JP2001248183A - オフセット形バックホー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オフセット形バックホーにおいて掘削装置を
起立（折畳んだとき）させるとき、キャノピーの天井部
と干渉するおそれがあり、これ故、遅速起立する必要が
あった。 【解決手段】 掘削装置９を起立（折畳む）するとき、
キャノピー２８の天井部２８Ａと干渉しないようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、オフセット形バッ
クホーに係り、より具体的には、掘削装置を縮めて機体
上に起立収納したとき防護手段との干渉をなくし、か
つ、掘削装置に対する油圧配管を改善したものに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】オフセット形バックホーにおいて、油圧
配管が他物（障害物）に当って損傷するのを防止した技
術は、特開平１１−２６９９０３号公報で公知である。
すなわち、当該技術は、「上下方向に揺動可能な第１ブ
ームの先端に左右方向に揺動可能な第２ブームを設け、
この第２ブームの先端に左右方向に揺動可能な第３ブー
ムを設け、この第３ブームに俯仰アームを上下揺動自在
に設け、前記第１ブームの先端から側方に突出したブラ
ケットと第２ブームとの間にオフセットシリンダを設け
ると共にブラケットと第３ブームとをオフセットリンク
で連結したオフセット式バックホーであって、前記オフ
セットシリンダに接続された油圧配管を、第２ブームと
オフセットリンクとの間からブラケット内の挿通孔を通
して第１ブーム側に延設していることを特徴とするオフ
セット式バックホーの油圧配管構造。」であった。

【０００３】また、「前記ブラケットを上下複数枚の板
材と上下の板材を互いに連結する連結板とを有し、この
連結板自体に又は連結板と第１ブームとの間に挿通孔を
形成していることを特徴とするオフセット式バックホー
の油圧配管構造。」であった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述従来の技術はそれ
なりに有用ではあるものの、上下の板材を互いに連結板
で連結することで挿通孔を形成しているため、挿通孔が
狭く油圧配管の通しが面倒であった。また、第２ブーム
及び第３ブームがオフセット動作するとき、油圧配管が
追従する必要があるが、この追従時に、オフセットリン
クの枢着ボス部に摺接してしまい、このボス部には潤滑
用ニップル等が付帯されているので、このニップルと油
圧配管の干渉があった。

【０００５】更に、このバックホーは、前述公報の図３
で例示されているように、掘削装置を縮めて起立させた
とき、第１ブームと第２ブームとの連結枢着部が防護手
段の天井部と干渉することがあり、このため、掘削装置
を縮めて起立（折畳む）させるとき（格納時または旋回
時に起立（折畳む）される）、防護手段との干渉を抑制
するため、オペレータは起立動作を緩やかに（遅速動
作）する必要があり、これでは、旋回動作への移行等の
操作性が緩慢となっていた。本発明は、掘削装置を起立
させるとき、防護手段との干渉をなくして操縦性を向上
したことを第１の目的とし、この目的を達成しつつ油圧
配管の挿通（組付け）を容易としつつ他物との接触を回
避して損傷を防止するとともに外観性（デザイン及び視
界性）を向上したことを第２の目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、走行機体２上
に備えている運転操縦部２７を防護する防護手段２８を
立設して備え、前記走行機体２にオフセット形の掘削装
置９を備え、この掘削装置９は、上下方向に揺動可能な
第１ブーム１１の先端に左右方向にオフセット動作可能
な第２ブーム１３を少なくとも備えているオフセット形
バックホー１において、前述の第１の目的を達成するた
めに、次の技術的手段を講じている。すなわち、請求項
１に係るバックホー１は、前記掘削装置９を運転操縦部
２７の側方で起立したとき、前記第１ブーム１１と第２
ブーム１３との連結枢着部１２が、防護手段２８におけ
る天井部２８Ａと干渉しない位置に設定してあることを
特徴とするものである。

