JP2001122112A - 走行車輪を有する構造物の転倒防止金具 - Google Patents
走行車輪を有する構造物の転倒防止金具Info
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- Y02E30/30—Nuclear fission reactors
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- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】走行車輪を有する構造物に作用する地震慣性力
を低減する。 【解決手段】走行車輪を有する構造物の両端下部の走行
部分にサドル１と走行車輪支持部材２で支持され、走行
レール４の上に載って水平方向に動く走行車輪３の近傍
に、防止具支持部材６を介して走行レール３のウェブ７
に引っかかるように転倒防止金具８を設置し、走行レー
ル３のウェブ７の下面と点接触とするように構成する。
を低減する。 【解決手段】走行車輪を有する構造物の両端下部の走行
部分にサドル１と走行車輪支持部材２で支持され、走行
レール４の上に載って水平方向に動く走行車輪３の近傍
に、防止具支持部材６を介して走行レール３のウェブ７
に引っかかるように転倒防止金具８を設置し、走行レー
ル３のウェブ７の下面と点接触とするように構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、天井クレーンや燃
料取替機などの走行車輪を有する構造物において、地震
荷重により走行車輪上部の構造体に加わる慣性力を低減
するのに有利な転倒防止金具の構造に関する。
料取替機などの走行車輪を有する構造物において、地震
荷重により走行車輪上部の構造体に加わる慣性力を低減
するのに有利な転倒防止金具の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】原子力プラントの建屋上部には、建屋内
の機器や燃料を移動させるために走行レールの上を水平
方向に動く天井クレーンや燃料取替機などの走行車輪を
有する構造物が設けられている。
の機器や燃料を移動させるために走行レールの上を水平
方向に動く天井クレーンや燃料取替機などの走行車輪を
有する構造物が設けられている。
【０００３】上記の構造物には両端下部に走行部分があ
り、走行車輪等で構成されている。
り、走行車輪等で構成されている。
【０００４】走行車輪の近傍には、走行車輪上部の構造
体に作用する荷重によって走行車輪が走行レールから脱
輪したり浮き上がって転倒することを防ぐために、脱輪
防止ローラー（ガイドローラー）及び転倒防止金具（ガ
イド金具）の２種類の防止具が設けられている。
体に作用する荷重によって走行車輪が走行レールから脱
輪したり浮き上がって転倒することを防ぐために、脱輪
防止ローラー（ガイドローラー）及び転倒防止金具（ガ
イド金具）の２種類の防止具が設けられている。
【０００５】図４及び図５は従来の走行車輪を有する構
造物の両端下部の走行部分の一構成例であり、図４は脱
輪防止ローラーの構造が解かりやすい走行レールの直角
方向から走行部分を見た図を示し、図５は転倒防止金具
の構造が解かりやすい走行レールの走行方向から走行部
分を見た図を示している。
造物の両端下部の走行部分の一構成例であり、図４は脱
輪防止ローラーの構造が解かりやすい走行レールの直角
方向から走行部分を見た図を示し、図５は転倒防止金具
の構造が解かりやすい走行レールの走行方向から走行部
分を見た図を示している。
【０００６】図４において、走行車輪を有する構造物の
両端下部にサドル１０１があり走行車輪支持部材１０２
を介して走行車輪１０３を支持している。走行車輪１０
３は走行レール１０４の上に載り走行車輪を有する構造
物が機器類を移動させるために水平方向に動けるように
なっている。走行車輪１０３の近傍には、走行レール１
０４を両側から挟むように脱輪防止ローラー１０５が設
置され、走行車輪上部の構造体に水平方向の荷重が作用
しても走行車輪が走行レール１０４から脱輪することを
防いでおり、脱輪防止ローラー１０５は防止具支持部材
１０６を介してサドル１０１に取付けられている。
