JP2001105897A - 車両用エンジンのマウント構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンユニットの位置合わせを行う際の作
業効率を向上できる車両用エンジンのマウント構造を提
供する。 【解決手段】外筒１８の軸芯に弾性部材２０を介在させ
て内筒１９を挿入固定してなるマウント部材１６の該内
筒１９をサイドメンバ（車体）２に固定し、上記外筒１
８をオイルポンプカバー１３（エンジン）の側壁１３ａ
に固定するようにした車両用エンジンのマウント構造に
おいて、上記外筒１８に、車両側方から見た外筒１８の
投影面の外側に位置しかつ上記側壁１３ａに当接する取
付け部３３ｂと該取付け部３３ｂに続いてエンジン１１
の前端面から車両前方に延びる延長部３３ｃとを有する
マウントブラケット部３３を一体形成し、上記オイルポ
ンプカバー１３に上記延長部３３ｂと車両上下方向に重
なるように車両前方に延びるエンジンブラケット部３５
を一体形成し、該エンジンブラケット部３５側のスタッ
ドピン３６を延長部３３ｃの位置決め孔３３ｄに挿入し
て位置決めを行い、この状態で車両側方から上記取付け
部３３ｂをエンジン側壁１３ａにボルト締め固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの左, 右
側壁をマウント部材を介在させて左, 右のサイドメンバ
に搭載するようにした車両用エンジンのマウント構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、横置きエンジンユニットを車幅
寸法が制限された左, 右のサイドメンバ間に搭載する場
合には、両者の間にマウント部材を配置するスペース上
の余裕がないことから、サイドメンバの上方又は下方に
マウント部材を配置固定し、該マウント部材をマウント
ブラケットを介して車両側方からエンジン側壁にボルト
締め固定する場合がある（特開平４−１５３３４号公
報，実開平４−７４１２３号公報参照）。

【０００３】このような横置きエンジンを組付けるに
は、例えば、治具等によりエンジンユニットを位置決め
し、該エンジンユニットの上方から左, 右のサイドメン
バを下降させ、各サイドメンバのマウント部とエンジン
ユニットの取付け部との位置合わせを行い、この状態で
マウントブラケットをエンジン側壁にボルト締めするよ
うにしている。このような位置合わせ作業は、従来、
左, 右のサイドメンバにそれぞれ作業者を配置して行う
のが一般的である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のようにエンジンユニットの左, 右側壁をサイドメン
バに位置合わせを行うには、少なくとも２人以上の作業
者が必要であり、作業効率が低いという問題がある。

【０００５】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、エンジンユニットの位置合わせを行う際の作業効率
を向上できる車両用エンジンのマウント構造を提供する
ことを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、外筒の軸芯に
弾性部材を介在させて内筒を挿入固定してなるマウント
部材の該内筒を車体に固定し、上記外筒をエンジンの側
壁に固定するようにした車両用エンジンのマウント構造
において、上記外筒に、車両側方から見た外筒の投影面
の外側に位置しかつ上記エンジンの側壁に当接する取付
け部と該取付け部に続いてエンジンの前端面から車両前
方に延びる延長部とを有するマウントブラケットを設
け、上記エンジンに上記延長部と車両上下方向に重なる
ように車両前方に延びるエンジンブラケットを設け、上
記エンジンブラケット又は上記延長部の一方に設けられ
た位置決めピンを他方に設けられた位置決め孔に挿入し
て位置決めを行い、この状態で車両側方から上記取付け
部をエンジン側壁にボルト締め固定したことを特徴とし
ている。

【０００７】

【発明の作用効果】本発明においてエンジンを組付ける
には、車両前方から目視した状態で、エンジン又はサイ
ドメンバの一方を固定し、他方を上下方向に移動させ、
位置決めピンを位置決め孔に挿入してマウント部材とエ
ンジンとを位置決めする。この状態で車両側方からマウ
ントブラケットをエンジン側壁にボルト締め固定する。

