JP2001232477A - 車両用シートフレームの抵抗溶接方法および車両用シートフレーム構造 - Google Patents
車両用シートフレームの抵抗溶接方法および車両用シートフレーム構造Info
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- JP2001232477A JP2001232477A JP2000043112A JP2000043112A JP2001232477A JP 2001232477 A JP2001232477 A JP 2001232477A JP 2000043112 A JP2000043112 A JP 2000043112A JP 2000043112 A JP2000043112 A JP 2000043112A JP 2001232477 A JP2001232477 A JP 2001232477A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用シートフレームに被溶接物を抵抗溶接
する際において、溶接部の精度の安定性向上を図ること
ができる抵抗溶接方法を提供すること。 【解決手段】 車両用シートフレーム２の外周部の一部
を切り欠くことによって、該シートフレーム２の外周部
に被溶接物(ガイドステー)６が当接される当接面７を形
成し、この当接面７の一部に凹部８を形成し、この凹部
８を跨ぐようにして前記当接面７に被溶接物６を当接し
て抵抗溶接する。
する際において、溶接部の精度の安定性向上を図ること
ができる抵抗溶接方法を提供すること。 【解決手段】 車両用シートフレーム２の外周部の一部
を切り欠くことによって、該シートフレーム２の外周部
に被溶接物(ガイドステー)６が当接される当接面７を形
成し、この当接面７の一部に凹部８を形成し、この凹部
８を跨ぐようにして前記当接面７に被溶接物６を当接し
て抵抗溶接する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用のシートフ
レームに、ヘッドレストの軸部を支持するガイドステー
等の被溶接物を抵抗溶接する車両用シートフレームの抵
抗溶接方法および車両用シートフレーム構造に関する。
レームに、ヘッドレストの軸部を支持するガイドステー
等の被溶接物を抵抗溶接する車両用シートフレームの抵
抗溶接方法および車両用シートフレーム構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車両用シートにおいては、シ
ートバック上部にヘッドレストが備えられている。この
ヘッドレストをシートバック上部に備え付ける場合、例
えば、シートバック内部のシートフレームに、筒状のガ
イドステーをほぼ上下に向けて抵抗溶接し、この抵抗溶
接されたガイドステーによって、ヘッドレストの軸部を
支持するようになっている。
ートバック上部にヘッドレストが備えられている。この
ヘッドレストをシートバック上部に備え付ける場合、例
えば、シートバック内部のシートフレームに、筒状のガ
イドステーをほぼ上下に向けて抵抗溶接し、この抵抗溶
接されたガイドステーによって、ヘッドレストの軸部を
支持するようになっている。
【０００３】前記シートフレームにガイドステーを抵抗
溶接する場合、従来以下のようにして行っている。すな
わち、図４に示すように、パイプで形成されたシートフ
レーム上部の横フレーム２の外周部の一部を切り欠くこ
とによって、該横フレーム２の一部に環状の当接面７を
形成し、図５に示すように、この当接面７に被溶接物で
あるガイドステー６を当接したうえで、このガイドステ
ー６を横フレーム２に抵抗溶接していた。
溶接する場合、従来以下のようにして行っている。すな
わち、図４に示すように、パイプで形成されたシートフ
レーム上部の横フレーム２の外周部の一部を切り欠くこ
とによって、該横フレーム２の一部に環状の当接面７を
形成し、図５に示すように、この当接面７に被溶接物で
あるガイドステー６を当接したうえで、このガイドステ
ー６を横フレーム２に抵抗溶接していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
車両用シートフレームの抵抗溶接方法およびこの溶接方
法によって得られる車両用シートフレーム構造による
と、前記横フレーム２に形成された当接面７と、ガイド
ステー(被溶接物)６との接触面積が大きいため、これら
に電流を流した際に、この電流が逃げ易く、このため溶
融金属の溶け込み量が安定せず、溶接部１１における精
度にバラツキが生じ易く、作業効率が悪かった。
車両用シートフレームの抵抗溶接方法およびこの溶接方
法によって得られる車両用シートフレーム構造による
と、前記横フレーム２に形成された当接面７と、ガイド
ステー(被溶接物)６との接触面積が大きいため、これら
に電流を流した際に、この電流が逃げ易く、このため溶
融金属の溶け込み量が安定せず、溶接部１１における精
