JP2001063332A - ストラットマウント用金具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ストラットマウントの外側部材の上ケースとし
て、左右位置いずれにも使用可能なストラットマウント
用金具を提供する。 【解決手段】ストラットマウント１は、ショックアブソ
ーバー５２のピストンロッド５５の端部と連結される内
筒ピース２と前記内筒ピース２の外周面を囲む弾性体３
とが前記内筒ピースの軸芯位置がマウント中心から偏位
するように一体成形され、その外形は少なくとも車両前
後方向に対称形である内側部材４と、上下一対のケース
からなっていて両ケースの間に形成される空間に前記内
側部材を収容して車両ボディに取り付けられる外側部材
７とから構成されており、外側部材の上ケース５が、内
側部材４を前後のいずれの向きでも内側部材が嵌合可能
な非円形の凹状部を有していると共に、前記凹状部底部
に前記ピストンロッドの先端部と前記上ケースとの干渉
を回避する長孔状開口部２１が形成されたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用サスペンシ
ョンにおいてショックアブソーバーと車両ボディの間に
車両の左右に対称に１対にて介設されるストラットマウ
ントの外側部材の上ケースとして使用するストラットマ
ウント用金具に関する。

【０００２】

【従来の技術】ストラットマウント及びそれに使用する
金具を開示したものとしては、特開平１０−２２０５１
９号公報、実開昭５８−１０４４４４号公報、特開昭５
６−６３１４３号公報記載の技術が公知である。特開平
１０−２２０５１９号公報記載のストラットマウント
は、内側部材とこれを収容するケースから構成されてお
り、実開昭５８−１０４４４４号公報、特開昭５６−６
３１４３号公報記載のストラットマウントは、ケースを
使用せず、上金具、下金具とゴム状弾性体が一体化され
た構成である。

【０００３】図５は従来のストラットマウントの実装状
態を示す横断側面図である。垂直方向との傾斜角λは、
キングピン角である。図５に示すように、ストラットマ
ウント５１は、例えば自動車用（車両用）サスペンショ
ンにおけるショックアブソーバー５２と車両ボディ５３
の間に介設されてショックアブソーバー５２と車両ボデ
ィ５３との間を繋ぐ役割をする部品である。

【０００４】自動車用サスペンションにおいては、車輪
側に接続されるアウターチューブ５４と車両ボディ側に
接続されるピストンロッド５５とを有するショックアブ
ソーバー５２が配備されていて、アウターチューブ５４
およびピストンロッド５５の外周にはコイルスプリング
ＳＰが同軸で嵌め合わせられている。

【０００５】一方、ストラットマウント５１は、ショッ
クアブソーバー５２のピストンロッド５５の端部と連結
される内筒ピース５６と内筒ピース５６の周面を囲む弾
性体５７とが一体成形された内側部材５８と、上下一対
のケース５９，６０から構成され、両ケース５９，６０
の間に形成される空間に内側部材５８を嵌合、収容する
外側部材６１とを備えている。

【０００６】ストラットマウント５１を実装する場合、
先端部をボルト状に形成したピストンロッド５５の頭部
を内筒ピース５６に挿通し、先端部をナットで固着して
内筒ピース５６とピストンロッド５５を結合するととも
に、ストラットマウント５１の外側部材６１の周縁部を
ボルトナット６３で車両ボディ５３に取り付ける。これ
により、ストラットマウント５１がショックアブソーバ
ー５２と車両ボディ５３の間に介設され、弾性体のせん
断変形により、振動伝達を防止する効果を発揮するもの
である。

