JP2001199664A - マンコンベアの駆動装置 - Google Patents
マンコンベアの駆動装置Info
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- JP2001199664A JP2001199664A JP2000010398A JP2000010398A JP2001199664A JP 2001199664 A JP2001199664 A JP 2001199664A JP 2000010398 A JP2000010398 A JP 2000010398A JP 2000010398 A JP2000010398 A JP 2000010398A JP 2001199664 A JP2001199664 A JP 2001199664A
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- conveyor
- motor
- sprocket
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/02—Driving gear
- B66B23/026—Driving gear with a drive or carrying sprocket wheel located at end portions
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 レイアウト上、融通の効くマンコンベアの駆
動装置を得ること。 【解決手段】 モータを回動するステップ間のスペース
内に配置する。
動装置を得ること。 【解決手段】 モータを回動するステップ間のスペース
内に配置する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレータ或い
は動く歩道（以下、マンコンベアと称する）の駆動装置
に関するもので、特にレイアウト上極めて融通の効く駆
動装置である。
は動く歩道（以下、マンコンベアと称する）の駆動装置
に関するもので、特にレイアウト上極めて融通の効く駆
動装置である。
【０００２】
【従来の技術】代表的なマンコンベアは、乗口と降口と
の間をパレットやベルト（以下、搬送体と称す）が無端
状に循環しており、この搬送体に乗った乗客は乗口から
降口まで通常立ったまま搬送される。
の間をパレットやベルト（以下、搬送体と称す）が無端
状に循環しており、この搬送体に乗った乗客は乗口から
降口まで通常立ったまま搬送される。
【０００３】このうち、複数のステップで構成されるエ
スカレータでは、無端状にステップが連結され、各ステ
ップは踏板とライザーとを支持するフレームからなり、
ライザーの下端には第１の軸、反ライザー側には第２の
軸が配置され、第２の軸にはホイールが取付けられ、ド
ライブチェンが噛み合っており、エスカレータ上層部の
スプロケットに巻き掛けられている。
スカレータでは、無端状にステップが連結され、各ステ
ップは踏板とライザーとを支持するフレームからなり、
ライザーの下端には第１の軸、反ライザー側には第２の
軸が配置され、第２の軸にはホイールが取付けられ、ド
ライブチェンが噛み合っており、エスカレータ上層部の
スプロケットに巻き掛けられている。
【０００４】上層部のスプロケットの一方は従動で、他
方は駆動スプロケットであり、ドライブチェンを駆動す
るようになっている。そして、第１の軸のホイールと第
２の軸のホイールは別々のトラックに案内されて、踏板
が水平状態を保ちながら乗客を搬送するようになってい
る。
方は駆動スプロケットであり、ドライブチェンを駆動す
るようになっている。そして、第１の軸のホイールと第
２の軸のホイールは別々のトラックに案内されて、踏板
が水平状態を保ちながら乗客を搬送するようになってい
る。
【０００５】一般に、エスカレータにおいては通常、上
層部の駆動装置によりマンコンベアの一端から他端へ向
かって運転するが、反転部でのスプロケットによって反
転される。
層部の駆動装置によりマンコンベアの一端から他端へ向
かって運転するが、反転部でのスプロケットによって反
転される。
【０００６】この駆動ユニットはモータや減速機を有
し、巻き掛けられたドライブチェンによりスプロケット
に動力が伝達され、次には無端状ベルトを駆動する。
し、巻き掛けられたドライブチェンによりスプロケット
に動力が伝達され、次には無端状ベルトを駆動する。
