JP2001225425A - 積層体及びこれからなるホース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】塩素化ポリオレフィン層とポリアミド樹脂層と
を強固に接着した積層体を提供する。 【解決手段】塩素化ポリオレフィン１００重量部当たり
受酸剤３〜２５重量部，有機過酸化物１〜２０重量部か
らなる塩素化ポリオレフィン層とポリアミド樹脂からな
る層とを加硫接着してなる積層体を製造し、用いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、強固に加硫接着し
た積層体に関する。本発明の積層体は、ゴムシート、ホ
ース等に使用される。特に耐燃料油透過性や耐フロン透
過性が要求される燃料用ホース，冷媒用ホース等に好適
である。

【０００２】

【従来の技術】これまで、潤滑油、燃料油，エアコン用
冷媒等に用いられるホースには、耐油性、耐燃料油性、
耐フロン性、並びに耐熱性、耐候性、耐オゾン性等の外
的要因に対する耐性が要求されることから、ＮＢＲ／Ｃ
Ｒ系やＮＢＲ／ＣＳＭ等のゴム積層体が使われてきた。
ところが昨今の地球環境問題の観点から、ガス透過性の
更なる低減が求められており、該ゴム材料に比べてガス
透過性に優れたポリアミド樹脂に着目し、ホース用途と
して要求される密着性，取り付け性，振動伝達性の面か
ら該ゴム材料とポリアミド樹脂との積層体の適用が検討
されている。

【０００３】しかしながら、ゴム材料とポリアミド樹脂
との積層体からなるホースにおいては、ゴム層とポリア
ミド樹脂層とが強固に接着していなければ、ホース用途
として実用に耐えうる性能を発現することが困難である
が、現状ではホース用途として十分に耐えうる接着強度
を有した、ゴム材料とポリアミド樹脂からなる積層体
は、得られていないのが現実である。

【０００４】以上のような状況から、ゴム材料とポリア
ミド樹脂とが強固に接着した積層体が望まれていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ゴム
材料とポリアミド樹脂とが強固に接着した積層体に関す
るものであり、更に詳しくは、塩素化ポリオレフィン層
とポリアミド樹脂層が強固に接着した積層体を提供する
ことにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、鋭意検討
の結果、塩素化ポリオレフィンに特定の化合物を配合
し、加硫接着することにより上記問題点を解決し本発明
を完成するに至った。

【０００７】即ち、本発明は、塩素化ポリオレフィン１
００重量部当たり受酸剤３〜２５重量部，有機過酸化物
１〜２０重量部からなる塩素化ポリオレフィン層とポリ
アミド樹脂からなる層とを加硫接着してなる積層体、及
びそれを用いてなるホースに関するものである。

【０００８】以下、本発明について詳細に説明する。

【０００９】本発明における塩素化ポリオレフィンは、
特に制限は無いが、例えばクロロホルム、塩化ベンゼ
ン、三塩化エタン、四塩化エチレン、水等の塩素化反応
に不活性な溶剤に溶解又は懸濁させたポリオレフィン
を、ラジカル発生剤あるいは紫外線の存在下で、塩素ガ
スや塩化スルフリル等の塩素化剤で塩素化して得られる
が、好ましくはポリオレフィンを溶剤に均一に溶解した
状態で塩素化して得られたものである。

【００１０】塩素化ポリオレフィンに用いられるポリオ
レフィンは、特に限定はなく利用可能であるが、好まし
くは、エチレン単独重合体、エチレン−プロピレン共重
合体，エチレン−１−ブテン共重合体，エチレン−１−
ヘキセン共重合体，エチレン−１−オクテン共重合体，
エチレン−４−メチル−１−ペンテン共重合体等のエチ
レン−α−オレフィン共重合体が挙げられる。これらポ
リオレフィンは、単独或いは２種以上をブレンドして使
用することが可能である。

