JP2001090785A

JP2001090785A - 高負荷伝動ベルト

Info

Publication number: JP2001090785A
Application number: JP26791999A
Authority: JP
Inventors: Shoji Tsuji; 勝爾辻; Arata Hasegawa; 新長谷川
Original assignee: Mitsuboshi Belting Ltd
Current assignee: Mitsuboshi Belting Ltd
Priority date: 1999-09-22
Filing date: 1999-09-22
Publication date: 2001-04-03

Abstract

(57)【要約】【課題】ブロックの強度、耐熱性、耐摩耗性などの物
性を向上させ、寿命の長い高負荷伝動ベルトを提供す
る。【解決手段】センターベルト２に複数のブロック５を
装着した高負荷伝動ベルト１において、ブロック５は金
属製の補強材１３の少なくとも側面に樹脂部１４を被覆
してなり、樹脂部１４はフェノール樹脂１００重量部中
に炭素繊維が２０〜１００重量部とホウ酸アルミニウム
ウィスカが５〜６０重量部配合されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エラストマー製の
センターベルトと耐側圧性を補強するブロックからな
り、自動車や農機具などの無段変速や特に大きなトルク
を伝える用途に用いる高負荷伝動ベルトに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】現在、二輪車やバギー車あるいはゴルフ
カートなどの特殊車両において駆動用に変速ゴムベルト
が使用されている。しかし近年、用途が高馬力化する傾
向にあり、耐久性への要求品質もより高いものとなって
きた。

【０００３】しかし、ゴム製Ｖベルトでは高負荷用のも
のであっても最大面圧が１０ｋｇ／ｃｍ²程度であり、
それ以上のトルクのかかる用途であるとゴム製Ｖベルト
が高い側圧に耐えることができず座屈変形して、動力を
十分に伝えることができなくなる、もしくは故障となっ
てしまう。

【０００４】よって従来のゴムベルトではこのような高
馬力化に耐えることができず、耐久性などの要求品質を
満たすことが困難になってきている。

【０００５】従来のゴムベルトよりも耐久性を向上させ
たものとして無段変速装置などの高負荷伝動を要求され
る用途のベルトとしては、特開昭５５−１００４４３号
公報に開示されているような金属ベルトが提案されてい
る。

【０００６】このような金属ベルトは耐側圧性に優れて
おり、かなりの高い側圧に耐えることができ、座屈変形
の心配はないが、一般的に変速プーリは鉄やアルミニウ
ム合金などの金属材料で構成されている。それで金属ベ
ルトはプーリとの当接面の焼き付きや摩耗を防止するた
めに、絶えずオイルを供給しながらベルトを走行させる
必要がある。そうなるとオイルを供給するための装置を
設けなければならないので、オイルポンプに消費される
動力の分、効率が悪くなることや、ベルトの伝動装置と
しては大型のものにならざるを得ない。

【０００７】そこで、オイルによる潤滑の不要な乾式の
ベルトであるとともに高負荷にも絶えることのできるベ
ルトとして心線を埋設したゴムベルトに硬質の樹脂など
からなるブロックを固定してベルト幅方向の強度を高
め、耐久性を向上させたベルトも多数提案されている。

【０００８】そのようなブロックを用いた例として、特
公昭６２−７４１８号公報や特開平６−２８８４４０号
公報に開示されるようなブロックの両側面にそれぞれス
ロット部を設け、そのスロット部にゴム製の張力帯を挿
入したベルトや、特開昭６３−１５４８３３号公報に開
示されているようなセンターベルトの上下にそれぞれ樹
脂素材からなる上ブロックと下ブロックを配置してボル
トやリベットなどの締着材で固定するというものが提案
されている。

【０００９】このようなベルトは、金属部品同士の接触
がないためにベルトにオイルを常に供給しつづけるとい
った潤滑を必要とせず、駆動装置としては軽量化や小型
化が可能で、メンテナンスの面でも手間がかからないと
いうメリットを有している。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
金属製のベルトやエラストマー製のセンターベルトにブ
ロックを固定したようなベルトは高負荷を伝動する際の
プーリからの大きな側圧に耐えることができるものであ
るが、ゴムベルトに比較するとベルトの重量が重くなっ
てしまう。