【０００７】従来より、マンコンベアの駆動装置として
種々のタイプのものが実施されているが、それにはスプ
ロケットの軸に対し直角方向の入力軸をもったモータを
垂直或いは水平状態に配置するものがある。
種々のタイプのものが実施されているが、それにはスプ
ロケットの軸に対し直角方向の入力軸をもったモータを
垂直或いは水平状態に配置するものがある。
【０００８】このような場合、ウォームギアが使われ、
騒音を改善することができるものの、スペース的に不利
であり、何より柔軟性に欠け、電気エネルギーも余分に
必要だった。限られた機械室にこのようなシステムを組
み込むことも困難だった。
騒音を改善することができるものの、スペース的に不利
であり、何より柔軟性に欠け、電気エネルギーも余分に
必要だった。限られた機械室にこのようなシステムを組
み込むことも困難だった。
【０００９】この効率の低いウォームギアや大型化した
垂直駆動システムを何とか改善したい。この問題解決の
一つとして、ステップやパレットの反転内にモータを水
平状態で配置する方法や平歯車を使用してステップやパ
レツトのドライブ軸と平行に配置する。或いは、モータ
の駆動軸に固定された出力ギアをステップやパレットの
駆動軸に直結させる方法などもある。
垂直駆動システムを何とか改善したい。この問題解決の
一つとして、ステップやパレットの反転内にモータを水
平状態で配置する方法や平歯車を使用してステップやパ
レツトのドライブ軸と平行に配置する。或いは、モータ
の駆動軸に固定された出力ギアをステップやパレットの
駆動軸に直結させる方法などもある。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】このような方法は、確
かに省スペースにはなるが、いろんな歯車が噛み合って
いるので、フレキシブルと言う訳にはいかない。
かに省スペースにはなるが、いろんな歯車が噛み合って
いるので、フレキシブルと言う訳にはいかない。
【００１１】マンコンベアのフレキシブルな駆動装置に
とって、外見上いろんな形を取り得ることが必要で、エ
ネルギーを犠牲にすることなく、従来よりもコンパクト
にできるようにするものである。
とって、外見上いろんな形を取り得ることが必要で、エ
ネルギーを犠牲にすることなく、従来よりもコンパクト
にできるようにするものである。
【００１２】本発明は、上記の点に鑑みなされたもの
で、極めてフレキシブルな駆動装置を提供することを目
的とする。
で、極めてフレキシブルな駆動装置を提供することを目
的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明は、 １．モータによって駆動される出力軸と、前記出力軸と
は離れた位置に平行に配置されたメインドライブシャフ
トと、第１と第２のスプロケットが前記出力軸にそれぞ
れ設けられ、第１と第２のメインシャフトスプロケット
はそれぞれメインドライブシャフトに設けられ、さらに
ドライブシャフトスプロケットは前記スプロケットと一
直線に並ぶように配置され、第１と第２のエンドレスド
ライブチェンは一つのスプロケットに噛み合ってメイン
ドライブスプロケットとともに回転し、第１と第２のコ
ンベアスプロケットは無端状にコンベアを駆動する。
は離れた位置に平行に配置されたメインドライブシャフ
トと、第１と第２のスプロケットが前記出力軸にそれぞ
れ設けられ、第１と第２のメインシャフトスプロケット
はそれぞれメインドライブシャフトに設けられ、さらに
ドライブシャフトスプロケットは前記スプロケットと一
直線に並ぶように配置され、第１と第２のエンドレスド
ライブチェンは一つのスプロケットに噛み合ってメイン
ドライブスプロケットとともに回転し、第１と第２のコ
ンベアスプロケットは無端状にコンベアを駆動する。
【００１４】２．モータによって駆動される出力軸と、
前記出力軸とは離れた位置に平行に配置されたメインド
ライブシャフトと、一つ以上の出力軸スプロケットの各
々が前記シャフトに設けられ、一つ以上のメインドライ
ブシャフトスプロケットの各々が前記メインドライブシ
ャフトに設けられ、さらに出力軸スプロケットと一直線
に配置され、一つ以上のエンドレスドライブチェンは出
力軸スプロケットと噛み合いメインドライブシャフトス
プロケットとも噛み合っており、一つ以上のコンベアス
プロケットが噛み合わされてコンベアを無端状に駆動す
る。
前記出力軸とは離れた位置に平行に配置されたメインド