【００１１】本発明における塩素化ポリオレフィンの塩
素量は、特に制限はないが、ゴムとしての特性を発現さ
せるためには、塩素量１０〜５０重量％であることが好
ましい。塩素化ポリオレフィンに用いられるポリオレフ
ィンがエチレン単独重合体である場合には、２０〜５０
重量％であることが特に好ましく、塩素化ポリオレフィ
ンに用いられるポリオレフィンがエチレン−α−オレフ
ィン共重合体である場合には、塩素量１０〜４０重量％
であることが特に好ましい。

【００１２】本発明に使用される受酸剤は、加硫反応中
に発生する塩化水素等の酸性ガスを捕捉できるものであ
れば、特に制限なく使用できる。例えば、酸化マグネシ
ウム、酸化カルシウム、酸化鉛、水酸化カルシウム等の
金属の酸化物又は水酸化物、ハイドロタルサイト、ハイ
ドロタルサイトの焼成物、エポキシ基含有化合物等が挙
げられる。受酸剤の使用量は、塩素化ポリオレフィン１
００重量部当たり受酸剤３〜２５重量部、好ましくは５
〜１５重量部である。３重量部未満では、架橋反応が十
分起こらず、加硫物の強度が低下し好ましくない。ま
た、２５重量部を越える場合は、加硫物の硬度が増大
し、柔軟性が劣るため好ましくない。

【００１３】本発明に使用される有機過酸化物は、特に
制限はなく市販の有機過酸化物が使用される。例えばジ
クミルパーオキサイド、ジターシャリーブチルパーオキ
サイド、ターシャリーブチルクミルパーオキサイド、
１，３−ビス（ターシャリーブチルパーオキシイソプロ
ピル）ベンゼン、２，５−ジメチル−２，５−ターシャ
リーブチルパーオキシ−ヘキサン、２，５−ジメチル−
２，５−ターシャリーブチルパーオキシ−３−ヘキシン
等が挙げられる。有機過酸化物の使用量は、塩素化ポリ
オレフィン１００重量部当たり１〜２０重量部、好まし
くは２〜１０重量部である。１重量部未満では、十分強
度が得られず、圧縮永久歪が劣り好ましくない。２０重
量部を越える場合は、柔軟性が劣るため好ましくない。
また、必要に応じて架橋助剤を添加することができる。
架橋助剤は、有機過酸化物による加硫に於いて、その架
橋効率を高めるために使用されるものである。架橋助剤
としては多官能性モノマーが使用され、例えばトリアリ
ルシアヌレート、トリアリルイソシアヌレート、エチレ
ングリコールジメタクリレート、トリメチロールプロパ
ントリメタクリレート、ジビニルベンゼンあるいはＮ，
Ｎ’−ｍ−フェニレンビスマレイミド等が挙げられる。
架橋助剤の使用量は、塩素化ポリオレフィン１００重量
部当たり１５重量部以下が好ましく、更に好ましくは１
２重量部以下である。１５重量部を越える場合は、柔軟
性が劣るため好ましくない。

【００１４】本発明に使用されるポリアミド樹脂は、特
に制限はなく市販のポリアミド樹脂が使用される。例え
ば、ナイロン６，ナイロン１１，ナイロン１２，ナイロ
ン６６，ナイロン６１０，ナイロン６１２等が挙げら
れ、好ましくは、ナイロン６，ナイロン１１，ナイロン
１２，ナイロン６６である。

【００１５】本発明の積層体には、他に補強剤、充填
剤、加工助剤、柔軟剤、可塑剤，老化防止剤、粘着付与
剤等が必要に応じて加えられる。補強剤、充填剤として
は、例えばカーボンブラック、ホワイトカーボン、炭酸
カルシウム、クレー、タルク等が使用される。加工助剤
としては、例えば低分子量ポリエチレン、金属石けん等
が使用される。軟化剤、可塑剤としては、例えば、各種
オイル、エステル類、塩化パラフィン等が使用される。
老化防止剤としては、例えばアミン系老化防止剤やフェ
ノール系老化防止剤が使用できる。