【０００７】このように構成したことにより、ブームシ
リンダ２０等の伸縮動作を介して掘削装置９を縮めて起
立（折畳み）させたとき、又は起立（折畳み）させると
き、防護手段２８の天井部２８Ａと連結枢着部１２との
干渉はなく、ここに、起立動作を迅速に行う（すなわ
ち、起立動作を遅速させることなく）ことが可能となっ
て起立後の旋回動作への移行も軽快で操作性が向上する
のである。また、前述した請求項１において、第２ブー
ム１３を含んで左右方向にオフセット動作するオフセッ
トシリンダ２１とオフセットリンク２２をブラケット４
３を介して備え、前記オフセットシリンダ２１に接続さ
れた油圧配管４５を、第２ブーム１３とオフセットリン
ク２２との間からブラケット４３内の挿通孔４６を通し
て第１ブーム１１側に延設しているとともに、前記挿通
孔４６の廻りおよび／又はオフセットシリンダ２１の枢
支部に補強壁４７を一体に張出し形成していることを特
徴とするものである（請求項２）。

【０００８】このように挿通孔４６の廻り（オフセット
リンクの枢支部）および／又はオフセットシリンダ２１
の枢支部に補強壁４７（弯曲状リブ）を張出し形成した
ことで枢支部の増強（捻り剛性の向上）が図れたのであ
る。更に、前述した請求項２において、オフセットシリ
ンダ２１用の油圧配管４５は、オフセット動作に追従す
る長さを有し、かつ可撓性を有しており、ブラケット４
３にはオフセット動作されたとき当該油圧配管４５のガ
イド体４８が備えられていることが推奨される（請求項
４）。

【０００９】これによれば、油圧配管６０はオフセット
動作に追従して枢支部に設けたニップル等との干渉もガ
イド体４８によって回避できたのである。また、請求項
１において、第２ブーム１３の先端に左右方向に揺動可
能な第３ブーム１４を備え、この第３ブーム１４に俯仰
アーム１６を上下揺動自在に設け、前記第３ブーム１４
にはアームシリンダ２３を備えており、俯仰アーム１６
にはバケットシリンダ２４を備え、これらシリンダ２
３，２４に対する可撓性を有する油圧配管６０を第１ブ
ーム１１と第２ブーム１３の上面側でブーム長手方向に
沿って備えており、前記連結枢着部１２において前記油
圧配管６０が浮上曲成するのを押さえるカバー６４を備
え、このカバー６４の取着部材６５が前記油圧配管６０
の案内をしていることが推奨される（請求項５）。

【００１０】これによれば、連結枢着部１２近傍におい
て油圧配管６０が上方又は左右外方に弯曲するのがカバ
ー６４によって抑えられることにより、視界性が阻害さ
れることはなく、カバー６４の取着部材６５（ボルト，
ボスカラー等）が油圧配管６０のオフセット動作時の案
内となって部品の共用となるのである。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明に係る
オフセット形バックホー（旋回作業機）１の実施形態に
ついて説明する。起立収納状態（姿勢）の側面を示して
いる図１および伸長状態（姿勢）の平面を示している図
２において、バックホー１は縦軸心０廻りに全旋回可能
な走行機体（旋回体）２とこれを支える走行体３を有す
る。走行体３は左右一対のクローラ走行装置４を備え、
油圧モータＭによってその履帯が正逆回走自在であり、
履帯はトラックフレーム５に備えた輪体によって案内さ
れる。

【００１２】走行体３上には旋回軸受６を介して走行機
体２を縦軸廻りに旋回可能に支持しており、走行体３の
前方で左右の走行装置４間にはドーザ７が上下動自在に
備えられている。機体２の一側部に取付手段８を介して
掘削装置９が上下揺動自在でかつ左右方向にオフセット
可能として装着されており、該掘削装置９は基部が横軸
１０を介して枢着された第１ブーム１１とこの第１ブー
ム１１の先端に左右方向にオフセット可能として連結枢
着部１２を介して装着された第２ブーム１３と、この第
２ブーム１３の先端に左右方向にオフセット可能として
装着された第３ブーム１４と、この第３ブーム１４に横
軸１５を介して起伏自在に枢着された俯仰アーム１６と
このアーム１６の先端にピン１７とリンク１８を介して
装着されたバケット１９を備えて主構成されている。