ライブシャフトと、一つ以上の出力軸スプロケットの各
々が前記シャフトに設けられ、一つ以上のメインドライ
ブシャフトスプロケットの各々が前記メインドライブシ
ャフトに設けられ、さらに出力軸スプロケットと一直線
に配置され、一つ以上のエンドレスドライブチェンは出
力軸スプロケットと噛み合いメインドライブシャフトス
プロケットとも噛み合っており、一つ以上のコンベアス
プロケットが噛み合わされてコンベアを無端状に駆動す
る。
【００１５】ものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明は、モータを水平状態に配
置し、さらにメインバンドスプロケット軸（水平状態に
配置）とは直角をなすようにウォームギアの入力軸も水
平状態に配置する。このようにすれば、上層部の反転部
において最小のスペースでいろんな状況に応じて本発明
を適用できるものである。
置し、さらにメインバンドスプロケット軸（水平状態に
配置）とは直角をなすようにウォームギアの入力軸も水
平状態に配置する。このようにすれば、上層部の反転部
において最小のスペースでいろんな状況に応じて本発明
を適用できるものである。
【００１７】メインステップバンドスプロケット軸の反
対側にメインスプロケットギアが配置され、それにドラ
イブチェンが噛み合っている。メインスプロケットより
も径の大きなステップチェンスプロケットはメインドラ
イブスプロケットよりも中側に近接して配置されてい
る。
対側にメインスプロケットギアが配置され、それにドラ
イブチェンが噛み合っている。メインスプロケットより
も径の大きなステップチェンスプロケットはメインドラ
イブスプロケットよりも中側に近接して配置されてい
る。
【００１８】これらのステップバンドスプロケットはス
テップバンドに噛み合っており、それをエンドレスに駆
動する。出力軸の両端にドライブスプロケツトを配置す
れば、システムの安全ファクターを２倍にできる。なぜ
なら、この駆動システムは２重チェンを使用でき、この
二つのチェンが同時に故障することはないので、安全を
十分に見込めることになる。
テップバンドに噛み合っており、それをエンドレスに駆
動する。出力軸の両端にドライブスプロケツトを配置す
れば、システムの安全ファクターを２倍にできる。なぜ
なら、この駆動システムは２重チェンを使用でき、この
二つのチェンが同時に故障することはないので、安全を
十分に見込めることになる。
【００１９】本発明に係る駆動装置は、トラス内外やス
テップベルト内外に関わらず、種々の位置に設置するこ
とができる。限られたスペースの中に収めて、エスカレ
ータ全体の省スペースを図ることができる。
テップベルト内外に関わらず、種々の位置に設置するこ
とができる。限られたスペースの中に収めて、エスカレ
ータ全体の省スペースを図ることができる。
【００２０】もう一つの利点は、出力軸を備えたステッ
プベルトドライブ軸とスプロケットとの接続にチェンを
利用できることである。さらに、図に示すようにこの駆
動装置はステップバンドドライブ軸について、幾つかの
配置を取ることができる。もし、ギアどうしの連結を好
まなければ、ステップバンドドライブ軸と出力軸とを分
離して配置しても良い。
プベルトドライブ軸とスプロケットとの接続にチェンを
利用できることである。さらに、図に示すようにこの駆
動装置はステップバンドドライブ軸について、幾つかの
配置を取ることができる。もし、ギアどうしの連結を好
まなければ、ステップバンドドライブ軸と出力軸とを分
離して配置しても良い。
【００２１】
【実施例】以下、本発明の一実施例について、図面を用
いて説明する。
いて説明する。
【００２２】この説明では、エスカレータに使用されて
いる例について述べているが、これは動く歩道やそれと
同様なものに対しても本発明を適用できるものである。
いる例について述べているが、これは動く歩道やそれと
同様なものに対しても本発明を適用できるものである。
【００２３】図１は、エスカレータや動く歩道のような
コンベアの駆動装置１０を示す。この駆動装置１０はモ
ータ１２によって駆動される出力軸１６を有し、出力軸
１６とは離れた位置に平行に配置されたメインドライブ
シャフト３４を備えている。
コンベアの駆動装置１０を示す。この駆動装置１０はモ
ータ１２によって駆動される出力軸１６を有し、出力軸
１６とは離れた位置に平行に配置されたメインドライブ
シャフト３４を備えている。
【００２４】次に、図２はモータ１２が出力軸３２を有
