JP2001140642A - カバー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 全体を薄く軽量化して振動を有効に低減でき
ると共に、誤組み立ての発生が未然に防止でき、しかも
簡単に取り付けできるカバー構造を提供する。 【解決手段】 複数枚の金属板を互いに重ね合わせて形
成したカバー構造において、複数枚の金属板２、３を重
ね合わせて複数個所５で結合すると共に、カバー内側の
少なくとも１枚の金属板３には複数の開口４を形成した
ことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車に装
着され、内燃機関の排気マニホールド等からの放熱を遮
熱する遮熱用カバーや、変速機等を飛石等から保護する
保護カバー等のカバー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の遮熱用カバーとしては、例えば実
開昭６３−６０００８号公報に開示され、かつ図６に正
面図、図７に図６のＣ−Ｃ線断面図を示すような排気マ
ニホールドの遮熱板がある。

【０００３】この遮熱板３１は、比較的肉厚の薄い金属
板からなるインナパネル３２と、比較的肉厚の厚い金属
板からなるアウタパネル３３とを、互いに重ね合わせて
スポット溶接により複数の結合部３４で結合して構成さ
れ、インナパネル３２が排気マニホールド（図示せず）
に対向するように位置させて、ボルト穴３５に挿入され
るボルトによって取り付けられる。

【０００４】また、従来の他の遮熱用カバーとして、例
えば実開平１−１５８５１３号公報に開示され、かつ図
８に断面図を示すような排気マニホールドカバーがあ
る。

【０００５】この排気マニホールドカバー４１は、イン
ナパネル４２と、アウタパネル４３と、これらインナパ
ネル４２とアウタパネル４３との間に介装された吸音材
４４とを有している。インナパネル４２には、図９に正
面図を示すように、多数の開口４２ａが形成されてい
る。この排気マニホールドカバー４１は、インナパネル
４２及びアウタパネル４３の上端側をボルト等により内
燃機関４５のシリンダヘッド４６に取り付け、下端側を
ボルト等により排気マニホールド４７に取り付けるよう
に構成されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記実開昭６３−６０
００８号公報によると、肉厚の薄いインナパネル３２と
肉厚の厚いアウタパネル３３とを、互いに重ね合わせて
スポット溶接することにより遮熱板３１を構成すること
から、１枚の金属板で遮熱板を構成する場合に比べて、
内燃機関等から受ける振動を減衰することができ、振動
による放射音の低減がもたらされる。

【０００７】しかし、かかる遮熱板３１では、インナパ
ネル３２とアウタパネル３３とが同一形状で、厚さのみ
が異なるものであるため、目視による瞬時の識別が困難
なことがあり、インナパネル３２とアウタパネル３３と
を重ね合わせてスポット溶接する際に、インナパネル３
２とアウタパネル３３とを取り違え、例えばアウタパネ
ル３３の外側にインナパネル３２を重ねてスポット溶接
し、或いは２枚のインナパネル３２を重ねスポット溶接
したり、または２枚のアウタパネル３３をスポット溶接
する等の誤組み立てを誘発するおそれがある。

【０００８】また、内燃機関からの振動を有効に低減す
るためには、例えばインナパネル３２の厚さを０．４ｍ
ｍ、アウタパネル３３の厚さを０．８ｍｍとする必要が
あるため、全体の厚さが１．２ｍｍと厚くなって遮熱板
３１の重量の増大を招くことが懸念される。

【０００９】これに対し、実開平１−１５８５１３号公
報によると、インナパネル４２には多数の開口４２ａが
形成されているので、インナパネル４２とアウタパネル
４３との形状や厚さが同じであっても、組み付けにあた
ってのインナパネル４２とアウタパネル４３の取り違え
による誤組み立てを有効に防止することが可能である。

【００１０】しかし、かかる排気マニホールドカバー４
１にあっては、インナパネル４２とアウタパネル４３と
の間に吸音材４４を介装することから、排気マニホール
ドカバー４１全体の厚さが増大して、エンジンルーム内
の有効スペースの減少が懸念される。

