JP2001239823A - 車両用アウトレットバルブ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 室内の気圧が室外の気圧より高い時に、バル
ブは確実に開放動作し室外へ排気し、ドアの開閉をスム
ースとするアウトレットバルブ装置を、構成部品少なく
して組立が容易なものとして提供する。 【解決手段】 ケース７に上下二段の傾斜開口部８，９
を設け、各開口部上辺の係止爪１９，２６に、バルブ２
１，２２の上端の固定部２５，４０の孔部２４，４２を
引っ掛けるとともに、係止爪と対応する保持部１７，２
８をヒンジ部１６，２９にて折り曲げてその係合孔１
８，２８を係止爪に係止し、バルブを自重にて開口部を
閉塞するように取り付ける。バルブを装着せるケースを
その上下の係止片３５，３６にて補強パネル６に固定す
ることで、通常時自重でシール性良く開口部を閉鎖して
いるバルブが、室内圧が室外より高まるとスムースに開
放し、車外への確実な排気動作が行われる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の室内の
空気圧が外気圧より高くなったとき、排気する車両用ア
ウトレットバルブ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両例えば自動車においては、室
内の空気を排気するアウトレットバルブ装置が設けられ
ている。この装置は、車両前部から入り込んだ空気を、
車外へ排気する機能及びドアの閉鎖時における室内の気
圧の急激な上昇を防止し、ドアの閉鎖動作を円滑、かつ
確実にする機能等を有する。かかるアウトレットバルブ
装置は、車外からの塵埃、雨等を侵入させないために、
排気時のみ開放される構造とされることが多く、例えば
実開平６−７１２２５号公報にその一構造が開示されて
いる。この公報には、バルブ（シール材）を保持するた
めの保持体を折り曲げ、保持体の先端に形成した鍔とア
ウトレットバルブ装置のケース（ドラフター本体）とで
バルブを熱かしめ等によって挟持し装着する旨記載され
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記公報に開示の構造
にあっては、保持体等バルブを保持するための部分が、
装置本体に対し、比較的大きな構造であるために、嵩高
となり、重量が増し、また製造金型も大型化することが
懸念される。また組立前においては、その保管にスペー
スを要すること、保持体が２回折り曲げられる必要があ
ることから、作業が面倒なものになること、熱かしめに
より溶着されるため、溶着機が必要となること等の不都
合が考えられる。

【０００４】本発明は、このような問題を生じず、部品
点数が最小限ですみ、したがって作業効率がよいアウト
レットバルブ装置を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明（請求項１）は、
傾斜した開口部を有するケースと、上記開口部の傾斜面
表面を被覆して該開口部を自重にて閉鎖するとともに、
室内側からの空気圧にて上記開口部を開放する弾性シー
トよりなるバルブとを備え、車両室内と室外を連通する
車体通気口に取り付けられ、室内の気圧が室外の気圧よ
り高くなったとき開放する車両用アウトレットバルブ装
置であって、上記ケースの上記開口部上端側に形成され
るとともに上記ケースとの間に間隙を有する架橋部と、
該架橋部にヒンジ部を介して形成された保持部と、上記
ケースの上記保持部に隣接する位置に形成され、上記保
持部が上記ヒンジ部の折り曲げにより係合する係合爪
と、上記バルブの上端に上記間隙を通して上記係合爪に
固定される固定部とを具備してなるものである。

【０００６】かかる構成において、バルブは、その上端
部分が架橋部とケースとの間の間隙に挟まれて、その位
置が規制される。またバルブは、上端の固定部が係合爪
に固定され、保持部とケースとの間に挟持される。車室
内の気圧が上昇したときは、バルブが空気圧にて押さ
れ、開口部が開き、排気がなされる。車室内外の気圧が
等しいときは、バルブは開口部の傾斜面に自重で密着し
ており、閉鎖状態が維持される。

【０００７】本発明（請求項２）にあっては、上記開口
部が、各矩形状であって上下２段に形成され、上記保持
部及び係合爪が、上記開口部の上辺に各一対形成されて
なるものである。かかる構造において、バルブは、各開
口部において、上端が２カ所で固定され、下端が自由端
とされ開放可能とされる。

