JP2001107906A - 油圧回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電気的な制御装置を必要とせずに油圧ポンプ
の起動・停止に伴ってアキュムレータを配設してなる分
岐流路を開閉させること。 【解決手段】 油圧ポンプ１１の吐出油をアクチュエー
タへ供給する吐出流路２１に、アクチュエータ側への流
れを許容し油圧ポンプ側への流れを阻止する逆止め弁３
１を配設し、逆止め弁３１よりアクチュエータ側の吐出
流路２１に分岐流路３７を分岐接続し、分岐流路３７に
パイロット操作逆止め弁４１を介してアキュムレータ４
３を配設し、パイロット操作逆止め弁４１のパイロット
流路３９を逆止め弁３１より油圧ポンプ側の吐出流路２
１に接続して、パイロット流路３９を通して導入される
パイロット圧力の作用によりパイロット操作逆止め弁４
１が開作動して分岐流路３７を開き、パイロット圧力の
非作用によりパイロット操作逆止め弁４１が閉作動して
分岐流路３７を閉じるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アキュムレータを
備えた油圧回路に関し、特に、油圧ポンプの吐出油にア
キュムレータからの圧油を加えてアクチュエータに供給
可能な油圧回路に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の油圧回路は、例えば、特開平９
−２１０００７号公報に示されていて、同公報の油圧回
路においては、油圧ポンプの吐出流路に分岐流路を分岐
接続し、この分岐流路にソレノイドバルブ（電磁開閉
弁）を介してアキュムレータを配設しており、アキュム
レータを使用するときには、ソレノイドバルブを非通電
操作により開作動させて分岐流路を開き、またアキュム
レータを使用しないときには、ソレノイドバルブを通電
操作により閉作動させて分岐流路を閉じるようにしてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した公
報の油圧回路において、油圧ポンプの起動・停止に伴っ
て分岐流路を開閉させるためには、油圧ポンプの起動・
停止操作とソレノイドバルブの非通電・通電操作を電気
的に関連させる必要があり、このために電気的な制御装
置が必要になる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記した問題
に対処すべくなされたものであり、その課題は電気的な
制御装置を必要とせずに、油圧ポンプの起動・停止に伴
って、アキュムレータを配設してなる分岐流路を開閉さ
せることにあり、油圧ポンプの吐出油をアクチュエータ
へ供給する吐出流路に、アクチュエータ側への流れを許
容し油圧ポンプ側への流れを阻止する逆止め弁を配設
し、この逆止め弁よりアクチュエータ側の前記吐出流路
に分岐流路を分岐接続し、この分岐流路にパイロット操
作逆止め弁を介してアキュムレータを配設し、前記パイ
ロット操作逆止め弁のパイロット流路を前記逆止め弁よ
り油圧ポンプ側の吐出流路に接続して、前記パイロット
流路を通して導入されるパイロット圧力の作用により前
記パイロット操作逆止め弁が開作動して前記分岐流路を
開くとともに、パイロット圧力の非作用により前記パイ
ロット操作逆止め弁が閉作動して前記分岐流路を閉じる
ようにしたこと（請求項１に係る発明）に特徴がある。

【０００５】上記した請求項１に係る発明の油圧回路に
おいて、前記パイロット流路より分岐して低圧側に接続
するパイロット排出流路を設け、このパイロット排出流
路に、ばねの付勢力により開作動するとともにばねの付
勢力を上回る圧力の作用で閉作動する圧抜き弁を配設す
ること（請求項２に係る発明）も可能である。

【０００６】また、上記した請求項１または２に係る発
明の油圧回路において、前記分岐流路の前記パイロット
操作逆止め弁と前記アキュムレータ間より分岐して圧力
流路を設けるとともに、前記アクチュエータの圧力保持
側室に接続する圧力保持流路を設け、この圧力保持流路
と前記圧力流路とを開閉弁を介して接続し、この開閉弁
は前記油圧ポンプの起動操作により閉作動して前記圧力
流路と前記圧力保持流路間を遮断するとともに、前記油
圧ポンプの停止操作により開作動して前記圧力流路と前
記圧力保持流路間を連通するようにして、前記アクチュ
エータの圧力保持側室に供給した圧油の圧力を前記アク
チュエータの停止状態において保持すること（請求項３
に係る発明）も可能である。

【０００７】また、上記した請求項１または２に係る発
明の油圧回路において、前記分岐流路の前記パイロット
操作逆止め弁と前記アキュムレータ間より分岐して圧力
流路を設け、前記アクチュエータの圧力保持側室に接続
する圧力保持流路を設け、この圧力保持流路と前記圧力
流路とを２位置３ポート弁を介して接続し、この２位置
３ポート弁は前記油圧ポンプの起動操作により第１位置
に切換操作して前記圧力流路を閉じて前記圧力保持流路
を低圧側に切換連通するとともに、前記油圧ポンプの停
止操作により第２位置に切換操作して前記低圧側を閉じ
て前記圧力保持流路を前記圧力流路に切換連通し、前記
圧力保持流路には前記油圧ポンプの停止操作により前記
２位置３ポート弁の前記第２位置への切換操作で作動し
て前記油圧ポンプの吐出圧力より減圧した圧力を前記ア
クチュエータの圧力保持側室に作用する減圧器を配設し
て、前記油圧ポンプの吐出油が減圧されて供給される前
記アクチュエータの圧力保持側室に減圧して供給した圧
油の圧力を前記アクチュエータの停止状態において保持
すること（請求項４に係る発明）も可能である。

