JP2001063654A - 自動二輪車用前照灯 - Google Patents
自動二輪車用前照灯Info
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
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- 102100024522 Bladder cancer-associated protein Human genes 0.000 description 1
- 101150110835 Blcap gene Proteins 0.000 description 1
- 101100493740 Oryza sativa subsp. japonica BC10 gene Proteins 0.000 description 1
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Landscapes
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 ロービーム専用灯２６のロービーム用反
射部２３に、ロービーム専用灯２６のフィラメント１３
ａと前照灯１０のレンズ１６の側面３２ａ，３２ａ前端
とを結ぶ仮想線ＴＬ１，ＴＬ２よりも前方に突出する前
方突出壁３５，３６を一体成形した。 【効果】 前方突出壁の前方突出量を所定長さに設定す
ることにより、ロービーム専用灯のフィラメントから発
した光を前方突出壁で必要な最大照射角度で照射するこ
とができるとともに、直接光が対向車等に照射されない
照射角度に設定することができて対向車等の眩惑を防止
することができる。
射部２３に、ロービーム専用灯２６のフィラメント１３
ａと前照灯１０のレンズ１６の側面３２ａ，３２ａ前端
とを結ぶ仮想線ＴＬ１，ＴＬ２よりも前方に突出する前
方突出壁３５，３６を一体成形した。 【効果】 前方突出壁の前方突出量を所定長さに設定す
ることにより、ロービーム専用灯のフィラメントから発
した光を前方突出壁で必要な最大照射角度で照射するこ
とができるとともに、直接光が対向車等に照射されない
照射角度に設定することができて対向車等の眩惑を防止
することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は必要な照射角度を確
保し、且つ直接光の対向車等への照射を防止するのに好
適な自動二輪車用前照灯に関する。
保し、且つ直接光の対向車等への照射を防止するのに好
適な自動二輪車用前照灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車用前照灯としては、例えば、
特開平５−８５４３５号公報「自動二輪車用前照灯装
置」に記載されたものが知られている。上記技術では、
同公報の図４に示される通り、ケース２２及びこのケー
ス２２の前部に取付けたレンズ２３からなるハウジング
１９に、バルブ２６と反射鏡２７とを備える第１ランプ
と、バルブ２８と反射鏡２９とを備える第２ランプとを
左右に並べて収納し、カウリング１６に開けた開口部１
７を上記レンズ２３の前面に臨ませた２灯式の前照灯装
置１８が記載されている。
特開平５−８５４３５号公報「自動二輪車用前照灯装
置」に記載されたものが知られている。上記技術では、
同公報の図４に示される通り、ケース２２及びこのケー
ス２２の前部に取付けたレンズ２３からなるハウジング
１９に、バルブ２６と反射鏡２７とを備える第１ランプ
と、バルブ２８と反射鏡２９とを備える第２ランプとを
左右に並べて収納し、カウリング１６に開けた開口部１
７を上記レンズ２３の前面に臨ませた２灯式の前照灯装
置１８が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記技術では、バルブ
２６から車両右前方（図の左下方）に進んだ光と、バル
ブ２８から車両左前方（図の右下方）に進んだ光との広
がり、即ち平面視での前照灯装置１８の照射角度は、カ
ウリング１６の開口部１７の右・左縁部位置で決まる。
２６から車両右前方（図の左下方）に進んだ光と、バル
