JP2001064842A - 開口装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ロータリードビーの機能を維持しつつ、製作の
容易な開口装置の提供を目的とする。 【解決手段】駆動軸４と、該駆動軸４に係合離脱し得る
クラッチ部材１２と、該クラッチ部材１２を支持する回
転体８と、該回転体８に取り付けられるリンク部材１０
とで開口装置１を構成し、前記リンク部材１０によって
ヘルドフレーム２に昇降動作を伝達するようにする。こ
れにより、クラッチ部材１２によって駆動軸４の駆動力
の伝達を制御することができるので、従来のように、ボ
ールベアリング等を必要とすることがなく、開口装置の
製作が容易で且つ安価に提供することが可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、織機の経糸開口装
置として用いられているロータリー方式の開口装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】織機の経糸開口装置としてロータリード
ビーは特開平８−２９６１４３号公報等によって公知で
ある。従来のロータリードビーは、回転軸上にボールベ
アリングを介して偏心リングを外嵌装着し、更に偏心リ
ング上にボールベアリングを介して外周リングを外嵌装
着している。そして、外周リングをヘルドフレームに連
結し、外周リングの偏心回転運動をヘルドフレームの上
下の昇降運動に変換して伝達している。なお、ヘルドフ
レームの昇降動作は、回転軸内に径方向に装着した係脱
部材（エアシリンダ）で、偏心リングと外周リングとを
係合させたときにのみ行われるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
ロータリードビーでは、ボールベアリングの製造に精度
を要し、コストアップの原因になっていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は従来の前記課題
に鑑みてこれを改良除去したものであって、ロータリー
ドビーの機能を維持しつつ、製作の容易な開口装置の提
供を目的とする。

【０００５】而して、前記課題を解決するために本発明
が採用した請求項１の手段は、駆動軸と、該駆動軸に係
合離脱し得るクラッチ部材と、該クラッチ部材を支持す
る回転体と、該回転体に取り付けられるリンク部材とか
ら成り、リンク部材によってヘルドフレームに昇降動作
を伝達するようにしたことを特徴とする開口装置であ
る。本発明によれば、クラッチ部材によって回転体を駆
動軸に係合離脱させることができるので、駆動軸の回転
を回転体に伝達することができる。また回転体にはリン
ク部材が取り付けられており、回転体の回転運動をリン
ク部材の直線往復運動に変換することができる。従っ
て、従来のように、ボールベアリング等を必要とするこ
となく、ヘルドフレームを昇降させる開口装置を構成す
ることができ、その製作が容易で且つ安価に提供するこ
とができる。

【０００６】本発明が採用した請求項２の手段は、一つ
の駆動軸上に、請求項１に記載の開口装置が１ユニット
配置されている開口装置である。一つの駆動軸上に、開
口装置の一つのユニットが設置されており、確実な動作
が可能である。

【０００７】本発明が採用した請求項３の手段は、複数
の開口装置の駆動軸を連動手段によって同期駆動される
ようにした請求項１又は２に記載の開口装置である。複
数の開口装置が同期して駆動されるので、各開口装置を
統一的に制御でき、奇麗な仕上がりの織物が得られる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の構成を図面に示
す発明の実施の形態に基づいて説明すると次の通りであ
る。図１〜図４は本発明の一実施の形態に係るものであ
り、図１は開口装置１の縦断面側面図、図２はエアーシ
リンダーを退入側へ動作させた時の状態を示す縦断面正
面図、図３はエアーシリンダーを突出側へ動作させた時
の状態を示す縦断面正面図、図４は開口装置１とヘルド
フレーム２との関係を示す正面図である。

【０００９】図１に示す如く、本体フレーム３に回転自
在に駆動軸４が枢支されている。駆動軸４は、先端側に
クラッチ係合用の凹部５を備えた鍔部６と、小径段部７
とが形成されている。前記鍔部６の凹部５は、鍔部６の
外周側端面に対向して二個が形成されている。前記小径
段部７には、ハット状の回転体８が回動自在に外嵌装着
されており、駆動軸４の端面は該回転体８によって覆い
隠されている。回転体８は、駆動軸４の鍔部６に隣接し
た位置に大径の鍔部９が形成され、端面にはリンク部材
１０の枢着部材１１が取り付けられている。枢着部材１
１は、前記駆動軸４の回転中心からは偏心した位置に設
けられている。また回転体８の大径鍔部９には、概略Ｌ
字状のクラッチ部材１２がその二辺の中心部を揺動自在
に枢着されており、一辺の先端側には前記凹部５に係脱
し得る凸部１３とスプリング１４の係止片１５とが設け
られ、他の一辺の先端側にはカムフォロワ１６が取り付
けられている。

