JP2000513291A - 可変角度のウェブガイド開口を有する安全拘束装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 肩ウェブ（１８）用のリトラクタ（１０）が、シート（１６）の背もたれ（１４）と組み合わされた構造部材（１２）に回動可能に取り付けられている安全拘束装置。リトラクタ（１０）は、車両の長手方向軸線に直交する水平軸線回りに回動可能である。リトラクタ（１０）は、リトラクタのスプールに垂直な軸を備えており、構造部材（１２）に取り付けられた取り付けブラケット（３４）のスリーブ内に回動可能にロックされている。

Description

【発明の詳細な説明】 可変角度のウェブガイド開口を有する安全拘束装置発明の背景及び概要 本発明は、自動車用の安全拘束装置、特に肩ウェブを乗員の肩にうまく合わせ るためにリトラクタ出口角を変えることができるようにした安全拘束装置の肩ウ ェブ用のリトラクタ装置に関する。 ほとんどの安全拘束装置の肩ウェブは、車両の側部ピラーに取り付けられてい る。シートの背もたれをリクライニングさせた時は、シートの乗員の肩が肩ウェ ブから離れ、もはや乗員に適切に合わせることも、十分な安全拘束を行うことも できない。肩ウェブのリトラクタは、シートの背もたれの構造部材に取り付ける ことができるが、これは肩ウェブとそれを巻き取るリトラクタとの間の角度を変 化させるため、シートを傾斜させる時、リトラクタが緊縛され、シートの乗員に 不快感を与えるため、肩ウェブの使用が躊躇されるであろう。 本発明の目的は、シートの背もたれをリクライニングさせた時、肩ウェブを乗 員に適切に合わせることである。 本発明の別の目的は、角度可変ウェブ出口を設けるためにシート背もたれの構 造部材に回動可能に取り付けられたリトラクタである。 本発明のさらなる目的は、シート背もたれの位置に関係ないリトラクタのロッ クアップを提供することである。 本発明のさらに別の目的は、シート背もたれの位置に関係なくリトラクタをロ ックアップするために遠隔加速度センサを使用することである。 本発明のさらなる目的は、所定値よりも大きい加速度に応答してリトラクタを ロックアップするためにソレノイドアクチュエータを設けたリトラクタ装置を提 供することである。 肩ウェブリトラクタ装置は、車両の構造部材に固定された取り付けブラケット を備えており、この取り付けブラケットは車両の横軸線にほぼ平行な水平方向ス リーブを備えている。リトラクタは、肩ウェブを巻き取るスプールと、そのスプ ールにほぼ直交する軸を備えている。軸はスリーブに回動可能に挿入されて、そ の内部にロックされている。加速度センサが所定値より高い加速度に応答して、 リトラクタスプールからの肩ウェブの引き出しを阻止する。 好適な実施態様では、肩ウェブリトラクタはシートの背もたれの構造部材に回 動可能に取り付けられている。肩ウェブリトラクタ装置の第１実施態様では、加 速度センサがリトラクタに取り付けられており、加速度が所定値を越えた時、機 械的出力を発生してリトラクタをロックアップする。変更実施態様では、加速度 センサはリトラクタから遠隔位置にある電気スイッチであり、所定値よりも高い 加速度に応答して電気出力信号を発生する。リトラクタと連動したソレノイドア クチュエータが加速度センサから発生した電気出力信号に応答してリトラクタを ロックアップすることによって、リトラクタからの肩ウェブの引き出しを阻止す る。 本発明の上記及び他の目的は、図面を参照した明細書を読めばさらに明らかに なるであろう。図面の簡単な説明 第１図は、本発明に従った安全拘束装置を有するシートの斜視図であり、 第２図は、直立位置とリクライニング位置におけるシートの側面図であり、 第３図は、本発明の部材の分解図であり、 第４図は、安全拘束装置の変更実施形態を有するシートの斜視図であり、 第５図は、ロック爪に対するソレノイドアクチュエータの関係を示す部分図で あり、 第６図は、第４図の安全拘束装置の電気回路図であり、 第７図は、変更形取り付け構造の前面図であり、 第８図は、変更形取り付け構造の側面図である。図面の詳細な説明 角度可変出口角を有する肩ウェブリトラクタ装置の環境が、第１図及び第２図 に示されている。第１図を参照すると、肩ウェブリトラクタ１０が、自動車のシ ート１６の背もたれ１４の構造部材１２に取り付けられている。肩ウェブ１８は 、シートの背もたれ１４のスロット２０から出て、バックル２４にはめ込まれる トング２２に連結されている。当該技術では公知のように、バックル２４は床２ ６か、シートまたは車両の他の構造部材に取り付けられている。膝ウェブ２８は 、一端部がトング２２に連結され、他端部が従来構造の任意の第２リトラクタ３ ０に連結されているか、床またはシートアンカーに連結されている。第２リトラ クタ３０も、床２６か、シート１６の構造部材か、車両の他の構造部材に取り付 けることができる。