両端下部にサドル１０１があり走行車輪支持部材１０２
を介して走行車輪１０３を支持している。走行車輪１０
３は走行レール１０４の上に載り走行車輪を有する構造
物が機器類を移動させるために水平方向に動けるように
なっている。走行車輪１０３の近傍には、走行レール１
０４を両側から挟むように脱輪防止ローラー１０５が設
置され、走行車輪上部の構造体に水平方向の荷重が作用
しても走行車輪が走行レール１０４から脱輪することを
防いでおり、脱輪防止ローラー１０５は防止具支持部材
１０６を介してサドル１０１に取付けられている。
【０００７】また、図５において、走行車輪１０３の近
傍には、走行レール１０３のウェブ（レール上部の太い
部分）１０７に引っかかるように転倒防止金具１０８が
設置され、走行車輪上部の構造体に上下方向の荷重が作
用しても走行車輪１０３が走行レール１０４から浮き上
がることを防いでおり、転倒防止金具１０８は防止具支
持部材１０６を介してサドル１０１に取付けられてい
る。転倒防止金具１０８は、走行車輪１０３を走行レー
ル１０４の上に載せてからウェブ１０７に引っかけられ
るように、ボルト１０９によって後から取付けられるよ
うになっている。
傍には、走行レール１０３のウェブ（レール上部の太い
部分）１０７に引っかかるように転倒防止金具１０８が
設置され、走行車輪上部の構造体に上下方向の荷重が作
用しても走行車輪１０３が走行レール１０４から浮き上
がることを防いでおり、転倒防止金具１０８は防止具支
持部材１０６を介してサドル１０１に取付けられてい
る。転倒防止金具１０８は、走行車輪１０３を走行レー
ル１０４の上に載せてからウェブ１０７に引っかけられ
るように、ボルト１０９によって後から取付けられるよ
うになっている。
【０００８】このように、従来技術では走行車輪１０３
の近傍に設けた２種類の防止具によって、走行車輪を有
する構造物が走行レールから脱輪したり浮き上がって転
倒することを防いでいる。しかし、地震時には水平方向
及び上下方向のいずれにも荷重が作用し、この状態では
走行車輪上部の構造体に走行方向に対して転倒モーメン
トが発生し易くなり、片側の走行車輪１０３の転倒防止
金具１０８が浮き上がって先端部１１０の上面が走行レ
ール１０３のウェブ１０５の下面と強く接触する。
の近傍に設けた２種類の防止具によって、走行車輪を有
する構造物が走行レールから脱輪したり浮き上がって転
倒することを防いでいる。しかし、地震時には水平方向
及び上下方向のいずれにも荷重が作用し、この状態では
走行車輪上部の構造体に走行方向に対して転倒モーメン
トが発生し易くなり、片側の走行車輪１０３の転倒防止
金具１０８が浮き上がって先端部１１０の上面が走行レ
ール１０３のウェブ１０５の下面と強く接触する。
【０００９】ここで、先端部１１０の上面は平面形状と
なっていることから、ウェブ１０５の下面と面接触をす
るため摩擦力が大きくなり、接触しながら続けて荷重が
作用するために走行部分の動きが拘束されて走行車輪上
部の構造体に加わる地震慣性力が大きくなり、耐震性が
優位な構造ではないという課題があった。
なっていることから、ウェブ１０５の下面と面接触をす
るため摩擦力が大きくなり、接触しながら続けて荷重が
作用するために走行部分の動きが拘束されて走行車輪上
部の構造体に加わる地震慣性力が大きくなり、耐震性が
優位な構造ではないという課題があった。
【００１０】一方、特開平8−231183 号では、地震荷重
が作用した場合に走行車輪上部の構造体に加わる慣性力
を低減する方法として、走行車輪の近傍に粘性流体を充
填したケースを取り付けることにより振動を抑制する構
造が示されている。しかし、粘性流体を充填したケース
による振動抑制装置は大掛かりな設備であり、大きなコ
ストが発生すると考えられる。
が作用した場合に走行車輪上部の構造体に加わる慣性力
を低減する方法として、走行車輪の近傍に粘性流体を充
填したケースを取り付けることにより振動を抑制する構
造が示されている。しかし、粘性流体を充填したケース
による振動抑制装置は大掛かりな設備であり、大きなコ
ストが発生すると考えられる。
【００１１】また、特開平9−67080 号では、走行車輪
上部の構造体にその構造体よりも降伏応力の低い材質の
鋼材を接合することにより構造体に加わる地震慣性力を
