JP2001247006A - 補助座席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 着脱可能な補助座席にあって乗員の身体の姿
勢を制御する姿勢制御手段を有し、且つ、取り外した際
にはこの制御を停止できる補助座席を得る。 【解決手段】 チャイルドシート１０のフレーム１４に
はスイッチ８０が設けられており、このスイッチ８０を
操作してＯＦＦにすると、プリテンショナの起動装置が
作動不能状態となる。したがって、チャイルドシート１
０を取り外した際にはスイッチ８０を操作してＯＦＦに
することで、チャイルドシート１０の落下等に伴うプリ
テンショナの誤作動を防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両座席に装着さ
れるチャイルドシート等、必要に応じて任意に車両へ着
脱できる補助座席に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両に児童や乳幼児を乗車させる際に
は、チャイルドシートと称される補助座席を車両の座席
に装着し、このチャイルドシートに児童や乳幼児を着座
させることが一般的に行なわれている。

【０００３】このようなチャイルドシートには、所謂シ
ートベルト装置が設けられて、シートベルト装置のウエ
ビングベルトで着座した児童や乳幼児の身体を拘束する
構成のものもある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、通常の車両
の座席に対応して車両に設けられたシートベルト装置に
は、プリテンショナと称される装置が設けられている。
プリテンショナは、車両の急減速状態においてウエビン
グベルトの基端が係止された巻取軸に対してウエビング
ベルトを巻き取る方向への回転力を強制的に付与する構
成で、これによって、一時的にウエビングベルトによる
乗員の身体の拘束力を高め、車両急減速状態における乗
員の身体の車両前方側への移動を防止或いは制限するよ
うになっている。

【０００５】上述したチャイルドシートのシートベルト
装置であっても、このようなプリテンショナを設けるこ
とが望ましい。しかしながら、チャイルドシートは車両
から取り外すことも多々あり、チャイルドシートを取り
外した状態で持ち歩くこともある。このような状態で、
例えば、チャイルドシートを落下させたりすると、落下
時の加速度を検知してプリテンショナが作動してしまう
可能性がある。

【０００６】一般的なプリテンショナは、ガス発生剤を
燃焼させることで急激に発生したガスの圧力を上述した
巻取軸の回転力に変える構成であるため、不用意にプリ
テンショナを作動させてしまうと、その後にプリテンシ
ョナとしての機能を発揮できなくなったり、また、プリ
テンショナを交換する必要性が生じたりする。

【０００７】このため、チャイルドシートに上記のよう
なプリテンショナを搭載することが困難であった。

【０００８】本発明は、上記事実を考慮して、着脱可能
な補助座席にあって乗員の身体の姿勢を制御する姿勢制
御手段を有し、且つ、取り外した際にはこの制御を停止
できる補助座席を得ることが目的である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の補助座席
は、車両室内に着脱可能に設けられた補助座席本体と、
前記補助座席本体に設けられ、特定の条件下で当該補助
座席本体に着座した乗員の姿勢を特定の着座姿勢に制御
する姿勢制御手段と、前記補助座席本体に設けられ、前
記姿勢制御手段を作動可能状態若しくは作動不能状態に
切り替える切替手段と、を備えている。

【００１０】上記構成の補助座席では、車両室内に装着
された補助座席本体に乗員が着座した状態で、特定の条
件下、例えば、走行中の車両が急減速状態となった場合
には姿勢制御手段が作動し、特定の着座姿勢に乗員の姿
勢を制御する。

【００１１】また、姿勢制御手段は切替手段により作動
可能状態若しくは作動不能状態に切り替えられる。した
がって、本補助座席が車両から取り外された状態では切
替手段によって姿勢制御手段が作動不能状態とされれ
ば、補助座席の持ち運び中や装着時における不用意な姿
勢制御手段の作動を防止できる。

【００１２】なお、本発明における補助座席本体での乗
員の着座姿勢は、所謂一般的な着座のほかに、本補助座
席本体が寝台の如き構成の場合には補助座席本体上で乗
員が寝る姿勢も着座姿勢に含まれるものである。