【０００８】本発明に係るマウント構造によれば、マウ
ント部材の外筒にエンジンの前端面から前方に延びる延
長部とを有するマウントブラケットを設け、エンジン側
に上記延長部と重なるように車両前方に延びるエンジン
ブラケットを設けるとともに、該エンジンブラケットと
延長部とを位置決めピンで位置決めしたので、エンジン
とマウント部材との位置決めを車両前方から目視した状
態で行うことが可能となる。これにより、エンジンの位
置合わせ，組付け作業を１人で行うことが可能となり、
作業効率を向上できる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図８は、本発明の
一実施形態による車両用エンジンのマウント構造を説明
するための図であり、図１，図２はエンジンユニットが
搭載された車体フレームの平面図，正面図、図３，図
４，図５はそれぞれエンジンマウント部の平面図，正面
図，側面図、図６はエンジンブラケットが形成されたオ
イルポンプカバーの平面図、図７は係合ブラケットの斜
視図、図８はマウント部材の斜視図である。本実施形態
の左右，前後とは、車両の後方から見た左右，前後をい
う。

【００１０】図において、１は自動車の車体フレームで
あり、これは車両前後方向に延びる左, 右のサイドメン
バ２，２の長手方向中央部間に車幅方向に延びるクロス
メンバ３を結合した概略構造のものである。上記各サイ
ドメンバ２は、開口を車幅方向外側に向けた断面ハット
状のサイドメンバ本体４に帯板状のアウタメンバ５をス
ポット溶接により接合して矩形状の閉断面を形成して構
成されている。

【００１１】また上記各サイドメンバ２は、直線状の前
半部２ａと該前半部２ａに続いて斜め下方に傾斜して延
びる後半部２ｂとからなり、この後半部２ｂは前半部２
ａに対して車幅方向内側にオフセットされている。

【００１２】上記左, 右の前半部２ａの後部にはサスペ
ンションタワー６が接合されており、該サスペンション
タワー６の外端部には車両前後方向に延びるエプロンメ
ンバ７が接合されている。このエプロンメンバ７とサイ
ドメンバ２との間にはブラケット８，８が架け渡して接
合されており、この各ブラケット８は上方に開口する断
面コ字状のものである。

【００１３】上記左, 右のサイドメンバ２間にはエンジ
ンユニット１０が搭載されている。このエンジンユニッ
ト１０はクランク軸１０ａを車幅方向に水平に向けて配
置された横置きエンジン１１の車幅方向側壁にミッショ
ンケース１２を一体に接続した構造のものである。

【００１４】上記エンジン１１はクランクケース１１ａ
にシリンダブロック１１ｂ，シリンダヘッド１１ｃを結
合し、該シリンダヘッド１１ｃにヘッドカバー１１ｄを
締結した概略構造のものであり、上記クランクケース１
１ａの下面にはオイルパン１１ｅが締結されている。ま
た上記クランクケース１１ａの右端部にはオイルパン１
１ｅ内の潤滑油をエンジン１１の各被潤滑部に圧送する
オイルポンプ（不図示）を内蔵するオイルポンプカバー
１３がボルト締め固定されている。

【００１５】上記エンジンユニット１０は、ミッション
ケース１２の側壁１２ａ、オイルポンプカバー１３の側
壁１３ａ及び該エンジン１１の後壁１１ｈの車幅方向中
央部にそれぞれ配設された第１，第２，第３マウント部
材１５，１６，１７を介して車体フレーム１に支持され
ている。この第１〜第３マウント部材１５〜１７は、外
筒１８の軸心に内筒１９を挿入配置するとともに両筒１
８，１９の間にゴム等の弾性部材２０を焼き付けて固定
したものである。

【００１６】上記第３マウント部材１７はクロスメンバ
３の上方に軸芯を車幅方向に向けて配置され、該マウン
ト部材１７の内筒１９はエンジン１１の後壁１１ｈにボ
ルト締め固定された平面視コ字状のブラケット２３に架
け渡してボルト締め固定されている。また上記第３マウ
ント部材１７の外筒１８はブラケット（不図示）を介し
て上記クロスメンバ３にボルト締め固定されている。

【００１７】上記第１マウント部材１５は左サイドメン
バ２の下方に軸芯を車両前後方向に向けて配置され、該
マウント部材１５の内筒１９はミッションケース１２の
側壁１２ａにボルト締め固定された平面視コ字状のブラ
ケット２５に架け渡してボルト締め固定されている。ま
た、上記第１マウント部材１５の外筒１８にはブラケッ
ト２７が溶接により接合されており、このブラケット２
７は左サイドメンバ２の底面に前後一対のボルト２８，
２８により締め付け固定されている。

