JP2001151483A - フォ−クリフトのバッテリのカバ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フォークリフトのバッテリケ−スにおいて、
開閉が容易にでき、製造の設備費と運転費を減らせ、バ
ッテリ交換も容易に行えるバッテリのカバ−提供する。 【解決手段】 フォークリフトに搭載したバッテリケ−
ス２を覆うための、ほぼ平板状で、しかも前記バッテリ
ケ−ス２の幅より幅狭に形成された上部カバ−３と、サ
イドカバ−４とからなり、サイドカバ−４はバッテリケ
−ス２の側部を覆うと共に上面に張り出して上縁部を覆
うように形成され、且つ、着脱の際の位置決めのために
ウエイト５前部の車体側のピン差し込み穴５０に差し込
まれる後部位置決めピン４３と車体床部のピン差し込み
穴５１に差し込まれる下部位置決めピン４４備え、車体
にボルトで固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バッテリのカバ−
に関し、より詳細には、座乗型フォ−クリフトに搭載し
たバッテリを収納したケ−スを覆うカバ−関する。

【０００２】

【従来の技術】各種の荷物の運搬、積み卸しに使用する
フォークリフトは、近年、環境への対応の必要性からバ
ッテリを積載した排ガスのない、低騒音の電動式のもの
が増えている。電動のフォ−クリフトに使用するバッテ
リはケ−スに収納して車体に積載し、上部カバ−及びサ
イドカバ−で覆っている。フォークリフトに搭載された
バッテリ−はメンテナンスのためにケ−スごと車体から
取り出したり、ケ−スに収納したままで注水口を開けて
補水したりする必要があり、上記上部カバ−は開閉可能
に設けている。この上部カバ−は、従来より、バッテリ
を保護すると共に運転者がケ−スの端部でけがをしない
ように、ケ−スの上面全体を覆う大きさに形成され、か
つ、三辺が折り曲げられて角がＲ形状にされた盆形状に
され、ケ−ス上端部から前側と両側の三辺で辺の折り曲
げられた部分が垂れ下がり、バッテリケ−スの前側上部
と両側上部を覆うように形成されている。尚、上記サイ
ドカバ−はバッテリケ−スのサイドの保護及び車体外観
をよくする目的で設けている。そして、このような従来
の上部カバ−は、１枚の板からプレス成形により製造さ
れていた。

【０００３】上記従来のバッテリの上部カバ−は、1枚
板より形成しているので、大きくて重いため、開閉に大
きな力が必要で、スプリング等の開閉補助手段が必要で
ある。また、１枚の板からプレス成形により立体的に製
造していたので、プレスの金型が大きくなり、成型のた
めのプレスの圧力を大きくしなければならず、設備費、
運転費が高かった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで、バッテリの上
部カバ−において、上部カバ−を小さくし、開閉の力を
小さくし、製造のための設備費と運転費を減らすことが
考えられ、従来そのための手段として以下のものがあっ
た。即ち、上記上部カバ−の車体幅方向の幅を小さくす
ると共に、上記サイドカバ−をバッテリの上部まで延長
させるものである。上記サイドカバ−は、幅を小さくし
た上部カバ−によってできるバッテリ上部を覆うと共
に、上部カバ−を受ける役目も果たす。上記の構成によ
ると、上部カバ−を小さく軽くすることができ、バッテ
リのメンテナンスの際の上部カバ−の開閉が簡単にでき
ると共に、上部カバ−のプレス金型を小さくすることが
でき、プレス成形する１枚当たりの面積を減らし、成形
圧力を低減することができるという効果が得られる。し
かしながら、上記サイドカバ−に着目すると、このサイ
ドカバ−がバッテリ上部を一部覆うことにより、バッテ
リ交換時のバッテリの上部への抜き出しが行えない不具
合を有し、この対策を必要とするものであった。従っ
て、本発明の目的は、開閉が容易にでき、製造の設備費
と運転費を減らせるバッテリの上部カバ−を提供するこ
とは勿論のこと、バッテリ交換も容易に行えるバッテリ
のサイドカバ−提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そして、上記目的を達成
するための手段としての本発明の請求項１のバッテリの
カバ−は、フォークリフトに搭載したバッテリケ−スを
覆うための上部カバ−とサイドカバ−とからなるカバ−
であって、該上部カバ−はほぼ平板状で、しかも前記バ
ッテリケ−スの幅より幅狭に形成され、該サイドカバ−
はバッテリケ−スの側部を覆うと共に上面に張り出して
上縁部を覆うように形成され、且つ、着脱の際の位置決
めのためにウエイト前部の車体側のピン差し込み穴に差
し込まれる後部位置決めピンと車体床部のピン差し込み
穴に差し込まれる下部位置決めピン備えたことを特徴と
する。そして、このようにバッテリのカバ−を構成する
ことにより、上部カバ−を小さく軽くすることができ、
プレス金型を小さくすることができて、製造の設備費と
運転費を減らせ、バッテリのメンテナンスでの上部カバ
−の開閉が簡単にでき、っっしかもサイドカバ−を容易
に固定できる。

