを特徴とする車両の走行距離カウ
    ンタの操作防止方法。
  2. 【請求項２】 前記所定手段は，前記車両のエンジン機
    能を停止する手段である，ことを特徴とする請求項１に
    記載の車両の走行距離カウンタの操作防止方法。
  3. 【請求項３】 前記所定手段は，アラーム信号を出力す
    る手段である，ことを特徴とする請求項１又は２に記載
    の車両の走行距離カウンタの操作防止方法。
  4. 【請求項４】 車両の走行距離カウンタの操作防止装置
    であって，車両エンジンを停止する際に，走行距離カウ
    ンタの走行距離値を車両内の制御装置に格納する手段
    と，前記車両エンジンを再始動する際に，前記走行距離
    カウンタの走行距離値及び前記制御装置に格納されてい
    る走行距離値を読み出す手段と，前記走行距離カウンタ
    の走行距離値と，前記制御装置に格納されている走行距
    離値とを比較する手段と，及び前記走行距離カウンタの
    走行距離値が，前記制御装置に格納されている走行距離
    値よりも小さい場合には，所定手段を作動させる手段
    と，を有する，ことを特徴とする走行距離カウンタの操
    作防止装置。
  5. 【請求項５】 走行距離カウンタの走行距離値を読み出
    す手段及び／又は読み出された走行距離値と格納されて
    いる走行距離値とを比較する手段を有する組合わせ計器
    により実現され，前記所定手段を作動させる手段が，ト
    ランスミッション制御装置又はエンジン制御装置により
    実現される，ことを特徴とする請求項４に記載の走行距
    離カウンタの操作防止装置。
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