JP2001074112A - 可変径プーリ用スタビライザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】可変径プーリの動力伝達リングの振動を抑制す
るために、異物に対して密封できるスタビライザを利用
する場合、動力伝達リング等が傷み易い。 【解決手段】本スタビライザ３では、ベース４に立設し
た支軸５に回動アーム６のボス２０を回動自在に、且つ
軸方向に遊びを持って移動自在に支持する。ボス２０の
端面２４，２５と、支軸５に取り付けられたストッパ９
とナット１０との端面３８，３９との間に隙間２８，２
９が形成され、隙間の総和量が適切な遊び量を確保す
る。回動アーム６は付勢部材８により付勢されつつロー
ラ７を動力伝達リング２０６の外周面に押圧する。ボス
２０の両端の内周面２６にシール部材１７が設けられ、
軸受ブッシュ１６を密封する。調整機構により隙間量を
調節でき、振動を防止できる最適な遊び量を確保でき
る。 【効果】適切な遊びにより、振動を抑制でき且つ長寿
命。ローラの硬さを８０ＨＲＭ〜１００ＨＶとすると、
動力伝達リングとローラとがともに傷み難い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、プーリに巻き掛け
られたベルトの有効径を変化させることができる可変径
プーリの振動を抑制するスタビライザに関する。特に、
可変径プーリの一対のプーリ主体間に偏心可能に挟持さ
れてベルトと係合する動力伝達リングの振動を抑制する
ためのスタビライザに関する。

【０００２】

【従来の技術】上述の可変径プーリとして、近年、互い
の間にＶ溝を区画し互いに軸方向に相対移動自在な一対
のプーリ主体、これらプーリ主体を相対的に近づける方
向に付勢する弾性部材、および上述のプーリ主体間に偏
心可能に挟持され且つ外周面にベルトが係合される動力
伝達リングを含むタイプのものが提供されている。この
タイプのものでは、動力伝達リングをプーリ主体に対し
て同心に配置した状態と、動力伝達リングをプーリ主体
の軸心に対して偏心させた状態との間で、動力伝達リン
グを変位させることで、ベルトを可変径プーリに対する
所定の有効径とすることができる。

【０００３】動力伝達リングは、偏心時に、周方向の一
点のみでプーリ主体と接触することとなるので、動力伝
達リングの回動軸線はプーリ主体に対して平行度を維持
し難く、倒れ易い傾向にある。また、動力伝達リング
は、プーリ主体に対して同心となるように弾性部材によ
って付勢されているので、ベルトの張力変動に応じて径
方向に振動する。このような動力伝達リングの径方向振
動や、動力伝達リングの回動軸線の倒れを防止するため
にスタビライザが設けられている。

【０００４】このスタビライザとしては、例えば、動力
伝達リングの外周面に接触するローラと、このローラを
変位可能且つ回転自在に支持する回動アームと、ローラ
を弾力的に動力伝達リングの外周面に押圧するための弾
性部材とを有するものがある。回動アームは、一端にロ
ーラを支持しつつ、他端にボスを有し、このボスが支軸
と回動自在に嵌合して、回動アームは支軸の周りに揺動
自在に支持されている。これにより、ローラが動力伝達
リングの偏心移動に対して追従するようになっている。

【０００５】従来、ローラおよびこれを支持する回動ア
ームは、支軸の軸方向に関する位置を固定されていたた
め、動力伝達リングの外周面のベルト係合用の断面Ｖ字
形形状の周溝が摩耗し易いという欠点があった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本願発明者
は、回動アームのボスの両端面に隙間を設けて対向する
一対の対向部材を設け、回動アームを支軸の軸方向に、
遊びを持って移動可能とすることを考えた。このような
スタビライザでは、回動アームの遊び量が大き過ぎる
と、動力伝達リングの回動軸線が倒れるような振動を抑
制する効果が弱まる。一方、遊び量が小さ過ぎると、動
力伝達リングの周溝が摩耗し易くなる。このため、遊び
量が最適量に設定されることが必要である。

【０００７】ところで、可変径プーリが自動車に利用さ
れる場合には、いわゆるエンジンルーム内に配置される
が、スタビライザにも泥水等の異物が付着し易くなる。
支軸と回動アームとの嵌合し合う部分に異物が侵入する
と、回動アームがスムーズに揺動できなくなる虞があ
る。そこで、回動アームのボスの両端面と、これらに対
応する対向部材の端面との間の隙間にそれぞれ、シール
部材である弾性部材からなるＯリングを密着状態で挟み
込むことを考えた。

