JP2001148977A - 魚釣用電動リール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】アクチュエータやモータを使用することなくス
プール駆動モータを利用してクラッチ装置のクラッチ復
帰を行なうことが可能であり、かつ糸送り機構を配設す
ることが可能な魚釣用電動リールを提供する。 【解決手段】本発明の魚釣用電動リールは、モータ１０
の駆動軸の逆転を阻止する一方向クラッチ装置１２を備
えている。この一方向クラッチ装置１２は、リール本体
に対して回転可能となるべく支持されており、モータ１
０の逆転に連動して一方向クラッチ装置１２がモータ１
０の逆転方向に回転することでクラッチレバー４６は釣
糸巻取り状態に復帰される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スプールを釣糸巻
取可能状態とフリー回転可能状態とに切り換えるための
クラッチ装置を有する魚釣用電動リールに関し、特に、
スプール駆動モータを正逆回転方向に制御してスプール
をフリー回転可能状態から釣糸巻取可能状態に自動復帰
させることが可能なクラッチ装置を有する魚釣用電動リ
ールに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、釣糸繰出中にスプールの回転を停
止させて、釣糸巻取可能状態へ復帰させるクラッチ装置
を有する種々の魚釣用電動リールが知られている。

【０００３】例えば特開平４−６６０４２号公報や特開
平６−３１１８３４号公報には、クラッチ復帰用アクチ
ュエータやクラッチ復帰用モータ等によってクラッチ装
置を復帰させることが可能な魚釣用電動リールが開示さ
れている（以下、第１の従来技術という）。

【０００４】また、例えば特開平６−３３５３４１号公
報や特開平９−１０７８５３号公報には、スプール駆動
モータの巻取動力によって、スプールフリー回転可能状
態にあるクラッチ装置を釣糸巻取可能状態に切り換える
ことが可能な魚釣用電動リールが開示されている（以
下、第２の従来技術という）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、第１の
従来技術に適用されたクラッチ装置には、このクラッチ
装置をクラッチＯＮ状態に復帰させるためだけに用いら
れるクラッチ復帰用アクチュエータやクラッチ復帰用モ
ータ等が別途増設されている。このため、魚釣用電動リ
ールの重量が増加して操作性が悪くなってしまうと共
に、更に、リールの構成が複雑になり且つ部品点数が増
えるため、リールの製造コストの低減やリールのコンパ
クト化を実現することが困難になってしまう。

【０００６】これに対して、第２の従来技術に適用され
たクラッチ装置は、スプール駆動モータを併用動作して
クラッチ復帰を行うように構成されているため、上記第
１の従来技術に有るような問題は解消することが可能で
ある。

【０００７】しかし、第２の従来技術のクラッチ装置に
おいて、スプール駆動モータは、一方向クラッチによっ
て正回転方向にのみ回転可能（逆回転不可能）に規制さ
れており、このスプール駆動モータの回転運動が伝達さ
れるスプール軸は、その回転方向がスプールの回転方向
とは逆方向の回転に規制されている。従って、第２の従
来技術は、スプール軸をスプールと同じ方向に回転させ
ることができない構成となっている。

【０００８】このため、クラッチＯＦＦ状態（スプール
フリー回転可能状態）において、スプール駆動モータを
駆動させることによって、釣糸繰出時のスプールに加わ
る各種の減速機構等の回転抵抗を軽減させて釣糸繰出動
作を円滑且つ軽快に行うといった近年注目されている糸
送り制御法を適用することができない。

【０００９】本発明は、このような問題を解決するため
に成されており、その目的は、別部材（アクチュエータ
やモータ）を使用することなくスプール駆動モータを利
用してクラッチ装置のクラッチ復帰を行なうことが可能
であり、かつ糸送り機構を配設することが可能な魚釣用
電動リールを提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明は、リール本体の両側板間に回転自在
に支持されたスプールと、このスプールを回転駆動させ
るモータと、このモータの回転運動を減速してスプール
に伝達する減速機構と、前記スプールをフリー回転可能
状態と釣糸巻取可能状態に切換可能なクラッチ機構と、
前記モータの駆動軸の逆転を阻止する一方向クラッチ装
置とを備えており、前記一方向クラッチ装置を前記リー
ル本体に対して回転可能となるべく支持し、前記クラッ
チ機構の釣糸放出状態時における、前記モータの逆転に
連動して前記一方向クラッチ装置をモータの逆転方向に
回転させることでクラッチ機構を釣糸巻取り状態に復帰
可能としたことを特徴とする。

【００１１】また、上記目的を達成するために、本発明
は、リール本体の両側板間に回転自在に支持されたスプ
ールと、このスプールを回転駆動させるモータと、この
モータの回転運動を減速してスプールに伝達する減速機
構と、前記スプールをフリー回転可能状態と釣糸巻取可
能状態に切換可能なクラッチ機構と、前記モータの正転
方向の回転駆動を規制し、かつ逆転方向の回転駆動を伝
達する一方向クラッチとを備えており、前記一方向クラ
ッチは、歯車を有する駆動力伝達機構を介して前記クラ
ッチ機構と連結されており、前記モータが逆転方向に回
転駆動された際、前記クラッチ機構は、前記駆動力伝達
機構を介して前記スプールのフリー回転可能状態から釣
糸巻取可能状態に切換えられることを特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施形態に
係る魚釣用電動リールについて、図１〜図６を参照して
説明する。図１に示すように、図中向かって右側に手動
ハンドル２が取り付けられたリール本体４の左右側板４
ａ，４ｂの間（左右側板４ａ，４ｂによって覆われてい
る左右フレームの間）には、スプール軸６が軸受によっ
て回転可能に且つ直接支持されており、このスプール軸
６を囲繞するようにスプール８が配置されている。

【００１３】また、左右フレームの間には、正逆回転方
向に回転可能なスプール駆動モータ１０（以下、モータ
という）が保持されており、このモータ１０には、左側
板（反ハンドル側）方向に延出した左側駆動軸１０ａ、
及び、右側板（ハンドル側）方向に延出した右側駆動軸
１０ｂが取り付けられている。なお、モータ１０は、モ
ータケース１０ｃ内に収容され、防水状態に保持されて
いる。

【００１４】左側駆動軸１０ａには、モータ１０の回転
運動を減速して出力する第１の減速機構１６（例えば、
遊星ギヤを用いた減速機構）が設けられており、一方、
右側駆動軸１０ｂには、モータ１０の駆動軸の逆回転
（釣糸放出方向の回転）を阻止可能とする一方向クラッ
チ装置１２が設けられている。