【００１０】更に、回転体８の大径部９には、所定間隔
（クラッチ部材１２の動作空間を確保するための間隔）
をおいて、クラッチ操作盤１７がボルト１８によって一
体的に連結されている。クラッチ操作盤１７の対向する
外周端面の二箇所には、前記カムフォロワ１６が係脱し
得る深い凹部１９ａと、浅い凹部１９ｂとが形成されて
いる。またこれらの回転する部材を門型状に抱き抱える
ように、その両サイドにはＬ字状のクラッチ伝達用の操
作杆２０ａ，２０ｂが本体フレーム３に揺動自在に枢着
されている。この操作杆２０ａ，２０ｂの長辺側の途中
には、前記クラッチ操作盤１７の凹部１９ａ及び１９ｂ
に係脱し得る凸部２１ａ，２１ｂが設けられている。

【００１１】更にまた、操作杆２０ａ，２０ｂの短辺側
には、該短辺に当接し得る二股状に分岐されたカムロー
ラ２２ａ，２２ｂを備えた操作ハンドル２３が揺動自在
に取り付けられている。操作ハンドル２３の他端側は、
エアーシリンダ２４のピストンロッドに連結されてい
る。操作杆２０ａ及び２０ｂの長辺どうしの間には、引
張スプリング２５が装着されている。

【００１２】前記リンク部材１０は、図４に示すよう
に、多数のリンク部材からなるリンク機構２６を介して
ヘルドフレーム２を昇降させるようになっている。通
常、これらのヘルドフレーム２は、複数のものが連続し
て併設されており、それぞれのヘルドフレーム２は、各
開口装置１のユニットごとにリンク部材１０を介して昇
降制御されるようになっている。図４に示す実施の形態
では、１６枚のヘルドフレーム２を制御するための１６
個の開口装置１のユニットが組み込まれた場合を示して
いる。即ち、上下２段に８個のユニットが、更に相体面
して配置され、合計１６ユニットの開口装置１が配置さ
れる。これらの各ユニットの開口装置１は、それぞれが
駆動軸方向に少しずつズレて位置しており、各リンク部
材１０が干渉しないようになされている。

【００１３】次に、このように構成された開口装置１の
動作態様を説明する。図２は、エアーシリンダ２４が退
入動作した時の状態を示す縦断面正面図である。同図に
示す如く、この状態では、エアーシリンダ２４のピスト
ンロッドが退入位置にあるため、操作ハンドル２３のカ
ムローラ２２ｂが操作杆２０ｂの短辺部を同図の下方向
へ押圧付勢し、操作杆２０ｂを反時計方向へ回動させる
ようになる。一方、カムローラ２２ａは操作杆２０ａの
短辺部を解放する。そのため、操作杆２０ａは、操作杆
２０ｂの反時計方向の回動に伴ってスプリング２５の引
張力を受け、同様に同図の反時計方向へ回動するように
なる。そして、その長辺部の途中に形成された凸部２１
ａが、スプリング１４の引張力に抗してクラッチ部材１
２のカムフォロワ１６を押圧付勢し、クラッチ操作盤１
７の深い凹部１９ａへ係合させるようになる。これによ
り、クラッチ部材１２の他方側に設けられた凸部１３が
駆動軸４の凹部５から離脱するようになる。つまり、駆
動軸４とクラッチ部材１２とが係合を解かれた状態とな
り、駆動軸４の駆動力は回転体８へ伝達されなくなり、
リンク部材１０はそのままの位置で静止した状態を維持
し、ヘルドフレーム２は上昇した位置又は下降した位置
のまま動くことがない。

【００１４】次に、図３を参照してエアーシリンダー２
４のピストンロッドが突出動作を行った場合を説明す
る。同図に示す如く、この状態では、エアーシリンダ２
４のピストンロッドが突出した位置にあるため、操作ハ
ンドル２３のカムローラ２２ａが操作杆２０ａの短辺部
を同図の下方向へ押圧付勢し、操作杆２０ａを時計方向
へ回動させるようになる。一方、カムローラ２２ｂは操
作杆２０ｂの短辺部を解放する。そのため、操作杆２０
ａの長辺部の途中に形成された凸部２１ａがクラッチ操
作盤１７の深い凹部１９ａから離脱し、クラッチ部材１
２のカムフォロワ１６が解放されるようになる。これに
より、クラッチ部材１２はスプリング１４の引張力によ
り、同図の時計方向へ回動し、凸部１３を駆動軸４の凹
部５へ係合させるようになる。

