JP2001072377A5 - - Google Patents

Description

本発明は、この点に鑑みてなされたものであり、断面コ字状の一対のフレーム材をランウェイガーダのフランジ部に組付けて、クレーンガーダやクレーンのサドルに発生する不要なねじれ荷重及び、走行車輪に作用する過荷重をなくし、さらに、ストッパ取付作業の煩雑さを回避すると共に、作業の手間を簡略化したクレーン用ストッパを提供することを目的とする。

フレーム材４の両側板部８の長手方向（側板部８から背面部９に向かう線と直交する線方向）の一側端部８ａ近傍には、ランウェイガーダ１のフランジ部２に嵌合させる嵌合溝１０が形成されている。嵌合溝１０は背面部９側から側板部８の短手方向の略中央部までを切欠いて形成している。さらに、両側板部８の長手方向の他側端部８ｂ近傍と、略中央部とには、前記バッファプレート６を取り付けるボルト１１を挿通させる孔１２が直列に二個形成されている。孔１２をこのように複数設けることにより、バッファプレート６を側板部８に取付けた際、バッファプレート６の高さを調整することが可能になる（図１参照）。

そして、クレーン用ストッパ３をランウェイガーダ１に組付けた際、フレーム材４の嵌合溝１０の挿入口側（すなわち、背面部９の一側端部９ａ及び両側板部８，８の一部）がフランジ部２の上面に当接するように形成されているので（図１参照）、背面部９は側板部８よりも短かく形成されている。すなわち、図１に示すように、側板部８の嵌合溝１０よりも下側部分には背面部９は設けられていない。図１乃至図３において、符号１５で示すものはセットボルト７に螺合するナットであり、図２及び図３において、符号１６で示すものはバッファプレート６を固定するボルト１１に螺合するナットである。

これにより、図５及び図６に示すように、ランウェイガーダ１のフランジ部２の上面と、これに接する嵌合溝１０の挿入側端面とが面接触し、さらに、嵌合溝１０の奥側部分に、若干のテーパ形状１０Ａまたは丸み形状１０Ｂが形成されているので、嵌合溝１０の奥側部分と、ランウェイガーダ１のフランジ部２の最外縁下部２ａとの間にはクサビ効果が生じる。このように、中央部のセットボルト７は、ランウェイガーダ１に対する一対のフレーム材４の相互の位置決め及びその引き寄せを行う。

請求項２記載の発明は、嵌合溝の形状を若干斜め上に向けて形成したので、嵌合溝の挿入側端面と、ランウエイガーダの上面とが面接触し、この部位が支点となりフレーム材を締結手段によって締付けた際、テコの応用によってクレーン用ストッパとランウェイガーダとを堅固に締結固定させることが出来る。これによって、クレーンがストッパに衝突した際の衝撃によるずれを完全に回避することが出来る。さらに、嵌合溝の奥側部分に、テーパ形状または丸み形状を形成したので、嵌合溝の奥側部分と、ランウェイガーダのフランジ部の最外縁下部との間にクサビ効果が生じてより堅固な固定が出来る。

Images