ブ２８から車両左前方（図の右下方）に進んだ光との広
がり、即ち平面視での前照灯装置１８の照射角度は、カ
ウリング１６の開口部１７の右・左縁部位置で決まる。
【０００４】例えば、バルブ２６側又はバルブ２８側を
ロービーム専用灯とした場合には、左右に照射角度が必
要であるにもかかわらず、照射角度に制限を受けること
になる。また、これとは反対に、ロービーム専用灯で
は、照射角度が大きくなりすぎると、バルブ２６，２８
からの直接光で対向車を眩惑することがある。
ロービーム専用灯とした場合には、左右に照射角度が必
要であるにもかかわらず、照射角度に制限を受けること
になる。また、これとは反対に、ロービーム専用灯で
は、照射角度が大きくなりすぎると、バルブ２６，２８
からの直接光で対向車を眩惑することがある。
【０００５】そこで、本発明の目的は、必要な照射角度
を確保することができ、且つ直接光が対向車等に照射さ
れるのを防止することができる自動二輪車用前照灯を提
供することにある。
を確保することができ、且つ直接光が対向車等に照射さ
れるのを防止することができる自動二輪車用前照灯を提
供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、車体中心線上に前照灯のロービーム専用
灯を配置した自動二輪車において、前記ロービーム専用
灯のリフレクタに、ロービーム専用灯のフィラメントと
前照灯のレンズの左右端部とを結ぶ仮想線よりも前方に
突出する前方突出壁を一体成形したことを特徴とする。
に請求項１は、車体中心線上に前照灯のロービーム専用
灯を配置した自動二輪車において、前記ロービーム専用
灯のリフレクタに、ロービーム専用灯のフィラメントと
前照灯のレンズの左右端部とを結ぶ仮想線よりも前方に
突出する前方突出壁を一体成形したことを特徴とする。
【０００７】ロービーム専用灯のフィラメントから発し
た光は、フィラメントと前照灯の左右端部とを結ぶ仮想
線より前方に突出する前方突出壁によって決まる照射角
度内を進む。
た光は、フィラメントと前照灯の左右端部とを結ぶ仮想
線より前方に突出する前方突出壁によって決まる照射角
度内を進む。
【０００８】この結果、前方突出壁の前方突出量を所定
長さに設定することにより、ロービーム専用灯のフィラ
メントから発した光を前方突出壁で必要な最大照射角度
で照射することができるとともに、直接光が対向車等に
照射されない照射角度に設定することができて対向車等
の眩惑を防止することができる。
長さに設定することにより、ロービーム専用灯のフィラ
メントから発した光を前方突出壁で必要な最大照射角度
で照射することができるとともに、直接光が対向車等に
照射されない照射角度に設定することができて対向車等
の眩惑を防止することができる。
【０００９】請求項２は、ロービーム専用灯の両側に左
・右のハイビーム専用灯を配置し、ロービーム専用灯の
リフレクタと左・右のハイビーム専用灯のリフレクタと
を一体成形するとともに、この一体成形リフレクタに前
方突出壁を更に一体成形したことを特徴とする。
・右のハイビーム専用灯を配置し、ロービーム専用灯の
リフレクタと左・右のハイビーム専用灯のリフレクタと
を一体成形するとともに、この一体成形リフレクタに前
方突出壁を更に一体成形したことを特徴とする。
【００１０】ロービーム専用灯のリフレクタと左・右の
ハイビーム専用灯のリフレクタと前方突出壁とを一体成
形する。この結果、各リフレクタ及び前方突出壁をそれ
ぞれ別体にするのに比べて、それぞれの締結部材が必要
なく、また、成形が容易になり、前照灯の製造コストを
下げることができる。
ハイビーム専用灯のリフレクタと前方突出壁とを一体成
形する。この結果、各リフレクタ及び前方突出壁をそれ
ぞれ別体にするのに比べて、それぞれの締結部材が必要
なく、また、成形が容易になり、前照灯の製造コストを
下げることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。また、文中の「左」、「右」は自動二輪車
に乗車した運転者を基準とする。図１は本発明に係る自
動二輪車用前照灯の正面図であり、前照灯１０は、ハウ
