KR19990067588A - 가변각 띠 안내 개구부를 가지는 안전 구속 시스템 - Google Patents

Abstract

어깨띠(18)용 리트랙터가 좌석(6)의 등받이(14)와 결합된 구조부재(12)에 피벗가능하게 장착되는 안전 구속 시스템. 리트랙터(10)는 자동차의 길이방향 축선을 횡단하는 수평축선 둘레에서 피봇가능하다. 리트랙터(10)는 리트랙터의 스풀에 수직인 축선을 가지고 있으며 구조부재(12)에 부착된 장착브래킷(34)의 슬리브내에서 피봇가능하게 잠금된다.

Description

가변각 띠 안내 개구부를 가지는 안전 구속 시스템

대부분의 안전 구속 시스템의 어깨띠는 자동차의 측부 필러에 부착되어 있다. 좌석의 등받이에 기댈 때, 좌석에 앉은 탑승자의 어깨는 어깨띠으로부터 분리되어 더 이상 탑승자에게 적당히 맞춤되지 않거나 적절한 안전 구속을 제공하지 않는다. 어깨띠의 리트랙터는 좌석 등받이의 구조 부재에 장착될 수 있지만, 이것은 어깨띠와 이 어깨띠가 감겨 있는 리트랙터 사이의 각도를 변화시켜 리트랙터가 움직이지 못하도록 하며, 좌석이 기울어질 때 좌석에 앉은 탑승자에게 어깨띠의 사용을 방해하는 성가심을 야기시킨다.

본 발명은 자동차용 안전 구속 시스템에 관한 것이며, 특히 탑승자의 어깨에 어깨띠가 보다 양호하게 맞춤되도록 가변 리트랙터 출구각을 가지는 안전 구속 시스템의 어깨띠용 리트랙터 시스템에 관한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 안전 구속 시스템을 가지는 좌석의 사시도,

도 2는 직립 및 경사 자세의 좌석의 측면도,

도 3은 본 발명의 구성요소의 분해도,

도 4는 안전 구속 시스템의 대안 실시예를 가지는 좌석의 사시도,

도 5는 잠금포올에 대한 솔레노이드 액츄에이터의 관계를 부분적으로 도시하는 도면,

도 6은 도 4의 안전 구속 시스템의 전기 선도,

도 7은 대안 장착 배열의 정면도, 및

도 8은 대안 장착 배열의 측면도.

본 발명의 목적은 좌석 등받이에 기댈 때 어깨띠를 탑승자에게 적절히 맞추도록 하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 가변각 띠 출구를 구비하도록 좌석 등받이의 구조부재에 피봇가능하게 장착되는 리트랙터를 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 좌석 등받이의 위치에 관계없이 리트랙터 잠금을 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 좌석 등받이의 위치에 관계없이 리트랙터를 잠금시키기 위한 원격 가속 센서의 사용을 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 미리결정된 값 보다 더큰 가속에 반응하여 리트랙터를 잠금시키기 위한 솔레노이드 액츄에이터를 가지는 리트랙터 시스템을 제공하는데 있다.

어깨띠 리트랙터 시스템은 자동차의 구조부재에 확고하게 부착되는 장착 브래킷을 가지며, 이 장착 브래킷은 자동차의 횡단축선에 실질적으로 평행한 수평 슬리브를 가진다. 리트랙터는 어깨띠가 감겨지는 스풀을 가지고 있으며 스풀을 실질적으로 횡단하는 축을 가진다. 이 축은 슬리브 내에 피봇가능하게 수용되어 그 내부에서 잠금된다. 가속센서는 미리결정된 값 보다 더큰 가속에 반응하여 리트랙터의 스풀로부터 어깨띠의 취출을 막는다.

바람직한 실시예에서, 어깨띠 리트랙터는 좌석 등받이의 구조부재에 피봇가능하게 장착된다. 어깨띠 리트랙터 시스템의 제1실시예에서는 가속센서가 리트랙터에 장착되어 기계적 출력을 발생시키며, 가속이 미리결정된 값을 초과할 때 리트랙터를 잠금시킨다. 대안 실시예에서는 가속 센서가 미리결정된 값 보다 더큰 가속에 반응하여 전기 출력신호를 발생시키는 리트랙터로부터 떨어져 있는 전기 스위치이다. 리트랙터와 결합되는 솔레노이드 액츄에이터는 가속 센서에 의하여 발생되는 전기 출력 신호에 반응하여 리트랙터를 잠금시키며, 리트랙터로부터 어깨띠의 취출를 막는다.

