JP2001145223A - 地上アクセス用金車 - Google Patents
地上アクセス用金車Info
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- JP2001145223A JP2001145223A JP32929199A JP32929199A JP2001145223A JP 2001145223 A JP2001145223 A JP 2001145223A JP 32929199 A JP32929199 A JP 32929199A JP 32929199 A JP32929199 A JP 32929199A JP 2001145223 A JP2001145223 A JP 2001145223A
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- JP
- Japan
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- arm
- holding arm
- wheel
- link piece
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Abstract
(57)【要約】
【課題】地上から作業員が支持線等に容易に取り付け、
取外しができる金車であって、当該金車に延線張力等の
荷重がかかった際も支持線の固定がずれたり、外れたり
しない。 【解決手段】金車フレーム１の上端に、パンタグラフ構
造の取り付け部２を回動自在に設け、この取り付け部２
のリンク片３ａを延長させて押さえアーム４を設け、ま
たリンク片３ｂの一辺を延長させてフックアーム５を設
け、上記押さえアーム４の内側に、一定幅の押さえ板８
を回動自在に設け、上記フックアーム５と押さえ板８に
より支持線２２を把持する構成とし、上記リンク片３ａ
の他端に吊り環１０を回動自在に係止し、この吊り環１
０の回転幅を規制するガイドをリンク片３ａの他端に設
け、上記フックアーム５に一端を回動自在に支持し、他
端が常に上記吊り環１０及びリンク片３ａを下方に押さ
えるようバネで付勢したストッパー１５を設けた。
取外しができる金車であって、当該金車に延線張力等の
荷重がかかった際も支持線の固定がずれたり、外れたり
しない。 【解決手段】金車フレーム１の上端に、パンタグラフ構
造の取り付け部２を回動自在に設け、この取り付け部２
のリンク片３ａを延長させて押さえアーム４を設け、ま
たリンク片３ｂの一辺を延長させてフックアーム５を設
け、上記押さえアーム４の内側に、一定幅の押さえ板８
を回動自在に設け、上記フックアーム５と押さえ板８に
より支持線２２を把持する構成とし、上記リンク片３ａ
の他端に吊り環１０を回動自在に係止し、この吊り環１
０の回転幅を規制するガイドをリンク片３ａの他端に設
け、上記フックアーム５に一端を回動自在に支持し、他
端が常に上記吊り環１０及びリンク片３ａを下方に押さ
えるようバネで付勢したストッパー１５を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、架空通信線やこ
れに沿った支持線等に作業員が地上から吊架する金車に
関するものである。
れに沿った支持線等に作業員が地上から吊架する金車に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、架空通信線等に金車を吊架する場
合、作業員等が高所に上ったり、高所作業車に乗って作
業をおこなっている。具体的には、電柱間に張りわたさ
れた支持線又はケーブルに沿って新設のケーブルを延線
する場合、ロープを通した多数の金車を間隔を開けて上
記支持線等に吊架、固定させ、上記ロープの後端に新設
のケーブルを接続して上記ロープを牽引することにより
ケーブルを張りわたしている。また、上記支持線の一端
に多数の移動金車を吊し、上記ロープの牽引とともに各
移動金車を支持線に沿って移動させて新設のケーブルを
これらの移動金車で支持しながら延線する場合もある。
合、作業員等が高所に上ったり、高所作業車に乗って作
業をおこなっている。具体的には、電柱間に張りわたさ
れた支持線又はケーブルに沿って新設のケーブルを延線
する場合、ロープを通した多数の金車を間隔を開けて上
記支持線等に吊架、固定させ、上記ロープの後端に新設
のケーブルを接続して上記ロープを牽引することにより
ケーブルを張りわたしている。また、上記支持線の一端
に多数の移動金車を吊し、上記ロープの牽引とともに各
移動金車を支持線に沿って移動させて新設のケーブルを
これらの移動金車で支持しながら延線する場合もある。
【０００３】図９及び図１０は従来の金車を示し、図９
は支持線に固定する金車５０で、予め一方のフレーム５
２の一端をローラ５１の一端から外してローラ５１にロ
ープ（図示省略）を通し、このローラ５１の左右を支持
する二片のフレーム５２、５２の上端の突合せ部の孔５
３に支持線５４を通し、二片のフレーム５２、５２にわ
たしたボルト５５を締め付けて、当該金車５０を支持線
５４に固定するものである。また、図１０は支持線に移
