JP2001107726A - 自動二輪車用排気装置 - Google Patents
自動二輪車用排気装置Info
- Publication number
- JP2001107726A JP2001107726A JP29054699A JP29054699A JP2001107726A JP 2001107726 A JP2001107726 A JP 2001107726A JP 29054699 A JP29054699 A JP 29054699A JP 29054699 A JP29054699 A JP 29054699A JP 2001107726 A JP2001107726 A JP 2001107726A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- muffler
- cowling
- muffler body
- motorcycle
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 マフラー本体の空気抵抗を低減して、燃費の
向上に資することができる自動二輪車用排気装置を提供
する。 【解決手段】 車体の側面から下面を連続して覆うロア
カウリング４b を有し、車体の略中央部に内燃機関を搭
載し、内燃機関から排出される排気ガスを消音するマフ
ラーを備えてなる自動二輪車用排気装置において、マフ
ラー本体３は、車体の下部後方であって、かつ、後輪２
の前方から側方にまたがって配置され、マフラー本体３
の側部表面および下部表面は、ロアカウリング４b の側
部表面および下部表面と連続面を形成するようにされて
いる。マフラー本体３の直ぐ前方のロアカウリング４b
の下部表面には、導風用スリット９が形成され、導風用
スリット９を通った風が、マフラー本体３の上部表面に
沿って流れるようにされている。マフラー本体３は、そ
の排気ガスの放出口を含む後方部分を除いて、その左右
部分が連結されて一体化されている。
向上に資することができる自動二輪車用排気装置を提供
する。 【解決手段】 車体の側面から下面を連続して覆うロア
カウリング４b を有し、車体の略中央部に内燃機関を搭
載し、内燃機関から排出される排気ガスを消音するマフ
ラーを備えてなる自動二輪車用排気装置において、マフ
ラー本体３は、車体の下部後方であって、かつ、後輪２
の前方から側方にまたがって配置され、マフラー本体３
の側部表面および下部表面は、ロアカウリング４b の側
部表面および下部表面と連続面を形成するようにされて
いる。マフラー本体３の直ぐ前方のロアカウリング４b
の下部表面には、導風用スリット９が形成され、導風用
スリット９を通った風が、マフラー本体３の上部表面に
沿って流れるようにされている。マフラー本体３は、そ
の排気ガスの放出口を含む後方部分を除いて、その左右
部分が連結されて一体化されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願の発明は、自動二輪車用
排気装置に関し、特に車体の下部後方に配置されるマフ
ラー本体部回りの空気抵抗の低減を図った自動二輪車用
排気装置に関する。
排気装置に関し、特に車体の下部後方に配置されるマフ
ラー本体部回りの空気抵抗の低減を図った自動二輪車用
排気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動二輪車用排気装置において、
マフラー本体は、それ単体で存在するか、もしくはカバ
ー等によりその一部もしくは全部が覆われて設けられて
いる（実開昭５８−６９１２号公報、特開昭６０−２２
２３７８号公報参照）。
マフラー本体は、それ単体で存在するか、もしくはカバ
ー等によりその一部もしくは全部が覆われて設けられて
いる（実開昭５８−６９１２号公報、特開昭６０−２２
２３７８号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、マフラ
ー本体自体は、空気の流れに対して抵抗となって、空気
の流れを乱す。そこで、マフラー本体の空気抵抗を減ら
すために、これをカバー等により覆うと、車両の重量増
加につながるといった問題点があった。
ー本体自体は、空気の流れに対して抵抗となって、空気
の流れを乱す。そこで、マフラー本体の空気抵抗を減ら
すために、これをカバー等により覆うと、車両の重量増
加につながるといった問題点があった。
【０００４】本願の発明は、従来の自動二輪車用排気装
置が有する前記のような問題点を解決して、車両の重量
を増加させることなく、マフラー本体の空気抵抗を低減
して、燃費の向上に資することができる自動二輪車用排
気装置を提供することを課題とする。
置が有する前記のような問題点を解決して、車両の重量
を増加させることなく、マフラー本体の空気抵抗を低減
して、燃費の向上に資することができる自動二輪車用排
気装置を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段および効果】本願の発明
は、前記のような課題を解決した自動二輪車用排気装置
に係り、その請求項１に記載された発明は、車体の側面
から下面を連続して覆うロアカウリングを有し、車体の
略中央部に内燃機関を搭載し、前記内燃機関から排出さ
れる排気ガスを消音するマフラー本体を備えてなる自動
