JP2001152986A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
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- JP2001152986A JP2001152986A JP33721399A JP33721399A JP2001152986A JP 2001152986 A JP2001152986 A JP 2001152986A JP 33721399 A JP33721399 A JP 33721399A JP 33721399 A JP33721399 A JP 33721399A JP 2001152986 A JP2001152986 A JP 2001152986A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake manifold
- valve
- internal combustion
- combustion engine
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】本発明は、リリーフ弁が設定されている吸気マ
ニホールドに関し、吸気マニホールドにリリーフ弁を設
定する場合、部品点数が増す。 【解決手段】吸気マニホールド４には吸気マニホールド
内と大気をつなぐ開口部４ｂがあり、吸気マニホールド
４の外壁には前記開口部４ｂを覆い塞ぐように弁１が設
けられ、前記弁１を挟んで吸気マニホールド内と反対側
にスプリング２が設けられ、前記スプリング２を保持す
る機能とは別の機能が本来の機能である部品ここではエ
ンジンコントロールユニット７で前記スプリング２を保
持する。 【効果】燃料機関の吸気装置の部品点数を削減できる。
ニホールドに関し、吸気マニホールドにリリーフ弁を設
定する場合、部品点数が増す。 【解決手段】吸気マニホールド４には吸気マニホールド
内と大気をつなぐ開口部４ｂがあり、吸気マニホールド
４の外壁には前記開口部４ｂを覆い塞ぐように弁１が設
けられ、前記弁１を挟んで吸気マニホールド内と反対側
にスプリング２が設けられ、前記スプリング２を保持す
る機能とは別の機能が本来の機能である部品ここではエ
ンジンコントロールユニット７で前記スプリング２を保
持する。 【効果】燃料機関の吸気装置の部品点数を削減できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、リリーフ弁が設定
されている吸気マニホールドに関する。
されている吸気マニホールドに関する。
【０００２】
【従来の技術】吸気マニホールドに設けられているリリ
ーフ弁は、図１に示すように、通常吸気マニホールド内
と大気を仕切り、吸気マニホールド内の圧力が任意の圧
力より高くなった時にマニホールド内の圧力を大気へ開
放する弁１と前記弁１をシール部４ａに押し当てるスプ
リング２をケース３に組込まれた状態で吸気マニホール
ド４に取付けられている。
ーフ弁は、図１に示すように、通常吸気マニホールド内
と大気を仕切り、吸気マニホールド内の圧力が任意の圧
力より高くなった時にマニホールド内の圧力を大気へ開
放する弁１と前記弁１をシール部４ａに押し当てるスプ
リング２をケース３に組込まれた状態で吸気マニホール
ド４に取付けられている。
【０００３】あるいは、図２に示すように、弁１をマニ
ホールド４の外壁に設け、弁１をマニホールド４に押し
当てるスプリング２を保持するための保持機能部品６を
ネジ５で吸気マニホールドに取付けた構造になってい
る。
ホールド４の外壁に設け、弁１をマニホールド４に押し
当てるスプリング２を保持するための保持機能部品６を
ネジ５で吸気マニホールドに取付けた構造になってい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】吸気マニホールドにリ
リーフ弁を設定する場合、部品点数が増す。
リーフ弁を設定する場合、部品点数が増す。
【０００５】本発明は、リリーフ弁が設定される吸気マ
ニホールドの部品点数を削減することを目的とする。
ニホールドの部品点数を削減することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】弁あるいはスプリングを
保持する機能とは別の機能が本来の機能である部品で弁
あるいはスプリングを保持することで部品点数を削減で
きる。
保持する機能とは別の機能が本来の機能である部品で弁
あるいはスプリングを保持することで部品点数を削減で
きる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図３は請求項１、３の吸気装置を示
している。吸気マニホールド４には吸気マニホールド内
と大気をつなぐ開口部４ｂがあり、吸気マニホールド４
の外壁には前記開口部４ｂを覆い塞ぐように弁１が設け
られ、前記弁１を挟んで吸気マニホールド内と反対側に
スプリング２が設けられ、前記スプリング２を保持する
機能とは別の機能が本来の機能である部品ここではエン
ジンコントロールユニット７で前記スプリング２を保持
している。このように、スプリング２をエンジンコント
ロールユニット７で保持することで、スプリング２を保
持する機能のみの部品を省くことができ部品点数の削減
ができる。
基づいて説明する。図３は請求項１、３の吸気装置を示