最近の自動車のように、シートの背もたれはシート１６に対 して矢印３２で示されているように前後方向に回動することができる。 第２図は、背もたれ１４の様々な角位置に合わせるため、肩ウェブリトラクタ １０が車両の長手方向軸線に直交する水平軸線回りに回動可能であることを示し ている。肩ウェブ１８を乗員の肩の上に正確に配置するため、スロット２０内で の肩ウェブ１８の位置が、背もたれ１４の角位置と共に変化する。 第３図は、シートの背もたれ１４の構造部材に対するリトラクタ１０の回動式 取り付け部分を示している。肩ウェブリトラクタ装置がシートの背もたれの構造 部材に回動可能に取り付けられているように図示して説明しているが、それを側 部ピラーまたは車両の他の構造部材に回動可能に取り付けてもよいことは、当業 者であれば理解できるであろう。構造部材１２は、第１図及び第２図に示されて いるように、矩形の部材であることが好ましい。構造部材１２に取り付けブラケ ット３４が固定されている。取り付けブラケット３４は、表面部分３８と、構造 部材１２を貫通して車両の横軸線に平行にほぼ水平方向に延びた円筒形スリーブ ３６と、取り付けブラケットの表面部分３６にほぼ垂直なフランジ４２とを含む 。フランジ４２には、シートの背もたれ１４に設けられたスロット２０に整合し たスロット４４が設けられている。 円筒形ブッシュ４８を有するプレート４６が、取り付けブラケット３４の円筒 形スリーブ３６内に摺動可能に収容されている。プレート４６はまた、取り付け ブラケット３４及びシートの背もたれに対するプレート４６の回転を阻止するた めにボルト５２を挿通させるクリアランスホール５０を備えている。ボルト５０ は、構造部材１２に設けられた雌ねじ付きニップル４０にねじ込まれている。リ トラクタ１０は従来構造であって、肩ウェブ１８を巻き取るリトラクタスプール の軸線にほぼ垂直に延びた軸５４を備えている。 軸５４は円筒形ブッシュ４８に回動可能に挿通されて、リトラクタ１０と反対 側で円筒形スリーブ３８から出ている。キャップブッシュ５６がスリーブ３６の 、取り付けプレート４６と反対側の端部内に軸５４の端部を回転可能に支持して いる。軸５４をスリーブ３６内に取り付けるため、軸の端部６２に隣接して設け られた環状溝６０に「Ｃ」ロックばね５８がはめられている。 肩ウェブ１８はスロット４４とシートのスロット２０を通って延び出している 。第２図に示されているように、スロット４４及び２０によってリトラクタ１０ は軸５４の軸線回りに回動して、シート１６の背もたれ１４の位置に関係なく、 肩ウェブ１８をシート１６の乗員の肩に正確に合わせるように肩ウェブ１８の出 口角を変化させることができる。 第２図において、シートの背もたれ１４がリクライニング位置にある時、リト ラクタ１０は矢印６２で示されている時計回り方向に回転する。しかし、リトラ クタは、スロット４４及び２０内の肩ウェブ１８の位置の変化によって矢印６４ に示されている反対方向に回転することによって、シートの乗員に適切に合わせ られる。２つの回転６２及び６４は対向方向であり、部分的に相互補完すること によって、そうでない場合に予想されるよりもリトラクタ１０の回転を小さくし ている。しかし、この補償は正確ではなく、通常リトラクタ１０に用いられてい る加速度センサ、例えば固定質量（固定マンとも呼ばれる）加速度センサの感度 を小さいが許容可能な程度に低下させる。この構造では、シート背もたれの位置 に関係なく、車両の急減速の際にウェブ１８は乗員の肩と係合したままになる。 第４図に示されている変更実施形態では、加速度センサ６６が、シートの背も たれ１４の位置に関係ない車両の床２６または他の構造部材に遠隔式に取り付け られている。この実施形態の加速度センサ６６は、第５図に示されているように 、リトラクタ１０のロック爪７０に機械的に連結されたソレノイドアクチュエー タ６８に電力を供給する電気スイッチ６７の形をとっている。車両の加速度また は減速度、例えば衝突から生じる減速度が所定値よりも高い時、電気スイッチ６ ７がソレノイドアクチュエータ６８を作動させる。作動すると、ソレノイドアク チ ュエータ６８はロック爪７０をリトラクタ１０のラチェット歯車７２と係合する 位置へ変位させて、リトラクタからの肩ウェブ１８の引き出しを阻止する。 バックル２４に組み込まれたバックルスイッチ６７を介して電力が加速度セン サ６６に供給される。バックルスイッチ６７は車両の電源、例えばバッテリ７４ から電力を受け取り、常時開のスイッチである。乗員がトング２２をバックル２ ４に差し込むことによってバックルスイッチ６７が閉じて、第６図に示されてい るようにバックルスイッチ７４が閉じて加速度センサ６６に電力が供給される。 加速度が所定値を越えると、加速度センサ６６がソレノイドアクチュエータ６８ を作動させるために電力を供給する。