動自在に吊す移動金車５６を示し、略Ｖ字をなす二つの
ローラ５７、５７を支持する二片のフレーム５８、５８
の上端の突合せ部の間に設けた滑車５９に支持線６０を
通すものであるが、この支持線６０は、一方のローラ５
７端から一方のフレーム５８の下端を外し、これらのロ
ーラ５７、５７及びフレーム５８、５８から成る枠内に
支持線６０を入れて再び一方のローラ５７に一方のフレ
ーム５８を係止するものである。なお、この支持線６０
と同時に上記枠内にロープ（図示省略）も入れるもので
ある。
は支持線に固定する金車５０で、予め一方のフレーム５
２の一端をローラ５１の一端から外してローラ５１にロ
ープ（図示省略）を通し、このローラ５１の左右を支持
する二片のフレーム５２、５２の上端の突合せ部の孔５
３に支持線５４を通し、二片のフレーム５２、５２にわ
たしたボルト５５を締め付けて、当該金車５０を支持線
５４に固定するものである。また、図１０は支持線に移
動自在に吊す移動金車５６を示し、略Ｖ字をなす二つの
ローラ５７、５７を支持する二片のフレーム５８、５８
の上端の突合せ部の間に設けた滑車５９に支持線６０を
通すものであるが、この支持線６０は、一方のローラ５
７端から一方のフレーム５８の下端を外し、これらのロ
ーラ５７、５７及びフレーム５８、５８から成る枠内に
支持線６０を入れて再び一方のローラ５７に一方のフレ
ーム５８を係止するものである。なお、この支持線６０
と同時に上記枠内にロープ（図示省略）も入れるもので
ある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
従来の方法では、高所作業車等の上で作業員が各金車を
直に支持線等に吊架している。それ故、高所作業車等を
用いるため、交通渋滞への影響や作業の安全性の面か
ら、地上から作業員により金車を架空通信線等に取り付
ける方法が要求されている。これには、上記従来の金車
５０や移動金車５６では、支持線等への取り付けの動作
が複雑で、手間がかかり、地上から遠隔操作により取り
付けることはできず、これらを使用することはできな
い。そこで、地上から作業員が操作して架空通信線やこ
れに沿って設けた支持線に取り付けることができる構造
の金車が開発されているが、支持線に固定された金車に
張力がかかると支持線上を動いてしまったり、外れたり
する恐れがあり、採用するには難点がある。
従来の方法では、高所作業車等の上で作業員が各金車を
直に支持線等に吊架している。それ故、高所作業車等を
用いるため、交通渋滞への影響や作業の安全性の面か
ら、地上から作業員により金車を架空通信線等に取り付
ける方法が要求されている。これには、上記従来の金車
５０や移動金車５６では、支持線等への取り付けの動作
が複雑で、手間がかかり、地上から遠隔操作により取り
付けることはできず、これらを使用することはできな
い。そこで、地上から作業員が操作して架空通信線やこ
れに沿って設けた支持線に取り付けることができる構造
の金車が開発されているが、支持線に固定された金車に
張力がかかると支持線上を動いてしまったり、外れたり
する恐れがあり、採用するには難点がある。
【０００５】そこでこの発明は、これらの地上から作業
員が支持線等に容易に取り付け、取外しができる金車で
あって、当該金車に延線張力等の荷重がかかった際も支
持線の固定がずれたり、外れたりしない地上アクセス金
車を提供して、上記課題を解決するものである。
員が支持線等に容易に取り付け、取外しができる金車で
あって、当該金車に延線張力等の荷重がかかった際も支
持線の固定がずれたり、外れたりしない地上アクセス金
車を提供して、上記課題を解決するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１項の発明は、金
車のフレームの上端に、四辺からなるパンタグラフ構造
のリンクから成る取り付け部を上下左右に回動自在に設
け、この取り付け部のリンク片のうちの上部二つのリン
ク片の一つを延長させて下方にわん曲した押さえアーム
を設け、またこのリンク片と回動自在に接続された他の
リンク片の一辺を延長させて上方にわん曲したフックア
ームを、上記押さえアームに対向して設け、上記押さえ
アームの内側に、一定幅を有する押さえ板を回動自在に
設け、これらのフックアームと押さえアームの押さえ板
により支持線を把持する構成とし、上記一端に押さえア
ームを有するリンク片の他端に吊り環の一端を回動自在
に係止し、またこの吊り環の回転幅を規制するガイドを
当該延長片の一端に設け、上記フックアームに一端を回
動自在に支持したストッパーの他端が常に上記吊り環及
び押さえアームを有するリンク片を下方に押さえるよう
バネで付勢したストッパーを設けた、地上アクセス用金
車とした。
車のフレームの上端に、四辺からなるパンタグラフ構造
のリンクから成る取り付け部を上下左右に回動自在に設
け、この取り付け部のリンク片のうちの上部二つのリン
ク片の一つを延長させて下方にわん曲した押さえアーム
を設け、またこのリンク片と回動自在に接続された他の
リンク片の一辺を延長させて上方にわん曲したフックア
ームを、上記押さえアームに対向して設け、上記押さえ