【００１１】そのために発熱も大きく、耐摩耗性、耐圧
縮性、耐疲労性とともに耐熱性などの諸物性として高い
水準の要求品質を満足する必要がある。

【００１２】これらのベルトの構造としては、大きな荷
重がかかるため、ブロックの局所に発生する応力を小さ
くするためには、寸法精度の向上が必要となってくる。
また、強度的にも樹脂のみからなるブロックでは不充分
であり、金属からなる補強材をインサート材として表面
にフェノール樹脂を被覆したブロックが用いられてい
る。

【００１３】しかし、一般的にフェノール樹脂やエポキ
シ樹脂のような熱硬化性樹脂の欠点は脆さと摩耗性にあ
り、上記のような大きな圧力、そしてプーリとの滑りが
発生している状態で１０⁸サイクル以上の耐疲労性を満
足することは困難である。

【００１４】ブロックは金属製の補強材とその周囲を被
覆する樹脂素材からなっており、樹脂部分の強度と耐摩
耗性を上げるためにいろいろな繊維が配合されている。
たとえばガラス繊維、金属繊維などの無機繊維、ポリア
ミド繊維、セルロース、綿、アラミド繊維、炭素繊維な
どの繊維が具体的に挙げられる。

【００１５】しかし、ガラス繊維、金属繊維などの無機
繊維は相手材を傷つけてしまうという問題があり、本発
明に係るベルトのようなプーリとの摩擦が常に発生する
状態での使用は、プーリを傷つけて摩耗させ動力の伝達
性が悪くなる原因にもなるので不適である。ポリアミド
繊維の場合は吸湿によって物性が低下するという問題が
あり、セルロースは湿熱によって劣化してしまう。ま
た、綿は耐熱性に問題がある。よって自動車や農業機械
などの使用環境を考えると長期間に渡って使用しつづけ
るには不安がある。炭素繊維はそれ単独では耐衝撃性に
劣るといった問題がある。

【００１６】そこで、例えば特開平８−７４９３５のよ
うにフェノール樹脂に炭素繊維とアラミド繊維を配合し
て、硬度を上げるとともに耐衝撃性もある程度もたせる
ことができるという樹脂を用いることが提案されてい
る。

【００１７】アラミド繊維を炭素繊維と併用して配合す
ると様々な面で優れたブロックとすることができるが、
耐熱性、寸法安定性、耐摩耗性、成形性、樹脂接着性の
面で不足する部分があり、本発明では前記のような不具
合を解消し、十分な強度を持っている上に、耐熱性、寸
法安定性、耐摩耗性、成形性、樹脂との接着性に優れた
高負荷伝動ベルトの提供を目的する。

【００１８】

【課題を解決するための手段】本発明はこのような目的
を達成するために、請求項１ではセンターベルトと、該
センターベルトにベルト長手方向に所定ピッチで設けた
複数のブロックとからなり、センターベルトをブロック
に設けた溝に嵌合挿入することによってブロックをセン
ターベルトに固定する高負荷伝動ベルトにおいて、該ブ
ロックは金属製の補強材の少なくともプーリに接触する
側面に樹脂部を被覆した構成からなり、前記樹脂部はフ
ェノール樹脂１００重量部中に炭素繊維が２０〜１００
重量部とホウ酸アルミニウムウィスカが５〜６０重量部
配合されていることを特徴とする特徴とする。

【００１９】ホウ酸アルミニウムウィスカは高強度、高
弾性を有する繊維であり、繊維の配向が小さいため優れ
た寸法精度と寸法安定性を有し、硬度が高く耐摩耗性に
も優れている。また流動性が高いので成形加工にも適し
ている。フェノール樹脂に対して炭素繊維に加えて前記
のようなホウ酸アルミニウムウィスカを配合することに
よってブロックの樹脂部における寸法安定性、耐摩耗性
を向上させることができ、しかも成形性を阻害すること
もない。

