JP2001057123A - ステアリングホイールに配置されるスイッチ - Google Patents
ステアリングホイールに配置されるスイッチInfo
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- JP2001057123A JP2001057123A JP11231923A JP23192399A JP2001057123A JP 2001057123 A JP2001057123 A JP 2001057123A JP 11231923 A JP11231923 A JP 11231923A JP 23192399 A JP23192399 A JP 23192399A JP 2001057123 A JP2001057123 A JP 2001057123A
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- switch
- steering
- steering wheel
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- steering angle
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- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】運転者の注意が途切れやすくなることがないよ
うにする。 【解決手段】ステアリング・ハンドル１の回転角度が基
準角度位置に対してθで表され、ステアリング・ハンド
ル１と同体に回転するスイッチ１２Ｒ，Ｌの発光強度が
Ｌで表され、そのＬはθの関数であり、Ｌ＝Ｌ（θ）で
表される。θがある特定角度より大きい範囲で前記Ｌ
（θ）は一定であり零である。Ｌ（θ）はθの増大に従
って変化して小さくなる。その変化は連続的であること
が目立ちにくいという点で好ましい。視野角範囲に入っ
てくるスイッチの点灯状態は消灯状態に変更されるの
で、煩わしさがない。
うにする。 【解決手段】ステアリング・ハンドル１の回転角度が基
準角度位置に対してθで表され、ステアリング・ハンド
ル１と同体に回転するスイッチ１２Ｒ，Ｌの発光強度が
Ｌで表され、そのＬはθの関数であり、Ｌ＝Ｌ（θ）で
表される。θがある特定角度より大きい範囲で前記Ｌ
（θ）は一定であり零である。Ｌ（θ）はθの増大に従
って変化して小さくなる。その変化は連続的であること
が目立ちにくいという点で好ましい。視野角範囲に入っ
てくるスイッチの点灯状態は消灯状態に変更されるの
で、煩わしさがない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングホイ
ールに配置されるスイッチに関し、特に、そのスイッチ
照明が運転者の邪魔になるのを防止するものに関する。
ールに配置されるスイッチに関し、特に、そのスイッチ
照明が運転者の邪魔になるのを防止するものに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のステアリングホイールに車載電
装装置を制御するためのスイッチ（以下、ステアリング
スイッチといわれる）を複数配置したものがあり、例え
ば、特開昭６０−７６４４３号で知られている。また、
一般的に夜間に、複数配置されたステアリングスイッチ
を識別するために、スモールライト（車載灯）に連動し
てスイッチハウジング内に配置した蛍光体を点灯させ
て、スイッチ表示を輝かせること（スイッチ照明）が行
われている。しかしながら、夜間ステアリングを切ると
前方視界或いはその近傍をスイッチ照明が横切るために
煩わしいといった問題がある。
装装置を制御するためのスイッチ（以下、ステアリング
スイッチといわれる）を複数配置したものがあり、例え
ば、特開昭６０−７６４４３号で知られている。また、
一般的に夜間に、複数配置されたステアリングスイッチ
を識別するために、スモールライト（車載灯）に連動し
てスイッチハウジング内に配置した蛍光体を点灯させ
て、スイッチ表示を輝かせること（スイッチ照明）が行