【００１１】また、インナプパネル４２及びアウタパネ
ル４３は、それらの上端側がボルト等によりシリンダヘ
ッド４６に取り付けられ、下端側がボルト等により排気
マニホールド４７に取り付けられることによって固定さ
れるため、その取り付けにあたっては、インナパネル４
２とアウタパネル４３とを吸音材４４を介して重ね合わ
せて、各対応するボルト穴を位置合わせする必要がある
ため、その取り付け作業が複雑になることが懸念され
る。

【００１２】従って、かかる点に鑑みてなされた本発明
の目的は、全体を薄く軽量化し、かつ振動を有効に低減
できると共に、誤組み立ての発生を未然に防止でき、し
かも簡単に取り付けることができるカバー構造を提供す
ることにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する請求
項１に記載のカバー構造の発明は、複数枚の金属板を互
いに重ね合わせて形成したカバー構造において、複数枚
の金属板を重ね合わせて複数個所で互いに結合すると共
に、カバー内側の少なくとも１枚の金属板には複数の開
口を形成したことを特徴とする。

【００１４】請求項１の発明によると、カバー内側の少
なくとも１枚の金属板には複数の開口が形成されている
ので、仮に各金属板の厚さ及び外形寸法形状を同じであ
っても、組み立てにあたっての各金属板の目視による識
別が容易になり、誤組み立てを有効に防止することが可
能になると共に、組み立て後は複数枚の金属板が結合さ
れ、取り扱いが容易となることから、取り付け作業の簡
素化及び効率化がもたらされる。

【００１５】また、カバー内側の少なくとも１枚の金属
板に複数の開口を形成することで、カバー全体を薄く軽
量化でき、かつ十分な制振効果を得ることが可能とな
る。例えば、金属板を３枚とする場合には、各金属板の
厚さを０．３ｍｍとして、カバー全体の厚さを０．９ｍ
ｍとすることで、上記開昭６３−６０００８号公報に示
される従来の技術で説明した０．４ｍｍの厚さのインナ
パネルと、０．８ｍｍの厚さのアウタパネルとを用いる
場合よりもカバー全体を薄く軽量化して、より振動を低
減することが可能になる。

【００１６】請求項２に記載のカバー構造の発明は、２
枚の金属板を互いに重ね合わせて形成したカバー構造に
おいて、厚さが略等しい２枚の金属板を重ね合わせて複
数個所で結合すると共に、カバー内側の金属板には略全
面に亘って複数の開口を形成したことを特徴とする。

【００１７】請求項２の発明によると、金属板が２枚
で、カバー内側の金属板には複数の開口が形成されてい
るので、２枚の金属板の厚さが同じであっても、組み立
てにあたっての目視による各金属板の識別が容易にな
り、誤組み立てを有効に防止することが可能になると共
に、組み立て後は２枚の金属板が結合され、その取り扱
いが容易となるので、取り付け作業の簡素化がもたらさ
れる。

【００１８】また、カバー内側の金属板に複数の開口が
形成されているので、２枚の金属板の厚さが同じであっ
ても、例えば各金属板の厚さを０．５ｍｍとして、全体
の厚さを１．０ｍｍとすることで、上記開昭６３−６０
００８号公報に示される従来の技術で説明した場合より
も薄く軽量化でき、かつ十分な制振効果を得ることが可
能となり、振動による放射音を有効に低減することがで
きるようになる。

【００１９】請求項３に記載の発明は、請求項２のカバ
ー構造において、上記２枚の金属板は、互いの外形寸法
形状が略等しく形成されたことを特徴とする。

【００２０】請求項３の発明によると、２枚の金属板を
厚さだけでなく、外形寸法形状も略等しくすることか
ら、各金属板の外形の加工を同一乃至略同一にすること
が可能になり、加工の簡素化が得られて製造コストの削
減が可能となる。