【０００８】また、上記した請求項１または２に係る発
明の油圧回路において、前記分岐流路の前記パイロット
操作逆止め弁と前記アキュムレータ間より分岐して圧力
流路を設け、前記アクチュエータの圧力保持側室に接続
する圧力保持流路を設け、この圧力保持流路と前記圧力
流路とを２位置３ポート弁を介して接続し、この２位置
３ポート弁は前記圧力流路を閉じて前記圧力保持流路を
低圧側に切換連通する第１位置と前記低圧側を閉じて前
記圧力保持流路を前記圧力流路に切換連通する第２位置
とに切換操作自在に設け、前記圧力保持流路には前記油
圧ポンプの停止操作で前記２位置３ポート弁の前記第２
位置への切換操作後の前記第１位置への切換操作により
作動して前記油圧ポンプの吐出圧力より増圧した圧力を
前記アクチュエータの圧力保持側室に作用する増圧器を
配設して、前記アクチュエータの圧力保持側室に供給し
た圧油の圧力を前記アクチュエータの停止状態において
増圧して保持すること（請求項５に係る発明）も可能で
ある。

【０００９】また、上記した請求項１または２に係る発
明の油圧回路において、前記分岐流路の前記パイロット
操作逆止め弁と前記アキュムレータ間より分岐して圧力
流路を設け、前記アクチュエータの圧力保持側室に接続
する圧力保持流路を設け、この圧力保持流路と前記圧力
流路とを２位置３ポート弁を介して接続し、この２位置
３ポート弁は前記油圧ポンプの起動操作により第１位置
に切換操作して前記圧力流路を閉じて前記圧力保持流路
を低圧側に切換連通するとともに、前記油圧ポンプの停
止操作により第２位置に切換操作して前記低圧側を閉じ
て前記圧力保持流路を前記圧力流路に切換連通し、前記
圧力保持流路には前記油圧ポンプの停止操作により前記
２位置３ポート弁の前記第２位置への切換操作で作動し
て前記油圧ポンプの吐出圧力より増圧した圧力を前記ア
クチュエータの圧力保持側室に作用する増圧器を配設し
て、前記アクチュエータの圧力保持側室に供給した圧油
の圧力を前記アクチュエータの停止状態において増圧し
て保持すること（請求項６に係る発明）も可能である。

【００１０】また、上記した請求項１から６までの何れ
か一つに係る発明の油圧回路において、前記アキュムレ
ータに蓄えられている圧油の圧力を検知する圧力検知手
段を設けて、この圧力検知手段によって検出された圧力
が設定値以下に低下したとき前記油圧ポンプを起動操作
させること（請求項７に係る発明）も可能である。

【００１１】

【発明の作用・効果】本発明による油圧回路（請求項１
に係る発明）においては、油圧ポンプを起動操作する
と、吐出流路に吐出油が吐出されて、この吐出油の一部
がパイロット流路を通してパイロット操作逆止め弁に導
入され、残部が吐出流路の逆止め弁を通してアクチュエ
ータへと流れる。このため、パイロット操作逆止め弁
が、パイロット流路を通して導入されるパイロット圧力
の作用により開作動して、分岐流路を開く。したがっ
て、アキュムレータからパイロット操作逆止め弁を通し
て吐出流路に圧油を供給可能となり、油圧ポンプの吐出
油にアキュムレータからの圧油を加えてアクチュエータ
に供給可能となる。

【００１２】また、油圧ポンプを停止操作すると、吐出
流路に配設した逆止め弁の作用により同逆止め弁より油
圧ポンプ側の吐出流路内圧力が油圧ポンプの停止に伴い
低下する。このため、パイロット流路を通して導入され
るパイロット圧力が非作用となって、パイロット操作逆
止め弁が閉作動し、分岐流路を閉じる。したがって、ア
キュムレータからパイロット操作逆止め弁を通して吐出
流路に圧油を供給することが不能となり、吐出流路を通
してアクチュエータに圧油が供給されることはない。

【００１３】このように、本発明による油圧回路におい
ては、油圧ポンプの起動・停止に伴って分岐通路に配設
したパイロット操作逆止め弁をパイロット圧力（油圧）
によって開・閉動作させることができるものであり、油
圧ポンプの起動・停止と分岐流路の開閉動作を関連させ
るための電気的な制御装置が全く不要であるため、当該
油圧回路を安価に構成できるとともに、電気に比して信
頼性が高い油圧を採用しているため、当該油圧回路の信
頼性を向上させることができる。

