JP2001160519A - 給電用パドルにおけるノイズ抑制構造 - Google Patents
給電用パドルにおけるノイズ抑制構造Info
- Publication number
- JP2001160519A JP2001160519A JP34364599A JP34364599A JP2001160519A JP 2001160519 A JP2001160519 A JP 2001160519A JP 34364599 A JP34364599 A JP 34364599A JP 34364599 A JP34364599 A JP 34364599A JP 2001160519 A JP2001160519 A JP 2001160519A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- noise
- paddle
- conductive
- absorbing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 38
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 38
- 238000007747 plating Methods 0.000 claims abstract description 31
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 18
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims abstract description 18
- 229910052755 nonmetal Inorganic materials 0.000 claims description 10
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 6
- 230000005674 electromagnetic induction Effects 0.000 claims description 6
- 230000001629 suppression Effects 0.000 claims description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 abstract description 46
- 230000037431 insertion Effects 0.000 abstract description 46
- 230000005855 radiation Effects 0.000 abstract description 16
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 abstract description 8
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 abstract description 8
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 30
- 229910000859 α-Fe Inorganic materials 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 4
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 3
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 3
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 3
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 101001125854 Homo sapiens Peptidase inhibitor 16 Proteins 0.000 description 1
- 102100029324 Peptidase inhibitor 16 Human genes 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/12—Inductive energy transfer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/30—Constructional details of charging stations
- B60L53/34—Plug-like or socket-like devices specially adapted for contactless inductive charging of electric vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
- H02J50/10—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
- H02J50/70—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power involving the reduction of electric, magnetic or electromagnetic leakage fields
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Regulation Of General Use Transformers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】給電用パドルで発生する放射ノイズの漏れを効
率良く低減する。 【解決手段】合成樹脂製のケース片１３には導電性樹脂
製の包囲壁２３が形成されている。包囲壁２３は、給電
ケーブル１６から分岐する給電線１６１，１６２及び信
号線１６３，１６４を包囲する。包囲壁２３の内面、挿
通溝２５１の表面、取り付け座３０の表面、及び取り付
け座３０の近辺のケース片１３の内面には導電性金属製
のメッキ層４５が設けられている。ケース片１４側にも
同様のメッキ層が設けられている。メッキ層４５は、ク
ランプ３１を介して給電ケーブル１６のシールド層１６
５に電気接続されている。
率良く低減する。 【解決手段】合成樹脂製のケース片１３には導電性樹脂
製の包囲壁２３が形成されている。包囲壁２３は、給電
ケーブル１６から分岐する給電線１６１，１６２及び信
号線１６３，１６４を包囲する。包囲壁２３の内面、挿
通溝２５１の表面、取り付け座３０の表面、及び取り付
け座３０の近辺のケース片１３の内面には導電性金属製
のメッキ層４５が設けられている。ケース片１４側にも
同様のメッキ層が設けられている。メッキ層４５は、ク
ランプ３１を介して給電ケーブル１６のシールド層１６
５に電気接続されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電磁誘導方式によ
って電源から受電器に電気を供給するための給電用パド
ルにおけるノイズ抑制構造に関するものである。
って電源から受電器に電気を供給するための給電用パド
ルにおけるノイズ抑制構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両に搭載されたバッテリに電気を充電
