JP2001065430A - 内燃機関における燃料噴射装置の取付け装置 - Google Patents
内燃機関における燃料噴射装置の取付け装置Info
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- JP2001065430A JP2001065430A JP24262199A JP24262199A JP2001065430A JP 2001065430 A JP2001065430 A JP 2001065430A JP 24262199 A JP24262199 A JP 24262199A JP 24262199 A JP24262199 A JP 24262199A JP 2001065430 A JP2001065430 A JP 2001065430A
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- fuel injection
- cylinder head
- injection device
- clamp body
- internal combustion
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シリンダ２内に燃料を噴射供給する燃料噴射
装置４を、シリンダヘッド３に対して、これに回転不能
に設けたクランプ体１７のシリンダヘッド３へのボルト
１８締結にて取付ける場合に、前記燃料噴射装置４にお
ける燃料供給用ソケット管４ａを、簡単な構成で一定の
方向に向けるように位置決めする。 【解決手段】 前記シリンダヘッド３の上面において二
本のカム軸６，７を軸支する軸受けキャップ体１０，１
１間に隙間２０を形成し、この隙間２０内に、前記クラ
ンプ体１７の先端における係合部１９を嵌まり係合す
る。
装置４を、シリンダヘッド３に対して、これに回転不能
に設けたクランプ体１７のシリンダヘッド３へのボルト
１８締結にて取付ける場合に、前記燃料噴射装置４にお
ける燃料供給用ソケット管４ａを、簡単な構成で一定の
方向に向けるように位置決めする。 【解決手段】 前記シリンダヘッド３の上面において二
本のカム軸６，７を軸支する軸受けキャップ体１０，１
１間に隙間２０を形成し、この隙間２０内に、前記クラ
ンプ体１７の先端における係合部１９を嵌まり係合す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関における
シリンダヘッドに対して、燃料をシリンダ内に噴射供給
する燃料噴射装置を、当該燃料噴射装置における燃料供
給用ソケット管を一定の方向に定めて取付けるようにし
た装置に関するものである。
シリンダヘッドに対して、燃料をシリンダ内に噴射供給
する燃料噴射装置を、当該燃料噴射装置における燃料供
給用ソケット管を一定の方向に定めて取付けるようにし
た装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、内燃機関における燃料噴射装置
には、燃料ポンプからの燃料供給管を着脱自在に接続す
るソケット管が一体的に設けられているが、前記燃料ポ
ンプからの燃料供給管は、高い燃料圧に耐え得るように
金属パイプ製であることにより容易に曲げ変形すること
ができないから、前記燃料噴射装置を、シリンダヘッド
に対して取付けるに際しては、そのソケット管を、一定
の方向に定めることにより、このソケット管に対する前
記金属パイプ製燃料供給管の接続が容易にできるように
構成しなければならない。
には、燃料ポンプからの燃料供給管を着脱自在に接続す
るソケット管が一体的に設けられているが、前記燃料ポ
ンプからの燃料供給管は、高い燃料圧に耐え得るように
金属パイプ製であることにより容易に曲げ変形すること
ができないから、前記燃料噴射装置を、シリンダヘッド
に対して取付けるに際しては、そのソケット管を、一定
の方向に定めることにより、このソケット管に対する前
記金属パイプ製燃料供給管の接続が容易にできるように
構成しなければならない。
【０００３】そこで、従来は、例えば、特開平１０−３
０５２８号公報等に記載されているように、シリンダヘ
ッドに係合溝を刻設し、この係合溝に、前記燃料噴射装
置に回転不能に固着した位置決め片を嵌まり係合するこ
とにより、前記燃料噴射装置を、そのソケット管が一定
の方向に向くように位置決めしている。
０５２８号公報等に記載されているように、シリンダヘ
ッドに係合溝を刻設し、この係合溝に、前記燃料噴射装
置に回転不能に固着した位置決め片を嵌まり係合するこ
とにより、前記燃料噴射装置を、そのソケット管が一定
の方向に向くように位置決めしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この従来の構
成によると、シリンダヘッドに、位置決めのための係合
溝を刻設することのために、シリンダヘッドに対する加
工工数が増大し、可成りのコストアップを招来するとい
う問題があった。
成によると、シリンダヘッドに、位置決めのための係合
