JP2001130891A - フォークリフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンテナの前部側の荷物とパレットを効率良
く、且つ安全にコンテナの後部まで移動させることがで
きること。 【解決手段】 フォークリフト１のリフトブラケット１
２にウインチ３１を取り付ける。パレット５１の下面側
の板材間の空間部に係止具５６の先端を係止する。ウイ
ンチ３１に巻回しているワイヤー４５の先端のフック４
６を係止具５６に係止する。フォークリフト１を停止さ
せた状態でウインチ３１を駆動し、ワイヤー４５を巻き
取る。これによりパレット５１はコンテナ７０の後部ま
で移動させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、荷物を積載したパ
レットをコンテナ車から荷降ろしするためのフォークリ
フトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、多数の荷物をコンテナ車で輸送
する場合、その荷物を一旦パレット上に積載し、これら
のパレットをコンテナ内に積み込んで荷物の輸送を行な
うことが行なわれている。特に、荷物が軽荷重の場合、
満杯状態でコンテナ内に積み込むこともよく行なわれ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】コンテナから荷物を降
ろす際に、荷物を満杯状態に積み込んでいるために、コ
ンテナの側面を開けて降ろそうとすると、荷物がばらけ
て落下してしまう。そこで、コンテナの後方から順次フ
ォークリフトにより荷物を積載したパレットを降ろすこ
とになる。コンテナの後部に積んであるパレットの場合
には、直接フォークリフトのフォークにより簡単に降ろ
すことができるが、コンテナの後部以外に積んであるパ
レットの場合、特にコンテナの前部側に積載しているパ
レットの場合では、コンテナ内の天井高さよりも、フォ
ークリフトの全高が高いため、コンテナ内にフォークリ
フトが入って行けず、フォークリフトによりパレットを
コンテナから降ろすことができない。

【０００４】そのため、コンテナの前部側の荷物をコン
テナの後部に置いたパレットまで手作業で運び、パレッ
ト上に荷物を積載した後にそのパレットをフォークリフ
トで搬送させるようにしていた。したがって、コンテナ
の前部側の荷物は手作業でコンテナ後部まで運ばなくて
はならず、非常に労力の要する作業となっていた。

【０００５】また、従来、コンテナの前部側の荷物をパ
レットと一緒にコンテナ後部まで移動させるのに手作業
以外では、ロープ等の一端をパレットに結び、ロープの
他端をフォークリフト側に結んでフォークリフトで引き
出すなどの作業をしていた。この場合、フォークリフト
を後進させながらパレットを引き出す必要があるので、
オペレーターはパレットないし荷物を見ながらフォーク
リフトを後退させなければならない。そのため、フォー
クリフトの後方まで注意が行き届かず、かかる作業の場
合には非常に危険であるという問題があった。

【０００６】上述の手作業による場合やロープによる場
合、何れの場合もコンテナの奥から車体（フォークリフ
ト）に引っ張り寄せられたパレット（荷）は、車体に対
して荷取りし易い位置（フォークをパレットに差し込み
易い位置）に常に定まらず、そのため、従来はこのパレ
ットに対してフォークを差し込むことができるできる適
所に車体を動かす必要があり、面倒であり、また、時間
のロスにもなっていた。

【０００７】本発明は上述の点に鑑みて提供したもので
あって、コンテナの前部側の荷物とパレットを効率良
く、且つ安全にコンテナの後部まで移動させることがで
きることを目的としたフォークリフトを提供するもので
ある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明の請求項
１記載のフォークリフトでは、荷を積載するためのフォ
ークと、該フォークを車体に立設されたマストに沿って
昇降させるためのリフトブラケットとを有するフォーク
リフトにおいて、先端に係止具を有するワイヤーと、該
ワイヤーを巻き取るためのウインチとを備えていること
を特徴としている。

【０００９】かかる構成により、オペレーターはワイヤ
ーの先端の係止具をパレットに係止して、ウインチによ
りワイヤーを巻き取ることで、パレットを車両の後部ま
で移動させる際にパレット上の荷物だけを集中的に見る
ことができ、作業の安全性を向上させることができる。
また、手作業を必要とせず、パレットを車両の後部まで
安全に移動させることができる。また、ウインチによっ
てパレット（荷）を常にフォーク差し込み位置に適した
車体前方に位置させることができ、荷に対する車体の位
置合わせを行なう必要がない。つまり、リーチ車では、
車体の位置合わせ（左右方向への車体位置の修正等）を
行なう必要がなく、フォークのリーチアウトのみでパレ
ット（荷）をフォークに載せることができ、カウンタ車
では車体の位置合わせ（左右方向への車体位置の修正
等）を行なう必要がなく、車体の前進のみでパレット
（荷）をフォークに載せることができ、その分時間のロ
スを防ぐことができる。