【００１５】第１の減速機構１６は、左側駆動軸１０ａ
に回り止め嵌合された駆動歯車１８から中間歯車２０を
介してスプール駆動用歯車２４に機械的に連結されてい
る。この場合、スプール駆動用歯車２４は、スプール軸
６の反ハンドル側（左フレーム）に回り止め嵌合されて
いる。また、スプール軸６のハンドル側（右フレーム）
には、第２の減速機構２６が設けられている。

【００１６】この構成によれば、モータ１０の回転運動
は、第１の減速機構１６を介して所定量だけ減速された
後、駆動歯車１８から中間歯車２０を介してスプール駆
動用歯車２４に伝達される。そして、スプール駆動用歯
車２４に伝達されたモータ１０の回転駆動は、スプール
軸６を介して第２の減速機構２６に伝達された後、この
第２の減速機構２６によって所定量だけ減速されてスプ
ール８に伝達される。

【００１７】第２の減速機構２６は、その一例として、
遊星ギヤを用いた減速機構として構成されており、スプ
ール軸６に回り止め嵌合された太陽歯車２８と、この太
陽歯車２８に噛合した複数の遊星歯車３０と、これら遊
星歯車３０が常時噛合するようにスプール８の端面に刻
設された内歯歯車３２とを備えている。

【００１８】複数の遊星歯車３０は、夫々、遊星歯車支
持体３４に回転可能に支持されており、この遊星歯車支
持体３４は、スプール８に取り付けられたブラケット３
６に嵌合し、且つ、軸受３８を介してスプール軸６に回
転可能に支持されている。なお、ブラケット３６は、軸
受４０を介して右フレームに回転可能に支持されてい
る。

【００１９】また、スプール軸６のハンドル側には、実
釣時に手動ハンドル２を回転操作した際に、釣糸に対し
て所望の制動力を与えつつ且つ所望の回転力でスプール
８を釣糸巻取方向に回転させるための釣糸巻取機構が配
置されている。

【００２０】この釣糸巻取機構は、スプール軸６と同軸
上で軸受を介して回転可能に支持された駆動力伝達軸４
４を有しており、この駆動力伝達軸４４には、クラッチ
レバー４６のＯＮ／ＯＦＦ操作によって軸方向にスライ
ド自在に構成され、且つ上述した遊星歯車支持体３４に
対して係合／非係合するピニオンギヤ４８が取り付けら
れている。

【００２１】ピニオンギヤ４８には、その外周面に円周
溝５０が形成されており、この円周溝５０には、クラッ
チレバー４６のＯＮ／ＯＦＦ操作によって軸方向にスラ
イドさせることが可能なスライド片５２（その動作につ
いては後述する）が係合している。

【００２２】また、ピニオンギヤ４８には、ハンドル軸
５４に取り付けられたドライブギヤ５６が噛合してお
り、このドライブギヤ５６とハンドル軸５４との間に
は、実釣時にスプール８を釣糸繰出方向へ回転させる際
に、スプール８の回転に所望の制動力を与えることが可
能な周知のドラグ機構５８が配置されている。

【００２３】このような釣糸巻取機構によれば、クラッ
チレバー４６をＯＮ／ＯＦＦ操作してスライド片５２を
軸方向にスライドさせて、ピニオンギヤ４８を遊星歯車
支持体３４に対して係合又は非係合させることによっ
て、手動ハンドル２の回転運動をドラグ機構５８から第
２の減速機構２６を介してスプール８に伝達又は非伝達
させることができる。

【００２４】また、ハンドル軸５４の基端部には、モー
タ１０によってスプール８を釣糸巻取方向に回転させた
際に、これに連動してハンドル軸５４が回転しないよう
に、逆転防止機構が設けられている。

【００２５】この逆転防止機構は、外周面にラチェット
爪６０ａが所定ピッチで形成されたラチェット６０と、
ラチェット爪６０ａに対して一定の付勢力で常時係合し
ているストッパ６２とを備えており、ラチェット６０
は、ハンドル軸５４に回り止め嵌合されている。

【００２６】このような逆転防止機構によれば、モータ
１０によってスプール８を釣糸巻取方向に回転させる際
には、ラチェット爪６０ａにストッパ６２が係合するこ
とによって、モータ１０の回転に連動してハンドル軸５
４が回転するのを防止することができる（図３におい
て、反時計回りの回転）。これに対して、手動ハンドル
２の回転操作によってスプール８を釣糸巻取方向に回転
させる際には、手動ハンドル２の回転操作に連動してハ
ンドル軸５４を回転させることができる（図３におい
て、時計回りの回転）。

【００２７】前記クラッチレバー４６は、図の矢印Ｄ
１，Ｄ２方向に摺動自在にフレームに支持されたクラッ
チプレート７２と連結されている。すなわち、クラッチ
プレート７２の端部には、長孔７２ｃが形成されてお
り、この長孔７２ｃには、クラッチレバー４６の操作と
共に回動するボス４６ａが係合している。この結果、ク
ラッチプレート７２は、クラッチレバー４６をＯＮ／Ｏ
ＦＦ操作することで、夫々Ｄ２／Ｄ１方向に摺動するよ
うになっている。また、前記クラッチレバー４６には、
フレームとの間で振り分けバネ７４が取り付けられてお
り、クラッチＯＮ状態（図３，図５）とクラッチＯＦＦ
状態（図４，図６）とを振り分けるようにしている。

【００２８】また、クラッチプレート７２の表面には、
上記スライド片５２と係合する傾斜カム７２ｂが形成さ
れており、クラッチＯＮ状態では、スライド片５２は、
図示しない付勢手段の付勢力によってクラッチプレート
７２側に押し付けられ（図３参照）、クラッチＯＦＦ状
態では、スライド片５２は、図示しない付勢手段の賦勢
力に抗して傾斜カム７２ｂによって持ち上げられる（図
４参照）。すなわち、傾斜カム７２ｂによって、ピニオ
ンギヤ４８は軸方向に移動される。

【００２９】ここで、手動でクラッチレバー４６をＯＮ
／ＯＦＦ操作することによって、釣糸をスプール８から
繰り出す動作及び釣糸をスプール８に巻き取る動作につ
いて説明する。