【００１３】第１ブーム１１はブームシリンダ２０の伸
縮動作で横軸１０を支点に上下揺動可能であり、第２ブ
ーム１３および第３ブーム１４はオフセットシリンダ２
１の伸縮動作とオフセットリンク２２との平行リンクに
よって左右方向に平行姿勢でオフセット可能であり、ア
ーム１６は第３ブーム１４に備えたアームシリンダ２３
の伸縮動作で横軸１５を介して上下動（起伏）自在であ
り、バケット１９はバケットシリンダ２４の伸縮動作で
掻込み動作および放出動作可能である。走行機体２上の
前部にはレバー２５Ａ，２５Ｂを有する操縦台２５とこ
の後部の運転席２６とで主構成される運転操縦部２７が
備えられており、この操縦部２７には、キャノピー（日
除け）で例示する防護手段２８が操縦部２７の一側方に
立設されている。なお、防護手段２８は運転操縦部２７
を包囲する乗降口に開閉ドアを有するキャビンであって
も構わない。

【００１４】本発明においては、図１で示すように掘削
装置９を縮めて起立収納したとき、連結枢着部１２およ
びバケット１９が防護手段２８の天井部２８Ａと干渉し
ない位置に設定されているのである。これにより、掘削
作業位置等を変更したり、狭い路地を走行したいとき等
に、掘削装置９を縮めて起立（折畳む）させるとき又は
させたとき、連結枢着部１２およびバケット１９が天井
部２８Ａに干渉しないことから、起立動作は迅速かつ軽
快にでき、次の作業（走行を含む）への移行が円滑とな
って操縦性が向上したのである。

【００１５】なお、図１および図２において、旋回軸受
６上にはベース板２９を介して旋回台３０が装着されて
いるとともに後部ウェイト（プロテクタ）３１が装着さ
れている。また、ベース板２９上には、バッテリ３２、
燃料タンク３３、オイルクーラ３４、ファン３５Ａを有
するラジエータ３５、エンジン３６、油圧ポンプ３７、
作動油タンク３８等が配置されており、これらは左右の
ボンネット３９Ａ，３９Ｂ、後部ボンネット３９Ｃ等か
らなる機体カバー３９によって被覆され、更に、バルブ
ユニット４０等が内装されている。機体カバー３９は、
必要部位が開閉自在又は着脱自在とされていて内装部品
のメンテナンスを可能としている。

【００１６】図３乃至図１７を参照すると、第１ブーム
１１の構成、連結枢着部１２の構成、第２ブーム１３の
構成、第３ブーム１４の構成および油圧配管の詳細が例
示されている。第１ブーム１１は図８、図９で示すよう
にその基部が例えばＳＣＷ４５０等の鋳鋼材よりなるボ
トム部１１Ａとされ、このボトム部１１Ａに横軸１０の
挿通孔を有するボス１１Ｂが形成され、トップ部１１Ｃ
は同じく鋳鋼材で構成され、ボトム部１１Ａとトップ部
１１Ｃは例えばＳＳ４００の板材１１Ｄによって断面方
形とされていて両者を溶着等にて結合してなる。