【００２０】請求項２ではホウ酸アルミニウムウィスカ
の繊維長が５〜４０μｍ、繊維径が０．３〜１．５μｍ
である高負荷伝動ベルトとしている。

【００２１】樹脂中に配合するポリアリレート繊維の長
さを所定長さ、所定の径のものに限定して用いることに
よって、ブロックの耐熱性、耐摩耗性、耐衝撃性などを
より効果的に向上させることができる。

【００２２】請求項３では、樹脂部には更にポリパラフ
ェニレンベンゾビスオキサゾールが５〜４０重量部配合
されている高負荷伝動ベルトとしている。

【００２３】ポリパラフェニレンベンゾビスオキサゾー
ルを配合することによって更に耐衝撃性が向上して、ブ
ロックの破損などによるベルトが寿命になるといった問
題を解消することができる。

【００２４】

【発明の実施の形態】本発明で用いられる高負荷伝動ベ
ルトは形状としては特に限られるものではなく、例えば
次のような形状が挙げられる。図１は本発明高負荷伝動
ベルトの要部斜視図、図２はブロックの正面図である。

【００２５】図１に示すのは本発明の高負荷伝動ベルト
１の一例であって形状は特に限定されるものではない。
図１に示すようにエラストマー２内に心線３をスパイラ
ル状に埋設してなる同じ幅の二本のセンターベルト４、
４´とセンターベルト４、４´の長手方向に複数嵌合配
置するブロック５からなる。ブロック５の両側面５ａ、
５ｂは、プーリのＶ溝と係合する傾斜のついた面となっ
ており、駆動されたプーリから動力を受け取ってブロッ
ク５に係止固定したセンターベルトを介して従動側のプ
ーリに動力を伝えるものである。

【００２６】ブロック５は、図２に示すようにビーム部
６の両端から上方に向かって一対のサイドピラー７、８
が延びており、ビーム部６およびサイドピラー７、８で
三方を囲まれた嵌合溝９を形成している。嵌合溝９は上
方に開口部１０が開いており、一対のサイドピラー７、
８の上端から嵌合溝９の内面側に向かって延びるロック
部１１、１２が対向するように設けられている。嵌合溝
９には、上方に開口した開口部１０からセンターベルト
４、４´が装着されるが、装着後は前記ロック部１１、
１２によって抜けないようになっている。

【００２７】なお、ブロック５は補強材１３とその表面
を被覆した樹脂部１４からなっており、本発明では後で
説明するように樹脂部１４に特定の繊維を配合したフェ
ノール樹脂を用いている。樹脂部１４は補強材１３の前
面を覆う必要はなく、少なくともプーリと接触する側面
５ａ、５ｂに被覆していればよい。

【００２８】ブロック５のサイドピラー８、９の前面に
は突起１５を設けるとともに図示はしないが後面には該
突起１５が嵌る凹部を設けており、両者が嵌り合うこと
によってベルト走行中にブロックが整列するようになっ
ている。

【００２９】なお、２本のセンターベルト４、４´を用
いて嵌合溝９内に嵌合しやすくした例を説明している
が、別にセンターベルトを１本使用したものでも構わな
い。

【００３０】また、別の例としては、次の図３に示すよ
うなものが挙げられる。図３は本発明の高負荷伝動ベル
ト２１の正面断面図である。

【００３１】この場合は、センターベルト２２、２３に
配置するブロック２４には両側面にセンターベルト２
２、２３を差し込む嵌合溝が開口しており、２本のセン
ターベルト２２、２３を嵌合したものとなっている。

【００３２】本発明では、上記のようなベルトに用いる
ブロック５として、金属製の補強材１３の表面に樹脂部
１４を被覆したものを用いており、被覆する樹脂として
は、フェノール樹脂１００重量部に炭素繊維を２０〜１
００重量部とホウ酸アルミニウムウィスカを５〜６０重
量部配合した繊維補強樹脂を用いている。

【００３３】このような特定の繊維でフェノール樹脂を
補強することによって、本発明における技術分野の高負
荷伝動ベルトの用途で用いる場合に特に問題となりやす
い耐熱性、寸法安定性、耐摩耗性、耐衝撃性の不足など
の問題が解消されるとともに成形性の面でも非常に好適
なブロックを得ることができる。