【００１６】本発明において重要なことは、過酸化物加
硫により、塩素化ポリオレフィンからなる層とポリアミ
ド樹脂からなる層とを十分な強度まで加硫接着させるこ
とにある。過酸化物加硫以外の加硫方法では、塩素化ポ
リオレフィンからなる層をポリアミド樹脂からなる層を
強固に加硫接着することは出来ない。

【００１７】積層方法としては特に制限はなく、加硫接
着する前に塩素化ポリオレフィンからなる層とポリアミ
ド樹脂からなる層が密着された状態を作る方法であれば
特に限定されるものではなく、例えば多層成形法、カレ
ンダーによる張り合わせ、シート状成型後お互いを密着
させるなどの積層成形法等が挙げられる。

【００１８】積層成形された塩素化ポリオレフィンから
なる層とポリアミド樹脂からなる層とを加硫接着するに
は、蒸気缶加硫、プレス加硫、高周波加硫等通常の塩素
化ポリオレフィンの加硫方法により両層を密着させて行
われる。

【００１９】また、ホースを製造する方法は、通常プラ
スチック成形に用いられる成形方法を用いればよく、例
えば多軸押出成形、管状品成形等の多層成形法等が挙げ
られる。

【００２０】

【実施例】以下、実施例にもとづき本発明をさらに詳し
く説明するが、これら実施例は本発明の理解を助けるた
めの例であって、本発明はこれらにより何等制限を受け
るものではない。

【００２１】以下の方法に従い、各種物性を測定した。

【００２２】＜塩素量の測定＞塩素化ポリオレフィンの
塩素は、燃焼フラスコ法にて測定した。塩素量の測定
は、塩素化ポリオレフィン約３０ｍｇを、１．７重量％
硫酸ヒドラジニウム水溶液１５ｍｌを吸収液として用い
て、酸素フラスコ燃焼法に従い燃焼させた。次に３０秒
程度振った後約３０分静置した。この操作後の吸収液
を、純水約１００ｍｌで洗い出した後、濃度０．０５Ｎ
の硝酸銀水溶液で電位差滴定法により塩素イオンを定量
し、塩素量を測定した。

【００２３】＜ムーニー粘度の測定＞塩素化ポリオレフ
ィンのムーニー粘度の測定は、ＪＩＳ−Ｋ−６３００
（１９９７）に準拠し、Ｌ形ローターで、予熱１分、ロ
ーター回転時間４分、１００℃で測定した。

【００２４】＜硬度＞ゴム層の硬度は、ゴムを表１，表
２に示す配合処方により混練した後、１５０ｍｍ×１５
０ｍｍ×２ｍｍの金型を用いて、表１，表２に示した条
件で加硫した。その後ＪＩＳ−Ｋ−６３０１（１９９
７）に準拠し、Ａ型スプリング式硬度を測定した。

【００２５】＜破断伸び＞ゴム層の破断伸びは、硬度測
定と同様な条件で、混練，加硫し、３号ダンベルで打ち
抜いた後、ＪＩＳ−Ｋ−６３０１（１９９７）に準拠し
測定した。

【００２６】＜剥離試験＞ゴム層とポリアミド樹脂層か
らなる積層体の剥離試験は、２ｍｍ厚みの未加硫コンパ
ウンドシートとポリアミド樹脂シートとを密着させ、表
１，表２に示す条件で加硫接着し、２３℃で２４時間放
置した。その後、幅２５ｍｍ長さ１５０ｍｍの短冊状に
打ち抜き、５０ｍｍ／ｍｉｎの剥離速度での剥離状態を
目視により観察し、以下の通り評価した。

