JP2001234817A - キャニスタ - Google Patents
キャニスタInfo
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- JP2001234817A JP2001234817A JP2000107341A JP2000107341A JP2001234817A JP 2001234817 A JP2001234817 A JP 2001234817A JP 2000107341 A JP2000107341 A JP 2000107341A JP 2000107341 A JP2000107341 A JP 2000107341A JP 2001234817 A JP2001234817 A JP 2001234817A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 拡散室の通気抵抗を低減させるとともに、蒸
発燃料および空気の偏流を抑制して流れを均一に保つこ
とにより、キャニスタの吸着、離脱能力を向上させる。 【解決手段】 第１の吸着材室４ａと第２の吸着材室４
ｂの下部に設けられた拡散室１２に、複数の拡散溝１４
ａと複数の整流溝１４ｂにより構成される十字状溝１４
が刻設された十字状溝部材１３Ａを収容させ、十字状溝
１４を介して蒸発燃料および空気を流すようにしたの
で、通気抵抗を低減させるとともに、偏流が抑制され流
れが均一に保たれるので、キャニスタの吸着、離脱能力
が向上する。
発燃料および空気の偏流を抑制して流れを均一に保つこ
とにより、キャニスタの吸着、離脱能力を向上させる。 【解決手段】 第１の吸着材室４ａと第２の吸着材室４
ｂの下部に設けられた拡散室１２に、複数の拡散溝１４
ａと複数の整流溝１４ｂにより構成される十字状溝１４
が刻設された十字状溝部材１３Ａを収容させ、十字状溝
１４を介して蒸発燃料および空気を流すようにしたの
で、通気抵抗を低減させるとともに、偏流が抑制され流
れが均一に保たれるので、キャニスタの吸着、離脱能力
が向上する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は燃料タンクからの蒸
発燃料を吸着、離脱して大気への漏出を防止するキャニ
スタに関し、詳しくは、拡散室内での蒸発燃料の偏流と
淀みを防止して吸着、離脱能力を向上させることができ
るキャニスタに関するものである。
発燃料を吸着、離脱して大気への漏出を防止するキャニ
スタに関し、詳しくは、拡散室内での蒸発燃料の偏流と
淀みを防止して吸着、離脱能力を向上させることができ
るキャニスタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】キャニスタによる蒸発燃料の吸着を効果
的に行うための技術としては、例えば、特開平８−１８
９４２７号公報で提示される技術が知られている。前記
公報によれば、ケーシングと仕切部材により区画される
二つの吸着材室を形成し、両吸着材室とケーシングの底
部との間の空間に、一方の吸着材室の蒸発燃料を他方の
吸着材室に導入するための拡散室を設け、ケーシングの
底部における両吸着材室側の隅部に傾斜部を形成し、拡
散室内での蒸発燃料の実質的な移動方向に形成される傾
斜部の長さの総和が、拡散室の移動方向における長さの
１／３以上を有するようにし、蒸発燃料が傾斜部に沿っ
て略Ｕ字状に流れるように構成することにより、通気抵
抗を低減するとともに蒸発燃料の偏流を抑制して吸着、
離脱能力を向上させるとしている。
的に行うための技術としては、例えば、特開平８−１８
９４２７号公報で提示される技術が知られている。前記
公報によれば、ケーシングと仕切部材により区画される
二つの吸着材室を形成し、両吸着材室とケーシングの底
部との間の空間に、一方の吸着材室の蒸発燃料を他方の
吸着材室に導入するための拡散室を設け、ケーシングの
底部における両吸着材室側の隅部に傾斜部を形成し、拡
散室内での蒸発燃料の実質的な移動方向に形成される傾
斜部の長さの総和が、拡散室の移動方向における長さの
１／３以上を有するようにし、蒸発燃料が傾斜部に沿っ
て略Ｕ字状に流れるように構成することにより、通気抵
抗を低減するとともに蒸発燃料の偏流を抑制して吸着、
離脱能力を向上させるとしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記拡