二輪車用排気装置において、前記マフラー本体は、車体
の下部後方であって、かつ、後輪の前方から側方にまた
がって配置され、前記マフラー本体の側部表面および下
部表面は、前記ロアカウリングの側部表面および下部表
面と連続面を形成するようにされたことを特徴とする自
動二輪車用排気装置である。
は、前記のような課題を解決した自動二輪車用排気装置
に係り、その請求項１に記載された発明は、車体の側面
から下面を連続して覆うロアカウリングを有し、車体の
略中央部に内燃機関を搭載し、前記内燃機関から排出さ
れる排気ガスを消音するマフラー本体を備えてなる自動
二輪車用排気装置において、前記マフラー本体は、車体
の下部後方であって、かつ、後輪の前方から側方にまた
がって配置され、前記マフラー本体の側部表面および下
部表面は、前記ロアカウリングの側部表面および下部表
面と連続面を形成するようにされたことを特徴とする自
動二輪車用排気装置である。
【０００６】請求項１に記載された発明は、前記のよう
に構成されており、車体の下部後方であって、かつ、後
輪の前方から側方にまたがって配置されるマフラー本体
の側部表面および下部表面は、車体の側面から下面を連
続して覆うロアカウリングの側部表面および下部表面と
連続面を形成するようにされるので、マフラー本体が走
行風の流れの抵抗になることはなく、走行風は、ロアカ
ウリングの側部表面および下部表面からマフラー本体の
側部表面および下部表面に沿って滑らかに流れて、空気
抵抗が大幅に低減されるので、燃費の向上に資すること
ができる。
に構成されており、車体の下部後方であって、かつ、後
輪の前方から側方にまたがって配置されるマフラー本体
の側部表面および下部表面は、車体の側面から下面を連
続して覆うロアカウリングの側部表面および下部表面と
連続面を形成するようにされるので、マフラー本体が走
行風の流れの抵抗になることはなく、走行風は、ロアカ
ウリングの側部表面および下部表面からマフラー本体の
側部表面および下部表面に沿って滑らかに流れて、空気
抵抗が大幅に低減されるので、燃費の向上に資すること
ができる。
【０００７】また、ロアカウリングは、本自動二輪車が
元々有しているものであるので、マフラー本体の側部表
面および下部表面と連続面を形成するのにロアカウリン
グの側部表面および下部表面が使用されたとしても、車
両の重量をほとんど増加させることはない。のみなら
ず、ロアカウリングにマフラー本体の一部を兼用させる
こともできるので、車両の重量を軽減することも可能で
ある。
元々有しているものであるので、マフラー本体の側部表
面および下部表面と連続面を形成するのにロアカウリン
グの側部表面および下部表面が使用されたとしても、車
両の重量をほとんど増加させることはない。のみなら
ず、ロアカウリングにマフラー本体の一部を兼用させる
こともできるので、車両の重量を軽減することも可能で
ある。
【０００８】また、請求項２記載のように請求項１記載
の発明を構成することにより、マフラー本体の直ぐ前方
のロアカウリングの下部表面には、導風用スリットが形
成され、該導風用スリットを通った風が、マフラー本体
の上部表面に沿って流れるようにされる。
の発明を構成することにより、マフラー本体の直ぐ前方
のロアカウリングの下部表面には、導風用スリットが形
成され、該導風用スリットを通った風が、マフラー本体
の上部表面に沿って流れるようにされる。
【０００９】この結果、走行風が、マフラー本体の上部
表面も冷却するので、走行風がロアカウリングの側部表
面および下部表面からマフラー本体の側部表面および下
部表面に沿って滑らかに流れる整流効果とも相俟って、
マフラー本体の冷却効果を向上させることができる。
表面も冷却するので、走行風がロアカウリングの側部表
面および下部表面からマフラー本体の側部表面および下
部表面に沿って滑らかに流れる整流効果とも相俟って、
マフラー本体の冷却効果を向上させることができる。
【００１０】さらに、請求項３記載のように請求項１ま
たは請求項２記載の発明を構成することにより、マフラ
ー本体は、その排気ガスの放出口を含む後方部分を除い
て、その左右部分が連結されて一体化される。この結
果、マフラー本体の強度を向上させることができるとと
もに、マフラー本体の容量を拡大することができ、消音
効果を向上させることができる。
たは請求項２記載の発明を構成することにより、マフラ
ー本体は、その排気ガスの放出口を含む後方部分を除い
て、その左右部分が連結されて一体化される。この結
果、マフラー本体の強度を向上させることができるとと
もに、マフラー本体の容量を拡大することができ、消音
効果を向上させることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図１ないし図３に図示され
る本願の請求項１ないし請求項３に記載された発明の一
実施形態について説明する。図１は、本実施形態におけ
る排気装置が適用される自動二輪車の左側面図、図２
は、図１の自動二輪車のマフラー本体を中心とする部分
の底面図、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視横断面
図である。
る本願の請求項１ないし請求項３に記載された発明の一
実施形態について説明する。図１は、本実施形態におけ