【００１３】また、姿勢制御手段、特定の着座姿勢に乗
員を制御できる構成であれば、その態様に限定されるも
のではなく、その態様の一例としては、帯状のウエビン
グベルトで乗員の身体を拘束すると共に、車両急減速時
等では乗員の身体に対する拘束力が一時的に増加する所
謂シートベルト装置や、車両急減速時等で乗員の前方、
側方、或いは上方に袋体を膨張展開させるエアバッグ装
置などがあげられる。また、上述したような車両急減速
時等を検知して補助座席本体を構成するシートクッショ
ン（座部）の位置や、シートクッションに対するシート
バック（背もたれ部）の相対的な位置を変更する座席位
置制御装置なども姿勢制御手段に含むものとする。

【００１４】さらに、本発明における切替手段と姿勢制
御手段との接続は、その態様に限定されるものではな
く、例えば、機械的な接続でもよいし、電気的な接続で
もよい。

【００１５】また、切替手段は、乗員等による所定の切
替操作を必要とする構成でもよいし、本補助座席本体の
車両への着脱により自動的に切り替えが行なわれる構成
でもよい。

【００１６】請求項２記載の補助座席は、請求項１記載
の本発明において、前記補助座席本体の一部に設けられ
て前記姿勢制御手段に接続され、切替操作により前記姿
勢制御手段を作動可能状態若しくは作動不能状態に切り
替えるスイッチを前記切替手段としたことを特徴として
いる。

【００１７】上記構成の補助座席では、補助座席の一部
に設けられたスイッチが操作されることで姿勢制御手段
が作動可能状態とされ、或いは、作動不能状態とされる
ため、切替操作が極めて容易となる。

【００１８】請求項３記載の補助座席は、請求項１記載
の本発明において、前記補助座席本体の一部に設けられ
て前記補助座席本体の前記車両に対する装着状態を検出
すると共に前記切替手段へ接続された検出手段を備え、
前記切替手段は前記検出手段が前記装着状態を検出した
際に前記作動可能状態とすることを特徴としている。

【００１９】上記構成の補助座席では、補助座席本体が
車両へ装着されると、この装着状態が検出手段により検
出される。検出手段は補助座席本体の車両への装着状態
を検出すると、切替手段を介して姿勢制御手段を作動可
能状態とする。このように、本補助座席では、特別な切
替作業を行なうことなく車両へ補助座席本体を装着すれ
ば自動的に姿勢制御手段が作動可能状態とされるため、
補助座席本体の装着後における姿勢制御手段を作動可能
状態に切り替えることを忘れることはない。

【００２０】請求項４記載の補助座席は、請求項１乃至
請求項３の何れかに記載の本発明において、前記補助座
席本体に設けられて、乗員の身体に装着された状態で一
部が補助座席本体に設けられた係止部に係止されること
により乗員の身体を拘束するウエビングベルトと、前記
ウエビングベルトの基端側に設けられると共に前記切替
手段に接続され、前記切替手段により作動開始とされた
状態で特定の大きさ以上の減速度で前記車両が減速した
際に前記ウエビングベルトを巻き取る巻取手段と、を含
めて前記姿勢制御手段を構成したことを特徴としてい
る。

【００２１】上記構成の補助座席では、補助座席本体に
乗員が着座した状態でウエビングベルトの一部が補助座
席本体に設けられた係止部に係止されると、ウエビング
ベルトにより乗員の身体が拘束されたウエビングベルト
装着状態となる。この状態で車両が特定の大きさ以上の
減速度で減速した急減速状態となると、巻取手段によっ
てウエビングベルトが巻き取られ、乗員の身体に対する
拘束力が増加する。これによって、車両の急減速に伴う
減速度によって乗員の身体が車両前方側へ移動しようと
しても、ウエビングベルトの拘束力によって乗員の身体
は所定の着座姿勢に制御され、車両前方側へ移動するこ
とはないか、或いは、車両前方への移動が軽減される。

【００２２】

【発明の実施の形態】＜第１の実施の形態の構成＞ （シート本体１２の構成）図１には、本発明の第１の実
施の形態に係る補助座席としてのチャイルドシート１０
が斜視図により示されている。

【００２３】この図に示されるように、本チャイルドシ
ート１０は補助座席本体としてのシート本体１２を備え
ている。シート本体１２は、比較的硬質の合成樹脂材に
より形成されたフレーム１４を備えている。フレーム１
４は一般的な座席と同様に座部１６とこの座部１６に対
して傾斜した背もたれ部１８を備えていると共に、座部
１６及び背もたれ部１８には、クッション材とこのクッ
ション材を包む基布により構成されたシートクッション
２０並びにシートバック２２が設けられている。本チャ
イルドシート１０に着座する児童若しくは乳幼児はシー
トクッション２０上に臀部が当接し、背中がシートバッ
ク２２に当接した姿勢で着座することになる。

【００２４】また、フレーム１４の座部１６からは、後
方側（詳細には本チャイルドシート１０を車両の助手席
等に装着した場合における車両の後方側）へ向けて角棒
状のコネクタ２４が延出されている。図２に示されるよ
うに、このコネクタ２４の先端部にはバー挿入口２６が
形成されており、車両の助手席或いは後部座席のシート
バックとシートクッション（何れも図示省略）との間に
設けられたロックバー２８がこのバー挿入口２６の内側
に入り込めるようになっている。

【００２５】コネクタ２４にはバー挿入口２６に対応し
てストライカ３０がコネクタ２４の幅方向を軸方向とし
て回動可能に設けられている。ストライカ３０は、本チ
ャイルドシート１０の装着時にバー挿入口２６に入り込
んだロックバー２８によってその一部が押圧されて回動
し、他の部位がロックバー２８よりもバー挿入口２６の
開口端側に位置した状態でロック、すなわち、回動が制
限される構成となっており、この回動制限状態ではロッ
クバー２８がバー挿入口２６から抜け出ることができな
くなる。これにより、チャイルドシート１０が装着状態
となる構成である。

【００２６】（シートベルト装置４０の構成）一方、フ
レーム１４の背もたれ部１８には一対のスリット状の開
口部３２、３４が形成されている。開口部３２、３４の
各々はチャイルドシート１０の幅方向に沿って長手とさ
れていると共に、チャイルドシート１０の幅方向に離間
して形成されている。これらの開口部３２、３４には、
姿勢制御手段としてのシートベルト装置４０を構成する
ウエビングベルト４２の一部である中間ベルト４４、４
６が貫通している。中間ベルト４４と中間ベルト４６の
各々の先端部は、背もたれ部１８よりもチャイルドシー
ト１０の前方側に位置していると共に、連結プレート４
８へ支持されている。この連結プレート４８には、座部
１６に固定されたバックル装置５０へ係合固定可能なタ
ングプレート５２が取り付けられており、タングプレー
ト５２をバックル装置５０へ差し込むことでウエビング
ベルト４２の先端側が座部１６へ固定されるようになっ
ている。

【００２７】これに対して、図３に示されるように、中
間ベルト４４、４６の各基端部は背もたれ部１８の後ろ
側で基端ベルト５４の先端部に縫合や溶着等により固定
されている。

【００２８】この基端ベルト５４の基端部は、フレーム
１４の後方に設けられた巻取手段としての巻取軸５６の
外周部に係止されている。巻取軸５６はフレーム１４に
固定されたフレーム５８に本チャイルドシート１０の幅
方向を軸方向として、この軸周りに回転可能に軸支され
ていると共に、図示しない付勢手段により後述する巻取
方向へ付勢されている。したがって、巻取軸５６が自ら
の軸周りの一方である引出方向へ回動すれば基端ベルト
５４（ウエビングベルト４２）が引き出されて、自らの
軸周りの他方である巻取方向へ回動すれば基端ベルト５
４（ウエビングベルト４２）が巻き取られるようになっ
ている。

【００２９】この巻取軸５６の軸方向側方には、プリテ
ンショナ７０が配置されている。図４に示されるよう
に、プリテンショナ７０は、車両が急減速状態となった
場合と同じ程度の加速度（減速度）が本チャイルドシー
ト１０に作用したか否かを検出する加速度センサ７２、
この加速度センサ７２に接続された起動装置７４、着火
されることで短時間に所定量のガスを発生させるガス発
生剤及び起動装置７４に接続されてガス発生剤を着火す
るする発火装置を収容したシリンダ７６、シリンダ７６
内のガス圧により摺動すると共にギヤやワンウエイクラ
ッチ等を介して巻取軸５６へ機械的に連結されたピスト
ン７８等から構成されている。すなわち、このプリテン
ショナ７０の基本的な構成は通常の車両座席に対応して
設けられているシートベルト装置のプリテンショナと略
同じである。したがって、プリテンショナ７０の構成に
関しての詳細な説明は省略する。

