JP2001193335A - 車両用物入れ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 蓋体が開いている時に蓋体の上蓋部が不用意
に開いてしまうのを防止することができるようにする。 【解決手段】 物品収容部２に蓋体４が開閉可能に取付
けられ、蓋体４に上蓋部６が開閉可能に取付けられた車
両用物入れ装置であって、蓋体４が所要角度以上に開か
れた時に、蓋体４の上蓋部６をロックする角度感知式ロ
ック機構５２を設けるようにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両のコンソー
ルボックスなどに用いられる車両用物入れ装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車などの車両には、例えば、運転席
と助手席との間に、アームレスト兼用のコンソールボッ
クスなどの物入れ装置が設けられている。この物入れ装
置は、図５に示すように、車両のセンターコンソール１
に形成された物品収容部２と、この物品収容部２の上部
に取付けられた蓋体４とで構成されている。この蓋体４
は、後部が車幅方向へ延びるヒンジ軸３を介してセンタ
ーコンソール１に軸支され、このヒンジ軸３を中心とし
て上下に開閉可能とされている。

【０００３】そして、この蓋体４自体に対し、内部に物
が入るように構成されたものがある。即ち、図６に示す
ように、上記蓋体４を、物品が収容される容器部５と、
この容器部５の上部に取付けられる上蓋部６とで構成
し、容器部５と上蓋部６との間に、車両前後方向へ延び
る左右一対のヒンジ軸部７，８を有するヒンジ切換機構
を設け、このヒンジ切換機構を操作して左右のヒンジ軸
部７，８を選択的に切換えることにより、右（運転席
側）または左（助手席側）のどちらからでも上蓋部６を
開閉可能としている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両用物入れ装置では、物入れ部分が二重構
造となっているので、例えば、蓋体４が開いている時に
蓋体４の上蓋部６が不用意に開いてしまうと、蓋体４の
内部に収容した物品が落ちてしまうおそれがある。

【０００５】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消し、蓋体が開いている時に蓋体の上蓋部が不用意に
開いてしまうのを防止することのできる車両用物入れ装
置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、物品収容部に蓋体
が開閉可能に取付けられ、該蓋体に上蓋部が開閉可能に
取付けられた車両用物入れ装置において、前記蓋体が所
要角度以上に開かれた時に、該蓋体の前記上蓋部をロッ
クする角度感知式ロック機構を設けたことを特徴として
いる。

【０００７】このように構成された請求項１にかかる発
明によれば、前記角度感知式ロック機構により、蓋体が
所要角度以上に開かれた時に、蓋体の上蓋部が不用意に
開いて蓋体の内部に収容した物品が落ちてしまうことを
防止できる。

【０００８】請求項２に記載された発明では、前記角度
感知式ロック機構が、回動可能に軸支され且つ自重でほ
ぼ下方に垂下された状態に回動保持されるロック部を有
する回動子と、前記蓋体が所要角度以上に開かれた時
に、前記ロック部の回動に伴い該ロック部と係合される
係止用突起部とを有することを特徴としている。

【０００９】このように構成された請求項２にかかる発
明によれば、前記角度感知式ロック機構を、回動子と係
止用突起部とで構成することにより、角度感知式ロック
機構を簡単な構成で確実に作動するものとすることがで
きる。

【００１０】請求項３に記載された発明では、前記蓋体
がその後部を中心として上下に開閉され、前記上蓋部が
左右のヒンジ軸部を切換え可能なヒンジ切換機構によっ
て左右に開閉され、且つ、前記回動子と前記係止用突起
部とが、前記ヒンジ切換機構と前記上蓋部との間に設け
られたことを特徴としている。

【００１１】このように構成された請求項３にかかる発
明によれば、左右に開閉される上蓋部に対して適用する
ことができる。

【００１２】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態１について、図示例と共に説明する。

【００１３】図１〜図４は、この発明の実施の形態１を
示すものである。なお、前記従来例と同一ないし均等な
部分については、同一の符号を付すことにより説明を省
略する。