る排気装置が適用される自動二輪車の左側面図、図２
は、図１の自動二輪車のマフラー本体を中心とする部分
の底面図、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視横断面
図である。
【００１２】図１において、本実施形態における排気装
置が適用される自動二輪車１は、詳細には図示されない
が、車体の略中央部に内燃機関を搭載している。この内
燃機関は、車体前方のヘッドパイプから後方に伸びる上
部および下部のフレームに取り付けられて、支持されて
いる。ヘッドパイプには、前輪10を懸架するフロントフ
ォークが回転自在に取り付けられている。
置が適用される自動二輪車１は、詳細には図示されない
が、車体の略中央部に内燃機関を搭載している。この内
燃機関は、車体前方のヘッドパイプから後方に伸びる上
部および下部のフレームに取り付けられて、支持されて
いる。ヘッドパイプには、前輪10を懸架するフロントフ
ォークが回転自在に取り付けられている。
【００１３】内燃機関の排気口に接続される排気管11
（図２参照）は、該内燃機関の前方から左右に分かれて
下降し、次いで、後方に延びて、マフラー本体３に接続
される。排気ガスは、該マフラー本体３内において、触
媒により浄化されるとともに、消音されて、後輪２の中
心付近に位置するマフラー本体３の出口から外部後方に
放出される。マフラー本体３は、車体の下部後方であっ
て、かつ、後輪２の前方から側方の車輪中心付近にまで
及ぶ領域にまたがって配置されている。
（図２参照）は、該内燃機関の前方から左右に分かれて
下降し、次いで、後方に延びて、マフラー本体３に接続
される。排気ガスは、該マフラー本体３内において、触
媒により浄化されるとともに、消音されて、後輪２の中
心付近に位置するマフラー本体３の出口から外部後方に
放出される。マフラー本体３は、車体の下部後方であっ
て、かつ、後輪２の前方から側方の車輪中心付近にまで
及ぶ領域にまたがって配置されている。
【００１４】自動二輪車１は、その前方の上方および下
方がフロントアッパカウリング４a、フロントロアカウ
リング４b によりそれぞれ覆われ、その前方の上方中央
部は、ウインドスクリーン５により覆われている。ま
た、その後方は、シート６の下方および後方ならびに後
輪２の上方が、リアカウリング４c により覆われてい
る。フロントロアカウリング４b は、車体の略前半部分
の側面から下面を連続して覆っている。
方がフロントアッパカウリング４a、フロントロアカウ
リング４b によりそれぞれ覆われ、その前方の上方中央
部は、ウインドスクリーン５により覆われている。ま
た、その後方は、シート６の下方および後方ならびに後
輪２の上方が、リアカウリング４c により覆われてい
る。フロントロアカウリング４b は、車体の略前半部分
の側面から下面を連続して覆っている。
【００１５】マフラー本体３は、アルミもしくはステン
レス製の二重壁構造からなり、図３に図示されるような
横断面形状を呈し、左右対称の横断面菱形形状の空間部
を有する左右部分３a 、３b が、中央の連結部３c でつ
ながれた形状をなしている。左右部分３a 、３b は、マ
フラー本体３の出口部近傍において左右に分岐して、後
輪２を両側から挟んでいる。
レス製の二重壁構造からなり、図３に図示されるような
横断面形状を呈し、左右対称の横断面菱形形状の空間部
を有する左右部分３a 、３b が、中央の連結部３c でつ
ながれた形状をなしている。左右部分３a 、３b は、マ
フラー本体３の出口部近傍において左右に分岐して、後
輪２を両側から挟んでいる。
【００１６】マフラー本体３の下面中央部には、図２に
図示されるように、センタースタンド８を収容する凹部
３d が陥没形成されている。センタースタンド８を収容
した状態で、センタースタンド８の底面は、マフラー本
体３の表面と面一になっている。また、この凹部３d と
反対側のマフラー本体３の上面には、図３に図示される
ように、連結部３c の上面を底面とする断面Ｕ字状の導
風路Ａが形成されており、カウリング内を通過した冷却
風が後方に通り抜ける。なお、マフラー本体３内には、
触媒や吸音部材が収容されているが、図示省略されてい
る。
図示されるように、センタースタンド８を収容する凹部
３d が陥没形成されている。センタースタンド８を収容
した状態で、センタースタンド８の底面は、マフラー本
体３の表面と面一になっている。また、この凹部３d と
反対側のマフラー本体３の上面には、図３に図示される
ように、連結部３c の上面を底面とする断面Ｕ字状の導
風路Ａが形成されており、カウリング内を通過した冷却
風が後方に通り抜ける。なお、マフラー本体３内には、
触媒や吸音部材が収容されているが、図示省略されてい
る。
【００１７】マフラー本体３の側部表面（左右部分３a
、３b の各横断面菱形形状の空間部を画成する外側２
壁のうちの下壁の外側部表面）および下部表面は、図１
および図２に図示されるように、フロントロアカウリン
グ４b の側部表面および下部表面と面一にされて、これ
らの表面と連続面を形成するようにされている。なお、
マフラー本体３の前方部の上部表面は平坦化されて、フ
ロントロアカウリング４b のマフラー本体３との接続部
の上部表面と連続面を形成するようにされていて、これ