し、出力軸１６とメインドライブシャフト３４とが直交
するように配置され、出力軸３２はモータ１２の長手方
向に一直線になるように配置されている。ウォームギア
２８は出力軸３２が設けられたハウジング１４内に収め
られ、ウォーム３０と噛み合っている。
し、出力軸１６とメインドライブシャフト３４とが直交
するように配置され、出力軸３２はモータ１２の長手方
向に一直線になるように配置されている。ウォームギア
２８は出力軸３２が設けられたハウジング１４内に収め
られ、ウォーム３０と噛み合っている。
【００２５】ウォームギア２８とウォーム３０が噛み合
っているので、モータ１２が出力軸１６を駆動して、出
力軸３２を駆動すると、ウォーム３０は出力軸１６と一
体となって回転する。
っているので、モータ１２が出力軸１６を駆動して、出
力軸３２を駆動すると、ウォーム３０は出力軸１６と一
体となって回転する。
【００２６】一番良い例を示す図１、図３、図４では、
駆動装置１０は出力軸１６に設けられた第１と第２のス
プロケット１８を含み、第１と第２のドライブシャフト
スプロケット２６はメインドライブシャフト３４に設け
られ、スプロケット１８とは一直線上に配置されてい
る。
駆動装置１０は出力軸１６に設けられた第１と第２のス
プロケット１８を含み、第１と第２のドライブシャフト
スプロケット２６はメインドライブシャフト３４に設け
られ、スプロケット１８とは一直線上に配置されてい
る。
【００２７】無端状の第１と第２のドライブチェン２０
はスプロケット１８とドライブシャフトスプロケット２
６とに掛け渡されている。メインドライブシャフト３４
に動力を伝達するドライブチェン２０を使うことによっ
て、本発明に係る駆動装置は柔軟性を備えることができ
る。
はスプロケット１８とドライブシャフトスプロケット２
６とに掛け渡されている。メインドライブシャフト３４
に動力を伝達するドライブチェン２０を使うことによっ
て、本発明に係る駆動装置は柔軟性を備えることができ
る。
【００２８】ドライブチェン２０を一つ以上ダブルで備
えれば、本発明に係る駆動装置１０を使用するエスカレ
ータの安全性が向上する。特に、もし一つのチェン２０
が故障しても、もう一つのチェンは正常に機能している
ため、過度なスリップを招くことも無く、非常停止を起
こす虞も少ない。ペアのドライブチェン２０が望ましい
が、シングルのドライブチェン２０であっても良いかも
しれない。
えれば、本発明に係る駆動装置１０を使用するエスカレ
ータの安全性が向上する。特に、もし一つのチェン２０
が故障しても、もう一つのチェンは正常に機能している
ため、過度なスリップを招くことも無く、非常停止を起
こす虞も少ない。ペアのドライブチェン２０が望ましい
が、シングルのドライブチェン２０であっても良いかも
しれない。
【００２９】何故なら、出力軸は適当な長さのチェン２
０によってメインドライブに連結されているので、出力
軸１６はメインドライブシャフト３４に近接する必要が
無い。このことは、エスカレータの反転部分のスペース
を減少させ、特に駆動装置１０が反転領域の外方に、或
いはトラス３６の上層部の外方に配置された際に言え
る。
０によってメインドライブに連結されているので、出力
軸１６はメインドライブシャフト３４に近接する必要が
無い。このことは、エスカレータの反転部分のスペース
を減少させ、特に駆動装置１０が反転領域の外方に、或
いはトラス３６の上層部の外方に配置された際に言え
る。
【００３０】このような本発明のレイアウトは、メンテ
ナンスが容易になるものである。特に、このような駆動
装置の設計は独立した修理や部品交換等について、従来
のものと比べやりやすいものである。
ナンスが容易になるものである。特に、このような駆動
装置の設計は独立した修理や部品交換等について、従来
のものと比べやりやすいものである。
【００３１】第１と第２のスプロケット２４はメインド
ライブシャフト３４に設けられ、詳細は図６に示される
が、スプロケット２４は図１及び図４に示すようにメイ
ンドライブシャフト３４に固定されたドライブシャフト
スプロケツト２６に近接して配置されている。
ライブシャフト３４に設けられ、詳細は図６に示される
が、スプロケット２４は図１及び図４に示すようにメイ
ンドライブシャフト３４に固定されたドライブシャフト
スプロケツト２６に近接して配置されている。
【００３２】スプロケット２４はコンベアやエスカレー
タのステップを循環的に駆動する。スプロケツト２４は