する充電装置としては、電磁誘導方式によって電源から
受電器に電気を供給する給電用パドルを備えた充電装置
がある。図８はその一例を示す。給電用パドル１は、地
上に設置された電源２から延びる給電ケーブル３の先端
に取り付けられている。バッテリ４を搭載した電気自動
車５側には受電器であるチャージポート６が搭載されて
いる。給電用パドル１は鎖線で示すようにチャージポー
ト６の差し込み口に差し込まれる。この差し込み状態の
もとに給電用パドル１側のコイルとチャージポート６側
のコイルとの間の電磁誘導作用によってバッテリ４に対
する充電が行われる。
する充電装置としては、電磁誘導方式によって電源から
受電器に電気を供給する給電用パドルを備えた充電装置
がある。図８はその一例を示す。給電用パドル１は、地
上に設置された電源２から延びる給電ケーブル３の先端
に取り付けられている。バッテリ４を搭載した電気自動
車５側には受電器であるチャージポート６が搭載されて
いる。給電用パドル１は鎖線で示すようにチャージポー
ト６の差し込み口に差し込まれる。この差し込み状態の
もとに給電用パドル１側のコイルとチャージポート６側
のコイルとの間の電磁誘導作用によってバッテリ４に対
する充電が行われる。
【０００３】給電用パドル１及びチャージポート６を介
して電源２からバッテリ４へ充電を行なっているときに
は、給電用パドル１側のコイル及びチャージポート６側
のコイルから放射ノイズが発生する。給電用パドル１あ
るいはチャージポート６から漏れる放射ノイズは、通信
機器等に悪影響を与える。充電中に発生する放射ノイズ
をチャージポート６から漏れないようにするため、チャ
ージポート６のケースはアルミニウム製にしてある。
又、給電用パドル１には導電性樹脂製の遮蔽部が設けて
あり、チャージポート６の差し込み口に給電用パドル１
を差し込んだ給電可能状態では、前記遮蔽部が差し込み
口を封鎖する。さらに、チャージポート６の差し込み口
の周縁には複数の導電接触子が配列されており、前記給
電可能状態では複数の導電接触子が前記遮蔽部に接触す
る。差し込み口から漏れようとする放射ノイズは、導電
性樹脂製の遮蔽部で吸収されてノイズ電流となる。ノイ
ズ電流は、導電性樹脂製の遮蔽部から導電接触子を経て
電気自動車５側のアース部へ伝えられる。
して電源２からバッテリ４へ充電を行なっているときに
は、給電用パドル１側のコイル及びチャージポート６側
のコイルから放射ノイズが発生する。給電用パドル１あ
るいはチャージポート６から漏れる放射ノイズは、通信
機器等に悪影響を与える。充電中に発生する放射ノイズ
をチャージポート６から漏れないようにするため、チャ
ージポート６のケースはアルミニウム製にしてある。
又、給電用パドル１には導電性樹脂製の遮蔽部が設けて
あり、チャージポート６の差し込み口に給電用パドル１
を差し込んだ給電可能状態では、前記遮蔽部が差し込み
口を封鎖する。さらに、チャージポート６の差し込み口
の周縁には複数の導電接触子が配列されており、前記給
電可能状態では複数の導電接触子が前記遮蔽部に接触す
る。差し込み口から漏れようとする放射ノイズは、導電
性樹脂製の遮蔽部で吸収されてノイズ電流となる。ノイ
ズ電流は、導電性樹脂製の遮蔽部から導電接触子を経て
電気自動車５側のアース部へ伝えられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、導電性樹脂製
の遮蔽部における電気抵抗は高く、ノイズ電流が流れ難
いという欠点がある。ノイズ電流の流れ難さは、放射ノ
イズの漏れを低減する上での障害となる。
の遮蔽部における電気抵抗は高く、ノイズ電流が流れ難
いという欠点がある。ノイズ電流の流れ難さは、放射ノ
イズの漏れを低減する上での障害となる。
【０００５】本発明は、給電用パドルで発生する放射ノ
イズの漏れを効率良く低減することを目的とする。
イズの漏れを効率良く低減することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そのために本発明は、電
磁誘導方式によって電源から受電器に電気を供給するた
めの給電用パドルを対象とし、請求項１の発明では、前
記給電用パドル内における電気配線から放出されるノイ
ズを吸収するためのノイズ吸収部と、前記電気配線の一
部を包囲すると共に、前記給電用パドルのケースの外部
へ導出された導電線とを備えた給電用パドルを構成し、
前記ノイズ吸収部の少なくとも一部を導電性金属部とす
ると共に、前記導電性金属部を前記給電用パドルのケー
ス外に露出しないように給電用パドル内に設け、前記導
電線に前記導電性金属部の少なくとも一部を電気的に接
続した。
磁誘導方式によって電源から受電器に電気を供給するた
めの給電用パドルを対象とし、請求項１の発明では、前
記給電用パドル内における電気配線から放出されるノイ
ズを吸収するためのノイズ吸収部と、前記電気配線の一
部を包囲すると共に、前記給電用パドルのケースの外部
へ導出された導電線とを備えた給電用パドルを構成し、
前記ノイズ吸収部の少なくとも一部を導電性金属部とす
ると共に、前記導電性金属部を前記給電用パドルのケー
ス外に露出しないように給電用パドル内に設け、前記導
電線に前記導電性金属部の少なくとも一部を電気的に接
続した。
【０００７】請求項２の発明では、請求項１において、
前記ノイズ吸収部は、前記導電性金属部と導電性非金属
部とから構成した。請求項１及び請求項２において、ノ
イズ吸収部の吸収された放射ノイズはノイズ電流とな
り、ノイズ電流はノイズ吸収部から導電線へと流れる。
通電抵抗の小さい導電性金属部はノイズ電流を流れ易く
する。
前記ノイズ吸収部は、前記導電性金属部と導電性非金属
部とから構成した。請求項１及び請求項２において、ノ
イズ吸収部の吸収された放射ノイズはノイズ電流とな
り、ノイズ電流はノイズ吸収部から導電線へと流れる。
通電抵抗の小さい導電性金属部はノイズ電流を流れ易く
する。
【０００８】請求項３の発明では、請求項１及び請求項
２のいずれか１項において、前記ノイズ吸収部は、前記
給電用パドルに対する前記受電器側の差し込み口に前記
給電用パドルを差し込んだ給電可能状態では前記差し込
み口をほぼ封鎖するようにした。
２のいずれか１項において、前記ノイズ吸収部は、前記
給電用パドルに対する前記受電器側の差し込み口に前記
給電用パドルを差し込んだ給電可能状態では前記差し込
み口をほぼ封鎖するようにした。
【０００９】受電器内から前記差し込み口を経由して放
射しようとするノイズは、差し込み口をほぼ封鎖するノ
イズ吸収部によって吸収される。請求項４の発明では、
請求項２及び請求項３のいずれか１項において、前記ノ
イズ吸収部の導電性非金属部は、前記電気配線の一部を
包囲するノイズ吸収用包囲器とし、前記導電性金属部の
少なくとも一部は前記ノイズ吸収用包囲器の内面に設け
た。
射しようとするノイズは、差し込み口をほぼ封鎖するノ
イズ吸収部によって吸収される。請求項４の発明では、
請求項２及び請求項３のいずれか１項において、前記ノ
イズ吸収部の導電性非金属部は、前記電気配線の一部を
包囲するノイズ吸収用包囲器とし、前記導電性金属部の
少なくとも一部は前記ノイズ吸収用包囲器の内面に設け
た。
【００１０】請求項５の発明では、請求項４において、
前記給電用パドルのケースは、第１のケース片と第２の
ケース片とを合わせて構成し、前記ノイズ吸収用包囲器
は、前記第１のケース片に固定された第１の包囲壁と、