【００３０】まず、手動でクラッチレバー４６をＯＦＦ
操作すると（クラッチＯＦＦ時；図４参照）、スライド
片５２によってピニオンギヤ４８が遊星歯車支持体３４
に対して非係合状態となるため、スプール８は、フリー
回転可能状態に維持される。この状態において、釣糸
は、仕掛けの自由落下によってスプール８から繰り出さ
れる。

【００３１】そして、釣糸が所望量繰り出されたとき
（仕掛けが、例えば所望の棚に到達したとき）、手動で
クラッチレバー４６をＯＮ操作すると（クラッチＯＮ
時；図３参照）、スライド片５２によってピニオンギヤ
４８が遊星歯車支持体３４に対して係合状態となり、ス
プール８は釣糸巻取可能状態に維持される。

【００３２】この状態において、魚の当たりがあったと
き、モータ１０を駆動してスプール８を巻取駆動させる
か、若しくは、手動ハンドル２を回転操作してスプール
８を巻取駆動させる。

【００３３】モータ１０を駆動した場合、モータ１０の
回転（正回転）は、第１の減速機構１６を介して所定量
だけ減速された後、駆動歯車１８に出力される。このと
き、駆動歯車１８は、右側板側から見て時計回りに回転
する（なお、以下において、時計回り、反時計回りと
は、全て右側板側から見たものとする）。

【００３４】駆動歯車１８が時計回りに回転すると、そ
の回転運動は、中間歯車２０を介してスプール駆動用歯
車２４に伝達され、このスプール駆動用歯車２４を時計
回りに回転させる。そして、スプール駆動用歯車２４の
時計回りの回転運動が、スプール軸６を介して第２の減
速機構２６に伝達される。なお、このときのスプール駆
動用歯車２４及びスプール軸６の回転方向は、釣糸繰出
時のスプール８の回転方向（時計回りの回転方向）と同
一方向である。

【００３５】第２の減速機構２６に伝達されたスプール
駆動用歯車２４の回転運動は、スプール軸６に回り止め
嵌合された太陽歯車２８に伝達され、この太陽歯車２８
を時計回りに回転させる。

【００３６】この状態において、上述した逆転防止機構
によってハンドル軸５４の回転が規制されているため、
このハンドル軸５４にドライブギヤ５６を介して連結し
たピニオンギヤ４８の回転も規制される。この結果、こ
のピニオンギヤ４８が係合した遊星歯車支持体３４は、
回転すること無く一定位置に静止した状態に維持され
る。

【００３７】従って、太陽歯車２８が時計回りに回転し
た際、遊星歯車支持体３４に回転可能に支持された複数
の遊星歯車３０は、太陽歯車２８の回りを公転すること
無く一定位置で反時計回りに自転する。

【００３８】この状態において、複数の遊星歯車３０の
反時計回りの回転運動は、スプール８の端面に刻設され
た内歯歯車３２に伝達され、この内歯歯車３２を反時計
回りに回転させる。そして、これに伴ってスプール８
は、釣糸巻取方向（反時計回り）に回転する。この結
果、釣糸は、図示しない釣糸案内機構を介してスプール
８に均一に巻き取られる。なお、このような電動巻取時
には、上述した逆転防止機構が機能しているため、手動
ハンドル２が連動して高速で回転することはない。

【００３９】一方、手動ハンドル２を回転操作した場
合、手動ハンドル２の回転運動は、ハンドル軸５４から
ドラグ機構５８を介してドライブギヤ５６に伝達された
後、ピニオンギヤ４８から遊星歯車支持体３４に伝達さ
れ、この遊星歯車支持体３４を反時計回りに回転させ
る。

【００４０】遊星歯車支持体３４には、複数の遊星歯車
３０が回転可能に支持されているため、遊星歯車支持体
３４が反時計回りに回転すると、この回転と共に、複数
の遊星歯車３０は、自転しながら太陽歯車２８の回りを
公転する。

【００４１】このとき、遊星歯車３０の公転運動が太陽
歯車２８に伝達され、この太陽歯車２８を反時計回りに
回転させようとする。

【００４２】太陽歯車２８は、スプール軸６に回り止め
嵌合しているため、太陽歯車２８の反時計回りの回転力
は、スプール軸６からスプール駆動用歯車２４に伝達さ
れ、このスプール駆動用歯車２４を反時計回りに回転さ
せる力となって働くと共に、更に、このスプール駆動用
歯車２４から中間歯車２０を介して駆動歯車１８に伝達
され、この駆動歯車１８を反時計回りに回転させる力と
なって働く。そして、駆動歯車１８に働いた力は、第１
の減速機構１６を介して左側及び右側駆動軸１０ａ，１
０ｂに伝達され、モータ１０を逆回転方向に回転させる
力となって作用する。

【００４３】しかしながら、モータ１０の右側駆動軸１
０ｂには、一方向クラッチ装置１２が設けられているた
め、駆動歯車１８を反時計回りに回転させる力は、この
一方向クラッチ装置１２によって規制される。この結
果、太陽歯車２８は、反時計回りに回転することは無
い。従って、複数の遊星歯車３０は、非回転状態の太陽
歯車２８の回りを自転しながら反時計回りに公転し、複
数の遊星歯車３０の回転運動は、ロス無く内歯歯車３２
に伝達され、この内歯歯車３２を反時計回りに回転させ
る。この内歯歯車３２の回転に伴ってスプール８は釣糸
巻取方向に回転するため、釣糸は、図示しない釣糸案内
機構を介してスプール８に均一に巻き取られる。

【００４４】ところで、クラッチＯＦＦ時（スプール８
のフリー回転可能状態）において、釣糸をスプール８か
ら繰り出す際、通常、モータ１０は停止させておく。こ
の場合、モータ１０の左側駆動軸１０ａに機械的に連結
しているスプール軸６は、非回転状態に維持されている
ため、このスプール軸６に回り止め嵌合された太陽歯車
２８も非回転状態に維持されている。

【００４５】この状態で、スプール８を釣糸繰出方向に
フリー回転させると、スプール８には、各種減速機構
（例えば、第２の減速機構２６）のギヤ抵抗が作用す
る。具体的には、非回転状態の太陽歯車２８の回りを自
転しながら公転する複数の遊星歯車３０と、これら遊星
歯車３０に噛合している内歯歯車３２との間のギヤ抵抗
等によって、スプール８に回転抵抗が作用する。このた
め、スプール８を円滑且つ軽快に回転させることができ
なくなってしまう。

