JP2001118646A - カプラーのガイド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明の目的は、カプラーを簡単且つ確実に
接続することを可能とするカプラーのガイドを提供す
る。 【解決手段】 第１の部材側のカプラーの配設箇所に設
けられ、第１の部材側のカプラーを挟んで立設する第１
の立設片３１と、第２の部材側のカプラーの配設箇所に
設けられ、第２の部材側のカプラーを挟んで立設する第
２の立設片３３とからなり、第１の立設片３１と第２の
立設片３３とを嵌合させることで、第１の部材側のカプ
ラーと第２の部材側のカプラーが接続可能な位置に位置
決めされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はカプラーのガイドに
係り、カプラーを簡単且つ確実に接続することを可能と
するカプラーのガイドに関する。

【０００２】

【従来の技術】機械や装置には、電気により作動する様
々な機器が取り付けられており、これらの機器と電源、
または機器同士を接続するために、多くのリード線が配
線されている。

【０００３】上記リード線を２本，３本ごとにセットし
て着脱する場合には、電気回路をつなぐ部品としてのカ
プラーが使用されている。カプラーは、ソケットのよう
に、オスとメスがあり、例えば、一方の部材側のリード
線と接続されたカプラー（オス）が設けられ、他方の部
材側のリード線と接続されたカプラー（メス）が設けら
れ、これらを嵌合させることにより電気回路を接続する
ものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、電気回
路をつなぐ部品としてカプラーを用いた場合、カプラー
を嵌合させるのに手間がかかるという不都合があった。

【０００５】本発明の目的は、カプラーを簡単且つ確実
に接続することを可能とするカプラーのガイドを提供す
ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題は、本発明に係
るカプラーのガイドによれば、第１の部材の配線と、第
２の部材の配線にそれぞれカプラーを備え、該カプラー
を介して第１の部材側の配線と第２の部材側の配線を接
続したカプラーのガイドであって、該ガイドは、前記第
１の部材側のカプラーの配設箇所に設けられ、前記第１
の部材側のカプラーを挟んで立設する第１の立設片と、
前記第２の部材側のカプラーの配設箇所に設けられ、前
記第２の部材側のカプラーを挟んで立設する第２の立設
片とからなり、前記第１の立設片と第２の立設片とを嵌
合させることで、前記第１の部材側のカプラーと前記第
２の部材側のカプラーが接続可能な位置に位置決めされ
る、ことにより解決される。

【０００７】このように、本発明のカプラーのガイド
は、第１の立設片と、第２の立設片とを嵌合させること
により、第１の立設片の間に位置するカプラーと、第２
の立設片の間に位置するカプラーが、接続可能な位置に
位置決めされるので、効率良くカプラーの接続を行うこ
とが可能となる。

【０００８】また、本発明のガイドを自動二輪車のカプ
ラーの接続に用いても良い。すなわち、本発明の請求項
２に係るカプラーのガイドは、車体側の配線と、外装品
側の配線にそれぞれカプラーを備え、該カプラーを介し
て車体側の配線と外装品側の配線を接続した自動二輪車
におけるカプラーのガイドであって、該ガイドは、前記
車体側のカプラーの配設箇所に設けられ、前記車体側の
カプラーを挟んで立設する第１の立設片と、前記外装品
側のカプラーの配設箇所に設けられ、前記外装品側のカ
プラーを挟んで立設する第２の立設片とからなり、前記
第１の立設片と第２の立設片とを嵌合させることで、前
記車体側のカプラーと外装品側のカプラーが接続可能な
位置に位置決めされることを特徴とする。

【０００９】より詳細には、第１の立設片と前記第２の
立設片は、一方の立設片の間に他方の立設片をスライド
させることにより嵌合する。なお、このとき、外側に位
置する立設片について、内側に位置する立設片がスライ
ドされてくる側を、外側に向けて拡開した構成とする
と、立設片を嵌め込み易くなり好適である。

【００１０】なお、ガイドを自動二輪車において使用す
るときには、前記第１の立設片は、シートレールから車
体内側方向に水平に延出する取付部材上に、車体上方へ
向けて設けると良い。

