JP2001224149A - ギヤードモータ - Google Patents
ギヤードモータInfo
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- JP2001224149A JP2001224149A JP2000030160A JP2000030160A JP2001224149A JP 2001224149 A JP2001224149 A JP 2001224149A JP 2000030160 A JP2000030160 A JP 2000030160A JP 2000030160 A JP2000030160 A JP 2000030160A JP 2001224149 A JP2001224149 A JP 2001224149A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量かつ安価で長寿命なギヤードモータを提
供することを目的とする。 【解決手段】 モータ３と歯車減速機５を収納するギヤ
ケース１と、ギヤケース１と係合して歯車減速機５を支
承するギヤカバー２と、モータピニオン歯車４ａの外周
に沿って突起部８ａを設けたモータブラケット８と、歯
車減速機５を潤滑するグリース６と、ギヤカバー２の内
側にモータピニオン歯車４ａの外周に沿って突起したリ
ブ２ａを設け、モータブラケット８の突起部８ａとギヤ
カバー２のリブ２ａの側面で囲まれた減速歯車群と反対
側の空間を埋めるスペーサ９とを備え、スペーサ９でグ
リース６を遮蔽する。
供することを目的とする。 【解決手段】 モータ３と歯車減速機５を収納するギヤ
ケース１と、ギヤケース１と係合して歯車減速機５を支
承するギヤカバー２と、モータピニオン歯車４ａの外周
に沿って突起部８ａを設けたモータブラケット８と、歯
車減速機５を潤滑するグリース６と、ギヤカバー２の内
側にモータピニオン歯車４ａの外周に沿って突起したリ
ブ２ａを設け、モータブラケット８の突起部８ａとギヤ
カバー２のリブ２ａの側面で囲まれた減速歯車群と反対
側の空間を埋めるスペーサ９とを備え、スペーサ９でグ
リース６を遮蔽する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、設備機器や省力機
器など機器の動力用に使用されるモータを内蔵したギヤ
ードモータに関するものである。
器など機器の動力用に使用されるモータを内蔵したギヤ
ードモータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、ギヤードモータはコンベヤなどの
搬送機器動力用だけでなく様々な用途に利用されてお
り、ギヤードモータの小型化、軽量化、省スペース化さ
らには低コスト化の要望が強くなっている。
搬送機器動力用だけでなく様々な用途に利用されてお
り、ギヤードモータの小型化、軽量化、省スペース化さ
らには低コスト化の要望が強くなっている。
【０００３】また、地球環境保護への対応がクローズア
ップされており、省資源の中で従来と同等の性能を確保
する工夫が求められている。
ップされており、省資源の中で従来と同等の性能を確保
する工夫が求められている。
【０００４】以下、従来の設備機器や省力機器など機器
の動力用に使用されるモータ内蔵型のギヤードモータに
ついて図面を参照して説明する。
の動力用に使用されるモータ内蔵型のギヤードモータに
ついて図面を参照して説明する。
【０００５】図７において、２４はギヤケース、２５は
ギヤカバーでボルトによりギヤケース２４に嵌合固着さ
れている。２６はギヤケース２４のモータ部分にネジに
より嵌合固着したブラケットで、周辺に歯車を潤滑する
グリース２７があるためモータピニオンの摺動部をオイ
ルシール２８で、モータインロー部にはシール材２９を
塗布して封止構造を取っている。３０はモータの回転ト
ルクを出力軸に伝達する減速歯車群である。
ギヤカバーでボルトによりギヤケース２４に嵌合固着さ
れている。２６はギヤケース２４のモータ部分にネジに
より嵌合固着したブラケットで、周辺に歯車を潤滑する
グリース２７があるためモータピニオンの摺動部をオイ