前記第２のケース片に固定された第２の包囲壁とを合わ
せて構成し、前記導電性金属部は前記第１の包囲壁及び
第２の包囲壁の両方に設けた。
前記給電用パドルのケースは、第１のケース片と第２の
ケース片とを合わせて構成し、前記ノイズ吸収用包囲器
は、前記第１のケース片に固定された第１の包囲壁と、
前記第２のケース片に固定された第２の包囲壁とを合わ
せて構成し、前記導電性金属部は前記第１の包囲壁及び
第２の包囲壁の両方に設けた。
【００１１】請求項４及び請求項５において、ノイズ吸
収用包囲器によって包囲されている電気配線から放射さ
れるノイズの少なくとも一部は、導電性金属部によって
吸収される。
収用包囲器によって包囲されている電気配線から放射さ
れるノイズの少なくとも一部は、導電性金属部によって
吸収される。
【００１２】請求項６の発明では、請求項１乃至請求項
５のいずれか１項において、前記導電性金属部はメッキ
層とした。メッキ層は、導電性金属部として最適であ
る。
５のいずれか１項において、前記導電性金属部はメッキ
層とした。メッキ層は、導電性金属部として最適であ
る。
【００１３】請求項７の発明では、請求項１乃至請求項
６のいずれか１項において、前記導電線はシールドケー
ブルであり、前記シールドケーブルは複数本の前記配線
は複数本によって構成されており、前記複数本の配線は
前記シールドケーブルから分岐し、前記ノイズ吸収部
は、前記複数本の配線の前記分岐部分を包囲するように
した。
６のいずれか１項において、前記導電線はシールドケー
ブルであり、前記シールドケーブルは複数本の前記配線
は複数本によって構成されており、前記複数本の配線は
前記シールドケーブルから分岐し、前記ノイズ吸収部
は、前記複数本の配線の前記分岐部分を包囲するように
した。
【００１４】シールドケーブルから分岐してノイズ吸収
部によって包囲された複数本の電気配線から放射される
ノイズは、ノイズ吸収部によって吸収される。請求項８
の発明では、請求項１乃至請求項７のいずれか１項にお
いて、前記ノイズ吸収部における導電性非金属部は導電
性樹脂製とした。
部によって包囲された複数本の電気配線から放射される
ノイズは、ノイズ吸収部によって吸収される。請求項８
の発明では、請求項１乃至請求項７のいずれか１項にお
いて、前記ノイズ吸収部における導電性非金属部は導電
性樹脂製とした。
【００１５】導電性樹脂は、ノイズ吸収用の導電性非金
属部として最適である。
属部として最適である。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した第１の
実施の形態を図１〜図５に基づいて説明する。
実施の形態を図１〜図５に基づいて説明する。
【００１７】図１（ａ）は、電気自動車（図示略）に搭
載された受電器であるチャージポート１０に給電用パド
ル１１を差し込んだ状態を示す。チャージポート１０を
構成する受電用コイル３７は、電気自動車に搭載された
バッテリ（図示略）に電気接続されている。給電用パド
ル１１を構成するケース１２は、合成樹脂製の一対のケ
ース片１３，１４を合体して構成されている。第１のケ
ース片１３と第２のケース片１４とは溶着して結合され
ている。図２に示すように、ケース１２は、グリップ部
１２１と挿入部１２２とからなり、挿入部１２２の孔１
２３にはフェライトコア１５が嵌め込まれている。電源
である給電スタンド４２に繋がる給電ケーブル１６は、
グリップ部１２１側におけるケース１２内に配置されて
いる。給電ケーブル１６を構成する給電線１６１，１６
２は、グリップ部１２１側のケース１２内を通って挿入
部１２２側のケース１２内でフェライトコア１５の周囲
に巻き回されている。
載された受電器であるチャージポート１０に給電用パド
ル１１を差し込んだ状態を示す。チャージポート１０を
構成する受電用コイル３７は、電気自動車に搭載された
バッテリ（図示略）に電気接続されている。給電用パド
ル１１を構成するケース１２は、合成樹脂製の一対のケ
ース片１３，１４を合体して構成されている。第１のケ
ース片１３と第２のケース片１４とは溶着して結合され
ている。図２に示すように、ケース１２は、グリップ部
１２１と挿入部１２２とからなり、挿入部１２２の孔１
２３にはフェライトコア１５が嵌め込まれている。電源
である給電スタンド４２に繋がる給電ケーブル１６は、
グリップ部１２１側におけるケース１２内に配置されて
いる。給電ケーブル１６を構成する給電線１６１，１６
２は、グリップ部１２１側のケース１２内を通って挿入
部１２２側のケース１２内でフェライトコア１５の周囲
に巻き回されている。
【００１８】挿入部１２２側におけるケース片１３の内
面には実装基板１７及び通信用アンテナ２０が取り付け
られている。通信用アンテナ２０には電波無線通信用の
信号線１６４が電気的に接続されている。実装基板１７
には赤外線センサ１８及び通信回路１９が設けられてい
る。通信回路１９は赤外線センサ１８を駆動するもので
ある。実装基板１７、赤外線センサ１８及び通信回路１
９は赤外線通信手段を構成する。通信回路１９には赤外
線無線通信用の信号線１６３が電気的に接続されてい
る。信号線１６３，１６４は、給電線１６１，１６２と
共に給電ケーブル１６を構成する。図２及び図３に示す
２１，２２は磁石である。磁石２１，２２は、チャージ
ポート１０に給電用パドル１１を差し込んだことを検出
するためのものである。
面には実装基板１７及び通信用アンテナ２０が取り付け
られている。通信用アンテナ２０には電波無線通信用の
信号線１６４が電気的に接続されている。実装基板１７
には赤外線センサ１８及び通信回路１９が設けられてい
る。通信回路１９は赤外線センサ１８を駆動するもので
ある。実装基板１７、赤外線センサ１８及び通信回路１
９は赤外線通信手段を構成する。通信回路１９には赤外
線無線通信用の信号線１６３が電気的に接続されてい
る。信号線１６３，１６４は、給電線１６１，１６２と
共に給電ケーブル１６を構成する。図２及び図３に示す
２１，２２は磁石である。磁石２１，２２は、チャージ
ポート１０に給電用パドル１１を差し込んだことを検出
するためのものである。
【００１９】図２に示すように、グリップ部１２１側に
おけるケース片１３には導電性樹脂製の第１の包囲壁２
３が設けられている。第１の包囲壁２３はケース片１３
に対するインサート成形によって形成されている。包囲
壁２３は、外壁２４と環状の垂立壁２５とからなる。垂
立壁２５には給電ケーブル１６挿通用の挿通溝２５１が
形成されている。外壁２４はケース片１３の一部となっ
てケース片１３側の外面を形成する。図３に示すよう
に、グリップ部１２１側におけるケース片１４には導電
性樹脂製の第２の包囲壁２６が設けられている。第２の
包囲壁２６はケース片１４に対するインサート成形によ
って形成されている。包囲壁２６は、外壁２７と環状の
垂立壁２８とからなる。垂立壁２８には給電ケーブル１
６挿通用の挿通溝２８１が形成されている。外壁２７は
ケース片１４の一部となってケース片１４側の外面を形
成する。包囲壁２３側の垂立壁２５の環状形状と、包囲
壁２６側の垂立壁２８の環状形状とは同形同大である。
しかも、垂立壁２５，２８は、ケース片１３，１４を合
わせたときに互いが一致する位置関係にある。図４に示
すように、包囲壁２３側の垂立壁２５の先端面と包囲壁
２６側の垂立壁２８の先端面とは溶着して結合されてい
る。包囲壁２３，２６は包囲器３３を構成する。
おけるケース片１３には導電性樹脂製の第１の包囲壁２