【００１４】また、本発明の実施に際して、請求項２に
係る発明の構成を採用した場合には、油圧ポンプの起動
時において、吐出流路からパイロット流路を通してパイ
ロット排出流路に導かれる圧力がばねの付勢力を上回る
圧力となるまで、圧抜き弁がばねの付勢力によって開作
動していて、油圧ポンプから吐出された吐出油の一部を
低圧側に逃がすため、吐出油の圧力を緩やかに立ち上げ
ることができて、サージ圧力の軽減を図ることができ
る。また、油圧ポンプの停止時において、圧抜き弁がば
ねの付勢力により素早く開作動して、パイロット流路に
導入されているパイロット圧力を素早く非作用とするた
め、パイロット操作逆止め弁を素早く閉作動させること
ができる。

【００１５】また、本発明の実施に際して、請求項３に
係る発明の構成を採用した場合には、油圧ポンプの停止
操作により開閉弁が開作動し、アキュムレータの圧油が
圧力流路、開作動した開閉弁、圧力保持流路を介してア
クチュエータの圧力保持側室に作用し、アクチュエータ
は圧力保持側室の圧力保持によって負荷のクランプ等を
良好に得ることができる。このため、油圧ポンプの連続
運転を不要にできてアクチュエータの停止状態で圧力保
持を得ることができ、省エネルギー化を図ることができ
る。

【００１６】また、本発明の実施に際して、請求項４に
係る発明の構成を採用した場合には、油圧ポンプの停止
操作により２位置３ポート弁が第２位置に切換操作して
低圧側を閉じて圧力保持流路を圧力流路に切換連通し、
アキュムレータの圧油が圧力流路、第２位置に切換操作
した２位置３ポート弁、圧力保持流路を介して減圧器に
作用し、減圧器は２位置３ポート弁の第２位置への切換
操作によるアキュムレータの圧油の作用で作動し、油圧
ポンプの吐出圧力より減圧した圧力をアクチュエータの
圧力保持側室に作用し、アクチュエータは圧力保持側室
を油圧ポンプの吐出圧力より減圧した圧力で圧力保持で
きて負荷のクランプ等を良好に得ることができる。この
ため、油圧ポンプの連続運転を不要にできてアクチュエ
ータの停止状態で油圧ポンプの吐出圧力より減圧した圧
力で圧力保持を得ることができ、省エネルギー化を図る
ことができる。

【００１７】また、本発明の実施に際して、請求項５に
係る発明の構成を採用した場合には、油圧ポンプの停止
操作により２位置３ポート弁が第２位置への切換操作後
に第１位置へ切換操作することによって増圧器が作動
し、油圧ポンプの吐出圧力より増圧した圧力をアクチュ
エータの圧力保持側室に作用し、アクチュエータは圧力
保持側室を油圧ポンプの吐出圧力より増圧した圧力で圧
力保持できて負荷のクランプ等を良好に得ることができ
る。このため、油圧ポンプの連続運転を不要にできてア
クチュエータの停止状態で油圧ポンプの吐出圧力より増
圧した圧力で圧力保持を得ることができ、省エネルギー
化を図ることができる。また、２位置３ポート弁が第２
位置への切換操作後に第１位置へ切換操作することによ
って増圧器が作動するものであり、アキュムレータに一
回で蓄えることが可能な油量で増圧器を複数回作動させ
ることが可能であるため、圧力保持側室が大容量である
大型のアクチュエータにも良好に適用することができ
る。

【００１８】また、本発明の実施に際して、請求項６に
係る発明の構成を採用した場合には、油圧ポンプの停止
操作により２位置３ポート弁が第２位置に切換操作して
低圧側を閉じて圧力保持流路を圧力流路に切換連通し、
アキュムレータの圧油が圧力流路、第２位置に切換操作
した２位置３ポート弁、圧力保持流路を介して増圧器に
作用し、増圧器は２位置３ポート弁の第２位置への切換
操作によるアキュムレータの圧油の作用で作動し、油圧
ポンプの吐出圧力より増圧した圧力をアクチュエータの
圧力保持側室に作用し、アクチュエータは圧力保持側室
を油圧ポンプの吐出圧力より増圧した圧力で圧力保持で
きて負荷のクランプ等を良好に得ることができる。この
ため、油圧ポンプの連続運転を不要にできてアクチュエ
ータの停止状態で油圧ポンプの吐出圧力より増圧した圧
力で圧力保持を得ることができ、省エネルギー化を図る
ことができる。

【００１９】また、本発明の実施に際して、請求項７に
係る発明の構成を採用した場合には、アキュムレータに
蓄えられている圧油の圧力が設定値以下に低下したと
き、油圧ポンプの起動によりアキュムレータに圧力充填
がなされるため、アキュムレータに設定圧以上の作動油
を常に貯溜できて、アキュムレータからアクチュエータ
に向けて所定圧の作動油を常に供給可能に維持すること
ができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の各実施形態を図
面に基づいて説明する。図１は本発明による油圧回路の
第１実施形態を示していて、この油圧回路においては、
可変容量形の油圧ポンプ１１が電動機１３によって回転
駆動されるようになっている。油圧ポンプ１１は、タン
ク１５内の作動油をフィルタ１７と吸入流路１９を通し
て吸入して吐出流路２１に吐出するようになっており、
ドレン流路２３を通してタンク１５にドレンを戻すよう
になっている。なお、タンク１５には、注油口２５と油
面計２７が設けられるとともに、油中に混入した鉄粉等
の異物を吸着するマグネットセパレータ２９が設けられ
ている。