ルシール２８で、モータインロー部にはシール材２９を
塗布して封止構造を取っている。３０はモータの回転ト
ルクを出力軸に伝達する減速歯車群である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ギヤードモータはあら
ゆる取付姿勢で使用されるため、上記従来の構成では歯
車減速群の歯面へ確実にグリースを循環させるため、ギ
ヤケースとギヤカバー内にグリースを多量に充填する必
要があり、価格と作業性の両面で問題があった。また、
低価格化と軽量化を実現するためグリース量を減らすと
歯車減速機の寿命が短くなるという問題があった。
ゆる取付姿勢で使用されるため、上記従来の構成では歯
車減速群の歯面へ確実にグリースを循環させるため、ギ
ヤケースとギヤカバー内にグリースを多量に充填する必
要があり、価格と作業性の両面で問題があった。また、
低価格化と軽量化を実現するためグリース量を減らすと
歯車減速機の寿命が短くなるという問題があった。
【０００７】本発明は上記従来の問題を解決するもの
で、軽量かつ安価で長寿命なギヤードモータを提供する
ことを目的とする。
で、軽量かつ安価で長寿命なギヤードモータを提供する
ことを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、モータと歯車減速機を収納するギヤケース
と、前記ギヤケースと係合して歯車減速機を支承するギ
ヤカバーと、モータピニオン歯車の外周に沿って突起部
を設けたモータブラケットと、歯車減速機を潤滑するグ
リースと、前記ギヤカバーの内側にモータピニオン歯車
の外周に沿って突起したリブを設け、前記モータブラケ
ットの突起部と前記ギヤカバーのリブの側面で囲まれた
減速歯車群と反対側の空間を埋めるスペーサとを備え、
前記スペーサでグリースを遮蔽するものである。
に本発明は、モータと歯車減速機を収納するギヤケース
と、前記ギヤケースと係合して歯車減速機を支承するギ
ヤカバーと、モータピニオン歯車の外周に沿って突起部
を設けたモータブラケットと、歯車減速機を潤滑するグ
リースと、前記ギヤカバーの内側にモータピニオン歯車
の外周に沿って突起したリブを設け、前記モータブラケ
ットの突起部と前記ギヤカバーのリブの側面で囲まれた
減速歯車群と反対側の空間を埋めるスペーサとを備え、
前記スペーサでグリースを遮蔽するものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】上記の課題を解決するために本発
明は、モータの軸方向側面に平行して出力軸を設けたギ
ヤードモータにおいて、モータと歯車減速機を収納する
ギヤケースと、前記ギヤケースと係合して歯車減速機を
支承するギヤカバーと、モータピニオン歯車の外周に沿
って突起部を設けたモータブラケットと、歯車減速機を
潤滑するグリースと、前記ギヤカバーの内側にモータピ
ニオン歯車の外周に沿って突起したリブを設け、前記モ
ータブラケットの突起部と前記ギヤカバーのリブの側面
で囲まれた減速歯車群と反対側の空間を埋めるスペーサ
とを備え、前記スペーサでグリースを遮蔽するギヤード
モータでは、スペーサの容積分だけグリース量を削減で
きるとともに、スペーサ側面に沿って効率よくグリース
を循環させ１段目の歯車を潤滑することができる。
明は、モータの軸方向側面に平行して出力軸を設けたギ
ヤードモータにおいて、モータと歯車減速機を収納する
ギヤケースと、前記ギヤケースと係合して歯車減速機を
支承するギヤカバーと、モータピニオン歯車の外周に沿
って突起部を設けたモータブラケットと、歯車減速機を
潤滑するグリースと、前記ギヤカバーの内側にモータピ
ニオン歯車の外周に沿って突起したリブを設け、前記モ
ータブラケットの突起部と前記ギヤカバーのリブの側面
で囲まれた減速歯車群と反対側の空間を埋めるスペーサ
とを備え、前記スペーサでグリースを遮蔽するギヤード
モータでは、スペーサの容積分だけグリース量を削減で
きるとともに、スペーサ側面に沿って効率よくグリース
を循環させ１段目の歯車を潤滑することができる。
【００１０】また、スペーサの内側に空気室を形成する
ための接合部を備え、接合部を封止処理した請求項１記
載のギヤードモータでは、スペーサの内側に空気室を形