【０００８】本発明（請求項３）にあっては、上記ケー
スの上端及び下端に、車両に係止するための係止片が、
一対形成されてなるものである。かかる構成において、
ケースを車体の通気口に差し込み、上下の係止片を車体
に係止することにより、ケースは車体に取り付けられ
る。

【０００９】本発明（請求項４）にあっては、上記バル
ブの固定部は、上記係合爪に具備する孔部と、該孔部上
に形成された摘まみ部よりなるものである。かかる構成
において、組立作業は、バルブの固定部を間隙に通した
後、摘まみ部を持って引っ張り、孔部を係合爪にはめ込
むことによってなされる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づき説明する。

【００１１】図１および図２において、１はトラック等
の自動車の運転席部２に備わるドア、３は、ドア２の開
閉端側を受け止める部分の車体の一部であり、その内側
面３ｂはドア開閉端１ｂと相似形状に形成されて、ドア
２をガタツキ無く納め、かつドア外面と車体部外面との
面一な閉鎖をなさしめている。４はドア１の開閉把手で
あり、そして、５は、車両の室内空気圧が外気圧より高
くなったときに、排気するように作動するアウトレット
バルブ装置で、車体３内に設けた補強パネル６に取り付
けられている。補強パネル６には、車両室内と室外を連
通する車体通気口２０ａが開口形成されており、上記ア
ウトレットバルブ装置５は、この車体通気口２０ａに取
り付けられる。２０ｂは、車体３の外面に形成された通
気口である。

【００１２】次に、図３および図４を参照して、アウト
レットバルブ装置５の構成とその取付け構造について説
明する。７は、アウトレットバルブ装置５の基体となる
ケースにして、該ケース７には、図４にて理解されるよ
うに、上端側が下端側に対して手前側すなわち室内側に
前倒しとなっている傾斜した開口部８，９が、上下２段
に形成されている。

【００１３】ここで、上方の開口部８は、上方ほど室内
側への突出厚みが漸次増すように開口部周辺に形成した
枠部１１により、傾斜面および傾斜した開口部８が形成
され、一方下方の開口部９は、下方ほど室外側への奥行
き幅を漸次増すように開口部周辺に形成した枠部１２に
より、傾斜面および傾斜した開口部９が形成されてい
る。

【００１４】また、上方の開口部８の下方部位置当たり
と、下方の開口部９の下方部位置当たりには、後述する
バルブ２１，２２が、それぞれ当接する棒状のストッパ
ー片１３ａ，１３ｂがそれぞれの開口部８，９を横切る
ように設けられている。

【００１５】さて、上方の開口部８においてその上辺
に、詳しくはケース７の上記開口部８の上端側に架橋部
１４が一体形成され、上記ケース７との間に間隙１５が
設けられている。この間隙１５には、アウトレットバル
ブ装置５の一構成要素であるバルブ２１（後述する）
が、上記ケース７に装着される際に通される。また、架
橋部１４の両端には、ヒンジ部１６、１６を介して形成
された一対の保持部１７，１７が設けられており、かつ
その各保持部１７，１７のそれぞれ先端には、係合孔１
８、１８が形成されている。さらに、上記開口部８の上
辺には、この保持部１７，１７と対応させて、係合爪１
９，１９が一対設けられている。上記係合爪１９，１９
は、詳しくは架橋部１４と対向するケース枠部１１の上
端部に形成した凹段部１１Ｄに、上記各保持部１７，１
７の上方に位置して水平に突出形成されている。

【００１６】さて、２１は、上記上方の開口部８に装着
されるゴム等の弾性シートよりなる矩形状のバルブであ
って、該バルブ２１の上端部には、上記係合爪１９，１
９に貫通する孔部２４、２４と該孔部２４、２４上に形
成された摘み部２３，２３とを有する一対の固定部２
５，２５が設けられている。バルブ２１は、上方の開口
部８に室外側から閉鎖するように取り付けられ、室内圧
が高くなると空気圧により開放作動する。