【０００６】請求項２のバッテリのカバ−は、請求項１
のバッテリのカバ−において、前記サイドカバ−は、車
体部材に形成された上下方向に長穴に形成された差し込
み穴に差し込むための後方に突出した後部位置決めピン
を備えた。これによりサイドカバ−の車体幅方向及び車
体前後方向での固定が容易に、確実にできる。請求項３
のバッテリのカバ−は、請求項１または２のバッテリの
カバ−において、前記サイドカバ−をボルトにより車体
側に固着する構成とした。このように構成することによ
りバッテリケ−スの飛び出しを防ぐことができると共
に、バッテリケ−スの固定及びバッテリのカバ−の取付
が簡単にできる。請求項４のバッテリのカバ−は、請求
項１〜３のバッテリのカバ−において、前記後部位置決
めピンが差し込まれるピン差し込み穴がウエイト空洞部
内に位置するピン差し込み穴形成部材に形成されてい
る。これにより、ピン差し込み穴を隠すことができ、車
の外観がすっきりし、デザイン上良好になる。また、ウ
エイトに穴を形成しなくてもよいから、ウエイトの形状
を簡単にでき，製作コストがアップすることがない。請
求項５のバッテリのカバ−は、請求項１〜４のバッテリ
のカバ−において、前記ピン差し込み穴形成部材を弾性
部材とした。これにより、ピンの位置決め許容範囲を広
げ、差し込みが容易にでき、ピンとピン差し込み穴との
衝突により発生する騒音や、サイドカバ−と車体との接
触の騒音を低減することができる。本発明で使用する弾
性部材としては、ゴム製でも、プラスチック製でもよ
い。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しながら、
本発明を具体化した実施の形態について説明する。ここ
に、図１ないし図７は本発明に係るバッテリのカバ−の
１実施例を説明する図で、図１はその上部カバ−を開い
た状態の一部破断した側面図、図２はその一部を破断し
た正面図で、図３は上部カバ−を示す図で、同図（ａ）
は側面図、同図（ｂ）は裏面図、図４はサイドカバ−を
示す図で、同図（ａ）は側面図、同図（ｂ）は車体後方
から見た背面図、図５はサイドカバ−の平面図、図６は
サイドカバ−の下部位置決めピンをピン差し込み穴に差
し込んだ状態を示す拡大断面図、図７は本実施例のカバ
−を装着したフォークリフトの側面図である。

【０００８】図１ないし図７に示すフォークリフトのバ
ッテリのカバ−は、車体に搭載したバッテリケ−ス２の
上部を覆う上部カバ−３と側面を覆うサイドカバ−４と
から構成している。上部カバ−３はフォークリフトの車
体に取り付けられたウエイト５の前部の横架フレ−ム部
材６に蝶番により取り付けられ、回動可能にされると共
に、バッテリケ−ス２の前面に設けられた係止金具７に
より任意に開放しないようにされている。これにより、
フォークリフトが転倒した際にバッテリケ−ス内からバ
ッテリが飛び出すのを防いでいる。サイドカバ−４は、
ピンでウエイト５空洞内に位置する車体側部材とフロア
プレ−ト８に位置決めされて、フレ−ム部材９にボルト
止めされ、がたつかないように固定され、バッテリがフ
ォークリフトが転倒しても飛び出したりしないようにさ
れている。