アームの内側に、一定幅を有する押さえ板を回動自在に
設け、これらのフックアームと押さえアームの押さえ板
により支持線を把持する構成とし、上記一端に押さえア
ームを有するリンク片の他端に吊り環の一端を回動自在
に係止し、またこの吊り環の回転幅を規制するガイドを
当該延長片の一端に設け、上記フックアームに一端を回
動自在に支持したストッパーの他端が常に上記吊り環及
び押さえアームを有するリンク片を下方に押さえるよう
バネで付勢したストッパーを設けた、地上アクセス用金
車とした。
【０００７】また、請求項２項の発明は、金車のフレー
ムの上端に、四辺からなるパンタグラフ構造のリンクか
ら成る取り付け部を上下左右に回動自在に設け、この取
り付け部のリンクのうちの上部二つのリンク片の一つを
延長させて下方にわん曲した押さえアームを設け、また
このリンク片と回動自在に接続された他のリンク片の一
辺を延長させて上方にわん曲したフックアームを、上記
押さえアームに対向して設け、これらのリンク片は上記
押さえアームを有するリンク片を除き、すべて二枚のリ
ンク片をシャフトを介して間隔を開けて平行に設け、上
記押さえアームの内側に、一定幅を有する押さえ板を回
動自在に設け、上記二枚のフックアームと押さえアーム
の押さえ板により支持線を把持する構成とし、上記一端
に押さえアームを有するリンク片の他端に吊り環の一端
を回動自在に係止し、またこの吊り環の回転幅を規制す
るガイドを当該延長片の一端に設け、上記一方のフック
アームに一端を回動自在に支持したストッパーの他端が
常に上記吊り環及び押さえアームを有するリンク片を下
方に押さえるようバネで付勢したストッパーを設けた、
地上アクセス用金車とした。
ムの上端に、四辺からなるパンタグラフ構造のリンクか
ら成る取り付け部を上下左右に回動自在に設け、この取
り付け部のリンクのうちの上部二つのリンク片の一つを
延長させて下方にわん曲した押さえアームを設け、また
このリンク片と回動自在に接続された他のリンク片の一
辺を延長させて上方にわん曲したフックアームを、上記
押さえアームに対向して設け、これらのリンク片は上記
押さえアームを有するリンク片を除き、すべて二枚のリ
ンク片をシャフトを介して間隔を開けて平行に設け、上
記押さえアームの内側に、一定幅を有する押さえ板を回
動自在に設け、上記二枚のフックアームと押さえアーム
の押さえ板により支持線を把持する構成とし、上記一端
に押さえアームを有するリンク片の他端に吊り環の一端
を回動自在に係止し、またこの吊り環の回転幅を規制す
るガイドを当該延長片の一端に設け、上記一方のフック
アームに一端を回動自在に支持したストッパーの他端が
常に上記吊り環及び押さえアームを有するリンク片を下
方に押さえるようバネで付勢したストッパーを設けた、
地上アクセス用金車とした。
【０００８】また、請求項３の発明は、上記請求項１項
又は２項において、上記パンタグラフ構造のリンクの各
リンク片相互の接続箇所の全部又は一部が、揺動自在に
接続され、また押さえアームへの押さえ板の取り付けが
揺動自在である地上アクセス用金車とした。
又は２項において、上記パンタグラフ構造のリンクの各
リンク片相互の接続箇所の全部又は一部が、揺動自在に
接続され、また押さえアームへの押さえ板の取り付けが
揺動自在である地上アクセス用金車とした。
【０００９】上記請求項１項及び２項の発明において
は、吊り環を上方に持ち上げると、ガイドに当たり、そ
のまま押さえアームを有するリンク片と一体となって上
方に上がる。その際、フックアームに一端を回動自在に
支持されたストッパーのバネの力に抗して持ち上げる。
これにより、パンタグラフ構造のリンク片は横に拡が
り、押さえアームの先端は下方に回動し、フックアーム
と押さえアームの先端の噛み合わせはなくなり、相互に
離れる。この状態で、これらのフックアームと押さえア
ームとの間に支持線等を入れることができる。この様に
して支持線に当該装置のフックアームを引っ掛けた後、
上記吊り環の引き上げを解除すると、金車の自重で、パ
ンタグラフ構造のリンクは下方に引っ張られ、縦長とな
り、押さえアームとフックアームとはそれぞれの先端を
噛み合う方向に付勢される。この様にしてフックアーム
と押さえアームとの間に支持線等が挟持され、当該金車
は支持線に吊架される。また、風や張力等で、金車が踊
り、上記パンタグラフ構造のリンク片が横方向に開くよ
うに動いた場合でも、上記ストッパーのバネの付勢によ
り、吊り環は上方に上がらず、押さえアーム及びフック
アームの先端は開かない。
は、吊り環を上方に持ち上げると、ガイドに当たり、そ
のまま押さえアームを有するリンク片と一体となって上
方に上がる。その際、フックアームに一端を回動自在に
支持されたストッパーのバネの力に抗して持ち上げる。
これにより、パンタグラフ構造のリンク片は横に拡が
り、押さえアームの先端は下方に回動し、フックアーム
と押さえアームの先端の噛み合わせはなくなり、相互に
離れる。この状態で、これらのフックアームと押さえア
ームとの間に支持線等を入れることができる。この様に
して支持線に当該装置のフックアームを引っ掛けた後、
上記吊り環の引き上げを解除すると、金車の自重で、パ