成することで、より軽量化できる。
ための接合部を備え、接合部を封止処理した請求項１記
載のギヤードモータでは、スペーサの内側に空気室を形
成することで、より軽量化できる。
【００１１】また、スペーサを合成樹脂またはゴムで構
成した請求項１または請求項２記載のギヤードモータで
は、スペーサを容易にかつ軽量に形成できる。
成した請求項１または請求項２記載のギヤードモータで
は、スペーサを容易にかつ軽量に形成できる。
【００１２】また、モータの軸方向側面に平行して出力
軸を設けたギヤードモータにおいて、モータと歯車減速
機を収納するギヤケースと、前記ギヤケースと係合して
歯車減速機を支承するギヤカバーと、モータピニオン歯
車の外周に沿って突起部を設けたモータブラケットと、
歯車減速機を潤滑するグリースと、前記ギヤカバーの内
側にモータピニオン歯車の外周に沿って突出したリブを
設け、前記モータブラケットの突起部と前記ギヤカバー
のリブに沿った減速歯車群と反対側の空間を仕切る仕切
板とを備え、前記仕切板でグリースを遮蔽するギヤード
モータでは、仕切板で空間部にグリースが浸入するのを
防ぎグリース量を空間分だけ節約できるとともに、少な
い部材で軽量かつ安価に構成できる。
軸を設けたギヤードモータにおいて、モータと歯車減速
機を収納するギヤケースと、前記ギヤケースと係合して
歯車減速機を支承するギヤカバーと、モータピニオン歯
車の外周に沿って突起部を設けたモータブラケットと、
歯車減速機を潤滑するグリースと、前記ギヤカバーの内
側にモータピニオン歯車の外周に沿って突出したリブを
設け、前記モータブラケットの突起部と前記ギヤカバー
のリブに沿った減速歯車群と反対側の空間を仕切る仕切
板とを備え、前記仕切板でグリースを遮蔽するギヤード
モータでは、仕切板で空間部にグリースが浸入するのを
防ぎグリース量を空間分だけ節約できるとともに、少な
い部材で軽量かつ安価に構成できる。
【００１３】さらに、モータの軸方向側面に平行して出
力軸を設けたギヤードモータにおいて、モータと歯車減
速機を収納するギヤケースと、前記ギヤケースと係合し
て歯車減速機を支承するギヤカバーと、モータピニオン
歯車の外周に沿って仕切壁を設けたモータブラケット
と、歯車減速機を潤滑するグリースとを備え、前記ギヤ
カバーの内側にモータピニオン歯車の外周に沿って前記
モータブラケットの仕切壁と係合する仕切壁を設け、仕
切壁の係合部をシール材で封止することでグリースを遮
蔽するギヤードモータでは、モータブラケットとギヤカ
バーに設けた仕切壁を係合封止することでグリースの浸
入を防ぎグリース量を節約できるとともに、部品を追加
することなく安価なギヤードモータが得られる。
力軸を設けたギヤードモータにおいて、モータと歯車減
速機を収納するギヤケースと、前記ギヤケースと係合し
て歯車減速機を支承するギヤカバーと、モータピニオン
歯車の外周に沿って仕切壁を設けたモータブラケット
と、歯車減速機を潤滑するグリースとを備え、前記ギヤ
カバーの内側にモータピニオン歯車の外周に沿って前記
モータブラケットの仕切壁と係合する仕切壁を設け、仕
切壁の係合部をシール材で封止することでグリースを遮
蔽するギヤードモータでは、モータブラケットとギヤカ
バーに設けた仕切壁を係合封止することでグリースの浸
入を防ぎグリース量を節約できるとともに、部品を追加
することなく安価なギヤードモータが得られる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て説明する。
て説明する。
【００１５】（実施例１）図１、図２において、１はア
ルミダイカスト製のギヤケース、２はアルミダイカスト
製のギヤカバー、３はモータ、４はモータ３の回転軸
で、一端にはピニオン歯車４ａを設けている。５は減速
歯車群からなる歯車減速機、５ａは歯車減速機５の出力
軸で、モータ３の回転軸４と平行に配置している。６は
減速歯車群を潤滑するグリース、７はグリース６がモー
タ３の内部に侵入するのを防止するオイルシール、８は
モータブラケット、９はスペーサである。
ルミダイカスト製のギヤケース、２はアルミダイカスト
製のギヤカバー、３はモータ、４はモータ３の回転軸