【００２１】吐出流路２１は、油圧ポンプ１１の吐出油
を制御弁(図示省略)を介してアクチュエータ(図示省略)
に供給するためのものであり、逆止め弁３１が配設され
るとともに、油圧計３３が接続されている。なお、アク
チュエータ(図示省略)からの戻り油は、制御弁(図示省
略)を通して排出流路３５に流れ、排出流路３５を通し
てタンク１５に還流するようになっている。

【００２２】逆止め弁３１は、アクチュエータ側への流
れを許容し油圧ポンプ側への流れを阻止するものであ
り、この逆止め弁３１よりアクチュエータ側の吐出流路
２１には分岐流路３７が分岐接続され、また逆止め弁３
１より油圧ポンプ側の吐出流路２１にはパイロット流路
３９が分岐接続されており、分岐流路３７にはパイロッ
ト操作逆止め弁４１を介してアキュムレータ４３が配設
されている。

【００２３】パイロット操作逆止め弁４１は、パイロッ
ト流路３９を通して導入されるパイロット圧力の作用に
より開作動して分岐流路３７を開くとともに、パイロッ
ト圧力の非作用により閉作動して分岐流路３７を閉じる
ものであり、ドレン流路４５を通してタンク１５にドレ
ンを戻すようになっている。

【００２４】また、パイロット流路３９より分岐してド
レン流路４５に接続するパイロット排出流路４７には、
圧抜き弁４９が配設されるとともに、パイロット操作逆
止め弁４１とアキュムレータ４３間の分岐流路３７より
分岐してドレン流路４５に接続する接続流路５１には、
安全弁５３と止め弁５５が並列的に配設されている。

【００２５】圧抜き弁４９は、ばね４９ａの付勢力によ
り開作動するとともに、ばね４９ａの付勢力を上回るパ
イロット圧力の作用で閉作動するものであり、吐出流路
２１からパイロット流路３９を通してパイロット排出流
路４７に導かれる圧力がばね４９ａの付勢力を上回る圧
力となるまで開作動状態に維持されるようになってい
る。

【００２６】安全弁５３は、アキュムレータ４３内にリ
リーフ設定圧以上の圧油が蓄えられるのを防止するため
のものであり、分岐流路３７内の圧力がリリーフ設定圧
以上になると開作動して、分岐流路３７から接続流路５
１を通してドレン流路４５に圧油を逃がすようになって
いる。止め弁５５は、アキュムレータ４３の補修や点検
の際に開操作してパイロット操作逆止め弁４１よりアキ
ュムレータ側の分岐流路３７の圧抜きを行うためのもの
である。

【００２７】上記のように構成した本実施形態の油圧回
路においては、油圧ポンプ１１を起動操作する(電動機
１３を起動して油圧ポンプ１１を駆動する)と、吐出流
路２１に吐出油が吐出されて、この吐出油の一部がパイ
ロット流路３９を通してパイロット操作逆止め弁４１に
導入され、残部が吐出流路２１の逆止め弁３１を通して
制御弁(図示省略)を介してアクチュエータ(図示省略)へ
と流れる。このため、パイロット操作逆止め弁４１が、
パイロット流路３９を通して導入されるパイロット圧力
の作用により開作動して、分岐流路３７を開く。

【００２８】したがって、アキュムレータ４３からパイ
ロット操作逆止め弁４１を通して吐出流路２１に圧油を
供給可能となり、油圧ポンプ１１の吐出油にアキュムレ
ータ４３からの圧油を加えてアクチュエータ(図示省略)
に供給可能となる。なお、アキュムレータ４３からアク
チュエータ(図示省略)に圧油が供給された後において、
制御弁(図示省略)によってアクチュエータ(図示省略)へ
の圧油供給が遮断された場合には、油圧ポンプ１１の吐
出油が逆止め弁３１を介装した吐出流路２１とパイロッ
ト操作逆止め弁４１を介装したパイロット流路３９とを
通してアキュムレータ４３に供給されてアキュムレータ
４３に蓄えられる。

【００２９】また、油圧ポンプ１１を停止操作する(電
動機１３を停止して油圧ポンプ１１を停止する)と、吐
出流路２１に配設した逆止め弁３１の作用により同逆止
め弁３１より油圧ポンプ１１側の吐出流路２１内圧力が
油圧ポンプ１１の停止に伴い低下する。このため、パイ
ロット流路３９を通して導入されるパイロット圧力が非
作用となって、パイロット操作逆止め弁４１が閉作動
し、分岐流路３７を閉じる。したがって、アキュムレー
タ４３からパイロット操作逆止め弁４１を通して吐出流
路２１に圧油を供給することが不能となり、吐出流路２
１を通してアクチュエータ(図示省略)に圧油が供給され
ることはない。