ンタグラフ構造のリンクは下方に引っ張られ、縦長とな
り、押さえアームとフックアームとはそれぞれの先端を
噛み合う方向に付勢される。この様にしてフックアーム
と押さえアームとの間に支持線等が挟持され、当該金車
は支持線に吊架される。また、風や張力等で、金車が踊
り、上記パンタグラフ構造のリンク片が横方向に開くよ
うに動いた場合でも、上記ストッパーのバネの付勢によ
り、吊り環は上方に上がらず、押さえアーム及びフック
アームの先端は開かない。
【００１０】また、上記請求項３の発明においては、上
記パンタグラフ構造のリンクの各リンク片相互の接続箇
所の全部又は一部が揺動自在に接続され、また押さえア
ームへの押さえ板の取り付けが揺動自在であるので、当
該金車全体に斜めの張力が掛かった場合でも、これに追
従して装置の各部が傾斜し、フックアームと押さえ板の
全体で支持線等を把持できるため、把持力が落ちず、支
持線に沿って装置全体が動いたりしない。
記パンタグラフ構造のリンクの各リンク片相互の接続箇
所の全部又は一部が揺動自在に接続され、また押さえア
ームへの押さえ板の取り付けが揺動自在であるので、当
該金車全体に斜めの張力が掛かった場合でも、これに追
従して装置の各部が傾斜し、フックアームと押さえ板の
全体で支持線等を把持できるため、把持力が落ちず、支
持線に沿って装置全体が動いたりしない。
【００１１】
【実施の形態例】次にこの発明の実施の形態例を図に基
づいて説明する。当該金車は、金車フレーム１とこの金
車フレーム１の上端に上下左右に回動自在に設けた取り
付け部２から構成されている。この取り付け部２は、四
辺からなるパンタグラフ構造のリンク片３を設け、これ
らのリンク片３のうちの上部二つのリンク片３ａ、３ｂ
の一つであるリンク片３ａを延長させて下方にわん曲し
た押さえアーム４を設け、またこのリンク片３ａと一端
を回動自在に接続された他のリンク片３ｂの一辺を延長
させて上方にわん曲したフックアーム５を、上記押さえ
アーム４に対向して設けている。なお、フックアーム５
には合成樹脂のカバー５ａが被冠されている。
づいて説明する。当該金車は、金車フレーム１とこの金
車フレーム１の上端に上下左右に回動自在に設けた取り
付け部２から構成されている。この取り付け部２は、四
辺からなるパンタグラフ構造のリンク片３を設け、これ
らのリンク片３のうちの上部二つのリンク片３ａ、３ｂ
の一つであるリンク片３ａを延長させて下方にわん曲し
た押さえアーム４を設け、またこのリンク片３ａと一端
を回動自在に接続された他のリンク片３ｂの一辺を延長
させて上方にわん曲したフックアーム５を、上記押さえ
アーム４に対向して設けている。なお、フックアーム５
には合成樹脂のカバー５ａが被冠されている。
【００１２】これらのリンク片３は上記押さえアーム４
を有するリンク片３ａを除き、リンク片３ｂ及びフック
アーム５、下部のリンク片３ｃ、３ｄはすべて二枚のリ
ンク片をシャフト６を介して間隔を開けて平行に設け、
上記各シャフト６で、各リンク片３を回動自在に接続し
ている。またこれらの内、リンク片３ａとリンク片３ｂ
とを接続するシャフト６及びリンク片３ｂとリンク片３
ｄとを接続するシャフト６が貫通する孔を長孔７として
おり、シャフト６が当該各長孔７を遊貫している。上記
押さえアーム４の内側に、一定幅を有する押さえ板８を
回動自在に設けている。これは、押さえ板８の裏面から
二枚の軸受８ａを突出させ、これの軸受８ａの間に入れ
た押さえアーム４をピン９で軸支している。また、この
ピン９が貫通する押さえアーム４の孔は長孔９ａとなっ
ており、ピン９が当該長孔９ａを遊貫している。そして
上記二枚のフックアーム５，５と押さえアーム４の押さ
え板８の間で支持線を把持する構成としている。
を有するリンク片３ａを除き、リンク片３ｂ及びフック
アーム５、下部のリンク片３ｃ、３ｄはすべて二枚のリ
ンク片をシャフト６を介して間隔を開けて平行に設け、
上記各シャフト６で、各リンク片３を回動自在に接続し
ている。またこれらの内、リンク片３ａとリンク片３ｂ
とを接続するシャフト６及びリンク片３ｂとリンク片３
ｄとを接続するシャフト６が貫通する孔を長孔７として
おり、シャフト６が当該各長孔７を遊貫している。上記
押さえアーム４の内側に、一定幅を有する押さえ板８を
回動自在に設けている。これは、押さえ板８の裏面から
二枚の軸受８ａを突出させ、これの軸受８ａの間に入れ
た押さえアーム４をピン９で軸支している。また、この
ピン９が貫通する押さえアーム４の孔は長孔９ａとなっ
ており、ピン９が当該長孔９ａを遊貫している。そして
上記二枚のフックアーム５，５と押さえアーム４の押さ
え板８の間で支持線を把持する構成としている。
【００１３】また、上記一端に押さえアーム４を有する
リンク片３ａの他端に吊り環１０の一端を回動自在に係
止している。具体的にはこの吊り環１０の一端に断面こ
の字型の軸受１１を固定し、この軸受１１と上記リンク
片３ａの他端とをピン１２で貫通させ、当該リンク片３
ａに対して軸受１１と一体となった吊り環１０が回転自
在となっている。またこのリンク片３ａの他端には、上
記吊り環９の回転幅を規制するガイド１３を設けてお