【００３４】なお、配合する夫々の繊維の役割である
が、炭素繊維は配合することによって強度を上げること
ができるものであり、ホウ酸アルミニウムウィスカを配
合することによって耐熱性、耐摩耗性、寸法安定性をよ
くすることができるとともに、炭素繊維のみのでは問題
となっていた耐衝撃性をよくし、騒音の発生などの問題
を解消するという面で物性を改善できる。

【００３５】ホウ酸アルミニウムウィスカは化学式を９
Ａｌ₂Ｏ₃・２Ｂ₂Ｏ₃で示される複合酸化物で、Ａｌ₂Ｏ₃
成分を８割以上含んでいるために、アルミナに類似した
高強度、高弾性率を有し、耐摩耗性に優れた化合物であ
る。そのようなホウ酸アルミニウムウィスカを炭素繊維
とともにフェノール樹脂に配合することによって、炭素
繊維によって付与された物性を損なうことなく耐衝撃性
を改善し騒音の発生を低減することができる。

【００３６】本発明の高負荷伝動ベルトのブロック５の
樹脂部１４に用いることができるホウ酸アルミニウムウ
ィスカとして商品化されているものとしては、四国化成
工業株式会社製の登録商標アルボレックスを挙げること
ができる。

【００３７】それぞれの繊維の配合量はフェノール樹脂
１００重量部に対して炭素繊維が２０〜１００重量部の
範囲となっている。炭素繊維の量が２０重量部未満であ
ると、強度が十分に補強できず１００重量部を超えると
プーリとの接触や前後のブロック同士の接触により発生
する騒音が大きくなってしまうことと耐衝撃性の面で不
利になるので好ましくない。

【００３８】ホウ酸アルミニウムウィスカの配合量は、
上記のような効果を発揮するためにフェノール樹脂１０
０重量部に対して５〜６０重量部の範囲とすることが好
ましい。５重量部未満であると耐衝撃性、耐摩耗性の改
善の効果や騒音を低減する効果が少なく、６０重量部を
こえて配合すると、成形性が悪くなるので好ましくな
い。

【００３９】また、使用するホウ酸アルミニウムウィス
カの繊維長は５〜４０μｍで繊維径は０．３〜１．５μ
ｍのものを用いることが好ましい。繊維長が５未満ある
いは繊維径が０．３μｍ未満になると小サイズ過ぎてホ
ウ酸アルミニウムウィスカの物性がブロックの物性とし
て反映されにくくなり、耐摩耗性、耐衝撃性、騒音の低
減の効果が十分に得られない。また、繊維長が４０μｍ
を超えるようなものあるいは繊維径が１．５μｍを超え
るようなものを用いると、ペレット化が困難になるなど
樹脂の成形性を悪化させるという問題があり、ブロック
の成形が困難になるので好ましくない。

【００４０】樹脂部１４中にはこれらの繊維以外にも必
要に応じて、フィラー、ウィスカ、シリカ、炭酸カルシ
ウムなどの無機材料等を混入してもかまわない。特にポ
リパラフェニレンベンゾビスオキサゾール（ＰＢＯ）繊
維を配合することによって、前記のような耐摩耗性、耐
衝撃性を改善し、騒音を下げるという面で好ましいとい
える。

【００４１】ポリパラフェニレンベンゾビスオキサゾー
ル（ＰＢＯ）繊維は、高強度、高弾性率、耐熱性、耐衝
撃性に優れた繊維であり、やはり配合することによって
これらの特性を樹脂に付与することができる。配合量と
してはフェノール樹脂１００重量部に対して５〜４０重
量部であることが好ましく、５重量部未満であると．前
記のような特性を十分に発揮することができず、４０重
量部を超えると内部発熱して硬化してしまい、ペレット
化が困難となるので好ましくない。