【００１１】また、前記外装部品は、前記車体を両脇か
ら覆う側壁と該側壁を連結する連結部を有するリヤカウ
ルであり、このとき、前記第２の立設片は前記連結部上
に車体方向へ向けて設けられる。或いは、前記外装部品
は着座シートであり、前記第２の立設片は前記着座シー
トの車体側の面に車体方向へ向けて設けられる。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明は、第１の部材の配線と、
第２の部材の配線に備えられたカプラーを、簡単に正確
な位置に位置決めし、接続可能とするカプラーのガイド
に関するものである。

【００１３】本発明のガイド３０は、第１の立設片３１
と、第２の立設片３３とから構成されている。第１の立
設片３１は、第１の部材側のカプラー２５の配設箇所に
設けられており、第１の部材側のカプラー２５を挟んで
立設している。また、第２の立設片３３は、第２の部材
側のカプラー２７の配設箇所に設けられており、第２の
部材側のカプラー２７を挟んで立設している。

【００１４】そして、前記第１の立設片３１と第２の立
設片３３とを嵌合させることで、第１の部材側のカプラ
ー２５と第２の部材側のカプラー２７が接続可能な位置
に位置決めされるものである。なお、本発明のガイド３
０を自動二輪車に使用した場合は、第１の立設片３１
は、車体側に設けられ、第２の立設片３３は、車体に取
り付けられる外装品側に設けられる。

【００１５】より具体的には、第１の立設片３１は、シ
ートレール９から車体内側方向に水平に延出する取付部
材３２上に、車体上方へ向けて設けられる。また、第２
の立設片３３は、リヤカウル１２に設けられる。リヤカ
ウル１２は、車体を両脇から覆う側壁１２ｂと、この側
壁１２ｂを連結する連結部１２ｉを有しており、第２の
立設片３３は連結部１２ｉ上に車体方向へ向けて形成さ
れる。

【００１６】或いは、第２の立設片３３は、着座シート
７に設けられる。なお、第１の立設片３１と第２の立設
片３３とは、第１の立設片３１の間に第２の立設片３３
が位置することにより嵌合するものである。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。

【００１８】図１乃至図１１は本発明に係る自動二輪車
を示すものであり、図１は第１の立設片を示す斜視図、
図２は第２の立設片を示す斜視図、図３は乃至図５は第
１の立設片を示す説明図、図６及び図７は第２の立設片
を示す説明図、図８は第１の立設片に電装部材を取り付
けた状態を示す説明図、図９は第２の立設片に電装部材
を取り付けた状態を示す説明図、図１０は第１の立設片
と、第２の立設片とを嵌合させた状態を示す断面図、図
１１は本発明のガイドが適用される自動二輪車を示す側
面図である。なお、本明細書において、「前」、
「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は、運転者か
ら見た方向に従うものとする。

【００１９】本実施例では、カプラーのガイド３０を、
自動二輪車１において使用した例に基づいて説明する。
ガイド３０は、第１の部材としての、車体側に位置する
シートレール９と、第２の部材としての、外装品である
リヤカウル１２に取りつけられる。

【００２０】先ず、本例における自動二輪車１につい
て、その概略を説明する。図１１は、自動二輪車１を示
す右側面図である。図１１に示す自動二輪車１は、図示
しない車体フレームの前方下部に、図示しないエンジン
が搭載され、エンジンの動力がチェーンを介して後輪５
を回転駆動するようになっている。

【００２１】また、車体フレーム前方の図示しないヘッ
ドパイプにフロントフォークが左右方向に操舵自在に支
持されている。フロントフォークの上端部には、ハンド
ル３が設置され、下部には、前輪２が回転自在に軸支さ
れている。

【００２２】また、車体フレームのスイングアームピボ
ット部には、スイングアーム４が揺動自在に支持され、
このスイングアーム４の自由端部に、後輪５が回転自在
に軸支される。

【００２３】さらに、車体フレームからは、車体後方側
へ向けて、リヤカウル１２及び着座シート７が載置され
るシートレールが延出している。

【００２４】自動二輪車１の車体前部および両側部は、
カウル１０によって覆われており、走行時における空気
抵抗の低減が図られている。このカウル１０は、車体前
部から側部を覆うフロントカウル１１と、車体後部を覆
うリヤカウル１２とから構成されている。これらのカウ
ル１０は、例えば合成樹脂から形成されている。