【００３０】このように、本実施形態の油圧回路におい
ては、油圧ポンプ１１の起動・停止に伴って分岐通路３
７に配設したパイロット操作逆止め弁４１をパイロット
圧力（油圧）によって開・閉動作させることができるも
のであり、油圧ポンプ１１の起動・停止と分岐流路３７
の開閉動作を関連させるための電気的な制御装置が全く
不要であるため、当該油圧回路を安価に構成できるとと
もに、電気に比して信頼性が高い油圧を採用しているた
め、当該油圧回路の信頼性を向上させることができる。

【００３１】また、本実施形態の油圧回路においては、
パイロット流路３９より分岐して低圧側に接続するパイ
ロット排出流路４７を設けて、このパイロット排出流路
４７に、ばね４９ａの付勢力により開作動するとともに
ばね４９ａの付勢力を上回る圧力の作用で閉作動する圧
抜き弁４９を配設した。このため、油圧ポンプ１１の起
動時において、吐出流路２１からパイロット流路３９を
通してパイロット排出流路４７に導かれる圧力がばね４
９ａの付勢力を上回る圧力となるまで、圧抜き弁４９が
ばね４９ａの付勢力によって開作動していて、油圧ポン
プ１１から吐出された吐出油の一部を低圧側に逃がす。

【００３２】したがって、吐出油の圧力を緩やかに立ち
上げることができて、サージ圧力の軽減を図ることがで
きる。また、油圧ポンプ１１の停止時において、圧抜き
弁４９がばね４９ａの付勢力により素早く開作動して、
パイロット流路３９に導入されているパイロット圧力を
素早く非作用とする(パイロット圧油をパイロット排出
流路４７とドレン流路４５を通してタンク１５に素早く
戻す)ため、パイロット操作逆止め弁４１を素早く閉作
動させることができる。

【００３３】上記実施形態においては、パイロット流路
３９より分岐して低圧側に接続するパイロット排出流路
４７を設け、このパイロット排出流路４７に、ばね４９
ａの付勢力により開作動するとともにばね４９ａの付勢
力を上回る圧力の作用で閉作動する圧抜き弁４９を配設
して実施したが、これらを無くして実施することも可能
である。

【００３４】図２は本発明による油圧回路の第２実施形
態を示していて、この油圧回路においては、分岐流路３
７のパイロット操作逆止め弁４１とアキュムレータ４３
間から分岐した圧力流路６１が開閉弁６３に接続され、
またアクチュエータ６５の圧力保持側室（ヘッド側室）
６５ａに接続した圧力保持流路６７が開閉弁６３を介し
て圧力流路６１に接続されている。また、圧力スイッチ
６９が圧力流路６１に接続されている。

【００３５】開閉弁６３は、２位置２ポート電磁開閉弁
であって、油圧ポンプ１１の起動操作により閉作動して
圧力流路６１と圧力保持流路６７間を遮断するととも
に、油圧ポンプ１１の停止操作により開作動して圧力流
路６１と圧力保持流路６７間を連通するようになってい
る。アクチュエータ６５は、圧力保持側室（ヘッド側
室）６５ａとロッド側室６５ｂを有していて、各室６５
ａ，６５ｂは各パイロット操作逆止め弁７１，７３を介
して制御弁（３位置４ポート電磁切換弁）７５に接続さ
れている。

【００３６】圧力スイッチ６９は、アキュムレータ４３
に蓄えられている圧油の圧力を検知する圧力検知手段で
あり、検出された圧力が設定値以下に低下したとき油圧
ポンプ１１を起動操作させるようになっている。なお、
図２の上記構成以外の構成は、図１の構成と同じである
ため、同一符号を付してその説明は省略する。

【００３７】上記のように構成した第２実施形態の油圧
回路においては、油圧ポンプ１１の起動操作により開閉
弁６３が閉作動している状態では上記第１実施形態にて
説明した作動と実質的に同じ作動が得られる。ところ
で、油圧ポンプ１１の停止操作により開閉弁６３が開作
動すると、アキュムレータ４３の圧油が圧力流路６１、
開作動した開閉弁６３、圧力保持流路６７を介してアク
チュエータ６５の圧力保持側室６５ａに作用するため、
アクチュエータ６５は圧力保持側室６５ａの圧力保持に
よって負荷のクランプ等を良好に得ることができる。こ
のため、油圧ポンプ１１の連続運転を不要にできてアク
チュエータ６５の停止状態で圧力保持を得ることがで
き、省エネルギー化を図ることができる。

【００３８】また、この第２実施形態の油圧回路におい
ては、アキュムレータ４３に蓄えられている圧油の圧力
が設定値以下に低下したとき、油圧ポンプ１１の起動に
よりアキュムレータ４３に圧力充填がなされるため、ア
キュムレータ４３の小型化を図ることができるととも
に、アキュムレータ４３に設定圧以上の作動油を常に貯
溜できて、アキュムレータ４３からアクチュエータ６５
に向けて所定圧の作動油を常に供給可能に維持すること
ができる。