【００２７】 ◎：ゴム層破壊、○：一部界面剥離、×：界面剥離 ＜柔軟性試験＞硬度、破断伸びによる柔軟性の評価とは
別に積層体の柔軟性を評価した。

【００２８】ゴム層とポリアミド樹脂層からなる積層体
の柔軟性は、２ｍｍ厚みの未加硫コンパウンドシートと
ポリアミド樹脂シートとを密着させ、表１，表２に示す
条件で加硫接着し２３℃で２４時間放置した。その後得
られた加硫ゴムシートを折り曲げて、触感により以下の
通り評価した。

【００２９】○：良好、×：不良 なお、実施例、比較例で使用した各種樹脂、配合剤は表
１に示した。

【００３０】

【表１】

【００３１】実施例１ ４０ｌのグラスライニング製オートクレーブに、１，
１，２−トリクロロエタン３０ｋｇと、密度０．９６ｇ
／ｃｍ³，ＭＦＲ（１９０℃）＝５．０ｇ／１０分のポ
リエチレンを２Ｋｇ仕込んだ。窒素置換を行った後、反
応器を加熱し１２０℃で２時間保持することによりポリ
エチレンを溶剤中へ均一に溶解した。

【００３２】次にα，α’−アゾビスイソブチロニトリ
ル（ＡＩＢＮ）を１，１，２−トリクロロエタンへ溶解
して調製した濃度５ｇ／ｌのＡＩＢＮ溶液を１０ｍｌ／
分の流量で、塩素ガスを６ｌ／分の流量で導入し、反応
温度１１５℃、反応圧力０．１ＭＰａでポリマー中の塩
素含量が４０％になるまで塩素化反応を行った。次に圧
力を常圧まで降圧し、窒素ガスにて酸性ガスを除去した
後、１５５℃に加熱したドラムドライヤーにて溶剤を留
去して塩素化ポリエチレン（ＣＭ１）を得た。分析の結
果、得られた塩素化ポリエチレン（ＣＭ１）は、塩素量
４０．０重量％、ムーニー粘度６０であった。

【００３３】得られた塩素化ポリエチレン（ＣＭ１）
を、表２に示した配合処方に従って１０インチオープン
ロールにより混練し、２ｍｍ厚みの未加硫コンパウンド
シートに成型した。これをポリアミド樹脂として厚さ１
ｍｍのナイロン６シートに密着させ、表２に示す条件で
加硫接着した。このようにして得られたゴム層の硬度及
び破断伸び、ゴム層とポリアミド樹脂層からなる積層体
の剥離試験及び柔軟性試験を行い、その結果を表２に示
した。その結果、硬度７７、破断伸び３４０％で十分な
柔軟性を有していた。剥離状態はゴム層が破壊されてお
り、ゴム層とナイロン層とが強固に接着している積層体
であることが分り、また積層体は触感でも柔軟性が非常
に優れていることがわかった。

【００３４】

【表２】

【００３５】比較例１ 塩素化ポリエチレン（ＣＭ１）１００重量部に対し有機
過酸化物（ペロキシモンＦ−４０）を５重量部，架橋剤
（ＴＡＩＣ）を３重量部の代わりに、架橋助剤（ノクセ
ラーＭＤＣＡ）を２．５重量部，架橋剤（ノクセラーＴ
ＣＡ）を１．５重量部添加した以外は、実施例１と同様
に混練し２ｍｍ厚みの未加硫コンパウンドシートを得
た。これをポリアミド樹脂として厚さ１ｍｍのナイロン
６シートに密着させ、表３に示す条件で加硫接着した。
このようにして得られたゴム層の硬度及び破断伸び、ゴ
ム層とポリアミド樹脂層からなる積層体の剥離試験及び
柔軟性試験を行い、その結果を表３に示した。その結
果、硬度８４、破断伸び２８０％で十分な柔軟性を有し
ているものの、ゴム層とポリアミド樹脂層の剥離状態は
完全界面剥離であり、接着状態は非常に悪いものであっ
た。