【００１７】トップ部１１Ｃには第２ブーム１３の基部
を縦ピン４１にて枢着するためのボス部４２が一体形成
されているとともに、オフセットシリンダ２１およびオ
フセットリンク２２を枢着するためのブラケット４３が
一側方（内方側）に向って張出されて一体形成され、こ
のブラケット４３の端部には取付ボス４３Ａが鉛直（縦
方向）に連結ピン（軸）４４を挿通可能として形成され
ている（図３〜図７参照）。ブラケット４３は図６、図
７で示すように上下に間隔をおいて３枚が側方に張出し
ており、上ブラケットと中間ブラケットとの取付ボス４
３Ａによってオフセットシリンダ２１のボトム２１Ａ
が、又、中間ブラケットと下ブラケットとの取付ボス４
３Ａにオフセットリンク２２のボトム２２Ａが、それぞ
れ共通の連結軸４４によって回動自在に枢着され、この
連結軸４４の摺動面（回動面）を潤滑するグリース等の
注入用ニップル４３Ｂが取付ボス４３Ａに備えられてい
る。

【００１８】オフセットシリンダ２１のトップは第２ブ
ーム１３の長手方向中間でその内側立面に形成したブラ
ケット１３Ａにピン２１Ｂによって枢着され、オフセッ
トリンク２２のトップは、第３ブーム１４の張出ブラケ
ット１４Ａにピン２２Ｂによって枢着されている。従っ
て、図５で示すように、縦ピン４１によって左右揺動自
在な第２ブーム１３はその先端に第３ブーム１４を縦ピ
ン４４によって枢着されていることから、オフセットシ
リンダ２１を伸長すると第３ブーム１４は外方張出し状
にオフセット（平行移動）され、一方、オフセットシリ
ンダ２１を縮小すると第３ブーム１４は内方張出し状に
オフセットされ、オフセットシリンダ２１とオフセット
リンク２２を介して平行リンクを構成して図５の直線
（中立）位置Ｎから左右Ｎ１，Ｎ２の各位置に平行運動
してオフセット可能となるのである。

【００１９】オフセットシリンダ２１を伸縮動作するた
め油圧配管４５が２本接続（一方は伸長用、他方は縮小
用）されていて、この油圧配管４５は第２ブーム１３の
側面とオフセットリンク２２との間からブラケット４３
内の挿通孔４６を通して第１ブーム１１側に延設してお
り、これによって、油圧配管４５は第２ブーム１３、お
よびリンク２２によってガードされているのである。ブ
ラケット４３の挿通孔４６は第６、図７で示すように上
下２段の空所として形成されており、挿通孔４６の廻り
および／又はオフセットシリンダ２１の枢支部には弯曲
状とした補強壁４７が一体形成されていることによっ
て、ブラケット４３の断面係数を高くし、シリンダ２１
Ａ及びリンク２２を介しての衝撃などがあってもこれを
補強壁４７にて増強しているのである。

【００２０】油圧配管４５は第２ブーム１３がオフセッ
トのため左右方向に揺動したとき、このオフセット動作
に追従する長さを有しかつ可撓性を有しており、図５に
おいてＮ２位置のときは姿勢４５Ｂとなる。このように
油圧配管４５が変位してニップル４３Ｂ等に接触すると
損傷し易いことから、図４で示すようにピンで例示する
ガイド体４８がブラケット４３に装着され、配管４５が
変位動作してもニップル４３Ｂとの接触を防止するとと
もに、姿勢４５Ｂのように外方に大きく弯曲突出するの
を防止して外観性を向上しているのである。

【００２１】なお、ガイド体４８は丸棒の他、ガイド面
を曲面とした板材で作成してもよい。また、油圧配管４
５の延設端は、第１ブーム１１の長手方向に沿接されて
いる鋼管等による油圧配管４９にカップリング５０を介
して挿通接続されていて図２で示したバルブユニット４
０の切換操作で作動油が給排可能である（図４参照）。
第２ブーム１３は図１０〜図１４に示すように、そのボ
トム部１３Ｂとトップ部１３Ｃにそれぞれ枢着孔（連結
孔）を有し、両者１３Ｂ，１３Ｃはいずれも例えばＳＣ
Ｗ等の鋳鋼材により一体形成され、両者１３Ｂ、１３Ｃ
は例えばＳＳ４００の板材１３Ｄによって断面方形とさ
れて溶着等にて結合される。