で、一端にはピニオン歯車４ａを設けている。５は減速
歯車群からなる歯車減速機、５ａは歯車減速機５の出力
軸で、モータ３の回転軸４と平行に配置している。６は
減速歯車群を潤滑するグリース、７はグリース６がモー
タ３の内部に侵入するのを防止するオイルシール、８は
モータブラケット、９はスペーサである。
【００１６】まず最初に、ギヤケース１内にモータ３を
組込む。次に減速歯車群を組込みながら、スペーサ９を
突起部８ａの側面に沿って歯車と反対側の空間部に配置
し、減速歯車群の周辺にグリース６を充填する。最後に
スペーサ９の側面がギヤカバー２のリブ２ａに沿うよう
にギヤケース１とギヤカバー２を係合させてボルトで固
定する。
組込む。次に減速歯車群を組込みながら、スペーサ９を
突起部８ａの側面に沿って歯車と反対側の空間部に配置
し、減速歯車群の周辺にグリース６を充填する。最後に
スペーサ９の側面がギヤカバー２のリブ２ａに沿うよう
にギヤケース１とギヤカバー２を係合させてボルトで固
定する。
【００１７】軸受を介して回転軸３を支承するブラケッ
ト８には、ピニオン歯車４ａと１段目の減速歯車の外周
に沿った突起部８ａ、同様にギヤカバー２にもピニオン
歯車４ａと１段目の減速歯車の外周に沿ったリブ２ａ設
けており、モータブラケット８はギヤケース１のインロ
ー面にネジにより固定している。
ト８には、ピニオン歯車４ａと１段目の減速歯車の外周
に沿った突起部８ａ、同様にギヤカバー２にもピニオン
歯車４ａと１段目の減速歯車の外周に沿ったリブ２ａ設
けており、モータブラケット８はギヤケース１のインロ
ー面にネジにより固定している。
【００１８】モータ３が回転すると、回転軸４に設けた
ピニオン歯車４ａは減速歯車群で順次減速しながらモー
タの回転力を出力軸５ａに伝達する。
ピニオン歯車４ａは減速歯車群で順次減速しながらモー
タの回転力を出力軸５ａに伝達する。
【００１９】スペーサ９には、内側に空気室９ａを形成
するため接合部９ｂを設けており、この接合部９ｂを封
止することでギヤードモータの姿勢が変わってもスペー
サ９内部にグリースが浸入するのを防ぐことができる。
するため接合部９ｂを設けており、この接合部９ｂを封
止することでギヤードモータの姿勢が変わってもスペー
サ９内部にグリースが浸入するのを防ぐことができる。
【００２０】なお、スペーサに必ずしも空気室を設ける
必要はなく、金属製のギヤケースやギヤカバーに比べて
比重が小さい耐グリース性のよい合成樹脂やシリコンゴ
ムで構成してもよい。
必要はなく、金属製のギヤケースやギヤカバーに比べて
比重が小さい耐グリース性のよい合成樹脂やシリコンゴ
ムで構成してもよい。
【００２１】このように、スペーサの容積分だけグリー
ス封入量を削減できるとともに、ギヤードモータの取付
姿勢が変わってもグリースはスペーサ側面に沿って歯車
減速機を効率よく潤滑することができる。すなわち、も
っとも高速回転する１段目の減速歯車の歯面を効率よく
潤滑することができる。
ス封入量を削減できるとともに、ギヤードモータの取付
姿勢が変わってもグリースはスペーサ側面に沿って歯車
減速機を効率よく潤滑することができる。すなわち、も
っとも高速回転する１段目の減速歯車の歯面を効率よく
潤滑することができる。
【００２２】また、空気室を設けた分だけ軽量化するこ
とができる。
とができる。
【００２３】（実施例２）図３において、実施例１と大
きく異なるのはスペーサに替えて仕切板１３を設けた点
であり、金属製の仕切板１３をモータブラケット１１の
突起部１１ａとギヤカバー１０のリブ１０ａに沿って設
け、仕切板１３を取り付けるため、突起部１１ａとリブ
１０ａの側面に仕切板１３の板厚と同等の溝幅を持つ溝
１１ｂと溝１０ｂを設けており、ギヤケース１とギヤカ
バー１０を係合させ固定することで仕切板１３を固定し
ている。
きく異なるのはスペーサに替えて仕切板１３を設けた点
であり、金属製の仕切板１３をモータブラケット１１の
突起部１１ａとギヤカバー１０のリブ１０ａに沿って設
け、仕切板１３を取り付けるため、突起部１１ａとリブ
１０ａの側面に仕切板１３の板厚と同等の溝幅を持つ溝
１１ｂと溝１０ｂを設けており、ギヤケース１とギヤカ