【０００８】しかしながら、これでは、Ｏリングが圧縮
される分しか実質的な遊び量を確保できないので、実質
的な遊び量が小さくなってしまう。その結果、例えば、
ローラおよび動力伝達リングの周面が摩耗し易くなる結
果、スタビライザや動力伝達リングの長寿命化が困難で
あった。そこで、本発明の目的は、上述の技術的課題を
解決し、異物の侵入を防止しつつ、長寿命化できる可変
径プーリ用スタビライザを提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段および発明の効果】請求項
１に記載の発明の態様は、可変径プーリの一対のプーリ
主体間に偏心可能に挟持される動力伝達リングの振動を
抑制するスタビライザにおいて、上記動力伝達リングの
軸心に平行に延び、ベースに取り付けられる支軸と、第
１および第２の端部を有し、支軸の周りに回動自在に支
持されるボスを第１の端部に有する回動アームと、この
回動アームの第２の端部に回動自在に支持され、動力伝
達リングの外周面に摺接するローラと、このローラが動
力伝達リングの外周面を押圧する方向に回動アームを付
勢する付勢部材と、ボスの一対の端面との間に隙間を設
けてそれぞれ対向すると共に支軸の軸方向に位置決めさ
れた一対の対向部材とを備え、各対向部材と対応するボ
スの端面との間の隙間の総和量だけ、回動アームが支軸
の軸方向に遊びを持って変位できるようにしてあり、ボ
スの軸方向の両端の内周面にそれぞれ設けられた一対の
シール部材によって、ボスの内周面と支軸の外周面との
間が密封されていることを特徴とするスタビライザを提
供する。

【００１０】本態様によれば、回動アームの遊び量を確
保するための上述の隙間内にシール部材を配置しないの
で、隙間の全体を遊び領域として活用できる結果、遊び
量を隙間の総和量と同等に、適切な遊び量で十分に確保
できる。従って、回動アームを介してローラは動力伝達
リングに無理なく追従できるので、ローラ、動力伝達リ
ング等が傷み難く、これらの長寿命化を図ることができ
る。また、シール部材は、シール機能を十分に果たせる
位置に配置されるので、隙間からの泥水等の異物がボス
の内周面と支軸の外周面との間に侵入することを防止で
きる。

【００１１】請求項２に記載の発明の態様は、請求項１
に記載のスタビライザにおいて、上記少なくとも一方の
対向部材の支軸に対する取付位置を調整可能としてある
ことを特徴とするスタビライザを提供する。本態様によ
れば、可変径プーリやスタビライザの現物に応じて、対
向部材および回動アームの端面同士の間隔を調節するこ
とができるので、動力伝達リングの挙動を安定させるの
に最適な遊び量に調節できる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を、添付
図面を参照しつつ説明する。図１は、本発明の一実施の
形態である可変速プーリ装置の概略構成を示す正面図で
あり、図１（ａ）および図１（ｂ）とに異なる状態を示
す。本可変速プーリ装置Ａは、一対のプーリ主体２０
２，２０３間に偏心可能に挟持され且つベルト２が外周
面に巻き掛けられた動力伝達リング２０６を有してベル
ト２に対する有効径を変化させることのできる可変径プ
ーリ５１と、動力伝達リング２０６の振動を抑制するス
タビライザ３とを有している。

【００１３】本可変速プーリ装置Ａは、複数のプーリ
（図示せず）と、そのプーリ間に巻き掛けられたベルト
２とを有するベルト伝動装置において、少なくとも一つ
のプーリに適用することができる。後に詳述するが、可
変径プーリ５１は、動力伝達リング２０６を、プーリ主
体２０２，２０３の軸心Ｋと同心となる位置（図１
（ｂ）の状態に相当）と、軸心Ｋに対して所定量偏心す
る位置（図１（ａ）の状態に相当）とに所定の偏心方向
Ｄ１に沿って変位させることにより、ベルト２に対する
有効径を変化させる。

【００１４】偏心方向Ｄ１は、ベルト２が動力伝達リン
グ２０６に巻き掛けられた状態に応じて予め設定され
る。この偏心方向Ｄ１は、プーリ主体２０２，２０３の
軸心Ｋの方向と直交する方向であり、ベルト２が動力伝
達リング２０６から延び出す２つの方向の間に形成され
る角を二分する方向であり、例えば、図１では左右方向
となる。プーリ主体２０２，２０３の軸心Ｋに対して、
動力伝達リング２０６の偏心方向Ｄ１となる側にスタビ
ライザ３が配置されている。