度にバラツキが生じ易く、作業効率が悪かった。
【０００５】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、車両用シートフレームに被溶接物を抵抗溶接する際
において、溶接部の精度の安定性向上を図ることで、作
業効率を向上させることができる車両用シートフレーム
の抵抗溶接方法および車両用シートフレーム構造を提供
することを目的としている。
で、車両用シートフレームに被溶接物を抵抗溶接する際
において、溶接部の精度の安定性向上を図ることで、作
業効率を向上させることができる車両用シートフレーム
の抵抗溶接方法および車両用シートフレーム構造を提供
することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、例えば図２および図３に示すよ
うに、車両用シートフレーム２に、被溶接物(例えばガ
イドステー６)が当接される当接面７を形成し、この当
接面７に前記被溶接物６を当接して抵抗溶接する車両用
シートフレームの抵抗溶接方法において、前記当接面７
の一部に凹部８を形成し、この凹部８を跨ぐようにして
前記当接面７に被溶接物６を当接して抵抗溶接すること
を特徴としている。
に、請求項１の発明は、例えば図２および図３に示すよ
うに、車両用シートフレーム２に、被溶接物(例えばガ
イドステー６)が当接される当接面７を形成し、この当
接面７に前記被溶接物６を当接して抵抗溶接する車両用
シートフレームの抵抗溶接方法において、前記当接面７
の一部に凹部８を形成し、この凹部８を跨ぐようにして
前記当接面７に被溶接物６を当接して抵抗溶接すること
を特徴としている。
【０００７】請求項１の発明によれば、被溶接物が当接
される当接面の一部に凹部を形成し、この凹部を跨ぐよ
うにして当接面に被溶接物を当接するので、該凹部の分
だけ、当接面と被溶接物との接触面積が小さくなる。し
がって、この状態で抵抗溶接することによって、前記当
接面と被溶接物と接触部に電流が集中するので、溶融金
属の溶け込み量が安定して、溶接部における精度の安定
性が向上することになる。
される当接面の一部に凹部を形成し、この凹部を跨ぐよ
うにして当接面に被溶接物を当接するので、該凹部の分
だけ、当接面と被溶接物との接触面積が小さくなる。し
がって、この状態で抵抗溶接することによって、前記当
接面と被溶接物と接触部に電流が集中するので、溶融金
属の溶け込み量が安定して、溶接部における精度の安定
性が向上することになる。
【０００８】ここで、前記被溶接物は、通電可能な金属
製のものであればどのようなものでもよい。また、前記
当接面は、被溶接物が当接可能な平面が望ましいが、曲
面等であってもよい。さらに、前記凹部としては、窪み
や溝等が挙げられるが、溶接箇所を挟んで当接面を分断
できるものが望ましい。
製のものであればどのようなものでもよい。また、前記
当接面は、被溶接物が当接可能な平面が望ましいが、曲
面等であってもよい。さらに、前記凹部としては、窪み
や溝等が挙げられるが、溶接箇所を挟んで当接面を分断
できるものが望ましい。
【０００９】車両用シートフレームに当接面を形成する
場合、例えば、該シートフレームの一部を切り欠くこと
によって形成することができる。そこで、請求項２の発
明は、前記車両用シートフレーム２の一部を切り欠くこ
とによって、該車両用シートフレーム２の外周部に被溶
接物６が当接される当接面７を形成し、この当接面７の
一部に凹部８を形成し、この凹部８を跨ぐようにして前
記当接面７に被溶接物６を当接して抵抗溶接することを
特徴としている。
場合、例えば、該シートフレームの一部を切り欠くこと
によって形成することができる。そこで、請求項２の発
明は、前記車両用シートフレーム２の一部を切り欠くこ
とによって、該車両用シートフレーム２の外周部に被溶
接物６が当接される当接面７を形成し、この当接面７の
一部に凹部８を形成し、この凹部８を跨ぐようにして前
記当接面７に被溶接物６を当接して抵抗溶接することを
特徴としている。
【００１０】請求項２の発明によれば、車両シートフレ
ームの外周部に被溶接物を、溶接部における精度の安定
性を向上させて、確実に抵抗溶接することができる。
ームの外周部に被溶接物を、溶接部における精度の安定
性を向上させて、確実に抵抗溶接することができる。
【００１１】ここで、車両用シートフレームの外周部の
一部を切り欠いて当接面を形成する場合、その切欠き幅
は、被溶接物の溶接部分より大きく設定する。さらに、
前記凹部の数は単数であってもよいし、複数であっても
よい。また、前記車両用シートフレームにほぼ直交させ
て棒状の被溶接物を抵抗溶接する場合、前記切欠き幅
は、被溶接物の直径より若干大きく設定し、前記凹部
は、前記当接面に被溶接物の軸方向に対向させて一対形
成するのが望ましい。
一部を切り欠いて当接面を形成する場合、その切欠き幅
は、被溶接物の溶接部分より大きく設定する。さらに、
前記凹部の数は単数であってもよいし、複数であっても