低減する構造が示され、特開平10−95592 号では、走行
車輪上部の構造体にダイナミックダンパを取付けること
により構造体に加わる地震慣性力を低減する構造が示さ
れている。しかし、２案とも振動を抑制するために少な
からず設備の改造・追加が必要なものとなっている。こ
のため、走行車輪上部の構造体に加わる地震慣性力を低
減させるための簡易な構造が必要とされていた。
上部の構造体にその構造体よりも降伏応力の低い材質の
鋼材を接合することにより構造体に加わる地震慣性力を
低減する構造が示され、特開平10−95592 号では、走行
車輪上部の構造体にダイナミックダンパを取付けること
により構造体に加わる地震慣性力を低減する構造が示さ
れている。しかし、２案とも振動を抑制するために少な
からず設備の改造・追加が必要なものとなっている。こ
のため、走行車輪上部の構造体に加わる地震慣性力を低
減させるための簡易な構造が必要とされていた。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術では、地
震荷重が作用した場合に転倒防止金具によって走行車輪
が走行レールから浮き上がって構造体が転倒することを
防ぐことはできるが、転倒防止金具の先端部が走行レー
ルのウェブに面接触をする構造であるため、摩擦力が大
きく車輪上部の構造体に大きな慣性力が加わるという課
題があった。
震荷重が作用した場合に転倒防止金具によって走行車輪
が走行レールから浮き上がって構造体が転倒することを
防ぐことはできるが、転倒防止金具の先端部が走行レー
ルのウェブに面接触をする構造であるため、摩擦力が大
きく車輪上部の構造体に大きな慣性力が加わるという課
題があった。
【００１３】本発明の目的は、水平方向と上下方向に作
用する地震荷重に対して、走行レールと接触する部分の
摩擦力を低減し、走行車輪上部の構造体に加わる地震慣
性力を低減させる効果を有する簡易な転倒防止金具の構
造を提供することである。
用する地震荷重に対して、走行レールと接触する部分の
摩擦力を低減し、走行車輪上部の構造体に加わる地震慣
性力を低減させる効果を有する簡易な転倒防止金具の構
造を提供することである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明による走行車輪を有する構造物に設ける転倒
防止金具において先端部上面を凸面鏡断面とすることに
よって走行レールのウェブ下面と点接触になり、地震荷
重が作用した場合に接触部分に生じる摩擦力を低減する
ことが可能となる。地震荷重による摩擦力が低減するこ
とから、走行車輪の滑りが摩擦力により制限されること
による走行車輪上部の構造体への慣性力が少なくなり、
耐震性を向上させることができる。
め、本発明による走行車輪を有する構造物に設ける転倒
防止金具において先端部上面を凸面鏡断面とすることに
よって走行レールのウェブ下面と点接触になり、地震荷
重が作用した場合に接触部分に生じる摩擦力を低減する
ことが可能となる。地震荷重による摩擦力が低減するこ
とから、走行車輪の滑りが摩擦力により制限されること
による走行車輪上部の構造体への慣性力が少なくなり、
耐震性を向上させることができる。
【００１５】また、転倒防止金具の先端部上面を球状体
が格納された構造あるいは滑りやすいテフロン加工等の
構造とすることにより、同様に地震荷重による摩擦力及
び走行車輪上部の構造体への慣性力が少なくなり、耐震
性を向上させることができる。
が格納された構造あるいは滑りやすいテフロン加工等の
構造とすることにより、同様に地震荷重による摩擦力及
び走行車輪上部の構造体への慣性力が少なくなり、耐震
性を向上させることができる。
【００１６】請求項１の発明は、転倒防止金具の先端部
上面を凸面鏡断面で点接触としたものであるが、本発明
は、実現象として地震が水平方向と上下方向に同時に作
用することに着目した点が特徴として挙げられる。
上面を凸面鏡断面で点接触としたものであるが、本発明
は、実現象として地震が水平方向と上下方向に同時に作
用することに着目した点が特徴として挙げられる。
【００１７】地震荷重の水平方向／上下方向同時作用の
荷重状態で発生する転倒モーメントは片側車輪の転倒防
止金具を浮き上がらせて走行レールと接触して摩擦力を