【００１５】つまり、駆動軸４とクラッチ部材１２とが
係合し、駆動軸４の駆動力が回転体８へ伝達されるよう
になる。この回転は、クラッチ部材１２とクラッチ操作
盤１７とが回転体８に一体的に取り付けられているた
め、これらの三つの部材１２，１７，８と、駆動軸４と
が一体となって行われる。この回転により、回転体８の
端面側に偏心して取り付けられたリンク部材１０が直線
運動をするようになり、図４に示す如く、リンク機構２
６を介してヘルドフレーム２を下降位置から上昇位置又
は上昇位置から下降位置へ移動させるようになる。この
移動は、クラッチ部材１２のカムフォロワ１６が反対側
の操作杆２０ｂの凸部２１ｂに乗り上げてクラッチ操作
盤１７の浅い凹部１９ｂに係合するまで行われる。

【００１６】このカムフォロワ１６の動作は、クラッチ
部材１２をスプリング１４の引張力に抗して反時計方向
へ回動させるようになり、クラッチ部材１２の凸部１３
を駆動軸４の凹部５から離脱させ、駆動軸４の駆動力の
伝達を解除する。そのため、リンク部材１０はヘルドフ
レーム２を昇降動作させた位置で、その状態を維持し、
次の動作に対して待機する。然る後は、上述の動作を繰
り返し、各ヘルドフレームごとにその昇降動作を制御す
る。

【００１７】ところで、本発明は上述した実施の形態に
限定されるものではなく、適宜の変更が可能である。例
えば、各ユニットごとに駆動軸を設けてこれらを複数列
の複数段に重ねて構成してもよい。その場合に、各ユニ
ットは段違いにしたり、リンク部材１０の枢着部材１１
の突出長さを変更する等してリンク部材１０どうしが相
互に干渉しないようにすればよい。そして、各ユニット
の駆動軸４を、ギア，チエーン，ベルト等の連動手段に
よって同期駆動されるようにすれば、これらの複数のユ
ニットを統一的に制御でき、仕上がりの奇麗な織物を得
ることが可能である。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように本発明の開口装置に
あっては、駆動軸と、該駆動軸に係合離脱し得るクラッ
チ部材と、該クラッチ部材を支持する回転体と、該回転
体に取り付けられるリンク部材とから成り、リンク部材
によってヘルドフレームに昇降動作を伝達するようにし
たから、クラッチ部材によって駆動軸の駆動力の伝達を
制御することができるので、従来のように、ボールベア
リング等を必要とすることなく、開口装置を構成するこ
とができ、その製作が容易で且つ安価に提供することが
可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る開口装置の縦断面
側面図である。

【図２】本発明の一実施の形態に係る開口装置のエアー
シリンダ退入時の状態を示す縦断面正面図である。

【図３】本発明の一実施の形態に係る開口装置のエアー
シリンダ突出時の状態を示す縦断面正面図である。

【図４】本発明の一実施の形態に係る開口装置のヘルド
フレームとの連結関係を示す正面図である。

【符号の説明】

１…開口装置、２…ヘルドフレーム、３…本体フレー
ム、４…駆動軸、５…駆動軸の凹部、８…回転体、１０
…リンク部材、１１…リンク部材の枢着部材、１２…ク
ラッチ部材、１３…クラッチ部材の凸部、１６…カムフ
ォロワ、１７…クラッチ操作盤、１９ａ…クラッチ操作
盤の深い凹部、１９ｂ…クラッチ操作盤の浅い凹部、２
０ａ，２０ｂ…操作杆、２１ａ，２１ｂ…操作杆の凸
部、２３…操作ハンドル、２４…エアーシリンダ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】駆動軸と、該駆動軸に係合離脱し得るクラ
   ッチ部材と、該クラッチ部材を支持する回転体と、該回
   転体に取り付けられるリンク部材とから成り、リンク部
   材によってヘルドフレームに昇降動作を伝達するように
   したことを特徴とする開口装置。
2. 【請求項２】一つの駆動軸上に、請求項１に記載の開口
   装置が１ユニット配置されている開口装置。
3. 【請求項３】複数の開口装置の駆動軸を連動手段によっ
   て同期駆動されるようにした請求項１又は２に記載の開
   口装置。