【００３６】

【表３】

【００３７】比較例２ 塩素化ポリエチレン（ＣＭ１）１００重量部に対し、受
酸剤（キョウワマグ＃１５０）の添加量を１０重量部か
ら１重量部に代えた以外は、実施例１と同様に混練し２
ｍｍ厚みの未加硫コンパウンドシートを得た。これをポ
リアミド樹脂として厚さ１ｍｍのナイロン６シートに密
着させ、表３に示す条件で加硫接着した。

【００３８】このようにして得られたゴム層の硬度及び
破断伸び、ゴム層とポリアミド樹脂層からなる積層体の
剥離試験及び柔軟性試験を行い、その結果を表３に示し
た。その結果、加硫が進行せず、またゴム層とポリアミ
ド樹脂層の剥離状態は完全界面剥離であり、接着状態は
非常に悪いものであった。

【００３９】比較例３ 塩素化ポリエチレン（ＣＭ１）１００重量部に対し、受
酸剤（キョウワマグ＃１５０）の添加量を１０重量部か
ら５０重量部に代えた以外は、実施例１と同様に混練し
２ｍｍ厚みの未加硫コンパウンドシートを得た。これを
ポリアミド樹脂として厚さ１ｍｍのナイロン６シートに
密着させ、表３に示す条件で加硫接着した。このように
して得られたゴム層の硬度及び破断伸び、ゴム層とポリ
アミド樹脂層からなる積層体の剥離試験及び柔軟性試験
を行い、その結果を表３に示した。その結果、硬度９
８、破断伸び１５０％で柔軟性は劣り、ゴム層とポリア
ミド樹脂層の剥離状態は一部界面剥離であり、積層体の
柔軟性は、非常に劣ったものであった。

【００４０】比較例４ 塩素化ポリエチレン（ＣＭ１）１００重量部に対し、有
機過酸化物（ペロキシモンＦ−４０）の添加量を５重量
部から０．５重量部に代えた以外は、実施例１と同様に
混練し２ｍｍ厚みの未加硫コンパウンドシートを得た。
これをポリアミド樹脂として厚さ１ｍｍのナイロン６シ
ートに密着させ、表３に示す条件で加硫接着した。この
ようにして得られたゴム層の硬度及び破断伸び、ゴム層
とポリアミド樹脂層からなる積層体の剥離試験及び柔軟
性試験を行い、その結果を表３に示した。その結果、加
硫が進行せず、またゴム層とポリアミド樹脂層の剥離状
態は完全界面剥離であり、接着状態は非常に悪いもので
あった。

【００４１】比較例５ 塩素化ポリエチレン（ＣＭ１）１００重量部に対し、有
機過酸化物（ペロキシモンＦ−４０）の添加量を５重量
部から３０重量部に代えた以外は、実施例１と同様に混
練し２ｍｍ厚みの未加硫コンパウンドシートを得た。こ
れをポリアミド樹脂として厚さ１ｍｍのナイロン６シー
トに密着させ、表３に示す条件で加硫接着した。このよ
うにして得られたゴム層の硬度及び破断伸び、ゴム層と
ポリアミド樹脂層からなる積層体の剥離試験及び柔軟性
試験を行い、その結果を表３に示した。その結果、硬度
９５、破断伸び１５０％未満で柔軟性は劣り、ゴム層と
ポリアミド樹脂層の剥離状態は一部界面破壊であり、積
層体の柔軟性は、非常に劣ったものであった。