生じ、水平／上下が同時であることから走行部分の動き
を拘束し、合力方向に合力分が作用するために走行車輪
上部の構造体に加わる地震慣性力を大きくしていた。こ
の地震慣性力は、転倒防止金具と走行レールの接触部分
の摩擦力を減らすことで低減が可能であり、２者間の摩
擦を減らすことが効果的な対策となる。これは、摩擦力
の低減が走行方向の動きの拘束を軽減し、合力における
水平分も軽減することによるものである。
荷重状態で発生する転倒モーメントは片側車輪の転倒防
止金具を浮き上がらせて走行レールと接触して摩擦力を
生じ、水平／上下が同時であることから走行部分の動き
を拘束し、合力方向に合力分が作用するために走行車輪
上部の構造体に加わる地震慣性力を大きくしていた。こ
の地震慣性力は、転倒防止金具と走行レールの接触部分
の摩擦力を減らすことで低減が可能であり、２者間の摩
擦を減らすことが効果的な対策となる。これは、摩擦力
の低減が走行方向の動きの拘束を軽減し、合力における
水平分も軽減することによるものである。
【００１８】このように、走行車輪を有する構造物に設
ける転倒防止金具において、従来技術で平面であった当
該部分の先端部上面を凸面鏡断面で点接触とすることに
より走行レールとの摩擦力が低減し、走行車輪上部の構
造体に加わる地震慣性力を効果的に軽減することができ
る。また、簡易な構造により耐震性を向上させることが
できる。
ける転倒防止金具において、従来技術で平面であった当
該部分の先端部上面を凸面鏡断面で点接触とすることに
より走行レールとの摩擦力が低減し、走行車輪上部の構
造体に加わる地震慣性力を効果的に軽減することができ
る。また、簡易な構造により耐震性を向上させることが
できる。
【００１９】請求項２の発明は、実現象として地震が水
平／上下同時作用することに対し、同様の観点より上記
請求項１の代替案として接触部分の摩擦力を低減したも
のであり、転倒防止金具の先端部上面を球状体が格納さ
れたころがり接触とするか、あるいはテフロン加工等の
滑りやすい接触状態とすることにより、地震荷重による
摩擦力及び走行車輪上部の構造体への慣性力を効果的に
軽減することができ、簡易な構造により耐震性を向上さ
せることができる。
平／上下同時作用することに対し、同様の観点より上記
請求項１の代替案として接触部分の摩擦力を低減したも
のであり、転倒防止金具の先端部上面を球状体が格納さ
れたころがり接触とするか、あるいはテフロン加工等の
滑りやすい接触状態とすることにより、地震荷重による
摩擦力及び走行車輪上部の構造体への慣性力を効果的に
軽減することができ、簡易な構造により耐震性を向上さ
せることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】図１〜図３を参照して、本発明に
よる走行車輪を有する構造物に設ける転倒防止金具の実
施例を説明する。
よる走行車輪を有する構造物に設ける転倒防止金具の実
施例を説明する。
【００２１】原子力プラントの建屋上部には、建屋内の
機器類を移動させるために走行レールの上を水平方向に
動く天井クレーンや燃料取替機などの走行車輪を有する
構造物が設けられている。
機器類を移動させるために走行レールの上を水平方向に
動く天井クレーンや燃料取替機などの走行車輪を有する
構造物が設けられている。
【００２２】上記の構造物には両端下部に走行部分があ
って走行車輪等で構成され、走行車輪近傍には、走行車
輪上部の構造体に作用する荷重によって走行車輪が走行
レールから脱輪したり浮き上がって転倒することを防ぐ
ために、脱輪防止ローラー及び転倒防止金具の２種類の
防止具が設けられている。
って走行車輪等で構成され、走行車輪近傍には、走行車
輪上部の構造体に作用する荷重によって走行車輪が走行
レールから脱輪したり浮き上がって転倒することを防ぐ
ために、脱輪防止ローラー及び転倒防止金具の２種類の
防止具が設けられている。
【００２３】図１は本発明における走行車輪を有する構
造物に設ける転倒防止金具の一実施例として、転倒防止
金具の構造が解かりやすい走行レールの走行方向から走
行車輪を有する構造物の両端下部の走行部分を見た図を
示している。
造物に設ける転倒防止金具の一実施例として、転倒防止
金具の構造が解かりやすい走行レールの走行方向から走