【００４６】このような回転抵抗を無くする、或いは軽
減する方法としては、スプール８のフリー回転による釣
糸繰出時に、例えばスプール８に対して所定の回転力を
付加する方法が挙げられる。そこで、本実施の形態の魚
釣用電動リールには、モータ１０の正回転方向（時計回
り）の回転運動を釣糸繰出時（クラッチＯＦＦ時）に利
用することによって、釣糸繰出時のスプール８に加わる
第２の減速機構２６等の回転抵抗を軽減、或いは無くし
て釣糸繰出動作を円滑且つ軽快に行うための糸送り機構
が設けられている。

【００４７】本実施の形態では、糸送り機構の一例とし
て、スプール軸６の外周面に所定の間隔で配置された複
数の遠心カラー６４が設けられており、これら遠心カラ
ー６４は、スプール軸６の回転運動（回転速度）に応じ
た遠心力によって、その外径寸法が拡大して、スプール
８の内周面８ａに所望の摩擦力で接触するように設計さ
れている。

【００４８】遠心カラー６４としては、例えばＯ−リン
グやブレーキシュー等を適用することが可能であり、ス
プール軸６が非回転状態にあるとき、遠心カラー６４の
外周面とスプール８の内周面８ａとの間に若干の隙間が
形成されるように、遠心カラー６４は、その形状及び配
置が規定されている。

【００４９】このような糸送り機構を始動させるタイミ
ングは、クラッチＯＦＦ時の釣糸繰出前に予め又は事後
的に任意に設定することが可能である。例えば予め糸送
りを設定した場合において、仕掛けの自由落下によって
スプール８から釣糸が繰り出されて、スプール８が所定
の回転速度に達したとき（即ち、仕掛けの落下速度が一
定（安定）したとき）、モータ１０を正回転駆動させる
と、上述したようにスプール軸６は、釣糸繰出時のスプ
ール８の回転方向と同一方向に回転し始める。

【００５０】そして、スプール軸６の回転速度が上昇す
ると、各々の遠心カラー６４に働く遠心力が増加する。
この結果、遠心カラー６４の外径寸法が拡大して、その
外周面がスプール８の内周面８ａに接触する。このと
き、スプール軸６の回転運動が各々の遠心カラー６４を
介してスプール８に伝達され、スプール８に対して所定
の回転力が付加される。

【００５１】この場合、遠心カラー６４が完全にスプー
ル８の内周面８ａに接触して、スプール軸６の回転運動
が全てスプール８に伝達されると、スプール８が釣糸繰
出速度を越えて回転し、釣糸のバックラッシュが生じて
しまう。

【００５２】そこで、本実施の形態の糸送り機構は、こ
のようなバックラッシュが生じない程度の回転力をスプ
ール８に付加するように構成されている。具体的には、
モータ１０によってスプール軸６を回転させた際に、第
２の減速機構２６の複数の遊星歯車３０を自転させない
程度の回転力がスプール８に付加されるように、スプー
ル８の内周面８ａに対する遠心カラー６４の接触圧が調
整されている。

【００５３】このように遠心カラー６４がスプール８の
内周面８ａに接触すると、スプール軸６に回り止め嵌合
された太陽歯車２８とスプール８に刻設された内歯歯車
３２とは、同一の回転速度で同一方向（即ち、釣糸繰出
方向）に回転し始める。このとき、複数の遊星歯車３０
は、太陽歯車２８の回転と共に一体的に且つ自転するこ
と無く太陽歯車２８の回りを釣糸繰出方向に沿って公転
する。この結果、スプール８は、第２の減速機構２６の
ギヤ抵抗（具体的には、複数の遊星歯車３０の自転によ
るギヤ抵抗）を無くした状態で円滑且つ軽快に回転する
ことになる。

【００５４】上述の説明では、手動でクラッチレバー４
６をＯＮ／ＯＦＦ操作する動作を説明したが、本実施の
形態の魚釣用電動リールは、モータ１０を正回転駆動
（時計回り）させることによってスプール８を釣糸巻取
方向に回転すると共に、モータ１０を逆回転駆動（反時
計回り）させることによってスプールフリー回転可能状
態（クラッチＯＦＦ）から釣糸巻取可能状態（クラッチ
ＯＮ）に自動復帰させる機能を有している。

【００５５】このような機能を実現するために、本実施
の形態の魚釣用電動リールは、上述した一方向クラッチ
装置１２を利用したクラッチ復帰機構７０を備えてい
る。以下、図２〜図６を参照しながら、クラッチ復帰機
構の構成、及びその作用について説明する。

【００５６】上述した一方向クラッチ装置１２は、フレ
ームに対して固定されているモータケース１０ｃに回転
可能に保持された状態でモータの右側駆動軸１０ｂに取
り付けられている。具体的には、図２に示すように、右
駆動軸１０ｂに嵌合したインナーレース１２ａと、イン
ナーレース上に所定間隔で配置された複数のコロ１２ｂ
と、これらコロ１２ｂを回転可能に保持すると共に、各
コロを反時計回りに付勢する保持器１２ｃと、各コロを
フリー回転させると共に回転を規制するフリー回転領域
と楔領域を有するアウターレース１２ｄとを備えてい
る。また、アウターレース１２ｄの外周には、右側板４
ｂに対して回転可能に支持されたギヤ１２ｅが嵌合固定
されている。そして、このギヤ１２ｅは、中間ギヤ７１
を介してクラッチプレート７２に形成されたラック７２
ａと連結されている。

【００５７】前記クラッチレバー４６には、その基端側
回動部分にストッパ４６ｂが設けられており、図３に示
すクラッチＯＮ状態から、これ以上時計回りに回動しな
いように、フレームに形成された当接部７６に当接する
ようになっている。

【００５８】また、クラッチプレート７２には、クラッ
チ復帰用押圧片７２ｄが設けられており、このクラッチ
復帰用押圧片７２ｄを押圧することによって、クラッチ
ＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態に復帰するように構成
されている。このクラッチ復帰用押圧片７２ｄを押圧す
るための構成品として、本実施の形態の魚釣用電動リー
ルには、その一例として、逆転防止機構のラチェット６
０にクラッチ復帰用ピン６０ｂが設けられている。