【０００７】他方、自動車用サスペンションにおいて
は、ショックアブソーバー５２は左右の各車輪に１個づ
つ、左右対称に一対配設されるものであり、これに対応
してストラットマウント５１も左右に一対並んで取り付
け配備される。従って、ストラットマウントは場合、図
６に示すように、左側のストラットマウント５１Ｌと右
側のストラットマウント５１Ｒとで取り付けは垂直軸を
軸芯として１８０度回転さた状態、即ち車両前後方向に
逆向きでなされることとなる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上記の公知のストラッ
トマウント装置は、いずれも、ショックアブソーバーの
ピストンロッド５５を嵌合する内筒ピース５６の軸芯位
置がマウント中心と一致した構造を有するものであり、
ピストンロッド５５を内筒ピースに挿通して固定するた
めのナット６２を装着するためのケース金具の開口部は
円形に形成されている。

【０００９】ショックアブソーバーは、車両垂直方向か
ら車両左右方向内側に傾斜して立設され、車体を支持す
るが、車両の直進走行安定性を向上させるためには、図
７に示したように、さらに車両前後方向で、車体中央方
向にもキャスター角θをもって傾斜させることが有効で
ある。

【００１０】上記のようにキャスター角を有するショッ
クアブソーバーを使用した車両のモデルチェンジや改良
において、車両の直進走行安定性をよりよくするため
に、キャスター角の変更が行われる場合が有る。かかる
場合に、車両の骨格を変更することなく、また車体側の
ストラットマウントの取付ボルト位置を変更する等のス
トラットマウントの設計変更を行うこともなく、ストラ
ットマウントを介設してショックアブソーバーを取り付
けることが要求される。

【００１１】上記の要求に対応する手段として、ショッ
クアブソーバーのピストンロッドを嵌合する内筒ピース
の軸芯位置とマウント中心とを偏芯させる方法が考えら
れる。具体的には、図６に示したように、マウント中心
ＬＡからＬＣだけ偏芯したＬＢ位置に内筒ピース５６の
軸芯が位置するように構成される。

【００１２】しかし、上述のようにストラットマウント
は車両に左右対称に装着されるために、内筒ピース５６
の軸芯位置ＬＢとマウント中心ＬＡとを偏芯させると、
従来のようにピストンロッド５５を固定するためのナッ
ト６２を装着するための金具の開口部が円形であると、
図６に示したように、ショックアブソーバーのピストン
ロッドの端部と連結される内筒ピースが一体成形された
内側部材を収容する上下一対のケースからなる外側部材
５１Ｌ，５１Ｒは左右同一形状にはならず、左右別々に
作成しなければならないという問題が発生する。

【００１３】本発明の目的は、ストラットマウントの外
側部材の上ケースとして、左右位置いずれにも使用可能
なストラットマウント用金具を提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明は、車両用サスペ
ンションにおいてショックアブソーバーと車両ボディの
間に車両に、車両に左右対称に１対にて介設されるスト
ラットマウントの外側部材の上ケースとして使用するス
トラットマウント用金具であって、前記ストラットマウ
ントは、前記ショックアブソーバーのピストンロッドの
端部と連結される内筒ピースと前記内筒ピースの外周面
を囲む弾性体とが前記内筒ピースの軸芯位置がマウント
中心から偏位するように一体成形され、その外形は少な
くとも車両前後方向に対称形である内側部材と、上下一
対のケースからなっていて両ケースの間に形成される空
間に前記内側部材を収容して車両ボディに取り付けられ
る外側部材とから構成されており、前記外側部材の上ケ
ースが、前記内側部材を車両前後方向いずれの向きでも
嵌合可能な非円形の凹状部を有していると共に、前記凹
状部底部に前記ピストンロッドの先端部と前記上ケース
との干渉を回避する長孔状開口部が形成されたものであ
ることを特徴とする。

【００１５】内側部材を嵌合する凹状部を非円形の、少
なくとも車両前後方向に関して対称な形状とし、かつ凹
状部底部に長孔状の開口部を形成することにより、内筒
ピースの軸芯位置がマウント中心から偏位するよう構成
されていても、ピストンロッド先端部と上ケースに生じ
る各種の干渉が回避される。