【００１８】上記左サイドメンバ２内には補強パイプ３
１が配設されており、該補強パイプ３１内には上記ボル
ト２８が挿通され、該ボルト２８により上記ブラケット
２７は補強パイプ３１とともにサイドメンバ２に共締め
固定されている。

【００１９】上記第２マウント部材１６は右サイドメン
バ２の上方に軸芯を車両前後方向に向けて配置され、か
つ平面視で上記第１マウント部材１５に対して車両前方
にオフセットさせて配置されている。この第２マウント
部材１６の内筒１９は上記ブ右ラケット８の前，後壁８
ａ，８ｂに架け渡して配置されており、該内筒１９内に
挿入されたボルト３２により該ブラケット８に締め付け
固定されている。

【００２０】上記第２マウント部材１６の外筒１８の外
周壁には三角状の結合板部３４が一体に突出形成されて
おり、該結合板部３４は外筒１８の中心を通る垂直線よ
りエンジン側に位置している。この結合板部３４にはボ
ルト挿通孔３４ａが貫通形成されている。

【００２１】上記オイルポンプカバー１３には第２マウ
ント部材１６を懸吊支持する結合ブラケット４０が配設
されている。この結合ブラケット４０は、ベース部４０
ａに少し車外側に傾斜するよう上方に延びる懸吊部４０
ｂを形成してなる逆Ｔ字状のものであり、上記ベース部
４０ａ及び懸吊部４０ｂにはそれぞれボルト孔４０ｃ，
４０ｄが形成されている（図７参照）。

【００２２】上記ベース部４０ａは２本のボルト４１，
４１により上記オイルポンプカバー１３の上壁１３ｃに
締結固定されており、懸吊部４０ｂは上記外筒１８の結
合板部３４の後側面にボルト４２により締結固定されて
いる。

【００２３】そして、上記第２マウント部材１６の外筒
１８には車両前方に延びるマウントブラケット部３３が
一体に接続形成されている。このマウントブラケット部
３３は、車両前方に延びる平板状のブラケット本体３３
ａの下面に取付け部３３ｂを突出形成するとともに、前
端面にエンジン１１の前端面から前方に延びる延長部３
３ｃを突出形成して構成されている。

【００２４】上記取付け部３３ｂは、車両側方から見
て、上記外筒１８の投影面の外側に位置し、かつ上記オ
イルポンプカバー１３の側壁１３ａに当接しており、こ
の取付け部３３ｂにはボルト挿通孔３３ｅが貫通形成さ
れている。また、上記延長部３３ｃはオイルポンプカバ
ー１３の前壁１３ｂの前方に廻り込むように内側に屈曲
形成されており、該延長部３３ｃには位置決め孔３３ｄ
が上下方向に貫通成形されている。

【００２５】上記オイルポンプカバー１３の前壁１３ｂ
には上記延長部３３ｃと重なるように前方に延びるエン
ジンブラケット部３５が一体に接続形成されており、該
エンジンブラケット部３５は延長部３３ｂの下側面に位
置している。このエンジンブラケット部３５には上記位
置決め孔３３ｄと略同軸をなすねじ孔３５ａが形成され
ており、該ねじ孔３５ａにはスタッドピン３６が螺着さ
れている。

【００２６】上記スタッドピン３６は上記延長部３３ｃ
の位置決め孔３３ｄ内を挿通して上方に突出しており、
該突出部にはナット３７が締結されている。これにより
エンジンユニット１０はマウント部材１６を介してサイ
ドメンバ２に前後方向，車幅方向及び上下方向が位置決
めされている。また、上記取付け部３３ｂは、外側方か
ら挿入されたボルト３８により上記オイルポンプカバー
１３の側壁１３ａに締め付け固定されている。

【００２７】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態のエンジンユニット１０を車体フレーム
１に組付けるには、予め左, 右のサイドメンバ２に第
１，第２マウント部材１５，１６を固定するとともに、
エンジン１１のエンジンマウント部３５にスタッドピン
３６を固定する。