散室は通路空間が広いため、通気抵抗の低減に対しては
十分な効果があるが、蒸発燃料および空気の流れについ
ては均一にならず、一方向に片寄って流れてしまうた
め、偏流の抑制については不十分となる場合がある。ま
た、拡散室に蒸発燃料の淀みが生ずるおそれがあり、吸
着、離脱能力の向上を阻害する要因となり易い。そこで
本発明は、拡散室の通気抵抗を低減させるとともに、蒸
発燃料および空気の偏流を抑制して流れを均一に保つこ
とにより、吸着、離脱能力を向上させることができるキ
ャニスタを提供することを課題とする。
散室は通路空間が広いため、通気抵抗の低減に対しては
十分な効果があるが、蒸発燃料および空気の流れについ
ては均一にならず、一方向に片寄って流れてしまうた
め、偏流の抑制については不十分となる場合がある。ま
た、拡散室に蒸発燃料の淀みが生ずるおそれがあり、吸
着、離脱能力の向上を阻害する要因となり易い。そこで
本発明は、拡散室の通気抵抗を低減させるとともに、蒸
発燃料および空気の偏流を抑制して流れを均一に保つこ
とにより、吸着、離脱能力を向上させることができるキ
ャニスタを提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題の解決を目的と
してなされた請求項１の発明は、容器内に吸着材を充填
して形成した吸着材室を、隔壁により第１および第２の
吸着材室に区画し、空気および燃料タンクから流入する
蒸発燃料を、前記第１および第２の吸着材室の連通路と
して作用する拡散室を介して、容器内を略Ｕ字状に流動
させるようにして蒸発燃料を吸着、離脱させるようにし
たキャニスタにおいて、前記拡散室内に、複数の拡散溝
と複数の整流溝により構成される十字状溝が刻設された
十字状溝部材を収容させるようにしたことを特徴とす
る。また、請求項２の発明は、前記十字状溝の内面部に
おける平面積が、溝深さが８〜１２ｍｍの場合、内面部
の総面積の１０〜５０％であることを特徴とする。な
お、平面積とは、十字状溝の長さと幅の積で表される。
してなされた請求項１の発明は、容器内に吸着材を充填
して形成した吸着材室を、隔壁により第１および第２の
吸着材室に区画し、空気および燃料タンクから流入する
蒸発燃料を、前記第１および第２の吸着材室の連通路と
して作用する拡散室を介して、容器内を略Ｕ字状に流動
させるようにして蒸発燃料を吸着、離脱させるようにし
たキャニスタにおいて、前記拡散室内に、複数の拡散溝
と複数の整流溝により構成される十字状溝が刻設された
十字状溝部材を収容させるようにしたことを特徴とす
る。また、請求項２の発明は、前記十字状溝の内面部に
おける平面積が、溝深さが８〜１２ｍｍの場合、内面部
の総面積の１０〜５０％であることを特徴とする。な
お、平面積とは、十字状溝の長さと幅の積で表される。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明の望ましい実施形態につい
て図面を参照して説明する。図１（ａ）は本発明の一実
施形態にかかるキャニスタの縦断面図で、図１（ｂ）は
断面Ａ−Ａである。図１において、キャニスタ１を構成
する容器２内には、吸着材３が充填された吸着材室４が
形成され、吸着材室４は容器２の上方から下方に延びる
隔壁２ａにより第１の吸着材室４ａと第２の吸着材室４
ｂに区画されている。吸着材４は上下両方向からフィル
タ５ａ、５ｂにより挟持されている。第１の吸着材室４
ａの上部には仕切壁２ｂにより仕切られた第１の空間６
ａおよび第２の空間６ｂが設けられ、第２の吸着材室４
ｂの上部には第３の空間６ｃが設けられている。
て図面を参照して説明する。図１（ａ）は本発明の一実
施形態にかかるキャニスタの縦断面図で、図１（ｂ）は
断面Ａ−Ａである。図１において、キャニスタ１を構成
する容器２内には、吸着材３が充填された吸着材室４が
形成され、吸着材室４は容器２の上方から下方に延びる
隔壁２ａにより第１の吸着材室４ａと第２の吸着材室４
ｂに区画されている。吸着材４は上下両方向からフィル
タ５ａ、５ｂにより挟持されている。第１の吸着材室４
ａの上部には仕切壁２ｂにより仕切られた第１の空間６
ａおよび第２の空間６ｂが設けられ、第２の吸着材室４
ｂの上部には第３の空間６ｃが設けられている。
【０００６】第１の空間６ａにはタンクポート２ｃが開
口し、タンク連通路７により燃料タンク８と連通されて
いる。通常、タンク連通路７には燃料タンク８からの蒸
発燃料を調圧するためのチェックバルブが設けられるが