ら両上部表面にまたがって、ステップフロア７が設けら
れている。
、３b の各横断面菱形形状の空間部を画成する外側２
壁のうちの下壁の外側部表面）および下部表面は、図１
および図２に図示されるように、フロントロアカウリン
グ４b の側部表面および下部表面と面一にされて、これ
らの表面と連続面を形成するようにされている。なお、
マフラー本体３の前方部の上部表面は平坦化されて、フ
ロントロアカウリング４b のマフラー本体３との接続部
の上部表面と連続面を形成するようにされていて、これ
ら両上部表面にまたがって、ステップフロア７が設けら
れている。
【００１８】マフラー本体３の前方部は、フロントロア
カウリング４b によって形成されてもよく、このように
して、マフラー本体３の前方部をフロントロアカウリン
グ４b に兼用させることも可能である。このようにすれ
ば、車両の重量の軽減に資することができる。
カウリング４b によって形成されてもよく、このように
して、マフラー本体３の前方部をフロントロアカウリン
グ４b に兼用させることも可能である。このようにすれ
ば、車両の重量の軽減に資することができる。
【００１９】マフラー本体３の直ぐ前方のフロントロア
カウリング４b の下部表面には、図１および図２に図示
されるように、導風用スリット９が形成されている。走
行風の一部は、この導風用スリット９を通り抜け、マフ
ラー本体３の上部表面に形成された導風路Ａに沿って後
方に流れて、マフラー本体３を上部から冷却する。
カウリング４b の下部表面には、図１および図２に図示
されるように、導風用スリット９が形成されている。走
行風の一部は、この導風用スリット９を通り抜け、マフ
ラー本体３の上部表面に形成された導風路Ａに沿って後
方に流れて、マフラー本体３を上部から冷却する。
【００２０】本実施形態は、前記のように構成されてい
るので、次のような効果を奏することができる。車体の
側面から下面を連続して覆うフロントロアカウリング４
b を有し、車体の略中央部に内燃機関を搭載し、該内燃
機関から排出される排気ガスを消音するマフラーを備え
てなる自動二輪車用排気装置において、マフラー本体３
は、車体の下部後方であって、かつ、後輪２の前方から
側方にまたがって配置され、該マフラー本体３の側部表
面および下部表面は、フロントロアカウリング４b の側
部表面および下部表面と連続面を形成するようにされて
いる。
るので、次のような効果を奏することができる。車体の
側面から下面を連続して覆うフロントロアカウリング４
b を有し、車体の略中央部に内燃機関を搭載し、該内燃
機関から排出される排気ガスを消音するマフラーを備え
てなる自動二輪車用排気装置において、マフラー本体３
は、車体の下部後方であって、かつ、後輪２の前方から
側方にまたがって配置され、該マフラー本体３の側部表
面および下部表面は、フロントロアカウリング４b の側
部表面および下部表面と連続面を形成するようにされて
いる。
【００２１】この結果、マフラー本体３が走行風の流れ
の抵抗になることはなく、走行風は、フロントロアカウ
リング４b の側部表面および下部表面からマフラー本体
３の側部表面および下部表面に沿って滑らかに流れて、
空気抵抗が大幅に低減されるので、それだけ燃費の向上
に資することができる。
の抵抗になることはなく、走行風は、フロントロアカウ
リング４b の側部表面および下部表面からマフラー本体
３の側部表面および下部表面に沿って滑らかに流れて、
空気抵抗が大幅に低減されるので、それだけ燃費の向上
に資することができる。
【００２２】また、フロントロアカウリング４b は、本
自動二輪車１が元々有しているものであるので、マフラ
ー本体３の側部表面および下部表面と連続面を形成する
のにフロントロアカウリング４b の側部表面および下部
表面が使用されたとしても、車両の重量をほとんど増加
させることはない。のみならず、フロントロアカウリン
グ４b にマフラー本体３の一部、例えば、前方部を兼用
させることもできるので、車両の重量を軽減することも
可能である。
自動二輪車１が元々有しているものであるので、マフラ
ー本体３の側部表面および下部表面と連続面を形成する
のにフロントロアカウリング４b の側部表面および下部
表面が使用されたとしても、車両の重量をほとんど増加
させることはない。のみならず、フロントロアカウリン
グ４b にマフラー本体３の一部、例えば、前方部を兼用
させることもできるので、車両の重量を軽減することも
可能である。
【００２３】また、マフラー本体３の直ぐ前方のフロン
トロアカウリング４b の下部表面には、導風用スリット
９が形成されていて、該導風用スリット９を通った走行
風が、マフラー本体３の上部表面に沿って後方に流れ
て、該マフラー本体３の上部表面も冷却するので、走行
風がフロントロアカウリング４b の側部および下部表面
からマフラー本体３の側部表面および下部表面に沿って
滑らかに流れる整流効果とも相俟って、マフラー本体３
の冷却効果を向上させることができる。
トロアカウリング４b の下部表面には、導風用スリット
９が形成されていて、該導風用スリット９を通った走行
風が、マフラー本体３の上部表面に沿って後方に流れ
て、該マフラー本体３の上部表面も冷却するので、走行
風がフロントロアカウリング４b の側部および下部表面
からマフラー本体３の側部表面および下部表面に沿って