３が設けられている。第１の包囲壁２３はケース片１３
に対するインサート成形によって形成されている。包囲
壁２３は、外壁２４と環状の垂立壁２５とからなる。垂
立壁２５には給電ケーブル１６挿通用の挿通溝２５１が
形成されている。外壁２４はケース片１３の一部となっ
てケース片１３側の外面を形成する。図３に示すよう
に、グリップ部１２１側におけるケース片１４には導電
性樹脂製の第２の包囲壁２６が設けられている。第２の
包囲壁２６はケース片１４に対するインサート成形によ
って形成されている。包囲壁２６は、外壁２７と環状の
垂立壁２８とからなる。垂立壁２８には給電ケーブル１
６挿通用の挿通溝２８１が形成されている。外壁２７は
ケース片１４の一部となってケース片１４側の外面を形
成する。包囲壁２３側の垂立壁２５の環状形状と、包囲
壁２６側の垂立壁２８の環状形状とは同形同大である。
しかも、垂立壁２５，２８は、ケース片１３，１４を合
わせたときに互いが一致する位置関係にある。図４に示
すように、包囲壁２３側の垂立壁２５の先端面と包囲壁
２６側の垂立壁２８の先端面とは溶着して結合されてい
る。包囲壁２３，２６は包囲器３３を構成する。
【００２０】包囲壁２３には取り付け座３０が一体形成
されており、取り付け座３０には導電性金属製のクラン
プ３１がねじ３２によって止着されている。クランプ３
１は給電ケーブル１６を締め付けており、給電ケーブル
１６はクランプ３１の締め付けによってグリップ部１２
１内での経路を規制される。給電ケーブル１６は、包囲
壁２３，２６の垂立壁２５，２８に形成された挿通溝２
５１，２８１を通って包囲器３３に入り込んでいる。ク
ランプ３１は、給電ケーブル１６の表面を覆うシールド
層１６５に電気接続されている。導電線となるシールド
層１６５は、給電スタンド４２側のアース部（図示略）
に接続されている。
されており、取り付け座３０には導電性金属製のクラン
プ３１がねじ３２によって止着されている。クランプ３
１は給電ケーブル１６を締め付けており、給電ケーブル
１６はクランプ３１の締め付けによってグリップ部１２
１内での経路を規制される。給電ケーブル１６は、包囲
壁２３，２６の垂立壁２５，２８に形成された挿通溝２
５１，２８１を通って包囲器３３に入り込んでいる。ク
ランプ３１は、給電ケーブル１６の表面を覆うシールド
層１６５に電気接続されている。導電線となるシールド
層１６５は、給電スタンド４２側のアース部（図示略）
に接続されている。
【００２１】給電ケーブル１６を構成する給電線１６
１，１６２及び信号線１６３，１６４は、包囲器３３内
で分岐している。給電線１６１，１６２及び信号線１６
３，１６４は、包囲壁２３側の垂立壁２５の一部の垂立
壁２５Ａを貫通している。信号線１６４は通信用アンテ
ナ２０に接続されている。
１，１６２及び信号線１６３，１６４は、包囲器３３内
で分岐している。給電線１６１，１６２及び信号線１６
３，１６４は、包囲壁２３側の垂立壁２５の一部の垂立
壁２５Ａを貫通している。信号線１６４は通信用アンテ
ナ２０に接続されている。
【００２２】図１（ａ）に示すように、チャージポート
１０を構成するアルミニウム製のケース３４内には合成
樹脂製のハウジング３５が収容されており、ハウジング
３５にはフェライトコア３６が保持されている。フェラ
イトコア３６を構成する一対の磁極突起３６１，３６２
の一方の磁極突起３６１には受電用コイル３７が巻き回
されている。給電用パドル１１をチャージポート１０の
挿入孔１０１に完全に挿入した図１（ａ）の状態では、
給電用パドル１１側のフェライトコア１５とチャージポ
ート１０側の磁極突起３６１，３６２とが対向する。こ
の状態で給電用パドル１１側の給電線１６１，１６２に
電気を供給すれば、電気自動車のバッテリに充電が行わ
れる。給電用パドル１１をチャージポート１０の挿入孔
１０１に完全に挿入した図１（ａ）の状態は給電可能状
態である。この給電可能状態では、垂立壁２５Ａ及び垂
立壁２８の一部の垂立壁２８Ａは、挿入孔１０１の差し
込み口１０２付近にあり、導電性樹脂製の包囲壁２３，
２６は、差し込み口１０２をほぼ封鎖する。
１０を構成するアルミニウム製のケース３４内には合成
樹脂製のハウジング３５が収容されており、ハウジング
３５にはフェライトコア３６が保持されている。フェラ
イトコア３６を構成する一対の磁極突起３６１，３６２
の一方の磁極突起３６１には受電用コイル３７が巻き回
されている。給電用パドル１１をチャージポート１０の
挿入孔１０１に完全に挿入した図１（ａ）の状態では、
給電用パドル１１側のフェライトコア１５とチャージポ
ート１０側の磁極突起３６１，３６２とが対向する。こ
の状態で給電用パドル１１側の給電線１６１，１６２に
電気を供給すれば、電気自動車のバッテリに充電が行わ
れる。給電用パドル１１をチャージポート１０の挿入孔
１０１に完全に挿入した図１（ａ）の状態は給電可能状
態である。この給電可能状態では、垂立壁２５Ａ及び垂
立壁２８の一部の垂立壁２８Ａは、挿入孔１０１の差し
込み口１０２付近にあり、導電性樹脂製の包囲壁２３，
２６は、差し込み口１０２をほぼ封鎖する。
【００２３】差し込み口１０２の周囲においてケース３
４には複数の導電性金属製の接触子３４１が配列されて
いる。図１（ａ）の給電可能状態では、接触子３４１が
導電性樹脂製の包囲壁２３，２６の外表面に弾性接触す
る。ケース３４は、電気自動車側のアース部（図示略）
に電気接続されている。
４には複数の導電性金属製の接触子３４１が配列されて
いる。図１（ａ）の給電可能状態では、接触子３４１が
導電性樹脂製の包囲壁２３，２６の外表面に弾性接触す
る。ケース３４は、電気自動車側のアース部（図示略）
に電気接続されている。
【００２４】図２に示すように、包囲壁２３の内面、挿
通溝２５１の表面、取り付け座３０の表面、及び取り付
け座３０の近辺のケース片１３の内面には導電性金属製
のメッキ層４５が設けられている。図３に示すように、
包囲壁２６の内面、挿通溝２８１の表面及び取り付け座
３０の近辺のケース片１４の内面には導電性金属製のメ
ッキ層４６が設けられている。メッキ層４５とメッキ層
４６とは、垂立壁２５の先端と垂立壁２８の先端との
間、挿通溝２５１と挿通溝２８１との間、及びケース片
１３とケース片１４との合わせ面との間で近接してい
る。図５に示すように、メッキ層４５は、クランプ３１
を介してシールド層１６５に電気接続されている。
通溝２５１の表面、取り付け座３０の表面、及び取り付
け座３０の近辺のケース片１３の内面には導電性金属製
のメッキ層４５が設けられている。図３に示すように、
包囲壁２６の内面、挿通溝２８１の表面及び取り付け座
３０の近辺のケース片１４の内面には導電性金属製のメ
ッキ層４６が設けられている。メッキ層４５とメッキ層
４６とは、垂立壁２５の先端と垂立壁２８の先端との
間、挿通溝２５１と挿通溝２８１との間、及びケース片
１３とケース片１４との合わせ面との間で近接してい
る。図５に示すように、メッキ層４５は、クランプ３１
を介してシールド層１６５に電気接続されている。
【００２５】ハウジング３５には赤外線センサ３８及び
通信回路３９が収容されている。通信回路３９は赤外線
センサ３８を駆動するものである。赤外線センサ３８及
び通信回路３９は赤外線通信手段を構成する。ハウジン
グ３５には通信用アンテナ４０及び通信回路４１が収容
されている。通信用アンテナ４０及び通信回路４１は、
チャージポート１０側の電波通信手段を構成する。又、
ハウジング３５には磁気センサ４４が取り付けられてい