よい。また、前記車両用シートフレームにほぼ直交させ
て棒状の被溶接物を抵抗溶接する場合、前記切欠き幅
は、被溶接物の直径より若干大きく設定し、前記凹部
は、前記当接面に被溶接物の軸方向に対向させて一対形
成するのが望ましい。
【００１２】このように、車両用シートフレームにほぼ
直交させて棒状の被溶接物を抵抗溶接する場合の一例と
して、請求項３の発明は、前記被溶接物をヘッドレスト
の軸部を支持するガイドステー６とすることを特徴とし
ている。
直交させて棒状の被溶接物を抵抗溶接する場合の一例と
して、請求項３の発明は、前記被溶接物をヘッドレスト
の軸部を支持するガイドステー６とすることを特徴とし
ている。
【００１３】この請求項３の発明によれば、車両用シー
トフレームとガイドステーとの溶接部における精度の安
定性が向上する。
トフレームとガイドステーとの溶接部における精度の安
定性が向上する。
【００１４】請求項４の発明は、上記抵抗溶接方法によ
って得られた車両用シートフレーム構造である。すなわ
ち、請求項４の発明は、車両用シートフレーム２に、被
溶接物(例えばガイドステー６)を当接して抵抗溶接して
なる車両用シートフレーム構造であって、前記車両用シ
ートフレーム２には、被溶接物６が当接される当接面７
が形成され、この当接面７の一部には凹部８が形成さ
れ、この凹部８を跨ぐようにして前記当接面７に被溶接
物６が当接されて抵抗溶接されていることを特徴として
いる。
って得られた車両用シートフレーム構造である。すなわ
ち、請求項４の発明は、車両用シートフレーム２に、被
溶接物(例えばガイドステー６)を当接して抵抗溶接して
なる車両用シートフレーム構造であって、前記車両用シ
ートフレーム２には、被溶接物６が当接される当接面７
が形成され、この当接面７の一部には凹部８が形成さ
れ、この凹部８を跨ぐようにして前記当接面７に被溶接
物６が当接されて抵抗溶接されていることを特徴として
いる。
【００１５】請求項４の発明によれば、被溶接物が当接
される当接面の一部に凹部が形成されており、この凹部
を跨ぐようにして当接面に被溶接物が当接されているの
で、該凹部の分だけ、当接面と被溶接物との接触面積が
小さくなる。そして、この状態で抵抗溶接されているの
で、前記当接面と被溶接物と接触部に電流が集中するこ
とになり、溶融金属の溶け込み量が安定して、溶接部に
おける精度の安定性が向上することになる。
される当接面の一部に凹部が形成されており、この凹部
を跨ぐようにして当接面に被溶接物が当接されているの
で、該凹部の分だけ、当接面と被溶接物との接触面積が
小さくなる。そして、この状態で抵抗溶接されているの
で、前記当接面と被溶接物と接触部に電流が集中するこ
とになり、溶融金属の溶け込み量が安定して、溶接部に
おける精度の安定性が向上することになる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１は、自動車用シートのシート
フレーム１を示す背面図である。このシートフレーム１
は、横フレーム２と、この横フレーム２の両端部から湾
曲して下方に延出する一対の縦フレーム３,３とを備え
ており、縦フレーム３,３の下端部どうしは下フレーム
４によって連結されている。なお、図１において、符号
５は波状に形成されたスプリングであり、シートの背凭
れ部を背面側から支持するものである。
施の形態を説明する。図１は、自動車用シートのシート
フレーム１を示す背面図である。このシートフレーム１
は、横フレーム２と、この横フレーム２の両端部から湾
曲して下方に延出する一対の縦フレーム３,３とを備え
ており、縦フレーム３,３の下端部どうしは下フレーム
４によって連結されている。なお、図１において、符号
５は波状に形成されたスプリングであり、シートの背凭
れ部を背面側から支持するものである。
【００１７】前記横フレーム２には、左右一対のガイド
ステー(被溶接物)６,６が抵抗溶接によって接合されて
いる。このガイドステー６は、図示しないヘッドレスト
の軸部を支持するものであり、略四角筒状に形成されて
いる。前記ガイドステー６を横フレーム２に抵抗溶接す
る場合、以下のようにして行う。すなわち、まず、図１
に示すように、横フレーム２の外周部の一部を、２箇所
切り欠く。この切り欠く部位は、ガイドステー６を接合
する部位であり、横フレーム２の両端部外周部の背面側
とされている。
ステー(被溶接物)６,６が抵抗溶接によって接合されて
いる。このガイドステー６は、図示しないヘッドレスト
の軸部を支持するものであり、略四角筒状に形成されて
いる。前記ガイドステー６を横フレーム２に抵抗溶接す
る場合、以下のようにして行う。すなわち、まず、図１
に示すように、横フレーム２の外周部の一部を、２箇所
切り欠く。この切り欠く部位は、ガイドステー６を接合
する部位であり、横フレーム２の両端部外周部の背面側
とされている。
【００１８】横フレーム２の外周部の一部を切り欠くこ
とによって、図２に示すように、当接面７が形成され