ドライブチェンに噛み合っており、コンベアを循環駆動
させるものである。
タのステップを循環的に駆動する。スプロケツト２４は
ドライブチェンに噛み合っており、コンベアを循環駆動
させるものである。
【００３３】図４及び図５に示すように、ドライブシャ
フト３４は一つ或いはそれ以上のローラべアリング４８
により支持され、カバー４４に覆われてハウジング４２
内に収納されている。チャンバー４６には、工業用潤滑
油が供給され、ベアリング４８に対する適度な潤滑を与
えている。
フト３４は一つ或いはそれ以上のローラべアリング４８
により支持され、カバー４４に覆われてハウジング４２
内に収納されている。チャンバー４６には、工業用潤滑
油が供給され、ベアリング４８に対する適度な潤滑を与
えている。
【００３４】図４に最もよく示しているように、一つ或
いはそれ以上のボルト４０でスプロケット２６とスプロ
ケット２４を連結している。
いはそれ以上のボルト４０でスプロケット２６とスプロ
ケット２４を連結している。
【００３５】本発明の一つの重要な面は、図７〜図１０
に示すように、モータ１２をエスカレータの上層部反転
領域の内外の何れにも配置して駆動装置１０を構成でき
ることである。さらに、モータ１２を上層部のトラス３
６の内外何れにも配置できる出力軸１６をトラス３６の
内外に配置することもできる。
に示すように、モータ１２をエスカレータの上層部反転
領域の内外の何れにも配置して駆動装置１０を構成でき
ることである。さらに、モータ１２を上層部のトラス３
６の内外何れにも配置できる出力軸１６をトラス３６の
内外に配置することもできる。
【００３６】図７〜図１０から分かるように、本発明に
係る駆動装置１０はいろいろな構成を取ることができ
る。さらに、モータを出力軸とともに垂直に配置できる
ので、スペースを節約できる。
係る駆動装置１０はいろいろな構成を取ることができ
る。さらに、モータを出力軸とともに垂直に配置できる
ので、スペースを節約できる。
【００３７】
【発明の効果】したがって、本発明による駆動装置１０
はスペース的に非常に厳しい制約のもとにでも適用でき
る特徴がある。このことは、限られたスペースの建物の
中に据え付けたりする場合に効果を発揮する。
はスペース的に非常に厳しい制約のもとにでも適用でき
る特徴がある。このことは、限られたスペースの建物の
中に据え付けたりする場合に効果を発揮する。
【図１】本発明に係るエスカレータ駆動装置の斜視図で
ある。
ある。
【図２】本発明に係るエスカレータ駆動装置におけるウ
ォームギアの斜視図である。
ォームギアの斜視図である。
【図３】本発明に係るエスカレータ駆動装置が収められ
たトラス上層部の部分側面図である。
たトラス上層部の部分側面図である。
【図４】本発明に係るエスカレータ駆動装置が収められ
たトラス上層部の平面図である。
たトラス上層部の平面図である。
【図５】図４のＡ部拡大図である。
【図６】本発明に係るエスカレータ駆動装置におけるス
プロケツトの一実施例を示す拡大図である。
プロケツトの一実施例を示す拡大図である。
【図７】本発明に係るエスカレータ駆動装置がトラス内
のステップバンド反転領域に配置されている部分概略図
である。
のステップバンド反転領域に配置されている部分概略図
である。
【図８】本発明に係るエスカレータ駆動装置がトラス内
のステップバンド反転領域外に配置されている部分概略
図である。
のステップバンド反転領域外に配置されている部分概略
図である。
【図９】本発明に係るエスカレータ駆動装置がトラス外
のステップバンド反転領域下に配置されている部分概略
図である。
のステップバンド反転領域下に配置されている部分概略
図である。
【図１０】本発明に係るエスカレータ駆動装置がトラス
外のランディングプレート前に配置されている部分概略
図である。
外のランディングプレート前に配置されている部分概略
図である。
１０ 駆動装置 １２ モータ １６ 出力軸 １８，２４ スプロケット ２０ ドライブチェン ２６ ドライブシャフトスプロケット ３４ メインドライブシャフト
Claims (30)
- 【請求項１】 モータによって駆動される出力軸と、前
記出力軸とは離れた位置に平行に配置されたメインドラ
イブシャフトと、第１と第２のスプロケットが前記出力
軸にそれぞれ設けられ、第１と第２のメインシャフトス
プロケットはそれぞれメインドライブシャフトに設けら
れ、さらにドライブシャフトスプロケットは前記スプロ