【００１７】一方、下方の開口部９において、２６，２
６は、その開口部９の上辺に一対ずつ形成された上記係
合爪１９，１９と同機能の係合爪である。また、２７，
２７も、上記上方の保持部１８，１８と同じ機能を有す
る一対の保持部で、開口部９上辺の左右位置に、それぞ
れヒンジ部２９，２９を介して折り曲げ可能に形成さ
れ、かつその先端にそれぞれ係合孔２８，２８を有して
いる。さらに、２２は下方の開口部９に装着されるゴム
等の弾性シートよりなる矩形状のバルブであって、上記
上方のバルブ２１と同様に、該バルブ２２の上端部に
は、係合爪２６，２６に貫通する孔部４２，４２と該孔
部４２，４２上に形成された摘み部４１，４１とを有す
る一対の固定部４０，４０が設けられている。該バルブ
２２も下方の開口部９に室外側から閉鎖するように取り
付けられ、室内圧が高くなると空気圧により開放作動す
る。

【００１８】この場合、上記バルブ２２の固定部４０，
４０が通される間隙３１，３１を作る架橋部３２，３２
は、開口部９の上辺において、その左右の係合爪２６、
２６を取り囲むように、開口形成した段状孔部３３，３
３によってできる二つの離間した架橋部となっている。
従って、上方の開口部８に設けられた一つの連続した架
橋部１４とは形態を異にしている。

【００１９】３４は、ケース７の周辺に設けられ、ケー
ス７を車体側の補強パネル６に取り付けたときに、ケー
ス７をシールして固定させるための断面半円形状をした
細い突条である。

【００２０】さらに、３５はケース７の室外側面の上端
側に一体形成され、ケース７を補強パネル６に固定する
ための上方の係止片であり、また３６はこの上方の係止
片３５と対をなすように、ケース７の室外側面の下端側
に一体形成された下方の係止片である。これら係止片３
５，３６は共に、図４に示すように補強パネル６に弾性
的に係止され、補強パネル６をケース７の周辺部と係止
片３５、３６との間に挟持するようにして取り付け固定
される。

【００２１】以上のような構成となっており、次にアウ
トレットバルブ装置５の補強パネル６への取り付け方法
について説明する。

【００２２】先ず、ケース７の上方の開口部８にバルブ
２１を室外側から当てがい、そのバルブ２２の左右の固
定部２５，２５をケース７の間隙１５に通すとともに、
その先端の各摘み部２３，２３を上方に引っ張り、孔部
２４，２４をケース側の各係合爪１９，１９にそれぞれ
引っ掛ける。引っ掛けた後、保持部１７，１７を、図４
に示すように、そのヒンジ部１６，１６により二点鎖線
状態から上方に折り曲げて、係合爪１９，１９にその係
合孔１８，１８を係止する。これによって、バルブ２１
の固定部２５，２５が、ケース側の凹段部面１１Ｄと、
垂直になっている図４に示す実線状態の保持部１７，１
７との間にガタツキなく挟持され、バルブ２１は上端部
を支点として前後に開閉動作可能に、簡単に取り付け固
定される。すなわち、バルブ２１は、図４の実線状態に
示すように、上記開口部８の傾斜面表面を被覆して該開
口部８を自重にて閉鎖するとともに、室内側からの空気
圧にて、図４の二点鎖線状態に示すように、上記開口部
８を開放するようになる。

【００２３】一方、下方の開口部９に対応するバルブ２
２も同様な取り付け方で、バルブ２２の固定部４０，４
０を開口部上端の２つの離間した間隙３１，３１に通
し、その摘み部４１、４１でもって上方に引っ張り、係
合爪２６、２６に孔部４２、４２を引っ掛けた後、保持
部２７，２７をヒンジ部２９，２９により上方へ折り曲
げてその係合孔２８，２８を係合爪２６，２６に係止さ
せる。これによりバルブ２２の固定部４０，４０は、ケ
ース側の段状孔部３３，３３の端面と、垂直になってい
る図４に示す実線状態の保持部２７、２７との間に、ガ
タツキなく挟持される。よって、下方のバルブ２２もそ
れに対応する開口部９の傾斜面表面を被覆して該開口部
９を自重にて閉鎖するとともに、室内側からの空気圧に
て、図４の二点鎖線状態に示すように、上記開口部９を
開放するようになる。