【００４２】実施例２ 密度０．９６ｇ／ｃｍ³，ＭＦＲ（１９０℃）＝５．０
ｇ／１０分のポリエチレンから密度０．９６ｇ／ｃ
ｍ³，ＭＦＲ（１９０℃）＝２．６ｇ／１０分のポリエ
チレンに代えた以外は、実施例１と同じ条件で塩素化
し、塩素化ポリエチレン（ＣＭ２）を得た。分析の結
果、得られた塩素化ポリエチレン（ＣＭ２）は、塩素量
４０．０重量％、ムーニー粘度１００であった。更に塩
素化ポリエチレン（ＣＭ１）から塩素化ポリエチレン
（ＣＭ２）に代えた以外は、実施例１と同様に混練し２
ｍｍ厚みの未加硫コンパウンドシートを得た。これをポ
リアミド樹脂として厚さ１ｍｍのナイロン６シートに密
着させ、表２に示す条件で加硫接着した。このようにし
て得られたゴム層の硬度及び破断伸び、ゴム層とポリア
ミド樹脂層からなる積層体の剥離試験及び柔軟性試験を
行い、その結果を表２に示した。その結果、硬度８０、
破断伸び３４０％で十分な柔軟性を有していた。剥離状
態はゴム層が破壊されており、ゴム層とナイロン層が強
固に接着している積層体であることが分り、また積層体
は触感でも柔軟性が非常に優れていることがわかった。

【００４３】実施例３ 密度０．９６ｇ／ｃｍ³，ＭＦＲ（１９０℃）＝５．０
ｇ／１０分のポリエチレンから密度０．９６ｇ／ｃ
ｍ³，ＭＦＲ（１９０℃）＝３．１ｇ／１０分のポリエ
チレンに代え、塩素含量を３６重量％まで塩素化した以
外は、実施例１と同じ条件で塩素化し、塩素化ポリエチ
レン（ＣＭ３）を得た。分析の結果、得られた塩素化ポ
リエチレン（ＣＭ３）は、塩素量３６．０重量％、ムー
ニー粘度６８であった。更に塩素化ポリエチレン（ＣＭ
１）から塩素化ポリエチレン（ＣＭ３）に代えた以外
は、実施例１と同様に混練し２ｍｍ厚みの未加硫コンパ
ウンドシートを得た。これをポリアミド樹脂として厚さ
１ｍｍのナイロン６シートに密着させ、表２に示す条件
で加硫接着した。このようにして得られたゴム層の硬度
及び破断伸び、ゴム層とポリアミド樹脂層からなる積層
体の剥離試験及び柔軟性試験を行い、その結果を表２に
示した。その結果、硬度７５、破断伸び３００％で十分
な柔軟性を有していた。剥離状態はゴム層が破壊されて
おり、ゴム層とナイロン層が強固に接着している積層体
であることが分り、また積層体は触感でも柔軟性が非常
に優れていることがわかった。

【００４４】実施例４ 密度０．９６ｇ／ｃｍ³，ＭＦＲ（１９０℃）＝３．１
ｇ／１０分のポリエチレンから密度０．９６ｇ／ｃ
ｍ³，ＭＦＲ（１９０℃）＝１．０ｇ／１０分のポリエ
チレンに代えた以外は、実施例３と同じ条件で塩素化
し、塩素化ポリエチレン（ＣＭ４）を得た。分析の結
果、得られた塩素化ポリエチレン（ＣＭ４）は、塩素量
３６．０重量％、ムーニー粘度１０５であった。更に塩
素化ポリエチレン（ＣＭ１）から塩素化ポリエチレン
（ＣＭ４）に代えた以外は、実施例１と同様に混練し２
ｍｍ厚みの未加硫コンパウンドシートを得た。これをポ
リアミド樹脂として厚さ１ｍｍのナイロン６シートに密
着させ、表２に示す条件で加硫接着した。このようにし
て得られたゴム層の硬度及び破断伸び、ゴム層とポリア
ミド樹脂層からなる積層体の剥離試験及び柔軟性試験を
行い、その結果を表２に示した。その結果、硬度７６、
破断伸び２９０％で十分な柔軟性を有していた。剥離状
態はゴム層が破壊されており、ゴム層とナイロン層が強
固に接着している積層体であることが分り、また積層体
は触感でも柔軟性が非常に優れていることがわかった。