る。給電用パドル１１をチャージポート１０の挿入孔１
０１に完全に挿入した図１（ａ）の状態では、チャージ
ポート１０側の赤外線センサ３８と給電用パドル１１側
の赤外線センサ１８とが対向すると共に、チャージポー
ト１０側の通信用アンテナ４０と給電用パドル１１側の
通信用アンテナ２０とが対向する。又、図１（ａ）の給
電可能状態では、給電用パドル１１側の磁石２１，２２
のうちのいずれか一方とチャージポート１０側の磁気セ
ンサ４４とが対向する。
通信回路３９が収容されている。通信回路３９は赤外線
センサ３８を駆動するものである。赤外線センサ３８及
び通信回路３９は赤外線通信手段を構成する。ハウジン
グ３５には通信用アンテナ４０及び通信回路４１が収容
されている。通信用アンテナ４０及び通信回路４１は、
チャージポート１０側の電波通信手段を構成する。又、
ハウジング３５には磁気センサ４４が取り付けられてい
る。給電用パドル１１をチャージポート１０の挿入孔１
０１に完全に挿入した図１（ａ）の状態では、チャージ
ポート１０側の赤外線センサ３８と給電用パドル１１側
の赤外線センサ１８とが対向すると共に、チャージポー
ト１０側の通信用アンテナ４０と給電用パドル１１側の
通信用アンテナ２０とが対向する。又、図１（ａ）の給
電可能状態では、給電用パドル１１側の磁石２１，２２
のうちのいずれか一方とチャージポート１０側の磁気セ
ンサ４４とが対向する。
【００２６】本実施の形態では、給電用パドル１１側の
赤外線センサ１８、チャージポート１０側の赤外線セン
サ３８及び通信回路３９を含む赤外線利用の無線通信手
段、及び給電用パドル１１側の通信用アンテナ２０、チ
ャージポート１０側の通信用アンテナ４０及び通信回路
４１を含む電波利用の無線通信手段のいずれかを選択し
て使用することができる。図１（ｂ）に示す給電スタン
ド４２内のコントローラ４３は、電波利用又は赤外線利
用の無線通信手段を用いてインターロック制御、モニタ
リング制御を行ないつつ充電制御を遂行する。図１
（ａ）に示すようにチャージポート１０に給電用パドル
１１を挿入すると、磁気センサ４４が磁石２１（又は２
２）との対向によってＯＮする。磁気センサ４４のＯＮ
情報は、電波利用又は赤外線利用の無線通信手段によっ
てコントローラ４３へ送られる。コントローラ４３は、
磁気センサ４４のＯＮ情報の入力に基づいてモニタリン
グ制御を行ないつつ充電制御を開始する。
赤外線センサ１８、チャージポート１０側の赤外線セン
サ３８及び通信回路３９を含む赤外線利用の無線通信手
段、及び給電用パドル１１側の通信用アンテナ２０、チ
ャージポート１０側の通信用アンテナ４０及び通信回路
４１を含む電波利用の無線通信手段のいずれかを選択し
て使用することができる。図１（ｂ）に示す給電スタン
ド４２内のコントローラ４３は、電波利用又は赤外線利
用の無線通信手段を用いてインターロック制御、モニタ
リング制御を行ないつつ充電制御を遂行する。図１
（ａ）に示すようにチャージポート１０に給電用パドル
１１を挿入すると、磁気センサ４４が磁石２１（又は２
２）との対向によってＯＮする。磁気センサ４４のＯＮ
情報は、電波利用又は赤外線利用の無線通信手段によっ
てコントローラ４３へ送られる。コントローラ４３は、
磁気センサ４４のＯＮ情報の入力に基づいてモニタリン
グ制御を行ないつつ充電制御を開始する。
【００２７】第１の実施の形態では以下の効果が得られ
る。 （１-1）図１（ａ）に示す給電可能状態において、チャ
ージポート１０内における給電線１６１，１６２及び受
電用コイル３７から放射されるノイズの一部は、アルミ
ニウム製のケース３４に吸収される。ケース３４に吸収
された放射ノイズは、ノイズ電流となって電気自動車側
のアース部へと流れる。差し込み口１０２から漏れ出よ
うとする放射ノイズは、差し込み口１０２をほぼ封鎖す
る包囲壁２３，２６の垂立壁２５，２８に吸収される。
垂立壁２５，２８に吸収された放射ノイズは、ノイズ電
流となって接触子３４１側及びクランプ３１側へ流れ
る。
る。 （１-1）図１（ａ）に示す給電可能状態において、チャ
ージポート１０内における給電線１６１，１６２及び受
電用コイル３７から放射されるノイズの一部は、アルミ
ニウム製のケース３４に吸収される。ケース３４に吸収
された放射ノイズは、ノイズ電流となって電気自動車側
のアース部へと流れる。差し込み口１０２から漏れ出よ
うとする放射ノイズは、差し込み口１０２をほぼ封鎖す
る包囲壁２３，２６の垂立壁２５，２８に吸収される。
垂立壁２５，２８に吸収された放射ノイズは、ノイズ電
流となって接触子３４１側及びクランプ３１側へ流れ
る。
【００２８】シールド層１６５によって覆われていない
包囲器３３内の給電線１６１，１６２から放射されるノ
イズは、メッキ層４５，４６によって吸収される。メッ
キ層４５，４６に吸収された放射ノイズは、ノイズ電流
となってクランプ３１側へ流れる。クランプ３１へ流れ
たノイズ電流は、シールド層１６５を経由して給電スタ
ンド４２側のアース部へと流れる。
包囲器３３内の給電線１６１，１６２から放射されるノ
イズは、メッキ層４５，４６によって吸収される。メッ
キ層４５，４６に吸収された放射ノイズは、ノイズ電流
となってクランプ３１側へ流れる。クランプ３１へ流れ
たノイズ電流は、シールド層１６５を経由して給電スタ
ンド４２側のアース部へと流れる。
【００２９】導電性樹脂製の包囲器３３は導電性非金属
部となり、メッキ層４５，４６は、給電用パドル１１の
ケース１２外に露出しない導電性金属部となる。導電性
非金属部である包囲器３３と、導電性金属部であるメッ
キ層４５，４６とはノイズ吸収部を構成する。一般に、
導電性樹脂の通電抵抗は導電性金属に比してかなり大き
く、導電性樹脂製の包囲器３３のみではノイズ電流の流
れが悪い。導電性金属製のメッキ層４５，４６はノイズ
電流を流れ易くする。従って、充電中に給電用パドル１
１及びチャージポート１０で発生する放射ノイズの漏れ
が効率良く低減される。
部となり、メッキ層４５，４６は、給電用パドル１１の
ケース１２外に露出しない導電性金属部となる。導電性
非金属部である包囲器３３と、導電性金属部であるメッ
キ層４５，４６とはノイズ吸収部を構成する。一般に、
導電性樹脂の通電抵抗は導電性金属に比してかなり大き
く、導電性樹脂製の包囲器３３のみではノイズ電流の流
れが悪い。導電性金属製のメッキ層４５，４６はノイズ
電流を流れ易くする。従って、充電中に給電用パドル１
１及びチャージポート１０で発生する放射ノイズの漏れ
が効率良く低減される。
【００３０】（１-2）メッキ層４５とメッキ層４６と
は、ケース片１３とケース片１４とを溶着する前に形成
しておく必要がある。垂立壁２５の先端と垂立壁２８の
先端との間、挿通溝２５１と挿通溝２８１との間、及び
ケース片１３とケース片１４との合わせ面との間は溶着
される。この溶着を良好に行なうため、メッキ層４５と
メッキ層４６とは、垂立壁２５の先端と垂立壁２８の先
端との間、挿通溝２５１と挿通溝２８１との間、及びケ
ース片１３とケース片１４との合わせ面との間では僅か
に離れるようにしてある。しかし、メッキ層４５とメッ
キ層４６との間隙は僅かであり、この間隙部分における
通電抵抗は問題にならない。従って、メッキ層４６側の
ノイズ電流も専らクランプ３１側へ円滑に流れる。
は、ケース片１３とケース片１４とを溶着する前に形成
しておく必要がある。垂立壁２５の先端と垂立壁２８の
先端との間、挿通溝２５１と挿通溝２８１との間、及び
ケース片１３とケース片１４との合わせ面との間は溶着