バー１０を係合させ固定することで仕切板１３を固定し
ている。
【００２４】また、図４のように、ギヤカバー１４のリ
ブ１４ａとモータブラケット１５と突起部１５ａにそれ
ぞれ溝部を設け、溝部に仕切板１６を取り付けても同様
に実施できる。
ブ１４ａとモータブラケット１５と突起部１５ａにそれ
ぞれ溝部を設け、溝部に仕切板１６を取り付けても同様
に実施できる。
【００２５】なお、仕切板と溝部の封止をより完全にす
るためにゴムパッキンやシール材を用いてもよく、ま
た、仕切板を突起部とリブの側面に沿って溝部を設けて
配置してもよい。また、仕切板は金属板に限定するもの
ではなく、シリコンゴムなどを用いれば弾性力を利用し
て溝部でのシール効果が同時に得られる。
るためにゴムパッキンやシール材を用いてもよく、ま
た、仕切板を突起部とリブの側面に沿って溝部を設けて
配置してもよい。また、仕切板は金属板に限定するもの
ではなく、シリコンゴムなどを用いれば弾性力を利用し
て溝部でのシール効果が同時に得られる。
【００２６】このように、歯車減速機側と反対側の空間
を仕切る仕切板を備えるだけで、グリース量を削減で
き、さらにグリースは仕切板に沿って効率よく循環して
歯車減速機を潤滑することができる。また、仕切板は安
価に実現できる。
を仕切る仕切板を備えるだけで、グリース量を削減で
き、さらにグリースは仕切板に沿って効率よく循環して
歯車減速機を潤滑することができる。また、仕切板は安
価に実現できる。
【００２７】（実施例３）図５、図６において、実施例
１、実施例２と異なるのは、モータブラケットとギヤカ
バーの一方または両方に仕切壁を設けて係合部をシール
した点である。
１、実施例２と異なるのは、モータブラケットとギヤカ
バーの一方または両方に仕切壁を設けて係合部をシール
した点である。
【００２８】図５において、モータブラケット１７には
仕切壁１７ａを、ギヤカバー１８には仕切壁１８ａをそ
れぞれモータピニオン歯車と１段目の減速歯車の外周に
沿って設けている。
仕切壁１７ａを、ギヤカバー１８には仕切壁１８ａをそ
れぞれモータピニオン歯車と１段目の減速歯車の外周に
沿って設けている。
【００２９】仕切壁１７ａと仕切壁１８ａの端部は、ギ
ヤケース１とギヤカバー１８を係合してボルトで固定す
ると、ほぼ密着するように設定しており、その係合部１
９にシール材２０を塗布した後、ギヤケース１とギヤカ
バー１８をボルトで固定する。
ヤケース１とギヤカバー１８を係合してボルトで固定す
ると、ほぼ密着するように設定しており、その係合部１
９にシール材２０を塗布した後、ギヤケース１とギヤカ
バー１８をボルトで固定する。
【００３０】図６において、モータピニオン歯車と１段
目の減速歯車の外周に沿って仕切壁２１ａをギヤカバー
２１に設け、ギヤケース１とギヤカバー２１を係合して
ボルトで固定すると、仕切壁２１ａの端部がほぼモータ
ブラケット２２に密着するように設定しており、仕切壁
２１ａの端部にはシール材２３を塗布した後、ギヤケー
ス１とギヤカバー２１をボルトで固定する。
目の減速歯車の外周に沿って仕切壁２１ａをギヤカバー
２１に設け、ギヤケース１とギヤカバー２１を係合して
ボルトで固定すると、仕切壁２１ａの端部がほぼモータ
ブラケット２２に密着するように設定しており、仕切壁
２１ａの端部にはシール材２３を塗布した後、ギヤケー
ス１とギヤカバー２１をボルトで固定する。
【００３１】このように、歯車減速機側と反対側の空間
を仕切る仕切壁をギヤカバーとモータブラケットの一方
または両方に設けることでグリース量を削減でき、さら
にグリースは仕切壁に沿って効率よく循環して歯車減速
機を潤滑することができる。また、部品を増やすことな
く簡素化できるので安価に実現できる。
を仕切る仕切壁をギヤカバーとモータブラケットの一方
または両方に設けることでグリース量を削減でき、さら
にグリースは仕切壁に沿って効率よく循環して歯車減速
機を潤滑することができる。また、部品を増やすことな
く簡素化できるので安価に実現できる。
【００３２】
【発明の効果】上記の実施例から明らかなように請求項
１記載の発明によれば、歯車減速機と反対側の空間を埋
めるスペーサを設けたので、スペーサの容積だけグリー