図は省略する。第２の空間６ｂにはパージポート２ｄが
開口し、エンジン９に空気を供給するための吸気管１０
途中に設けられたスロットルバルブ１１の下流に連通さ
れている。第３の空間６ｃには大気ポート２ｅが設けら
れ大気に開口している。
口し、タンク連通路７により燃料タンク８と連通されて
いる。通常、タンク連通路７には燃料タンク８からの蒸
発燃料を調圧するためのチェックバルブが設けられるが
図は省略する。第２の空間６ｂにはパージポート２ｄが
開口し、エンジン９に空気を供給するための吸気管１０
途中に設けられたスロットルバルブ１１の下流に連通さ
れている。第３の空間６ｃには大気ポート２ｅが設けら
れ大気に開口している。
【０００７】吸着材室４の下部には拡散室１２が設けら
れ、拡散室１２には容器２に溶着されたカバー１３と一
体に形成された十字状溝部材１３Ａが収容され、第１お
よび第２の吸着材室４ａ、４ｂ間の連通路として作用す
る。十字状溝部材１３Ａには、隔壁２ａの面に対して平
行方向に設けられた複数の拡散溝１４ａと、直角方向に
設けられた複数の整流溝１４ｂとから構成された十字状
溝１４が刻設されている。整流溝１４ｂは第１および第
２の吸着材室のそれぞれの下部に延びるよう形成されて
いる。十字状溝部材１３Ａの内側表面となるカバー１３
の内面部１３ａは平面に形成されフィルタ５ｂを支持し
ている。
れ、拡散室１２には容器２に溶着されたカバー１３と一
体に形成された十字状溝部材１３Ａが収容され、第１お
よび第２の吸着材室４ａ、４ｂ間の連通路として作用す
る。十字状溝部材１３Ａには、隔壁２ａの面に対して平
行方向に設けられた複数の拡散溝１４ａと、直角方向に
設けられた複数の整流溝１４ｂとから構成された十字状
溝１４が刻設されている。整流溝１４ｂは第１および第
２の吸着材室のそれぞれの下部に延びるよう形成されて
いる。十字状溝部材１３Ａの内側表面となるカバー１３
の内面部１３ａは平面に形成されフィルタ５ｂを支持し
ている。
【０００８】十字状溝１４の内面部１３ａにおける平面
積は、溝深さが８〜１２ｍｍの場合、内面部の総面積
（ａ×ｂ）の１０〜５０％に設定されている。その臨界
的意義理由については後述する。なお、隔壁２ａの下端
部をフィルタ５ｂまで延長し、隔壁２ａとフィルタ５ｂ
との間の隙間２ｆをなくしてもよい。また、カバー１３
に一体に形成された十字状溝部材１３Ａの構成について
は、樹脂製容器２の底部に容器２と一体に成形し、容器
２の上部を二体構造として溶着してもよい。
積は、溝深さが８〜１２ｍｍの場合、内面部の総面積
（ａ×ｂ）の１０〜５０％に設定されている。その臨界
的意義理由については後述する。なお、隔壁２ａの下端
部をフィルタ５ｂまで延長し、隔壁２ａとフィルタ５ｂ
との間の隙間２ｆをなくしてもよい。また、カバー１３
に一体に形成された十字状溝部材１３Ａの構成について
は、樹脂製容器２の底部に容器２と一体に成形し、容器
２の上部を二体構造として溶着してもよい。
【０００９】次に、本実施形態の作用について説明す
る。初めに、吸着作用について説明する。図１におい
て、エンジン９が停止すると、燃料タンク８内に充満し
た蒸発燃料は、タンク連通路７途中に設けられる図示し
ないチェックバルブを押し開いて、タンクポート２ｃか
ら容器２内に流入する。蒸発燃料は第１の空間６ａで拡
散しフィルタ５ａを経て第１の吸着材室４ａに流入し、
充填された吸着材３により吸着される。吸着しきれなか
った蒸発燃料は、その大部分がフィルタ５ｂを透過し拡
散溝１４ａおよび整流溝１４ｂに流れ込み、均一に拡散
および整流されて、いわゆる略Ｕ字状に第２の吸着材室
４ｂに流入する。この時、拡散室１２に十字状溝部材１
３Ａを収容する構成としたため、蒸発燃料の偏流や淀み
が生じない。また、蒸発燃料の一部分は隔壁２ａの下端
部とフィルタ５ｂの隙間２ｆを通過して略Ｕ字状に第２
の吸着材室４ｂに流入し、充填された吸着材３により吸
着され大気への漏出が防止される。
る。初めに、吸着作用について説明する。図１におい
て、エンジン９が停止すると、燃料タンク８内に充満し
た蒸発燃料は、タンク連通路７途中に設けられる図示し
ないチェックバルブを押し開いて、タンクポート２ｃか
ら容器２内に流入する。蒸発燃料は第１の空間６ａで拡
散しフィルタ５ａを経て第１の吸着材室４ａに流入し、
充填された吸着材３により吸着される。吸着しきれなか
った蒸発燃料は、その大部分がフィルタ５ｂを透過し拡