り、上記軸受１１をピン１２を中心に上下に回転させる
と、それぞれ一定角度で軸受１１が当該ガイド１３の上
下の突部１３ａ、１３ｂに当たり、それ以上回転できな
い様になっている。また、上記二枚のフックアーム５、
５の間にわたしたシャフト１４に一端を回動自在に軸支
したストッパー１５を設け、上記フックアーム５を有す
るリンク片３ｂと押さえアーム４を有するリンク片３ａ
とを回転自在に接続したシャフシト６に一端を固定し、
他端をストッパー１５の一端側に設けた突出ピン１６に
固定したバネ１７を設け、このバネ１７の力で当該スト
ッパー１５の自由端は常に上記吊り環１０及びリンク片
３ａを下方に押さえるようになっている。
リンク片３ａの他端に吊り環１０の一端を回動自在に係
止している。具体的にはこの吊り環１０の一端に断面こ
の字型の軸受１１を固定し、この軸受１１と上記リンク
片３ａの他端とをピン１２で貫通させ、当該リンク片３
ａに対して軸受１１と一体となった吊り環１０が回転自
在となっている。またこのリンク片３ａの他端には、上
記吊り環９の回転幅を規制するガイド１３を設けてお
り、上記軸受１１をピン１２を中心に上下に回転させる
と、それぞれ一定角度で軸受１１が当該ガイド１３の上
下の突部１３ａ、１３ｂに当たり、それ以上回転できな
い様になっている。また、上記二枚のフックアーム５、
５の間にわたしたシャフト１４に一端を回動自在に軸支
したストッパー１５を設け、上記フックアーム５を有す
るリンク片３ｂと押さえアーム４を有するリンク片３ａ
とを回転自在に接続したシャフシト６に一端を固定し、
他端をストッパー１５の一端側に設けた突出ピン１６に
固定したバネ１７を設け、このバネ１７の力で当該スト
ッパー１５の自由端は常に上記吊り環１０及びリンク片
３ａを下方に押さえるようになっている。
【００１４】この金車を地上から支持線に吊架するに
は、図６に示ように、ホットスティック２０の先端のフ
ック２１を吊り環１０に引っ掛けて、吊り環１０を上方
に持ち上げると、ガイド１３の上部突部１３ａに当た
り、そのまま押さえアーム４を有するリンク片３ａと一
体となって上方に上がる。その際、吊り環１０によりフ
ックアーム５に一端を回動自在に支持されたストッパー
１５もバネ１７の力に抗して持ち上げられる。上記リン
ク片３ａはリンク片３ｂとの交点のシャフト６を中心に
上方に上がり、これに伴い押さえアーム４は下方に回動
し、フックアーム５と押さえアーム４の先端の噛み合わ
せはなくなり、相互に離れる。この状態で、これらのフ
ックアーム５と押さえアーム４との間に支持線２２を入
れる。
は、図６に示ように、ホットスティック２０の先端のフ
ック２１を吊り環１０に引っ掛けて、吊り環１０を上方
に持ち上げると、ガイド１３の上部突部１３ａに当た
り、そのまま押さえアーム４を有するリンク片３ａと一
体となって上方に上がる。その際、吊り環１０によりフ
ックアーム５に一端を回動自在に支持されたストッパー
１５もバネ１７の力に抗して持ち上げられる。上記リン
ク片３ａはリンク片３ｂとの交点のシャフト６を中心に
上方に上がり、これに伴い押さえアーム４は下方に回動
し、フックアーム５と押さえアーム４の先端の噛み合わ
せはなくなり、相互に離れる。この状態で、これらのフ
ックアーム５と押さえアーム４との間に支持線２２を入
れる。
【００１５】そして、上記フック２１を吊り環１０から
外すと、支持線２２にフックアーム５が係止された状態
で、金車の自重により、パンタグラフ構造のリンクは下
方に引っ張られ、リンク片３ａはリンク片３ｂとの交点
のシャフト６を中心に下方に回動し、当該リンク片３ａ
とシャフト６を挟んで反対側の押さえアーム４は上昇し
てフックアーム５と先端を噛み合う方向に回動する。こ
の様にして図１に示すごとく、フックアーム５と押さえ
アーム４の押さえ板８との間に支持線２２が挟持され、
当該金車は支持線２２に吊架される。この状態で風や張
力等により金車が踊り、上記パンタグラフ構造のリンク
が横方向に開くように動いた場合でも、上記ストッパー
１５のバネ１７の付勢により、吊り環１０及びリンク片
３ａは一定幅しか上方に上がらず、押さえアーム４及び
フックアーム５の先端は開かないようになっている。
外すと、支持線２２にフックアーム５が係止された状態
で、金車の自重により、パンタグラフ構造のリンクは下
方に引っ張られ、リンク片３ａはリンク片３ｂとの交点
のシャフト６を中心に下方に回動し、当該リンク片３ａ
とシャフト６を挟んで反対側の押さえアーム４は上昇し
てフックアーム５と先端を噛み合う方向に回動する。こ
の様にして図１に示すごとく、フックアーム５と押さえ
アーム４の押さえ板８との間に支持線２２が挟持され、
当該金車は支持線２２に吊架される。この状態で風や張
力等により金車が踊り、上記パンタグラフ構造のリンク
が横方向に開くように動いた場合でも、上記ストッパー
１５のバネ１７の付勢により、吊り環１０及びリンク片
３ａは一定幅しか上方に上がらず、押さえアーム４及び
フックアーム５の先端は開かないようになっている。
【００１６】図７は、支持線の外径が最小の場合を示
し、この場合も、同様に二つのフックアーム５と押さえ