【００１０】請求項２記載のフォークリフトでは、前記
ウインチは、前記リフトブラケットに設置されているこ
とを特徴としている。

【００１１】これにより、リフトブラケットに取り付け
られたウインチが、リフトブラケットの昇降に伴って昇
降し、ウインチの高さ位置を自由に設定することがで
き、したがって、ウインチとパレットとを同じ高さ位置
にすることで、ワイヤーを水平状態にすることができ、
パレットを小さな力で効率良く引っ張り寄せることがで
きる。

【００１２】請求項３記載のフォークリフトでは、前記
ウインチは、前記フォークの爪部と略同一高さ位置に設
置されていることを特徴としている。

【００１３】これにより、ウインチを巻き上げていった
ときに、パレットがそのままフォークに挿入されること
になり、パレットへのフォークの差し込み時間の短縮、
あるいはパレットへのフォークの差し込み操作を軽減す
ることができる。

【００１４】請求項４記載のフォークリフトでは、前記
ウインチを回転駆動操作する操作スイッチが、車体の運
転席近傍に設けられていることを特徴としている。

【００１５】これにより、オペレーターは車体に乗った
状態でウインチによる引っ張り作業、この引っ張り作業
で引っ張り寄せたパレットをフォークに載せる作業、こ
のフォークに載せたパレット（荷）をそのまま、他の場
所へ移動させる作業、が行な得、効率的な荷の搬送作業
を行なうことができる。

【００１６】請求項５記載のフォークリフトでは、前記
ウインチを回転駆動操作する操作スイッチが、前記リフ
トブラケットに設けられていることを特徴としている。

【００１７】これにより、ウインチ本体の近くにオペレ
ーターが立ち、引っ張り寄せるパレット、荷の状態（荷
崩れがないか、適当な位置まで引っ張り寄せられたか
等）を運転席よりも近くで確認でき、確実、安全なウイ
ンチ巻き取り作業を行なうことができる。また、操作ス
イッチもリフトブラケットと一緒に昇降するので、操作
スイッチとリフトブラケットの間の電気配線を短く、且
つ簡略化することができる。

【００１８】請求項６記載のフォークリフトでは、前記
ウインチを回転駆動操作する遠隔操作スイッチを備えて
いることを特徴としている。

【００１９】これにより、パレット（荷）にワイヤー先
端のフックを取り付けた人がその場で、ウインチ操作を
することができ、そのため、荷の傍についてウインチ巻
き上げができ、荷の状態（荷崩れがないか、良好に滑っ
ているか等）を確認しながらのウインチ操作を行なうこ
とができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。先ず、図２及び図３により
フォークリフトの全体の概略構成について説明すると、
このフォークリフト１は、車体２と、この車体２の前方
に突出した左右一対のストラドルレッグ３と、このスト
ラドルレッグ３に沿って前後方向に移動する荷役装置４
等で構成されている。

【００２１】また、フォークリフト１の後部にはオペレ
ーターが立った状態で操作を行なう運転席５が設けられ
ており、この運転席５の左側にはハンドル６が、前方に
は各種の油圧シリンダー（図示せず）を操作する複数の
操作レバー７がそれぞれ配設されている。運転席５の上
方にはオペレーターを保護するためにヘッドガード１０
が設けられている。荷役装置４は、左右一対のマスト１
１、このマスト１１に沿って上下動するリフトブラケッ
ト１２、このリフトブラケット１２に設けた左右一対の
フォーク１３等から主に構成されている。なお、フォー
クリフト１の荷役装置４の作用は周知な事項なので詳細
な説明は省略する。

【００２２】上記リフトブラケット１２に後述するウイ
ンチが設置されるものであり、図４はフォーク１３を除
いたリフトブラケット１２の分解斜視図を示している。
図４において、マスト１１を構成しているインナーマス
ト側に連結固定されるキャリッジ１４は、左右一対の連
結板１５と、この連結板１５の下部間に架橋されている
下部バー１６と、連結板１５の上部間に架橋されている
上部バー１７等で構成されている。上部バー１７の両側
には舌片２０が一体的に下方に折曲形成されており、こ
の舌片２０には孔２１がそれぞれ穿孔されている。