される。この溶着を良好に行なうため、メッキ層４５と
メッキ層４６とは、垂立壁２５の先端と垂立壁２８の先
端との間、挿通溝２５１と挿通溝２８１との間、及びケ
ース片１３とケース片１４との合わせ面との間では僅か
に離れるようにしてある。しかし、メッキ層４５とメッ
キ層４６との間隙は僅かであり、この間隙部分における
通電抵抗は問題にならない。従って、メッキ層４６側の
ノイズ電流も専らクランプ３１側へ円滑に流れる。
【００３１】（１-3）導電性金属部は薄層で十分であ
り、合成樹脂に薄層の導電性金属部を設けるにはメッキ
層４５，４６が最適である。 （１-4）給電線１６１，１６２及び信号線１６３，１６
４は、いずれはシールドケーブルである給電ケーブル１
６から分岐させる必要がある。チャージポート１０の挿
入孔１０１に挿入される挿入部１２２側で給電線１６
１，１６２及び信号線１６３，１６４を分岐させるの
は、スペース的に難しい。そのため、給電線１６１，１
６２及び信号線１６３，１６４の分岐は、挿入部１２２
に入らないグリップ部１２１側で行なうことになる。給
電ケーブル１６から分岐した後の給電線１６１，１６２
の表面をシールド層で覆うのは難しい。導電性樹脂製の
包囲器３３は、挿入孔１０１外で分岐した給電線１６
１，１６２から放射されるノイズの漏れを防止する上で
好適である。
り、合成樹脂に薄層の導電性金属部を設けるにはメッキ
層４５，４６が最適である。 （１-4）給電線１６１，１６２及び信号線１６３，１６
４は、いずれはシールドケーブルである給電ケーブル１
６から分岐させる必要がある。チャージポート１０の挿
入孔１０１に挿入される挿入部１２２側で給電線１６
１，１６２及び信号線１６３，１６４を分岐させるの
は、スペース的に難しい。そのため、給電線１６１，１
６２及び信号線１６３，１６４の分岐は、挿入部１２２
に入らないグリップ部１２１側で行なうことになる。給
電ケーブル１６から分岐した後の給電線１６１，１６２
の表面をシールド層で覆うのは難しい。導電性樹脂製の
包囲器３３は、挿入孔１０１外で分岐した給電線１６
１，１６２から放射されるノイズの漏れを防止する上で
好適である。
【００３２】（１-5）包囲器３３の一部である垂立壁２
５Ａ，２８Ａは、差し込み口１０２をほぼ封鎖してチャ
ージポート１０内から差し込み口１０２を介して漏れよ
うとする放射ノイズを吸収する。垂立壁２５Ａ，２８Ａ
を通過した放射ノイズは、外壁２４，２７及び垂立壁２
５Ａ，２８Ａ以外の垂立壁２５，２８で吸収される。給
電ケーブル１６から分岐した給電線１６１，１６２及び
信号線１６３，１６４を包囲する包囲器３３は、チャー
ジポート１０内から差し込み口１０２を通って漏れよう
とする放射ノイズに対する２重の漏れ防止構造となって
いる。このような２重の漏れ防止構造は、差し込み口１
０２を通って漏れようとする放射ノイズに対する漏れ防
止作用を高める。
５Ａ，２８Ａは、差し込み口１０２をほぼ封鎖してチャ
ージポート１０内から差し込み口１０２を介して漏れよ
うとする放射ノイズを吸収する。垂立壁２５Ａ，２８Ａ
を通過した放射ノイズは、外壁２４，２７及び垂立壁２
５Ａ，２８Ａ以外の垂立壁２５，２８で吸収される。給
電ケーブル１６から分岐した給電線１６１，１６２及び
信号線１６３，１６４を包囲する包囲器３３は、チャー
ジポート１０内から差し込み口１０２を通って漏れよう
とする放射ノイズに対する２重の漏れ防止構造となって
いる。このような２重の漏れ防止構造は、差し込み口１
０２を通って漏れようとする放射ノイズに対する漏れ防
止作用を高める。
【００３３】（１-6）導電性樹脂製の包囲壁２３は合成
樹脂製のケース片１３に対してインサート成形され、導
電性樹脂製の包囲壁２６は合成樹脂製のケース片１４に
対してインサート成形される。導電性樹脂は、ケース片
１３，１４に対してインサート成形で接着される導電性
非金属部として最適である。
樹脂製のケース片１３に対してインサート成形され、導
電性樹脂製の包囲壁２６は合成樹脂製のケース片１４に
対してインサート成形される。導電性樹脂は、ケース片
１３，１４に対してインサート成形で接着される導電性
非金属部として最適である。
【００３４】次に、図６及び図７の第２の実施の形態を
説明する。第１の実施の形態と同じ構成部には同じ符号
が付してある。図６に示すように、給電線１６１，１６
２は、垂立壁２５Ａに形成された規制溝２５２，２５３
によって経路規制されており、信号線１６３，１６４は
規制溝２５４，２５５によって経路規制されている。メ
ッキ層４５Ａは、第１の実施の形態におけるメッキ層４
５の領域以外に、規制溝２５２，２５３，２５４，２５
５の表面、垂立壁２５Ａの外面及び挿入部１２２側のケ
ース片１３の内面にも設けられている。図７に示すよう
に、メッキ層４６Ａは、第１の実施の形態におけるメッ
キ層４６の領域以外に、規制溝２５２，２５３，２５
４，２５５に対向する垂立壁２８Ａの先端面、垂立壁２
８Ａの外面及び挿入部１２２側のケース片１４の内面に
も設けられている。
説明する。第１の実施の形態と同じ構成部には同じ符号
が付してある。図６に示すように、給電線１６１，１６
２は、垂立壁２５Ａに形成された規制溝２５２，２５３
によって経路規制されており、信号線１６３，１６４は
規制溝２５４，２５５によって経路規制されている。メ
ッキ層４５Ａは、第１の実施の形態におけるメッキ層４
５の領域以外に、規制溝２５２，２５３，２５４，２５
５の表面、垂立壁２５Ａの外面及び挿入部１２２側のケ
ース片１３の内面にも設けられている。図７に示すよう
に、メッキ層４６Ａは、第１の実施の形態におけるメッ
キ層４６の領域以外に、規制溝２５２，２５３，２５
４，２５５に対向する垂立壁２８Ａの先端面、垂立壁２
８Ａの外面及び挿入部１２２側のケース片１４の内面に
も設けられている。
【００３５】垂立壁２５Ａ，２８Ａの外面上のメッキ層
４５Ａ，４６Ａ及び挿入部１２２側のケース片１３，１
４の内面上のメッキ層４５Ａ，４６Ａは、差し込み口１
０２をほぼ封鎖している。導電性金属部となるメッキ層
４５Ａ，４６Ａによって差し込み口１０２をほぼ封鎖し
た構成は、チャージポート１０内から差し込み口１０２
を通って漏れようとする放射ノイズに対する漏れ防止作
用を第１の実施の形態よりも一層高める。
４５Ａ，４６Ａ及び挿入部１２２側のケース片１３，１
４の内面上のメッキ層４５Ａ，４６Ａは、差し込み口１
０２をほぼ封鎖している。導電性金属部となるメッキ層
４５Ａ，４６Ａによって差し込み口１０２をほぼ封鎖し
た構成は、チャージポート１０内から差し込み口１０２
を通って漏れようとする放射ノイズに対する漏れ防止作
用を第１の実施の形態よりも一層高める。
【００３６】本発明では以下のような実施の形態も可能
である。 （１）第１の実施の形態又は第２の実施の形態におい
て、包囲壁２３及びケース片１３を導電性のない合成樹
脂で一体形成すると共に、包囲壁２６及びケース片１４
を導電性のない合成樹脂で一体形成すること。 （２）第１の実施の形態において、包囲壁２３，２６を
導電性金属で形成し、メッキ層４５，４６を省略するこ
と。 （３）第１の実施の形態において、包囲壁２３，２６内
に導電性金属網を埋め込み、導電性金属網をシールド層
１６５に電気接続すること。導電性金属網は導電性金属
部となる。
である。 （１）第１の実施の形態又は第２の実施の形態におい
て、包囲壁２３及びケース片１３を導電性のない合成樹
脂で一体形成すると共に、包囲壁２６及びケース片１４