している。吸気マニホールド４には吸気マニホールド内
と大気をつなぐ開口部４ｂがあり、吸気マニホールド４
の外壁には前記開口部４ｂを覆い塞ぐように弁１が設け
られ、前記弁１を挟んで吸気マニホールド内と反対側に
スプリング２が設けられ、前記スプリング２を保持する
機能とは別の機能が本来の機能である部品ここではエン
ジンコントロールユニット７で前記スプリング２を保持
している。このように、スプリング２をエンジンコント
ロールユニット７で保持することで、スプリング２を保
持する機能のみの部品を省くことができ部品点数の削減
ができる。
【０００８】図４は請求項２、４の吸気装置を示してい
る。吸気マニホールド４には吸気マニホールド内と大気
をつなぐ開口部４ｂがあり、吸気マニホールド４の外壁
には前記開口部４ｂを覆い塞ぐようにゴム弁８が設けら
れ、前記ゴム弁８を保持する機能とは別の機能が本来の
機能である部品ここではエンジンコントロールユニット
７で前記ゴム弁８を保持している。通常ゴム弁８は吸気
マニホールド内と大気を仕切っているが、吸気マニホー
ルド内の圧力が任意の圧力より高くなった時に前記ゴム
弁８が弾性変形し、前記ゴム弁８と吸気マニホールド４
との間に吸気マニホールド内と大気をつなぐ通路が構成
され、吸気マニホールド内の圧力を大気へ開放する。こ
のように、ゴム弁８をエンジンコントロールユニット７
で保持することで、ゴム弁８を保持する機能のみの部品
を省くことができ部品点数の削減ができる。
る。吸気マニホールド４には吸気マニホールド内と大気
をつなぐ開口部４ｂがあり、吸気マニホールド４の外壁
には前記開口部４ｂを覆い塞ぐようにゴム弁８が設けら
れ、前記ゴム弁８を保持する機能とは別の機能が本来の
機能である部品ここではエンジンコントロールユニット
７で前記ゴム弁８を保持している。通常ゴム弁８は吸気
マニホールド内と大気を仕切っているが、吸気マニホー
ルド内の圧力が任意の圧力より高くなった時に前記ゴム
弁８が弾性変形し、前記ゴム弁８と吸気マニホールド４
との間に吸気マニホールド内と大気をつなぐ通路が構成
され、吸気マニホールド内の圧力を大気へ開放する。こ
のように、ゴム弁８をエンジンコントロールユニット７
で保持することで、ゴム弁８を保持する機能のみの部品
を省くことができ部品点数の削減ができる。
【０００９】（その他の実施形態）以下、その他の実施
形態を説明する。図５は弁１とスプリング２で構成され
るリリーフ弁が吸気マニホールド４に設けられた吸気装
置であるが、前記スプリング２をスロットルボディ９で
保持していることが特徴である。請求項５がこれにあた
る。
形態を説明する。図５は弁１とスプリング２で構成され
るリリーフ弁が吸気マニホールド４に設けられた吸気装
置であるが、前記スプリング２をスロットルボディ９で
保持していることが特徴である。請求項５がこれにあた
る。
【００１０】図６はゴム弁８とで構成されるリリーフ弁
が吸気マニホールド４に設けられた吸気装置であるが、
前記ゴム弁８をスロットルボディ９で保持していること
が特徴である。請求項６がこれにあたる。
が吸気マニホールド４に設けられた吸気装置であるが、
前記ゴム弁８をスロットルボディ９で保持していること
が特徴である。請求項６がこれにあたる。
【００１１】図７は弁１とスプリング２で構成されるリ
リーフ弁が吸気マニホールド４に設けられた吸気装置で
あるが、前記吸気マニホールド４をエンジン１０に取付
けた時、前記スプリング２を前記エンジン１０で保持し
ていることが特徴である。請求項７がこれにあたる。
リーフ弁が吸気マニホールド４に設けられた吸気装置で
あるが、前記吸気マニホールド４をエンジン１０に取付
けた時、前記スプリング２を前記エンジン１０で保持し
ていることが特徴である。請求項７がこれにあたる。
【００１２】図８はゴム弁８で構成されるリリーフ弁が
吸気マニホールド４に設けられた吸気装置であるが、前
記吸気マニホールド４をエンジン１０に取付けた時、前
記ゴム弁８を前記エンジン１０で保持していることが特
徴である。請求項８がこれにあたる。
吸気マニホールド４に設けられた吸気装置であるが、前
記吸気マニホールド４をエンジン１０に取付けた時、前
記ゴム弁８を前記エンジン１０で保持していることが特
徴である。請求項８がこれにあたる。
【００１３】
【発明の効果】別の機能を持った部品でワンウェイバル
ブを吸気マニホールドに保持することにより、吸気マニ
ホールドの部品点数を抑えることができる。
ブを吸気マニホールドに保持することにより、吸気マニ
ホールドの部品点数を抑えることができる。
【図１】従来の技術を示した断面図である。
【図２】従来の技術を示した断面図である。
【図３】請求項１、３の本発明を示した断面図である。
【図４】請求項２、４の本発明を示した断面図である。
【図５】その他の実施形態を示す図である。
【図６】その他の実施形態を示す図である。
【図７】その他の実施形態を示す図である。
【図８】その他の実施形態を示す図である。
１…弁、２…スプリング、３…ケース、４…吸気マニホ
ールド、４ａ…シール部、４ｂ…開口部、５…ネジ、６
…保持機能部品、７…エンジンコントロールユニット、
８…ゴム弁、９…スロットルボディ、１０…エンジン、
１１…インジェクタ、１２…フュエルレール。
ールド、４ａ…シール部、４ｂ…開口部、５…ネジ、６
…保持機能部品、７…エンジンコントロールユニット、
８…ゴム弁、９…スロットルボディ、１０…エンジン、
１１…インジェクタ、１２…フュエルレール。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新妻 重人 茨城県ひたちなか市大字高場2520番地 株 式会社日立製作所自動車機器グループ内 (72)発明者 桑野 盛雄 茨城県ひたちなか市大字高場2520番地 株 式会社日立製作所自動車機器グループ内 Ｆターム(参考） 3G031 AA24 AA28 AB02 AC01 AD03 BA07 BA17 EA03 FA11 GA20 HA10 HA12
Claims (8)
- 【請求項１】 内燃機関の吸気マニホールド内と大気を
仕切り、吸気マニホールド内の圧力が任意の圧力より高
くなった時に吸気マニホールド内の圧力を大気へ開放す
る、少なくとも弁とバネで構成されたリリーフ弁が備え
られた内燃機関の吸気装置において、弁が吸気マニホー
ルドを形成する外壁に接するように設けられており、か
つ、前記弁を挟んで吸気マニホールド内と反対側に設け
られたバネを保持する機能とは別の機能が本来の機能で
ある部品で前記バネを保持することを特徴とした内燃機
関の吸気装置。 - 【請求項２】 内燃機関の吸気マニホールド内と大気を
仕切り、吸気マニホールド内の圧力が任意の圧力より高
くなった時に弁自身が弾性変形により吸気マニホールド
内と大気をつなぐ通路を構成し吸気マニホールド内の圧
力を大気へ開放するゴム弁で構成されたリリーフ弁が備
えられた内燃機関の吸気装置において、ゴム弁が吸気マ
ニホールドを形成する外壁に接するように設けられてお
り、かつ、前記ゴム弁を保持する機能とは別の機能が本
来の機能である部品で前記ゴム弁を保持することを特徴
とした内燃機関の吸気装置。 - 【請求項３】 請求項１の内燃機関の吸気装置におい
て、エンジンコントロールユニットでスプリングを保持
することを特徴とした内燃機関の吸気装置。 - 【請求項４】 請求項２の内燃機関の吸気装置におい
て、エンジンコントロールユニットでゴム弁を保持する
ことを特徴とした内燃機関の吸気装置。 - 【請求項５】 請求項１の内燃機関の吸気装置におい
て、スロットルボディでスプリングを保持することを特
徴とした内燃機関の吸気装置。 - 【請求項６】 請求項２の内燃機関の吸気装置におい
て、スロットルボディでゴム弁を保持することを特徴と
した内燃機関の吸気装置。 - 【請求項７】 請求項１の内燃機関の吸気装置におい
て、吸気マニホールドをエンジンに取付けた時にスプリ
ングがエンジンに保持されることを特徴とした内燃機関
の吸気装置。 - 【請求項８】 請求項２の内燃機関の吸気装置におい
て、吸気マニホールドをエンジンに取付けた時にゴム弁
がエンジンに保持されることを特徴とした内燃機関の吸
気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33721399A JP2001152986A (ja) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33721399A JP2001152986A (ja) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001152986A true JP2001152986A (ja) | 2001-06-05 |
Family
ID=18306515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33721399A Pending JP2001152986A (ja) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001152986A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040002264A (ko) * | 2002-06-29 | 2004-01-07 | 현대자동차주식회사 | 엘피지 엔진의 역화 발생시 충격완화장치 |
| KR100534980B1 (ko) * | 2002-09-13 | 2005-12-08 | 현대자동차주식회사 | 차량용 엔진의 인테이크 에어 시스템의 역류방지장치 |
| KR100610434B1 (ko) | 2004-12-03 | 2006-08-08 | 현대자동차주식회사 | 흡기 매니폴드 보호용 안전밸브 |
-
1999
- 1999-11-29 JP JP33721399A patent/JP2001152986A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040002264A (ko) * | 2002-06-29 | 2004-01-07 | 현대자동차주식회사 | 엘피지 엔진의 역화 발생시 충격완화장치 |
| KR100534980B1 (ko) * | 2002-09-13 | 2005-12-08 | 현대자동차주식회사 | 차량용 엔진의 인테이크 에어 시스템의 역류방지장치 |
| KR100610434B1 (ko) | 2004-12-03 | 2006-08-08 | 현대자동차주식회사 | 흡기 매니폴드 보호용 안전밸브 |
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