JP2001158381A - 車体構造 - Google Patents

車体構造

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JP2001158381A
JP2001158381A JP34462799A JP34462799A JP2001158381A JP 2001158381 A JP2001158381 A JP 2001158381A JP 34462799 A JP34462799 A JP 34462799A JP 34462799 A JP34462799 A JP 34462799A JP 2001158381 A JP2001158381 A JP 2001158381A
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front pillar
gusset
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vehicle
fixed
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Yoshihiro Aoi
義弘 葵
Hideki Yoshioka
秀記 吉岡
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Mitsubishi Motors Corp
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両のフロントピラーとフロントデッキとを
強固に連結して、フロントピラーの剛性を高める。 【解決手段】 閉断面フロントピラー１とフロントデッ
キ４の閉断面部分６とに断面略Ｌ字状のガセット１０が
掛けわたされ、ガセット１０の第１当て面１１がボルト
１２によりフロントデッキ閉断面部分６に固定されてい
る一方、ガセット１０の第２当て面１３がボルト１４に
よりフロントピラー１に固定され、ボルト１２、１４が
それぞれ車両前後方向及び車幅方向にずれた位置に配さ
れていると共に、ボルト１２による第１当て面１１の固
定中心よりもボルト１４による第２当て面１３の固定中
心が上方に位置している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両におけるフロ
ントピラーとフロントデッキとの連結部分の構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】車両において、車幅方向に延びるフロン
トカウル、すなわち、フロントデッキとフロントピラー
とがそれぞれ断面箱形であり、フロントデッキ及びフロ
ントピラーを補強パネルにより連結したものが実開平４
−３８７３号公報に記載されているが、この場合には、
フロントデッキ及びフロントピラーと補強パネルとがそ
れぞれ同一高さの水平方向で連結されているため、上下
方向の成分を含んだ負荷に対しては必ずしも強固な連結
構造であるとはいえず、とくに、オープンカーのよう
に、後上方へ比較的大きく傾斜した重量の大きいフロン
トガラスがフロントピラーにより支持され、しかも、そ
のフロントピラーが下部で車体に片持ちされているにも
かかわらず、運転者の視界を考慮してフロントピラーの
断面積を大きくするにも制約を受ける車両では、フロン
トピラーに対し各方向から比較的大きい負荷がかかる走
行時に、フロントピラーの剛性が不足してフロントガラ
スに揺れが生じるおそれがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車両のフロ
ントピラーとフロントデッキとを強固に連結して、フロ
ントピラーの剛性を高めようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
る車体構造は、相互に交叉して配置された閉断面のフロ
ントピラーとフロントデッキの閉断面部分とにガセット
が掛けわたされ、上記ガセットが上記フロントピラー及
び上記フロントデッキ閉断面部分にそれぞれ複数のボル
トにより車両前後方向及び車幅方向にずれた位置で固定
されると共に、上記フロントピラーに対する上記ガセッ
トの固定中心と上記フロントデッキ閉断面部分に対する
上記ガセットの固定中心とが上下方向へずれるように構
成されている。
【０００５】すなわち、相互に交叉して配置された閉断
面のフロントピラーとフロントデッキの閉断面部分とが
ガセットにより連結されているため、両者を強固に連結
しやすく、また、ガセットがフロントピラー及びフロン
トデッキ閉断面部分にそれぞれ複数のボルトにより車両
前後方向及び車幅方向にずれた位置で固定されると共
に、フロントピラー及びフロントデッキ閉断面部分に対
するガセットの各固定中心が上下方向へずれていて、フ
ロントピラー及びフロントデッキ閉断面部分とガセット
との固定位置が車両前後方向、車幅方向及び上下方向か
ら傾斜した方向で連結されているため、あらゆる方向に
