JP2001073455A - トラックヤードを有する建物の構造 - Google Patents
トラックヤードを有する建物の構造Info
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- JP2001073455A JP2001073455A JP25496699A JP25496699A JP2001073455A JP 2001073455 A JP2001073455 A JP 2001073455A JP 25496699 A JP25496699 A JP 25496699A JP 25496699 A JP25496699 A JP 25496699A JP 2001073455 A JP2001073455 A JP 2001073455A
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- truck
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 無柱で使用勝手に優れるトラックヤードを実
現する。 【解決手段】 トラックヤード１の上層部に少なくとも
１層以上の階を有する建物において、トラックヤードの
両側に位置する柱５間に横架構造体６を架設してトラッ
クヤードにおける柱を省略するとともに、横架構造体と
して少なくともトラックヤードの上層階１層分の階高に
相当する高さを有するトラス架構１１を採用する。横架
構造体を、トラス架構と、少なくとも上層階１層分の階
高に相当する高さを有するフィーレンデール架構とによ
る複合架構により構成する。トラス架構の弦材７にプレ
ストレスを導入する。
現する。 【解決手段】 トラックヤード１の上層部に少なくとも
１層以上の階を有する建物において、トラックヤードの
両側に位置する柱５間に横架構造体６を架設してトラッ
クヤードにおける柱を省略するとともに、横架構造体と
して少なくともトラックヤードの上層階１層分の階高に
相当する高さを有するトラス架構１１を採用する。横架
構造体を、トラス架構と、少なくとも上層階１層分の階
高に相当する高さを有するフィーレンデール架構とによ
る複合架構により構成する。トラス架構の弦材７にプレ
ストレスを導入する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、倉庫や配送センタ
ー等のトラックヤードを有する建物の構造に関する。
ー等のトラックヤードを有する建物の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５に示すように、大規模な倉庫や配送
センター等の建物に設けられるトラックヤード１は、建
物の外周部に設けられてその上方に庇２が設けられるこ
とが最も一般的である。また、図６や図７に示すように
トラックヤード１の上方にたとえば事務室として使用す
るための上層階を設ける、換言すればトラックヤード１
を建物の内側に入り込ませた形態で設けることもある
が、そのような場合には、図６に示すように上層階を支
持するためのキャンティレバー３をトラックヤード１の
上方に設けるか、あるいは図７に示すようにトラックヤ
ード１に柱４を建てて上層階を支持することが通常であ
る。
センター等の建物に設けられるトラックヤード１は、建
物の外周部に設けられてその上方に庇２が設けられるこ
とが最も一般的である。また、図６や図７に示すように
トラックヤード１の上方にたとえば事務室として使用す
るための上層階を設ける、換言すればトラックヤード１
を建物の内側に入り込ませた形態で設けることもある
が、そのような場合には、図６に示すように上層階を支
持するためのキャンティレバー３をトラックヤード１の
上方に設けるか、あるいは図７に示すようにトラックヤ
ード１に柱４を建てて上層階を支持することが通常であ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、図６に示す構
造ではキャンティレバー３の梁成の分だけトラックヤー
ド１の有効高が小さくなり、また図７に示す構造では柱
４によりトラックの取り回しが不便となってトラックヤ
ード１としての使用勝手が著しく低下してしまい、いず
れも好ましくない。
造ではキャンティレバー３の梁成の分だけトラックヤー
ド１の有効高が小さくなり、また図７に示す構造では柱
４によりトラックの取り回しが不便となってトラックヤ
ード１としての使用勝手が著しく低下してしまい、いず
れも好ましくない。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記事情に鑑み、請求項