【００１４】まず、構成を説明すると、センターコンソ
ール１の物品収容部２に取付けられた蓋体４の上蓋部６
は、表皮２１、発泡層２２、芯材２３からなる上蓋表面
部２４と、上蓋部本体２５とで構成されている。この上
蓋表面部２４と上蓋部本体２５との間は、車両前後方向
２６の後部にて爪２７と係止孔２８との嵌合により係止
され、前部にてネジ２９により固定されている。

【００１５】そして、上蓋表面部２４の芯材２３と上蓋
部本体２５との前部間に形成された空間３０には、上蓋
部６の開閉機構としてのヒンジ切換機構３１が設置され
ている。このヒンジ切換機構３１は、車幅方向３２へ延
びて外部へ露出した両端をプッシュボタン部３３，３４
とされた操作バー３５と、この操作バー３５の両端近傍
に配設された車両前後方向２６へ延びる左右一対のヒン
ジ軸部７，８とを備えている。各ヒンジ軸部７，８は、
操作バー３５との交差部分で前部軸体３７と後部軸体３
８とにそれぞれ分割されている。そして、操作バー３５
の前記交差部分には、車幅方向３２中央に向けて開く平
面視ほぼハ字状をした一対のカム溝３９，４０が形成さ
れ、前記前部軸体３７と後部軸体３８からはそれぞれカ
ム溝３９，４０にそれぞれ案内されるフォロワ４１，４
２が突設されている。

【００１６】また、操作バー３５と上蓋部本体２５との
間には、ヒンジ切換機構３１の切換部ロック機構４３が
設けられている。即ち、操作バー３５の車幅方向３２の
中央部には、ロック用爪部４４が前方へ向けて突設され
ている。そして、上蓋部本体２５と操作バー３５との間
には、ロック用爪部４４が上蓋部本体２５の車幅方向３
２の中央部に位置するよう付勢するバネ機構からなる中
立位置保持機構４５が介装されている。そして、上蓋部
本体２５には、後端の爪部４６でロック用爪部４４の側
面を係止可能なロックレバー４７が取付けられている。
このロックレバー４７は、中央部が車幅方向３２へ延び
る支持軸４８を中心に上下方向へ回動自在に軸支されて
おり、且つ、ロックレバー４７と上蓋部本体２５との間
にはロックレバー４７の後端部を上方へ付勢するバネな
どの付勢部材４９が介装されている。また、ロックレバ
ー４７の先端には、蓋体４の容器部５からほぼ上方へ突
設された操作棒５０によって後端の爪部４６をロック用
爪部４４に接しない位置まで下方へ回動させる操作部５
１が形成されている。

【００１７】この実施の形態１のものでは、ヒンジ切換
機構３１の操作バー３５と上蓋部本体２５との間に、蓋
体４が所要角度以上に開かれた時に、蓋体４の上蓋部６
が開閉しないようにロックする角度感知式ロック機構５
２を設ける。

【００１８】この角度感知式ロック機構５２は、上蓋部
本体２５の操作バー３５よりも後方部分で且つ車幅方向
３２中央位置に突設された係止用突起部５３と、操作バ
ー３５後部の係止用突起部５３と対応する車幅方向３２
中央位置に設けられた角度感知部５４とを備えている。

【００１９】この角度感知部５４は、側面視ほぼ「く」
字状に屈曲された回動子５５を備えており、回動子５５
の屈曲部分が車幅方向３２へ延びる回動中心軸５６によ
って操作バー３５から突設された左右一対の軸支持部６
０に回動自在に軸支されている。また、「く」字状をし
た回動子５５の両アーム部５７，５８のうち、一方（図
３では前側のアーム部５７となっている）を相対的に重
くして回動可能に軸支され且つ自重でほぼ下方に垂下さ
れた状態に回動保持されるようにし、他方（図３では後
側のアーム部５８となっている）を相対的に軽くして回
動子５５のバランスを調整させるようにする。そして、
重い方のアーム部５７に、二又状（またはフォーク状）
をして係止用突起部５３を両側から挟持あるいは係合可
能なロック部５９が設けられている。