ケットと一直線に並ぶように配置され、第１と第２のエ
ンドレスドライブチェンは一つのスプロケットに噛み合
ってメインドライブスプロケットとともに回転し、第１
と第２のコンベアスプロケットは無端状にコンベアを駆
動する、エスカレータ或いは動く歩道のようなマンコン
ベアの駆動装置。 - 【請求項２】 前記モータがマンコンベアの上層部の反
転領域付近であって、反転領域の内或いは外に配置され
ていることを特徴とする請求項１に記載のマンコンベア
の駆動装置。 - 【請求項３】 前記モータがマンコンベアの上層部であ
って、トラスの内或いは外に配置されていることを特徴
とする請求項１に記載のマンコンベアの駆動装置。 - 【請求項４】 前記出力軸は、マンコンベアの上層部で
あって、トラスの内或いは外に配置されていることを特
徴とする請求項１に記載のマンコンベアの駆動装置。 - 【請求項５】 前記モータは出力軸部を有し、該出力軸
部は前記モータの長手軸線方向に一直線に並べて配置さ
れ、前記出力軸部は前記出力軸と前記メインドライブシ
ャフトとは垂直状態に設けられていることを特徴とする
請求項１に記載のマンコンベアの駆動装置。 - 【請求項６】 ウォームギアが前記出力軸部に設けら
れ、出力軸の一部分が一つのウォームからなり、前記出
力軸部はそのウォームと噛み合うように配置され、モー
タが出力軸を介して出力軸部を駆動したときウォームと
ウォームギアが噛合することを特徴とする請求項５に記
載のマンコンベアの駆動装置。 - 【請求項７】 前記メインドライブスプロケットはコン
ベアスプロケットよりも小さい径であることを特徴とす
る請求項１に記載のマンコンベアの駆動装置。 - 【請求項８】 前記出力軸スプロケットは前記メインド
ライブスプロケットよりも径が小さいことを特徴とする
請求項７に記載のマンコンベアの駆動装置。 - 【請求項９】 前記第１と第２の出力軸スプロケットは
前記出力軸の真中から等距離に配置されていることを特
徴とする請求項８に記載のマンコンベアの駆動装置。 - 【請求項１０】 前記第１と第２のメインドライブスプ
ロケットは前記メインドライブシャフトの真中から等距
離に配置されていることを特徴とする請求項９に記載の
マンコンベアの駆動装置。 - 【請求項１１】 前記コンベアスプロケットは前記メイ
ンドライブシャフトの真中から等距離に配置されている
ことを特徴とする請求項１０に記載のマンコンベアの駆
動装置。 - 【請求項１２】 前記コンベアスプロケットは各メイン
ドライブシャフトスプロケットの間に配置されているこ
とを特徴とする請求項１に記載のマンコンベアの駆動装
置。 - 【請求項１３】 どの前記コンベアスプロケットもコン
ベアドライブチェンと噛み合っており、前記コンベアド
ライブチェンはコンベアと連結されていることを特徴と
する請求項１に記載のマンコンベアの駆動装置。 - 【請求項１４】 前記モータは水平状態に配置されてい
ることを特徴とする請求項１に記載のマンコンベアの駆
動装置。 - 【請求項１５】 前記モータの長手方向の軸は、前記出
力軸及び前記メインドライブシャフトと直交するように
配置することを特徴とする請求項１４に記載のマンコン
ベアの駆動装置。 - 【請求項１６】 前記出力軸は一つ或いはそれ以上の支
持ブラケットを介して吊り下げる構造を有していること
を特徴とする請求項１５に記載のマンコンベアの駆動装
置。 - 【請求項１７】 前記出力軸はマンコンベアの上層部の
反転領域付近であって、反転領域の内或いは外の何れか
に配置されていることを特徴とする請求項２に記載のマ
ンコンベアの駆動装置。 - 【請求項１８】 モータによって駆動される出力軸と、
前記出力軸とは離れた位置に平行に配置されたメインド
ライブシャフトと、一つ以上の出力軸スプロケットの各
々が前記シャフトに設けられ、一つ以上のメインドライ
ブシャフトスプロケットの各々が前記メインドライブシ
ャフトに設けられ、さらに出力軸スプロケットと一直線
に配置され、一つ以上のエンドレスドライブチェンは出
力軸スプロケットと噛み合いメインドライブシャフトス
プロケットとも噛み合っており、一つ以上のコンベアス
プロケットが噛み合わされてコンベアを無端状に駆動す
るエスカレータ或いは動く歩道のようなマンコンベアの
駆動装置。 - 【請求項１９】 前記モータはマンコンベアの上層部の
反転領域付近であって、反転領域の内或いは外側に配置
されていることを特徴とする請求項１８に記載のマンコ