【００４２】また用いるポリパラフェニレンベンゾビス
オキサゾール（ＰＢＯ）繊維の繊維長は０．１〜６ｍｍ
のものを用いることが好ましく。０．１ｍｍ未満である
と．やはり前記のようなＰＢＯ繊維の特性を付与する硬
化が少なくなり、６ｍｍを超えるようなものであると配
合量が多すぎる場合と同様に材料としてペレット化する
のが困難になるので好ましくない。

【００４３】また、本発明の高負荷伝動ベルト１に用い
るセンターベルト４を構成するエラストマー２として使
用されるものは、ＮＲ（天然ゴム）、ＳＢＲ（スチレン
・ブタジエンゴム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、ＮＢ
Ｒ（ニトリルゴム）、ハイパロン（クロロスルフォン化
ポリエチレン）、ＨＮＢＲ（水素化ニトリルゴム）、不
飽和カルボン酸金属塩を含有したＨＮＢＲ等のゴムの単
一材、またはこれらのブレンド物からなるゴム配合物や
ポリウレタン樹脂等でが挙げられる。

【００４４】エラストマー２内に埋設する心線３として
は、ポリアミド、ポリエステル、アラミド等の合成繊
維、あるいはスチールコード、ガラス繊維コード、カー
ボン繊維コード等の無機繊維の単体からなるコードやこ
れらの混紡からなる撚りコードもしくは織布が用いられ
る。

【００４５】

【実施例】次に、本発明の高負荷伝動ベルトを次のよう
な構成で作成し、ベルトの耐久試験、騒音試験を行い、
ブロック側面の摩耗量を測定した。

【００４６】ベルトは図１に示すようなブロックを用い
たベルトであり、アルミニウム合金の補強材を用いてイ
ンサート成形した。樹脂部に用いる樹脂の構成を変えて
実施例１〜７と比較例１〜５のベルトとした。

【００４７】（実施例１）実施例１に用いた樹脂は、フ
ェノール樹脂１００重量部に対して炭素繊維３０重量
部、繊維長が１０〜３０μｍの範囲にあるもので、繊維
径が０．５〜１．０μｍのホウ酸アルミウィスカ（四国
化成工業社製アルボレックスＹＳ３Ａ）を３０重量部、
グラファイトを１２重量部配合したものを用い、心線と
してアラミド繊維からなるロープをスパイラル状に埋設
したメタクリル酸亜鉛を添加した水素化ニトリルゴムか
らなるセンターベルトに、上記の繊維を配合した樹脂を
表面に被覆したブロックを装着したベルトを用いた。

【００４８】（実施例２）実施例２ではブロックに用い
た樹脂の配合をフェノール樹脂１００重量部に対する炭
素繊維の配合量を６０重量部にした以外は実施例１と同
様のベルトを作成して用いた。

【００４９】（実施例３）実施例３ではブロックに用い
た樹脂の配合をフェノール樹脂１００重量部に対する炭
素繊維の配合量を９０重量部にした以外は実施例１と同
様のベルトを作成して用いた。

【００５０】（実施例４）実施例４ではブロックに用い
た樹脂の配合をフェノール樹脂１００重量部に対する炭
素繊維の配合量が６０重量部でホウ酸アルミニウムウィ
スカの配合量を１０重量部にした以外は実施例１と同様
のベルトを作成して用いた。

【００５１】（実施例５）実施例５ではブロックに用い
た樹脂の配合をフェノール樹脂１００重量部に対する炭
素繊維の配合量が６０重量部でポリアリレート繊維の配
合量を５０重量部にした以外は実施例１と同様のベルト
を作成して用いた。

【００５２】（実施例６）実施例６ではフェノール樹脂
１００重量部に対する炭素繊維の配合量を６０重量部と
し、更にポリパラフェニレンベンゾビスオキサゾール繊
維を２０重量部配合した以外は実施例１と同様のベルト
を作成して用いた。

【００５３】（比較例１）比較例１ではブロックに用い
た樹脂の配合をフェノール樹脂１００重量部に対する炭
素繊維の配合量が１５重量部でホウ酸アルミニウムウィ
スカの配合量を３０重量部にした以外は実施例１と同様
のベルトを作成して用いた。