１の発明は、トラックヤードの上層部に少なくとも１層
以上の階を有する建物の構造であって、前記トラックヤ
ードの両側に位置する柱間に横架構造体を架設して該ト
ラックヤードにおける柱を省略するとともに、前記横架
構造体として少なくともトラックヤードの上層階１層分
の階高に相当する高さを有するトラス架構を採用したも
のである。
１の発明は、トラックヤードの上層部に少なくとも１層
以上の階を有する建物の構造であって、前記トラックヤ
ードの両側に位置する柱間に横架構造体を架設して該ト
ラックヤードにおける柱を省略するとともに、前記横架
構造体として少なくともトラックヤードの上層階１層分
の階高に相当する高さを有するトラス架構を採用したも
のである。
【０００５】請求項２の発明は、前記横架構造体を、前
記トラス架構と、少なくとも上層階１層分の階高に相当
する高さを有するフィーレンデール架構とによる複合架
構により構成するものである。
記トラス架構と、少なくとも上層階１層分の階高に相当
する高さを有するフィーレンデール架構とによる複合架
構により構成するものである。
【０００６】請求項３の発明は、前記トラス架構の弦材
にプレストレスを導入してなるものである。
にプレストレスを導入してなるものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１は本発明の第１実施形態を示
す。これは、トラックヤード１の両側に位置する柱５間
にトラックヤード１を跨ぐ横架構造体６を架設してなる
ものである。横架構造体６としては弦材（上弦材および
下弦材）７、束材８、ラチス材９からなる鉄骨造のトラ
ス架構１１が採用され、その高さ寸法はトラックヤード
１の直上階の階高に相当するものとなっている。この横
架構造体６はトラックヤード１の直上階の外周梁であ
り、かつ耐震要素を兼ねるものである。
す。これは、トラックヤード１の両側に位置する柱５間
にトラックヤード１を跨ぐ横架構造体６を架設してなる
ものである。横架構造体６としては弦材（上弦材および
下弦材）７、束材８、ラチス材９からなる鉄骨造のトラ
ス架構１１が採用され、その高さ寸法はトラックヤード
１の直上階の階高に相当するものとなっている。この横
架構造体６はトラックヤード１の直上階の外周梁であ
り、かつ耐震要素を兼ねるものである。
【０００８】本第１実施形態では、トラックヤード１の
両側の柱５間に上記の横架構造体６をトラックヤード１
を跨ぐように架設することにより、図６に示したような
キャンティレバー３や図７に示したような柱４を設ける
ことなく、トラックヤード１の上部の上層階を支障なく
支持することが可能である。換言すれば、上記の横架構
造体６を設けることで、図６に示したようなキャンティ
レバー３や図７に示したようなトラックヤード１を分断
する柱４を省略することが可能であり、使用勝手に優れ
たトラックヤード１を実現することができる。また、横
架構造体６に十分な耐震性能を持たせることが可能であ
るから建物内部における耐震要素を軽減できる利点もあ
る。但し、１階においては内部に他の耐震要素を確保す
る必要はある。なお、図７に示したようにトラックヤー
ド１に柱４を設ける場合に比較すると、柱４を省略した
ことにより基礎を含めて躯体工事が軽減される利点もあ
る。
両側の柱５間に上記の横架構造体６をトラックヤード１
を跨ぐように架設することにより、図６に示したような
キャンティレバー３や図７に示したような柱４を設ける
ことなく、トラックヤード１の上部の上層階を支障なく
支持することが可能である。換言すれば、上記の横架構
造体６を設けることで、図６に示したようなキャンティ
レバー３や図７に示したようなトラックヤード１を分断
する柱４を省略することが可能であり、使用勝手に優れ
たトラックヤード１を実現することができる。また、横
架構造体６に十分な耐震性能を持たせることが可能であ
るから建物内部における耐震要素を軽減できる利点もあ
る。但し、１階においては内部に他の耐震要素を確保す
る必要はある。なお、図７に示したようにトラックヤー
ド１に柱４を設ける場合に比較すると、柱４を省略した
ことにより基礎を含めて躯体工事が軽減される利点もあ
る。
【０００９】図２は第２実施形態を示す。これはトラッ
クヤード１の上層階を２層とした場合の例であり、横架
構造体６の高さ寸法をそれら２層分の階高に相当するト
ラス架構１２としたものであり、第１実施形態と同様の
効果が得られる。
クヤード１の上層階を２層とした場合の例であり、横架
構造体６の高さ寸法をそれら２層分の階高に相当するト
ラス架構１２としたものであり、第１実施形態と同様の
効果が得られる。
【００１０】図３は第３実施形態を示す。これは第２実
