JP2001130238A - エアコンユニットの組付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リィンフォースバーを利用したエアコンユニ
ットの合理的な組付け構造を提供する。 【解決手段】 リィンフォースバー２０を、運転席側に
位置する第１半体２１と助手席側に位置する第２半体２
２とで構成し、夫々の開放端に車体床部に立設固定され
る支持部材２４,２９を一体的に成形する。そして、エ
アコンユニット１０のケース体１３を、第１半体２１の
開放端と第２半体２２の開放端との間に位置させ、これ
ら第１半体２１および第２半体２２の前記支持部材２
４,２９によって該ケース体１３を挟持的に連結固定す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、乗用車等の乗員
室前方に設置して、該乗員室の空調に供されるエアコン
ユニットの組付け構造の改良に関するものである。

【０００２】最近の乗用車等は、その殆どが乗員室内の
温度を調節する空調機器(エアコンユニット)を搭載して
いる。そして多くの場合、前記エアコンユニット１０の
エアコン本体１１は、例えば図５および図６に示すよう
に、前記乗員室３５内の前方に設置されたインストルメ
ントパネル３３の裏側に収納され、該乗員室３５とエン
ジンルーム４１とを区画する区画壁(「ファイヤーウォー
ル」と云う)３８にボルト等の固定手段を利用して固定す
る構造となっている。

【０００３】また前記乗用車では、前記エアコンユニッ
ト１０を搭載した乗員室３５の前方部、すなわち前記イ
ンストルメントパネル３３の裏側に、乗員室３５を横断
するように延在するリィンフォースバー２０が配設され
ている。このリィンフォースバー２０は、細長パイプ状
を呈して車体の対向し合う左右両側の側壁３６,３７に
端部接続され、該車体の横方向の剛性を確保すると共に
側面衝突に対する衝撃を受け止め得るようになってい
る。また、ステアリングシャフト４０やエアバッグ(図
示せず)等が、前記リィンフォースバー２０を利用して
固定設置されるようになっており、これら各種部品,部
材の支持部材としての機能をも有している。なおリィン
フォースバー２０は、フロアパネル３９から立設支持さ
せた別体成形の支持部品(「ブレス」と云う)４２,４２で
その中間部が支持され、車体に強固に固定されている。

【０００４】ところで、前述した従来の組付け形態で
は、車体に対する前記エアコンユニット１０の組付工程
と、車体に対する前記リィンフォースバー２０の組付工
程と、車体に対する前記インストルメントパネル３３の
組付工程とが夫々別工程からなっているため、組付作業
に時間がかかってコストアップを招来する課題を内在し
ていた。そこで近年に至っては、組付作業の合理化およ
びこれによるコストダウンを図るため、前記エアコンユ
ニット１０とリィンフォースバー２０(およびインスト
ルメントパネル３３)とをモジュール化して前工程で組
立てて単一化するように設計し、組立ラインでは単一工
程で車体への組付けが完了するようにした組付け方法が
一部で採用され始めている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、先に述べた
前記エアコンユニット１０とリィンフォースバー２０の
モジュール化では、図７および図８に示すように、エア
コンユニット１０がリィンフォースバー２０に懸吊した
状態で直接的に設置固定されるようになっている。この
ため、エアコンユニット１０におけるエアコン本体１１
の真上に前記リィンフォースバー２０が延在するように
なるので、該エアコン本体１１から導出する排気ダクト
１５,１６を該リィンフォースバー２０と干渉しないよ
うに配管しなければならず、設計上および組付け上の制
約を受ける問題が指摘される。また、エアコンユニット
１０の運転時に発生する振動が、該リィンフォースバー
２０の共振を伴って前記ステアリングシャフト４０へ伝
達し易い欠点をも内在している。更には、前記リィンフ
ォースバー２０と前記支持部品４２,４２とが別部材と
して形成されているため、支持部品４２の成形作業工程
と、該支持部品４２をリィンフォースバー２０に接合
(溶接等)する作業工程が新たに追加されることになり、
これによるコストアップも問題となっていた。

【０００６】

【発明の目的】本発明は、前述した課題を好適に解決す
るべく提案されたもので、第１半体および第２半体から
構成したリィンフォースバーの各開放端間にエアコンユ
ニットのケース体を位置させると共に、夫々の半体の開
放端によって該ケース体を挟持的に連結固定するように
したエアコンユニットの組付け構造を提供することを目
的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、所期
の目的を達成するため本発明は、乗員室の内部前方を横
断するよう配設されたリィンフォースバーを有し、前記
乗員室の空調に供されるエアコンユニットを該乗員室の
内部前方に備えた車両において、前記リィンフォースバ
ーを、運転席側に位置する第１半体と助手席側に位置す
る第２半体とで構成し、前記エアコンユニットのケース
体を、前記第１半体の開放端と第２半体の開放端との間
に位置させ、これら第１半体および第２半体の各開放端
によって該ケース体を挟持的に連結固定するよう構成し
たことを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係るエアコンユニ
ットの組付け構造につき、好適な実施例を挙げて、添付
図面を参照しながら以下説明する。なお、図５〜図８に
関して既出の部材と同一の部材に関しては、同一の符号
を付して説明する。

