JP2001193824A

JP2001193824A - ギア

Info

Publication number: JP2001193824A
Application number: JP2000003249A
Authority: JP
Inventors: Kojiro Yamaoka; 浩二郎山岡; Shuji Ezaki; 修司江崎
Original assignee: Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2000-01-12
Filing date: 2000-01-12
Publication date: 2001-07-17

Abstract

(57)【要約】【課題】ポンプ作用を行うことができるコンパクトな
ギアを提供して、該ギアの配置される機構のコンパクト
化に寄与する。【解決手段】ポンプ作用を行う往復運動子５２・５２
・・・をギア１に内装させ、前記ギア１に入力された駆
動力を前記往復運動子５２・５２・・・に伝達して該ポ
ンプ作用を行わせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、機能性が高く機構
のコンパクト性を向上させるためのギアを提供するため
の技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、流体の吸入・吐出を行う流体
ポンプの技術は公知となっている。例えば、内接型ギア
ポンプは、入力軸に原動機からの動力を受けて駆動さ
れ、互いに偏心して配置されるインナーロータ及びアウ
ターロータを回転駆動することにより両ロータの内接噛
合い部に容積増大部及び容積減少部を発生させて、ポン
プ作用を発生させるものである。またピストンポンプ
は、入力軸に原動機からの動力を受けて駆動され、カム
機構にその頭部を当接させたピストンを往復動させるこ
とにより、ポンプ作用を発生させるものである。

【０００３】このような流体ポンプは、例えば駆動伝達
機構の軸上に配置されて駆動され、駆動伝達機構を構成
する歯車等への潤滑油の圧送や、油圧式無段変速装置の
内部的な油漏れの補償等の用途を有しており、幅広く利
用されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、エンジンの出
力軸やトランスミッションを構成する軸に上記のような
流体ポンプを配置すれば、当然のことながらそのスペー
スは該ポンプによって占有されることとなり、他の機構
を配置することができなかった。また、加えて該流体ポ
ンプを駆動するための動力経路を設けなければならず、
装置のコンパクト化の障害となっていた。本発明は上記
状況に鑑みてされたものであり、この目的は、本来の動
力伝達作用を行わせるとともにポンプ作用を行わせるこ
ともできる機能的なギアを提供し、該ギアが配置される
機構をコンパクトに構成する手段を提供することにあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するた
めの手段を説明する。

【０００６】即ち、請求項１においては、ギアであっ
て、ポンプ作用を行う往復運動子を該ギアに内装させ、
前記ギアに入力された駆動力を前記往復運動子に伝達し
て該ポンプ作用を行わせるものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】次に、発明の実施の形態を説明す
る。図１は本発明の第一実施例に係るギアの全体的な構
成を示した正面図一部断面図、図２は同じく側面断面図
である。図３は第二実施例に係るギアの全体的な構成を
示した側面断面図である。図４は第三実施例に係るギア
の全体的な構成を示した側面断面図である。図５はフィ
ン状のスポークを配した歯車の全体的な構成を示した正
面図、図６は上記歯車を油流通経路に配した構成例を示
した側面断面図である。

【０００８】次に、図１と図２を参照して、本発明の第
一実施例を説明する。このギア１はトランスミッション
における駆動伝達経路に配置され、具体的には、該トラ
ンスミッションのハウジング支壁に後述のピストンケー
シング５０を一体的に設けて回転不能に支持し、該ピス
トンケーシング５０に駆動軸５４を回転自在に支持した
上で、該駆動軸５４に対し本実施例のギア１をスプライ
ンを介して相対回転不能に設けている。ギア１の外周に
は外歯１６が形設され、該外歯１６は下流側の動力伝達
要素、本実施例では伝達歯車２４と噛合させている。

【０００９】ピストンケーシング５０には複数のシリン
ダ孔５１・５１・・・を放射状に均等に設け、該シリン
ダ孔５１のそれぞれの内部には本実施例の往復運動子た
るピストン５２を、付勢バネ５３を介して設けている。
ピストン５２は、上記駆動軸５４の回転軸心と垂直であ
る方向に往復動自在とされ、その頭部を上記回転軸心か
ら外へ向かう側に向けながら、該ピストンケーシング５
０から一部突出させて配置される。