【００２４】こうして上下二段の開口部８，９にそれぞ
れバルブ２１，２２を装着させたケース７は、その上下
端の係止片３５，３６を内側に撓ませながら、ケース７
を補強パネル６の車体通気口２０ａに外側から嵌め込
む。嵌め込み後、上下の係止片３５，３６から手を離せ
ば、係止片３５，３６は弾性力で復元し、補強パネル６
をケース周辺部と係止片３５，３６との間に挟持して、
ケース７は取り付け固定される。またケース周辺部の突
条３４は、補強パネル６の裏面に強く密着して、それぞ
れのバルブ２１，２２とケース７との間に隙間が存在し
ないように、確実にシールする。よって、上下の二個の
開口部８，９において、それぞれに装着した各バルブ２
１，２２はその閉鎖持における密閉性が高く維持され、
車外から塵埃や雨等が侵入しないように確実に阻止する
ことができる。

【００２５】こうして、車体内に取り付け固定されたア
ウトレットバルブ装置５は、室内の空気圧が室外より高
くなるとバルブ２１，２２が開放し、車内空気を車外へ
排気するので、室内の急激な気圧上昇を防止し、ドア１
のスムースで確実な開閉動作を行なわせる。

【００２６】

【発明の効果】本発明によれば、バルブをケースに固定
する保持部及び係合爪が、ケースと一体形成されている
から、部品はケースとバルブの二個のみとなり、最小限
の部品数とすることができる。また、バルブは、その上
端が、ケースと架橋部の間隙に差し込まれて、ケースに
対し強固に固定され、かつバルブの固定部は保持部とケ
ースとの間に挟持されるから、ケースとバルブの間に隙
間が開くことはなく、密閉性が向上する。すなわち、バ
ルブ閉鎖状態において、バルブとケースの隙間から、外
部の塵埃、雨滴等が侵入するおそれがないのである。さ
らに、組立に際しては、バルブの固定部を間隙に通して
上方へ引っ張り、固定部を係合爪に引っかけた後、保持
部をヒンジ部にて折り曲げて、係合爪に係合するもので
あるから、作業工程数が少なくて済み、バルブのケース
に対する固定も確実なものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ドアが閉鎖する車体部にアウトレットバルブ装
置を有しているトラック等の車両の部分斜視図である。

【図２】図１におけるII−II断面図である。

【図３】アウトレットバルブ装置のケースとこれから脱
したバルブとを示す分解斜視図である。

【図４】図３におけるIV−IV断面図である。

【符号の説明】

１ ドア ３ 車体 ５ アウトレットバルブ装置 ６ 補強パネル ７ ケース ８，９ 開口部 １４，３２ 架橋部 １６，２９ ヒンジ部 １９，２６ 係合爪 １７，２８ 保持部 １８，２８ 係合孔 ２１，２２ バルブ ２３，４１ 摘み部 ２４，４２ 孔部 ２５，４０ 固定部 ３４ 突条 ３５，３６ 係止片

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H055 AA11 BA17 CC06 CC20 DD22 GG22 GG27 HH07 3H058 AA15 BB22 BB29 CA23 EE18 3H059 AA11 BB22 CA20 CC06 CD01 DD05 EE01 FF16

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 傾斜した開口部を有するケースと、上記
   開口部の傾斜面表面を被覆して該開口部を自重にて閉鎖
   するとともに、室内側からの空気圧にて上記開口部を開
   放する弾性シートよりなるバルブとを備え、車両室内と
   室外を連通する車体通気口に取り付けられ、室内の気圧
   が室外の気圧より高くなったとき開放する車両用アウト
   レットバルブ装置であって、 上記ケースの上記開口部上端側に形成されるとともに上
   記ケースとの間に間隙を有する架橋部と、該架橋部にヒ
   ンジ部を介して形成された保持部と、上記ケースの上記
   保持部に隣接する位置に形成され、上記保持部が上記ヒ
   ンジ部の折り曲げにより係合する係合爪と、上記バルブ
   の上端に上記間隙を通して上記係合爪に固定される固定
   部とを具備してなる車両用アウトレットバルブ装置。
2. 【請求項２】 上記開口部が、各矩形状であって上下２
   段に形成され、上記保持部及び係合爪が、上記開口部の
   上辺に各一対形成されてなる請求項１記載の車両用アウ
   トレットバルブ装置。
3. 【請求項３】 上記ケースの上端及び下端に、車両に係
   止するための係止片が、一体形成されてなる請求項１又
   は２記載の車両用アウトレットバルブ装置。
4. 【請求項４】 上記バルブの固定部は、上記係合爪に貫
   通する孔部と、該孔部上に形成された摘まみ部よりなる
   請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用アウトレッ
   トバルブ装置。