ジング１１と、このハウジング１１内に取付けたリフレ
クタ１２と、このリフレクタ１２に取付けたロービーム
専用電球１３及びハイビーム専用電球１４，１５と、ハ
ウジング１１の前部に取付けたレンズ１６とからなる。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。また、文中の「左」、「右」は自動二輪車
に乗車した運転者を基準とする。図１は本発明に係る自
動二輪車用前照灯の正面図であり、前照灯１０は、ハウ
ジング１１と、このハウジング１１内に取付けたリフレ
クタ１２と、このリフレクタ１２に取付けたロービーム
専用電球１３及びハイビーム専用電球１４，１５と、ハ
ウジング１１の前部に取付けたレンズ１６とからなる。
【００１２】ハウジング１１は、後述するカウリングに
取付けるための上部取付部２１，２１及び側部取付部２
２，２２を備える。リフレクタ１２は、ロービーム専用
電球１３からの光を反射させるために放物面鏡としたリ
フレクタとしてのロービーム用反射部２３と、ハイビー
ム専用電球１４，１５からの光を反射させるために放物
面鏡としたリフレクタとしての左・右ハイビーム用反射
部２４，２５とからなる一体成形の部材である。
取付けるための上部取付部２１，２１及び側部取付部２
２，２２を備える。リフレクタ１２は、ロービーム専用
電球１３からの光を反射させるために放物面鏡としたリ
フレクタとしてのロービーム用反射部２３と、ハイビー
ム専用電球１４，１５からの光を反射させるために放物
面鏡としたリフレクタとしての左・右ハイビーム用反射
部２４，２５とからなる一体成形の部材である。
【００１３】図２は図１の２−２線断面図である。ハウ
ジング１１、ロービーム専用電球１３、レンズ１６及び
ロービーム用反射部２３とでロービーム専用灯２６を構
成する。ハウジング１１、左ハイビーム専用電球１４、
レンズ１６及び左ハイビーム用反射部２４とでハイビー
ム専用灯としての左ハイビーム専用灯２７を構成する。
ハウジング１１、右ハイビーム専用電球１５、レンズ１
６及び右ハイビーム用反射部２５とでハイビーム専用灯
としての右ハイビーム専用灯２８を構成する。
ジング１１、ロービーム専用電球１３、レンズ１６及び
ロービーム用反射部２３とでロービーム専用灯２６を構
成する。ハウジング１１、左ハイビーム専用電球１４、
レンズ１６及び左ハイビーム用反射部２４とでハイビー
ム専用灯としての左ハイビーム専用灯２７を構成する。
ハウジング１１、右ハイビーム専用電球１５、レンズ１
６及び右ハイビーム用反射部２５とでハイビーム専用灯
としての右ハイビーム専用灯２８を構成する。
【００１４】ここで、１３ａはロービーム専用電球１３
のフィラメント、１４ａ，１５ａはハイビーム専用電球
１４，１５のそれぞれのフィラメント、３１・・・（・・・は
複数個を示す。以下同様。）は、電球１３，１４，１５
の取付部から雨水等が浸入しないように密封するラバー
キャップである。ＣＬ１は、平面視で車体の前後方向に
延びる車体中心線であり、前照灯１０の中心線であるロ
ービーム専用電球１３の基準軸に重ねたものである。
のフィラメント、１４ａ，１５ａはハイビーム専用電球
１４，１５のそれぞれのフィラメント、３１・・・（・・・は
複数個を示す。以下同様。）は、電球１３，１４，１５
の取付部から雨水等が浸入しないように密封するラバー
キャップである。ＣＬ１は、平面視で車体の前後方向に
延びる車体中心線であり、前照灯１０の中心線であるロ
ービーム専用電球１３の基準軸に重ねたものである。
【００１５】レンズ１６は、段部３２，３２を備え、こ
の段部３２，３２の端部としての側面３２ａ，３２ａを
車体側のカウリング３３の窓状の開口部３３ａに嵌合さ
せる。従って、側面３２ａ，３２ａの外側では、光がレ
ンズ１６を透過した場合でもカウリング３３に遮られ、
光が前照灯１０から外部に照射されない。
の段部３２，３２の端部としての側面３２ａ，３２ａを
車体側のカウリング３３の窓状の開口部３３ａに嵌合さ
せる。従って、側面３２ａ，３２ａの外側では、光がレ
ンズ１６を透過した場合でもカウリング３３に遮られ、
光が前照灯１０から外部に照射されない。