【００２８】そして、組み立てラインにて、治具でエン
ジンユニット１０を位置決め固定し、車体フレーム１を
エンジンユニット１０の上方から下降させる。この場
合、作業者（図１のＡ参照）は、左側の第１マウント部
材１５の近傍に位置し、この位置から目視しながら、第
２マウント部材１６の位置決め孔３３ｄにエンジンユニ
ット１０のスタッドピン３６を挿入して車両前後方向及
び車幅方向の位置決めを行うとともに、第１マウント部
材１５とエンジンユニット１０との位置合わせを行う。

【００２９】そして、第１マウント部材１５のブラケッ
ト２５をミッションケース１２の側壁１２ａにボルト締
め固定し、次いでスタッドピン３６にナット３７を締結
して車両上下方向の位置決めを行い、この状態でボルト
３８により取付け部３３ｂをホイルポンプカバー１３の
側壁１３ａに締結固定し、次いで結合ブラケット４０を
オイルポンプカバー１３にボルト締め固定するととも
に、懸吊部４０ｂを結合板部３４にボルト締め固定す
る。

【００３０】本実施形態によれば、第２マウント部材１
６の外筒１８に取付け部３３ｂとエンジン前端面から前
方に延びる延長部３３ｃとを有するマウントブラケット
部３３を一体形成し、エンジン側のオイルポンプカバー
１３に延長部３３ｃの下面に重なるエンジンブラケット
部３５を一体形成し、該エンジンブラケット部３５のス
タッドピン３６を延長部３３ｃの位置決め孔３３ｄに挿
入して位置決めしたので、エンジンユニット１０と第２
マウント部材１６との位置決めを車両前方から目視した
状態で行うことが可能となり、これによりエンジンの組
付け作業を１人で行うことが可能となり、作業効率を向
上できる。

【００３１】本実施形態では、マウントブラケット部３
３を外筒１８に一体形成するとともに、エンジンブラケ
ット部３５をオイルポンプカバー１３に一体形成したの
で、別部品により各ブラケットを形成する場合に比べて
部品点数を削減できる。

【００３２】また、車両側方から、第１，第２マウント
部材１５，１６をエンジンユニット１０の側壁にボルト
締め固定したので、車幅寸法が限られたサイドメンバ間
のエンジンコンパートメントに大型エンジンを搭載する
ことが可能となり、ひいては衝突性能，ＮＵ，強度等の
他機能への影響を回避できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態による車両用エンジンのマ
ウント構造を説明するためのエンジンが搭載された車体
フレームの平面図である。

【図２】上記エンジンが搭載された車体フレームの正面
図である。

【図３】上記エンジンのマウント部の平面図である。

【図４】上記エンジンのマウント部の正面図である。

【図５】上記エンジンのマウント部の側面図である。

【図６】上記エンジンのオイルポンプカバーの平面図で
ある。

【図７】上記エンジンの係合ブラケットの斜視図であ
る。

【図８】上記エンジンのマウント部材の斜視図である。

【符号の説明】

１ 車体フレーム ２ サイドメンバ １０ エンジンユニット １３ オイルポンプカバー（エンジン） １３ａ 側壁 １６ 第２マウント部材 １８ 外筒 １９ 内筒 ２０ 弾性部材 ３３ マウントブラケット部 ３３ｂ 取付け部 ３３ｃ 延長部 ３３ｄ 位置決め孔 ３５ エンジンブラケット部 ３６ スタッドピン（位置決めピン）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外筒の軸芯に弾性部材を介在させて内筒
   を挿入固定してなるマウント部材の該内筒を車体に固定
   し、上記外筒をエンジンの側壁に固定するようにした車
   両用エンジンのマウント構造において、上記外筒に、車
   両側方から見た外筒の投影面の外側に位置しかつ上記エ
   ンジンの側壁に当接する取付け部と該取付け部に続いて
   エンジンの前端面から車両前方に延びる延長部とを有す
   るマウントブラケットを設け、上記エンジンに上記延長
   部と車両上下方向に重なるように車両前方に延びるエン
   ジンブラケットを設け、上記エンジンブラケット又は上
   記延長部の一方に設けられた位置決めピンを他方に設け
   られた位置決め孔に挿入して位置決めを行い、この状態
   で車両側方から上記取付け部をエンジン側壁にボルト締
   め固定したことを特徴とする車両用エンジンのマウント
   構造。