【００３０】また、図１に示されるように、本チャイル
ドシート１０の側部には切替手段としてのスイッチ８０
が設けられている。このスイッチ８０はプリテンショナ
７０の起動装置７４へ電気的に接続されており、このス
イッチ８０をＯＦＦ状態にした場合には起動装置７４が
作動不能状態とさせられ、車両が急減速状態となった場
合と同じ程度の加速度（減速度）が本チャイルドシート
１０に作用したことを加速度センサ７２が検出しても、
起動装置７４が作動することはなく、その結果、シリン
ダ７６内の着火装置も作動しない。

【００３１】また、このスイッチ８０の近傍には、コー
ションプレート８２が貼着されている。コーションプレ
ート８２は、車両座席に本チャイルドシート１０を装着
した際にはスイッチ８０を操作してＯＮ状態とする旨の
警告文等が目立つように記載されており、これにより、
スイッチ８０の操作忘れを防止している。

【００３２】＜第１の実施の形態の作用、効果＞先ず、
本チャイルドシート１０の装着について簡単に説明す
る。

【００３３】本チャイルドシート１０を車両の座席に装
着する際には、チャイルドシート１０を車両の座席上の
載置した状態でコネクタ２４のバー挿入口２６とロック
バー２８とを対向させ、この状態でバー挿入口２６の内
側にロックバー２８が入り込むようにチャイルドシート
１０を適宜に移動させる。ロックバー２８がバー挿入口
２６の底部側へ移動してストライカ３０が回動し、その
一部（他の部分）がロックバー２８よりもバー挿入口２
６の開口端側に位置することでチャイルドシート１０の
装着が完了する。

【００３４】この状態で、シートクッション２０上に本
チャイルドシート１０の乗員である児童や乳幼児（以
下、特に説明がなされない限り「乗員」に統一する）を
着座させる。さらに、一定の着座姿勢の乗員の肩部へ中
間ベルト４４、４６をあてがって連結プレート４８を引
っ張りつつタングプレート５２をバックル装置５０へ係
止させる。これにより、ウエビング装着状態となる。こ
のウエビング装着状態にあっては、巻取軸５６を付勢す
る付勢手段の付勢力に対応した拘束力でチャイルドシー
ト１０に着座した乗員がウエビングベルト４２により拘
束される。

【００３５】一方、上述したウエビングベルト４２の装
着作業に前後してスイッチ８０が操作されてＯＮ状態と
なる。ＯＮ状態では、プリテンショナ７０の起動装置７
４が作動可能となり、例えば、本チャイルドシート１０
を設置した車両が急減速状態になり、これを加速度セン
サ７２が検知すると、起動装置７４が作動してシリンダ
７６内の着火装置を作動させる。着火装置は作動すると
ガス発生剤を燃焼させて短時間にガスを発生させ、これ
により上昇したシリンダ７６の内圧によりピストン７８
が移動して巻取軸５６を強制的に巻取方向へ回転させ
る。これにより、一時的にではあるが、ウエビングベル
ト４２による拘束力が増加してチャイルドシート１０に
着座した乗員の身体の姿勢を一時的に固定（制御）し、
車両急減速による乗員の車両前方側への慣性移動が制限
される。

【００３６】また、車両座席から本チャイルドシート１
０を取り外す際には、スイッチ８０を操作してＯＦＦ状
態とする。このＯＦＦ状態では、プリテンショナ７０の
起動装置７４が作動不能状態となり、上述した車両急減
速状態と同程度の減速度が加速度センサ７２に作用して
も起動装置７４がシリンダ７６内の着火装置を作動させ
ることはない。これにより、例えば、取り外したチャイ
ルドシート１０を持ち運んでいる途中でチャイルドシー
ト１０を落下させてしまったとしても、起動装置７４が
シリンダ７６内の着火装置を作動させることはなく、再
び、チャイルドシート１０を車両座席に装着してスイッ
チ８０をＯＮ状態とすれば上述した作用を奏する。

【００３７】＜第２の実施の形態の構成＞次に、本発明
の他の実施の形態について説明する。なお、以下の各実
施の形態を説明するにあたり、基本的に上述した第１の
実施の形態を含めて説明している実施の形態よりも前出
の実施の形態と同一の部位に関しては同一の符号を付与
してその説明を省略する。