【０００９】上部カバ−３は、図３に示すように、プレ
−ト部材３１からなり、前部が折り曲げられた平面状を
なし、バッテリケ−ス２の車体幅方向の幅より狭く形成
され、これがバッテリケ−ス２の上面を覆い、前部の折
り曲げ辺が、バッテリケ−ス２の前端面上部を確実に覆
うように形成されている。プレ−ト部材３１の折り曲げ
辺の裏面の幅方向のほぼ中央部に、上部カバ−３が不用
意に開かないように、バッテリケ−ス２に設けた係止金
具７に図示せざる中間部材を介して係合する係合金具３
２を固着している。また、プレ−ト部材３１の折り曲げ
られて垂下する部分の裏面には、幅方向に延ばして当接
金具３３を固着し、折り曲げ部の強度を確保すると共
に、バッテリケ−ス２の前端面に当たってがたつかない
ようにしている。さらに、後部には幅方向に延ばして補
強板３４を固着し、両端近辺に蝶番３５，３５を固着し
ている。さらに、中央部には前後方向に延ばして補強金
具３６を固着し、座席取付用の開口３７を４個所に設け
ている。この上部カバ−３は折曲げ部がバッテリケ−ス
２前方に設けたロック機構を取り付けるだけの部分とす
ることにより、寸法を小さくできる。

【００１０】サイドカバ−４は、図４及び図５に示すよ
うに、プレ−ト部材４１にボルト保持金具４２、後部位
置決めピン４３，下部位置決めピン４４を取付けて構成
している。プレ−ト部材４１は、上方に該当する上部辺
と前方に該当する前方辺の２辺が折り曲げられて上部面
４１ａと前方面４１ｂを有する概略盆状に形成され、折
り曲げられた角はＲをつけて丸みを持たされている。す
なわち、上部面４１ａと前方面４１ｂとの角はR1の半径
で丸められ、側面と上部面４１ａとの角はR2の半径で丸
められている。

【００１１】サイドカバ−４をフォークリフトの車体に
固定するためのボルトを取り付けるボルト保持金具４２
は、前方面４１ｂの内側に固着されている。ボルト保持
金具４２はコ字形状に形成され、中央部にボルト挿通口
が設けられ、脚部先端はプレ−ト４１の前方面４１ｂの
内側に溶接により固着されている。なお、このボルト保
持金具の脚部の先端は折り曲げて前方面４１ｂとの接着
面積を大きくし固着強度を大きくするようにしてもよ
い。また、プレ−ト４１の前方面４１ｂにはボルト挿通
口に通すためのボルト通し穴が形成されている。図示し
ていない車体のフレ−ムに設けられた雌ネジにボルト保
持金具４２のボルト挿通口を挿通したボルト１０が螺着
されることにより、サイドカバ−４の前方面４１ｂが強
固に固定される。

【００１２】サイドカバ−４が動かないように位置を固
定するために、後部位置決めピン４３，下部位置決めピ
ン４４を取付けている。後部位置決めピン４３は、補強
金具４５をプレ−ト４１の上部面４１ａの内側に固着
し、この補強金具４５に固着したピン取付金具４６に固
着することにより取り付けている。補強金具４５とピン
取付金具４６はＴ字形状に形成されて、Ｔ字の上部面を
形成するピン取付金具４６に接着されている。この補強
金具４５の固着を強化するためにサイドカバ−４の上部
面４１ａの内側にＴ字の前面部分を固着している。ま
た、サイドカバ−４の上部面４１ａに対して段状をなす
支持板４８を上部面４１ａの縁部に沿って設けている。
この支持板４８は上部カバ−３を支持する部材である。
後部位置決めピン４３は、ウエイト前方に形成されたピ
ン差し込み穴５０に差し込むことによりサイドカバ−４
の後方の車体幅方向の動きを規制する。

【００１３】また、サイドカバ−４の位置決めをする下
部位置決めピン４４は、プレ−ト４１の下方縁より突出
させて、前後方向で中央よりやや後方寄り内側に、取付
部材４７に固着されて設けられている。取付部材４７は
プレ−ト４１の内側面に溶接等により接着されている。
そして、ピン４４は、車体フロア板のピン差し込み穴５
１に差し込まれ、サイドカバ−４の車体前後及び車体幅
方向の動きを規制し、サイドカバ−４の下端が車体前後
方向でずれないようにしている。上記後部位置決めピン
４３のピン差し込み穴５０をピンが過不足なく入る幅で
上下方向に長穴とし、下部位置決めピン４４のピン差し
込み穴５１をピン断面形状に合った穴とすると車体幅方
向及び車体前後方向でのサイドカバ−４の固定が強固に
できる。逆に、後部位置決めピン４３のピン差し込み穴
５０をピン断面形状に合った穴とし、下部位置決めピン
４４のピン差し込み穴５１をピンが過不足なく入る幅で
車体幅方向に長穴としても、車体幅方向及び車体前後方
向でのサイドカバ−４の固定が強固にできることとな
る。