【００１５】スタビライザ３は、取付のための固定部材
としてのベース４と、このベース４に取り付けられて動
力伝達リング２０６の軸心Ｋ２と平行に（プーリ主体２
０２，２０３の軸心Ｋに対しても平行になる。）延びる
支軸５と、この支軸５の周りに回動自在に支持される回
動アーム６と、この回動アーム６に回動自在に支持され
て動力伝達リング２０６の外周面となる伝動面２０８に
摺接するローラ７と、このローラ７が動力伝達リング２
０６の外周面を押圧する方向に回動アーム６を付勢する
付勢部材８とを有している。

【００１６】回動アーム６は、支軸５の延びる方向に直
交する方向に長い形状を有し、その両端部となる第１の
端部２１および第２の端部２２を有している。回動アー
ム６は、第１の端部２１にボス２０を有し、このボス２
０が支軸５の周りに回動自在に支持されている。また、
回動アーム６の第２の端部２２には回転軸１２が立設さ
れて、ローラ７を回動自在に支持している。スタビライ
ザ３では、回動アーム６が回動するのに伴うローラ７の
変位方向と、動力伝達リング２０６の偏心方向Ｄ１とが
ほぼ一致するようにして配置されている。付勢部材８
は、動力伝達リング２０６の外周面をローラ７が弾力的
に押圧するように、回動アーム６を図１で反時計回りと
なる、動力伝達リング２０６を偏心させる向きと逆向き
に回動付勢している（矢印Ｄ５参照）。これにより、ロ
ーラ７が、動力伝達リング２０６の偏心方向に沿う変位
や、径方向の振動に追従しつつ、スタビライザ３が動力
伝達リング２０６の振動を抑制することができる。

【００１７】また、本実施の形態では、スタビライザ３
は、図２に示すように、回動アーム６のボス２０の一対
の端面２４，２５との間に隙間２８，２９を設けてそれ
ぞれ対向すると共に支軸５の軸方向に位置決めされた一
対の対向部材としてのストッパ９およびナット１０を有
し、各対向部材と対応するボス２０の端面２４，２５と
の間の隙間２８，２９の総和量だけ、回動アーム６が支
軸５の軸方向（以下軸方向という。矢印Ｄ３参照。）に
遊びを持って変位できるようにしてある。これにより、
回動アーム６が支軸５の軸方向に十分に変位でき、ロー
ラ７や動力伝達リング２０６に無理がかからなくされて
いる。

【００１８】また、ボス２０の軸方向の両端の内周面２
６にそれぞれ設けられた一対のシール部材１７によっ
て、隙間２８，２９の全体を遊び領域として確保しつ
つ、ボス２０の内周面２６と支軸５の外周面４４との間
が、その間に介在するシール部材１７により密封されて
いる。以下、詳細に説明する。支軸５の一方の端部に
は、ストッパ９が固定され、また、他方の端部寄りには
２つのナット１０，１１がねじ込まれている。回動アー
ム６のボス２０は、ストッパ９およびナット１０の間に
配置されている。

【００１９】支軸５は、ストッパ９と、ナット１０との
間に、ボス２０が嵌合されている上述の外周面４４を有
している。外周面４４は円周面からなり、この円周面
は、軸方向に関してボス２０よりも長く形成されてい
る。これにより、ボス２０が外周面４４に沿って軸方向
変位可能且つ支軸５の回りに回動可能とされている。支
軸５では、ストッパ９の端面３８およびナット１０の端
面３９は、ボス２０の端面２４，２５と対向して配置さ
れている。ストッパ９の端面３８およびボス２０の端面
２４の間に、隙間２８が形成され、ナット１０の端面３
９およびボス２０の端面２５の間に、隙間２９が形成さ
れている。また、ボス２０が軸方向に変位することによ
り、ストッパ９の端面３８およびナット１０の端面３９
は、対応するボス２０の端面２４，２５とそれぞれ当接
可能とされている。また、ベース４が２つのナット１
０，１１によって挟持されることにより、支軸５とベー
ス４とが互いに固定されている。

【００２０】支軸５の他方の端部寄りには、図３の要部
拡大図に示すように、外周面４４とつながりナット１０
がねじ込まれる雄ねじ４０と、雄ねじ４１と段差面４５
を介してつながり外周面４４よりも小径の円周面からな
りベース４の取付孔４９に嵌合される外周面４３と、外
周面４３につながりナット１１がねじ込まれる雄ねじ４
１とが形成され、これらの各部は、同心に形成されてい
る。また、上述のナット１０，１１と、雄ねじ４０，４
１とが、ベース４に対する支軸５の取付位置を調整する
調整機構を構成している。