われている。しかしながら、夜間ステアリングを切ると
前方視界或いはその近傍をスイッチ照明が横切るために
煩わしいといった問題がある。
【０００３】スイッチ照明が前方視界に入った際にもそ
のような煩わしが低減されることが望まれる。
のような煩わしが低減されることが望まれる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、スイ
ッチ照明が前方視界に入った際にもそのような煩わしが
低減される称ステアリングホイールに配置されるスイッ
チを提供することにある。
ッチ照明が前方視界に入った際にもそのような煩わしが
低減される称ステアリングホイールに配置されるスイッ
チを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】その課題を解決するため
の手段が、下記のように表現される。その表現中に現れ
る技術的事項には、括弧（）つきで、番号、記号等が添
記されている。その番号、記号等は、本発明の実施の複
数・形態又は複数の実施例のうちの少なくとも１つの実
施の形態又は複数の実施例を構成する技術的事項、特
に、その実施の形態又は実施例に対応する図面に表現さ
れている技術的事項に付せられている参照番号、参照記
号等に一致している。このような参照番号、参照記号
は、請求項記載の技術的事項と実施の形態又は実施例の
技術的事項との対応・橋渡しを明確にしている。このよ
うな対応・橋渡しは、請求項記載の技術的事項が実施の
形態又は実施例の技術的事項に限定されて解釈されるこ
とを意味しない。
の手段が、下記のように表現される。その表現中に現れ
る技術的事項には、括弧（）つきで、番号、記号等が添
記されている。その番号、記号等は、本発明の実施の複
数・形態又は複数の実施例のうちの少なくとも１つの実
施の形態又は複数の実施例を構成する技術的事項、特
に、その実施の形態又は実施例に対応する図面に表現さ
れている技術的事項に付せられている参照番号、参照記
号等に一致している。このような参照番号、参照記号
は、請求項記載の技術的事項と実施の形態又は実施例の
技術的事項との対応・橋渡しを明確にしている。このよ
うな対応・橋渡しは、請求項記載の技術的事項が実施の
形態又は実施例の技術的事項に限定されて解釈されるこ
とを意味しない。
【０００６】本発明によるステアリングホイールに配置
されるスイッチは、ステアリングホイール（１）に配置
されるスイッチ（１２Ｒ，１２Ｌ）であり、ステアリン
グホイール（１）の舵角を検出するための舵角センサ
（２３）と、当該スイッチ（１２Ｒ，１２Ｌ）を照らす
発光体（２８）と、発光体（２８）の明るさを制御する
ための制御手段（２２）とを含み、制御手段（２２）
は、舵角センサ（２３）により検出される舵角に応じて
発光体（２８）の明るさを変化させることを特徴として
いる。その制御手段（２２）は、検出による舵角が設定
舵角以上になったときに、発光体を消灯し、又は、減光
させる。
されるスイッチは、ステアリングホイール（１）に配置
されるスイッチ（１２Ｒ，１２Ｌ）であり、ステアリン
グホイール（１）の舵角を検出するための舵角センサ
（２３）と、当該スイッチ（１２Ｒ，１２Ｌ）を照らす
発光体（２８）と、発光体（２８）の明るさを制御する
ための制御手段（２２）とを含み、制御手段（２２）
は、舵角センサ（２３）により検出される舵角に応じて
発光体（２８）の明るさを変化させることを特徴として
いる。その制御手段（２２）は、検出による舵角が設定
舵角以上になったときに、発光体を消灯し、又は、減光
させる。
【０００７】ステアリングスイッチの明るさが、ステア
リング舵角に応じて変化して、夜間ステアリングを切っ
たときに、スイッチ照明が前方視界或いはその近傍を横
切ることによる煩わしさがなくなる。
リング舵角に応じて変化して、夜間ステアリングを切っ
たときに、スイッチ照明が前方視界或いはその近傍を横
切ることによる煩わしさがなくなる。
【０００８】本発明によるステアリング・スイッチの照
明方法は、ステアリングホイール（１）の回転角度が基
準角度位置に対してθで表され、ステアリングホイール
（１）と同体に回転するスイッチ（１２Ｒ，１２Ｌ）の