【００２１】請求項４に記載の発明は、請求項２のカバ
ー構造において、上記カバー内側の金属板の外形寸法形
状は、上記カバー外側の金属板の外形寸法形状よりも小
さく形成されたことを特徴とする。

【００２２】請求項４の発明によると、カバー内側の金
属板の外形寸法形状をカバー外側の金属板の外形寸法形
状よりも小さくすることから、必要な材料の製造コスト
の削減を図ることが可能になると共に、カバー全体の重
量をより軽量化することが可能となる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明によるカバー構造の
実施の形態を図１乃至図４によって説明する。 （第１実施の形態）図１及び図２は、本発明によるカバ
ー構造の第１実施の形態を示すもので、図１はカバーを
内側から見た背面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図であ
る。

【００２４】このカバー１は、例えば自動車の排気マニ
ホールドからの放熱を遮熱する遮熱用カバーであって、
互いの肉厚及び外形寸法形状が略等しいカバー外側のア
ウタパネル２と、カバー内側に配設されて排気マニホー
ルドと対向するインナパネル３との２枚の金属板を有し
ており、インナパネル３には略全面に亘って複数の開口
４が形成されている。

【００２５】これらアウタパネル２とインナパネル３と
は、互いに重ね合わされてスポット溶接により適宜の複
数の結合部５で結合されていると共に、周辺部の適宜の
個所には取り付け用のボルト穴６が穿設されている。

【００２６】このように形成されるカバー１によると、
アウタパネル２及びインナパネル３は、肉厚及び外形寸
法形状が略等しいので、同一鋼板からのプレス加工によ
り容易に製造でき、外形の加工を要する場合でも、その
加工をアウタパネル２とインナパネル３とを同一乃至略
同一加工によってすることが可能になり、加工作業の簡
素化及び加工作業効率の向上が得られて安価に製作でき
る。

【００２７】また、アウタパネル２及びインナパネル３
は、スポット溶接による複数の結合部５で結合されて一
体化されているので、その取り扱い性に優れ、作業空間
が制限されるエンジン房内においても容易にカバー１を
取り付けることができ、作業の効率化がもたらされる。

【００２８】更に、インナパネル３には複数の開口４が
形成され、アウタパネル２とは目視により瞬時に、かつ
容易に識別できるので、アウタパネル２とインナーパネ
ル３とを取り違えることなく確実に組み立てることがで
き、誤組み立ての発生を未然に防止することができる。

【００２９】また、アウタパネル２とインナーパネル３
とは肉厚が略等しく、しかもインナパネル３には複数の
開口４が形成されているので、次の図３において説明す
るように、従来のカバー構造よりもカバー１全体を薄く
軽量化可能であると共に、十分な制振効果を得ることが
できる。

【００３０】図３は、本実施の形態によるカバー１と従
来構造のカバーとを同一外形寸法で形成した場合の振動
特性を比較して示す図で、横軸は周波数（ｆ）を示し、
縦軸は振動レベル（ｄＢ）を示している。

【００３１】図３において、一点鎖線は厚さ１．２ｍｍ
の１枚の金属板のみよりなる従来のカバーの振動特性を
示し、破線は従来の開口を有しない厚さ０．４ｍｍのイ
ンナパネルと厚さ０．８ｍｍのアウタパネルとからなる
カバーの振動特性を示し、実線は図１及び図２において
アウタパネル２及びインナパネル３の両肉厚を各々０．
５ｍｍとした本実施の形態のカバー１の振動特性を示し
ている。

【００３２】図３から明らかなように、本実施の形態に
よるカバー１によれば、従来構造のカバーと比較して、
カバー１全体を薄くかつ軽量化できると共に、十分な制
振効果がもたらされ、振動による放射音を有効に低減で
きることがわかる。