【００２２】第１ブーム１１のトップ部（関節接手部）
１１Ｃと第２ブーム１３のボトム部（関節接手部）１３
Ｂのそれぞれの枢着孔（接手孔）が合致されてこれに縦
ピン（接手軸）４１を挿通することで両ブーム１１，１
３が連結枢着部１２によって第２ブーム１３を左右方向
に揺動可能に連結しており、この連結枢着部１２が掘削
装置９を図１で示すように起立（各シリンダ２０，２
３，２４の伸縮動作で縮めて折込んだ状態）させたと
き、防護手段２８の天井部２８Ａと干渉しないようにさ
れているのである。

【００２３】図１５〜図１７を参照すると、第３ブーム
１４の詳細が図解されており、この第３ブーム１４は例
えばＳＣＷ４５０等の鋳鋼材で作成されており、左右の
側面視三角形状の側板１４Ｂ間に第２ブーム１３のトッ
プ部（関節接手部）１３Ｃを嵌入して縦ピン（縦接手
軸）によって左右方向に揺動可能に連結する接手孔（枢
着孔）１４Ｃが上下方向に形成されているとともに、左
右側板１４Ｂの上部にはアームシリンダ２３の装着孔を
有するボス部１４Ｄが形成され、左右側板１４Ｂの下部
には俯仰アーム１６のボトム部を図１で示した横軸１５
によって上下揺動可能に連結するための枢着孔（接手
孔）１４Ｅが左右方向に開設され、更に、左右側板１４
Ｂの一方下部には、オフセットリンク２２のトップ部
（先端又は前端）を枢着する張出アーム１４Ａが一体形
成され、このアーム１４Ａの下面にはアーム長手方向に
延伸するリブ１４Ｆが形成されて当該アーム１４Ａの捻
り剛性を向上している。

【００２４】図３〜図５を参照すると、第１ブーム１１
の上面には鋼管等よりなる油圧配管５５が図では４本互
いに平行としてブーム長手方向に沿接され、この油圧配
管５５はアームシリンダ２３およびバケットシリンダ２
４を伸縮するための作動油の給排用であり、また、第１
ブーム１１の側面にはサービスポート用の給排用として
の油圧配管５６が２本沿接されており、これら配管５
５，５６は配管押え金具５７によって位置決めされてい
る。これら油圧配管５５，５６のそれぞれにはワンタッ
チ式のカプラー５８，５９を介して可撓性を有する油圧
配管６０，６１が接続され、この可撓性油圧配管のうち
シリンダ２３，２４用の配管６０は連結枢着部１２の上
面を通り第２ブーム１３の上面で並列されてブーム長手
方向に延伸されて各シリンダ２３，２４に接続されてい
る。

【００２５】また、油圧配管のうちサービスポート用
（ブレーカその他の付属（付帯）機器等を駆動する油圧
取出口をいう）の配管６１は連結枢着部１２の外側面
（内側面にはオフセットシリンダ２１等が配置されてい
るため）を通り第２ブーム１３の外側面で並列されてブ
ーム長手方向に延伸され、アーム１６の先端の開閉自在
な栓体を有する油圧取出口に接続されている。これら油
圧配管６０，６１は、第２ブーム１３が左右方向に揺動
して、第３ブーム１４が左右方向にオフセット動作し、
アーム１６が上下揺動し、アームシリンダ２３が揺動す
ることから、これらの運動に追従しその運動に支障がな
いようにするため、可撓性を有するとともに運動を許容
するに充分余裕をもった長さを有している。