る。なお、切欠き幅は前記ガイドステー６より若干大き
くする。前記当接面７は略環状をなしており、該当接面
７に凹部８を形成する。この凹部８は、当接面７の、横
フレーム２の軸方向における中央部において、２つ形成
されており、該２つの凹部８,８は横フレーム２の軸方
向と直交する方向に対向して配置されている。
とによって、図２に示すように、当接面７が形成され
る。なお、切欠き幅は前記ガイドステー６より若干大き
くする。前記当接面７は略環状をなしており、該当接面
７に凹部８を形成する。この凹部８は、当接面７の、横
フレーム２の軸方向における中央部において、２つ形成
されており、該２つの凹部８,８は横フレーム２の軸方
向と直交する方向に対向して配置されている。
【００１９】次いで、図３に示すように、前記当接面７
にガイドステー６を当接する。この場合、ガイドステー
６を前記横フレーム２に対して直交させ、かつ、前記凹
部８を跨ぐようにして当接する。その後、ガイドステー
６と横フレーム２を挟むようにして、図示しない電極を
配置した上で、該電極によってガイドステー６と横フレ
ーム２の接触部に電流を流す(通電する)。この場合、通
電箇所は前記一つの凹部８を挟んで２箇所、合計４箇所
とする。
にガイドステー６を当接する。この場合、ガイドステー
６を前記横フレーム２に対して直交させ、かつ、前記凹
部８を跨ぐようにして当接する。その後、ガイドステー
６と横フレーム２を挟むようにして、図示しない電極を
配置した上で、該電極によってガイドステー６と横フレ
ーム２の接触部に電流を流す(通電する)。この場合、通
電箇所は前記一つの凹部８を挟んで２箇所、合計４箇所
とする。
【００２０】このように４箇所に通電すると、図３に示
すように、溶接部１０が４個形成される。このような抵
抗溶接方法およびこの方法によって得られたシートフレ
ーム構造によれば、前記当接面７とガイドステー６との
接触面積が、従来に比して前記凹部８,８の分だけ小さ
くなっている。したがって、当接面７とガイドステー６
と接触部、言い換えれば前記溶接部１０に電流が集中す
るので、溶融金属の溶け込み量が安定して、該溶接部１
０における精度の安定性を向上させることができる。
すように、溶接部１０が４個形成される。このような抵
抗溶接方法およびこの方法によって得られたシートフレ
ーム構造によれば、前記当接面７とガイドステー６との
接触面積が、従来に比して前記凹部８,８の分だけ小さ
くなっている。したがって、当接面７とガイドステー６
と接触部、言い換えれば前記溶接部１０に電流が集中す
るので、溶融金属の溶け込み量が安定して、該溶接部１
０における精度の安定性を向上させることができる。
【００２１】なお、上記の例では、本発明の抵抗溶接方
法を、ガイドステー６を横フレーム２に抵抗溶接する場
合を例にとって説明したが、本発明はこれに限ることな
く、車両用シートフレームに、ガイドステー６以外の被
溶接物を抵抗溶接するものであればどのようなものにも
適用することができる。
法を、ガイドステー６を横フレーム２に抵抗溶接する場
合を例にとって説明したが、本発明はこれに限ることな
く、車両用シートフレームに、ガイドステー６以外の被
溶接物を抵抗溶接するものであればどのようなものにも
適用することができる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
被溶接物が当接される当接面の一部に凹部を形成し、こ
の凹部を跨ぐようにして当接面に被溶接物を当接するの
で、該凹部の分だけ、当接面と被溶接物との接触面積が
小さくなる。しがって、被溶接物を当接面に抵抗溶接す
ることによって、該当接面と被溶接物と接触部に電流が
集中するので、溶融金属の溶け込み量が安定して、溶接
部における精度の安定性を向上させることができ、よっ
て、作業効率を向上させることができる。
被溶接物が当接される当接面の一部に凹部を形成し、こ
の凹部を跨ぐようにして当接面に被溶接物を当接するの
で、該凹部の分だけ、当接面と被溶接物との接触面積が
小さくなる。しがって、被溶接物を当接面に抵抗溶接す
ることによって、該当接面と被溶接物と接触部に電流が
集中するので、溶融金属の溶け込み量が安定して、溶接
部における精度の安定性を向上させることができ、よっ
て、作業効率を向上させることができる。
【図１】本発明の実施の形態の一例を説明するためのも
ので、シートフレームの背面図である。
ので、シートフレームの背面図である。
【図２】同、(ａ)は横フレームの要部を示す斜視図、
(ｂ)は横フレームの要部を示す正面図である。
(ｂ)は横フレームの要部を示す正面図である。
【図３】同、横フレームにガイドステーを抵抗溶接した
状態を示す斜視図である。
状態を示す斜視図である。
【図４】従来の抵抗溶接方法の一例を示すもので、(ａ)
は横フレームの要部を示す斜視図、(ｂ)は横フレームの
要部を示す正面図である。
は横フレームの要部を示す斜視図、(ｂ)は横フレームの
要部を示す正面図である。