散溝１４ａおよび整流溝１４ｂに流れ込み、均一に拡散
および整流されて、いわゆる略Ｕ字状に第２の吸着材室
４ｂに流入する。この時、拡散室１２に十字状溝部材１
３Ａを収容する構成としたため、蒸発燃料の偏流や淀み
が生じない。また、蒸発燃料の一部分は隔壁２ａの下端
部とフィルタ５ｂの隙間２ｆを通過して略Ｕ字状に第２
の吸着材室４ｂに流入し、充填された吸着材３により吸
着され大気への漏出が防止される。
【００１０】次に、離脱作用について説明する。エンジ
ン９が稼動すると、吸気管１０内に生じた負圧により、
第１および第２の吸着材室４ａ、４ｂに吸着されている
蒸発燃料は離脱され、大気ポート２ｅから流入する空気
とともに、吸着時の流れ方向とは逆に略Ｕ字状に流れ
て、フィルタ５ａ、第２の空間６ｂ、パージポート２ｄ
を経てエンジン９に吸引される。吸引される空気と第２
の吸着材室４ｂに吸着された蒸発燃料の大部分は、フィ
ルタ５ｂを透過して拡散溝１４ａと整流溝１４ｂによ
り、均一な拡散と整流が成されて第１の吸着材室４ａ側
に流入するため偏流や淀みが生じない。また、一部分は
隔壁２ａの下端部とフィルタ５ｂの隙間２ｆを通って吸
着時の流れ方向とは逆に、略Ｕ字状に流れて第１の吸着
材室４ａに流入する。
ン９が稼動すると、吸気管１０内に生じた負圧により、
第１および第２の吸着材室４ａ、４ｂに吸着されている
蒸発燃料は離脱され、大気ポート２ｅから流入する空気
とともに、吸着時の流れ方向とは逆に略Ｕ字状に流れ
て、フィルタ５ａ、第２の空間６ｂ、パージポート２ｄ
を経てエンジン９に吸引される。吸引される空気と第２
の吸着材室４ｂに吸着された蒸発燃料の大部分は、フィ
ルタ５ｂを透過して拡散溝１４ａと整流溝１４ｂによ
り、均一な拡散と整流が成されて第１の吸着材室４ａ側
に流入するため偏流や淀みが生じない。また、一部分は
隔壁２ａの下端部とフィルタ５ｂの隙間２ｆを通って吸
着時の流れ方向とは逆に、略Ｕ字状に流れて第１の吸着
材室４ａに流入する。
【００１１】十字状溝１４の内面部１３ａにおける平面
積は、溝深さが８〜１２ｍｍの場合、内面部の総面積
（ａ×ｂ）の１０〜５０％に設定されている。これは、
十字状溝１４の平面積が内面部１３ａの総面積の１０％
未満の場合は、吸着材室４ａ、４ｂ間の通路抵抗が過大
となり、蒸発燃料の離脱時、エンジンの吸引力が燃料タ
ンク８に及び、燃料タンク８内の圧力が負圧になりす
ぎ、燃料の供給作用に支障を来すからである。また、５
０％を越える場合は、吸着材室４ａ、４ｂ間の流路面積
が過大となり、拡散溝１４ａおよび整流溝１４ｂ内にお
いて蒸発燃料の流れに偏流や淀みが生じて吸着、離脱効
率が低下するからである。最良の条件は平面積が約３０
％の値である。
積は、溝深さが８〜１２ｍｍの場合、内面部の総面積
（ａ×ｂ）の１０〜５０％に設定されている。これは、
十字状溝１４の平面積が内面部１３ａの総面積の１０％
未満の場合は、吸着材室４ａ、４ｂ間の通路抵抗が過大
となり、蒸発燃料の離脱時、エンジンの吸引力が燃料タ
ンク８に及び、燃料タンク８内の圧力が負圧になりす
ぎ、燃料の供給作用に支障を来すからである。また、５
０％を越える場合は、吸着材室４ａ、４ｂ間の流路面積
が過大となり、拡散溝１４ａおよび整流溝１４ｂ内にお
いて蒸発燃料の流れに偏流や淀みが生じて吸着、離脱効
率が低下するからである。最良の条件は平面積が約３０
％の値である。
【００１２】
【発明の効果】本発明は上述のように構成されているの
で以下の効果を奏する。すなわち、整流溝により略Ｕ字
状の流れが整流され、通気抵抗の小さい吸着材室間の拡
散室が確保できる。また、整流溝、拡散溝を通る空気ま
たは蒸発燃料が等量となるため偏流が抑制され、偏った
吸着および離脱が防止できる。また、十字状溝に必要以
上の空間が存在しないので空気や蒸発燃料の淀みがなく
なる。上述によりキャニスタの吸着、離脱能力が向上す
る。その上、カバーの内面部は平面に形成されるので、
内面部上に直接フィルタ等を設置することができ、組付
が容易になる。
で以下の効果を奏する。すなわち、整流溝により略Ｕ字
状の流れが整流され、通気抵抗の小さい吸着材室間の拡
散室が確保できる。また、整流溝、拡散溝を通る空気ま
たは蒸発燃料が等量となるため偏流が抑制され、偏った
吸着および離脱が防止できる。また、十字状溝に必要以
上の空間が存在しないので空気や蒸発燃料の淀みがなく
なる。上述によりキャニスタの吸着、離脱能力が向上す