滑らかに流れる整流効果とも相俟って、マフラー本体３
の冷却効果を向上させることができる。
【００２４】さらに、マフラー本体３は、その左右部分
３a 、３b が連結部３c により連結されて一体化されて
いるので、マフラー本体３の強度が向上するとともに、
マフラー本体３の容量が拡大するので、消音効果を向上
させることができる。
３a 、３b が連結部３c により連結されて一体化されて
いるので、マフラー本体３の強度が向上するとともに、
マフラー本体３の容量が拡大するので、消音効果を向上
させることができる。
【図１】本願の請求項１ないし請求項３に記載された発
明の一実施形態における排気装置が適用された自動二輪
車の左側面図である。
明の一実施形態における排気装置が適用された自動二輪
車の左側面図である。
【図２】図１の自動二輪車のマフラーを中心とする部分
の底面図である。
の底面図である。
【図３】マフラーの横断面図であって、図２のＩＩＩ−
ＩＩＩ線矢視横断面図である。
ＩＩＩ線矢視横断面図である。
１…自動二輪車、２…後輪、３…マフラー本体、３a 、
３b …左右部分、３c…連結部、３d …凹部、４a …フ
ロントアッパカウリング、４b …フロントロアカウリン
グ、４c …リアカウリング、５…ウインドスクリーン、
６…シート、７…ステップフロア、８…センタースタン
ド、９…導風用スリット、10…前輪、11…排気管、Ａ…
導風路。
３b …左右部分、３c…連結部、３d …凹部、４a …フ
ロントアッパカウリング、４b …フロントロアカウリン
グ、４c …リアカウリング、５…ウインドスクリーン、
６…シート、７…ステップフロア、８…センタースタン
ド、９…導風用スリット、10…前輪、11…排気管、Ａ…
導風路。
Claims (3)
- 【請求項１】 車体の側面から下面を連続して覆うロア
カウリングを有し、 車体の略中央部に内燃機関を搭載し、 前記内燃機関から排出される排気ガスを消音するマフラ
ーを備えてなる自動二輪車用排気装置において、 前記マフラー本体は、車体の下部後方であって、かつ、
後輪の前方から側方にまたがって配置され、 前記マフラー本体の側部表面および下部表面は、前記ロ
アカウリングの側部表面および下部表面と連続面を形成
するようにされたことを特徴とする自動二輪車用排気装
置。 - 【請求項２】 前記マフラー本体の直ぐ前方の前記ロア
カウリングの下部表面には、導風用スリットが形成さ
れ、 前記導風用スリットを通った風が、前記マフラー本体の
上部表面に沿って流れるようにされたことを特徴とする
請求項１記載の自動二輪車用排気装置。 - 【請求項３】 前記マフラー本体は、その排気ガスの放
出口を含む後方部分を除いて、その左右部分が連結され
て一体化されたことを特徴とする請求項１または請求項
２記載の自動二輪車用排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29054699A JP4236774B2 (ja) | 1999-10-13 | 1999-10-13 | 自動二輪車用排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29054699A JP4236774B2 (ja) | 1999-10-13 | 1999-10-13 | 自動二輪車用排気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001107726A true JP2001107726A (ja) | 2001-04-17 |
| JP4236774B2 JP4236774B2 (ja) | 2009-03-11 |
Family
ID=17757438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29054699A Expired - Fee Related JP4236774B2 (ja) | 1999-10-13 | 1999-10-13 | 自動二輪車用排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4236774B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2392894A (en) * | 2002-09-10 | 2004-03-17 | Honda Motor Co Ltd | Motorcycle structure for tapered muffler and rear fender |
| JP2006315504A (ja) * | 2005-05-11 | 2006-11-24 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の排気装置 |
-
1999
- 1999-10-13 JP JP29054699A patent/JP4236774B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2392894A (en) * | 2002-09-10 | 2004-03-17 | Honda Motor Co Ltd | Motorcycle structure for tapered muffler and rear fender |