【００３８】図５には、本発明の第２の実施の形態に係
る補助座席としてのチャイルドシート９０の要部の構成
が示されている。この図に示されるように、スイッチ８
０を備えておらず、代わりに、検出手段としての測距セ
ンサ９２を備えている。測距センサ９２はコネクタ２４
の内部に配置されており、バー挿入口２６側へ向けて光
等の信号を発信し、発信された信号が反射物により反射
されて受信するまでの時間から反射物までの距離を測定
している。

【００３９】この測距センサ９２は、検出手段を構成す
ると共に切替手段でもある制御装置９４へ電気的に接続
されている。制御装置９４では測距センサ９２からの測
定信号を受信して測距センサ９２から反射物までの距離
を算出している。また、この制御装置９４は上述した起
動装置７４へも電気的に接続されており、算出した測距
センサ９２から反射物までの距離が所定の値である場合
には、起動装置７４の作動を開始させるようになってい
る。

【００４０】＜第２の実施の形態の作用、効果＞上述し
た測距センサ９２から発信された光等の信号は、ストラ
イカ３０若しくはロックバー２８により反射される。ス
トライカ３０は回動するため、回動前と回動後では反射
位置が異なるが、ロックバー２８よりも回動後のストラ
イカ３０がバー挿入口２６の開口端側に位置したチャイ
ルドシート９０の装着状態でのロックバー２８での信号
の反射位置は、上述した回動前及び回動後でのストライ
カ３０での信号の反射位置とも異なる。このため、ロッ
クバー２８よりも回動後のストライカ３０がバー挿入口
２６の開口端側に位置する程度までロックバー２８がバ
ー挿入口２６の内側に入り込み、このときに測距センサ
９２がロックバー２８にて反射した信号を受信した場合
には、チャイルドシート９０が装着されたと判定する。

【００４１】この信号を受信した際に測距センサ９２か
ら発信された測定信号を受信した制御装置９４は、起動
装置７４を作動可能状態に切り替え、それ以外の測定信
号を受信した場合には起動装置７４を作動不能状態で維
持する。このように、本実施の形態では、特別な切替操
作を行なわずとも、本チャイルドシート９０が装着され
た際には自動的に起動装置７４が作動可能状態に切り替
えられるため、チャイルドシート９０装着後における切
り替え忘れを防止できる。

【００４２】なお、上述した第２の実施の形態は、スト
ライカ３０がバー挿入口２６の開口端側に位置する程度
までロックバー２８がバー挿入口２６の内側に入り込ん
だことを測距センサ９２によって検出する構成である。
すなわち、測距センサ９２は検出手段のなかでも、ロッ
クバー２８が所定の位置に達したか否かを検出するロッ
クバー検出手段と考えることもできる。

【００４３】但し、検出手段にロックバー検出手段を適
用した構成は上述した測距センサ９２に限定されるもの
ではない。次の第３の実施の形態ではロックバー検出手
段の他の態様について説明する。

【００４４】＜第３の実施の形態の構成＞図６には、本
発明の第３の実施の形態に係る補助座席としてのチャイ
ルドシート１１０の要部の構成が示されている。この図
に示されるように、チャイルドシート１１０のコネクタ
２４には検出手段としての（ロックバー検出手段として
の）スイッチ１１２が設けられている。このスイッチ１
１２はコネクタ２４の内側で且つバー挿入口２６の底部
側に設けられていると共に、ストライカ３０の回動軌跡
に対してストライカ３０の回動軸方向側方に設けられて
おり、回動するストライカ３０に対して干渉しないよう
に配置されている。

【００４５】スイッチ１１２はケース１１４を備えてお
り、このケース１１４にはコネクタ２４の高さ方向に沿
ってプランジャ１１６がスライド可能に設けられてい
る。プランジャ１１６の基端側はケース１１４の内側に
収容されており、ケース１１４の内側に設けられた圧縮
コイルスプリング等の付勢手段（図示省略）によってケ
ース１１４の外側へ突出する方向へ付勢されていると共
に、プランジャ１１６がケース１１４の内側へ収容され
る方向へのスライド移動をケース１１４内に設けられた
図示しない電気接点の導通によって検出できるようにな
っている。