본 발명의 이들 및 다른 목적은 도면과 함께 이어지는 상세한 설명으로 보다 명백해진다.

가변각 출구각도부를 가진 어깨띠 리트랙터 시스템은 도 1 및 도 2에 도시되어 있다. 도 1을 참조하면, 어깨띠 리트랙터(10)는 자동차 좌석(16)의 등받이(14)의 구조부재(12)에 부착된다. 어깨띠(18)는 슬롯(20)을 통하여 좌석의 등받이(14)로 나가고 버클(24)내에서 수용가능한 통그(22)에 연결된다. 버클(24)은 바닥(26)에 부착되거나 또는 당해기술분야에서 잘알려진 좌석 또는 자동차의 다른 구조부재에 연결된다. 감겨 있는 어깨띠(28)의 한쪽끝은 통그(22)에 연결되고 다른쪽 끝은 종래기술의 선택적인 제2리트랙터에 연결되거나 또는 바닥 또는 좌석 앵커에 연결된다. 제2리트랙터(30)는 자동차의 바닥(26), 좌석(16)의 구조부재 또는 다른 구조부재에 또한 부착될 수 있다. 현재의 자동차에서는 좌석의 등받이가 화살표(32)로 표시한 바와 같이 좌석에 대해 전후방으로 피봇될 수 있다.

도 2는 등받이(14)의 다양한 각도위치를 수용하도록 자동차의 길이 방향 축선을 횡단하는 수평축선 둘레에서 피봇된다. 슬롯(20)내의 어깨띠(18)의 위치는 어깨띠을 승객의 어깨 위에 정확하게 위치시키기 위하여 등받이(14)의 각도위치를 변화시킨다.

도 3은 리트랙터(10)를 좌석의 등받이의 구조부재에 피봇적으로 장착한 것을 도시하고 있다. 어깨띠 리트랙터 시스템이 기술되고 좌석의 등받이의 구조부재에 피봇가능하게 장착되는 것으로 도시었지만, 당해기술분야의 숙련자라면 이 시스템이 자동차의 측 필러 또는 다른 구조에 피봇 가능하게 부착될 수 있다는 것을 이해할 것이다. 구조부재(12)는 바람직하게 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 장방형부재이다. 장착 브래킷(34)은 구조부재(12)에 확고하게 부착된다. 장착 브래킷(34)은 면부분(38), 구조부재(12)를 통하여 자동차의 횡단축선에 실질적으로 수평으로 평행하게 뻗어 있는 원통형 슬리브(36), 및 장착 브래킷의 면부분(38)에 실질적으로 수직인 플랜지(42)를 가지고 있다. 플랜지(42)는 좌석의 등받이(14)내에 제공된 슬롯(20)과 정렬되는 슬롯(44)을 가지고 있다.

원통형 부싱(48)을 가진 판(46)은 장착 브래킷(34)의 원통형 슬리브(36)내에 미끄럼이동 가능하게 수용된다. 또한, 판(46)은 장착브래킷(34)과 좌석의 등받이에 대한 판(46)의 회전을 방지하도록 볼트(52)를 수용하는 간극구멍(50)을 가지고 있다. 볼트(50)는 구조부재(12)상에 제공된 내부 나사형 니플내에서 나사결합된다. 리트랙터(10)는 종래기술이며 어깨띠(18)가 감겨지는 리트랙터의 스풀의 축선에 실질적으로 수직으로 뻗어 있는 축선(54)을 가지고 있다.

축(54)은 원통형 부싱(48)을 통하여 피봇가능하게 수용되고 리트랙터(10)에 대향한 측면상의 원통형 슬리브(38)로 나간다. 캡부싱(56)은 장착판(46)에 대향한 끝에 있는 슬리브(36)내에서 축(54)의 끝을 회전가능하게 지지한다.

"C"형의 잠금스프링(58)은 축(54)을 슬리브(36)내에서 잠금하도록 축의 끝(62)에 인접하여 제공된 환형의 홈(60)내에 수용된다.

어깨띠(18)는 좌석의 슬롯(44)과 슬롯(20)을 통하여 뻗어 있다. 도 2에 도시된 바와 같이, 슬롯(44, 20)은 리트랙터(10)가 축(54)의 축선둘레에서 피봇되어 어깨띠(18)의 출구각도를 변화시키고 좌석(16)에 대한 등받이(14)의 위치에 관계없이 좌석(16)에 앉은 승객 어깨에 대한 어깨띠의 적합한 맞춤을 제공하도록 한다.