【００３９】図３は本発明による油圧回路の第３実施形
態を示していて、この油圧回路においては、図２に示し
た開閉弁６３に代えて２位置３ポート弁７７が採用され
ている。また、この油圧回路においては、アクチュエー
タ６５、パイロット操作逆止め弁７１，７３、制御弁７
５等に対して、アクチュエータ８１、パイロット操作逆
止め弁８３、制御弁８５、減圧弁８７等が並列に設けら
れている。また、図示左方のアクチュエータ８１の圧力
保持側室８１に圧力保持流路６７が接続され、この圧力
保持流路６７に減圧器８９が配設されている。

【００４０】２位置３ポート弁７７は、電磁切換弁であ
って、油圧ポンプ１１の起動操作により第１位置に切換
操作して圧力流路６１を閉じて圧力保持流路６７をタン
ク（低圧側）１５に切換連通するとともに、油圧ポンプ
１１の停止操作により第２位置に切換操作して低圧側を
閉じて圧力保持流路６７を圧力流路６１に切換連通する
ようになっている。

【００４１】アクチュエータ８１は、圧力保持側室（ヘ
ッド側室）８１ａとロッド側室８１ｂを有していて、圧
力保持側室８１ａはパイロット操作逆止め弁８３を介し
て制御弁（２位置４ポート電磁切換弁）８５に接続さ
れ、ロッド側室８１ｂは直接に制御弁８５に接続されて
いる。減圧弁８７は、吐出流路２１に設けられていて、
油圧ポンプ１１の吐出油を減圧してアクチュエータ８１
の各室８１ａ，８１ｂに向けて供給するようになってい
る。

【００４２】減圧器８９は、油圧ポンプ１１の起動操作
による２位置３ポート弁７７の第１位置への切換操作で
作動が停止するものであり、油圧ポンプ１１の停止操作
による２位置３ポート弁７７の第２位置への切換操作で
作動するようになっていて、作動時には油圧ポンプ１１
の吐出圧力より減圧した圧力をアクチュエータ８１の圧
力保持側室８１ａに作用するようになっている。なお、
図３の上記構成以外の構成は、図２の構成と同じである
ため、同一符号を付してその説明は省略する。

【００４３】上記のように構成した第３実施形態におい
ては、油圧ポンプ１１の停止操作により２位置３ポート
弁７７が第２位置に切換操作して低圧側を閉じて圧力保
持流路６７を圧力流路６１に切換連通すると、アキュム
レータ４３の圧油が圧力流路６１、第２位置に切換操作
した２位置３ポート弁７７、圧力保持流路６７を介して
減圧器８９に作用する。したがって、減圧器８９は２位
置３ポート弁７７の第２位置への切換操作によるアキュ
ムレータ４３の圧油の作用で作動し、油圧ポンプ１１の
吐出圧力より減圧した圧力をアクチュエータ８１の圧力
保持側室８１ａに作用するため、アクチュエータ８１は
圧力保持側室８１ａを油圧ポンプ１１の吐出圧力より減
圧した圧力で圧力保持できて負荷のクランプ等を良好に
得ることができる。

【００４４】このため、油圧ポンプ１１の連続運転を不
要にできてアクチュエータ８１の停止状態で油圧ポンプ
１１の吐出圧力より減圧した圧力で圧力保持を得ること
ができ、省エネルギー化を図ることができる。なお、上
述した作用効果以外の作用効果は、図２に示した第２実
施形態にて得られる作用効果と実質的に同じであるた
め、説明は省略する。

【００４５】図４は本発明による油圧回路の第４実施形
態を示していて、この油圧回路においては、図３に示さ
れているアクチュエータ６５、パイロット操作逆止め弁
７１，７３、制御弁７５及び減圧弁８７が無くされると
ともに、減圧器８９に代えて増圧器９１が採用されてい
る。なお、図４の上記構成以外の構成は、図３の構成と
同じであるため、同一符号を付してその説明は省略す
る。

【００４６】増圧器９１は、圧力保持流路６７に設けら
れていて、段付ピストン９１ａ、スプリング９１ｂ、一
対の逆止め弁９１ｃ，９１ｄ等によって構成されてお
り、油圧ポンプ１１の停止操作で２位置３ポート弁７７
の第２位置への切換操作後の第１位置への切換操作によ
り作動して、油圧ポンプ１１の吐出圧力より増圧した圧
力をアクチュエータ８１の圧力保持側室８１ａに作用す
るようになっている。

【００４７】上記のように構成した第４実施形態におい
ては、油圧ポンプ１１の停止操作により２位置３ポート
弁７７が第２位置への切換操作後に第１位置へ切換操作
することによって増圧器９１が作動し、油圧ポンプ１１
の吐出圧力より増圧した圧力をアクチュエータ８１の圧
力保持側室８１ａに作用するため、アクチュエータ８１
は圧力保持側室８１ａを油圧ポンプ１１の吐出圧力より
増圧した圧力で圧力保持できて負荷のクランプ等を良好
に得ることができる。