【００４６】一方、プランジャ１１６の先端側は略半球
形状とされており、上述した付勢手段の付勢力以外の外
力が作用していない状態では、バー挿入口２６にロック
バー２８が入り込んだ際のバー挿入口２６内におけるロ
ックバー２８の移動軌跡上にプランジャ１１６の先端部
が位置する。

【００４７】以上の構成のスイッチ１１２は、検出手段
を構成すると共に切替手段でもある制御装置１１８へ電
気的に接続されており、制御装置１１８ではケース１１
４内の電気接点が導通したか否かを検出している。ま
た、この制御装置１１８は上述した起動装置７４へも電
気的に接続されており、ケース１１４内の電気接点が導
通したことを制御装置１１８が検出すると、制御装置１
１８が起動装置７４を作動可能な状態に切り替える。

【００４８】＜第３の実施の形態の作用、効果＞チャイ
ルドシート１１０を装着するにあたり、コネクタ２４と
ロックバー２８とを連結するためにバー挿入口２６の内
側にロックバー２８を入り込ませ、バー挿入口２６の底
部まで移動させると、ロックバー２８はストライカ３０
を回動させると共に、バー挿入口２６の底部に達したロ
ックバー２８がスイッチ１１２のプランジャ１１６を押
圧し、プランジャ１１６をケース１１４の内側へ押し込
む。

【００４９】プランジャ１１６がケース１１４の内側へ
押し込められることで、ケース１１４内に設けられた図
示しない電気接点が導通し、この導通を制御装置１１８
が検出する。制御装置１１８はケース１１４内の電気接
点の導通を検出することで、ロックバー２８がバー挿入
口２６の底部にまで達してストライカ３０が回動したロ
ック状態、すなわち、チャイルドシート１１０の装着状
態であると判定する。

【００５０】チャイルドシート１１０の装着状態である
と判定した制御装置１１８は起動装置７４の作動を開始
させ、ケース１１４内の電気接点の導通を検出していな
ければ制御装置１１８は起動装置７４の作動不能の状態
で維持する。このように、本実施の形態では、特別な切
替操作を行なわずとも、本チャイルドシート１１０が装
着された際には自動的に起動装置７４が作動開始させら
れるため、チャイルドシート１１０装着後における切り
替え忘れを防止できる。

【００５１】なお、以上の第２、第３の実施の形態は検
出手段にロックバー検出手段を適用した構成であった
が、検出手段はこのロックバー検出手段に限定されるも
のではなく、チャイルドシート１０〜１１０の装着状態
を検出できる構成であればよく、例えば、上述したスト
ライカ３０の回動を検出することで間接的にチャイルド
シート１０〜１１０の装着状態を検出する構成でもよ
い。次の第４の実施の形態では、この検出手段がストラ
イカ３０（第４の実施の形態ではストライカ１４２）の
回動を検出する構成の一例を説明する。

【００５２】＜第４の実施の形態の構成＞図７には本発
明の第４の実施の形態に係る補助座席としてのチャイル
ドシート１４０の要部の構成が示されており、図８には
本チャイルドシート１４０のコネクタ２４に設けられた
ストライカ１４２を部分的に拡大した斜視図が示されて
いる。

【００５３】図８に示されるように、チャイルドシート
１４０のストライカ１４２は、これまで説明したチャイ
ルドシート１０〜１１０のストライカ３０と基本的な構
造自体は変らないが、ストライカ１４２を構成する基部
１４４の回転軸方向一方の端部に後述するスイッチ１５
２と共にストライカ１４２の回転位置検出手段を構成す
るカム１４６が形成されている。カム１４６は基部１４
４の本体部分（すなわち、カム１４６を除いた部分）よ
りも厚肉とされた段部１４８を備えていると共に、基部
１４４の回動周方向沿った方向の段部１４８の一方の端
部には、基部１４４の本体部分の軸方向端部と段部１４
８とを結ぶ斜面１５０が形成されている。

【００５４】一方、基部１４４が回動した際のカム１４
６の回動軌跡に対応して基部１４４の回動軸方向一端部
側方には検出手段としての（若しくは、ストライカ１４
２の回転位置検出手段としての）スイッチ１５２が設け
られている。このスイッチ１５２はコネクタ２４の内側
で且つストライカ１４２の基部１４４の回動軸方向側方
に設けられており、回動するストライカ１４２に対して
干渉しないように配置されている。