溝を刻設することのために、シリンダヘッドに対する加
工工数が増大し、可成りのコストアップを招来するとい
う問題があった。
【０００５】本発明は、この問題を、内燃機関の構造を
利用して解消するようにした取付け装置を提供すること
を技術的課題とするものである。
利用して解消するようにした取付け装置を提供すること
を技術的課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「上面に平行な二本のカム軸をシリン
ダヘッドにボルト締結の軸受けキャップ体にて軸支した
シリンダヘッドに、シリンダ内に対する燃料噴射装置
を、当該燃料噴射装置に回転不能に設けたクランプ体の
シリンダヘッドに対するボルト締結にて取付けて成る内
燃機関において、前記両カム軸における軸受けキャップ
体の間に隙間を形成し、この隙間内に、前記クランプ体
の先端における係合部を嵌まり係合する。」という構成
にした。
るため本発明は、「上面に平行な二本のカム軸をシリン
ダヘッドにボルト締結の軸受けキャップ体にて軸支した
シリンダヘッドに、シリンダ内に対する燃料噴射装置
を、当該燃料噴射装置に回転不能に設けたクランプ体の
シリンダヘッドに対するボルト締結にて取付けて成る内
燃機関において、前記両カム軸における軸受けキャップ
体の間に隙間を形成し、この隙間内に、前記クランプ体
の先端における係合部を嵌まり係合する。」という構成
にした。
【０００７】
【発明の作用・効果】このように構成することにより、
燃料噴射装置を、シリンダヘッドに対して、当該燃料噴
射装置に設けたクランプ体をボルト締結することで取付
ける場合に、前記シリンダヘッドの上面に二本のカム軸
をシリンダヘッドに対して軸支するための軸受けキャッ
プ体を利用して、前記燃料噴射装置を、そのソケット管
が一定の方向に向くように確実に位置決めすることがで
きる。
燃料噴射装置を、シリンダヘッドに対して、当該燃料噴
射装置に設けたクランプ体をボルト締結することで取付
ける場合に、前記シリンダヘッドの上面に二本のカム軸
をシリンダヘッドに対して軸支するための軸受けキャッ
プ体を利用して、前記燃料噴射装置を、そのソケット管
が一定の方向に向くように確実に位置決めすることがで
きる。
【０００８】従って、本発明によると、従来のようにシ
リンダヘッドに燃料噴射装置に対する位置決め用の係合
溝を設けることを省略できるから、その分だけシリンダ
ヘッドの加工工数が少なくなり、コストを低減できる効
果を有する。
リンダヘッドに燃料噴射装置に対する位置決め用の係合
溝を設けることを省略できるから、その分だけシリンダ
ヘッドの加工工数が少なくなり、コストを低減できる効
果を有する。
【０００９】特に、請求項２に記載したように、前記ク
ランプ体の先端における係合部を、クランプ体の表面か
ら下向きに突出するように一体的に設けることにより、
前記クランプ体の先端のうちボルトが貫通する部分を、
前記係合部にて補強することができるから、シリンダヘ
ッドに対する燃料噴射装置の取付けをより強固にできる
と共に、その位置決めの確実性をより向上できる。
ランプ体の先端における係合部を、クランプ体の表面か
ら下向きに突出するように一体的に設けることにより、
前記クランプ体の先端のうちボルトが貫通する部分を、
前記係合部にて補強することができるから、シリンダヘ
ッドに対する燃料噴射装置の取付けをより強固にできる
と共に、その位置決めの確実性をより向上できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、デ
ィーゼル機関に適用した場合の図面（図１〜図４）につ
いて説明する。
ィーゼル機関に適用した場合の図面（図１〜図４）につ
いて説明する。
【００１１】この図において、符号１は、シリンダ２を
内蔵したシリンダブロックを、符号３は、前記シリンダ
ブロック１の上面に図示しない複数本のヘッドボルトに
て締結したシリンダヘッドを各々示す。
内蔵したシリンダブロックを、符号３は、前記シリンダ
ブロック１の上面に図示しない複数本のヘッドボルトに
て締結したシリンダヘッドを各々示す。
【００１２】前記シリンダヘッド３には、図示しない吸
気弁及び排気弁、又は複数個の排気弁２４（ユニフロー
型二サイクルディーゼル機関の場合）が設けられると共
に、燃料供給用のソケット管４ａと燃料リターン用のソ
ケット管４ｂとを備えた燃料噴射装置４が、後述するよ
うに、その先端のノズル口が前記シリンダ２内にのぞむ
ようにして着脱自在に取付けられ、更に、グロープラグ
５も着脱自在に取付けられている。
気弁及び排気弁、又は複数個の排気弁２４（ユニフロー
型二サイクルディーゼル機関の場合）が設けられると共
に、燃料供給用のソケット管４ａと燃料リターン用のソ
ケット管４ｂとを備えた燃料噴射装置４が、後述するよ
うに、その先端のノズル口が前記シリンダ２内にのぞむ
ようにして着脱自在に取付けられ、更に、グロープラグ
５も着脱自在に取付けられている。
【００１３】また、このシリンダヘッド３上面には、前
記吸気弁及び排気弁、又は複数個の排気弁２４を開閉す