【００４８】このため、油圧ポンプ１１の連続運転を不
要にできてアクチュエータ８１の停止状態で油圧ポンプ
１１の吐出圧力より増圧した圧力で圧力保持を得ること
ができ、省エネルギー化を図ることができる。また、２
位置３ポート弁７７が第２位置への切換操作後に第１位
置へ切換操作することによって増圧器９１が作動するも
のであり、アキュムレータ４３に一回で蓄えることが可
能な油量で増圧器９１を複数回作動させることが可能で
あるため、圧力保持側室８１ａが大容量である大型のア
クチュエータ８１にも良好に適用することができる。な
お、上述した作用効果以外の作用効果は、図２に示した
第２実施形態にて得られる作用効果と実質的に同じであ
るため、説明は省略する。

【００４９】図５は本発明による油圧回路の第５実施形
態を示していて、この油圧回路においては、増圧器９１
に代えて増圧器９３が採用されている。増圧器９３は、
油圧ポンプ１１の停止操作により２位置３ポート弁７７
の第２位置への切換操作で作動して油圧ポンプ１１の吐
出圧力より増圧した圧力をアクチュエータ８１の圧力保
持側室８１ａに作用するようになっている。なお、その
他の構成は、図４の構成と同じであるため、同一符号を
付してその説明は省略する。

【００５０】上記のように構成した第５実施形態におい
ては、油圧ポンプ１１の停止操作により２位置３ポート
弁７７が第２位置に切換操作して低圧側を閉じて圧力保
持流路６７を圧力流路６１に切換連通し、アキュムレー
タ４３の圧油が圧力流路６１、第２位置に切換操作した
２位置３ポート弁７７、圧力保持流路６７を介して増圧
器９３に作用する。したがって、増圧器９３は２位置３
ポート弁７７の第２位置への切換操作によるアキュムレ
ータ４３の圧油の作用で作動し、油圧ポンプ１１の吐出
圧力より増圧した圧力をアクチュエータ８１の圧力保持
側室８１ａに作用するため、アクチュエータ８１は圧力
保持側室８１ａを油圧ポンプ１１の吐出圧力より増圧し
た圧力で圧力保持できて負荷のクランプ等を良好に得る
ことができる。

【００５１】このため、油圧ポンプの連続運転を不要に
できてアクチュエータの停止状態で油圧ポンプの吐出圧
力より増圧した圧力で圧力保持を得ることができ、省エ
ネルギー化を図ることができる。なお、上述した作用効
果以外の作用効果は、図２に示した第２実施形態にて得
られる作用効果と実質的に同じであるため、説明は省略
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による油圧回路の第１実施形態を示す
油圧回路図である。

【図２】 本発明による油圧回路の第２実施形態を示す
油圧回路図である。

【図３】 本発明による油圧回路の第３実施形態を示す
油圧回路図である。

【図４】 本発明による油圧回路の第４実施形態を示す
油圧回路図である。

【図５】 本発明による油圧回路の第５実施形態を示す
油圧回路図である。

【符号の説明】

１１…油圧ポンプ、１３…電動機、１５…タンク、１９
…吸入流路、２１…吐出流路、３１…逆止め弁、３７…
分岐流路、３９…パイロット流路、４１…パイロット操
作逆止め弁、４３…アキュムレータ、４５…ドレン流
路、４７…パイロット排出流路、４９…圧抜き弁、４９
ａ…ばね、６１…圧力流路、６３…開閉弁、６５…アク
チュエータ、６５ａ…圧力保持側室、６７…圧力保持流
路、６９…圧力スイッチ（圧力検知手段）、７５…制御
弁、７７…２位置３ポート弁、８１…アクチュエータ、
８１ａ…圧力保持側室、８５…制御弁、８７…減圧弁、
８９…減圧器、９１，９３…増圧器。