板８とで支持線２２´を把持しており、吊り環１０が何
等かのことで上昇しても、バネ１７の力で下方に付勢さ
れたストッパー１５によりそれ以上の上昇は抑えられ
る。また、当該金車が、支持する新設線の延線張力等で
斜めや横方向に引っ張られ他場合でも、パンタグラフ構
造のリンク３の各リンク片３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ相互
の接続箇所の全部又は一部が、シャフト６を長孔７に遊
貫させて揺動自在に接続しており、また押さえアームへ
の押さえ板の取り付けもピン９が長孔９ａを遊貫して揺
動自在であるので、当該金車全体に斜めの張力が掛かっ
た場合でも、これに追従して装置の各部が傾斜し、フッ
クアーム５と押さえ板８の全体で支持線２２を把持でき
るため、把持力が落ちず、支持線２２に沿って装置全体
が動いたり、ずれたりしない。
し、この場合も、同様に二つのフックアーム５と押さえ
板８とで支持線２２´を把持しており、吊り環１０が何
等かのことで上昇しても、バネ１７の力で下方に付勢さ
れたストッパー１５によりそれ以上の上昇は抑えられ
る。また、当該金車が、支持する新設線の延線張力等で
斜めや横方向に引っ張られ他場合でも、パンタグラフ構
造のリンク３の各リンク片３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ相互
の接続箇所の全部又は一部が、シャフト６を長孔７に遊
貫させて揺動自在に接続しており、また押さえアームへ
の押さえ板の取り付けもピン９が長孔９ａを遊貫して揺
動自在であるので、当該金車全体に斜めの張力が掛かっ
た場合でも、これに追従して装置の各部が傾斜し、フッ
クアーム５と押さえ板８の全体で支持線２２を把持でき
るため、把持力が落ちず、支持線２２に沿って装置全体
が動いたり、ずれたりしない。
【００１７】この金車を支持する支持線は、実際には、
配電線やケーブル又は光ケーブルの場合がある。一般的
に、光ケーブルの圧縮限界強度は５ｃｍ当たり、１５０
ｋｇｆ以下となっている。この所定の長さを得るため
に、実施の形態例では、フックアーム５を二つとし、こ
れに対向する押さえアーム４の押さえ板８は接触面積が
５ｃｍを下回らないようにしている。
配電線やケーブル又は光ケーブルの場合がある。一般的
に、光ケーブルの圧縮限界強度は５ｃｍ当たり、１５０
ｋｇｆ以下となっている。この所定の長さを得るため
に、実施の形態例では、フックアーム５を二つとし、こ
れに対向する押さえアーム４の押さえ板８は接触面積が
５ｃｍを下回らないようにしている。
【００１８】例えば、図８に示すように、この金車の最
大交角が９０度であり、張力荷重１５０ｋｇｆの場合に
おいて、垂直荷重Ｐ1は２×１５０×０．７＝２１０ｋ
ｇｆとなる。またこの場合、両側のリンク片３ｃ、３ｄ
の荷重Ｐ2は夫れ夫れ２１０ｋｇｆ／２ｓｉｎ４５゜＝
１４８ｋｇｆとなり、またリンク片３ｃとリンク片３ａ
との交点のシャフト箇所における荷重Ｐ3は約１００ｋ
ｇｆとなる。そしてこの荷重点Ｐ3と押さえ板８とはリ
ンク片３ａと３ｂとの交点のシャフト６に対して等距離
にあるので、押さえ板８の荷重（支持線を押す力）も１
００ｋｇｆとなる。従って、フックアーム５と押さえ板
８とによって常に１５０ｋｇｆ以下で光ケーブルを把持
するように構成されている。
大交角が９０度であり、張力荷重１５０ｋｇｆの場合に
おいて、垂直荷重Ｐ1は２×１５０×０．７＝２１０ｋ
ｇｆとなる。またこの場合、両側のリンク片３ｃ、３ｄ
の荷重Ｐ2は夫れ夫れ２１０ｋｇｆ／２ｓｉｎ４５゜＝
１４８ｋｇｆとなり、またリンク片３ｃとリンク片３ａ
との交点のシャフト箇所における荷重Ｐ3は約１００ｋ
ｇｆとなる。そしてこの荷重点Ｐ3と押さえ板８とはリ
ンク片３ａと３ｂとの交点のシャフト６に対して等距離
にあるので、押さえ板８の荷重（支持線を押す力）も１
００ｋｇｆとなる。従って、フックアーム５と押さえ板
８とによって常に１５０ｋｇｆ以下で光ケーブルを把持
するように構成されている。
【００１９】なお、この発明は金車の取り付け部に特徴
を有するものであるので、上記実施の形態例ではこの装
置の金車をカーブ金車としたが、これに限らず適宜の数
のローラや構成の金車に採用できる。
を有するものであるので、上記実施の形態例ではこの装
置の金車をカーブ金車としたが、これに限らず適宜の数
のローラや構成の金車に採用できる。
【００２０】
【発明の効果】請求項１項の発明は、作業員がホットス
ティック等のフックでこの装置の吊り環を引っ掛ける
と、吊り環が上昇してフックアームと押さえアームの先
端が開く。この状態で支持線等まで持っていき、当該金
車のフックアームを支持線に係止すると、吊り環からホ
ットスティックのフックを外せば自動的にフックアーム
と押さえアームの押さえ板との間で支持線が挟持され、
金車は支持線に強固に固定される。従って操作が極めて
簡単で、地上アクセス金車としては最適のものである。
また一旦支持線に取り付けられると、金車が何等かの荷
重で踊ったり、斜めに傾斜しても、支持線への把持力が
増し、外れたり、支持線に沿って移動したりしない。