도 2를 참조하면 좌석의 등받이(14)에 기댈때, 리트랙터(10)가 화살표(62)로 표시된 시계방향으로 회전된다. 하지만, 리트랙터는 좌석에 앉은 승객에 적합한 맞춤을 제공하도록 슬롯(44, 20)내의 어깨띠(18)의 위치변화로 인해 화살표(64)로 표시된 반대방향으로 회전된다. 2개의 회전부(62, 64)는 서로 반대방향에 위치되고 부분적으로 보완하여 리트랙터(10)의 회전이 기대한 것보다 더 적도록 한다. 하지만, 이러한 보정은 정확하지 않고 작으며 리트랙터(10)내에 통상 매장된 고정질량(또한 서있는 사람을 칭함) 가속센서와 같은 가속센서의 감도를 감소시킬 수 있다. 이러한 장치에 있어서, 어깨띠(18)는 좌석의 등받이에 관계없이 자동차의 급감속의 경우에 승객의 어깨와 맞물린 상태로 유지한다.

도 4에 도시된 대안 실시예에 있어서, 가속센서(66)는 좌석의 등받이(14)의 위치에 관계 없는 자동차의 바닥(26) 또는 구조부재에 멀리 떨어져 장착된다. 이 실시예에서의 가속센서(66)는 도 5에 도시된 바와 같이 리트랙터(10)의 잠금포올(70)에 기계적으로 연결된 솔레노이드 액츄에이터(68)에 전력을 공급하는 전기 스위치(67)의 형상으로 되어 있다. 자동차의 가속 또는 감속이 충돌로부터 야기되는 감속과 같이 미리 결정된 값보다 더크면, 전기스위치(67)는 솔레노이드 액츄에이터(68)를 작동시킨다. 솔레노이드 액츄에이터(68)는 작동되면 리트랙터(10)의 래칫휠(72)과 맞물리도록 잠금포올(70)을 이동시켜 리트랙터로부터 어깨띠의 취출을 막는다.

전력은 버클(24)에 합체된 버클스위치(67)를 통하여 가속센서(66)에 공급된다. 버클 스위치(67)는 배터리(74)와 같은 자동차의 전력원으로부터 전력을 받고 통상 스위치 온되어 있다. 버클 스위치(67)가 통그(22)를 버클(24)내로 삽입하는 승객에 의해서 폐쇄되어 버클스위치(74)를 폐쇄하고 도 6에 도시된 바와 같이 전력을 가속센서(66)에 공급한다. 미리결정된 값을 초과한 가속의 경우에는 솔레노이드 액츄에이터(68)를 작동시키기 위하여 가속센서(66)에 전력이 공급된다. 솔레노이드 액츄에이터(68)의 작동은 어깨띠가 감겨지는 스풀(76)에 부착된 래칫휠(72)과의 맞물림 상태로 잠금포올(70)을 이동시킨다. 래칫휠(72)과의 포올(70)의 맞물림은 리트랙터(100)로 부터의 어깨띠(18)의 취출을 막는다.

리트랙터(100)는 좌석의 등받이(14)의 구조부재(12)에 피봇가능하게 장착되며 도 1 및 도 2에 대해 기술한 바와 같이 자동차의 횡단축선에 평행한 수평축선 둘레에서 피봇가능하다. 가속센서(66)의 위치결정이 좌석(16)의 등받이(14)의 이 위치에 관계 없기 때문에 시스템의 감도는 직립위치로부터 경사질 때 등받이(14)의 위치에 따라 변화되지 않는다. 도 3에 도시된 장착배열과는 현저하게 달라서, 리트랙터(10)는 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 리트랙터(10)에 용접된 숄더형 스텃(80)을 사용한 구조부재(12)에 피봇 가능하게 장착될 수 있다. 스텃(80)은 나사형상으로 되어 있으며 구조부재(12)내에 제공된 개구부를 통과하여 너트(82)에 의해서 체결된다. 스텃(80)에 외접하고 있는 와셔(84)는 리트랙터(10)를 구조부재(12)에서 피봇가능하게 지지한다.