【００５９】この構成によれば、手動ハンドル２を操作
してハンドル軸５４を回転すると、このハンドル軸５４
の回転と共にラチェット６０が回転して、クラッチ復帰
用ピン６０ｂが矢印Ｓ方向に回転する（図４参照）。そ
して、クラッチ復帰用ピン６０ｂが、クラッチ復帰用押
圧片７２ｄを押圧することによって、クラッチプレート
７２をＤ２方向にスライドさせる（クラッチＯＮ状
態）。このように、ハンドル２の巻取り操作によって
も、クラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態に復帰さ
せることができるようになっている。

【００６０】次に、上記したように構成された魚釣用電
動リールに関し、クラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ
状態にする動作について説明する。クラッチＯＦＦから
クラッチＯＮへの切換は、手動でクラッチレバー４６を
回動操作してクラッチプレート７２を図３に示す状態に
する方法、ハンドル２を巻取り操作してラチェット６０
に設けられたピン６０ｂ及びクラッチ復帰用押圧片７２
ｄを利用してクラッチプレート７２を図３に示す状態に
する方法、そして、モータ１０を逆回転（反時計回り）
させることによってクラッチプレート７２を図３に示す
状態にする方法が挙げられる。

【００６１】ここで、クラッチレバー４６をＯＦＦ状態
とした後、モータ１０を逆転駆動（反時計回り）させる
ことによってクラッチプレート７２を図３に示す状態に
する動作について説明する。なお、モータの逆転駆動が
行なわれるタイミングは、例えば、仕掛けの停止位置を
予めセットしておき、仕掛けの繰出し量がその位置に達
したときに行なうようにしたり、あるいはモータの逆回
転スイッチを設けておき、このスイッチを操作すること
によって行なうことができる。

【００６２】クラッチレバー４６がＯＮ状態（図３，図
５）のとき、モータ１０の右駆動軸１０ｂは時計回り方
向のみに回転可能となっている。すなわち、駆動軸１０
ｂが時計回り方向に回転すると、各コロ１２ｂは、保持
器１２ｃに設けられた付勢手段の付勢力に抗してアウタ
ーレース１２ｄのフリー回転領域に位置する。なお、こ
の状態で駆動軸１０ｂが反時計回り方向に回転しようと
しても、その回転はできない状態になっている。すなわ
ち、各コロ１２ｂがアウターレース１２ｄの楔領域に移
動して、ギヤ１２ｅ及び中間ギヤ７１を介してラック７
２ａを上方に押し上げようとするが、前記クラッチレバ
ー４６のストッパ４６ｂが当接部７６に当接した状態に
あるため、駆動軸１０ｂは反時計回り方向に回転するこ
とはできない。なお、このような一方向クラッチ装置１
２の作用によって、上述したように、ハンドル２の手動
巻取りが可能となっている。

【００６３】クラッチレバー４６がＯＦＦ状態（図４，
図６）にされると、ラック７２ａが下方に移動して、中
間ギヤ７１を反時計回り、ギヤ１２ｅを時計回りに回転
駆動させる。このとき、一方向クラッチ装置１２は、モ
ータの右駆動軸１０ｂと共に一体的に時計回り方向に回
転する。

【００６４】そして、この状態でモータ１０が逆転駆動
されると、各コロ１２ｂが反時計回り方向に移動して、
アウターレース１２ｄの楔領域に係合し、ギヤ１２ｅを
反時計回りに回転させ、中間ギヤ７１を時計回りに回転
させる。これにより、中間ギヤ７１に噛合しているラッ
ク７２ａはＤ２方向に移動され、クラッチプレート７２
を図３に示す位置に押し上げる。このクラッチプレート
７２の移動に伴い、これと係合しているクラッチレバー
４６は時計回り方向に回動するが、クラッチレバー４６
には、当接部７６に当接するストッパ４６ｂが設けられ
ているため、その回動は、図３に示す位置で停止され
る。これにより、モータの逆転駆動によるクラッチＯＮ
状態への自動復帰がなされる。

【００６５】なお、この場合、モータの逆転駆動の停止
は、例えば以下のようにして行なうことができる。モー
タ１０を逆転駆動させるための電流値の出力状態を監視
し、この電流値が所定値を越えた場合、すなわちストッ
パ４６ｂが当接部７６に当接してモータ１０の逆転駆動
が停止することによる過剰電流が検出された場合、その
電流出力を停止してモータ１０の駆動を停止する。ある
いは、クラッチプレート７２が図３に示す位置に復帰し
たことを検出するセンサを設けておき、このセンサがク
ラッチプレート７２を検出したときに、モータ１０への
電流出力を停止するようにしても良い。

【００６６】そして、この状態で魚の当たりを待ち、魚
が当たった場合、手動ハンドル２を回転操作するか、又
は、モータ１０を正回転方向に回転制御することによっ
て釣糸をスプール８に均一に巻き取ることができる。

【００６７】以上のように、本実施の形態によれば、従
来技術のようにクラッチ復帰用アクチュエータ等を別途
増設すること無く、モータ１０の逆回転運動を利用する
ことによってクラッチＯＮ状態に自動復帰させることが
できるため、リールの構成が簡略化されて部品点数も少
なくて済み、軽量且つコンパクトで低価格な魚釣用電動
リールを提供することができる。特に、クラッチ機構を
復帰させるためのクラッチ復帰機構７０は、一方向クラ
ッチ装置１２に設けられたギヤ１２ｅ、中間ギヤ７１、
クラッチプレート７２に形成したラック７２ａで構成さ
れており、その部材の部品点数が非常に少なく、かつ構
成もシンプルなので、リール本体への組み込みが容易と
なり、かつ故障の発生を極力抑えることができる。ま
た、このような構成に伴い、耐久性の向上、製造コスト
の低減、メンテナンス性の向上等が図れるようになる。

【００６８】そして、更には、クラッチＯＦＦ状態（ス
プールフリー回転可能状態）において、モータ１０を正
回転駆動させることによって、釣糸繰出時のスプール８
に加わる各種の減速機構等の回転抵抗を軽減させて釣糸
繰出動作を円滑且つ軽快に行うといった近年注目されて
いる糸送り制御法を適用することができる。

【００６９】次に、本発明の第２の実施形態に係る魚釣
用電動リールについて、図７〜図１０を参照して説明す
る。なお、この魚釣用電動リールにおいて、上記第１の
実施の形態と同一の構成には、同一符号を付すこととす
る。

【００７０】この実施の形態は、モータをスプールの内
部に収容した構成となっており、このようなタイプの魚
釣用電動リールに、上述したような、モータの逆転駆動
によってクラッチ機構をＯＦＦ状態からＯＮ状態に切り
換えるクラッチ復帰機構を組み込んでいる。