【００１６】即ち、上ケースを逆転させても、内側部材
の外形が車両前後方向に関して対称であるために、内側
部材は逆転させずに内筒ピースの軸芯位置が車両左右方
向に関して対称位置、即ち同じＬＢ位置に設置されるよ
うにケースに嵌合可能である。しかも、ピストンロッド
の先端部へのナットの装着固定時の装着操作への干渉の
回避により装着操作が容易に行え、かつ内筒ピースが軸
芯方向の荷重を受けて、弾性体がせん断変形を起こして
その端部が外側部材上ケースより外側に突出するような
変形が生じた場合でも、ピストンロッドの先端が外側部
材上ケースに衝突するという干渉が生じない。

【００１７】以上の結果、本発明のストラットマウント
用金具である外側部材上ケースは左右位置のいずれにも
使用可能となり、製作金型を１個削減することができ、
部品点数を削減することが可能となった。

【００１８】マウント中心とは、図２に示すように、車
両を支持する中心であり、通常は、外側部材を構成する
金具を車両前後方向に分ける中心線ＬＡがマウント中心
とされる。

【００１９】また長円状とは、長円、楕円等の形状を含
む概念を意味し、長円において、中央部がくびれた形状
であってもよい。

【００２０】なお、上記の構成を満たすためには、内側
部材は、車両左右方向よりも前後方向に長い形状とな
り、内筒ピースが円筒である結果、車両前後方向の弾性
体の厚みが厚くなり、前後方向の弾性率が低下して路面
の継ぎ目通過や小石を踏んだ際に生じる振動（ハーシュ
ネス）を抑制し、また旋回時の姿勢を滑らかさにする効
果が得られる。

【００２１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図１は、外側部材の上ケースとして使用
する本発明のストラットマウント用金具の好適な実施形
態を使用したストラットマウントを示した組み立て斜視
図であり、ストラットマウント１は、外側部材７を構成
する上ケース５、下ケース６、及び内側部材４から構成
され、図示の順に嵌合して製品が形成される。図２は組
み立てたストラットマウント１を車両左右に１対配設し
た上面図であり、上ケース５であるストラットマウント
用金具の上面が示されている。また図３はストラットマ
ウントのＡ−Ａ断面、図４はＢ−Ｂ断面を示した断面図
である。

【００２２】上ケース５、下ケース６には、それぞれ凹
状部３０、３１が形成されており、上下のケースを組み
合わせると、内側部材４を収容する内側部材収容空間が
形成される外側部材７となる。

【００２３】本発明のストラットマウント用金具である
外側部材７の上ケース５は、内側部材４を収容する凹状
部を有し、前記凹状部の底面に長孔状開口部２１を有す
る。長孔状開口部２１は、上述のように長円、楕円等の
形状であってよい。長孔状開口部２１は、内側部材４を
外側部材７を構成する上ケース５、下ケース６に収容し
て組み立ててストラットマウント１とした後、車両装着
時に、ピストンロッドの先端部を内筒ピース２に嵌挿
し、上ケース側に突出したピストンロッドの先端部のボ
ルト部にナットを装着して固定する際に、ナットの装着
操作に干渉が起こらず、また内筒ピースが軸芯方向の荷
重を受けて、弾性体がせん断変形を起こしてその端部が
外側部材上ケースより外側に突出するような変形が生じ
た場合でも、ピストンロッドの先端が外側部材上ケース
に衝突するという干渉が起こらなければ、その大きさは
限定されない。

【００２４】本発明の金具を使用したストラットマウン
ト１は、図５に示した従来のストラットマウント５１に
代えて装着される。

【００２５】本発明のストラットマウント用金具である
外側部材の上ケース、並びに下ケースは、高剛性材料、
好ましくは鋼板を使用し、平板の打ち抜き、プレス成形
にて作製することが好適である。

【００２６】本発明のストラットマウント用金具と共に
使用する内側部材４の例は、図１に示した。内側部材４
は、少なくともマウント中心線ＬＡに関して車両前後方
向に対称であり、かつその直角方向に左右対称であるこ
とがより好ましい。外形形状は車両前後方向に長く、左
右方向に短い楕円ないし長円形である。形状は、前後、
左右に対称な形状であれば限定されることはなく、矩
形、６角形であってもよい。内側部材の厚さ方向の形状
は、図１の例においては、楕円錐台であるが、柱状であ
ってもよい。