るための二本のカム軸６，７が、平行に配設され、これ
ら両カム軸６，７は、シリンダヘッド３の一端に設けた
軸受け部８，９と、これら軸受け部８，９に対してボル
ト１２，１３に締結される軸受けキャップ体１０，１１
とで軸支されている。
記吸気弁及び排気弁、又は複数個の排気弁２４を開閉す
るための二本のカム軸６，７が、平行に配設され、これ
ら両カム軸６，７は、シリンダヘッド３の一端に設けた
軸受け部８，９と、これら軸受け部８，９に対してボル
ト１２，１３に締結される軸受けキャップ体１０，１１
とで軸支されている。
【００１４】更にまた、前記シリンダヘッド３の上面に
は、前記両カム軸６，７等の動弁機構及び前記燃料噴射
装置４の大部分を覆うヘッドカバー１４が着脱自在に装
着されている。
は、前記両カム軸６，７等の動弁機構及び前記燃料噴射
装置４の大部分を覆うヘッドカバー１４が着脱自在に装
着されている。
【００１５】そして、前記燃料噴射装置４をシリンダヘ
ッド３に対して着脱自在に取付けるに際しては、前記シ
リンダヘッド３に取付け孔１５を穿設し、この取付け孔
１５内に、前記燃料噴射装置４をノズルシート１６を挟
んで挿入したのち、当該燃料噴射装置４に回転不能に取
付けたクランプ体１７の両端を、前記シリンダヘッド３
に対してボルト１８にて締結することにより取付けるよ
うに構成する。
ッド３に対して着脱自在に取付けるに際しては、前記シ
リンダヘッド３に取付け孔１５を穿設し、この取付け孔
１５内に、前記燃料噴射装置４をノズルシート１６を挟
んで挿入したのち、当該燃料噴射装置４に回転不能に取
付けたクランプ体１７の両端を、前記シリンダヘッド３
に対してボルト１８にて締結することにより取付けるよ
うに構成する。
【００１６】この場合において、前記クランプ体１７に
おける両端の下面には、下向きに突出する係合部１９を
一体的に設ける一方、前記両カム軸６，７に対する軸受
けキャップ体１０，１１の間に隙間２０を形成し、この
隙間２０内に、前記クランプ体１７の一端に設けた係合
部１９を嵌まり係合するように構成する。
おける両端の下面には、下向きに突出する係合部１９を
一体的に設ける一方、前記両カム軸６，７に対する軸受
けキャップ体１０，１１の間に隙間２０を形成し、この
隙間２０内に、前記クランプ体１７の一端に設けた係合
部１９を嵌まり係合するように構成する。
【００１７】なお、前記燃料噴射装置４における燃料供
給用ソケット管４ａには、図示しない燃料ポンプからの
金属パイプ製の燃料供給管２１が、ヘッドカバー１４を
貫通する管継ぎ手２２を介して着脱自在に接続され、ま
た、前記燃料噴射装置４における燃料リターン用ソケッ
ト管４ｂには、前記ヘッドカバー１４内に配設した燃料
リターン管２３が着脱自在に接続されている。
給用ソケット管４ａには、図示しない燃料ポンプからの
金属パイプ製の燃料供給管２１が、ヘッドカバー１４を
貫通する管継ぎ手２２を介して着脱自在に接続され、ま
た、前記燃料噴射装置４における燃料リターン用ソケッ
ト管４ｂには、前記ヘッドカバー１４内に配設した燃料
リターン管２３が着脱自在に接続されている。
【００１８】前記したように、燃料噴射装置４をシリン
ダヘッド３に対して取付けるに際して、両カム軸６，７
に対する軸受けキャップ体１０，１１の間に設けた隙間
２０内に、前記燃料噴射装置４の取付け用クランプ体１
７の一体的に設けた係合部１９を嵌まり係合したことに
より、前記燃料噴射装置４を、前記両軸受けキャップ体
１０，１１を利用して、その両ソケット管４ａ，４ｂが
一定の方向に向くように確実に位置決めすることができ
るから、この両ソケット管４ａ，４ｂのうち燃料供給用
ソケット管４ａに対して、燃料ポンプからの金属パイプ
製の燃料供給管２１を管継ぎ手２２を介して着脱自在に
接続することが、容易に、且つ、確実にできるようにな
る。
ダヘッド３に対して取付けるに際して、両カム軸６，７
に対する軸受けキャップ体１０，１１の間に設けた隙間
２０内に、前記燃料噴射装置４の取付け用クランプ体１
７の一体的に設けた係合部１９を嵌まり係合したことに
より、前記燃料噴射装置４を、前記両軸受けキャップ体
１０，１１を利用して、その両ソケット管４ａ，４ｂが
一定の方向に向くように確実に位置決めすることができ
るから、この両ソケット管４ａ，４ｂのうち燃料供給用
ソケット管４ａに対して、燃料ポンプからの金属パイプ
製の燃料供給管２１を管継ぎ手２２を介して着脱自在に
接続することが、容易に、且つ、確実にできるようにな
る。
【００１９】また、前記係合部１９を、クランプ体１７
の両端に下向きに突出するように一体的に設けたことに
より、前記クランプ体１７の先端のうちボルト１８が貫
通する部分を、前記係合部１９にて補強することができ
る。
の両端に下向きに突出するように一体的に設けたことに
より、前記クランプ体１７の先端のうちボルト１８が貫
通する部分を、前記係合部１９にて補強することができ
る。
【００２０】また、前記係合部１９は、クランプ体１７
の両端に設けることにより、クランプ体１７を左右いず