【００７１】本実施の形態において、モータ１０は、ス
プール８内に同軸上に配置されている。モータ１０の左
駆動軸１０ａには、一方向クラッチ１００（以下、第１
の一方向クラッチと言う）が連結されており、右駆動軸
１０ｂには、一方向クラッチ１３０（以下、第２の一方
向クラッチと言う）を介して減速機構１４０が連結され
ている。

【００７２】第１の一方向クラッチ１００は、モータ１
０が、右側板側から見て時計回りに回転（正転駆動）し
たとき、フリー回転状態となり、左駆動軸１０ａの駆動
力を後述するクラッチ復帰機構側に伝達させず、モータ
１０が反時計回りに回転（逆転駆動）したとき、駆動力
伝達状態となり、左駆動軸１０ａの駆動力をクラッチ復
帰機構側に伝達させるようになっている。

【００７３】第２の一方向クラッチ１３０は、モータ１
０が正転駆動したとき、駆動力伝達状態となり、右駆動
軸１０ｂの駆動力を減速機構１４０に伝達させるように
なっており、一方、モータ１０が逆転駆動したとき、フ
リー回転状態となり、右駆動軸１０ｂの駆動力を減速機
構１４０に伝達させないようになっている。

【００７４】また、第２の一方向クラッチ１３０と右側
板４ｂとの間には、モータ１０の左右駆動軸１０ａ，１
０ｂと同軸上に連動軸１４５が回転不能に支持されてお
り、この連動軸１４５には、第３の一方向クラッチ１４
７が取り付けられている。この第３の一方向クラッチ１
４７は、手動ハンドル２を回転操作してスプール８を釣
糸巻取方向に回転させる際、そのアウターレース（太陽
歯車１５５）の回転を規制（停止）させるようになって
いる。

【００７５】本実施の形態において、減速機構１４０
は、第１及び第２の遊星ギヤ機構１４１，１４２から成
り、モータ１０の正転駆動時に第２の一方向クラッチ１
３０の回転運動を第１の遊星ギヤ機構１４１で減速させ
た後、更に、第２の遊星ギヤ機構１４２で減速させてス
プール８に伝達するように構成されている。

【００７６】図１０に示すように、第１の遊星ギヤ機構
１４１は、第２の一方向クラッチ１３０のアウターレー
スと一体化され連動軸１４５に回転可能に支持された第
１の太陽歯車１５０と、この第１の太陽歯車１５０に噛
合した複数の第１の遊星歯車１５１と、これら第１の遊
星歯車１５１が常時噛合するようにスプール８の端面に
刻設された内歯歯車１５２とを備えている。

【００７７】また、第２の遊星ギヤ機構１４２は、第３
の一方向クラッチ１４７のアウターレースと一体化され
た第２の太陽歯車１５５と、この第２の太陽歯車１５５
に噛合した複数の第２の遊星歯車１５７とを備えてお
り、複数の第２の遊星歯車１５７は、上記の内歯歯車１
５２に常時噛合するようになっている。

【００７８】前記複数の第１の遊星歯車１５１は、夫々
第１のキャリア１６０に支持されており、この第１のキ
ャリア１６０は、第２の太陽歯車１５５と一体回転する
よう連結されている。また、複数の第２の遊星歯車１５
７は、夫々第２のキャリア１６２に支持されており、こ
の第２のキャリア１６２は、スプール８に取り付けられ
たブラケット１６４に回転可能に保持されている。な
お、ブラケット１６４は軸受１６５を介して右フレーム
４ｂに回転可能に支持されている。

【００７９】また、スプール８をフリー回転状態と釣糸
巻取り状態に切換可能なクラッチ機構は、上記の実施形
態と同様、連動軸１４５に沿ってスライド可能なピニオ
ン４８を備えており、上述の減速機構１４２（第２のキ
ャリア１６２）に対して係合又は非係合させることがで
きるようになっている。

【００８０】ピニオン４８には、その外周面に円周溝４
８ａが形成されており、この円周溝４８ａには、クラッ
チレバー４６のＯＮ／ＯＦＦ切換操作によって、ピニオ
ン４８を連動軸１４５に沿ってスライドさせることが可
能なスライド片５２が係合している。このスライド片５
２は、上記の実施形態と同様、ＯＮ／ＯＦＦ操作される
クラッチレバー４６と連結されたクラッチプレート７２
の摺動によって軸方向に移動される。クラッチプレート
７２は、矢印Ｄ１，Ｄ２方向に摺動自在にフレームに支
持されており、その表面には、上記スライド片５２と係
合する傾斜カム７２ｂが形成されている。また、クラッ
チプレート７２の端部には、長孔７２ｃが形成されてお
り、この長孔７２ｃには、クラッチレバー４６の操作と
共に回動するボス４６ａが係合している。この結果、ク
ラッチプレート７２は、クラッチレバー４６の回動操作
と共に、矢印Ｄ１，Ｄ２方向に摺動する。

【００８１】前記クラッチレバー４６には、フレームと
の間で振り分けバネ７４が取り付けられており、クラッ
チＯＮ状態とクラッチＯＦＦ状態を振り分けるようにし
ている。クラッチプレート７２のＯＦＦ状態からクラッ
チＯＮ状態への復帰は、手動でクラッチレバー４６の操
作、手動ハンドル２の回転操作（ラチェット６０の矢印
Ｓ方向の回転によるクラッチプレート７２の押圧）、お
よび、以下に述べるクラッチ復帰機構によって行なわれ
る。

【００８２】クラッチ復帰機構は、モータ１０を逆転駆
動した際に、クラッチプレート７２を矢印Ｄ２方向に押
し上げるよう構成されている。すなわち、モータ１０の
左駆動軸１０ａに連結された前記第１の一方向クラッチ
１００からの出力（モータ１０が逆転駆動したときの出
力）を利用して、クラッチプレート７２をスライドさ
せ、ピニオン４８を減速機構１４２のキャリア１６２に
対して係合又は非係合させることができるように構成さ
れている。

【００８３】前記第１の一方向クラッチ１００は、モー
タ１０の逆転駆動時の駆動力を伝達するよう、そのアウ
ターレースと一体化された駆動力伝達軸１７０を備えて
おり、この駆動力伝達軸１７０には、その回転運動を減
速して（後述するギヤ２００の回転運動量を制限すると
共に、十分なトルクが得られるように）クラッチ機構側
に伝達するフロント側及びリア側の遊星ギヤ機構が設け
られている。