【００２３】上記キャリッジ１４には略コ字型の受け具
２２が配設され、この受け具２２の両側の片の内側には
ボス部２３が内側に突設されている。この受け具２２の
ボス部２３が上記孔２１に挿入されると共に、キャリッ
ジ１４側にボルト止めされることで、受け具２２がキャ
リッジ１４に配設される。この受け具２２の上部には略
柵状のバックレスト２４が装着されるようになってお
り、このバックレスト２４の両側片の下部側には挿通孔
２５がそれぞれ穿孔されている。ボルト２６をワッシャ
ー２７を介して上記挿通孔２５に挿通し、受け具２２の
側片に螺刻したねじ穴２８に螺着することで、バックレ
スト２４が受け具２２に固定されるようになっている。

【００２４】上記キャリッジ１４の上部バー１７の上面
で、左右方向の略中央部分にパレットを引っ張り寄せる
ウインチ（図中の斜線部分）３１を設置するようにして
いる。図５はウインチ３１を設置した状態の側面図を示
し、また、図６はウインチ３１及び設置用の部材の分解
斜視図を示している。図５及び図６において、リフトブ
ラケット１２の上部バー１７の上面に鉄製等の偏平なベ
ース板３２が載置され、このベース板３２の上面にゴム
等の絶縁材３３が配置される。そして、この絶縁材３３
の上面にウインチ３１が配置され、略コ字型で平鋼から
成る一対のウインチ止め具３４によりウインチ３１が配
設されるようになっている。

【００２５】上記ウインチ止め具３４の両側には固定片
３５が折曲形成されていて、この固定片３５にはボルト
挿通用の穴３６がそれぞれ穿孔されている。この穴３６
に図５に示すように、ワッシャー３８を介してボルト３
７が挿通され、さらに、ベース板３２に穿孔した穴４１
にボルト３７が挿通し、上部バー１７に設けたねじ穴
（図示せず）に螺着することで、ウインチ３１が上部バ
ー１７に固定される。なお、図１０は図２（ｂ）のＡ部
拡大図である。ここで、ベース板３２の上面とウインチ
３１の下面との間には絶縁材３３を介装しており、ま
た、ウインチ３１の上面とウインチ止め具３４の下面と
の間にもゴム等から成る絶縁材４２を介装している。こ
れは、ウインチ３１の回転によって、かなり静電気が発
生し、この静電気によって車体が電気を帯びることにな
る。そこで、この静電気から車（電気系統）やオペレー
ター等を守るために絶縁材３３、４２を取り付けている
ものである。

【００２６】なお、先の説明ではボルト３７をベース板
３２の穴４１を挿通してリフトブラケット１２の上部バ
ー１７に螺着するようにしていたが、ベース板３２を溶
接等の手段で固着しておき、穴４１をねじ穴としてボル
ト３７を螺着することで、ウインチ３１を固定するよう
にしても良い。

【００２７】ここで、図６に示すベース板３２の前後方
向の長さＬは、図４に示すキャリッジ１４の前後方向の
長さＬと同じくらいとなっている。よってベース板３２
は上部バー１７の後部からはみ出した状態となる。しか
し、ベース板３２はキャリッジ１４からははみ出さない
ようにしている。

【００２８】図５及び図６に示すようにウインチ３１
は、モータ（図示せず）と、このモータにより回転駆動
されるローラー（図示せず）等からなり、このローラー
にはワイヤー４５が巻回されており、このワイヤー４５
の先端には略Ｊ字状のフック４６が設けてある。このウ
インチ３１は、運転席５からの操作により駆動してワイ
ヤー２２を巻き取ると同時にパレットを引っ張り寄せる
ようにしている。

【００２９】図７は荷物を積載するパレット５１の斜視
図を示し、このパレット５１は、上下面に配設される複
数の板材５２と、この板材５２の間であって該板材５２
と直交する方向に配設される複数の桁５３等で構成され
ている。

【００３０】また、図８に示すように、パレット５１を
直接係止する係止具５６を備えており、この係止具５６
は１本の金属製（例えば、鉄製等）の棒材を折曲して略
Ｕ字型に形成したものである。係止具５６の基部にはウ
インチ３１側のフック４６が挿入係止される係止穴部５
７が形成され、両側の係止片５８の先端には鉤状の係止
部５９が形成されている。