ス量を削減できる。また、もっとも高速で回転する１段
目の減速歯車歯面に、スペーサの側面に沿ってグリース
を循環させることができ効率よく歯車減速機を潤滑する
ことができる。
１記載の発明によれば、歯車減速機と反対側の空間を埋
めるスペーサを設けたので、スペーサの容積だけグリー
ス量を削減できる。また、もっとも高速で回転する１段
目の減速歯車歯面に、スペーサの側面に沿ってグリース
を循環させることができ効率よく歯車減速機を潤滑する
ことができる。
【００３３】また、請求項２、３記載の発明によれば、
スペーサを軽量に構成できると同時に、空気室を設けた
分だけさらに軽量化できる。
スペーサを軽量に構成できると同時に、空気室を設けた
分だけさらに軽量化できる。
【００３４】また、請求項４記載の発明によれば、歯車
減速機と反対側の空間を仕切る仕切板によりグリース量
を削減でき、仕切板の側面に沿ってグリースを循環させ
効率よく歯車減速機を潤滑できる。また、仕切板を安価
で軽量に構成できる。
減速機と反対側の空間を仕切る仕切板によりグリース量
を削減でき、仕切板の側面に沿ってグリースを循環させ
効率よく歯車減速機を潤滑できる。また、仕切板を安価
で軽量に構成できる。
【００３５】さらに、請求項５記載の発明によれば、歯
車減速機と反対側の空間を仕切る仕切壁によりグリース
量を削減でき、仕切壁の側面に沿ってグリースを循環さ
せ効率よく歯車減速機を潤滑できる。また、仕切壁をギ
ヤカバーやモータブラケットに一体で構成したので簡素
化できる。
車減速機と反対側の空間を仕切る仕切壁によりグリース
量を削減でき、仕切壁の側面に沿ってグリースを循環さ
せ効率よく歯車減速機を潤滑できる。また、仕切壁をギ
ヤカバーやモータブラケットに一体で構成したので簡素
化できる。
【００３６】このように、歯車減速機の反対側の空間に
グリースが浸入するのを防止するので、グリースを余分
に充填する必要がなく安価なギヤードモータが得られ
る。
グリースが浸入するのを防止するので、グリースを余分
に充填する必要がなく安価なギヤードモータが得られ
る。
【００３７】また、もっとも高速で回転する１段目の歯
車歯面にグリースをスペーサ、仕切板、仕切壁の側面に
沿って循環するので効率よく潤滑でき、さらにギヤード
モータの取り付け姿勢によるグリース不足を心配する必
要がなく、長寿命で安価なギヤードモータを提供でき
る。
車歯面にグリースをスペーサ、仕切板、仕切壁の側面に
沿って循環するので効率よく潤滑でき、さらにギヤード
モータの取り付け姿勢によるグリース不足を心配する必
要がなく、長寿命で安価なギヤードモータを提供でき
る。
【図１】本発明の実施例１における一実施例のギヤード
モータの断面図
モータの断面図
【図２】本発明の実施例１におけるスペーサ取付図
【図３】本発明の実施例２における一実施例のギヤード
モータの断面図
モータの断面図
【図４】本発明の実施例２における他の実施例のギヤー
ドモータの断面図
ドモータの断面図
【図５】本発明の実施例３における一実施例のギヤード
モータの断面図
モータの断面図
【図６】本発明の実施例３における他の実施例のギヤー
ドモータの断面図
ドモータの断面図
【図７】従来のギヤードモータの断面図
１ ギヤケース ２、１０、１４、１８、２１ ギヤカバー ２ａ、１０ａ、１４ａ リブ ３ モータ ４ａ モータピニオン歯車 ５ 歯車減速機（減速歯車群） ６ グリース ８、１１、１５、１７、２２ ブラケット ８ａ、１１ａ、１５ａ 突起部 ９ スペーサ ９ａ 空気室 ９ｂ 接合部 １３、１６ 仕切板 １７ａ、１８ａ、２１ａ 仕切壁 ２０ シール材
フロントページの続き Ｆターム(参考） 5H605 AA00 BB05 CC08 DD00 DD09 EB10 FF00 GG14 GG16 5H607 AA00 BB01 BB14 CC03 DD19 EE31 EE36
Claims (5)
- 【請求項１】 モータの軸方向側面に平行して出力軸を
設けたギヤードモータにおいて、モータと歯車減速機を
収納するギヤケースと、前記ギヤケースと係合して歯車
減速機を支承するギヤカバーと、モータピニオン歯車の
外周に沿って突起部を設けたモータブラケットと、歯車