【００２０】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。

【００２１】後部のヒンジ軸を中心として蓋体４を上方
へ回動すると、センターコンソールの物品収容部が開く
ようになっている。

【００２２】また、蓋体４が閉じた状態では、蓋体４の
容器部５からほぼ上方へ突設された操作棒５０によって
ロックレバー４７先端の操作部５１が押され、ロックレ
バー４７後端の爪部４６が操作バー３５のロック用爪部
４４に接しない位置まで下方へ回動されており、ヒンジ
切換機構３１の切換部ロック機構４３が解除された状態
となっている。この状態では、操作バー３５は、中立位
置保持機構４５によって中立位置に保持されている。

【００２３】そこで、操作バー３５の一側（右側または
運転席側）のプッシュボタン部３３を押すと、操作バー
３５が他側へ移動し、一側のカム溝３９，４０に沿って
一側の前部軸体３７と後部軸体３８とが近接動してヒン
ジ軸部７のヒンジ機能が解除されると共に、他側のカム
溝３９，４０に沿って他側の前部軸体３７と後部軸体３
８とが離反動してヒンジ軸部８のヒンジ機能が発揮さ
れ、左側のヒンジ軸部８を中心として上蓋部６を開ける
ことが可能となる。

【００２４】反対に、操作バー３５の他側（左側または
助手席側）のプッシュボタン部３４を押すと、操作バー
３５が一側へ移動し、他側のカム溝３９，４０に沿って
他側の前部軸体３７と後部軸体３８とが近接動してヒン
ジ軸部８のヒンジ機能が解除されると共に、一側のカム
溝３９，４０に沿って一側の前部軸体３７と後部軸体３
８とが離反動してヒンジ軸部７のヒンジ機能が発揮さ
れ、右側のヒンジ軸部７を中心として上蓋部６を開ける
ことが可能となる。

【００２５】そして、上蓋部６を開けると、操作棒５０
によるロックレバー４７後端への押し力が解放されるの
で、ロックレバー４７後端の爪部４６が上方へ回動し、
爪部４６が操作バー３５のロック用爪部４４のいずれか
の側面を係止して、操作バー３５が移動するのをロック
する。これにより、上蓋部６開放中にヒンジ軸部７，８
の機能が解除されることが防止される。

【００２６】また、上蓋部６を閉じると、再び、蓋体４
の容器部５からほぼ上方へ突設された操作棒５０によっ
てロックレバー４７先端の操作部５１が押されるように
なり、ロックレバー４７後端の爪部４６が操作バー３５
のロック用爪部４４に接しない位置まで下方へ回動され
て、ヒンジ切換機構３１の切換部ロック機構４３が解除
された状態となる。これにより、操作バー３５は、中立
位置保持機構４５によって中立位置に復帰される。

【００２７】この実施の形態１では、ヒンジ切換機構３
１の操作バー３５と上蓋部本体２５との間に設けられた
角度感知式ロック機構５２により、蓋体４が所要角度以
上に開かれた時に、蓋体４の上蓋部６がロックされ、上
蓋部６が不用意に開閉するのが防止される。

【００２８】即ち、操作バー３５の軸支持部６０に回動
中心軸５６を介して軸支された回動子５５は、回動子５
５の自重により、蓋体４の開度に拘わらず、常に重い方
のアーム部５７がほぼ下方へ垂下した状態に保持され
る。そのため、蓋体４の開度が大きくなって所定の角度
に達すると、図４に示すように、上蓋部本体２５の係止
用突起部５３がアーム部５７の下側へ廻り込んで二又状
のロック部５９の間に入り込む。すると、係止用突起部
５３とロック部５９との嵌合により、操作バー３５の車
幅方向３２への移動が規制され、蓋体４の上蓋部６がロ
ックされることとなる。