【００２６】このことから、油圧配管６０については、
第２ブーム１３の上面に樋形の配管カバー６２が装着さ
れ、このカバー６２内に油圧配管６０を挿通して当該配
管６０の上方への弯曲膨出および左右方向への弯曲膨出
を阻止して他物との接触を回避しているとともに、運転
操縦部２７から視界障害となるのを防止している。一
方、油圧配管６１についても前述と同様な理由から、第
２ブーム１３の外側面にこのブーム長手方向の間隔を有
してコ字形のガイド６３を備え、このガイド６３に油圧
配管６１を挿通している。

【００２７】しかしながら、従来においては連結枢着部
１２を通る油圧配管６０については、第１ブーム１１は
上下動し、一方、第２ブーム１３等を始め左右方向に揺
動運動するものであることから、第２ブーム１３の上面
に備えた配管カバー６２によってカバーリングすること
は運動を制限することから困難であり、このため、連結
枢着部１２の上面においては、油圧配管６０が上方又は
左右外方に湾曲などして他物と接触しての損傷、視界性
劣化の要因となっていたのである。このため、本発明に
おいては連結枢着部１２の上面、具体的には第１ブーム
１１のトップ部１１Ｃの上面に樋形のカバー６４を取着
部材６５によって装着することにより、油圧配管６０が
浮上曲成（上方および左右の弯曲膨出）するのを押さえ
るように構成したのである。

【００２８】ここで取着部材６５は図４で示すようにカ
バー６４のディスタンスカラー若しくはディスタンスボ
スとなる筒体６５Ａを備え、この筒体６５Ａにボルト６
５Ｂを挿通してトップ部１１Ｃの上面に螺合連結したも
のであり、この取着部材６５を左右方向で並設すること
により、筒体６５Ａが油圧配管６０について左右方向の
位置決め（案内）をしており、特に、筒体６５Ａをその
筒軸心廻りで回動するようにするとこれに接触する油圧
配管６０の接触抵抗を軽減できて有効である。また、カ
バー６４は図４で示すようにその前端（図では左方）が
後端から左右方向に拡開するようにすることが左右運動
を差程規制しない点で有利であるし、その前端６４Ａは
連結軸４１が半分程度露出させる位置にあることが、連
結軸４１への潤滑油の補給などメンテナンスの点で有利
となる。

【００２９】一方、カバー６４の後端６４Ｂは図３で示
すように前端６４Ａに対して高く形成し（前端６４Ａを
低く形成し）、これによって油圧配管６０を挿通し易く
曲成を押さえる点で有利である。このようにカバー６４
を枢着連結部１２に備えることで、該連結部１２が防護
手段２８の天井部２８Ａと干渉しないこともあって油圧
配管６０も干渉し難くなる一方で、視界性を充分に確保
し、掘削作業性及び操縦安定性も約束しているのであ
る。

【００３０】本発明の実施の形態は以上の通りである
が、種々の設計変更は可能である。例えば、図例ではオ
フセットシリンダ２１を上、オフセットリンク２２を下
として配置しているが、この上下を逆転させることもで
きる。但し、図例のようにオフセットシリンダ２１を上
にすると、オフセットリンク２２が下方ガード機能を有
する点で有利となる。また、オフセットシリンダ２１、
リンク２２は第２ブーム１３の内側面側（運転席側）と
しているが、外側面側に配置することも可能である。

【００３１】また、第１ブーム１１、第２ブーム１３の
接手部および第３ブーム１４を鋳鋼製としているが、鋳
鋼製とする必要はない。但し、鋳鋼製とすることによ
り、機械加工性の精度が良くなって接手部（関節部）の
動きが円滑になるし、全体を鋳鋼製としたものに比べて
軽量化が図れ、これにより、油圧力延いては燃費の点で
も有利となる。

【００３２】

【発明の効果】本発明によれば第１ブームと第２ブーム
との連結枢着部が防護手段の天井部と干渉しないので、
掘削装置の起立動作を軽快、迅速にできる。また、油圧
配管が視界性を損なうこともなく作業性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】起立姿勢のオフセット形バックホーの全体側面
図である。