【０００９】図１は、本発明の好適な一実施例に係るエ
アコンユニットの組付け構造を概略的に示す斜視図であ
る。本実施例のエアコンユニット１０は、車体の剛性向
上等に供されるリィンフォースバー２０を右側半体(第
１半体)２１と左側半体(第２半体)２２とから構成する
ことを前提とした下で、該リィンフォースバー２０を利
用して車体に設置固定されるようになっている。すなわ
ちエアコンユニット１０は、右側半体２１と左側半体２
２との各開放端によって挟持的に連結固定することによ
り、リィンフォースバー２０に固定されると共に該リィ
ンフォースバー２０の一部として機能する構造となって
いる。

【００１０】(リィンフォースバー)乗員室３５の運転席
側前方に配設される前記右側半体２１は、図２および図
３に示すように、車体横方向へ延在して該車体の右側壁
３６に端部接続される細長パイプ状の本体部２３と、こ
の本体部２３の左側の開放端に一体的に成形されて略直
角下方へ延在する支持部材２４とから構成されている。
この支持部材２４は、その下端側が車体のフロアパネル
３９にボルト等で固定されるようになっており、本体部
２３の右側端部と支持部材２４の下端部により、当該右
側半体２１は車体に強固に組付固定されるようになって
いる。また右側半体２１には、車両の操舵に供されるス
テアリングシャフト４０を回転可能に支持するブラケッ
ト２５,２５が配設されている。

【００１１】乗員室３５の助手席側前方に配設される前
記左側半体２２は、図２および図３に示すように、車体
横方向へ延在して該車体の左側壁３７に端部接続される
細長パイプ状の本体部２８と、この本体部２８の右側の
開放端に一体的に成形されて略直角下方へ延在する支持
部材２９とから構成されている。この支持部材２９は、
その下端側が車体のフロアパネル３９にボルト等で固定
されるようになっており、本体部２８の左側端部と支持
部材２９の下端部により、当該左側半体２２は車体に強
固に組付固定されるようになっている。また左側半体２
２には、助手席乗員に対するエアバッグ装置(図示せず)
等が設置固定されるようになっている。

【００１２】このように構成される本実施例のリィンフ
ォースバー２０では、前記右側半体２１および左側半体
２２を車体に組付固定した状態では、該右側半体２１の
支持部材２４と左側半体２２の支持部材２９との間隔Ｈ
が、エアコンユニット１０におけるエアコン本体１１の
ケース体１３の幅寸法Ｗと同一なるように設定されてい
る。なお、左右の各支持部材２４,２９には、乗員室３
５の後方側を指向した取着片２４ａ,２９ａが形成され
ており、これら各取着片２４ａ,２９ａは、例えばイン
ストルメントパネル３３のセンターコンソール部に配設
されるオーディオユニットや空調操作ユニットおよびデ
ィスプレイユニット等の各種車載機器の固定に供され
る。

【００１３】(エアコンユニット)本実施例のエアコンユ
ニット１０は、蒸発器やヒータコア等の熱交換系を内装
したエアコン本体１１と、空気の取込みおよび該エアコ
ン本体１１への空気の送出しを行なうブロア１２が、一
体的にユニット化されたものが例とされる。そして、エ
アコン本体１１におけるケース体１３の前側には、前記
リィンフォースバー２０における左右の各支持部材２
４,２９にエアコンユニット１０を取付固定するための
支持片１４,１４が形成または配設されている。またケ
ース体１３の上面には、図４に示すように、インストル
メントパネル３３の前面中央や上面に設けた空気吹出口
に連通接続される空調ダクト１５,１６が設けられる。
ここで前記ケース体１３は、前記リィンフォースバー２
０の一部として機能するようになるため、車体の剛性向
上および側面衝突時の衝撃吸収に対応し得る強度を有す
ることが要件とされ、例えば振動吸収性や減衰能の優れ
たマグネシウム合金やエンジニアリングプラスチック等
で所要形状に形成される。なおエアコンユニット１０
は、従来実施のものと基本的構成は同一であるから、こ
こではその構造および機能等に関する説明は省略する。