【００２１】この調整機構により、ストッパ９とベース
４との間の軸方向に沿う距離を異ならせることができ
る。上述の距離を短くする場合には、支軸５の段差面４
５をベース４の一面３１と当接させ、ナット１１を雄ね
じ４１にねじ込むことにより、ナット１１を一面３１の
裏側の面３２に当接させる（図３に示す状態）。この状
態では、ナット１０の端面３３をベース４の一面３１に
当接させておく。また、上述の距離を長くする場合に
は、支軸５の段差面４５とベース４の一面３１との間に
間隔を空けた状態で、雄ねじ４０にねじ込んだナット１
０の端面３３とベース４の一面３１とを当接させ、ナッ
ト１１を雄ねじ４１にねじ込むことにより、この一面３
１の裏側の面３２にナット１１を当接させる。

【００２２】また、調整機構は、支軸５に対する対向部
材であるナット１０の取付位置を調整可能としている。
すなわち、雄ねじ４０に対するナット１０のねじ込み位
置を異ならせる場合に、ベース４の一面３１にナット１
０を当接させることにより、ナット１０が緩むことな
く、ねじ込み位置を異ならせることができる。なお、ナ
ット１０の取付位置を調整する構成は、上述の調整機構
の他、公知の構成を利用してもよい。

【００２３】図２に戻って説明する。回動アーム６は、
上述の第１の端部２１から第２の端部２２にかけて延び
る長尺の腕部および第１の端部２１に立設された筒部を
含むアーム部材１４と、アーム部材１４の筒部の両端面
に設けられた一対のスクレーパ１５と、筒部の内周面２
７に配置された一対の軸受ブッシュ１６とを有してい
る。また、アーム部材１４の筒部には、内周面２７より
も大径の上述の内周面２６が形成され、この内周面２６
に、軸受ブッシュ１６を軸方向の両側から挟むようにし
て上述の一対のシール部材１７が取り付けられている。
一対のシール部材１７と回動アーム６とは一体的なユニ
ットに構成されている。

【００２４】回動アーム６のボス２０は、アーム部材１
４の筒部と、一対のスクレーパ１５と、一対のブッシュ
１６とにより構成され、一対のスクレーパ１５の遠い側
にある端面がボス２０の端面２４，２５をそれぞれ形成
している。シール部材１７は、内周面２６により形成さ
れる環状溝内に収容されている。シール部材１７は、例
えば、Ｏリングからなり、Ｏリングの外周面と筒部の内
周面２６との間を固定状態で密封し、Ｏリングの内周面
と、この内周面に摺接する支軸５の外周面４４との間を
相対回動可能且つ相対移動可能な状態で密封する。な
お、シール部材１７としては、Ｏリングの他、断面Ｘ字
形状の環状弾性部材からなるＸリング等の、支軸５に嵌
まり軸方向の相対移動および軸周りの相対回動を許容し
つつ、軸方向について密封する公知の部材を利用でき
る。

【００２５】一対のシール部材１７は、ボス２０の軸方
向の両端に配置され、ボス２０内部に配置されている軸
受ブッシュ１６と支軸５との嵌合部に、外部から隙間２
８，２９を通じて異物が侵入することを防止する。軸受
ブッシュ１６は、筒状部材であり、一対が軸方向に間隔
を空けて配置されている。軸受ブッシュ１６の内周面
は、支軸５の外周面４４に、相対回動可能且つ軸方向移
動可能に嵌合されている。また、軸受ブッシュ１６の外
周面は、アーム部材１４の内周面２７に圧入されてい
る。

【００２６】スクレーパ１５は、樹脂製の板状の環状部
材であり、その内周部が支軸５の外周面４４と摺接する
ことにより、外周面４４に付着している異物を除去す
る。また、スクレーパ１５は、シール部材１７を取り付
けるための環状溝を区画するための、ボス２０の端面部
としても機能している。付勢部材８は、つるまきばねか
らなる。つるまきばねは、その一端でストッパ９に係止
され、ボス２０の外周を取り囲むように巻回され、他端
で回動アーム６のアーム部材１４の腕部に係止されてい
る。付勢部材８は、その付勢力が回動アーム６を介して
ローラ７に伝わり、ローラ７が動力伝達リング２０６の
外周面を押圧するように、取り付けられている。なお、
付勢部材８としては、つるまきばね以外のばねやゴム材
等の弾性部材でもよい。

【００２７】ローラ７は、軸受１３を介して回転軸１２
に支持されている。ローラ７は回転軸１２に対して軸方
向に位置決めされて取り付けられている。ローラ７の外
周面には、周方向に延びる複数の周溝４７が形成されて
いる。この周溝４７は、動力伝達リング２０６の伝動面
２０８に形成された周溝２３７に係合するようになって
おり、断面略Ｖ字形状に形成されている。また、軸受１
３は、ローラ７の端面に固定された一対の蓋４８により
異物の侵入を防止されている。