| US6857497B2 (en) | 2002-09-10 | 2005-02-22 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Rear structure of motorcycle |
| GB2392894B (en) * | 2002-09-10 | 2006-01-18 | Honda Motor Co Ltd | Rear Structure Of Motorcycle |
| JP2006315504A (ja) * | 2005-05-11 | 2006-11-24 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の排気装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4236774B2 (ja) | 2009-03-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7699134B2 (en) | Motorcycle exhaust system | |
| JP4429826B2 (ja) | マフラー装置 | |
| US8851230B2 (en) | Exhaust system for a motorcycle | |
| JP4901553B2 (ja) | 自動２輪車用エンジンの排気装置 | |
| JP2008095548A (ja) | エンジンの排気装置及び該排気装置を備えた自動二輪車 | |
| JP5103344B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JP3889236B2 (ja) | 自動二輪車の排気系構造 | |
| JP2007040250A (ja) | 排気ガス浄化機能を有する鞍乗型車両 | |
| JP5460376B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
| JP3970543B2 (ja) | 自動二輪車のエア吸入口構造 | |
| US4696366A (en) | Motorcycle | |
| JP2002048021A (ja) | 自動二輪車の吸気ダクト | |
| JP4911612B2 (ja) | 自動二輪車の排気装置 | |
| JP3143323U (ja) | 排気ガス浄化機能を有する鞍乗型車両 | |
| JP5864490B2 (ja) | マフラー構造 | |
| JP2001107726A (ja) | 自動二輪車用排気装置 | |
| JP2004100460A (ja) | 鞍乗型車両の燃料タンクおよびそれを用いた導風構造 | |
| JP3901904B2 (ja) | 自動二輪車の吸気チャンバ構造 | |
| EP3779138B1 (en) | Exhaust device for internal combustion engine | |
| JP3572596B2 (ja) | エンジンの排気装置及びこれに使用する排気マニホールド | |
| JP4030172B2 (ja) | 内燃機関における触媒付き排気系装置 | |
| JP2602656B2 (ja) | 水冷式自動二輪車 | |
| JP5567954B2 (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| JP2004345642A (ja) | 自動二輪車の排気装置 | |
| JPH11278344A (ja) | 自動２輪車の冷却装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051130 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080912 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080924 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20081117 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20081216 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20081217 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111226 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111226 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121226 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121226 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131226 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |