JP2001152315A - 中空スタビライザと、その製造方法 - Google Patents
中空スタビライザと、その製造方法Info
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Abstract
イザを提供する。 【解決手段】 金属管20からなる中空スタビライザ1
0であって、管20の少なくとも内面側に浸炭処理層2
5が形成されている。この中空スタビライザ10の製造
方法は、金属管20の内面に浸炭処理剤を付着させる工
程と、管20の開口端を塞いで管20の内部を密閉する
工程と、この管20を加熱して熱処理を行うとともにこ
の熱処理時の熱を利用して前記浸炭処理剤をガス化させ
ることにより管20の内面に浸炭処理層25を形成する
工程とを具備している。
Description
に使用される中空スタビライザと、その製造方法に関す
る。
段として、スタビライザが採用されている。また、車両
の軽量化を図るために、金属パイプを用いた中空スタビ
ライザも知られている。中空スタビライザに使用される
材料は、主として溶接管(電縫管とも称される)が使わ
れている。また必要に応じて、溶接管に引抜き加工など
の縮径加工を行う場合もある。
化するために、その製造工程において焼入れ焼戻しなど
の熱処理が行われている。また、ショットピーニングに
よって中空スタビライザをさらに高強度化することもで
きる。しかし中空スタビライザの外面側はショットピー
ニングによって比較的容易に均一な残留応力を付与する
ことができるが、内面側は均一な残留応力を付与するこ
とに困難を伴なう。また、内面ショットピーニングは製
品(中空スタビライザ)のコストアップにつながるた
め、実施が難しいのが現状であった。
することによって耐久性の高い中空スタビライザを提供
することにある。
本発明は、金属パイプからなる中空スタビライザであっ
て、該金属パイプの少なくとも内面側に浸炭処理層が形
成されていることを特徴とする。金属パイプは例えば溶
接管(電縫管)であり、その内面側が浸炭処理層によっ
て強化される。この中空スタビライザの外面側は、溶接
ビード部が除去されかつショットピーニング等によって
強化される。
る中空スタビライザは、溶接管の内面側に、溶接部の肉
厚が母材部の肉厚以下となるように溶接ビードを除去し
た内面ビード除去部を有し、かつ、前記溶接管の内面に
浸炭処理層が形成されていることを特徴とする。なお、
必要に応じて溶接管に引抜き加工などの縮管加工を行っ
てもよい。この中空スタビライザは、浸炭処理層に加え
て内面ビード除去部を形成したことによって、内面側が
さらに強化される。中空スタビライザの外面側は、例え
ば浸炭処理あるいはショットピーニング等によって強化
してもよい。
パイプの内面に浸炭処理剤を付着させる工程と、前記金
属パイプの端部の開口を塞いで該金属パイプの内部を密
閉する工程と、前記金属パイプをスタビライザ形状に成
形する前または成形後に該金属パイプを加熱して熱処理
を行うとともにこの熱処理時の熱を利用して前記浸炭処
理剤をガス化させることにより前記金属パイプの内面に
浸炭処理層を形成する工程とを具備している。
前に熱処理を行う場合、直管状のパイプの端部の開口に
栓を詰めるなどして、パイプの内部を密閉すればよい。
金属パイプをスタビライザ形状に成形したのち熱処理を
行う場合には、その成形時にパイプの端部を潰すことに
より、パイプの内部を密閉することができる。いずれの
場合も、熱処理時(特に焼入れ時)にパイプが高温に加
熱されることにより、パイプの内部で浸炭処理剤がガス
化する。ガス化した浸炭処理剤を金属パイプの内部に閉
じ込めた状態で、ガス浸炭が行われる。
ついて、図1から図4を参照して説明する。図2に一例
を示した中空スタビライザ10は、車体(図示せず)の
幅方向に延びる主部11と、主部11の両端に連なる左
右一対のアーム部12を有している。主部11はゴムブ
ッシュ14等を介して車体側に支持される。中空スタビ
ライザ10の端末部すなわちアーム部12の端末12a
は、左右のサスペンション機構15にスタビライザリン
ク13等を介して連結される。
サスペンション機構15との干渉を避けるために、数か
所ないし十数か所において曲げ加工が施されることによ
り、図3に示すように湾曲部16が形成されている。こ
のスタビライザ10を有する車両がカーブ走行する際な
どのように、左右のサスペンション機構15に上下逆相
の入力があったとき、左右のアーム部12が互いに逆方
向に撓むとともに主部11がねじられ、このスタビライ
ザ10は車体の横揺れを抑制するばねとして機能する。
向の断面を示している。この中空スタビライザ10の材
料は金属パイプの一例として溶接管(電縫管)20が採
用されている。但しこの発明を実施するに当たって、溶
接管の代りにシームレスパイプ(継ぎ目なし管)が使用
されてもよい。
の溶接部21には、その内面側と外面側とにそれぞれ溶
接管20Aの軸線方向に沿う溶接ビード22,23が形
成されるが、造管後に行われる機械加工等によって、外
面側の溶接ビード23が除去される。この中空スタビラ
イザ10の内面側には、後述するガス浸炭によって浸炭
処理層25が形成されている。
について説明する。まず、浸炭処理剤塗布工程におい
て、所定の材質および所定寸法の溶接管20の内面に浸
炭処理剤を塗布する。例えば、両端が開口する溶接管2
0を液状の浸炭処理剤中に浸漬するとか、溶接管20の
内面に浸炭処理剤液を噴霧するなどして、浸炭処理剤を
溶接管20の内面に付着させたのち、乾燥させる。
ライザ形状に成形する。この成形に伴ない、溶接管20
の両端末12aが偏平に潰され、溶接管20の内部空間
が密閉される。
後、この中空スタビライザ10を加熱し、急冷すること
により焼入れ処理を行う。加熱方法としては、スタビラ
イザ10の両端末12aを電極にて保持した状態で通電
加熱を行う通電加熱方法でもよいし、あるいはスタビラ
イザ全体を加熱炉中に保持して所定温度まで加熱する方
法でもよい。
イザ10の内面に付着していた浸炭処理剤がガス化し、
中空スタビライザ10の内部においてガス浸炭処理が進
行する。このとき中空スタビライザ10の両端末12a
は閉じているから、中空スタビライザ10の内部でガス
化した浸炭処理剤が外部に漏れることはない。つまり中
空スタビライザ10自体がガス浸炭用のチャンバの役割
を兼ねることになる。
10は、直ちに冷却液中に保持されることにより急冷さ
れて焼入れが行われる。熱処理後に、必要に応じて、焼
戻し処理や外面ショットピーニング、塗装などが行わ
れ、中空スタビライザ10として完成する。
合、直管状態の溶接管20に焼入れ等の熱処理を行った
のちに、所定のスタビライザ形状に成形してもよい。そ
の場合、溶接管20の内面に浸炭処理剤を塗布したの
ち、溶接管20の両端を栓によって塞ぐ。そして焼入れ
等の熱処理を行う。この場合も熱処理時の熱によって溶
接管20の内面に付着していた浸炭処理剤がガス化し、
溶接管20の内部においてガス浸炭処理が行われる。溶
接管20の両端は栓によって塞がれているため、ガス化
した浸炭処理剤が溶接管20の外部に漏れることはな
い。
理層を形成してもよい。その場合、溶接管20の外面に
浸炭処理材を塗布したのち、さらにその上に、浸炭処理
剤のシール手段として塗装処理を施すとよい。こうする
ことにより、熱処理時の熱を利用して中空スタビライザ
10の内面と外面の双方に浸炭処理層を形成することが
できる。
い。浸炭深さが30μmよりも浅い場合、浸炭の効果が
生じにくい。また、浸炭深さが150μmを越えると、
表面に異常組織が発生しやすく、疲労強度が低下する可
能性がでてくる。
10′の断面を示している。この中空スタビライザ1
0′も溶接管20を用いているが、溶接管20の内面側
に内面ビード除去部31が形成されている。内面ビード
除去部31は、溶接部21の肉厚t2が母材部30の肉
厚t1以下となるように、内面ビード22を除去するこ
とによって形成される。
を溶接ビード22の幅W2(図5に示す)以上とするこ
とにより、溶接ビード22の一部が溶接管20の内面に
残らないようにしている。しかも母材部30と内面ビー
ド除去部31との境に段差が生じないように、母材部3
0と内面ビード除去部31とが滑らかに連続するように
加工している。例えばこの実施形態では、内面ビード除
去部31の幅方向の断面形状が弧状に僅かに湾曲した浅
い凹面となるように、バイト等の切削用工具によって溶
接管20の内面が加工されている。
0′も、第1の実施形態と同様に、浸炭処理剤の塗布工
程と、溶接管20の両端を閉じる工程と、熱処理工程な
どを経ることにより、中空スタビライザ10′の少なく
とも内面側に浸炭処理層25が形成される。
スタビライザ10(実施例1)と、第2の実施形態に沿
う中空スタビライザ10′(実施例2)と、下記比較例
との耐久試験を行った結果を示している。
(SAE10B22炭素鋼電縫管)20は、いずれも、
外径がφ15.9mm,母材部の肉厚が2.9mmであ
る。表1中の溶接位置θは、図4に示すように溶接管2
0の径方向の断面において、溶接管20の中心Cと溶接
部21とを結ぶ線分Lが、湾曲部16の内側を向く基準
線Hに対してなす角度である。実施例1,2と比較例
は、いずれも、使用時に比較的高い応力が生じるθ=9
0°の位置に溶接部21がくるようにスタビライザを成
形した。成形後に、焼入れおよび焼戻しの熱処理を行う
ことなどにより、1220N/mm2 の強度を有するよ
うに調質した。
熱を利用して溶接管20の内面に浸炭処理層25を形成
した。比較例は浸炭処理を行わず、また内面ビード22
を残したままの溶接管を用いた。
試験品も内面ビード部において折損したが、内面浸炭処
理によって比較的高い耐久試験結果が得られている。実
施例2の中空スタビライザは、内面ビード22が除去さ
れていること、および内面浸炭処理によって、実施例1
よりもさらに高い耐久試験結果が得られた。この実施例
2は溶接管20の外面側の最も応力の高い位置(外面母
材部)において折損しており、疲労強度がさらに向上し
ていることが確認された。
じ、疲労強度(耐久回数)は本発明の実施例1の約半
分、実施例2の3分の1程度と、低いレベルであった。
パイプからなる中空スタビライザの内面が強化されるこ
とにより、疲労強度を著しく向上させることができる。
また、従来品と同等の耐久回数で使用するのであれば、
従来品よりも高い応力で使用することができ、その場合
に中空スタビライザのさらなる軽量化が可能となる。
の内面側に形成された内面ビード除去部と浸炭処理層と
によって溶接管の内面側をさらに強化できることによ
り、耐久性の高い中空スタビライザを提供できる。請求
項3に記載した製造方法によれば、中空スタビライザの
内面に浸炭処理層を形成するにあたって、熱処理時の熱
を利用してガス浸炭を行うことができ、しかもガス化し
た浸炭処理剤を中空スタビライザの内部に閉じ込めるこ
とができるため、ガス浸炭に必要な設備を簡略化するこ
とができる。
イザの径方向の断面図。
架機構の一部の斜視図。
ザの断面図。
図。
イザの径方向の断面図。
Claims (3)
- 【請求項1】金属パイプからなる中空スタビライザであ
って、該金属パイプの少なくとも内面側に浸炭処理層が
形成されていることを特徴とする中空スタビライザ。 - 【請求項2】溶接管からなる中空スタビライザであっ
て、 前記溶接管の内面側に、溶接部の肉厚が母材部の肉厚以
下となるように溶接ビードを除去した内面ビード除去部
を有し、かつ、 前記溶接管の内面に浸炭処理層が形成されていることを
特徴とする中空スタビライザ。 - 【請求項3】端部が開口する金属パイプの内面に浸炭処
理剤を付着させる工程と、 前記金属パイプの端部の開口を塞いで該金属パイプの内
部を密閉する工程と、 前記金属パイプをスタビライザ形状に成形する前または
成形後に該金属パイプを加熱して熱処理を行うとともに
この熱処理時の熱を利用して前記浸炭処理剤をガス化さ
せることにより前記金属パイプの内面に浸炭処理層を形
成する工程と、 を具備したことを特徴とする中空スタビライザの製造方
法。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
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