施形態と同様にトラックヤード１の上層階を２層とした
ものであるが、横架構造体６として、それぞれが階高に
相当する高さ寸法のトラス架構１３とフィーレンデール
架構１４からなる複合架構を採用している。フィーレン
デール架構１４はトラス架構１３におけるラチス材９を
省略した形態の格子状の架構であるが、各部材を剛接合
することでトラス架構１３と同様の強度を有するもので
ある。トラス架構１３はラチス材９を有しているために
外壁に開口部を設ける場合にはその位置や大きさに制約
が生じるが、フィーレンデール架構１４はそのような制
約がなく、したがって本第３実施形態ではトラックヤー
ド１の直上階の外壁には自由に開口部を設けることが可
能である。
施形態と同様にトラックヤード１の上層階を２層とした
ものであるが、横架構造体６として、それぞれが階高に
相当する高さ寸法のトラス架構１３とフィーレンデール
架構１４からなる複合架構を採用している。フィーレン
デール架構１４はトラス架構１３におけるラチス材９を
省略した形態の格子状の架構であるが、各部材を剛接合
することでトラス架構１３と同様の強度を有するもので
ある。トラス架構１３はラチス材９を有しているために
外壁に開口部を設ける場合にはその位置や大きさに制約
が生じるが、フィーレンデール架構１４はそのような制
約がなく、したがって本第３実施形態ではトラックヤー
ド１の直上階の外壁には自由に開口部を設けることが可
能である。
【００１１】図４は第４実施形態を示す。これは同じく
トラックヤード１の上層階を２層としたものであるが、
横架構造体６はそれら２層分のフィーレンデール架構１
５とその上部のトラス架構１６からなる複合架構として
いる。この場合、２層分のフィーレンデール架構１５に
対して自由に開口部を設けることができるし、最上部の
トラス架構１６は屋上からさらに上方に突出するものと
なるからこれは目隠し壁や看板設置用のフレームとして
有効利用することができる。
トラックヤード１の上層階を２層としたものであるが、
横架構造体６はそれら２層分のフィーレンデール架構１
５とその上部のトラス架構１６からなる複合架構として
いる。この場合、２層分のフィーレンデール架構１５に
対して自由に開口部を設けることができるし、最上部の
トラス架構１６は屋上からさらに上方に突出するものと
なるからこれは目隠し壁や看板設置用のフレームとして
有効利用することができる。
【００１２】なお、トラックヤードの上層部に３層以上
の階を設けることも勿論可能であるし、横架構造体の形
態や構造は建物の規模や形態に応じて最適設計すれば良
い。また、たとえばトラックヤードのスパンが特に大き
い場合、あるいは横架構造体が負担すべき重量が特に大
きいような場合においては、上記各実施形態におけるト
ラス架構の弦材（特に下弦材）にプレストレスを導入す
ることも考えられるし、その場合においては横架構造体
全体に上方へのむくりをつけておくことも考えられ、そ
のようにすれば大スパンのトラックヤードであっても支
障なく無柱とすることができる。
の階を設けることも勿論可能であるし、横架構造体の形
態や構造は建物の規模や形態に応じて最適設計すれば良
い。また、たとえばトラックヤードのスパンが特に大き
い場合、あるいは横架構造体が負担すべき重量が特に大
きいような場合においては、上記各実施形態におけるト
ラス架構の弦材（特に下弦材）にプレストレスを導入す
ることも考えられるし、その場合においては横架構造体
全体に上方へのむくりをつけておくことも考えられ、そ
のようにすれば大スパンのトラックヤードであっても支
障なく無柱とすることができる。
【００１３】
【発明の効果】請求項１の発明は、トラックヤードの両
側に位置する柱間に横架構造体を架設してトラックヤー
ドにおける柱を省略するとともに、横架構造体として少
なくともトラックヤードの上層階１層分の階高に相当す
る高さを有するトラス架構を採用したので、耐震性能を
確保しつつトラックヤードにおける柱の省略が可能とな
り、使用勝手に優れたトラックヤードを実現することが
できる。
側に位置する柱間に横架構造体を架設してトラックヤー
ドにおける柱を省略するとともに、横架構造体として少
なくともトラックヤードの上層階１層分の階高に相当す
る高さを有するトラス架構を採用したので、耐震性能を
確保しつつトラックヤードにおける柱の省略が可能とな
り、使用勝手に優れたトラックヤードを実現することが
できる。
【００１４】請求項２の発明は、横架構造体を、トラス
架構と、少なくとも上層階１層分の階高に相当する高さ
を有するフィーレンデール架構とによる複合架構とした
ので、上記の効果に加え、フィーレンデール架構の部分