【００２７】内側部材４は、ピストンロッド５５の端部
が嵌まる内径を有する金属製の内筒ピース２をいわば芯
材にして金型（図示せず）内で加硫成形することにより
ゴム製の弾性体３が一体化されたものであることが、製
造コストの低い製品が得られ、好ましい。金属製の内筒
ピースとゴムの加硫接着は、公知の接着剤を使用して公
知の方法で行われる。

【００２８】図１に示した例においては、内側部材４の
弾性体の側面には、４箇所の上ケースの凹状部３０の底
面側程側方に突出する突起２３が設けられており、上ケ
ースの凹状部３０側面にはこの突起２３と略同形状の溝
２５ａ〜２５ｄが形成されており、内側部材の突起２３
が上ケース５の溝２５ａ〜２５ｄと嵌合し、内側部材４
が非円形である構造と共に、ケース内での内側部材の回
転による摩耗、損傷を防止する作用を発揮する。

【００２９】下ケース６は、スプリングシート部材６ｃ
と、凹状部３１が形成されたカバー部材６ｂが一体に固
着された構成を有し、ピストンロッド挿通孔３３が形成
されている。ピストンロッド挿通孔３３は、円形である
必要があり、従って下ケースは左右別部材となる。

【００３０】上ケース５と下ケース６は、孔２７ａ〜２
７ｃ、２８ａ〜２８ｃを使用してボルトナットにより固
着され、また車両に装着される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の好適なストラットマウント用金具であ
る上ケースと共に、内側部材、下ケースを示したストラ
ットマウントの組み立て斜視図

【図２】本発明の好適なストラットマウント用金具を使
用したストラットマウントを使用状態である車両左右対
称に配設した上面図

【図３】ストラットマウントのＡ−Ａ断面図

【図４】ストラットマウントのＢ−Ｂ断面図

【図５】ストラットマウントの車両装着状況と従来のス
トラットマウントを示した断面図

【図６】従来のストラットマウントをマウント中心とピ
ストンロッドを偏芯させた状態にて配設した状態の上面
図

【図７】ショックアブソーバーにキャスター角θを付与
した状態を示した図

【符号の説明】

１ ストラットマウント ２ 内筒ピース ３ 弾性体 ４ 内側部材 ５ 上ケース ７ 外側部材 ２１ 長孔状開口部 ３０ 上ケースの凹状部 ５２ ショックアブソーバー ５５ ピストンロッド

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 顕 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号 東洋ゴム工業株式会社内 (72)発明者 柿本 敏宏 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号 東洋ゴム工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D001 AA18 BA02 DA09 3J048 AA02 BA19 EA16 3J059 AE05 BA42 GA03

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用サスペンションにおいてショック
   アブソーバーと車両ボディの間に、車両に左右対称に１
   対にて介設されるストラットマウントの外側部材の上ケ
   ースとして使用されるストラットマウント用金具であっ
   て、 前記ストラットマウントは、前記ショックアブソーバー
   のピストンロッドの端部と連結される内筒ピースと前記
   内筒ピースの外周面を囲む弾性体とが前記内筒ピースの
   軸芯位置がマウント中心から偏位するように一体成形さ
   れ、その外形は少なくとも車両前後方向に対称形である
   内側部材と、上下一対のケースからなっていて両ケース
   の間に形成される空間に前記内側部材を収容して車両ボ
   ディに取り付けられる外側部材とから構成されており、 前記外側部材の上ケースが、前記内側部材を車両前後方
   向いずれの向きでも嵌合可能な非円形の凹状部を有して
   いると共に、前記凹状部底部に前記ピストンロッドの先
   端部と前記上ケースとの干渉を回避する長孔状開口部が
   形成されたものであるストラットマウント用金具。