を導電性のない合成樹脂で一体形成すること。 （２）第１の実施の形態において、包囲壁２３，２６を
導電性金属で形成し、メッキ層４５，４６を省略するこ
と。 （３）第１の実施の形態において、包囲壁２３，２６内
に導電性金属網を埋め込み、導電性金属網をシールド層
１６５に電気接続すること。導電性金属網は導電性金属
部となる。
【００３７】
【発明の効果】以上詳述したように本発明では、ノイズ
吸収部の少なくとも一部を導電性金属部とすると共に、
前記導電性金属部を給電用パドルのケース外に露出しな
いように給電用パドル内に設け、前記導電線に前記導電
性金属部の少なくとも一部を電気的に接続したので、給
電用パドル側のコイルと受電器側のコイルとの間の電磁
誘導作用によって充電しているときに給電用パドル及び
受電器で発生する放射ノイズの漏れを効率良く低減し得
るという優れた効果を奏する。
吸収部の少なくとも一部を導電性金属部とすると共に、
前記導電性金属部を給電用パドルのケース外に露出しな
いように給電用パドル内に設け、前記導電線に前記導電
性金属部の少なくとも一部を電気的に接続したので、給
電用パドル側のコイルと受電器側のコイルとの間の電磁
誘導作用によって充電しているときに給電用パドル及び
受電器で発生する放射ノイズの漏れを効率良く低減し得
るという優れた効果を奏する。
【図１】第１の実施の形態を示し、（ａ）は断面図。
（ｂ）は給電スタンドの簡略図。
（ｂ）は給電スタンドの簡略図。
【図２】要部拡大断面図を組み込んだケース片１３側の
断面図。
断面図。
【図３】ケース片１４側の断面図。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図５】図２のＢ−Ｂ線断面図。
【図６】第２の実施の形態を示すケース片１３側の要部
平断面図。
平断面図。
【図７】ケース片１４側の要部平断面図。
【図８】従来の充電装置を示す斜視図。
１０…受電器となるチャージポート。１０２…差し込み
口。１１…給電用パドル。１２…ケース。１３…第１の
ケース片。１４…第２のケース片。１６…シールドケー
ブルである給電ケーブル。１６１，１６２…電気配線と
なる給電線。１６５…導電線となるシールド層。２３，
２６…導電性非金属部となる包囲壁。３３…包囲器。４
２…電源となる給電スタンド。４５，４６…導電性金属
部となるメッキ層。
口。１１…給電用パドル。１２…ケース。１３…第１の
ケース片。１４…第２のケース片。１６…シールドケー
ブルである給電ケーブル。１６１，１６２…電気配線と
なる給電線。１６５…導電線となるシールド層。２３，
２６…導電性非金属部となる包囲壁。３３…包囲器。４
２…電源となる給電スタンド。４５，４６…導電性金属
部となるメッキ層。
フロントページの続き Ｆターム(参考） 5E058 AA40 5G003 AA01 BA01 FA01 GB08 5H115 PA03 PG04 PI16 PO07 PO16 UI40
Claims (8)
- 【請求項１】電磁誘導方式によって電源から受電器に電
気を供給するための給電用パドルにおいて、 前記給電用パドル内における電気配線から放出されるノ
イズを吸収するためのノイズ吸収部と、 前記電気配線の一部を包囲すると共に、前記給電用パド
ルのケースの外部へ導出された導電線とを備え、 前記ノイズ吸収部の少なくとも一部を導電性金属部とす
ると共に、前記導電性金属部を前記給電用パドルのケー
ス外に露出しないように給電用パドル内に設け、前記導
電線に前記導電性金属部の少なくとも一部を電気的に接
続した給電用パドルにおけるノイズ抑制構造。 - 【請求項２】前記ノイズ吸収部は、前記導電性金属部と
導電性非金属部とからなる請求項１に記載の給電用パド
ルにおけるノイズ抑制構造。 - 【請求項３】前記ノイズ吸収部は、前記給電用パドルに
対する前記受電器側の差し込み口に前記給電用パドルを
差し込んだ給電可能状態では前記差し込み口をほぼ封鎖
する請求項１及び請求項２のいずれか１項に記載の給電
用パドルにおけるノイズ抑制構造。 - 【請求項４】前記ノイズ吸収部の導電性非金属部は、前
記電気配線の一部を包囲するノイズ吸収用包囲器であ
り、前記導電性金属部の少なくとも一部は前記ノイズ吸
収用包囲器の内面に設けられている請求項２及び請求項
３のいずれか１項に記載の給電用パドルにおけるノイズ
抑制構造。 - 【請求項５】前記給電用パドルのケースは、第１のケー
ス片と第２のケース片とを合わせて構成されており、前
記ノイズ吸収用包囲器は、前記第１のケース片に固定さ
れた第１の包囲壁と、前記第２のケース片に固定された
第２の包囲壁とを合わせて構成されており、前記導電性
金属部は前記第１の包囲壁及び第２の包囲壁の両方に設
けられている請求項４に記載の給電用パドルにおけるノ
イズ抑制構造。 - 【請求項６】前記導電性金属部はメッキ層である請求項
１乃至請求項５のいずれか１項に記載の給電用パドルに
おけるノイズ抑制構造。 - 【請求項７】前記導電線はシールドケーブルであり、前
記シールドケーブルは複数本の前記電気配線によって構
成されており、前記複数本の電気配線は前記シールドケ
ーブルから分岐しており、前記ノイズ吸収部は、前記複
数本の電気配線の前記分岐部分を包囲する請求項１乃至
請求項６のいずれか１項に記載の給電用パドルにおける
ノイズ抑制構造。 - 【請求項８】前記ノイズ吸収部における導電性非金属部
は導電性樹脂製である請求項１乃至請求項７のいずれか
１項に記載の給電用パドルにおけるノイズ抑制構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34364599A JP2001160519A (ja) | 1999-12-02 | 1999-12-02 | 給電用パドルにおけるノイズ抑制構造 |
| US09/727,145 US6297614B2 (en) | 1999-12-02 | 2000-11-30 | Charging paddle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34364599A JP2001160519A (ja) | 1999-12-02 | 1999-12-02 | 給電用パドルにおけるノイズ抑制構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001160519A true JP2001160519A (ja) | 2001-06-12 |
Family
ID=18363140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34364599A Pending JP2001160519A (ja) | 1999-12-02 | 1999-12-02 | 給電用パドルにおけるノイズ抑制構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6297614B2 (ja) |
| JP (1) | JP2001160519A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013070067A (ja) * | 2008-04-28 | 2013-04-18 | Chun-Kil Jung | 無線電力充電システム |
| JP2015195709A (ja) * | 2014-03-17 | 2015-11-05 | 株式会社パナソニックシステムネットワークス開発研究所 | 電磁波模擬装置 |