【００２５】本例のリヤカウル１２は、車体後方に配設
されており、後部上部に位置する上壁１２ａと、この上
壁１２ａの両脇から下方に伸ばした側壁１２ｂとから構
成されている。また、側壁１２ｂの間には、左右の側壁
１２ｂを連結する連結部１２ｉが設けられている。

【００２６】本例の自動二輪車では、リヤカウル１２と
着座シート７とが一体に連結されモジュール化されてい
る。着座シート７は、上記連結部１２ｉに、ねじ等の連
結部材により取り付けられている。

【００２７】リヤカウル１２の側壁１２ｂには、左右そ
れぞれにウインカー２２が設置されており、後端部には
テールランプ２３が配設されている。ウインカー２２及
びテールランプ２３は、配線を介して、バッテリーと接
続されている。これらの、テールランプやウインカーか
らは、バッテリーなどの車体側の機器に接続するための
ハーネス２６が延出している。

【００２８】上記ハーネス２６は、カプラー２７により
まとめられている。そして、車体側においても同様に、
バッテリーなど車体側の機器から延出するハーネス２４
がカプラー２５によりまとめられている。

【００２９】本発明のガイド３０は、車体側のハーネス
２４をまとめたカプラー２５と、リヤカウル側の配線を
まとめたカプラー２７とを、簡単に、且つ確実に接続す
るために用いられる。ガイド３０は、図１及び図２に示
すように、車体側のガイドとしての第１の立設片３１及
びこの第１の立設片３１が設けられる取付部材３２と、
リヤカウル１２側のガイドとしての第２の立設片３３と
から構成されている。

【００３０】まず、車体側のガイドについて説明する。
車体側のガイドは、第１の立設片３１と取付部材３２か
ら構成されている。すなわち、図８に示すように、車体
側のガイドは、取付部材３２のフランジ部３２ａを、シ
ートレール９に連結させることにより取り付けられてい
る。

【００３１】そして、シートレール９から車体内側方向
に向けて水平に延出する立設片取付部３２ｂには、第１
の立設片３１が設けられている。第１の立設片３１は、
その間にカプラー２５を配設することができるように所
定間隔を空けて設けられている。

【００３２】また、第１の立設片３１には、次述する第
２の立設片３３を嵌合させやすくするように、第２の立
設片３３を進入させる側に拡開部３１ａが設けられてい
る。

【００３３】次に、リヤカウル１２側のガイドとしての
第２の立設片３３について説明する。第２の立設片３３
は、リヤカウル１２の連結部１２ｉに設けられるもので
あり、車体側に向けて延出するように形成されている。

【００３４】上記構成からなる本例のガイド３０を使用
して、車体側のカプラー２５と、リヤカウル１２側のカ
プラー２７の位置決めをするときは、車体側のガイドと
しての第１の立設片３１と、リヤカウル１２側のガイド
としての第２の立設片３３とを嵌合させることにより行
う。

【００３５】上記のようにして、第１の立設片３１と、
第２の立設片３３とを嵌合させたとき、車体側のカプラ
ーと、リヤカウル１２側のカプラーとが、接続可能な位
置に位置決めされ、車体側のバッテリーなどの電装機器
と、リヤカウル１２の電装品との電気的な接続を容易に
行うことができる。

【００３６】なお、本例では、自動二輪車１を例とし
て、車体側のカプラー２５と、リヤカウル側のカプラー
２７とをガイドする例を示したが、これに限らず、他の
電気を使用する装置において、本例のガイドを使用可能
であることは勿論である。また、第１の立設片３１側に
拡開部３１ａが設けられている例を示したが、これに限
らず、第２の立設片３３が外側に位置するときには、第
２の立設片３３に拡開部が設けられる構成とされる。

【００３７】

【発明の効果】以上のように、本発明のカプラーのガイ
ドによれば、第１の立設片と、第２の立設片とを嵌合さ
せることにより、第１の立設片の間に位置するカプラー
と、第２の立設片の間に位置するカプラーが、接続可能
な位置に位置決めされるので、効率良くカプラーの接続
を行うことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の部材に取り付けられるガイドを示す斜視
図である。