【００２８】次に、図５〜図７を参照して、可変径プー
リ５１について説明する。可変径プーリ５１は、図５の
断面図に示すように、車両の駆動源の出力軸に連なる回
転軸２０１の周囲に軸方向に移動自在な第１および第２
の環状のプーリ主体２０２，２０３を備えており、これ
らプーリ主体２０２，２０３の互いの対向面にそれぞれ
動力伝達面２０４，２０５を形成している。これら一対
の動力伝達面２０４，２０５は互いに逆向きに傾斜した
テーパ状にされており、両動力伝達面２０４，２０５に
よって、断面略台形形状の動力伝達リング２０６が、両
プーリ主体２０２，２０３の軸心Ｋに対して偏心可能
（図７参照）に挟持されている。

【００２９】動力伝達リング２０６の外周面にはベルト
２への伝動面２０８が形成され、この伝動面２０８にベ
ルト２が巻き掛けられている。ベルト２には、その周回
方向に沿って延びる複数の互いに平行なリブ２３６が形
成され、これらのリブ２３６とそれぞれ噛み合う複数の
周溝２３７が伝動面２０８に形成されている。リブ２３
６および周溝２３７は、例えば、断面略Ｖ字形形状をし
ている。動力伝達リング２０６の両側面は、それぞれ対
応する動力伝達面２０４，２０５と接触してトルクを伝
達するテーパ状の動力伝達面２０９，２１０を構成して
いる。

【００３０】ベルト２はゴム製のものが好ましく、ま
た、動力伝達リング２０６としては、耐久性に優れ且つ
摩擦係数が高い樹脂、例えば、フェノール樹脂に、炭素
繊維、芳香族ポリアミド繊維およびグラファイトを配合
した樹脂材料を成形してなるものが好ましい。この樹脂
材料であれば、高強度で耐摩耗性に優れているにもかか
わらず、相手部材への攻撃性が穏やかであり、しかも温
度にかかわらず安定した摩擦係数を持つ。また、樹脂材
料中における炭素繊維、芳香族ポリアミド繊維およびグ
ラファイトの含有割合としては、炭素繊維５〜３０重量
％、芳香族ポリアミド繊維５〜１５重量％、グラファイ
ト１０〜１５重量％の範囲にあることが、耐摩耗性を向
上させ、摩擦係数をより安定させる点で好ましい。

【００３１】また、可変径プーリ５１は、第１および第
２のプーリ主体２０２，２０３を互いに近づく方向に付
勢する付勢手段としてのダイヤフラムスプリング２１１
を有している。このダイヤフラムスプリング２１１は、
回転軸２０１と連動回転する円板フランジ状の連結部２
１２に複数の軸状部２１３を介して一体回転可能に連結
されている。ダイヤフラムスプリング２１１の内径部２
１４および外径部２１５は、第１および第２のプーリ主
体２０２，２０３にそれぞれ一体回転可能に係合されて
いる。これにより、両プーリ主体２０２，２０３とダイ
ヤフラムスプリング２１１が回転軸２０１と一体に回転
するようになっている。例えば、本可変径プーリ５１を
駆動プーリに適用する場合では、回動軸２０１からダイ
ヤフラムスプリング２１１、両プーリ主体２０２，２０
３および動力伝達リング２０６を介してベルト２へトル
クが伝達される。

【００３２】図５および図６を参照して、ダイヤフラム
スプリング２１１の内径部２１４および外径部２１５に
は、それぞれ円周等配に配置された放射状の連結溝２１
６，、２１７が形成されている。また、ダイヤフラムス
プリング２１１の径方向の中間部において、上述した軸
状部２１３を貫通させる複数の支持孔２３１が円周等配
に形成されている。第１のプーリ主体２０２は、円錐状
の円板部２１８と、この円板部２１８の内周に形成され
た円筒状のボス部２１９とを備えている。円板部２１８
は動力伝達面２０４を形成している。また、ボス部２１
９は回転軸２０１の周面に滑り軸受としてのブッシュ２
２０を介して軸方向にスライド自在に支持されている。
また、第１のプーリ主体２０２が回転軸２０１から抜け
出すことを防止するために、回転軸２０１の端部の周溝
に嵌め入れられたスナップリングからなるストッパ２３
４が設けられている。