【００２９】なお、上蓋部６をロックする蓋体４の角度
は、係止用突起部５３とアーム部５７との間の距離やア
ーム部５７の長さなどによって自由に設定することが可
能である。図４の場合、蓋体４がほぼ１１５゜±３５゜
の角度となった時に角度感知式ロック機構５２が作動す
るよう構成されている。

【００３０】この際、角度感知式ロック機構５２を、回
動子５５と係止用突起部５３とで構成することにより、
角度感知式ロック機構５２を簡単な構成で確実に作動す
るものとすることができる。

【００３１】また、角度感知式ロック機構５２を、操作
バー３５の後方部分に設けることにより、上蓋部６内の
スペースを有効利用し、且つ、ヒンジ切換機構３１の切
換部ロック機構４３との干渉を避けて角度感知式ロック
機構５２を設置し、機構全体を簡素化することが可能と
なる。

【００３２】更に、回動子５５を側面視ほぼ「く」字状
としたので、回動子５５の動きを安定させて誤動作を防
止することができる。

【００３３】以上、この発明の実施の形態を図面により
詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限ら
ず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等が
あってもこの発明に含まれる。

【００３４】例えば、二又状のロック部５９を係止用突
起部５３側に形成して、回動子５５のアーム部５７を係
止用突起部５３のロック部５９間に挿入させるようにし
ても良い。また、操作バー３５側に係止用突起部５３を
設け、上蓋部本体２５側に回動子５５を設けるようにし
ても良い。更に、センターコンソールの物入れ装置に限
らず、収容部が二段になった車両用の物入れ装置一般に
適用することが可能である。また、上蓋部６は左右開き
のものに限るものではない。

【００３５】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１の発
明によれば、角度感知式ロック機構により、蓋体が所要
角度以上に開かれた時に、蓋体の上蓋部が不用意に開い
て蓋体の内部に収容した物品が落ちてしまうことを防止
できる。

【００３６】請求項２の発明によれば、角度感知式ロッ
ク機構を、回動子と係止用突起部とで構成することによ
り、角度感知式ロック機構を簡単な構成で確実に作動す
るものとすることができる。

【００３７】請求項３の発明によれば、左右に開閉され
る上蓋部に対して適用することができる、という実用上
有益な効果を発揮し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１の側方断面図である。

【図２】図１の蓋体の上蓋部の平面図である。

【図３】ロック機構の斜視図である。

【図４】ロック機構が作動した状態を示す部分的な側方
断面図である。

【図５】従来例を説明する物入れ装置の側面図である。

【図６】図５の物入れ装置の蓋体の上蓋部を開いた状態
を示す斜視図である。

【符号の説明】

２ 物品収容部 ４ 蓋体 ６ 上蓋部 ７ ヒンジ軸部 ８ ヒンジ軸部 ２５ 上蓋部本体 ３１ ヒンジ切換機構 ５２ 角度感知式ロック機構 ５３ 係止用突起部 ５５ 回動子 ５９ ロック部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】物品収容部に蓋体が開閉可能に取付けら
   れ、該蓋体に上蓋部が開閉可能に取付けられた車両用物
   入れ装置において、 前記蓋体が所要角度以上に開かれた時に、該蓋体の前記
   上蓋部をロックする角度感知式ロック機構を設けたこと
   を特徴とする車両用物入れ装置。
2. 【請求項２】前記角度感知式ロック機構が、回動可能に
   軸支され且つ自重でほぼ下方に垂下された状態に回動保
   持されるロック部を有する回動子と、前記蓋体が所要角
   度以上に開かれた時に、前記ロック部の回動に伴い該ロ
   ック部と係合される係止用突起部とを有することを特徴
   とする請求項１記載の車両用物入れ装置。
3. 【請求項３】前記蓋体がその後部を中心として上下に開
   閉され、前記上蓋部が左右のヒンジ軸部を切換え可能な
   ヒンジ切換機構によって左右に開閉され、且つ、前記回
   動子と前記係止用突起部とが、前記ヒンジ切換機構と前
   記上蓋部との間に設けられたことを特徴とする請求項２
   記載の車両用物入れ装置。