【００１０】一方、上記ギア１の側面には円状の凹部５
８を設けて、上記ピストンケーシング５０やピストン５
２を該凹部５８に収納してある。この凹部５８はその中
心をギア１の回転中心から偏位させており、該凹部５８
の駆動軸５４側を向く面を偏心状のカム面５９としてい
る。そして、該カム面５９に上記ピストン５２の頭部
を、上記付勢バネ５３の弾発力により常時接当させてあ
る。上記ピストンケーシング５０の上記シリンダ孔５１
・５１・・・それぞれにはピストン接続油路５１ａが連
通され、ピストン５２の往復動により該ピストン接続油
路５１ａを介して油の吸入及び吐出（ポンプ作用）を行
わせる。一方、上記駆動軸５４内には吸入側油路５６と
吐出側油路５７が設けられ、二つの油路５６・５７は上
記ピストンケーシング５０に駆動軸５４が支持される位
置をそれぞれ開口端としている。二つの油路５６・５７
の駆動軸５４上の開口端は図２に示すように互いにその
位相が１８０度異なる位置に設けてあり、該駆動軸５４
上には、略半円円弧状の溝５６ａ・５７ａがそれぞれ油
路５６・５７の開口端に臨ませて欠設される。そして、
ピストン５２が吸入工程を行うときは溝５６ａを介して
ピストン接続油路５１ａと吸入側油路５６が連通される
一方、吐出工程を行うときは溝５７ａを介してピストン
接続油路５１ａと吐出側油路５７が連通されることとな
るよう、上記カム面５９に相対する溝５６ａ・５７ａの
位相を定めている。

【００１１】以上の構成とした上で、上記駆動軸５４に
動力が入力されると、ギア１が一体回転されて、外歯１
６に噛合する伝達歯車２４に対して動力を伝える。それ
と同時に上記カム面５９が駆動されてピストン５２に往
復動を行わせ、そのポンプ作用により吸入側油路５６か
ら吸い込んだ油を吐出側油路５７へ圧送するのである。

【００１２】次に、図３を参照して、本発明の第二実施
例を説明する。このギア２は支軸６４によって回転自在
に支持され、該ギア２の外周には外歯１６を刻設して、
動力上流側にある駆動歯車２５、及び、動力出力用の伝
達歯車２４を該外歯１６に対しともに噛合させている。
そして、ギア２の側面にはその回転中心と同心させた円
状の凹部６０を形成してあり、該凹部６０の内周面には
複数のシリンダ孔６１・６１・・・を放射状に均等配置
して設け、このシリンダ孔６１の内部にピストン６２
を、付勢バネ６３を介してそれぞれ設けている。このピ
ストン６２はギア２の回転中心と垂直な方向に往復動自
在とされ、その頭部をギア２の回転軸心に向けながら一
部を上記内周面から突出して配置している。そして該ピ
ストン６２の頭部は、ギア２を支持する支軸６４に形設
したカム６８、本実施例では偏心カムに接当させてい
る。ギア２の上記シリンダ孔６１・６１・・・それぞれ
にはピストン接続油路６５・６５・・・が連通され、上
記カム６８によるピストン６２の往復動の際に、該ピス
トン接続油路６５を介して油の吸入及び吐出を行わせ
る。一方、上記支軸６４内には上述の第一実施例とまっ
たく同様に吸入側油路６６、吐出側油路６７及び溝６６
ａ・６７ａが設けられ、ピストン６２が吸入工程を行う
ときは溝６６ａを介してピストン接続油路６５と吸入側
油路６６が連通される一方、吐出工程を行うときは溝６
７ａを介してピストン接続油路６５と吐出側油路６７が
連通されるように、上記カム６８に対する溝６６ａ・６
７ａの位相が設定されている。

【００１３】以上の構成とした上で、上記駆動歯車２５
からギア２に動力が入力されて回転されると、その回転
はギア２外周の外歯１６に噛合する伝達歯車２４に対し
て伝えられる。それと同時に、複数のピストン６２がギ
ア２とともに回転され、その頭部のカム６８に対する接
当位置が変更されることによりピストン６２の往復動が
行われる。こうして発生するポンプ作用により、吸入側
油路６６から吸い込んだ油は吐出側油路６７へ圧送され
る。