ソレノイドアクチュエータ６８の作動によ って、ロック爪７０が肩ウェブを巻き取るスプール７６に取り付けられたラチェ ット歯車７２と係合する位置へ変位する。ロック爪７０がラチェット歯車７２と 係合することによって、リトラクタ１００からの肩ウェブ１８の引き出しが阻止 される。 リトラクタ１００は、シートの背もたれ１４の構造部材１２に回動可能に取り 付けられており、第１図及び第２図に関連して説明したように、車両の横軸線に 平行なほぼ水平方向の軸線回りに回動可能である。加速度センサ６６の取り付け 向きはシート１６の背もたれ１４のこの位置に関係ないので、背もたれ１４が直 立位置からリクライニングした時の位置に伴って装置の感度が変化することはな い。 第３図に示されている取り付け構造とは異なって、第７図及び第８図に示され ているようにリトラクタ１０に溶接された肩付きスタッド８０を用いて、リトラ クタ１０を構造部材１２に回動可能に取り付けることができる。スタッド８０は 、構造部材１２に設けられた開口にねじ込んで挿通されて、ナット８２でその内 部に固定されている。スタッド８０を取り囲むワッシャ８４が、リトラクタ１０ を構造部材１２に回動可能に支持している。 リトラクタ１０はさらに、構造部材１２に貫設された弓形スロット８８にはめ 込まれた段差付きトング８６を備えている。弓形スロット８８は、構造部材に対 するリトラクタ１０の回転を制限する。 段差付きトング８６をプレートに設けられた弓形スロットにはめ込むことがで きるようにした同様な構造部を第３図に示されている構造体に設けることもでき る。 以上に本発明の最良の態様を開示したが、当業者であれば、添付の請求の範囲 に記載されているような一定の変化または改良をそれに加えることができるであ ろう。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．自動車用の安全拘束装置の肩ウェブ用リトラクタ装置であって、 車両の長手方向軸線に直交する水平軸線回りに回動可能なように、車両の構造 部材に回動可能に取り付けられており、その水平軸線に垂直に配置された肩ウェ ブを巻き取るスプールを有する肩ウェブリトラクタと、 所定値よりも高い値の加速度に応答して前記スプールからの肩ウェブの引き出 しを阻止する加速度センサと を含むリトラクタ装置。 ２．前記リトラクタは車両のシートの背もたれの構造部材に回動可能に取り付け られている請求の範囲第１項に記載のリトラクタ装置。 ３．前記背もたれの前記構造部材は、それに固定された取り付けブラケットを有 しており、その取り付けブラケットは、前記水平軸線にほぼ平行に配置されたス リーブを備えており、 前記リトラクタは、前記スプールに垂直でスリーブ内に回動可能に保持された 軸を有している請求の範囲第２項に記載のリトラクタ装置。 ４．前記取り付けブラケットは、構造部材に対する肩ウェブの最大及び最小角偏 位を定めるスロットを備えている請求の範囲第３項に記載のリトラクタ装置。 ５．前記軸の先端部は、前記スリーブの、リトラクタと反対側の端部から出てお り、さらに、前記軸を前記スリーブ内に取り付けるためにスリーブの外側で先端 部に設けられた溝にはめ込まれた「Ｃ」ロックばねを含む請求の範囲第３項に記 載のリトラクタ装置。 ６．前記リトラクタは、前記スプールに垂直に前記リトラクタに取り付けられた 肩付きスタッドを含み、その肩付きスタッドに設けられたねじ付き先端部を構造 部材に設けられた開口に挿通して、前記リトラクタをシートの背もたれの構造部 材に固定するために前記ねじ付き先端部にナットを螺着した請求の範囲第３項に 記載のリトラクタ装置。 ７．前記加速度センサは、 所定値よりも高い加速度に応答して機械的出力を発生する慣性質量加速度セン サと、 前記スプールからの肩ウェブの引き出しを阻止するために機械的出力に応答す る手段とを含む請求の範囲第１項に記載のリトラクタ装置。 ８．前記加速度センサは、 電源に接続されて、前記所定値よりも高い加速度に応答して電気的出力を発生 するように機能する電気スイッチと、 機械的出力を発生するために電気スイッチからの電気出力に応答するソレノイ ドアクチュエータと、 前記スプールからの肩ウェブの引き出しを阻止するために機械的出力に応答す る手段とを含む請求の範囲第１項に記載のリトラクタ装置。 ９．リトラクタは、前記スプールに取り付けられたラチェット歯車を備えており 、前記機械的出力に応答する前記手段は、 前記機械的出力によって変位して前記ラチェットと係合し、前記肩ウェブが引 き出される方向への前記スプールの回転を阻止するロック爪を含む請求の範囲第 ８項に記載のシートベルト装置。 １０．さらに、前記スリーブの、前記リトラクタ側の端部にはめ込まれる第１円 筒形ブッシュを有する取り付けプレートと、前記スリーブの前記反対端部にはめ 込まれる第２円筒形ブッシュを有する端部キャップを備えており、第１及び第２ ブッシュは前記軸を回動可能に支持している請求の範囲第１項に記載のシートベ ルト装置。