行車輪を有する構造物の両端下部の走行部分を見た図を
示している。
【００２４】走行車輪を有する構造物の両端下部にサド
ル１があり走行車輪支持部材２を介して走行車輪３を支
持し、走行レール４の上に載って水平方向に動けるよう
になっている。走行車輪３の近傍には、脱輪防止ローラ
ー５が設置され、防止具支持部材６を介してサドル１に
取付けられている。また、走行車輪３の近傍には、走行
レール３のウェブ７に引っかかるように転倒防止金具８
が設置され、防止具支持部材６を介してサドル１に取付
けられている。転倒防止金具８は、ボルト９によって後
から取付けられるようになっている。
ル１があり走行車輪支持部材２を介して走行車輪３を支
持し、走行レール４の上に載って水平方向に動けるよう
になっている。走行車輪３の近傍には、脱輪防止ローラ
ー５が設置され、防止具支持部材６を介してサドル１に
取付けられている。また、走行車輪３の近傍には、走行
レール３のウェブ７に引っかかるように転倒防止金具８
が設置され、防止具支持部材６を介してサドル１に取付
けられている。転倒防止金具８は、ボルト９によって後
から取付けられるようになっている。
【００２５】地震荷重の水平方向／上下方向同時作用の
荷重状態で発生する転倒モーメントにより、片側車輪の
転倒防止金具が浮き上がって走行レール３と接触する
が、転倒防止金具８の先端部１０の上面を凸面鏡断面の
形状として走行レール３のウェブ７の下面と点接触とす
ることにより、接触部分に生じる摩擦力を低減すること
ができる。
荷重状態で発生する転倒モーメントにより、片側車輪の
転倒防止金具が浮き上がって走行レール３と接触する
が、転倒防止金具８の先端部１０の上面を凸面鏡断面の
形状として走行レール３のウェブ７の下面と点接触とす
ることにより、接触部分に生じる摩擦力を低減すること
ができる。
【００２６】図２、図３は本発明における走行車輪を有
する構造物に設ける転倒防止金具の一実施例として、走
行レールと接する転倒防止金具の先端部について、構造
が解かりやすい鳥瞰的な方向から見た図を示している。
する構造物に設ける転倒防止金具の一実施例として、走
行レールと接する転倒防止金具の先端部について、構造
が解かりやすい鳥瞰的な方向から見た図を示している。
【００２７】図２では、転倒防止金具８の先端部１０の
上面に球状体１１とそれを格納する窪み１２を設け、走
行レール３のウェブ７の下面ところがり接触とすること
により、接触部分に生じる摩擦力を低減走することがで
きる。
上面に球状体１１とそれを格納する窪み１２を設け、走
行レール３のウェブ７の下面ところがり接触とすること
により、接触部分に生じる摩擦力を低減走することがで
きる。
【００２８】図３では、転倒防止金具８の先端部１０の
上面をテフロン加工面１３等とし、エッジ１４も滑らか
に加工して走行レール３のウェブ７の下面と滑りやすい
接触状態とすることにより、接触部分に生じる摩擦力を
低減することができる。
上面をテフロン加工面１３等とし、エッジ１４も滑らか
に加工して走行レール３のウェブ７の下面と滑りやすい
接触状態とすることにより、接触部分に生じる摩擦力を
低減することができる。
【００２９】
【発明の効果】走行車輪を有する構造物に設ける転倒防
止金具の先端部において、走行レールと接触する部分を
凸面鏡断面として点接触とするため、地震荷重の水平方
向／上下方向同時作用の荷重状態に対して接触部分に生
じる摩擦力を低減することが可能となる。走行車輪を有
する構造物に設ける転倒防止金具の先端部において、走
行レールと接触する部分を球状体が格納されたころがり
接触とするか、あるいはテフロン加工等の滑りやすい接
触状態とするため、地震荷重の水平方向／上下方向同時
作用の荷重状態に対して同様に接触部分に生じる摩擦力
を低減することが可能となる。
止金具の先端部において、走行レールと接触する部分を
凸面鏡断面として点接触とするため、地震荷重の水平方
向／上下方向同時作用の荷重状態に対して接触部分に生
じる摩擦力を低減することが可能となる。走行車輪を有
する構造物に設ける転倒防止金具の先端部において、走
行レールと接触する部分を球状体が格納されたころがり
接触とするか、あるいはテフロン加工等の滑りやすい接