発光強度がＬで表され、そのＬはθの関数であり、Ｌ＝
Ｌ（θ）で表される。
明方法は、ステアリングホイール（１）の回転角度が基
準角度位置に対してθで表され、ステアリングホイール
（１）と同体に回転するスイッチ（１２Ｒ，１２Ｌ）の
発光強度がＬで表され、そのＬはθの関数であり、Ｌ＝
Ｌ（θ）で表される。
【０００９】
【発明の実施の形態】図に一致対応して、本発明による
ステアリングホイールに配置されるスイッチの実施の形
態は、ステアリングホイールと同体にステアリングスイ
ッチが設けられている。そのステアリングホイール１に
は、左側スイッチ群２Ｌと右側スイッチ群２Ｒが設けら
れている。ステアリングホイール１は、運転席の前方の
車体構造物３の手前に位置し、車体構造物３の上方でそ
の前方には、フロント・窓ガラス１０が位置している。
ステアリングホイールに配置されるスイッチの実施の形
態は、ステアリングホイールと同体にステアリングスイ
ッチが設けられている。そのステアリングホイール１に
は、左側スイッチ群２Ｌと右側スイッチ群２Ｒが設けら
れている。ステアリングホイール１は、運転席の前方の
車体構造物３の手前に位置し、車体構造物３の上方でそ
の前方には、フロント・窓ガラス１０が位置している。
【００１０】図１に示されるステアリングホイール１
は、車体が直進している時の回転角度位置にある。この
位置のステアリングホイール１の最下端点がＰで表され
ている。ステアリングホイール１の回転中心点は、Ｏで
表されている。ステアリングホイール１には、ホイール
リム４と、３ヶ所の第１スポーク５、第２スポーク６、
第３スポーク７と、パッド１３とから形成されている。
ステアリングホイールには、ホイールリム４、パッド１
３、３本のスポーク５，６，７とにより、第１窓領域
８、第２窓領域９、第３窓領域１１とが形成されてい
る。
は、車体が直進している時の回転角度位置にある。この
位置のステアリングホイール１の最下端点がＰで表され
ている。ステアリングホイール１の回転中心点は、Ｏで
表されている。ステアリングホイール１には、ホイール
リム４と、３ヶ所の第１スポーク５、第２スポーク６、
第３スポーク７と、パッド１３とから形成されている。
ステアリングホイールには、ホイールリム４、パッド１
３、３本のスポーク５，６，７とにより、第１窓領域
８、第２窓領域９、第３窓領域１１とが形成されてい
る。
【００１１】運転者からは、第２窓領域９を通して窓越
しに計器類（図示せず）が見えることがある。その計器
類は、車体構造物３に固定されて設けられている。第１
窓領域８と第３窓領域１１は、回転中心点Ｏを原点とす
る固定極座標系で線ＯＰに関して対称に形成されて配置
されている。
しに計器類（図示せず）が見えることがある。その計器
類は、車体構造物３に固定されて設けられている。第１
窓領域８と第３窓領域１１は、回転中心点Ｏを原点とす
る固定極座標系で線ＯＰに関して対称に形成されて配置
されている。
【００１２】左側スイッチ群２Ｌと右側スイッチ群２Ｒ
は、それぞれに、複数スイッチ要素から形成されてい
る。左側スイッチ群２Ｌと右側スイッチ群２Ｒから、そ
れぞれに、特定の右側スイッチ要素１２Ｒと左側スイッ
チ要素１２Ｌが選択される。右側スイッチ要素１２Ｒと
左側スイッチ要素１２Ｌは、それぞれに、ステアリング
スイッチとして例示されている。右側スイッチ要素１２
Ｒと左側スイッチ要素１２Ｌは、その内部に、右側発光
体と左側発光体２８（後述される）を有している。
は、それぞれに、複数スイッチ要素から形成されてい
る。左側スイッチ群２Ｌと右側スイッチ群２Ｒから、そ
れぞれに、特定の右側スイッチ要素１２Ｒと左側スイッ
チ要素１２Ｌが選択される。右側スイッチ要素１２Ｒと
左側スイッチ要素１２Ｌは、それぞれに、ステアリング
スイッチとして例示されている。右側スイッチ要素１２
Ｒと左側スイッチ要素１２Ｌは、その内部に、右側発光
体と左側発光体２８（後述される）を有している。
【００１３】図２は、時計方向に概ね１３０度回転した
ステアリングホイール１を示している。運転者の注視点
は、運転者の視線がフロント・窓ガラス１０に交叉する