【００３１】次にウインチ３１を駆動、停止させる操作
スイッチについて説明する。図３に示すように、操作レ
バー７等が配設されている操作盤６１にはウインチ３１
を回転駆動操作する操作スイッチ６２が設けられてい
る。この操作スイッチ６２は、図１１の矢印に示すよう
に、前後方向あるいは左右方向に傾動可能となってお
り、例えば、操作スイッチ６２の中立位置でウインチ３
１の停止、前方向あるいは手前方向でウインチ３１の駆
動等の操作を行なうようになっている。また、この電源
のバッテリー（図示せず）からウインチ３１への配線
は、図３に示すように、マスト１１のインナーマストの
上部に取り付けられているプーリー６３を介してケーブ
ル６４がマスト掛け配線によりリフトブラケット１２の
ウインチ３１へと行なわれている。

【００３２】コンテナから荷物を積載したパレット５１
をフォークリフト１により降ろす場合には、コンテナの
後部に位置するパレット５１は、フォークリフト１のフ
ォーク１３をパレット５１に直接差し込んでコンテナか
ら降ろす。図１に示すようにコンテナ７０の前部側にあ
るパレット５１は以下のように行なう。すなわち、引っ
張り寄せるパレット５１の位置の概略合わせるようにフ
ォークリフト１を移動させ、次に図９に示すようにパレ
ット５１の板材５２間の空間部に係止具５６の先端の係
止具５９を引っかける。この場合、両係止片５８はパレ
ット５１の中央の桁５３を挟み込む形でパレット５１内
に挿入し、係止具５６のパレット５１への係止位置は、
パレット５１の横方向の略中央としている。これは、パ
レット５１を引っ張り寄せる場合に、パレット５１が横
に傾くのを防止するためである。さらに、ウインチ３１
から手で持って引き出したワイヤー４５の先端のフック
４６を係止具５６の係止穴部５７に引っかける。

【００３３】そして、オペレーターは、フォークリフト
１自体は停止させた状態で、操作スイッチ６２を操作し
てウインチ３１を駆動し、ワイヤー４５を巻き取ること
で、パレット５１を手前に引っ張り寄せることができ
る。コンテナ７０の後部までパレット５１を引っ張り寄
せ、パレット５１から係止具５６を外すと共に、係止具
５６からフック４６を外す。次に、フォーク１３をパレ
ット５１に差し込んでリフトブラケット１２を上昇させ
て所定の位置までフォークリフト１を移動し、所定の位
置でリフトブラケット１２を下降させて、フォーク１３
をパレット５１から抜く。

【００３４】このように、ウインチ３１でパレット５１
を手前に引っ張り寄せる場合、オペレーターはフォーク
リフト１を停止させているので、後方の安全確認をする
必要がなく、パレット５１やパレット５１上の荷物７１
だけを集中的に見ていれば良い。そして、パレット５１
をコンテナ７０の後部まで移動させるだけで良い。した
がって、コンテナ７０からの荷降ろし作業を早く行なう
ことができ、手作業の重労働を無くすことができる。し
かも、フォークリフト１を後退させることなくパレット
５１を引き出すことができるので、従来のように危険性
を伴うことは全くない。また、フォークリフト１は停止
させた状態なので、荷物７１を集中して見ることができ
るため、作業を安全に行なうことができる。

【００３５】また、ウインチ３１によってパレット
（荷）を常にフォーク差し込み位置に適した車体前方に
位置させることができ、荷に対する車体の位置合わせを
行なう必要がない。つまり、リーチ車では、車体の位置
合わせ（左右方向への車体位置の修正等）を行なう必要
がなく、フォーク１３のリーチアウトのみでパレット
（荷）をフォーク１３に載せることができ、カウンタ車
では車体の位置合わせ（左右方向への車体位置の修正
等）を行なう必要がなく、車体の前進のみでパレット
（荷）をフォークに載せることができ、その分時間のロ
スを防ぐことができる。

【００３６】なお、図１の例では、コンテナ７０の床面
７２とフォークリフト１の作業場の床面７３との高さ位
置が略同じの場合であり、この場合は、リフトブラケッ
ト１２を最下部まで下降させてパレット５１を引っ張り
寄せるようにしている。作業場の床面７３とコンテナ７
０の床面７２との高さ位置が異なる場合、例えば、コン
テナ車とフォークリフト１とが同じ平面上の場合では、
リフトブラケット１２を上昇させて、ウインチ３１の高
さを自由に設定する。例えば、ウインチ３１の高さ位置
をパレット５１の位置に合わせ、ワイヤー４５を水平状
態となるようにリフトブラケット１２を上昇させてウイ
ンチ３１の高さ位置を設定する。また、パレット５１の
滑り面が水平面でなくてもパレット５１の滑り面に対し
てワイヤー４５を平行となるようにウインチ３１の高さ
位置を調整する。