【図２】掘削装置が伸長姿勢のオフセット形バックホー
の全体平面図である。

【図３】要部の拡大図側面図である。

【図４】（１）は要部の拡大平面図、（２）は取着部の
断面図である。

【図５】要部の動作を併せて示した平面図である。

【図６】連結枢着部（第１ブームのトップ部）を示す側
面図である。

【図７】図６のＤ矢示図である。

【図８】第１ブームのボトム部を示す側面図である。

【図９】図８のＥ矢示図である。

【図１０】第２ブームの側面図である。

【図１１】第２ブームの平面図である。

【図１２】図１０のＦ−Ｆ断面図である。

【図１３】図１１のＡ−Ａ断面図である。

【図１４】図１１のＢ−Ｂ断面図である。

【図１５】第３ブームの平面図である。

【図１６】第３ブームの側面図である。

【図１７】図１５のＣ−Ｃ断面図である。

【符号の説明】

１ バックホー ２ 走行機体 ９ 掘削装置 １１ 第１ブーム １２ 連結枢着部 １３ 第２ブーム １４ 第３ブーム １６ 俯仰アーム １９ バケット ２１ オフセットシリンダ ２２ オフセットリンク ４５ 油圧配管

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行機体（２）上に備えている運転操縦
   部（２７）を防護する防護手段（２８）を立設して備
   え、前記走行機体（２）にオフセット形の掘削装置
   （９）を備え、この掘削装置（９）は、上下方向に揺動
   可能な第１ブーム（１１）の先端に左右方向にオフセッ
   ト動作可能な第２ブーム（１３）を少なくとも備えてい
   るオフセット形バックホー（１）において、 前記掘削装置（９）を運転操縦部（２７）の側方で起立
   したとき、前記第１ブーム（１１）と第２ブーム（１
   ３）との連結枢着部（１２）が、防護手段（２８）にお
   ける天井部（２８Ａ）と干渉しない位置に設定してある
   ことを特徴とするオフセット形バックホー。
2. 【請求項２】 第２ブーム（１３）を含んで左右方向に
   オフセット動作するオフセットシリンダ（２１）とオフ
   セットリンク（２２）をブラケット（４３）を介して備
   え、前記オフセットシリンダ（２１）に接続された油圧
   配管（４５）を、第２ブーム（１３）とオフセットリン
   ク（２２）との間からブラケット（４３）内の挿通孔
   （４６）を通して第１ブーム（１１）側に延設している
   とともに、前記挿通孔（４６）の廻りおよび／又はオフ
   セットシリンダ（２１）の枢支部に補強壁（４７）を一
   体に張出し形成していることを特徴とする請求項１記載
   のオフセット形バックホー。
3. 【請求項３】 オフセットシリンダ（２１）用の油圧配
   管（４５）は、オフセット動作に追従する長さを有し、
   かつ可撓性を有しており、ブラケット（４３）にはオフ
   セット動作されたとき当該油圧配管（４５）のガイド体
   （４８）が備えられていることを特徴とする請求項２記
   載のオフセット形バックホー。
4. 【請求項４】 第２ブーム（１３）の先端に左右方向に
   揺動可能な第３ブーム（１４）を備え、この第３ブーム
   （１４）に俯仰アーム（１６）を上下揺動自在に設け、
   前記第３ブーム（１４）にはアームシリンダ（２３）を
   備えており、俯仰アーム（１６）にはバケットシリンダ
   （２４）を備え、これらシリンダ（２３）（２４）に対
   する可撓性を有する油圧配管（６０）を第１ブーム（１
   １）と第２ブーム（１３）の上面側でブーム長手方向に
   沿って備えており、前記連結枢着部（１２）において前
   記油圧配管（６０）が浮上曲成するのを押さえるカバー
   （６４）を備え、このカバー（６４）の取着部材（６
   ５）が前記油圧配管（６０）の案内をしていることを特
   徴とする請求項１記載のオフセット形バックホー。