【００８４】フロント側の遊星ギヤ機構は、駆動力伝達
軸１７０に回り止めされた第１の太陽歯車１７２と、こ
の第１の遊星歯車１７２に噛合した複数の第１の遊星歯
車１７４と、これら第１の太陽歯車１７４が常時噛合す
る内歯歯車１７６とを備えており、この内歯歯車１７６
はフレーム１７８に固定されている。

【００８５】リア側の遊星ギヤ機構は、駆動力伝達軸１
７０に対してフリー回転可能に支持された第２の太陽歯
車１８０と、この第２の太陽歯車１８０に噛合した複数
の第２の遊星歯車１８２とを備えており、複数の第２の
遊星歯車１８２は、上記の内歯歯車１７６に常時噛合す
るようになっている。

【００８６】複数の第１の遊星歯車１７４は、夫々第１
のキャリア１８４に回転自在に支持されており、この第
１のキャリア１８４は、第２の太陽歯車１８０と一体回
転可能に連結されている。また、複数の第２の遊星歯車
１８２は、夫々第２のキャリア１８６に回転自在に支持
されており、この第２のキャリア１８６は、駆動力伝達
軸１７０に回転可能に支持されたギヤ１９０に連結され
ている。

【００８７】ギヤ１９０は、連動ギヤ１９２，１９３，
１９４を介してクラッチ連動軸１９６に連結されてい
る。クラッチ連動軸１９６は、左側板４ａから右側板４
ｂ間に軸受を介して回転可能に支持されており、このク
ラッチ連動軸１９６の延出端部（右側板側の端部）に
は、ギヤ２００が取り付けられている。そして、このギ
ヤ２００は、上述したクラッチプレート７２の端部に形
成されたラック７２ａに連結されている。

【００８８】次に、上記したように構成された魚釣用電
動リールの実釣時における動作を説明する。図９に示す
ＯＮ状態にあるクラッチレバー４６を、ＯＦＦ状態に手
動操作すると、クラッチプレート７２がＤ１方向に摺動
する。これに伴い、スライド片５２は、傾斜カム７２ｂ
によって、スライド片５２を付勢している付勢手段（図
示せず）に抗して持ち上げられ、ピニオンギヤ４８がキ
ャリヤ１６２に対して非係合状態となる。これにより、
スプール８はフリー回転可能状態に維持され、この状態
において、釣糸は仕掛けの自由落下によってスプール８
から繰り出される。

【００８９】クラッチＯＦＦからクラッチＯＮへの切換
は、手動でクラッチレバー４６を回動操作してクラッチ
プレート７２をＤ１方向に移動させる方法、ハンドル２
を巻取り操作してラチェット６０を利用してクラッチプ
レート７２をＤ１方向に移動させる方法、そして、モー
タ１０を逆回転（反時計回り）させることによってクラ
ッチプレート７２をＤ１方向に移動させる方法が挙げら
れる。

【００９０】ここで、クラッチレバー４６をＯＦＦ状態
とした後、モータ１０を逆転駆動（反時計回り）させる
ことによってクラッチプレート７２をＯＮ状態にする動
作について説明する。なお、モータの逆転駆動は、例え
ば、仕掛けの停止位置を予めセットしておき、仕掛けの
繰出し量がその位置に達したときに行なうようにした
り、あるいはモータの逆回転スイッチを設けておき、こ
のスイッチを操作することによって行なうことができ
る。

【００９１】クラッチレバー４６がＯＦＦ状態のとき、
図９に示すクラッチプレート７２はＤ１方向に移動して
おり、ギヤ２００は、ラック７２ａの上方位置と噛合し
ている。そして、この状態でモータ１０が逆転駆動され
ると、第１の一方向クラッチ１００から出力される左駆
動軸１０ａの駆動力は、上記併設された２つの遊星歯車
機構によって減速され、ギヤ１９０に出力される。この
とき、ギヤ１９０は減速した状態で反時計回りに回転駆
動され、この回転駆動は、連動ギヤ１９２〜１９４に伝
達されてクラッチ連動軸１９６を時計回りに回転させ
る。

【００９２】そして、クラッチ連動軸１９６が回転する
と、この回転運動と共にギヤ２００が時計回りに回転
し、その回転に伴ってラック７２ａを有するクラッチプ
レート７２は、Ｄ２方向に摺動される。クラッチプレー
トの摺動により、傾斜カム７２ｂに係合しているスライ
ド片５２がスライドし、この結果、ピニオン４８は連動
軸１４５に沿って減速機構１４２（第２のキャリア１６
２）に対して係合し、クラッチＯＮ状態となる。

【００９３】なお、クラッチプレート７２のクラッチレ
バー側端部には、ストッパ７２ｆが形成されており、図
９に示すクラッチＯＮ状態から、これ以上クラッチレバ
ー４６が時計回りに回動しないように、フレームに形成
された当接部７６に当接するようになっている。また、
モータ１０の逆転駆動の停止については、上記の実施形
態と同様、モータ１０を逆転駆動させるための電流値の
出力状態を監視し、この電流値が所定値を越えた場合に
電流出力を停止したり、クラッチプレート７２が図９に
示す位置に復帰したことを検出するセンサを設けてお
き、このセンサがクラッチプレート７２を検出したとき
に、モータ１０への電流出力を停止するようにすれば良
い。

【００９４】そして、この状態で魚の当たりを待ち、魚
が当たった場合、手動ハンドル２を回転操作するか、又
は、モータ１０を正転駆動させることによって釣糸をス
プール８に均一に巻き取ることができる。

【００９５】手動ハンドル２を回転操作すると、ピニオ
ン４８およびこれに嵌合されたキャリヤ１６２が反時計
回りに回転駆動される。このとき、遊星歯車１５７は反
時計回りに自転すると共に公転し、内歯歯車１５２を反
時計回りに増速した状態で回転駆動する。これにより、
スプール８は、釣糸巻取り方向に回転駆動される。な
お、内歯歯車１５２の反時計回りの回転駆動により、第
１太陽歯車１５０は時計回りに回転しようとするが、そ
の回転駆動は、第２の一方向クラッチ１３０によって規
制され、モータ１０の右駆動軸１０ｂに作用することは
ない。