【００５５】図７に示されるように、スイッチ１５２は
ケース１５４を備えており、このケース１５４にはスト
ライカ１４２の回動軸方向に沿ってプランジャ１５６が
スライド可能に設けられている。プランジャ１５６の基
端側はケース１５４の内側に収容されており、ケース１
５４の内側に設けられた圧縮コイルスプリング等の付勢
手段（図示省略）によってケース１５４の外側へ突出す
る方向へ付勢されていると共に、プランジャ１５６がケ
ース１５４の内側へ収容される方向へのスライド移動を
ケース１５４内に設けられた図示しない電気接点の導通
等によって検出できるようになっている。

【００５６】一方、プランジャ１５６の先端側は略半球
形状とされており、上述した付勢手段の付勢力以外の外
力が作用していない状態では、基部１４４が回動した際
のカム１４６の回動軌跡上でプランジャ１５６の先端部
が基部１４４の軸方向一方の端部に当接し、チャイルド
シート１４０の装着状態となる方向へのストライカ１４
２の回動によりカム１４６の斜面１５０へプランジャ１
１６が接近する。

【００５７】以上の構成のスイッチ１５２は、検出手段
を構成すると共に切替手段でもある制御装置１５８へ電
気的に接続されており、制御装置１５８ではケース１５
４内の電気接点が導通したか否かを検出している。ま
た、この制御装置１５８は上述した起動装置７４へも電
気的に接続されており、ケース１５４内の電気接点が導
通したと制御装置１５８が判定すると、制御装置１５８
が起動装置７４を作動可能な状態に切り替える。

【００５８】＜第４の実施の形態の作用、効果＞チャイ
ルドシート１４０を装着するにあたり、コネクタ２４と
ロックバー２８とを連結するためにバー挿入口２６の内
側にロックバー２８を入り込ませ、バー挿入口２６の底
部まで移動させると、ロックバー２８がストライカ１４
２を回動させる。

【００５９】ストライカ１４２が回動することによって
基部１４４に形成されたカム１４６が回動すると、基部
１４４に当接しているプランジャ１５６が基部１４４の
端部上を摺動して斜面１５０に接近して斜面１５０に乗
り上げる。この状態で更にストライカ１４２が回動する
と、斜面１５０での基部１４４の厚みの増加に伴いプラ
ンジャ１５６が斜面に押圧されてケース１１４内に押し
込められる。段部１４８にプランジャ１５６の先端部が
当接するまでストライカ１４２が回動すると、段部１４
８での基部１４４の厚みと段部１４８及び斜面１５０以
外での基部１４４の厚みとの差だけプランジャ１５６が
ケース１５４内に押し込められる。

【００６０】プランジャ１５６がケース１５４の内側へ
押し込められることで、ケース１５４内に設けられた図
示しない電気接点が導通し、この導通を制御装置１５８
が検出する。制御装置１５８はケース１５４内の電気接
点の導通を検出することで、ストライカ１４２が回動し
たロック状態、すなわち、チャイルドシート１４０の装
着状態であると判定する。

【００６１】チャイルドシート１４０の装着状態である
と判定した制御装置１５８は起動装置７４の作動を開始
させ、ケース１５４内の電気接点の導通を検出していな
ければ制御装置１５８は起動装置７４の作動不能の状態
で維持する。このように、本実施の形態では、特別な切
替操作を行なわずとも、本チャイルドシート１４０が装
着された際には自動的に起動装置７４が作動開始させら
れるため、チャイルドシート１４０装着後における切り
替え忘れを防止できる。

【００６２】なお、上述した各実施の形態では、請求項
１記載の本発明でいう姿勢制御手段にシートベルト装置
４０を適用した構成ではったが、姿勢制御手段は特定の
着座姿勢に乗員を制御できる構成であれば、シートベル
ト装置４０に限定されるものではない。例えば、車両急
減速時等で乗員の前方、側方、或いは上方に袋体を膨張
展開させるエアバッグ装置でもよいし、車両急減速時等
を検知してチャイルドシート１０〜１４０を構成するシ
ートクッション２０の位置や、シートクッション２０に
対するシートバック２２の相対的な位置を変更するシー
ト位置制御装置なども姿勢制御手段に含むものである。