れの方向に向けて組み付けても、その一方が両軸受けキ
ャップ体１０，１１間の隙間２０内に嵌まり係合できる
ように構成して、組み立ての容易性を図っている。
の両端に設けることにより、クランプ体１７を左右いず
れの方向に向けて組み付けても、その一方が両軸受けキ
ャップ体１０，１１間の隙間２０内に嵌まり係合できる
ように構成して、組み立ての容易性を図っている。
【図１】本発明の実施の形態を示す縦断正面図である。
【図２】図１のII−II視平断面図である。
【図３】図１のIII −III 視断面図である。
【図４】図２及び図３のIV−IV視断面図である。
１ シリンダブロック ２ シリンダ ３ シリンダヘッド ４ 燃料噴射装置 ４ａ，４ｂ ソケット管 ６，７ カム軸 １０，１１ 軸受けキャップ体 １７ クランプ体 １８ ボルト １９ 係合部 ２０ 隙間
フロントページの続き (72)発明者 井上 栄 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3G024 AA04 AA05 AA18 BA00 DA02 DA14 FA01 FA14 FA15 GA26 GA35 3G066 AA07 AA08 AB02 AD12 BA46 BA56 BA61 BA65 CC01 CD04 CD14
Claims (2)
- 【請求項１】上面に平行な二本のカム軸をシリンダヘッ
ドにボルト締結の軸受けキャップ体にて軸支したシリン
ダヘッドに、シリンダ内に対する燃料噴射装置を、当該
燃料噴射装置に回転不能に設けたクランプ体のシリンダ
ヘッドに対するボルト締結にて取付けて成る内燃機関に
おいて、 前記両カム軸における軸受けキャップ体の間に隙間を形
成し、この隙間内に、前記クランプ体の先端における係
合部を嵌まり係合したことを特徴とする内燃機関におけ
る燃料噴射装置の取付け装置。 - 【請求項２】前記請求項１において、前記クランプ体の
先端における係合部を、クランプ体の表面から下向きに
突出するように一体的に設けたことを特徴とする内燃機
関における燃料噴射装置の取付け装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24262199A JP2001065430A (ja) | 1999-08-30 | 1999-08-30 | 内燃機関における燃料噴射装置の取付け装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24262199A JP2001065430A (ja) | 1999-08-30 | 1999-08-30 | 内燃機関における燃料噴射装置の取付け装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001065430A true JP2001065430A (ja) | 2001-03-16 |
Family
ID=17091790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24262199A Pending JP2001065430A (ja) | 1999-08-30 | 1999-08-30 | 内燃機関における燃料噴射装置の取付け装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001065430A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2874662A1 (fr) * | 2004-08-27 | 2006-03-03 | Honda Motor Co Ltd | Moteur a combustion interne a injection directe dans le cylindre |
| JP2009150317A (ja) * | 2007-12-20 | 2009-07-09 | Mitsubishi Motors Corp | インジェクタの取付け構造 |
-
1999
- 1999-08-30 JP JP24262199A patent/JP2001065430A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2874662A1 (fr) * | 2004-08-27 | 2006-03-03 | Honda Motor Co Ltd | Moteur a combustion interne a injection directe dans le cylindre |
| JP2009150317A (ja) * | 2007-12-20 | 2009-07-09 | Mitsubishi Motors Corp | インジェクタの取付け構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040615 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041109 |