触状態とするため、地震荷重の水平方向／上下方向同時
作用の荷重状態に対して同様に接触部分に生じる摩擦力
を低減することが可能となる。
【００３０】地震荷重による接触部分の摩擦力が低減す
ることから、走行方向の拘束が軽減されて合力における
水平分の力も軽減されるため、走行車輪上部の構造体に
加わる慣性力を少なくすることが可能となる。地震荷重
による摩擦力及び走行車輪上部の構造体への慣性力を効
果的に軽減することができ、簡易な構造により耐震性を
向上させることが可能となる。
ることから、走行方向の拘束が軽減されて合力における
水平分の力も軽減されるため、走行車輪上部の構造体に
加わる慣性力を少なくすることが可能となる。地震荷重
による摩擦力及び走行車輪上部の構造体への慣性力を効
果的に軽減することができ、簡易な構造により耐震性を
向上させることが可能となる。
【００３１】近年、設計考慮事象としての地震に対する
規制が強化される方向にあり、既設の数プラントにおい
ても天井クレーンあるいは燃料取替機で改造が予定され
ており、本発明によれば容易に改造を実施することが可
能となる。
規制が強化される方向にあり、既設の数プラントにおい
ても天井クレーンあるいは燃料取替機で改造が予定され
ており、本発明によれば容易に改造を実施することが可
能となる。
【図１】本発明の一実施例である走行車輪を有する構造
物の下部の走行部分に設ける転倒防止金具において摩擦
力を低減する構造の例を示す構成図である。
物の下部の走行部分に設ける転倒防止金具において摩擦
力を低減する構造の例を示す構成図である。
【図２】図１の転倒防止金具の摩擦力を低減する構造の
一例を示す図である。
一例を示す図である。
【図３】図１の転倒防止金具の摩擦力を低減する構造の
一例を示す図である。
一例を示す図である。
【図４】従来の走行車輪を有する構造物の下部の走行部
分の構造を示す構成図である。
分の構造を示す構成図である。
【図５】従来の走行車輪を有する構造物の下部の走行部
分の構造を示す構成図である。
分の構造を示す構成図である。
１・１０１…サドル、２・１０２…走行車輪支持部材、
３・１０３…走行車輪、４・１０４…走行レール、５・
１０５…脱輪防止ローラー、６・１０６…防止具支持部
材、７・１０７…ウェブ、８・１０８…転倒防止金具、
９・１０９…ボルト、１０・１１０…先端部、１１…球
状体、１２…窪み、１３…テフロン加工面、１４…エッ
ジ。
３・１０３…走行車輪、４・１０４…走行レール、５・
１０５…脱輪防止ローラー、６・１０６…防止具支持部
材、７・１０７…ウェブ、８・１０８…転倒防止金具、
９・１０９…ボルト、１０・１１０…先端部、１１…球
状体、１２…窪み、１３…テフロン加工面、１４…エッ
ジ。
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ２１Ｃ 19/18 Ｇ２１Ｃ 19/18 Ｚ (72)発明者 寺門 典之 茨城県日立市幸町三丁目２番１号 日立エ ンジニアリング株式会社内 (72)発明者 鈴木 智 茨城県日立市幸町三丁目２番１号 日立エ ンジニアリング株式会社内 (72)発明者 鈴木 学 茨城県日立市大みか町三丁目18番１号 茨 城日立情報サービス株式会社内 Ｆターム(参考） 3F203 AA02 CA03 DA02 EC05
Claims (2)
- 【請求項１】 走行車輪と走行車輪を支持する部材と、
走行車輪の近傍に脱輪や転倒の防止のために設ける防止
具と防止具を支持する部材と、これらの部材を結合する
サドルで構成される走行部分を有し、原子力プラントの
建屋上部に設置されて走行レールの上に載り機器類を移
動させるために上記走行部分によって水平方向に動くこ
とができる天井クレーンや燃料取替機などの走行車輪を
有する構造物において、防止具として設ける転倒防止金
具の先端部で、走行レールのウェブに引っかかるように
接触する面を凸面鏡断面の形状で点接触となるように
し、走行レールとの摩擦力を低減したことを特徴とする
転倒防止金具。 - 【請求項２】 前記転倒防止金具の先端部において、走
行レールのウェブと接触する面を、球状体を格納してこ
ろがり接触とするか、あるいはテフロン加工等の滑りや
すい接触状態となるようにし、走行レールとの摩擦力を