フロントページの続き (72)発明者 向井 哲一 愛知県岡崎市鉢地町字開山45番地 豊興工 業株式会社内 (72)発明者 片岡 則夫 愛知県岡崎市鉢地町字開山45番地 豊興工 業株式会社内 (72)発明者 大矢 孝利 愛知県岡崎市鉢地町字開山45番地 豊興工 業株式会社内 (72)発明者 松村 寿夫 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 本多 秀生 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 阿部 健 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 山本 祐 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧ポンプの吐出油をアクチュエータへ
   供給する吐出流路に、アクチュエータ側への流れを許容
   し油圧ポンプ側への流れを阻止する逆止め弁を配設し、
   この逆止め弁よりアクチュエータ側の前記吐出流路に分
   岐流路を分岐接続し、この分岐流路にパイロット操作逆
   止め弁を介してアキュムレータを配設し、前記パイロッ
   ト操作逆止め弁のパイロット流路を前記逆止め弁より油
   圧ポンプ側の吐出流路に接続して、前記パイロット流路
   を通して導入されるパイロット圧力の作用により前記パ
   イロット操作逆止め弁が開作動して前記分岐流路を開く
   とともに、パイロット圧力の非作用により前記パイロッ
   ト操作逆止め弁が閉作動して前記分岐流路を閉じるよう
   にしたことを特徴とする油圧回路。
2. 【請求項２】 前記パイロット流路より分岐して低圧側
   に接続するパイロット排出流路を設け、このパイロット
   排出流路に、ばねの付勢力により開作動するとともにば
   ねの付勢力を上回る圧力の作用で閉作動する圧抜き弁を
   配設したことを特徴とする請求項1記載の油圧回路。
3. 【請求項３】 前記分岐流路の前記パイロット操作逆止
   め弁と前記アキュムレータ間より分岐して圧力流路を設
   けるとともに、前記アクチュエータの圧力保持側室に接
   続する圧力保持流路を設け、この圧力保持流路と前記圧
   力流路とを開閉弁を介して接続し、この開閉弁は前記油
   圧ポンプの起動操作により閉作動して前記圧力流路と前
   記圧力保持流路間を遮断するとともに、前記油圧ポンプ
   の停止操作により開作動して前記圧力流路と前記圧力保
   持流路間を連通するようにして、前記アクチュエータの
   圧力保持側室に供給した圧油の圧力を前記アクチュエー
   タの停止状態において保持することを特徴とする請求項
   １または２記載の油圧回路。
4. 【請求項４】 前記分岐流路の前記パイロット操作逆止
   め弁と前記アキュムレータ間より分岐して圧力流路を設
   け、前記アクチュエータの圧力保持側室に接続する圧力
   保持流路を設け、この圧力保持流路と前記圧力流路とを
   ２位置３ポート弁を介して接続し、この２位置３ポート
   弁は前記油圧ポンプの起動操作により第１位置に切換操
   作して前記圧力流路を閉じて前記圧力保持流路を低圧側
   に切換連通するとともに、前記油圧ポンプの停止操作に
   より第２位置に切換操作して前記低圧側を閉じて前記圧
   力保持流路を前記圧力流路に切換連通し、前記圧力保持
   流路には前記油圧ポンプの停止操作により前記２位置３
   ポート弁の前記第２位置への切換操作で作動して前記油
   圧ポンプの吐出圧力より減圧した圧力を前記アクチュエ
   ータの圧力保持側室に作用する減圧器を配設して、前記
   油圧ポンプの吐出油が減圧されて供給される前記アクチ
   ュエータの圧力保持側室に減圧して供給した圧油の圧力
   を前記アクチュエータの停止状態において保持すること
   を特徴とする請求項１または２記載の油圧回路。
5. 【請求項５】 前記分岐流路の前記パイロット操作逆止
   め弁と前記アキュムレータ間より分岐して圧力流路を設
   け、前記アクチュエータの圧力保持側室に接続する圧力
   保持流路を設け、この圧力保持流路と前記圧力流路とを
   ２位置３ポート弁を介して接続し、この２位置３ポート
   弁は前記圧力流路を閉じて前記圧力保持流路を低圧側に
   切換連通する第１位置と前記低圧側を閉じて前記圧力保
   持流路を前記圧力流路に切換連通する第２位置とに切換
   操作自在に設け、前記圧力保持流路には前記油圧ポンプ
   の停止操作で前記２位置３ポート弁の前記第２位置への
   切換操作後の前記第１位置への切換操作により作動して
   前記油圧ポンプの吐出圧力より増圧した圧力を前記アク
   チュエータの圧力保持側室に作用する増圧器を配設し
   て、前記アクチュエータの圧力保持側室に供給した圧油
   の圧力を前記アクチュエータの停止状態において増圧し
   て保持することを特徴とする請求項1または２記載の油
   圧回路。
6. 【請求項６】 前記分岐流路の前記パイロット操作逆止
   め弁と前記アキュムレータ間より分岐して圧力流路を設
   け、前記アクチュエータの圧力保持側室に接続する圧力
   保持流路を設け、この圧力保持流路と前記圧力流路とを
   ２位置３ポート弁を介して接続し、この２位置３ポート
   弁は前記油圧ポンプの起動操作により第１位置に切換操
   作して前記圧力流路を閉じて前記圧力保持流路を低圧側
   に切換連通するとともに、前記油圧ポンプの停止操作に
   より第２位置に切換操作して前記低圧側を閉じて前記圧
   力保持流路を前記圧力流路に切換連通し、前記圧力保持
   流路には前記油圧ポンプの停止操作により前記２位置３
   ポート弁の前記第２位置への切換操作で作動して前記油
   圧ポンプの吐出圧力より増圧した圧力を前記アクチュエ
   ータの圧力保持側室に作用する増圧器を配設して、前記
   アクチュエータの圧力保持側室に供給した圧油の圧力を
   前記アクチュエータの停止状態において増圧して保持す
   ることを特徴とする請求項1または２記載の油圧回路。
7. 【請求項７】 前記アキュムレータに蓄えられている圧
   油の圧力を検知する圧力検知手段を設けて、この圧力検
   知手段によって検出された圧力が設定値以下に低下した
   とき前記油圧ポンプを起動操作させることを特徴とする
   請求項１から６までの何れか一つに記載の油圧回路。