또한, 리트랙터(10)는 구조부재(12)를 통하여 제공된 아치형슬롯(88)을 통하여 수용되는 단이진 통그(86)를 가지고 있다. 아치형 슬롯(88)은 구조부재에 대한 리트랙터(10)의 회전을 제한한다. 비교되는 구조는 도 3에 도시된 구조배열을 구비할 수 있으며 여기서 단이진 통그(86)는 판내에 제공된 아치형 슬롯을 통하여 수용될 수 있다.

본 발명의 최대 모드로 개시되었지만, 당개기술분야의 숙련자이라면 첨부된 클레임에 구성된 것에 대한 어떤 변경 또는 개량을 행하는 것이 가능하다.

Claims (10)

1. 자동차의 안전 구속 시스템의 어깨띠용 리트랙터 시스템에 있어서,

   자동차의 구조부재에 피봇가능하게 장착되어 있으며 자동차의 길이방향 축선을 횡단하는 수평 축선 둘레에서 피봇가능하고 어깨띠가 감겨지고 상기 수평축선에 수직으로 배치된 스풀을 가진 어깨띠 리트랙터, 및

   미리결정된 값 보다 더큰 값을 가진 가속에 반응하여 상기 스풀로부터 어깨띠의 취출을 막는 가속센서를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 리트랙터 시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 리트랙터는 자동차의 좌석의 등받이의 구조부재에 피봇가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 리트랙터 시스템.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 등받이의 상기 구조부재에는 장착 브래킷이 확고하게 장착되어 있으며 상기 장착브래킷은 상기 수평축선에 실질적으로 평행하게 배치된 슬리브를 가지고 있으며, 상기 리트랙터는 상기 슬리브내에서 피봇가능하게 유지된 상기 스풀에 수직인 축을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 리트랙터 시스템.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 장착브래킷은 구조부재에 대한 상기 어깨띠의 최대 및 최소 각 이동을 한정하는 슬롯을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 리트랙터 시스템.
5. 제 3 항에 있어서, 상기 축은 상기 리트랙터에 대향한 끝에서 상기 슬리브로 나가는 말단 끝을 가지고 있으며, 상기 리트랙터 시스템은 상기 축을 상기 슬리브에 체결하도록 상기 슬리브의 외부에 있는 상기 말단끝내에 제공된 홈내에 수용되어 있는 "C"형 잠금 스프링을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 리트랙터 시스템.
6. 제 3 항에 있어서, 상기 리트랙터는 상기 스풀에 수직인 상기 리트랙터에 부착되어 있는 숄더형 스텃을 가지고 있으며, 상기 숄더형 스텃은 구조부재내에 제공된 구멍을 통하여 뻗어 있는 나사형 말단끝과 상기 리트랙터를 좌석의 등받이의 구조부재에 체결하도록 상기 나사형 말단끝상에서 나사결합되는 너트를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 리트랙터 시스템.
7. 제 1 항에 있어서, 상기 가속센서는 미리결정된 값 보다 더큰 가속에 반응하여 기계적 출력을 발생시키는 관성질량 가속센서, 및 상기 스풀로부터 어깨띠의 취출을 막도록 상기 기계적 출력에 반응하는 수단을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 리트랙터 시스템.
8. 제 1 항에 있어서, 상기 가속센서는 상기 미리 결정된 값보다 더큰 가속에 반응하여 전기출력을 발생시키도록 작동하는 전력원에 연결된 전기 스위치, 기계적 출력을 발생시키도록 상기 전기 스위치로 부터의 전기 출력에 반응하는 솔레노이드 액츄에이터, 및 상기 스풀로부터 상기 어깨띠의 취출을 막도록 상기 솔레노이드 액츄에이터의 상기 기계적 출력에 반응하는 수단을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 리트랙터 시스템.
9. 제 8 항에 있어서, 리트랙터는 상기 스풀에 부착된 래칫휠을 가지고 있으며 상기 기계적 출력에 반응하는 상기 수단은 상기 래칫 휘일에 맞물려서 어깨띠가 취출되는 방향으로의 상기 스풀의 회전을 막도록 상기 기계적 출력에 의해서 이동되는 잠금포올을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 리트랙터 시스템.
10. 제 1 항에 있어서, 상기 리트랙터에 인접한 끝에서 상기 슬리브내로 뻗어 있는 제1원통형 부싱을 가진 장착판과 상기 슬리브의 상기 대향끝내로 뻗어 있는 제2원통형 부싱을 가진 끝캡을 더포함하고 있으며 상기 제1 및 제2부싱은 상기 축을 피봇가능하게 지지하고 있는 것을 특징으로 하는 리트랙터 시스템.