【００３７】ところで、物を引っ張る場合、物の滑り面
に対して平行な力で引っ張ると、角度がついた状態で引
っ張る場合に比べて小さい力で効率良く物を引っ張るこ
とができる。つまり、コンテナ７０の床面７２に対して
平行にパレット５１を引っ張るようにすることで、ウイ
ンチ３１は小さい定格のもので対応することができる。
リフトブラケット１２にウインチ３１を取り付けること
は、ウインチ３１の重さの分だけフォーク１３に積める
荷重が制限されることになるので、ウインチ３１は出来
るだけ軽い重さのものが良い。すなわち、昇降自在なリ
フトブラケット１２にウインチ３１を設置していること
で、ウインチ３１の高さ位置を任意に設定でき、これに
よりワイヤー４５を水平状態にしてパレット５１を引っ
張り寄せることができる。したがって、小さな力でパレ
ット５１を効率良く引っ張ることができ、ウインチ３１
の重さも出来る限り軽量のものを選択でき、ウインチ３
１の重さ分だけフォーク１３に積める荷重が制限される
ものの、それ以上の効果を有するものである。

【００３８】なお、上記ウインチ３１を駆動する操作ス
イッチ６２は図３に示すように、操作盤６１に設けてい
たが、操作レバー７に設けるようにしても良い。すなわ
ち、本フォークリフト１には、図外のリフトシリンダ
ー、ティルトシリンダー、リーチシリンダーを操作する
３つの操作レバー７が備えられており、このいずれかの
操作レバー７に図１２に示すように、押ボタン操作式の
操作スイッチ６２を設けるようにしても良い。操作レバ
ー７の把持部７６内に操作スイッチ６２を納装すると共
に、操作スイッチ６２の上部を把持部７６の上面より露
出させるようにしたものである。なお、操作スイッチ６
２は、１つのスイッチでウインチ始動スイッチ、停止ス
イッチの機能を持たせたものである。

【００３９】このように、ウインチ３１操作用の操作ス
イッチ６２を運転席５の近傍の操作盤６１、あるいは操
作レバー７と一体に設けていることで、オペレーターは
車体に乗った状態でウインチ３１によるパレット５１の
引っ張り作業、この引っ張り作業で引っ張り寄せたパレ
ット５１をフォーク１３に載せる作業、このフォーク１
３に載せたパレット（荷）５１をそのまま、他の場所へ
移動させる作業等が行な得、効率的な荷の搬送作業を行
なうことができる。

【００４０】図１３は操作スイッチ６２をリフトブラケ
ット１２側に設置した状態を示すものであり、この操作
スイッチ６２は押ボタン操作式であり、上部バー１７の
上面に設置している。また、先の例と同様に、操作スイ
ッチ６２は、１つのスイッチでウインチ始動スイッチ、
停止スイッチの機能を持たせている。

【００４１】この実施形態では、ウインチ３１操作用の
操作スイッチ６２を運転席５ではなく、リフトブラケッ
ト１２側に設けているため、ウインチ本体の近くにオペ
レーターが立ち、引っ張り寄せるパレット５１、荷の状
態（荷崩れがないか、適当な位置まで引っ張り寄せられ
たか等）を運転席５よりも近くで確認でき、確実且つ安
全なウインチ巻き取り作業を行なうことができる。ま
た、ウインチ３１を取り付けているリフトブラケット１
２の操作スイッチ６２を設けていることで、操作スイッ
チ６２もリフトブラケット１２と一緒に昇降するので、
操作スイッチ６２とウインチ３１間の電気配線を短く、
且つ簡略化することができる。なお、リフトブラケット
１２以外の場所に操作スイッチ６２を取り付けた場合、
リフトブラケット１２の昇降に伴うウインチ３１の昇降
に電線が追随するように配線しなければならず、電線を
長くしたり、電線がマスト１１に引っ掛からないように
する工夫等、が必要となるが、本実施形態のように操作
スイッチ６２をリフトブラケット１２に設けていること
で、これらの余分な工夫は不必要となる。