【００１４】また、上記後部位置決めピン４３のピン差
し込み穴５０を上下方向に長穴とし、上記下部位置決め
ピン４４のピン差し込み穴５１を車体幅方向に長穴とし
ても、車体幅方向及び車体前後方向でのサイドカバ−４
の動きを規制することができる。つまり、上記後部位置
決めピン４３のピン差し込み穴５０を上下方向に長穴と
することでサイドカバ−４は車体幅方向の動きが規制さ
れ、上記下部位置決めピン４４のピン差し込み穴５１を
車体幅方向に長穴とすることでサイドカバ−４は車体前
後方向の動きが規制される。

【００１５】つまり、上記後部位置決めピン４３のピン
差し込み穴５０の形状はピン４３に合う穴、車体上下方
向に長穴、車体幅方向に長穴とするとすることが考えら
れると共に、上記下部位置決めピン４４のピン差し込み
穴５１の形状は、ピン４４に合う穴、車体左右方向に長
穴、車体前後方向に長穴とすることが考えられ、これら
２つの穴を適宜組み合わせることが可能である。

【００１６】上記のように、本実施例のフォークリフト
のバッテリのカバ−は、上部カバ−３をプレス成形によ
り前方部のみが折り曲げられ、この折曲げ部がバッテリ
ケ−スの前側に垂れ下がる形状で、バッテリケ−スの幅
よりやや内側で、左右のサイドカバ−４間で、これと重
ならないような寸法で形成される。従って、従来のよう
に、１枚の板から両側と前方の３方を折り曲げる成形加
工をしなくてもよくなる。その結果、一枚当たりの重量
と、面積を減らせ、それに伴い、成形が容易で、製作の
設備費、運転費が減らせる等の優れた効果が得られる。

【００１７】一方、サイドカバ−４は、プレス成形によ
り前方部と，上方部とが折り曲げられ、角部が丸みを付
けられて立体的に形成される。サイドカバ−４は主面が
バッテリケ−スの側面を覆い、前側の折曲げ部がバッテ
リケ−スの前側端部を覆い、上側の折曲げ部がバッテリ
ケ−スの上面側端部を覆う。サイドカバ−４は、プレス
成形により形成されるが、その寸法は小さいことから、
成形が容易で、製作の設備費、運転費が減らせる等の優
れた効果が得られる。これらの効果はバッテリのカバ−
全体としても、従来の一枚板から成形していたものに比
べても達成できるのである。

【００１８】本発明は上記の効果が得られるのは勿論の
こと、バッテリのカバ−の取付は、図７に示すように、
フォークリフトに使用するには、上部カバ−３の後部を
車体に蝶番で固着し、係合金具をケ−スの係止金具７に
係合して上部カバ−３が不必要に開閉しないようする。
サイドカバ−４は後部位置決めピン４３を差し込み穴に
合わせ、下部位置決めピン４４を床のフロアプレ−ト８
のピン差し込み穴５１に合わせて下方に押してフロアプ
レ−ト８に密接させる。その後、ボルト保持金具４２で
保持したボルト１０をフレ−ム部材９のねじ穴に螺着し
て車体側に固着する。このように、位置決めピン４３、
４４で位置決めして１個のボルトで車体側に止めるだけ
であるから、それほど手間もかからずに固着することが
でき、バッテリケ−スの飛び出しを防ぐことができると
いう効果が得られる。

【００１９】なお、本発明は、上記した例に限定される
ものでなく、その趣旨を変更しない範囲で変更実施でき
ることは勿論である。たとえば、上記において、上部カ
バ−及びサイドカバ−の加工をすべて、１枚板をプレス
加工する例で説明したが、さらに、分割して接着して構
成してもよい。また、サイドカバ−の取付けを１本のボ
ルトで行う例で説明したが、バックル等の他の連結機構
としてもよく、要は、位置決めをすることによって、締
結は１個所ですればよく、簡単に車体側に取り付けるこ
とができる。

【００２０】また、ピン差し込み穴は、図８及び図９に
後部位置決めピン４３の例で示すが、このような構成と
してもよい。図８及び図９のピン差し込み穴５５は、弾
性体からなる差し込み穴形成部材５６により形成されて
いる。差し込み穴形成部材５６は、車体側フレ−ム５７
にボルト５８により固着された中間部材５９の嵌合穴６
０に嵌められ、ウエイトの空洞部に位置している。この
弾性部材は、ゴムから形成されたものでも、プラスチッ
クから形成されたものでもよい。