【００１６】これらの側面３２ａ，３２ａの間の湾曲し
たレンズ面をレンズ有効透過面３４とし、レンズ有効透
過面３４の幅であるレンズ有効幅をＷ、側面３２ａの前
端からレンズ有効透過面３４の頂上までの距離である湾
曲高さをＣとすると、Ｃ／Ｗ≧０．２となる。レンズ１
６のレンズ有効幅Ｗと湾曲高さＣとの関係を上式のよう
に設定することで、レンズ１６の形状は、カウリング３
３を含め、流線型に近くなる。
たレンズ面をレンズ有効透過面３４とし、レンズ有効透
過面３４の幅であるレンズ有効幅をＷ、側面３２ａの前
端からレンズ有効透過面３４の頂上までの距離である湾
曲高さをＣとすると、Ｃ／Ｗ≧０．２となる。レンズ１
６のレンズ有効幅Ｗと湾曲高さＣとの関係を上式のよう
に設定することで、レンズ１６の形状は、カウリング３
３を含め、流線型に近くなる。
【００１７】リフレクタ１２は、ロービーム用反射部２
３の左右端部に、ロービーム専用電球１３のフィラメン
ト１３ａとレンズ１６の左右端部である側面３２ａ，３
２ａの前端とを結ぶ仮想線ＴＬ１，ＴＬ２よりも前方に
それぞれ突出量Ｐ１，Ｐ２だけ突出する前方突出壁３
５，３６を一体成形したものである。前方突出壁３５，
３６は、それぞれ両壁面を反射面としたものである。こ
こで、仮想線ＴＬ１，ＴＬ２のなす角度をαとする。
３の左右端部に、ロービーム専用電球１３のフィラメン
ト１３ａとレンズ１６の左右端部である側面３２ａ，３
２ａの前端とを結ぶ仮想線ＴＬ１，ＴＬ２よりも前方に
それぞれ突出量Ｐ１，Ｐ２だけ突出する前方突出壁３
５，３６を一体成形したものである。前方突出壁３５，
３６は、それぞれ両壁面を反射面としたものである。こ
こで、仮想線ＴＬ１，ＴＬ２のなす角度をαとする。
【００１８】以上説明したように、本発明の自動二輪車
用前照灯１０は、ロービーム専用灯２６の両側に左・右
のハイビーム専用灯２７，２８を配置し、ロービーム専
用灯２６のロービーム用反射部２３と左・右のハイビー
ム専用灯２７，２８の左・右ハイビーム用反射部２４，
２５とを一体成形するとともに、この一体成形のリフレ
クタ１２に前方突出壁３５，３６を更に一体成形したこ
とを特徴とする。上記構成により、各反射部２３，２
４，２５及び前方突出壁３５，３６をそれぞれ別体にす
る場合に比べて、それぞれの締結部材が必要なく、ま
た、成形が容易になり、前照灯１０の製造コストを下げ
ることができる。
用前照灯１０は、ロービーム専用灯２６の両側に左・右
のハイビーム専用灯２７，２８を配置し、ロービーム専
用灯２６のロービーム用反射部２３と左・右のハイビー
ム専用灯２７，２８の左・右ハイビーム用反射部２４，
２５とを一体成形するとともに、この一体成形のリフレ
クタ１２に前方突出壁３５，３６を更に一体成形したこ
とを特徴とする。上記構成により、各反射部２３，２
４，２５及び前方突出壁３５，３６をそれぞれ別体にす
る場合に比べて、それぞれの締結部材が必要なく、ま
た、成形が容易になり、前照灯１０の製造コストを下げ
ることができる。
【００１９】図３は図１の３−３線断面図である。ロー
ビーム専用灯２６は、ロービーム専用電球１３のフィラ
メント１３ａから発した光をロービーム用反射部２３で
反射させて平行に進む光とし、この光をレンズ１６で屈
折させて所定のロービームの配光にするものである。
ビーム専用灯２６は、ロービーム専用電球１３のフィラ
メント１３ａから発した光をロービーム用反射部２３で
反射させて平行に進む光とし、この光をレンズ１６で屈
折させて所定のロービームの配光にするものである。
【００２０】ロービーム専用電球１３から発した光を代
表して便宜上Ｌ１，Ｌ２及びＬ３とすると、光Ｌ１は、
ロービーム用反射部２３の上半分である上半部２３ａで
反射し、レンズ１６に至る。また、光Ｌ２，Ｌ３は、ロ
ービーム用反射部２３の下半分である下半部２３ｂで反
射し、レンズ１６に至る。
表して便宜上Ｌ１，Ｌ２及びＬ３とすると、光Ｌ１は、
ロービーム用反射部２３の上半分である上半部２３ａで
反射し、レンズ１６に至る。また、光Ｌ２，Ｌ３は、ロ
ービーム用反射部２３の下半分である下半部２３ｂで反
射し、レンズ１６に至る。
【００２１】このように、ロービーム専用灯２６は、反