【００４２】なお、操作スイッチ６２を運転席５の近傍
と、リフトブラケット１２との双方に取り付けるように
しても良い。この場合、運転席５側、リフトブラケット
１２側のどちらからでもウインチ３１の操作が可能とな
り、ウインチ３１の使い勝手を向上させることができ
る。

【００４３】また、図１３に示すように、遠隔操作スイ
ッチ６２ａをケーブル７９を介してウインチ３１を回転
駆動操作するようにしても良い。この遠隔操作スイッチ
６２ａは押ボタン操作式であり、遠隔操作スイッチ６２
ａを手に持って操作するものである。もちろん、遠隔操
作スイッチ６２ａを無線で行なうようにしても良いもの
である。この場合、無線信号受信装置は、車体、マスト
１１、リフトブラケット１２、ウインチ３１等に取り付
ける。

【００４４】有線、あるいは無線による遠隔操作スイッ
チ６２ａを設けることで、パレット（荷）５１にワイヤ
ー４５の先端のフック４６を取り付けた人がその場で、
ウインチ３１の操作をすることができる。これにより、
荷の傍についてウインチ３１の巻き上げができ、荷の状
態（荷崩れがないか、良好に滑っているか等）を確認し
ながらのウインチ操作を行なうことができる。

【００４５】図１４はウインチ３１の設置箇所の他の実
施形態を示し、ウインチ３１をフォーク１３の爪部１３
ａと略同一の高さ位置に設置するようにしたものであ
る。キャリッジ１４の下部バー１６の上面にゴム等の絶
縁材８１を介して鉄製等のベース板３２を図外のボルト
等で固定し、下部バー１６より手前に突出したベース板
３２の下面にウインチ３１を図６に示すウインチ止め具
３４にて固定するようにしている。また、ウインチ止め
具３４は先の実施形態と同様に絶縁材４２をウインチ止
め具３４との間に介装させている。ここで、フォーク１
３を最下端に位置させた場合、フォーク１３の下面は地
面に近接するので、ウインチ３１の下面側が地面に接触
しないように、絶縁材８１の厚みを適宜設定する。な
お、ウインチ３１のベース板３２への固定はウインチ止
め具３４のような構造に限らず、どのような構造の止め
具でも良い。

【００４６】また、この場合の操作スイッチ６２の位置
も先の実施形態と同様に運転席５の近傍、リフトブラケ
ット１２側のどちらか、あるいは双方に設置しているも
のであり、また、遠隔操作スイッチ６２ａとした場合
も、有線でも無線でも良い。なお、図１４ではウインチ
３１とワイヤー４５とが分かり易いように透視図で描い
ている。実際はワイヤー４５はリフトブラケット１２の
空間部を介して引き出すようにしている。

【００４７】本実施形態では、ウインチ３１をフォーク
１３の爪部１３ａと略同一の高さ位置に設置しているの
で、フォーク１３（爪部１３ａ）の高さ位置と、パレッ
ト５１のフォーク１３の差し込み部の高さ位置とが略同
じ位置となり、そのため、ウインチ３１を巻き上げてい
ったときに、パレット５１がそのままフォーク１３に挿
入することができる。これにより、パレット５１のフォ
ーク１３の差し込み時間の短縮、或いはパレット５１へ
のフォーク１３の差込操作を軽減することができる。具
体的には、リーチ車では、先の実施形態においてはスト
ラドルレッグ３の近傍まで引き寄せたパレット（荷）５
１を、ウインチ３１の停止により止め、その後にフォー
ク１３のリーチアウトによってフォーク１３をパレット
５１に差し込む動作となるが、本実施形態では、フォー
ク１３を予めリーチアウトさせておき（例えば荷取り位
置に走行して行き、荷取り位置で停止する前にリーチア
ウトを完了しておく）、そのリーチアウトさせたフォー
ク１３にパレット（荷）５１が差し込まれることで、予
めリーチアウトしておく分、時間短縮を図ることができ
る。

【００４８】また、リーチしないカウンタ車では、先の
実施形態においては、フォーク１３の近傍まで引き寄せ
たパレット（荷）５１を、ウインチ３１の停止によって
止め、その後に車体の前進によってフォーク１３をパレ
ット５１に差し込む動作となるが、本実施形態では車体
を前進させることなく、フォーク１３にパレット５１が
差し込まれることで、車体の前進を行なう必要がない
分、車体操作の軽減、時間の短縮を図ることができ、荷
の搬送作業を効率良く行なうことができる。