【００３３】（第２実施の形態）次に本発明によるカバ
ー構造の第２実施の形態を図４及び図５によって説明す
る。

【００３４】図４は、カバー１１を内側から見た背面
図、図５は図４のＢ−Ｂ線断面図であり、このカバー１
１は、第１実施の形態に対して、インナパネル３の外形
寸法形状をアウタパネル２の外形寸法形状よりも小さく
して、これらをインナパネル３の周囲にアウタパネル２
が延在するように互いに重ね合わせて複数の結合部５で
結合すると共に、アウタパネル２の周辺部に取り付け用
のボルト穴６を形成したもので、その他の構成は第１実
施の形態と同様である。

【００３５】従って、本実施の形態によるカバー１１に
よれば、第１実施の形態と同様の効果が得られる他、特
に、インナパネル３の外形寸法形状をアウタパネル２の
外形寸法形状よりも小さく形成したので、必要な材料の
削減が可能になり、製造コストの低減を図ることができ
ると共に、カバー１１全体をより軽量化することができ
る。

【００３６】なお、本発明は上記各実施の形態に限定さ
れることなく発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可
能である。例えば、上記実施の形態では、略同一肉厚の
アウタパネル２とインナパネル３との２枚の金属板を用
いたが、肉厚が一種類或いは複数種類の３枚以上の金属
板を用いることもできる。

【００３７】また、本発明のカバー構造は、自動車の排
気マニホールドの遮熱用カバーに限らず、排気パイプの
遮熱用カバーや、変速機等を走行等に伴う飛石等から保
護する保護カバー等にも有効に適用できると共に、自動
車以外に使用される各種カバーにも有効に適用すること
ができる。

【００３８】

【発明の効果】以上説明した本発明のカバー構造による
と、カバー内側の少なくとも１枚の金属板に複数の開口
を形成したので、各金属板の厚さ及び外形寸法形状を同
じにしても、組み立てにあたっての各金属板の識別が目
視により容易になり、誤組み立ての発生を未然に防止す
ることができると共に、組み立て後は複数枚の金属板が
結合され、その取り扱いが容易となるので、取り付け作
業の簡素化及び効率化が得られ、また、カバー全体を薄
く軽量化すると共に、十分な制振効果を得ることができ
る。

【００３９】特に、厚さが略等しい２枚の金属板を用い
る場合には、それらの外形寸法形状を略等しくすること
で、各金属板の外形の加工が容易になり、加工の効率化
及び製造コストの低減を図ることができ、また、カバー
内側の金属板の外形寸法形状を、カバー外側の金属板の
外形寸法形状よりも小さくすることで、必要な材料の削
減が得られ、製造コストの削減がもたらさせると共に、
カバー全体をより軽量化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるカバー構造の第１実施の形態をカ
バーを内側から見た背面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】第１実施の形態によるカバーと従来構造のカバ
ーとの振動特性を比較して示す図である。

【図４】本発明によるカバー構造の第２実施の形態をカ
バーを内側から見た背面図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】従来の遮熱用カバーの正面図である。

【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。

【図８】従来の他の遮熱用カバーの断面図である。

【図９】図８に示すインナパネルの正面図である。

【符号の説明】

１ カバー ２ アウタパネル ３ インナパネル ４ 開口 ５ 結合部 ６ ボルト穴 １１ カバー

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数枚の金属板を互いに重ね合わせて形
   成したカバー構造において、 複数枚の金属板を重ね合わせて複数個所で互いに結合す
   ると共に、カバー内側の少なくとも１枚の金属板には複
   数の開口を形成したことを特徴とするカバー構造。
2. 【請求項２】 ２枚の金属板を互いに重ね合わせて形成
   したカバー構造において、 厚さが略等しい２枚の金属板を重ね合わせて複数個所で
   結合すると共に、カバー内側の金属板には略全面に亘っ
   て複数の開口を形成したことを特徴とするカバー構造。
3. 【請求項３】 上記２枚の金属板は、互いの外形寸法形
   状が略等しく形成されたことを特徴とする請求項２に記
   載のカバー構造。
4. 【請求項４】 上記カバー内側の金属板の外形寸法形状
   は、上記カバー外側の金属板の外形寸法形状よりも小さ
   く形成されたことを特徴とする請求項２に記載のカバー
   構造。