| JP2016092214A (ja) * | 2014-11-05 | 2016-05-23 | トヨタ自動車株式会社 | コイルユニット |
| CN110667414A (zh) * | 2019-10-17 | 2020-01-10 | 重庆国翰能源发展有限公司 | 基于充电桩的防漏电系统 |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7347810B2 (en) * | 2004-10-01 | 2008-03-25 | Stamos Thomas A | Device for draining the coronary sinus |
| US8841881B2 (en) | 2010-06-02 | 2014-09-23 | Bryan Marc Failing | Energy transfer with vehicles |
| CN203706837U (zh) | 2011-03-09 | 2014-07-09 | 松下电器产业株式会社 | 非接触充电模块、非接触充电器以及电子设备 |
| EP2515410A1 (de) * | 2011-04-18 | 2012-10-24 | RRC power solutions GmbH | Anordnung, Vorrichtung und Verfahren zur induktiven Energieübertragung |
| JP5732307B2 (ja) * | 2011-04-22 | 2015-06-10 | 矢崎総業株式会社 | 共鳴式非接触給電システム |
| EP2614980B1 (en) | 2012-01-11 | 2015-03-18 | Tyco Electronics Nederland B.V. | Contactless connector system for coupling an electric vehicle to a power supply |
| WO2017054858A1 (en) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | Volvo Truck Corporation | A charging device for a vehicle |
| CN107696880A (zh) * | 2017-05-29 | 2018-02-16 | 南宁深通电子科技有限公司 | 一种新型新能源汽车充电系统 |
| CN107696881A (zh) * | 2017-05-29 | 2018-02-16 | 南宁深通电子科技有限公司 | 一种改进型新能源汽车充电系统 |
| US11159047B2 (en) * | 2019-08-02 | 2021-10-26 | Apple Inc. | Thermally optimized RX wireless charger for small RX devices |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5812357A (en) * | 1996-10-11 | 1998-09-22 | Polaroid Corporation | Electrostatic discharge protection device |
| KR100218368B1 (ko) * | 1997-04-18 | 1999-09-01 | 구본준 | 리드프레임과 그를 이용한 반도체 패키지 및 그의 제조방법 |
| US6208255B1 (en) * | 1999-10-20 | 2001-03-27 | Larry M. Conrad | Non-resonant electromagnetic energy sensor |
-
1999
- 1999-12-02 JP JP34364599A patent/JP2001160519A/ja active Pending
-
2000
- 2000-11-30 US US09/727,145 patent/US6297614B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013070067A (ja) * | 2008-04-28 | 2013-04-18 | Chun-Kil Jung | 無線電力充電システム |
| JP2015195709A (ja) * | 2014-03-17 | 2015-11-05 | 株式会社パナソニックシステムネットワークス開発研究所 | 電磁波模擬装置 |
| JP2016092214A (ja) * | 2014-11-05 | 2016-05-23 | トヨタ自動車株式会社 | コイルユニット |
| CN110667414A (zh) * | 2019-10-17 | 2020-01-10 | 重庆国翰能源发展有限公司 | 基于充电桩的防漏电系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6297614B2 (en) | 2001-10-02 |
| US20010002787A1 (en) | 2001-06-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2001160519A (ja) | 給電用パドルにおけるノイズ抑制構造 | |
| JP2001185930A (ja) | 給電用パドルにおける無線通信装置 | |
| CN103477509B (zh) | 屏蔽连接器 | |
| CN102164334A (zh) | 鹅颈型电容传声器 | |
| JP2012228149A (ja) | 共鳴式非接触給電システム | |
| EP0739602B1 (en) | Endoscopic apparatus | |
| JP2016111304A (ja) | 車載電子制御装置 | |
| WO2012102008A1 (ja) | 非接触給電システムに用いられるコイルユニット | |
| CN109727758A (zh) | 电抗器 | |
| JP4470132B2 (ja) | 航空機搭載電子機器のケーブルノイズ抑制装置 | |
| JPH06176823A (ja) | 通信用シールドケーブル | |
| CN220306986U (zh) | 一种磁吸无线充模组 | |
| CN220306984U (zh) | 多用型磁吸无线充模组 | |
| CN219678913U (zh) | 一种电动舵机驱动控制箱 | |
| JP3101238U (ja) | テレビ装置と周辺機器間との配線接続用プラグ | |
| CN219478103U (zh) | 一种天线与触摸fpc二合一的耳机 | |
| JP2827490B2 (ja) | 誘導加熱調理器 | |
| JPS6214624Y2 (ja) | ||
| KR102270739B1 (ko) | 차폐 커넥터 | |
| JP2001143882A (ja) | 放電灯ソケットのシールドカバー | |
| JPS5832429Y2 (ja) | 配線ダクト | |
| CN206742588U (zh) | 全屏蔽端子连接器 | |
| CN205303743U (zh) | 电连接器插座组件 | |
| JPH0635403Y2 (ja) | コネクタとケーブルの接続構造 | |
| JPH02183599A (ja) | シールドケーブルの取付装置 |