【００４９】なお、ウインチ３１を回転駆動操作する操
作スイッチ６２や遠隔操作スイッチ６２ａの種類として
は、どのようなタイプのスイッチでも良い。例えば、押
ボタンスイッチや照光押ボタンスイッチなどの押ボタン
操作スイッチ、カムスイッチやロータリースイッチやセ
レクタスイッチなどの回転操作スイッチ、シーソースイ
ッチやスライドスイッチなの往復操作スイッチ等を用い
るようにしても良いものである。

【００５０】

【発明の効果】本発明の請求項１のフォークリフトによ
れば、フォークリフトを停止させた状態でパレットをコ
ンテナの後部まで移動させることができ、そのため、オ
ペレーターはパレット上の荷物を集中して見ることがで
きるので非常に安全性を向上させることができる。ま
た、コンテナからの荷降ろし作業を早く行なうことがで
き、従来行なっていた手作業の重労働を無くすことがで
き、さらには、パレットを移動させている時はフォーク
リフトを停止させているので、従来のようにパレットと
共にフォークリフトを後退させる必要がなく、危険性も
無くすことができる。また、ウインチによってパレット
（荷）を常にフォーク差し込み位置に適した車体前方に
位置させることができ、荷に対する車体の位置合わせを
行なう必要がない。つまり、リーチ車では、車体の位置
合わせ（左右方向への車体位置の修正等）を行なう必要
がなく、フォークのリーチアウトのみでパレット（荷）
をフォークに載せることができ、カウンタ車では車体の
位置合わせ（左右方向への車体位置の修正等）を行なう
必要がなく、車体の前進のみでパレット（荷）をフォー
クに載せることができ、その分時間のロスを防ぐことが
できる。

【００５１】請求項２記載のフォークリフトによれば、
前記ウインチは、前記リフトブラケットに設置されてい
るため、リフトブラケットに取り付けられたウインチ
が、リフトブラケットの昇降に伴って昇降し、ウインチ
の高さ位置を自由に設定することができ、したがって、
ウインチとパレットとを同じ高さ位置にすることで、ワ
イヤーを水平状態にすることができ、パレットを小さな
力で効率良く引っ張り寄せることができる。また、パレ
ット滑り面が水平面でなくてもパレット滑り面に対して
ワイヤーを平行にでき、パレットを効率良く引っ張り寄
せることができる。さらに、ワイヤーを水平状態にして
パレットを引っ張り寄せることができることから、小さ
な力でパレットを効率良く引っ張ることができ、ウイン
チの重さも出来る限り軽量のものを選択でき、ウインチ
の重さ分だけフォークに積める荷重が制限されるもの
の、それ以上の効果を有するものである。

【００５２】請求項３記載のフォークリフトによれば、
前記ウインチは、前記フォークの爪部と略同一高さ位置
に設置されているので、ウインチを巻き上げていったと
きに、パレットがそのままフォークに挿入されることに
なり、パレットへのフォークの差し込み時間の短縮、あ
るいはパレットへのフォークの差し込み操作を軽減する
ことができる。また、リーチ車では、上記請求項１及び
請求項２の発明では、ストラドルレッグの近傍まで引き
寄せたパレット（荷）を、ウインチの停止により止め、
その後にフォークのリーチアウトによってフォークをパ
レットに差し込む動作となるが、本請求項３の発明で
は、フォークを予めリーチアウトさせておき（例えば荷
取り位置に走行して行き、荷取り位置で停止する前にリ
ーチアウトを完了しておく）、そのリーチアウトさせた
フォークにパレット（荷）が差し込まれることで、予め
リーチアウトしておく分、時間短縮を図ることができ
る。また、カウンタ車では、上記請求項１及び請求項２
の発明では、フォーク近傍まで引き寄せたパレット
（荷）を、ウインチの停止により止め、その後に車体の
前進によってフォークをパレットに差し込む動作となる
が、本請求項３の発明では車体の前進をさせることな
く、フォークにパレットが差し込まれることで、車体の
前進を行なう必要がない分、車体操作の軽減、時間の短
縮になり、荷の搬送作業を効率良く行なうことができ
る。

【００５３】請求項４記載のフォークリフトによれば、
前記ウインチを回転駆動操作する操作スイッチが、車体
の運転席近傍に設けられているので、オペレーターは車
体に乗った状態でウインチによる引っ張り作業、この引
っ張り作業で引っ張り寄せたパレットをフォークに載せ
る作業、このフォークに載せたパレット（荷）をそのま
ま、他の場所へ移動させる作業、が行な得、効率的な荷
の搬送作業を行なうことができる。