【００３３】第２のプーリ主体２０３は、円錐状の円板
部２２１と、この円板部２２１の内周に形成された円筒
状のボス部２２２とを備えている。円板部２２１は動力
伝達面２０５を形成している。また、第２のプーリ主体
２０３のボス部２２２は、第１のプーリ主体２０２のボ
ス部２１９を取り囲み、この第１のプーリ主体２０２の
ボス部２１９によって滑り軸受としてのブッシュ２２３
を介して軸方向にスライド自在に支持されている。

【００３４】第２のプーリ主体２０３の動力伝達面２０
５の背面２２４の外周縁部には、ダイヤフラムスプリン
グ２１１の外径部２１５の複数の連結溝２１７にそれぞ
れ嵌め入れられる複数の板状の連結突起２３３が円周等
配で放射状に形成されている。第２のプーリ主体２０３
の背面２２４がダイヤフラムスプリング２１１の外径部
２１５によって押圧されて、第２のプーリ主体２０３が
第１のプーリ主体２０２へ近づく方向に付勢されてい
る。

【００３５】第１のプーリ主体２０２のボス部２１９
は、第２のプーリ主体２０３のボス部２２２を貫通して
第２のプーリ主体２０３の動力伝達面２０５の背面２２
４側へ延びており、ボス部２１９が第２のプーリ主体２
０３の背面側へ延びる部分を構成している。この背面側
ヘ延びる部分としてのボス部２１９の端部には、この端
部とダイヤフラムスプリング２１１の内径部２１４とを
一体回転可能に連結するための環状の連結部材２２５が
設けられている。

【００３６】この連結部材２２５の内周部はボス部２１
９の端部にねじ結合されて一体回転可能に固定されてい
る。この連結部材２２５を介して伝達されるトルクがね
じ締め方向に働くようにされており、固定が緩むことが
ないようになっている。連結部材２２５は、ダイヤフラ
ムスプリング２１１の内径部２１４を軸方向に押すため
の円板状の押圧板部２２６と、この押圧板部２２６に円
周等配で放射状に形成された複数の連結突起２２７とを
形成している。押圧板部２２６がダイヤフラムスプリン
グ２１１の内径部２１４によって押圧され、連結部材２
２５を介して第１のプーリ主体２０２が、第２のプーリ
主体２０３へ近づく方向に付勢されている。また、複数
の連結突起２２７は、ダイヤフラムスプリング２１１の
内径部２１４の複数の連結溝２１６にそれぞれ嵌め入れ
られている。

【００３７】連結部２１２は、回転軸２０１に一体に形
成された円板状のフランジ部２２８と、このフランジ部
２２８の周囲を取り囲んで配置された環状部材２２９と
を含んでいる。フランジ部２２８の外周面と環状部材２
２９の内周面との間には、両者に例えば、焼き付け等に
より接合されたゴム等の環状の弾性部材２３０が介在し
ている。この弾性部材２３０は、環状部材２２９とフラ
ンジ部２２８とを弾性的に連結してトルク伝達を可能に
すると共に、環状部材２２９を回転方向に弾性支持する
ことになる。

【００３８】また、環状部材２２９には、この環状部材
２２９を軸方向に貫通する複数の貫通孔２３５が円周等
配に形成され、各貫通孔２３５には軸状部２１３が挿通
されて固定されている。これら軸状部２１３がダイヤフ
ラムスプリング２１１の支持孔２３１に嵌め入れられ、
ダイヤフラムスプリング２１１と連結部２１２とを一体
回転可能に連結する。また、ダイヤフラムスプリング２
１１は内径部２１４と外径部２１５とに互いに逆向きの
集中荷重を受けた軸対称曲げの状態となるが、このとき
各軸状部２１３によって、支持孔２３１の位置における
ダイヤフラムスプリング２１１の軸方向の変位が規制さ
れることから、各軸状部２１３による支持半径ｄを所定
に設定することにより、内径部２１４と外径部２１５と
を相等しいストローク量で互いに逆向きに変位させるこ
とが可能となる。

【００３９】スタビライザ３の動作を図４の模式図を参
照して説明する。動力伝達リング２０６の回動軸線Ｋ２
が倒れようとすると、プーリ主体２０２，２０３により
挟持された動力伝達リング２０６の部分は、軸方向に殆
ど変位せず、その一方で、この部分に対して軸心Ｋ２を
挟んだ反対側の部分が軸方向に変位するようになる。こ
の変位に追従して、スタビライザ３のローラ７および回
動アーム６が軸方向に移動する（この状態を図４（ａ）
に一点鎖線で図示した。）。