る。その上、カバーの内面部は平面に形成されるので、
内面部上に直接フィルタ等を設置することができ、組付
が容易になる。
【図１】図１（ａ）は本発明の一実施形態にかかるキャ
ニスタの縦断面図である。図１（ｂ）は断面Ａ−Ａであ
る。
ニスタの縦断面図である。図１（ｂ）は断面Ａ−Ａであ
る。
１ キャニスタ ２ 容器 ２ａ 隔壁 ３ 吸着材 ４ 吸着材室 ４ａ 第１の吸着材室 ４ｂ 第２の吸着材室 ８ 燃料タンク １２ 拡散室 １３Ａ 十字状溝部材 １３ａ 内面部 １４ 十字状溝 １４ａ 拡散溝 １４ｂ 整流溝
Claims (2)
- 【請求項１】 容器内に吸着材を充填して形成した吸着
材室を、隔壁により第１および第２の吸着材室に区画
し、空気および燃料タンクから流入する蒸発燃料を、前
記第１および第２の吸着材室の連通路として作用する拡
散室を介して、容器内を略Ｕ字状に流動させるようにし
て蒸発燃料を吸着、離脱させるようにしたキャニスタに
おいて、前記拡散室内に、複数の拡散溝と複数の整流溝
により構成される十字状溝が刻設された十字状溝部材を
収容させるようにしたことを特徴とするキャニスタ。 - 【請求項２】 前記十字状溝の内面部における平面積
が、溝深さが８〜１２ｍｍの場合、内面部の総面積の１
０〜５０％であることを特徴とする請求項１記載のキャ
ニスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000107341A JP3802310B2 (ja) | 2000-02-23 | 2000-02-23 | キャニスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000107341A JP3802310B2 (ja) | 2000-02-23 | 2000-02-23 | キャニスタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001234817A true JP2001234817A (ja) | 2001-08-31 |
| JP3802310B2 JP3802310B2 (ja) | 2006-07-26 |
Family
ID=18620348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000107341A Expired - Fee Related JP3802310B2 (ja) | 2000-02-23 | 2000-02-23 | キャニスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3802310B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7841321B2 (en) | 2005-01-28 | 2010-11-30 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Canister and method of manufacturing the same |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110985243A (zh) * | 2019-11-16 | 2020-04-10 | 廊坊华安汽车装备有限公司 | 一种吸脱附平衡的碳罐 |
| CN110966123A (zh) * | 2019-11-16 | 2020-04-07 | 廊坊华安汽车装备有限公司 | 一种气流平稳流动的碳罐 |
-
2000
- 2000-02-23 JP JP2000107341A patent/JP3802310B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7841321B2 (en) | 2005-01-28 | 2010-11-30 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Canister and method of manufacturing the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3802310B2 (ja) | 2006-07-26 |
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