減速機を潤滑するグリースと、前記ギヤカバーの内側に
モータピニオン歯車の外周に沿って突起したリブを設
け、前記モータブラケットの突起部と前記ギヤカバーの
リブの側面で囲まれた減速歯車群と反対側の空間を埋め
るスペーサとを備え、前記スペーサでグリースを遮蔽す
るギヤードモータ。 - 【請求項２】 スペーサの内側に空気室を形成するため
の接合部を備え、接合部を封止処理した請求項１記載の
ギヤードモータ。 - 【請求項３】 スペーサを合成樹脂またはゴムで構成し
た請求項１または請求項２記載のギヤードモータ。 - 【請求項４】 モータの軸方向側面に平行して出力軸を
設けたギヤードモータにおいて、モータと歯車減速機を
収納するギヤケースと、前記ギヤケースと係合して歯車
減速機を支承するギヤカバーと、モータピニオン歯車の
外周に沿って突起部を設けたモータブラケットと、歯車
減速機を潤滑するグリースと、前記ギヤカバーの内側に
モータピニオン歯車の外周に沿って突出したリブを設
け、前記モータブラケットの突起部と前記ギヤカバーの
リブに沿った減速歯車群と反対側の空間を仕切る仕切板
とを備え、前記仕切板でグリースを遮蔽するギヤードモ
ータ。 - 【請求項５】 モータの軸方向側面に平行して出力軸を
設けたギヤードモータにおいて、モータと歯車減速機を
収納するギヤケースと、前記ギヤケースと係合して歯車
減速機を支承するギヤカバーと、モータピニオン歯車の
外周に沿って仕切壁を設けたモータブラケットと、歯車
減速機を潤滑するグリースとを備え、前記ギヤカバーの
内側にモータピニオン歯車の外周に沿って前記モータブ
ラケットの仕切壁と係合する仕切壁を設け、仕切壁の係
合部をシール材で封止することでグリースを遮蔽するギ
ヤードモータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000030160A JP2001224149A (ja) | 2000-02-08 | 2000-02-08 | ギヤードモータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000030160A JP2001224149A (ja) | 2000-02-08 | 2000-02-08 | ギヤードモータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001224149A true JP2001224149A (ja) | 2001-08-17 |
Family
ID=18555210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000030160A Pending JP2001224149A (ja) | 2000-02-08 | 2000-02-08 | ギヤードモータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001224149A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008309336A (ja) * | 2008-07-29 | 2008-12-25 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | 食品工場用の変速機 |
| DE102017130614A1 (de) | 2017-01-06 | 2018-07-12 | Fanuc Corporation | Getriebe, Verfahren zur Reduktion des Gewichts des Getriebes, sowie ein Roboter |
| KR20190077410A (ko) * | 2016-10-19 | 2019-07-03 | 엠엠티 아게 | 컴팩트 기어 모터 |
-
2000
- 2000-02-08 JP JP2000030160A patent/JP2001224149A/ja active Pending
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