【００１４】(エアコンユニットの組付け)前記エアコン
ユニット１０は、図２に示すように、ケース体１３の前
記支持片１４,１４に設けた各通孔１７と、リィンフォ
ースバー２０における左右の支持部材２４,２９に設け
た各通孔３０とを整合させた下で、両通孔１７,３０間
に挿通させたボルトおよびナット等(図示せず)を利用し
て該リィンフォースバー２０に取付固定される。これに
よりエアコンユニット１０は、図１および図４に示すよ
うに、乗員室３５の右側に配設される前記右側半体２１
と左側に配設される左側半体２２とを、前記ケース体１
３の両側に連結した状態となる。そして、右側半体２
１,ケース体１３,左側半体２２によって構成されたリィ
ンフォースバー２０は、左右の側壁３６,３７に端部接
続されて車体の剛性向上および側面衝突時の衝撃吸収と
いう本来の機能を発揮し得るようになっている。

【００１５】また実施例では、前記右側半体２１に設け
た支持部材２４や図示しない支持手段等を利用して、前
記インストルメントパネル３３を前記リィンフォースバ
ー２０に固定し得るように構成されている。従って、イ
ンストルメントパネル３３,リィンフォースバー２０お
よびエアコンユニット１０をモジュール化して、車体に
対する組付工程の前工程として、これらを組付けて単一
化した構造に設計し得る。

【００１６】

【実施例の作用】本実施例に係るエアコンユニットの組
付け構造では、リィンフォースバー２０の右側半体２１
および左側半体２２を夫々成形すると共に、エアコンユ
ニット１０およびインストルメントパネル３３を夫々前
工程において組立てておく。ここで、実施例のリィンフ
ォースバー２０では、右側半体２１および左側半体２２
において、夫々の本体部２３,２８と支持部材２４,２９
とを一体的に成形するようになっているので、製造コス
トの低廉が可能となる。

【００１７】そして、エアコンユニット１０におけるケ
ース体１３の右側に前記右側半体２１を組付固定すると
共に、該ケース体１３の左側に前記左側半体２２を組付
固定することにより、エアコンユニット１０とリィンフ
ォースバー２０とが単一化する。なお、前記インストル
メントパネル３３を含めて単一化する設計の場合は、互
いに組付けられたエアコンユニット１０およびリィンフ
ォースバー２０に対して該インストルメントパネル３３
を組付固定する。

【００１８】このようにして単一化されたエアコンユニ
ット１０とリィンフォースバー２０(およびインストル
メントパネル３３)は、該リィンフォースバー２０の右
側半体２１における本体部２３の右端部を車体の右側壁
３６に端部固定すると共に支持部材２４の下端部をフロ
アパネル３９に端部固定する一方、左側半体２２におけ
る本体部２８の左端部を車体の左側壁３７に端部固定す
ると共に支持部材２９の下端部をフロアパネル３９に端
部固定することで車体に組付固定される。すなわち本実
施例では、リィンフォースバー２０における右側半体２
１と左側半体２２とを、車体の右側壁３６,左側壁３７
およびフロアパネル３９に固定するだけで、エアコンユ
ニット１０およびインストルメントパネル３３が該車体
に同時に組付けられるから、組付作業の時間短縮化およ
び合理化を図り得る。

【００１９】そして、本実施例に係るエアコンユニット
の組付け構造では、マグネシウム合金やエンジニアリン
グプラスチック等から形成されたエアコンユニット１０
のケース体１３の両側に、前記右側半体２１および左側
半体２２が接合して連設されている。従ってリィンフォ
ースバー２０は、車体の剛性向上や側面衝突時の衝撃吸
収等、その基本的機能を好適に発揮し得るようになる。
すなわち、車体左側からの衝突による衝撃は、左側半体
２２からエアコンユニット１０を介して右側半体２１で
受け止められ、また車体右側からの衝突による衝撃は、
右側半体２１からエアコンユニット１０を介して左側半
体２２で受け止められる。

【００２０】また本実施例のリィンフォースバー２０
は、右側半体２１と左側半体２２とに分割形成されてい
るので、例えば左側半体２２側で発生した振動は右側半
体２１側へ伝達されることがない。従って、前記ステア
リングシャフト４０に対する振動伝達の低減が好適に図
られる。

【００２１】また、前記リィンフォースバー２０におけ
る右側半体２１および左側半体２２の各本体部２３,２
８に関し、これらを中空体に形成することを前提とすれ
ば、空調ダクトとしての機能を付加することが可能であ
る。すなわち、エアコンユニット１０のケース体１３に
右側半体２１および左側半体２２を組付けるに際し、該
エアコンユニット１０の排気部と夫々の本体部２３,２
８とを空間的に連通接続するようにすれば、エアコンユ
ニット１０で形成された調温空気は、排気部を介して各
本体部２３,２８内へ流入し、該本体部２３,２８に連通
接続されたインストルメントパネル３３の空気吹出口
(図示せず)等へ案内させることができる。