【００５４】（比較例２）比較例２ではブロックに用い
た樹脂の配合をフェノール樹脂１００重量部に対する炭
素繊維の配合量が１１０重量部でホウ酸アルミニウムウ
ィスカの配合量を３０重量部にした以外は実施例１と同
様のベルトを作成して用いた。

【００５５】（比較例３）比較例３ではブロックに用い
た樹脂の配合をフェノール樹脂１００重量部に対する炭
素繊維の配合量が６０重量部でホウ酸アルミニウムウィ
スカの配合量を２重量部にした以外は実施例１と同様の
ベルトを作成して用いた。

【００５６】（比較例４）比較例４ではブロックに用い
た樹脂の配合をフェノール樹脂１００重量部に対する炭
素繊維の配合量が６０重量部でホウ酸アルミニウムウィ
スカの配合量を７０重量部にした以外は実施例１と同様
のベルトを作成して用いた。

【００５７】（比較例５）比較例５ではブロックに用い
た樹脂の配合をフェノール樹脂１００重量部に対する炭
素繊維の配合量が６０重量部でホウ酸アルミニウムウィ
スカの代りにアラミド繊維を３０重量部配合した以外は
実施例１と同様のベルトを作成して用いた。

【００５８】（比較例６）比較例６ではブロックに用い
た樹脂の配合をフェノール樹脂１００重量部に対する炭
素繊維の配合量が６０重量部でホウ酸アルミニウムウィ
スカの配合量を３０重量部とし、更にポリパラフェニレ
ンベンゾビスオキサゾール繊維を５０重量部配合した以
外は実施例１と同様のベルトを作成して用いた。

【００５９】上記のベルトの耐久試験としては、駆動プ
ーリ径が６５ｍｍ、従動プーリ径が１３０ｍｍとの間に
ベルトを巻きかけて、駆動プーリ回転数を３６００ｒｐ
ｍ、従動プーリ回転数を１８００ｒｐｍとし入力トルク
が６ｋｇｆｍで軸荷重を３５０ｋｇｆとし、ベルト走行
時の雰囲気温度９０℃でベルトを走行させた。

【００６０】ベルト騒音試験は、前記のベルト耐久試験
と同じプーリレイアウトで、回転数や、軸荷重も同じ条
件でベルトを走行させ、所定位置（Ｌ１＝５０ｍｍ、Ｌ
２＝１００ｍｍ）で騒音計により全騒音レベルを測定し
た。

【００６１】ブロック側面の摩耗量はベルト走行１００
時間後のベルトからブロックを抜き取り投影機を用いて
測定した。以上の結果を表１に示す。

【００６２】

【表１】

【００６３】表１からわかるように、実施例１〜６のベ
ルトがセンターベルトの破壊で寿命となっているのに対
して、比較例１〜３、５はブロックの樹脂部が原因で寿
命となっている。

【００６４】炭素繊維の配合量の少ない比較例１は短時
間でブロック樹脂部の摩耗のため寿命となっており、ブ
ロックの摩耗量も大きな数値となっていることから、樹
脂部の強度が不足していることがわかる。また、比較例
２からは炭素繊維が多くなりすぎた場合は、ブロック樹
脂部衝撃破壊のため寿命となっており、騒音レベルも高
い数値であることから、ブロックが硬く耐衝撃性の面で
は不足していることがわかる。

【００６５】次に、ホウ酸アルミニウムウィスカの配合
量の少ない比較例３ではブロック樹脂部衝撃破壊のため
寿命となっており、騒音と摩耗量も実施例と比べるとか
なり大きな値となっている。特に実施例２との比較によ
りホウ酸アルミニウムウィスカを配合することによって
耐摩耗性がよくなるだけでなく、騒音を抑える効果があ
ることがわかる。

【００６６】逆にホウ酸アルミニウムウィスカが多すぎ
ると比較例４からわかるように混練ができなくなり、ブ
ロックを成形することができない。

【００６７】ホウ酸アルミニウムウィスカの代わりにア
ラミド繊維を用いた比較例５では、騒音と摩耗量の面で
ホウ酸アルミニウムウィスカには多少劣るもののほぼ同
等の改善が見られるが、２４４時間でブロック樹脂部疲
労破壊のため寿命となっており、ホウ酸アルミニウムウ
ィスカに比べると疲労強度の点で劣っていることがわか
る。