射鏡の半分で反射した光のみを利用するものに比べて、
ロービーム用反射部２３で反射した光のほとんど全てを
利用するので、ロービーム専用電球１３の定格電力を大
きくすることなく明るさを大幅に増すことができる。
射鏡の半分で反射した光のみを利用するものに比べて、
ロービーム用反射部２３で反射した光のほとんど全てを
利用するので、ロービーム専用電球１３の定格電力を大
きくすることなく明るさを大幅に増すことができる。
【００２２】図４は図１の４−４線断面図である。左ハ
イビーム専用灯２７は、ハイビーム専用電球１４のフィ
ラメント１４ａから発した光を左ハイビーム用反射部２
４で反射させて平行に進む光とし、この光をレンズ１６
で屈折させるものである。ハイビーム専用電球１４から
発した光は、左ハイビーム用反射部２４の上半分及び下
半分の両方で反射し、レンズ１６に至る。
イビーム専用灯２７は、ハイビーム専用電球１４のフィ
ラメント１４ａから発した光を左ハイビーム用反射部２
４で反射させて平行に進む光とし、この光をレンズ１６
で屈折させるものである。ハイビーム専用電球１４から
発した光は、左ハイビーム用反射部２４の上半分及び下
半分の両方で反射し、レンズ１６に至る。
【００２３】図２に示した右ハイビーム専用灯２８は、
ハイビーム専用電球１５のフィラメント１５ａから発し
た光を右ハイビーム用反射部２５で反射させて平行に進
む光とし、この光をレンズ１６で屈折させるものであ
る。ハイビーム専用電球１５から発した光は、ハイビー
ム反射部２５の上半分及び下半分の両方で反射し、レン
ズ１６に至る。
ハイビーム専用電球１５のフィラメント１５ａから発し
た光を右ハイビーム用反射部２５で反射させて平行に進
む光とし、この光をレンズ１６で屈折させるものであ
る。ハイビーム専用電球１５から発した光は、ハイビー
ム反射部２５の上半分及び下半分の両方で反射し、レン
ズ１６に至る。
【００２４】上記した左・右ハイビーム専用灯２７，２
８の両方においてレンズ１６を通った光を所定のハイビ
ームの配光にする。上記したロービーム、ハイビームの
所定の配光は、レンズ１６によるものでなくてもよく、
リフレクタ１２の多反射面化によるものでもよい。
８の両方においてレンズ１６を通った光を所定のハイビ
ームの配光にする。上記したロービーム、ハイビームの
所定の配光は、レンズ１６によるものでなくてもよく、
リフレクタ１２の多反射面化によるものでもよい。
【００２５】このように、ロービーム、ハイビームにそ
れぞれ専用灯２６、専用灯２７，２８を使用すること
で、ハイビームとロービームとを一つの電球で兼ねるタ
イプに比べて、配光のためのチューニング、即ち電球１
３，１４，１５やレンズ１６のカット、リフレクタ１２
の形状等の設定が容易になり、前照灯１０の製造コスト
を下げることができる。
れぞれ専用灯２６、専用灯２７，２８を使用すること
で、ハイビームとロービームとを一つの電球で兼ねるタ
イプに比べて、配光のためのチューニング、即ち電球１
３，１４，１５やレンズ１６のカット、リフレクタ１２
の形状等の設定が容易になり、前照灯１０の製造コスト
を下げることができる。
【００２６】図５は本発明に係る前照灯を備えた自動二
輪車の前部を示す要部側面図であり、自動二輪車４０
は、車体フレーム４１と、この車体フレーム４１の前部
に設けたヘッドパイプ４２と、このヘッドパイプ４２に
操舵自在に取付けたフロントフォーク４３及び前輪４４
と、フロントフォーク４３の上部に取付けたハンドル４
５と、車体フレーム４１に取付けたカウリング３３と、
このカウリング３３に取付けた前照灯１０とを備える。
なお、４７はウインドスクリーン、５１はメインスイッ
チ、５２は燃料タンク、５３はフロントフェンダであ
る。
輪車の前部を示す要部側面図であり、自動二輪車４０
は、車体フレーム４１と、この車体フレーム４１の前部
に設けたヘッドパイプ４２と、このヘッドパイプ４２に
操舵自在に取付けたフロントフォーク４３及び前輪４４
と、フロントフォーク４３の上部に取付けたハンドル４
５と、車体フレーム４１に取付けたカウリング３３と、
このカウリング３３に取付けた前照灯１０とを備える。