【００４０】そして、回動アーム６のボス２０の端面２
４，２５がナット１０やストッパ９に当接すると、それ
以上に回動アーム６が移動することが防止される。その
結果、動力伝達リング２０６の回動軸線Ｋ２の倒れも規
制される。このとき、シール部材１７が支軸５の外周面
４４に摺動するのに伴う摩擦力や、付勢部材８のつるま
きばねが軸方向に伸び縮みするときの弾性復元力が、回
動アーム６のボス２０の軸方向の振動を抑制する。

【００４１】このように本実施の形態によれば、回動ア
ーム６の遊び量を確保するための上述の隙間２８，２９
内にシール部材１７を配置しないので、隙間２８，２９
の全体を遊び領域として活用できる結果、遊び量を、隙
間２８，２９の総和量と同等の、振動抑制および長寿命
化にとって適切な遊び量で十分に確保できる。従って、
回動アーム６を介して支持されたローラ７は動力伝達リ
ング２０６に無理なく追従できるので、ローラ７、動力
伝達リング２０６等が傷み難く、これらの長寿命化を図
ることができる。

【００４２】また、ボス２０の軸方向の両端のシール部
材１７は、異物の侵入経路となる隙間２８，２９に隣接
しつつ、シール対象となる軸受ブッシュ１６やこれと嵌
まる支軸５の外周面４４を両側から挟んで隙間２８，２
９に対して密封するので、隙間２８，２９からの泥水等
の異物が軸受ブッシュ１６等に侵入することを防止で
き、回動アーム６の遊びや回動が確実に維持される。と
ころで、同仕様の可変径プーリ５１およびスタビライザ
３を用いる場合であっても、可変径プーリ５１の動力伝
達リング２０６の振動の挙動によっては、上述の遊び量
を異ならせて、可変径プーリ５１やスタビライザ３の現
物に応じた適切な遊び量とする必要がある場合がある。
また、隙間２８，２９の総和量が適切に確保されている
としても、スタビライザ３と可変径プーリ５１との取付
位置によっては、回動アーム６の遊び量を十分に確保で
きない場合がある。

【００４３】そこで、本実施の形態では、図４（ｂ）に
示すように、対向部材としてのナット１０の支軸５に対
する取付位置を調整機構により調整可能としているの
で、可変径プーリ５１やスタビライザ３の現物に応じ
て、対向部材および回動アーム６の端面同士の間隔を調
節することにより、隙間２８，２９の総和量を、動力伝
達リング２０６の振動を安定させるのに最適な遊び量に
調節できる。また、可変径プーリ５１とスタビライザ３
とを組み付けた状態で、現物に合わせて、回動アーム６
の遊びの中心位置（回動アーム６の軸方向の両方向への
適切な遊び量がそれぞれ等しくなる回動アーム６の軸方
向位置であり、回動軸線Ｋ２が倒れていない状態に対応
する。）と、隙間の中心位置（隙間２８の幅と隙間２９
の幅とが等しくなる回動アーム６の軸方向位置）とを調
整機構により合わせて、回動アーム６の遊び量を適切且
つ確実に得ることができる。

【００４４】ここで、調整機構は、支軸５に対するナッ
ト１０の取付位置を調整可能としていたが、これには限
定されない。例えば、ボス２０の両側にある両対向部材
であるストッパ９およびナット１０の取付位置をともに
調整可能としてもよく、要は、少なくとも一方の対向部
材の支軸５に対する取付位置を調整可能としてあればよ
い。ところで、スタビライザ３のローラ７の材質には、
従来、繊維強化フェノール樹脂製の動力伝達リング２０
６に対してアルミニウムが利用されていた。この場合、
スタビライザ３のローラ７が高速回転する動力伝達リン
グ２０６の伝動面２０８に摺接する間に、動力伝達リン
グ２０６に損傷が生じる場合がある。また、動力伝達リ
ング２０６の損傷を防止するために、ローラ７を軟質材
料で形成する場合には、ローラ７自身の異常摩耗が生じ
る虞がある。

【００４５】このようなローラ７自身の異常摩耗が生じ
ず且つ動力伝達リング２０６の損傷も生じないように、
ローラ７および動力伝達リング２０６の材質を選定する
のが、可変速プーリ装置Ａの長寿命化を図るうえで好ま
しい。一方では、動力伝達リング２０６の材質として
は、ベルト２およびプーリ主体２０２，２０３との関係
により、例えば、上述の繊維強化フェノール樹脂が好ま
しい。従って、繊維強化フェノール樹脂製の動力伝達リ
ング２０６に対応して、スタビライザ３のローラ７の材
質を適切に選定する必要がある。