【００６８】実施例６よりＰＢＯ繊維を配合することに
よって騒音低減や耐摩耗性の面でかなりな向上が見られ
ており、ＰＢＯ繊維を併用配合することによってベルト
の寿命を延ばすことができるという結果が得られている
が、配合量を多くしすぎた比較例６では比較例４と同様
に混練することができずブロックが成形できなかった。

【００６９】

【発明の効果】以上のように本発明の請求項１ではセン
ターベルトと、該センターベルトにベルト長手方向に所
定ピッチで設けた複数のブロックとからなり、センター
ベルトをブロックに設けた溝に嵌合挿入することによっ
てブロックをセンターベルトに固定する高負荷伝動ベル
トにおいて、該ブロックは金属製の補強材の少なくとも
プーリに接触する側面に樹脂部を被覆した構成からな
り、前記樹脂部はフェノール樹脂１００重量部中に炭素
繊維が２０〜１００重量部とホウ酸アルミニウムウィス
カが５〜６０重量部配合されていることを特徴とする特
徴とする。

【００７０】ホウ酸アルミニウムウィスカは高強度、高
弾性を有する繊維であり、繊維の配向が小さいため優れ
た寸法精度と寸法安定性を有し、硬度が高く耐摩耗性に
も優れている。また流動性が高いので成形加工にも適し
ている。フェノール樹脂に対して炭素繊維に加えて前記
のようなホウ酸アルミニウムウィスカを配合することに
よってブロックの樹脂部における寸法安定性、耐摩耗性
を向上させることができ、しかも成形性を阻害すること
もない。

【００７１】請求項２ではホウ酸アルミニウムウィスカ
の繊維長が５〜４０μｍ、繊維径が０．３〜１．５μｍ
である高負荷伝動ベルトとしている。

【００７２】樹脂中に配合するポリアリレート繊維の長
さを所定長さ、所定の径のものに限定して用いることに
よって、ブロックの耐熱性、耐摩耗性、耐衝撃性などを
より効果的に向上させることができる。

【００７３】請求項３では、樹脂部には更にポリパラフ
ェニレンベンゾビスオキサゾールが５〜４０重量部配合
されている高負荷伝動ベルトとしている。

【００７４】ポリパラフェニレンベンゾビスオキサゾー
ルを配合することによって更に耐衝撃性が向上して、ブ
ロックの破損などによるベルトが寿命になるといった問
題を解消することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明高負荷伝動ベルトの一例を示す要部斜視
図である。

【図２】図１の高負荷伝動ベルトで用いるブロックの断
面図である。

【図３】本発明高負荷伝動ベルトの別の例を示す正面断
面図である。

【符号の説明】

１高負荷伝動ベルト２エラストマー３心線４センターベルト５ブロック５ａ側面５ｂ側面１３補強材１４樹脂部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】センターベルトと、該センターベルトに
ベルト長手方向に所定ピッチで設けた複数のブロックと
からなり、センターベルトをブロックに設けた溝に嵌合
挿入することによってブロックをセンターベルトに固定
する高負荷伝動ベルトにおいて、該ブロックは金属製の
補強材の少なくともプーリに接触する側面に樹脂部を被
覆した構成からなり、前記樹脂部はフェノール樹脂１０
０重量部中に炭素繊維が２０〜１００重量部とホウ酸ア
ルミニウムウィスカが５〜６０重量部配合されているこ
とを特徴とする高負荷伝動ベルト。
【請求項２】ホウ酸アルミニウムウィスカの長さが５
〜４０μｍで繊維径が０．３〜１．５μｍである請求項
１記載の高負荷伝動ベルト。
【請求項３】樹脂部には更にポリパラフェニレンベン
ゾビスオキサゾールが５〜４０重量部配合されている請
求項２記載の高負荷伝動ベルト。