【図２】第２の部材に取り付けられるガイドを示す説明
図である。

【図３】第１の立設片を示す説明図である。

【図４】第１の立設片を示す説明図である。

【図５】第１の立設片を示す説明図である。

【図６】第２の立設片を示す説明図である。

【図７】第２の立設片を示す説明図である。

【図８】第１の立設片に電装部材を取り付けた状態を示
す説明図である。

【図９】第２の立設片に電装部材を取り付けた状態を示
す説明図である。

【図１０】第１の立設片と、第２の立設片とを嵌合させ
た状態を示す断面図である。

【図１１】本発明のガイドが適用される自動二輪車を示
す側面図である。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 ２ 前輪 ３ ハンドル ４ スイングアーム ５ 後輪 ６ フューエルタンク ７ 着座シート ７ａ 運転者用シート ７ｂ 同乗者用シート ９ シートレール １０ カウル １１ フロントカウル １１ａ ウィンドスクリーン １２ リヤカウル １２ａ 上壁 １２ｂ 側壁 １２ｃ リヤフェンダー ２１ ヘッドランプ ２２ ウインカー ２３ テールランプ ２４ ハーネス（車体側） ２５ カプラー（車体側） ２６ ハーネス（リヤカウル側） ２７ カプラー（リヤカウル側） ３０ ガイド ３１ 第１の立設片 ３２ 取付部材 ３３ 第２の立設片

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１の部材の配線と、第２の部材の配線
   にそれぞれカプラーを備え、該カプラーを介して第１の
   部材側の配線と第２の部材側の配線を接続したカプラー
   のガイドであって、 該ガイドは、前記第１の部材側のカプラーの配設箇所に
   設けられ、前記第１の部材側のカプラーを挟んで立設す
   る第１の立設片と、 前記第２の部材側のカプラーの配設箇所に設けられ、前
   記第２の部材側のカプラーを挟んで立設する第２の立設
   片とからなり、 前記第１の立設片と第２の立設片とを嵌合させること
   で、前記第１の部材側のカプラーと前記第２の部材側の
   カプラーが接続可能な位置に位置決めされることを特徴
   とするカプラーのガイド。
2. 【請求項２】 車体側の配線と、外装品側の配線にそれ
   ぞれカプラーを備え、該カプラーを介して車体側の配線
   と外装品側の配線を接続した自動二輪車におけるカプラ
   ーのガイドであって、 該ガイドは、前記車体側のカプラーの配設箇所に設けら
   れ、前記車体側のカプラーを挟んで立設する第１の立設
   片と、 前記外装品側のカプラーの配設箇所に設けられ、前記外
   装品側のカプラーを挟んで立設する第２の立設片とから
   なり、 前記第１の立設片と第２の立設片とを嵌合させること
   で、前記車体側のカプラーと外装品側のカプラーが接続
   可能な位置に位置決めされることを特徴とするカプラー
   のガイド。
3. 【請求項３】 前記第１の立設片と前記第２の立設片
   は、一方の立設片の間に他方の立設片がスライドされて
   嵌合されることを特徴とする請求項１または２記載のカ
   プラーのガイド。
4. 【請求項４】 前記外側に位置する立設片の、前記内側
   に位置する立設片を受け入れる側の端部は、外側に向け
   て拡開されたことを特徴とする請求項３記載のカプラー
   のガイド。
5. 【請求項５】 前記第１の立設片は、シートレールから
   車体内側方向に水平に延出する取付部材上に、車体上方
   へ向けて設けられたことを特徴とする請求項２記載のカ
   プラーのガイド。
6. 【請求項６】 前記外装部品は、前記車体を両脇から覆
   う側壁と該側壁を連結する連結部を有するリヤカウルで
   あり、前記第２の立設片は前記連結部上に車体方向へ向
   けて設けられたことを特徴とする請求項２記載のカプラ
   ーのガイド。
7. 【請求項７】 前記外装部品は着座シートであり、前記
   第２の立設片は前記着座シートの車体側の面に車体方向
   へ向けて設けられたことを特徴とする請求項２記載のカ
   プラーのガイド。