対するフロントピラーの剛性をガセットにより容易に、
かつ、確実に向上させることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、図面に示す本発明の実施形
態例について説明する。車両において、フロントピラー
１はアウタ２及びインナ３が相互に接合されて閉断面に
形成され、上方に開口して車幅方向へ延びる断面略コ字
状のフロントデッキ４は、フロントピラー１と図示しな
いサイドフレームとの結合部分に端部が結合されている
と共に、車両前方に開口して車幅方向へ延びる断面略コ
字状の補強材５が車両後方側へ接合されることにより、
車幅方向へ延びる閉断面部分６が形成されている。
【０００７】また、フロントデッキ閉断面部分６の車両
後方側壁面７とフロントピラー１の車室内側壁面８と
に、断面略Ｌ字状のガセット１０が掛けわたされ、ガセ
ット１０の第１当て面１１は車幅方向に間隔をおいてそ
れぞれ車両前後方向に延びる２本のボルト１２によりフ
ロントデッキ壁面７へ固定されている一方、ガセット１
０の第２当て面１３は上下に間隔をおいてそれぞれ車幅
方向に延びる２本のボルト１４によりフロントピラー壁
面８へ固定されており、この場合、ボルト１２、１４は
それぞれ車両前後方向及び車幅方向へずれた位置に配さ
れていると共に、ボルト１２による第１当て面１１の固
定中心１１ａよりも、ボルト１４による第２当て面１３
の固定中心１３ａが上方に位置している。
【０００８】すなわち、相互に交叉して配置されたフロ
ントデッキ４の閉断面部分６と閉断面のフロントピラー
１とがガセット１０で連結されているため、ガセット１
０によりフロントデッキ４及びフロントピラー１を強固
に連結することができ、しかも、ガセット１０は、フロ
ントデッキ閉断面部分６及びフロントピラー１に対し
て、それぞれ第１当て面１１及び第２当て面１３がそれ
ぞれ複数のボルト１２、１４により車両前後方向及び車
幅方向にずれた位置で固定されると共に、複数のボルト
１２による第１当て面１１のフロントデッキ閉断面部分
６に対する固定中心１１ａと、複数のボルト１４による
第２当て面１３のフロントピラー壁面８に対する固定中
心１３ａとが上下方向へずれている結果、フロントデッ
キ閉断面部分６及びフロントピラー１はガセット１０に
より車両前後方向、車幅方向及び上下方向から傾斜した
方向で連結されているため、あらゆる方向に対するフロ
ントピラー１の剛性がガセット１０により容易に、か
つ、確実に高められていて、車両の走行時等にフロント
ピラー１へ負荷が作用しても、フロントピラー１がたわ
んで、フロントピラー１に支持されたフロントガラスが
揺れるようなことは容易に抑制することができる。
【０００９】また、フロントデッキ閉断面部分６及びフ
ロントピラー１に対するガセット１０の配置により、フ
ロントピラー１の剛性を容易に向上させることが可能で
あるので、ガセット１０の小型化を図ることができて、
ガセット１０の使用による重量及びコストの増大を低減
させることができる。
【００１０】
【発明の効果】本発明にかかる車体構造においては、閉
断面のフロントピラーとフロントデッキの閉断面部分と
がガセットにより連結されているため、両者を強固に連
結しやすく、また、フロントピラー及びフロントデッキ
閉断面部分とガセットとの固定位置が車両前後方向、車
幅方向及び上下方向から傾斜した方向で連結されてい
て、あらゆる方向に対するフロントピラーの剛性をガセ
ットにより容易に、かつ、確実に向上させることができ
るので、フロントピラーのたわみを防止して、フロント
ピラーに支持されたフロントガラスが揺れることを容易
に抑制することができる長所がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における要部の車両後方側
概略斜視図。
【図２】図１のII−II縦断面図。
【符号の説明】
１ フロントピラー ４ フロントデッキ ６ 閉断面部分 １０ ガセット １２、１４ ボルト

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 相互に交叉して配置された閉断面のフロ
    ントピラーとフロントデッキの閉断面部分とにガセット
    が掛けわたされ、上記ガセットが上記フロントピラー及
    び上記フロントデッキ閉断面部分にそれぞれ複数のボル
    トにより車両前後方向及び車幅方向にずれた位置で固定
    されると共に、上記フロントピラーに対する上記ガセッ
    トの固定中心と上記フロントデッキ閉断面部分に対する
    上記ガセットの固定中心とが上下方向へずれるように構
    成された車体構造。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013121890A1 (ja) * 2012-02-13 2013-08-22 本田技研工業株式会社 車体下部構造

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