【００６３】また、上述した各実施の形態では、補助座
席の一例としてチャイルドシート１０〜１４０をあげて
説明したが、補助座席はチャイルドシート１０〜１４０
に限定されるものではない。例えば、ワゴン車やバン等
のワンボックスタイプの車両において後部座席の後方に
更に臨時で装着できる座席を補助座席として本発明を適
用してもよい。

【００６４】さらには、上述した各実施の形態では、補
助座席の一例としてチャイルドシート１０〜１４０をあ
げて説明したため、その着座姿勢は基本的に座った状態
であるが、本発明でいう着座姿勢とは必ずしもその着座
姿勢が座った状態であるとは限らない。例えば、チャイ
ルドシートであっても乳児用のチャイルドシートなど
は、チャイルドシートに乳児を寝かせるため、このよう
なチャイルドシートでは乳児が横になり寝た状態が着座
姿勢となる。また、車両へ着脱可能な補助寝台なども本
発明でいう補助座席に含まれ、このような補助寝台では
乗員が寝台上で寝た状態若しくは寝台上に座った状態が
着座姿勢となるものである。

【００６５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明では、補助
座席本体若しくは補助座席を車両座席から取り外した際
には姿勢制御手段による姿勢制御を停止させることがで
き、取り外し後における姿勢制御手段の誤作動を防止で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係る補助座席の外
観を示す斜視図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態に係る補助座席の車
両座席への連結部分を拡大した側面図である。

【図３】本発明の第１の実施の形態に係る補助座席の概
略的な背面図である。

【図４】プリテンショナの構成を示す正面図である。

【図５】本発明の第２の実施の形態に係る補助座席の要
部の構成並びにシステムを示す図２に対応した側面図で
ある。

【図６】本発明の第３の実施の形態に係る補助座席の要
部の構成並びにシステムを示す図２に対応した側面図で
ある。

【図７】本発明の第４の実施の形態に係る補助座席の要
部の構成並びにシステムを示す図２に対応した側面図で
ある。

【図８】本発明の第４の実施の形態に係る補助座席のス
トライカを部分的に拡大した斜視図である。

【符号の説明】

１０ チャイルドシート（補助座席） １２ シート本体（補助座席本体） ４０ シートベルト装置（姿勢制御手段） ８０ スイッチ（切替手段） ９０ チャイルドシート（補助座席） ９２ 測距センサ（検出手段） ９４ 制御装置（検出手段、切替手段） １１０ チャイルドシート（補助座席） １１２ スイッチ（検出手段） １１８ 制御装置（検出手段、切替手段） １４０ チャイルドシート（補助座席） １５２ スイッチ（検出手段） １５８ 制御装置（検出手段、切替手段）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両室内に着脱可能に設けられた補助座
   席本体と、 前記補助座席本体に設けられ、特定の条件下で当該補助
   座席本体に着座した乗員の姿勢を特定の着座姿勢に制御
   する姿勢制御手段と、 前記補助座席本体に設けられ、前記姿勢制御手段を作動
   可能状態若しくは作動不能状態に切り替える切替手段
   と、 を備える補助座席
2. 【請求項２】 前記補助座席本体の一部に設けられて前
   記姿勢制御手段に接続され、切替操作により前記姿勢制
   御手段を作動可能状態若しくは作動不能状態に切り替え
   るスイッチを前記切替手段としたことを特徴とする請求
   項１記載の補助座席。
3. 【請求項３】 前記補助座席本体の一部に設けられて前
   記補助座席本体の前記車両に対する装着状態を検出する
   と共に前記切替手段へ接続された検出手段を備え、前記
   切替手段は前記検出手段が前記装着状態を検出した際に
   前記作動可能状態とすることを特徴とする請求項１記載
   の補助座席。
4. 【請求項４】 前記補助座席本体に設けられて、乗員の
   身体に装着された状態で一部が補助座席本体に設けられ
   た係止部に係止されることにより乗員の身体を拘束する
   ウエビングベルトと、 前記ウエビングベルトの基端側に設けられると共に前記
   切替手段に接続され、前記切替手段により作動開始とさ
   れた状態で特定の大きさ以上の減速度で前記車両が減速
   した際に前記ウエビングベルトを巻き取る巻取手段と、 を含めて前記姿勢制御手段を構成したことを特徴とする
   請求項１乃至請求項３の何れかに記載の補助座席。