なお、４７はウインドスクリーン、５１はメインスイッ
チ、５２は燃料タンク、５３はフロントフェンダであ
る。
【００２７】以上に述べた前照灯１０の作用を次に説明
する。図６は本発明に係る前照灯の作用を説明する作用
図である。仮想線ＴＬ１，ＴＬ２は延長線も含めるもの
とし、また、フィラメント１３ａと前方突出壁３５，３
６の先端とをそれぞれ結ぶ仮想線を延長線も含めてＴＬ
３，ＴＬ４とする。また、仮想線ＴＬ１と仮想線ＴＬ３
とのなす角度をθ１、仮想線ＴＬ２と仮想線ＴＬ４との
なす角度をθ２とする。
する。図６は本発明に係る前照灯の作用を説明する作用
図である。仮想線ＴＬ１，ＴＬ２は延長線も含めるもの
とし、また、フィラメント１３ａと前方突出壁３５，３
６の先端とをそれぞれ結ぶ仮想線を延長線も含めてＴＬ
３，ＴＬ４とする。また、仮想線ＴＬ１と仮想線ＴＬ３
とのなす角度をθ１、仮想線ＴＬ２と仮想線ＴＬ４との
なす角度をθ２とする。
【００２８】更に、フィラメント１３ａから発した光を
Ｌ４，Ｌ５，Ｌ６とすると、仮想線ＴＬ１と仮想線ＴＬ
３との間のハッチング部分及び仮想線ＴＬ２と仮想線Ｔ
Ｌ４との間のハッチング部分が、カウリング３３の開口
部において、フィラメント１３ａからの光の照射しない
範囲であり、レンズ１６に直接入射する直接光である光
Ｌ４は、仮想線ＴＬ３と仮想線ＴＬ４との間の範囲を進
む。即ち、光Ｌ４の進む範囲は、照射角度でβ＝α−θ
１−θ２となる。また、光Ｌ５，Ｌ６は、前方突出壁３
５，３６の一方の壁面で反射し、レンズ１６を通過す
る。
Ｌ４，Ｌ５，Ｌ６とすると、仮想線ＴＬ１と仮想線ＴＬ
３との間のハッチング部分及び仮想線ＴＬ２と仮想線Ｔ
Ｌ４との間のハッチング部分が、カウリング３３の開口
部において、フィラメント１３ａからの光の照射しない
範囲であり、レンズ１６に直接入射する直接光である光
Ｌ４は、仮想線ＴＬ３と仮想線ＴＬ４との間の範囲を進
む。即ち、光Ｌ４の進む範囲は、照射角度でβ＝α−θ
１−θ２となる。また、光Ｌ５，Ｌ６は、前方突出壁３
５，３６の一方の壁面で反射し、レンズ１６を通過す
る。
【００２９】ここで、前方突出壁３５，３６の突出量Ｐ
１，Ｐ２（図２参照）は、前照灯１０の仕様によりＰ１
＝Ｐ２とすることでθ１＝θ２としてもよく、また、Ｐ
１≠Ｐ２とすることで、θ１≠θ２としてもよい。例え
ば、θ１≠θ２とすることで、自動二輪車１０の仕向地
に合わせた仕様としたり、自動二輪車１０の形式（ロー
ドタイプ、オフロードタイプ等）に合わせた仕様にする
ことができる。
１，Ｐ２（図２参照）は、前照灯１０の仕様によりＰ１
＝Ｐ２とすることでθ１＝θ２としてもよく、また、Ｐ
１≠Ｐ２とすることで、θ１≠θ２としてもよい。例え
ば、θ１≠θ２とすることで、自動二輪車１０の仕向地
に合わせた仕様としたり、自動二輪車１０の形式（ロー
ドタイプ、オフロードタイプ等）に合わせた仕様にする
ことができる。
【００３０】以上説明したように、本発明の自動二輪車
用前照灯１０は、図２において、車体中心線ＣＬ１上に
前照灯１０のロービーム専用灯２６を配置した自動二輪
車１０において、ロービーム専用灯２６のロービーム用
反射部２３に、ロービーム専用灯２６のフィラメント１
３ａと前照灯１０のレンズ１６の側面３２ａ，３２ａ前
端とを結ぶ仮想線ＴＬ１，ＴＬ２よりも前方に突出する
前方突出壁３５，３６を一体成形したことを特徴とす
る。
用前照灯１０は、図２において、車体中心線ＣＬ１上に
前照灯１０のロービーム専用灯２６を配置した自動二輪
車１０において、ロービーム専用灯２６のロービーム用
反射部２３に、ロービーム専用灯２６のフィラメント１
３ａと前照灯１０のレンズ１６の側面３２ａ，３２ａ前
端とを結ぶ仮想線ＴＬ１，ＴＬ２よりも前方に突出する
前方突出壁３５，３６を一体成形したことを特徴とす
る。
【００３１】これにより、図６において、ロービーム専
用灯２６のフィラメント１３ａから発した光は、前方突
出壁３５，３６の前端位置によって決まる照射角度β内
を進む。
用灯２６のフィラメント１３ａから発した光は、前方突
出壁３５，３６の前端位置によって決まる照射角度β内
を進む。
【００３２】この結果、前方突出壁３５，３６の前方へ