ティック等のフックでこの装置の吊り環を引っ掛ける
と、吊り環が上昇してフックアームと押さえアームの先
端が開く。この状態で支持線等まで持っていき、当該金
車のフックアームを支持線に係止すると、吊り環からホ
ットスティックのフックを外せば自動的にフックアーム
と押さえアームの押さえ板との間で支持線が挟持され、
金車は支持線に強固に固定される。従って操作が極めて
簡単で、地上アクセス金車としては最適のものである。
また一旦支持線に取り付けられると、金車が何等かの荷
重で踊ったり、斜めに傾斜しても、支持線への把持力が
増し、外れたり、支持線に沿って移動したりしない。
【００２１】また、請求項２項の発明は上記請求項１項
の発明の効果に加え、パンタグラフ構造のリンクが、押
さえアームを有するリンク片を除き、すべて二枚のリン
ク片からなる立体構造であり、強度も高い。また間隔を
あけた二枚のフックアームと一定幅を有する押さえ板と
で支持線を把持するため、支持線との接触面積が大き
く、支持線が光ケーブルであっても、光ケーブルの圧縮
限界強度を越えることはないように構成できる。しかも
この様なパンタグラフ構造のリンクであるため、リンク
片の長さや比を変えることにより上記光ケーブルの圧縮
強度以下となるように調整し易い。
の発明の効果に加え、パンタグラフ構造のリンクが、押
さえアームを有するリンク片を除き、すべて二枚のリン
ク片からなる立体構造であり、強度も高い。また間隔を
あけた二枚のフックアームと一定幅を有する押さえ板と
で支持線を把持するため、支持線との接触面積が大き
く、支持線が光ケーブルであっても、光ケーブルの圧縮
限界強度を越えることはないように構成できる。しかも
この様なパンタグラフ構造のリンクであるため、リンク
片の長さや比を変えることにより上記光ケーブルの圧縮
強度以下となるように調整し易い。
【００２２】また、請求項３項の発明は、上記請求項１
項又は２項の発明の効果に加え、パンタグラフ構造のリ
ンクの各リンク片相互の接続箇所の全部又は一部が、揺
動自在に接続され、また押さえアームへの押さえ板の取
り付けが揺動自在であるので、当該金車全体に斜めの張
力が掛かった場合でも、これに追従して装置の各部が傾
斜し、フックアームと押さえ板の全体で支持線等を把持
できるため、把持力が落ちず、支持線に沿って装置全体
が動いたりしない。
項又は２項の発明の効果に加え、パンタグラフ構造のリ
ンクの各リンク片相互の接続箇所の全部又は一部が、揺
動自在に接続され、また押さえアームへの押さえ板の取
り付けが揺動自在であるので、当該金車全体に斜めの張
力が掛かった場合でも、これに追従して装置の各部が傾
斜し、フックアームと押さえ板の全体で支持線等を把持
できるため、把持力が落ちず、支持線に沿って装置全体
が動いたりしない。
【図１】この発明の実施の形態例の金車を支持線に取り
付けた正面図である。
付けた正面図である。
【図２】この発明の実施の形態例の金車の取り付け部の
拡大正面図である。
拡大正面図である。
【図３】この発明の実施の形態例の金車の取り付け部の
拡大平面図である。
拡大平面図である。
【図４】この発明の実施の形態例の金車の押さえアーム
を有するリンク片の一端に吊り環を回動自在に支持し、
この吊り環の回動角度を規制するガイドを設けた拡大説
明図である。
を有するリンク片の一端に吊り環を回動自在に支持し、
この吊り環の回動角度を規制するガイドを設けた拡大説
明図である。
【図５】この発明の実施の形態例の金車の側面図であ
る。
る。
【図６】この発明の実施の形態例の金車をホットスティ
ックのフックで吊り上げた状態を示す正面図である。
ックのフックで吊り上げた状態を示す正面図である。
【図７】この発明の実施の形態例の金車をより外径の小
さな支持線に取り付けた正面図である。
さな支持線に取り付けた正面図である。
【図８】この発明の実施の形態例の金車の支持線を把持
する箇所の荷重値を示す説明正面図である。
する箇所の荷重値を示す説明正面図である。
【図９】従来例の固定式の金車の正面図である。
【図１０】従来例の移動金車の正面図である。
１ 金車フレーム ２ 取り付け
部 ３ リンク ３ａ リンク片 ３ｂ リンク片 ３ｃ リンク片 ３ｄ リンク片 ４ 押さえア
ーム ５ フックアーム ６ シャフト ７ 長孔 ８ 押さえ板 ９ ピン ９ａ 長孔 １０ 吊り環 １３ ガイト １４ シャフト １５ ストッ
パー １７ バネ ２２ 支持線
部 ３ リンク ３ａ リンク片 ３ｂ リンク片 ３ｃ リンク片 ３ｄ リンク片 ４ 押さえア
ーム ５ フックアーム ６ シャフト ７ 長孔 ８ 押さえ板 ９ ピン ９ａ 長孔 １０ 吊り環 １３ ガイト １４ シャフト １５ ストッ
パー １７ バネ ２２ 支持線
フロントページの続き (72)発明者 今井 正康 東京都台東区上野３−14−２ 株式会社安 田製作所内 (72)発明者 赤井 秀夫 東京都台東区上野３−14−２ 株式会社安 田製作所内
Claims (3)
- 【請求項１】 金車のフレームの上端に、四辺からなる
パンタグラフ構造のリンクから成る取り付け部を上下左
右に回動自在に設け、この取り付け部のリンク片のうち