ンベアの駆動装置。 - 【請求項２０】 前記モータはマンコンベアの上層部で
あって、トラスフレームの内或いは外側に配置されてい
ることを特徴とする請求項１９に記載のマンコンベアの
駆動装置。 - 【請求項２１】 前記出力軸はマンコンベアの上層部で
あって、トラスフレームの内或いは外側に配置されてい
ることを特徴とする請求項１９に記載のマンコンベアの
駆動装置。 - 【請求項２２】 前記モータは出力軸部を備え、該出力
軸部は前記モータの長手方向軸と一直線上に配置し、さ
らに前記出力軸及びメインドライブシャフトと垂直状態
に配置することを特徴とする請求項１８に記載のマンコ
ンベアの駆動装置。 - 【請求項２３】 一つのウォームギアが前記モータ出力
軸部に設けられ、前記出力軸の一部がウォームを有し、
前記ウォームギアが前記ウォームに噛み合うようにモー
タ出力軸部に設けられ、前記モータが出力軸と出力軸部
を駆動するときに、前記ウォームギアと前記ウォームが
噛み合うことを特徴とする請求項２２に記載のマンコン
ベアの駆動装置。 - 【請求項２４】 前記一つ以上のメインドライブスプロ
ケットは、前記一つ以上のコンベアスプロケットよりも
小さな径であることを特徴とする請求項１８に記載のマ
ンコンベアの駆動装置。 - 【請求項２５】 前記一つ以上の出力軸スプロケット
は、前記一つ以上のメインドライブスプロケットよりも
小さな径であることを特徴とする請求項２４に記載のマ
ンコンベアの駆動装置。 - 【請求項２６】 前記一つ以上のコンベアスプロケット
は、ドライブチェンに噛み合っており、該ドライブチェ
ンは前記コンベアに連結されていることを特徴とする請
求項１８に記載のマンコンベアの駆動装置。 - 【請求項２７】 前記モータは水平状態で設置されてい
ることを特徴とする請求項２４に記載のマンコンベアの
駆動装置。 - 【請求項２８】 前記モータの長手軸は、前記出力軸及
び前記メインドライブシャフトと平行に配置されている
ことを特徴とする請求項２７に記載のマンコンベアの駆
動装置。 - 【請求項２９】 前記出力軸は一つ以上の軸支持用ブラ
ケットを介して吊り下げられていることを特徴とする請
求項２８に記載のマンコンベアの駆動装置。 - 【請求項３０】 前記出力軸は、マンコンベアの上層部
の反転領域付近であって、反転領域の内或いは外に配置
されていることを特徴とする請求項１９に記載のマンコ
ンベアの駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000010398A JP2001199664A (ja) | 2000-01-19 | 2000-01-19 | マンコンベアの駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000010398A JP2001199664A (ja) | 2000-01-19 | 2000-01-19 | マンコンベアの駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001199664A true JP2001199664A (ja) | 2001-07-24 |
Family
ID=18538422
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000010398A Pending JP2001199664A (ja) | 2000-01-19 | 2000-01-19 | マンコンベアの駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001199664A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100402403C (zh) * | 2004-04-20 | 2008-07-16 | 住友重机械工业株式会社 | 人输送机驱动用减速器 |
-
2000
- 2000-01-19 JP JP2000010398A patent/JP2001199664A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100402403C (zh) * | 2004-04-20 | 2008-07-16 | 住友重机械工业株式会社 | 人输送机驱动用减速器 |
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