の突出を所定の突出量Ｐ１，Ｐ２（図２参照）に設定す
ることにより、ロービーム専用灯２６のフィラメント１
３ａから発した光を、カウリング３３の開口部幅に左右
されないで前方突出壁３５，３６による必要な最大照射
角度で照射することができるとともに、直接光である光
Ｌ４が対向車等に照射されない照射角度βに設定するこ
とができて対向車等の眩惑を防止することができる。
の突出を所定の突出量Ｐ１，Ｐ２（図２参照）に設定す
ることにより、ロービーム専用灯２６のフィラメント１
３ａから発した光を、カウリング３３の開口部幅に左右
されないで前方突出壁３５，３６による必要な最大照射
角度で照射することができるとともに、直接光である光
Ｌ４が対向車等に照射されない照射角度βに設定するこ
とができて対向車等の眩惑を防止することができる。
【００３３】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の自動二輪車用前照灯は、ロービーム専
用灯のリフレクタに、ロービーム専用灯のフィラメント
と前照灯のレンズの左右端部とを結ぶ仮想線よりも前方
に突出する前方突出壁を一体成形したので、前方突出壁
の前方突出量を所定長さに設定することにより、ロービ
ーム専用灯のフィラメントから発した光を前方突出壁で
必要な最大照射角度で照射することができるとともに、
直接光が対向車等に照射されない照射角度に設定するこ
とができて対向車等の眩惑を防止することができる。
する。請求項１の自動二輪車用前照灯は、ロービーム専
用灯のリフレクタに、ロービーム専用灯のフィラメント
と前照灯のレンズの左右端部とを結ぶ仮想線よりも前方
に突出する前方突出壁を一体成形したので、前方突出壁
の前方突出量を所定長さに設定することにより、ロービ
ーム専用灯のフィラメントから発した光を前方突出壁で
必要な最大照射角度で照射することができるとともに、
直接光が対向車等に照射されない照射角度に設定するこ
とができて対向車等の眩惑を防止することができる。
【００３４】請求項２の自動二輪車用前照灯は、ロービ
ーム専用灯の両側に左・右のハイビーム専用灯を配置
し、ロービーム専用灯のリフレクタと左・右のハイビー
ム専用灯のリフレクタとを一体成形するとともに、この
一体成形リフレクタに前方突出壁を更に一体成形したの
で、各リフレクタ及び前方突出部をそれぞれ別体にする
のに比べて、それぞれの締結部材が必要なく、また、成
形が容易になり、前照灯の製造コストを下げることがで
きる。
ーム専用灯の両側に左・右のハイビーム専用灯を配置
し、ロービーム専用灯のリフレクタと左・右のハイビー
ム専用灯のリフレクタとを一体成形するとともに、この
一体成形リフレクタに前方突出壁を更に一体成形したの
で、各リフレクタ及び前方突出部をそれぞれ別体にする
のに比べて、それぞれの締結部材が必要なく、また、成
形が容易になり、前照灯の製造コストを下げることがで
きる。
【図１】本発明に係る自動二輪車用前照灯の正面図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】図１の３−３線断面図
【図４】図１の４−４線断面図
【図５】本発明に係る前照灯を備えた自動二輪車の前部
を示す要部側面図
を示す要部側面図
【図６】本発明に係る前照灯の作用を説明する作用図
１０…前照灯、１３ａ…フィラメント、１６…レンズ、
２３，２４，２５…リフレクタ（ロービーム用反射部、
左ハイビーム用反射部、右ハイビーム用反射部）、２６
…ロービーム専用灯、２７，２８…ハイビーム専用灯
（左ハイビーム専用灯、右ハイビーム専用灯）、３２ａ
…端部（側面）、３５，３６…前方突出壁、４０…自動
二輪車、ＣＬ１…車体中心線、ＴＬ１，ＴＬ２…仮想
線。
２３，２４，２５…リフレクタ（ロービーム用反射部、
左ハイビーム用反射部、右ハイビーム用反射部）、２６
…ロービーム専用灯、２７，２８…ハイビーム専用灯
（左ハイビーム専用灯、右ハイビーム専用灯）、３２ａ
…端部（側面）、３５，３６…前方突出壁、４０…自動
二輪車、ＣＬ１…車体中心線、ＴＬ１，ＴＬ２…仮想