【００２１】

【発明の効果】本願発明のバッテリのカバ−によれば、
上部カバ−とサイドカバ−とから構成し、上部カバ−は
ほぼ平板状に形成し、サイドカバ−は少なくとも二辺を
角を丸めて折り曲げた形状としたので、各部のカバ−を
小さくでき、開閉の力が小さくて容易になると共に、製
造のための設備費と運転費を減らすことができることは
勿論のこと、サイドカバ−を二方向の位置決めピンによ
って位置決め固定することがきる。これにより、ボルト
等の別部材からなる固定部材を必要とすることなく、サ
イドカバ−の着脱が容易に行える。

【００２２】また、請求項２の発明によると後部位置決
めピンが、差し込まれるピン差し込み穴を長穴とするこ
とにより、先ず、後部位置決めピンをピン差し込み穴に
差し込んでサイドカバ−位置決めを行った上で、サイド
カバ−を降ろして、下部位置決めピンをピン差し込み穴
に差し込むことができ、サイドカバ−の位置決め及び着
脱を容易とし易い。請求項３の発明によれば、サイドカ
バ−をボルトにより車体側に固着するようにしたので、
上記効果に加え、より確実なサイドカバ−の固定ができ
る。請求項４の発明によれば、ピン差し込み穴を隠すこ
とができ、車の外観が良好になる。また、ウエイトに穴
を形成しなくてもよいから、ウエイトの形状を簡単にで
き，製作コストがアップすることがない。請求項５の発
明によれば、ピンの位置決め許容範囲を広げ、差し込み
が容易にでき、ピンとピン差し込み穴との衝突により発
生する騒音や、サイドカバ−と車体との接触の騒音を低
減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るフォークリフトのバッテリのカ
バ−の一部を破断した側面図である。

【図２】 その一部を破断した正面図である。

【図３】 バッテリのカバ−の上部カバ−を示す図で、
同図（ａ）は側面図、同図（ｂ）は裏面図である。

【図４】 バッテリのカバ−のサイドカバ−を示す図
で、同図（ａ）は側面図、同図（ｂ）は車体後方から見
た脊面図である。

【図５】 サイドカバ−の平面図である。

【図６】 サイドカバ−の下部位置決めピン決めをピン
差し込み穴に差し込んだ状態を示す拡大断面図である。

【図７】 バッテリのカバ−を装着したフォークリフト
の側面図である。

【図８】 ピン差し込み穴の他の実施例を示す断面図で
ある。

【図９】 図８のＡ視図である。

【符号の説明】

１：バッテリのカバ− ２：バッテリケ−ス
３：上部カバ− ４：サイドカバ− ５：ウエイト
６：横架フレ−ム部材 ７：係止金具 ８：フロアプレ−ト
９：フレ−ム部材 １０：ボルト １１：ヘッドガ−ド ３１：プレ−ト部材 ３２：係合金具
３３：当接金具 ３４：補強板 ３５：蝶番
３６：補強金具 ４１：プレ−ト部材 ４１ａ：上部面
４１ｂ：前方面 ４２：ボルト保持金具 ４３：後部位置決めピン
４４：下部位置決めピン ４５：補強金具 ４６：ピン取付金具
４７：取付部材 ４８：支持部材

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フォークリフトに搭載したバッテリケ
   −スを覆うための上部カバ−とサイドカバ−とからなる
   カバ−であって、該上部カバ−はほぼ平板状で、しかも
   前記バッテリケ−スの幅より幅狭に形成され、該サイド
   カバ−はバッテリケ−スの側部を覆うと共に上面に張り
   出して上縁部を覆うように形成され、且つ、着脱の際の
   位置決めのためにウエイト前部の車体側のピン差し込み
   穴に差し込まれる後部位置決めピンと車体床部のピン差
   し込み穴に差し込まれる下部位置決めピン備えたことを
   特徴とするバッテリのカバ−。
2. 【請求項２】 前記サイドカバ−は、車体部材に形成
   された上下方向に長穴に形成された差し込み穴に差し込
   むための後方に突出した後部位置決めピンを備えた請求
   項１に記載のバッテリのカバ−。
3. 【請求項３】 前記サイドカバ−をボルトにより車体
   側に固着する請求項１または２に記載のバッテリのカバ
   −。
4. 【請求項４】 前記後部位置決めピンが差し込まれる
   ピン差し込み穴がウエイト空洞部内に位置するピン差し
   込み穴形成部材に形成されている請求項１〜３に記載の
   バッテリのカバ−。
5. 【請求項５】 前記ピン差し込み穴形成部材が弾性部
   材である請求項１〜４に記載のバッテリのカバ−。