【００２２】また、リィンフォースバー２０の右側半体
２１および左側半体２２を、例えば振動吸収性や減衰能
に優れたマグネシウム合金等で形成するようにすれば、
前記ステアリングシャフト４０に対する振動伝達の更な
る低減が期待できる。

【００２３】

【発明の効果】以上に説明した如く、本発明に係るエア
コンユニットの組付け構造では、リィンフォースバーを
第１半体と第２半体から構成すると共に、各半体の開放
端に支持部材を一体的に成形したもとで、対向するよう
立設した支持部材の間にエアコンユニットのケース体を
位置させ、両半体で該ケース体を挟持的に連結固定する
よう構成した。このため、エアコンユニットの上方にリ
ィンフォースバーが延在しないので、ケース体から導出
する排気ダクトと該リィンフォースバーとの干渉が好適
に回避され、エアコンユニットが設計上および組付け上
の制約を受けることがない。また、リィンフォーバーが
第１半体と第２半体に分離構成されているから、例えば
第２半体側で発生した振動が第１半体側へ伝達されるこ
とがなくなり、該第１半体に組付けられたステアリング
シャフト等に伝達される振動を好適に低減し得る利点も
ある。しかも、第１半体および第２半体と支持部材とが
一体的に成形されるから、成形作業の合理化および組付
作業の合理化を図ることができ、これによる大幅なコス
トダウンも期待できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の好適な一実施例に係るエアコンユニッ
トの組付け構造の斜視図であって、左側半体および右側
半体から構成されるリィンフォースバーでエアコンユニ
ットを挟持的に組付けた状態を示している。

【図２】図１に示すエアコンユニットおよびリィンフォ
ースバーを、組付け前の状態で示す斜視図である。

【図３】エアコンユニットおよびリィンフォースバー
を、乗員室前方の車体に組付けた状態で示す正面図であ
る。

【図４】エアコンユニットおよびリィンフォースバー
を、乗員室前方の車体に組付けた状態で示す側断面図で
ある。

【図５】車体の区画壁に対してエアコンユニットを組付
けるようにした従来技術に係るエアコンユニットの組付
け構造を、一部破断して示す正面図である。

【図６】図５に示すエアコンユニットの組付け構造を示
す側断面図である。

【図７】リィンフォースバーにエアコンユニットを組付
けるようにした従来技術に係るエアコンユニットの組付
け構造を示す正面図である。

【図８】図７に示すエアコンユニットの組付け構造を示
す側断面図である。

【符号の説明】

１０ エアコンユニット １３ ケース体 ２０ リィンフォースバー ２１ 右側半体(第１半体) ２２ 左側半体(第２半体) ２４ 支持部材 ２９ 支持部材 ３５ 乗員室

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山岸 浩一 愛知県安城市今池町３丁目１番36号 株式 会社イノアックコーポレーション安城事業 所内 (72)発明者 久留 智和 愛知県安城市今池町３丁目１番36号 株式 会社イノアックコーポレーション安城事業 所内 Ｆターム(参考） 3L011 BL02 BR01

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員室(35)の内部前方を横断するよう配
   設されたリィンフォースバー(20)を有し、前記乗員室(3
   5)の空調に供されるエアコンユニット(10)を該乗員室(3
   5)の内部前方に備えた車両において、 前記リィンフォースバー(20)を、運転席側に位置する第
   １半体(21)と助手席側に位置する第２半体(22)とで構成
   し、 前記エアコンユニット(10)のケース体(13)を、前記第１
   半体(21)の開放端と第２半体(22)の開放端との間に位置
   させ、これら第１半体(21)および第２半体(22)の各開放
   端によって該ケース体(13)を挟持的に連結固定するよう
   構成したことを特徴とするエアコンユニットの組付け構
   造。
2. 【請求項２】 前記第１半体(21)および第２半体(22)の
   各開放端に、車体床部に立設固定される支持部材(24,2
   9)が一体的に成形され、互いに対向するよう立設した各
   支持部材(24,29)を介して前記ケース体(13)が固定され
   る請求項１記載のエアコンユニットの組付け構造。
3. 【請求項３】 前記第１半体(21)および／または前記第
   ２半体(22)は、中空体に成形されて前記エアコンユニッ
   ト(10)の排気部に空間的に連通し、これにより該エアコ
   ンユニット(10)から送出される調温空気の空調ダクトと
   して機能する請求項１または２記載のエアコンユニット
   の組付け構造。