線。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） // Ｆ２１Ｗ 101:027 Ｆ２１Ｙ 101:00 (72)発明者 引地 晃一 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3K042 AA09 AC01 AC07 BA09 BB11 BC01 BC08 BC10 CC08
Claims (2)
- 【請求項１】 車体中心線上に前照灯のロービーム専用
灯を配置した自動二輪車において、前記ロービーム専用
灯のリフレクタに、ロービーム専用灯のフィラメントと
前照灯のレンズの左右端部とを結ぶ仮想線よりも前方に
突出する前方突出壁を一体成形したことを特徴とする自
動二輪車用前照灯。 - 【請求項２】 前記ロービーム専用灯の両側に左・右の
ハイビーム専用灯を配置し、ロービーム専用灯のリフレ
クタと左・右のハイビーム専用灯のリフレクタとを一体
成形するとともに、この一体成形リフレクタに前記前方
突出壁を更に一体成形したことを特徴とする請求項１記
載の自動二輪車用前照灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24405399A JP4360571B2 (ja) | 1999-08-30 | 1999-08-30 | 自動二輪車用前照灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24405399A JP4360571B2 (ja) | 1999-08-30 | 1999-08-30 | 自動二輪車用前照灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001063654A true JP2001063654A (ja) | 2001-03-13 |
| JP4360571B2 JP4360571B2 (ja) | 2009-11-11 |
Family
ID=17113038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24405399A Expired - Lifetime JP4360571B2 (ja) | 1999-08-30 | 1999-08-30 | 自動二輪車用前照灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4360571B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101202004B1 (ko) | 2005-05-03 | 2012-11-15 | 오스람 실바니아 인코포레이티드 | 휴대용 ｌｅｄ 램프 |
| WO2021039827A1 (ja) * | 2019-08-27 | 2021-03-04 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯 |
-
1999
- 1999-08-30 JP JP24405399A patent/JP4360571B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101202004B1 (ko) | 2005-05-03 | 2012-11-15 | 오스람 실바니아 인코포레이티드 | 휴대용 ｌｅｄ 램프 |
| WO2021039827A1 (ja) * | 2019-08-27 | 2021-03-04 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯 |
| JPWO2021039827A1 (ja) * | 2019-08-27 | 2021-03-04 | ||
| JP7414833B2 (ja) | 2019-08-27 | 2024-01-16 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4360571B2 (ja) | 2009-11-11 |
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