【図５】同、横フレームにガイドステーを抵抗溶接した
状態を示す斜視図である。
状態を示す斜視図である。
２ 横フレーム(車両用シートフレーム) ６ ガイドステー(被溶接物) ７ 当接面 ８ 凹部 １０ 溶接部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西川 長伸 三重県鈴鹿市木田町筒ノ口69 株式会社テ ック東栄内 Ｆターム(参考） 3B084 DD01 EC01
Claims (4)
- 【請求項１】 車両用シートフレームに、被溶接物が当
接される当接面を形成し、この当接面に前記被溶接物を
当接して抵抗溶接する車両用シートフレームの抵抗溶接
方法において、 前記当接面の一部に凹部を形成し、この凹部を跨ぐよう
にして前記当接面に被溶接物を当接して抵抗溶接するこ
とを特徴とする車両用シートフレームの抵抗溶接方法。 - 【請求項２】 前記車両用シートフレームの一部を切り
欠くことによって、該車両用シートフレームの外周部に
被溶接物が当接される当接面を形成し、この当接面の一
部に凹部を形成し、この凹部を跨ぐようにして前記当接
面に被溶接物を当接して抵抗溶接することを特徴とする
請求項１記載の車両用シートフレームの抵抗溶接方法。 - 【請求項３】 前記被溶接物がヘッドレストの軸部を支
持するガイドステーであることを特徴とする請求項２記
載の車両用シートフレームの抵抗溶接方法。 - 【請求項４】 車両用シートフレームに、被溶接物を当
接して抵抗溶接してなる車両用シートフレーム構造であ
って、 前記車両用シートフレームには、被溶接物が当接される
当接面が形成され、この当接面の一部には凹部が形成さ
れ、この凹部を跨ぐようにして前記当接面に被溶接物が
当接されて抵抗溶接されていることを特徴とする車両用
シートフレーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000043112A JP2001232477A (ja) | 2000-02-21 | 2000-02-21 | 車両用シートフレームの抵抗溶接方法および車両用シートフレーム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000043112A JP2001232477A (ja) | 2000-02-21 | 2000-02-21 | 車両用シートフレームの抵抗溶接方法および車両用シートフレーム構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001232477A true JP2001232477A (ja) | 2001-08-28 |
Family
ID=18566081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000043112A Pending JP2001232477A (ja) | 2000-02-21 | 2000-02-21 | 車両用シートフレームの抵抗溶接方法および車両用シートフレーム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001232477A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012101760A (ja) * | 2010-11-12 | 2012-05-31 | Nihon Technica Co Ltd | ヘッドレストの支持構造 |
| JP2012121465A (ja) * | 2010-12-08 | 2012-06-28 | Nihon Technica Co Ltd | ヘッドレストブラケットの支持構造 |
| JP2014223918A (ja) * | 2014-09-10 | 2014-12-04 | 日本テクニカ株式会社 | ヘッドレストブラケットの支持構造 |
| JP2015006883A (ja) * | 2010-07-30 | 2015-01-15 | 日本テクニカ株式会社 | ヘッドレストブラケットの支持構造 |
Citations (2)
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| JPH0731526A (ja) * | 1993-05-17 | 1995-02-03 | Toyota Auto Body Co Ltd | シートバックフレーム |
| JPH10193130A (ja) * | 1997-01-17 | 1998-07-28 | Toyota Auto Body Co Ltd | 中空部材の溶接装置 |
-
2000
- 2000-02-21 JP JP2000043112A patent/JP2001232477A/ja active Pending
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