【００４５】実施例５ 塩素化ポリエチレン（ＣＭ１）からダイソー（株）製ダ
イソラックＭＲ１０４Ｓ（塩素量４０重量％，ムーニー
粘度１０７）（ＣＭ４）に代えた以外は、実施例１と同
様に混練し２ｍｍ厚みの未加硫コンパウンドシートを得
た。これをポリアミド樹脂として厚さ１ｍｍのナイロン
６シートに密着させ、表２に示す条件で加硫接着した。
このようにして得られたゴム層の硬度及び破断伸び、ゴ
ム層とポリアミド樹脂層からなる積層体の剥離試験及び
柔軟性試験を行い、その結果を表２に示した。その結
果、硬度７６、破断伸び２９０％で十分な柔軟性を有し
ていた。ゴム層とポリアミド樹脂層の剥離状態は一部界
面破壊であるものの、積層体は触感でも柔軟性が非常に
優れていることがわかった。

【００４６】比較例６ 塩素化ポリエチレン（ＣＭ１）から東ソー（株）製スカ
イプレンＢ−５（ＣＲ１）に代え、更に有機過酸化物
（ペロキシモンＦ−４０）を５重量部，架橋剤（ＴＡＩ
Ｃ）を３重量部の代わりに、有機過酸化物（ペロキシモ
ンＦ−４０）を４重量部，架橋助剤（ノクラックＮＢ
Ｃ）を２重量部添加した以外は、実施例１と同様に混練
し２ｍｍ厚みの未加硫コンパウンドシートを得た。これ
をポリアミド樹脂として厚さ１ｍｍのナイロン６シート
に密着させ、表３に示す条件で加硫接着した。このよう
にして得られたゴム層の硬度及び破断伸び、ゴム層とポ
リアミド樹脂層からなる積層体の剥離試験及び柔軟性試
験を行い、その結果を表３に示した。その結果、硬度７
９、破断伸び１９０％で柔軟性は有するものの、ゴム層
とポリアミド樹脂層の剥離状態は完全界面剥離であり、
接着状態は非常に悪いものであった。

【００４７】

【発明の効果】以上のように本発明の積層体は、ゴム層
とポリアミド樹脂層とが強固に接着した積層体であり、
ゴムホース全般への適応はもちろん、フロンガス，燃料
ガス等の耐ガス透過性に優れるため、特に冷媒用ホー
ス，燃料用ホースに好ましく適応できる。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】塩素化ポリオレフィン１００重量部当たり
   受酸剤３〜２５重量部，有機過酸化物１〜２０重量部か
   らなる塩素化ポリオレフィン層とポリアミド樹脂からな
   る層とを加硫接着してなる積層体。
2. 【請求項２】塩素化ポリオレフィンが、プロピレン、１
   −ブテン、１−ヘキセン、１−オクテンの少なくとも１
   種類のα−オレフィンとエチレンの共重合体又はエチレ
   ン単独重合体を塩素化して得られることを特徴とする請
   求項１記載の積層体。
3. 【請求項３】塩素化ポリオレフィンの塩素含量が、１０
   〜５０重量％であることを特徴とする請求項１又は請求
   項２記載の積層体。
4. 【請求項４】塩素化ポリオレフィンが、有機溶剤中に均
   一に溶解した状態で塩素化して得られることを特徴とす
   る請求項１〜請求項３いずれかに記載の積層体。
5. 【請求項５】ポリアミド樹脂が、ナイロン６，ナイロン
   １１，ナイロン１２，ナイロン６６の少なくとも１種で
   あることを特徴とする請求項１〜請求項４いずれかに記
   載の積層体。
6. 【請求項６】請求項１〜請求項５いずれかに記載の積層
   体からなるホース。
7. 【請求項７】請求項１〜請求項５いずれかに記載の積層
   体からなる冷媒用ホース。
8. 【請求項８】請求項１〜請求項５いずれかに記載の積層
   体からなる燃料用ホース。