【００５４】請求項５記載のフォークリフトによれば、
前記ウインチを回転駆動操作する操作スイッチが、前記
リフトブラケットに設けられているので、ウインチ本体
の近くにオペレーターが立ち、引っ張り寄せるパレッ
ト、荷の状態（荷崩れがないか、適当な位置まで引っ張
り寄せられたか等）を運転席よりも近くで確認でき、確
実、安全なウインチ巻き取り作業を行なうことができ
る。また、操作スイッチもリフトブラケットと一緒に昇
降するので、操作スイッチとリフトブラケットの間の電
気配線を短く、且つ簡略化することができる。リフトブ
ラケット以外の場所に操作スイッチを取り付けた場合、
リフトブラケットの昇降に伴うウインチの昇降に電線が
追随するようにしなければならず、電線を長くしたり、
電線がマストに引っ掛からないようにする工夫等、が必
要となるが、請求項５の発明では操作スイッチをリフト
ブラケットに設けているので、これらの余分な工夫等は
不必要となる。

【００５５】請求項６記載のフォークリフトによれば、
前記ウインチを回転駆動操作する遠隔操作スイッチを備
えているので、パレット（荷）にワイヤー先端のフック
を取り付けた人がその場で、ウインチ操作をすることが
でき、そのため、荷の傍についてウインチ巻き上げがで
き、荷の状態（荷崩れがないか、良好に滑っているか
等）を確認しながらのウインチ操作を行なうことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態のウインチによりパレット
を後部まで移動させる場合の説明図である。

【図２】（ａ）は本発明の実施の形態のフォークリフト
の平面図である。（ｂ）は本発明の実施の形態のフォー
クリフトの側面図である。

【図３】本発明の実施の形態の後方から見たフォークリ
フトの斜視図である。

【図４】本発明の実施の形態のリフトブラケットの要部
分解斜視図である。

【図５】本発明の実施の形態のウインチを設置した状態
を示す拡大側面図である。

【図６】本発明の実施の形態のウインチと設置用部材の
分解斜視図である。

【図７】本発明の実施の形態のパレットの斜視図であ
る。

【図８】本発明の実施の形態のワイヤーの先端側と係止
具の斜視図である。

【図９】本発明の実施の形態の係止具をパレットに係止
した状態を示す断面図である。

【図１０】本発明の実施の形態の図２（ｂ）のＡ部拡大
図である。

【図１１】本発明の実施の形態の操作スイッチの斜視図
である。

【図１２】本発明の実施の形態の操作スイッチの他の例
を示す斜視図である。

【図１３】本発明の実施の形態の操作スイッチをリフト
ブラケット側や遠隔操作用とした場合のリフトブラケッ
トの分解斜視図である。

【図１４】本発明の実施の形態のウインチをフォークと
同じ高さ位置に設置した場合のリフトブラケットの斜視
図である。

【符号の説明】 １ フォークリフト ５ 運転席 １２ リフトブラケット １３ フォーク １３ａ 爪部 ３１ ウインチ ４５ ワイヤー ４６ フック ５１ パレット ５６ 係止具 ６２ 操作スイッチ ６２ａ 遠隔操作スイッチ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】荷を積載するためのフォークと、該フォー
   クを車体に立設されたマストに沿って昇降させるための
   リフトブラケットとを有するフォークリフトにおいて、 先端に係止具を有するワイヤーと、該ワイヤーを巻き取
   るためのウインチとを備えていることを特徴とするフォ
   ークリフト。
2. 【請求項２】前記ウインチは、前記リフトブラケットに
   設置されていることを特徴とする請求項１記載のフォー
   クリフト。
3. 【請求項３】前記ウインチは、前記フォークの爪部と略
   同一高さ位置に設置されていることを特徴とする請求項
   ２記載のフォークリフト。
4. 【請求項４】前記ウインチを回転駆動操作する操作スイ
   ッチが、車体の運転席近傍に設けられていることを特徴
   とする請求項１、２及び３の何れかに記載のフォークリ
   フト。
5. 【請求項５】前記ウインチを回転駆動操作する操作スイ
   ッチが、前記リフトブラケットに設けられていることを
   特徴とする請求項１、２、３及び４の何れかに記載のフ
   ォークリフト。
6. 【請求項６】前記ウインチを回転駆動操作する遠隔操作
   スイッチを備えていることを特徴とする請求項１、２、
   ３、４及び５の何れかに記載のフォークリフト。