【００１４】次に、図４を参照して、本発明の第三実施
例を説明する。ギア３は支軸７４に対し相対回転自在に
配置され、その外周面には外歯１６を形設して、動力上
流側にある駆動歯車２５、及び、動力出力用の伝達歯車
２４を該外歯１６に対しともに噛合させている。そし
て、ギア３の側面にはその回転軸線と平行に形成した複
数のシリンダ孔７１・７１・・・を上記支軸７４まわり
に均等配置し、該シリンダ孔７１のそれぞれの内部にピ
ストン７２を付勢バネ７３を介して設け、該ピストン７
２は支軸７４と平行な方向に往復動自在としている。一
方、上記ギア３を支持する支軸７４には斜板カム部材７
９を相対回転不能に取り付け、上記ピストン７２の頭部
は斜板カム部材７９に形成したカム面に接当させてあ
る。上記ピストンケーシング７０の上記シリンダ孔７１
それぞれにはピストン接続油路７１ａが連通され、上記
カム面によるピストン７２の往復動の際に、該ピストン
接続油路７１ａを介して油の吸入及び吐出を行わせる。
一方、上記支軸７４内には上述の第三実施例とまったく
同様に吸入側油路７６、吐出側油路７７及び溝７６ａ・
７７ａが設けられ、ピストン７２が吸入工程を行うとき
は溝７６ａを介してピストン接続油路７１ａと吸入側油
路７６が連通される一方、吐出工程を行うときは溝７７
ａを介してピストン接続油路７１ａと吐出側油路７７が
連通されるように、上記カム面との関係で溝７６ａ・７
７ａの位相を設定している。

【００１５】この構成において駆動歯車２５が回転され
ると、それに噛合している本実施例のギア３が回転さ
れ、該ギア３の外歯に噛合される伝達歯車２４に動力が
伝えられる。そして同時にピストン７２がギア３ととも
に回転されるので、斜板カム部材７９のカム作用により
ピストン７２・７２がシリンダ孔７１・７１に沿って往
復摺動され、発生したポンプ作用により吸入側油路から
吸い込んだ油を吐出側油路へ圧送する。

【００１６】尚、駆動伝達経路中に配置される歯車を、
図５及び図６に示すような構成とすることによっても、
駆動力の伝達作用及びポンプ作用の両者を同時に行わせ
ることができる。即ち、この歯車４を、駆動軸１８にキ
ー４３等で相対回転不能に取り付けられるボス部４０
と、外周縁に外歯１６を形設したリム部４１と、上記ボ
ス部４０と上記リム部４１とを連結する、複数のフィン
状のスポーク４２・４２・・・とにより構成するのであ
る。

【００１７】この歯車４に駆動軸１８の動力が伝達され
て回転されると、その外周に形設した外歯１６に噛合す
る伝達歯車２４を回転させるとともに、上記スポーク４
２・４２・・・によりその回転軸線方向に油を送出する
こととなる。従って、例えば図６に示す如くケースの内
壁等をもって油の経路を形成して、その途中に本構成に
係る歯車４を配置して駆動すると、上記フィン状のスポ
ーク４２・４２・・・の作用により図６の白抜き矢印の
如き油の流れが形成され、本ギア４は軸流ポンプとして
の効果をも奏することとなる。

【００１８】以上に本発明の実施例を説明したが、本発
明の技術的範囲は上述の実施例に限定されるものではな
く、本明細書及び図面に記載した事項から明らかになる
本発明が真に意図する技術的思想の範囲全体に、広く及
ぶものである。

【００１９】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成したので、
以下に示すような効果を奏する。

【００２０】即ち、請求項１に示す如く、ギアであっ
て、ポンプ作用を行う往復運動子を該ギアに内装させ、
前記ギアに入力された駆動力を前記往復運動子に伝達し
て該ポンプ作用を行わせるので、該ギアにポンプ作用を
行わせる機能を奏させることができるから、ポンプを配
設する独自のスペースを設けなくて済み、ポンプへ駆動
力を伝達するための独自の経路を設ける必要もなくなる
ので、ギアを配置する機構のコンパクト化に貢献する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施例に係るギアの全体的な構成
を示した正面図一部断面図。

【図２】同じく側面断面図。

【図３】第二実施例に係るギアの全体的な構成を示した
側面断面図。

【図４】第三実施例に係るギアの全体的な構成を示した
側面断面図。

【図５】フィン状のスポークを配した歯車の全体的な構
成を示した正面図。

【図６】上記歯車を油流通経路に配した構成例を示した
側面断面図。

【符号の説明】

１・２・３ギア５２・６２・７２往復運動子（ピストン）

フロントページの続きＦターム(参考） 3H070 AA01 BB02 BB25 CC34 DD36 3J009 DA17 EA11 EB01 EC01 FA30 3J030 AC03 AC10 BA01 BB02 BB18 BD01 BD04 CA02

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ギアであって、ポンプ作用を行う往復運
動子を該ギアに内装させ、前記ギアに入力された駆動力
を前記往復運動子に伝達して該ポンプ作用を行わせるこ
とを特徴とする、ギア。