においては開口部を自由に設けることができる効果があ
る。
架構と、少なくとも上層階１層分の階高に相当する高さ
を有するフィーレンデール架構とによる複合架構とした
ので、上記の効果に加え、フィーレンデール架構の部分
においては開口部を自由に設けることができる効果があ
る。
【００１５】請求項３の発明は、トラス架構の弦材にプ
レストレスを導入したので、上記の効果に加え、大スパ
ンのトラックヤードであっても無柱を実現できる効果が
ある。
レストレスを導入したので、上記の効果に加え、大スパ
ンのトラックヤードであっても無柱を実現できる効果が
ある。
【図１】 本発明の第１実施形態を示す図である。
【図２】 同、第２実施形態を示す図である。
【図３】 同、第３実施形態を示す図である。
【図４】 同、第４実施形態を示す図である。
【図５】 従来のトラックヤードを示す図である。
【図６】 同、他のトラックヤードを示す図である。
【図７】 同、さらに他のトラックヤードを示す図であ
る。
る。
１ トラックヤード ５ 両側の柱 ６ 横架構造体 ７ 弦材 ８ 束材 ９ ラチス材 １１ トラス架構 １２ トラス架構 １３ トラス架構 １４ フィーレンデール架構 １５ フィーレンデール架構 １６ トラス架構
Claims (3)
- 【請求項１】 トラックヤードの上層部に少なくとも１
層以上の階を有する建物の構造であって、前記トラック
ヤードの両側に位置する柱間に横架構造体を架設して該
トラックヤードにおける柱を省略するとともに、前記横
架構造体は少なくともトラックヤードの上層階１層分の
階高に相当する高さを有するトラス架構からなることを
特徴とするトラックヤードを有する建物の構造。 - 【請求項２】 前記横架構造体は、前記トラス架構と、
少なくとも上層階１層分の階高に相当する高さを有する
フィーレンデール架構とによる複合架構からなることを
特徴とする請求項１記載のトラックヤードを有する建物
の構造。 - 【請求項３】 前記トラス架構の弦材にプレストレスを
導入してなることを特徴とする請求項１または２記載の
トラックヤードを有する建物の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25496699A JP2001073455A (ja) | 1999-09-08 | 1999-09-08 | トラックヤードを有する建物の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25496699A JP2001073455A (ja) | 1999-09-08 | 1999-09-08 | トラックヤードを有する建物の構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001073455A true JP2001073455A (ja) | 2001-03-21 |
Family
ID=17272352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25496699A Withdrawn JP2001073455A (ja) | 1999-09-08 | 1999-09-08 | トラックヤードを有する建物の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001073455A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007270504A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Kumagai Gumi Co Ltd | 建物の骨組 |
| JP2016108816A (ja) * | 2014-12-05 | 2016-06-20 | 名古屋菱重興産株式会社 | トラス梁架構 |
-
1999
- 1999-09-08 JP JP25496699A patent/JP2001073455A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007270504A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Kumagai Gumi Co Ltd | 建物の骨組 |
| JP2016108816A (ja) * | 2014-12-05 | 2016-06-20 | 名古屋菱重興産株式会社 | トラス梁架構 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20061205 |