の上部二つのリンク片の一つを延長させて下方にわん曲
した押さえアームを設け、またこのリンク片と回動自在
に接続された他のリンク片の一辺を延長させて上方にわ
ん曲したフックアームを、上記押さえアームに対向して
設け、上記押さえアームの内側に、一定幅を有する押さ
え板を回動自在に設け、これらのフックアームと押さえ
アームの押さえ板により支持線を把持する構成とし、上
記一端に押さえアームを有するリンク片の他端に吊り環
の一端を回動自在に係止し、またこの吊り環の回転幅を
規制するガイドを当該延長片の一端に設け、上記フック
アームに一端を回動自在に支持したストッパーの他端が
常に上記吊り環及び押さえアームを有するリンク片を下
方に押さえるようバネで付勢したストッパーを設けたこ
とを特徴とする、地上アクセス用金車。 - 【請求項２】 金車のフレームの上端に、四辺からなる
パンタグラフ構造のリンクから成る取り付け部を上下左
右に回動自在に設け、この取り付け部のリンクのうちの
上部二つのリンク片の一つを延長させて下方にわん曲し
た押さえアームを設け、またこのリンク片と回動自在に
接続された他のリンク片の一辺を延長させて上方にわん
曲したフックアームを、上記押さえアームに対向して設
け、これらのリンク片は上記押さえアームを有するリン
ク片を除き、すべて二枚のリンク片をシャフトを介して
間隔を開けて平行に設け、上記押さえアームの内側に、
一定幅を有する押さえ板を回動自在に設け、上記二枚の
フックアームと押さえアームの押さえ板により支持線を
把持する構成とし、上記一端に押さえアームを有するリ
ンク片の他端に吊り環の一端を回動自在に係止し、また
この吊り環の回転幅を規制するガイドを当該延長片の一
端に設け、上記一方のフックアームに一端を回動自在に
支持したストッパーの他端が常に上記吊り環及び押さえ
アームを有するリンク片を下方に押さえるようバネで付
勢したストッパーを設けたことを特徴とする、地上アク
セス用金車。 - 【請求項３】 上記取り付け部のパンタグラフ構造のリ
ンクの各リンク片相互の接続箇所の全部又は一部が、揺
動自在に接続され、また押さえアームへの押さえ板の取
り付けが揺動自在であることを特徴とする、請求項１項
又は２項記載の地上アクセス用金車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32929199A JP4191342B2 (ja) | 1999-11-19 | 1999-11-19 | 地上アクセス用金車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32929199A JP4191342B2 (ja) | 1999-11-19 | 1999-11-19 | 地上アクセス用金車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001145223A true JP2001145223A (ja) | 2001-05-25 |
| JP4191342B2 JP4191342B2 (ja) | 2008-12-03 |
Family
ID=18219827
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32929199A Expired - Lifetime JP4191342B2 (ja) | 1999-11-19 | 1999-11-19 | 地上アクセス用金車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4191342B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009273322A (ja) * | 2008-05-09 | 2009-11-19 | Kyowa Exeo Corp | 引込線架線用工具 |
| CN109510106A (zh) * | 2018-12-04 | 2019-03-22 | 国网江苏省电力有限公司无锡供电分公司 | 一种多用途电动飞车 |
-
1999
- 1999-11-19 JP JP32929199A patent/JP4191342B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009273322A (ja) * | 2008-05-09 | 2009-11-19 | Kyowa Exeo Corp | 引込線架線用工具 |
| CN109510106A (zh) * | 2018-12-04 | 2019-03-22 | 国网江苏省电力有限公司无锡供电分公司 | 一种多用途电动飞车 |
| CN109510106B (zh) * | 2018-12-04 | 2024-05-14 | 国网江苏省电力有限公司无锡供电分公司 | 一种多用途电动飞车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4191342B2 (ja) | 2008-12-03 |
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