同様に低減したことを特徴とする転倒防止金具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30796599A JP2001122112A (ja) | 1999-10-29 | 1999-10-29 | 走行車輪を有する構造物の転倒防止金具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30796599A JP2001122112A (ja) | 1999-10-29 | 1999-10-29 | 走行車輪を有する構造物の転倒防止金具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001122112A true JP2001122112A (ja) | 2001-05-08 |
Family
ID=17975305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30796599A Pending JP2001122112A (ja) | 1999-10-29 | 1999-10-29 | 走行車輪を有する構造物の転倒防止金具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001122112A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006168673A (ja) * | 2004-12-20 | 2006-06-29 | Toyota Industries Corp | 浮き上がり防止装置 |
| JP2007030438A (ja) * | 2005-07-29 | 2007-02-08 | Seiko Epson Corp | 光学板、バックライトユニット、電気光学装置及び電子機器、並びに光学板の製造方法及び液滴吐出装置 |
| CN102897181A (zh) * | 2012-06-28 | 2013-01-30 | 中国北方车辆研究所 | 铁道车辆防侧翻装置 |
| KR101375258B1 (ko) * | 2012-05-04 | 2014-03-17 | 삼성중공업 주식회사 | 트롤리 전도 방지 장치 |
| JP2016014286A (ja) * | 2014-07-03 | 2016-01-28 | 岡本 俊仁 | 法面作業車 |
| KR20180045208A (ko) * | 2016-10-25 | 2018-05-04 | 박인 | 내진(耐震) 갈고리의 쿠션장치 |
-
1999
- 1999-10-29 JP JP30796599A patent/JP2001122112A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006168673A (ja) * | 2004-12-20 | 2006-06-29 | Toyota Industries Corp | 浮き上がり防止装置 |
| JP2007030438A (ja) * | 2005-07-29 | 2007-02-08 | Seiko Epson Corp | 光学板、バックライトユニット、電気光学装置及び電子機器、並びに光学板の製造方法及び液滴吐出装置 |
| KR101375258B1 (ko) * | 2012-05-04 | 2014-03-17 | 삼성중공업 주식회사 | 트롤리 전도 방지 장치 |
| CN102897181A (zh) * | 2012-06-28 | 2013-01-30 | 中国北方车辆研究所 | 铁道车辆防侧翻装置 |
| JP2016014286A (ja) * | 2014-07-03 | 2016-01-28 | 岡本 俊仁 | 法面作業車 |
| KR20180045208A (ko) * | 2016-10-25 | 2018-05-04 | 박인 | 내진(耐震) 갈고리의 쿠션장치 |
| KR101878071B1 (ko) * | 2016-10-25 | 2018-07-13 | 박인 | 내진(耐震) 갈고리의 쿠션장치 |
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