【００４６】そこで、本実施の形態では、動力伝達リン
グ２０６およびスタビライザ３が共に傷み難く、長寿命
化できる可変径プーリ用スタビライザ３を提供するべ
く、ローラ７を以下のように構成している。ローラ７
は、フェノール樹脂を含む動力伝達リング２０６に対し
て、８０ＨＲＭ（ロックウェル硬さＭスケール）を超え
て１００ＨＶ（ビッカース硬さ）未満の範囲内の硬さの
材質を含む。この範囲内の硬さの材質としては、ポリア
ミド６６を例示できる。この材質により形成されたロー
ラ７の部分が、動力伝達リング２０６と接するようにさ
れている。

【００４７】上述の硬さの範囲内のローラ７を利用する
ことにより、動力伝達リング２０６にローラ７を摺接さ
せたときに、ローラ７および動力伝達リング２０６がと
もに傷み難くできる。ここで、ローラ７の硬さが８０Ｈ
ＲＭ以下の場合にはローラ７が摩耗する虞があり、ま
た、ローラ７の硬さが１００ＨＶ以上の場合には動力伝
達リング２０６が摩耗する虞があることから、ローラ７
の硬さが８０ＨＲＭを超えて１００ＨＶ未満の範囲内と
されるのが、摩耗の防止の点で好ましい。

【００４８】特に、ローラ７の硬さが動力伝達リング２
０６の硬さよりも低くされる場合には、動力伝達リング
２０６はローラ７に比べて相対的に硬くなって、摩耗し
難くなるので、動力伝達リング２０６の摩耗を確実に防
止することができる。なお、ローラ７は、周溝４７を有
していたが、周溝を有しない円周面からなる外周面を有
するものに、上述の硬度範囲の材質を適用しても、同様
の効果を得られる。また、回動アーム６の構造が異なる
構成でもよく、要は動力伝達リング２０６に転がり接触
するローラ７に適用できる。

【００４９】その他、本発明の要旨を変更しない範囲で
種々の設計変更を施すことが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す可変速プーリ装置
の概略構成正面図であり、（ａ）に動力伝達リングがプ
ーリ主体に対して偏心した状態を、（ｂ）に動力伝達リ
ングがプーリ主体に対して同心の状態を示す。

【図２】図１のスタビライザの断面側面図である。

【図３】図２のスタビライザの要部の断面側面図であ
る。

【図４】図２のスタビライザの動作を示す模式図であ
り、（ａ）に遊び量が相対的に少ない状態を、（ｂ）に
遊び量が相対的に多い状態を示す。

【図５】可変径プーリの縦断面図であり、動力伝達リン
グが同心位置にある状態を示している。

【図６】可変径プーリのダイヤフラムスプリングの正面
図である。

【図７】可変径プーリの縦断面図であり、動力伝達リン
グが偏心した状態を示す。

【符号の説明】

３ スタビライザ ４ ベース ５ 支軸 ６ 回動アーム ７ ローラ ８ 付勢部材 ９ ストッパ（対向部材） １０ ナット（対向部材） １７ シール部材 ２０ ボス ２１ 第１の端部 ２２ 第２の端部 ２３，２４ ボスの端面 ２８，２９ 隙間 ２６ ボスの内周面 ４４ 支軸の外周面 ５１ 可変径プーリ ２０２，２０３ プーリ主体 ２０６ 動力伝達リング ２０８ 伝動面（動力伝達リングの外周面） Ｄ３ 支軸の軸方向 Ｋ２ 動力伝達リングの軸心

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】可変径プーリの一対のプーリ主体間に偏心
   可能に挟持される動力伝達リングの振動を抑制するスタ
   ビライザにおいて、 上記動力伝達リングの軸心に平行に延び、ベースに取り
   付けられる支軸と、 第１および第２の端部を有し、支軸の周りに回動自在に
   支持されるボスを第１の端部に有する回動アームと、 この回動アームの第２の端部に回動自在に支持され、動
   力伝達リングの外周面に摺接するローラと、 このローラが動力伝達リングの外周面を押圧する方向に
   回動アームを付勢する付勢部材と、 ボスの一対の端面との間に隙間を設けてそれぞれ対向す
   ると共に支軸の軸方向に位置決めされた一対の対向部材
   とを備え、 各対向部材と対応するボスの端面との間の隙間の総和量
   だけ、回動アームが支軸の軸方向に遊びを持って変位で
   きるようにしてあり、 ボスの軸方向の両端の内周面にそれぞれ設けられた一対
   のシール部材によって、ボスの内周面と支軸の外周面と
   の間が密封されていることを特徴とするスタビライザ。
2. 【請求項２】請求項１に記載のスタビライザにおいて、 上記少なくとも一方の対向部材の支軸に対する取付位置
   を調整可能としてあることを特徴とするスタビライザ。