【００９６】また、手動ハンドルによらず、モータ１０
を正転駆動（時計回り）させると、第１太陽歯車１５０
は時計回りに回転駆動される。この回転駆動により、遊
星歯車１５１は、反時計回りに回転すると共に時計回り
に公転する。これにより、第２太陽歯車１５５は時計回
りに回転し、その回転駆動力は、固定状態にある遊星歯
車１５７を介して減速されて内歯歯車１５２に出力され
る。すなわち、モータ１０の正転駆動力は、減速された
状態でスプール８に出力される。

【００９７】なお、上述した構成において、仕掛けを投
下する場合、糸送り機構を始動させるのであれば、例え
ば仕掛けの自由落下によってスプール８から釣糸が繰り
出されて、スプール８が所定の回転速度に達したとき
に、モータ１０を正転駆動させれば良い。すなわち、通
常の仕掛けの投下時では、スプール８が時計回りに回転
することによって、スプール８には、内歯歯車１５２に
噛合し自転する遊星歯車等からのギヤ抵抗により負荷が
作用する。このため、モータ１０を正転駆動させる（第
１太陽歯車１５０を正回転させる）ことによって、各遊
星歯車を自転させることなく時計回りに公転させること
でギヤ抵抗を無くし、スプール８を円滑且つ軽快に回転
させることが可能となる。この結果、釣糸は、バックラ
ッシュを生じることなく、円滑且つ軽快に繰り出され
る。

【００９８】以上のように、本実施の形態においても、
モータ１０の逆回転運動を利用することによってクラッ
チＯＮ状態に自動復帰させることができるため、リール
の構成が簡略化されて部品点数も少なくて済み、軽量且
つコンパクトで低価格な魚釣用電動リールを提供するこ
とができる。特に、クラッチ機構を復帰させるためのク
ラッチ復帰機構は、ギヤを用いた駆動力伝達機構で構成
したため、部品点数が非常に少なく、かつ構成もシンプ
ルとなり、リール本体への組み込みが容易となり、かつ
故障の発生を極力抑えることができる。また、このよう
な構成に伴い、耐久性の向上、製造コストの低減、メン
テナンス性の向上等が図れる。

【００９９】そして、更には、クラッチＯＦＦ状態（ス
プールフリー回転可能状態）において、モータ１０を正
転駆動させることによって、釣糸繰出時のスプール８に
加わる各種の減速機構等の回転抵抗を軽減させて釣糸繰
出動作を円滑且つ軽快に行うといった近年注目されてい
る糸送り制御法を適用することが可能となる。

【０１００】なお、モータ１０を逆転駆動した際、その
回転駆動力をクラッチプレートのスライド運動に変換す
るのに用いられる駆動力伝達機構は、上述した実施の形
態に限定されることはなく、各種形態の歯車列として実
施することがができる。

【０１０１】

【発明の効果】本発明によれば、一方向クラッチ装置の
ＯＮ／ＯＦＦ操作に連動してスプール駆動モータを正逆
回転方向に回転制御することによって、スプールをフリ
ー回転可能状態から釣糸巻取可能状態に自動復帰させる
ことが可能な軽量且つコンパクトで低価格な魚釣用電動
リールを提供することができる。また、クラッチ復帰の
ための部品点数が少なく構成も簡略化されるため、リー
ル本体への組み込みが容易となり、故障の発生を極力抑
えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係る魚釣用電動リ
ールの構成を示した平面図。

【図２】第１の実施の形態に適用した一方向クラッチ装
置の構成を示す断面図。

【図３】クラッチ機構およびクラッチ復帰機構を右側板
側から見た図であり、クラッチレバーのＯＮ状態を示す
図。

【図４】クラッチ機構およびクラッチ復帰機構を右側板
側から見た図であり、クラッチレバーのＯＦＦ状態を示
す図。

【図５】図３に示したクラッチ復帰機構を拡大して示す
図。

【図６】図４に示したクラッチ復帰機構を拡大して示す
図。

【図７】本発明の第２の実施の形態に係る魚釣用電動リ
ールの構成しており、後方側から見た断面図。

【図８】クラッチ機構およびクラッチ復帰機構を右側板
側から見た図。

【図９】図８に示すクラッチ機構およびクラッチ復帰機
構の拡大図。

【図１０】減速機構の部分を拡大して示す図。

【符号の説明】

２ 手動ハンドル ６ スプール軸 ８ スプール １０ モータ １２ 一方向クラッチ装置 ４６ クラッチレバー ４６ｂ ストッパ ７０ クラッチ復帰機構 ７２ クラッチプレート ７６ 当接部 １００ 一方向クラッチ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リール本体の両側板間に回転自在に支持
   されたスプールと、このスプールを回転駆動させるモー
   タと、このモータの回転運動を減速してスプールに伝達
   する減速機構と、前記スプールをフリー回転可能状態と
   釣糸巻取可能状態に切換可能なクラッチ機構と、前記モ
   ータの駆動軸の逆転を阻止する一方向クラッチ装置とを
   備えた魚釣用電動リールであって、 前記一方向クラッチ装置を前記リール本体に対して回転
   可能となるべく支持し、前記クラッチ機構の釣糸放出状
   態時における、前記モータの逆転に連動して前記一方向
   クラッチ装置をモータの逆転方向に回転させることでク
   ラッチ機構を釣糸巻取り状態に復帰可能としたことを特
   徴とする魚釣用電動リール。
2. 【請求項２】 前記一方向クラッチ装置の外周に歯車を
   一体的に取り付けると共に、前記クラッチ機構のクラッ
   チ板と前記歯車とを直接、又は歯車列を介して噛合結合
   させてクラッチ復帰を可能にすることを特徴とする請求
   項１に記載の魚釣用電動リール。
3. 【請求項３】 リール本体の両側板間に回転自在に支持
   されたスプールと、このスプールを回転駆動させるモー
   タと、このモータの回転運動を減速してスプールに伝達
   する減速機構と、前記スプールをフリー回転可能状態と
   釣糸巻取可能状態に切換可能なクラッチ機構と、前記モ
   ータの正転方向の回転駆動を規制し、かつ逆転方向の回
   転駆動を伝達する一方向クラッチとを備えた魚釣用電動
   リールであって、 前記一方向クラッチは、歯車を有する駆動力伝達機構を
   介して前記クラッチ機構と連結されており、前記モータ
   が逆転方向に回転駆動された際、前記クラッチ機構は、
   前記駆動力伝達機構を介して前記スプールのフリー回転
   可能状態から釣糸巻取可能状態に切換えられることを特
   徴とする魚釣用電動リール。