点として表されているＱは、以下、注視点といわれる。
注視点Ｑは、直進走行時の点Ｐの上方に位置する。左側
スイッチ要素１２Ｌは、運転者の前方視界内或いはその
近傍に位置している。
ステアリングホイール１を示している。運転者の注視点
は、運転者の視線がフロント・窓ガラス１０に交叉する
点として表されているＱは、以下、注視点といわれる。
注視点Ｑは、直進走行時の点Ｐの上方に位置する。左側
スイッチ要素１２Ｌは、運転者の前方視界内或いはその
近傍に位置している。
【００１４】このような位置のスイッチ要素１２Ｌ，１
２Ｒの発光体は、点灯せず既に消灯している。右側スイ
ッチ要素１２Ｒ、左側スイッチ要素１２Ｌの発光体の明
るさを示す光度は、ステアリングホイールの舵角をθと
すると、共にＬ（θ）で表される。図３は、両発光体の
光度Ｌ（θ）を示している。いずれの発光体も、スイッ
チ照明が前方視界に影響を与えない範囲である−１１０
度から＋１１０度までの角度範囲では、点灯している。
いずれの発光体も、そのような角度範囲の外側では、消
灯している。
２Ｒの発光体は、点灯せず既に消灯している。右側スイ
ッチ要素１２Ｒ、左側スイッチ要素１２Ｌの発光体の明
るさを示す光度は、ステアリングホイールの舵角をθと
すると、共にＬ（θ）で表される。図３は、両発光体の
光度Ｌ（θ）を示している。いずれの発光体も、スイッ
チ照明が前方視界に影響を与えない範囲である−１１０
度から＋１１０度までの角度範囲では、点灯している。
いずれの発光体も、そのような角度範囲の外側では、消
灯している。
【００１５】図４は、両発光体の他の光度Ｌ（θ）を示
している。いずれの発光体も、−１１０度から＋１１０
度までの角度範囲では、点灯している。しかし、前方視
界に近づくにつれて、光度は小さくなっている。具体的
には、９０度から１１０度までの角度範囲、−９０度か
ら−１００度までの角度範囲で、連続的に光度が小さく
なっている。このような点灯方法により、注視点Ｑに向
く運転者の前方視界に発光動点が近づくとその光度が弱
くなり、煩わしさがなくなる。なお、この実施の形態で
は、前方視界内で発光体を消灯したが、気にならない程
度に減光してもよい。
している。いずれの発光体も、−１１０度から＋１１０
度までの角度範囲では、点灯している。しかし、前方視
界に近づくにつれて、光度は小さくなっている。具体的
には、９０度から１１０度までの角度範囲、−９０度か
ら−１００度までの角度範囲で、連続的に光度が小さく
なっている。このような点灯方法により、注視点Ｑに向
く運転者の前方視界に発光動点が近づくとその光度が弱
くなり、煩わしさがなくなる。なお、この実施の形態で
は、前方視界内で発光体を消灯したが、気にならない程
度に減光してもよい。
【００１６】図５は、電気回路２１を示している。電気
回路２１は、制御ユニット２２を備えている。ステアリ
ングホイールの回転角、即ち、舵角を検出する舵角セン
サ２３が制御ユニット２２に接続している。制御ユニッ
ト２２は、比例増幅素子２４を有している。舵角センサ
２３が出力する角度位置の大きさに対応する大きさの制
御信号２５が比例増幅素子２４に入力される。
回路２１は、制御ユニット２２を備えている。ステアリ
ングホイールの回転角、即ち、舵角を検出する舵角セン
サ２３が制御ユニット２２に接続している。制御ユニッ
ト２２は、比例増幅素子２４を有している。舵角センサ
２３が出力する角度位置の大きさに対応する大きさの制
御信号２５が比例増幅素子２４に入力される。
【００１７】あたりが暗くなりスモールライトスイッチ
２９が閉じている間は、制御信号２５の大きさに比例し
て比例増幅素子２４は電流Ｉを出力する。スモールライ
トスイッチ２９は、１２Ｖ電源端子２６と基準電位２７
との間に介設されている。スモールライトスイッチ２９
と比例増幅素子２４との間に、発光バルブ２８が挿入さ
れている。発光バルブ２８は、電流量に比例した光度で
発光する。なお、この実施の形態では、舵角に対して、
両方の発光体の光度を同一に制御したが、別々に制御し
てもよい。
２９が閉じている間は、制御信号２５の大きさに比例し
て比例増幅素子２４は電流Ｉを出力する。スモールライ
トスイッチ２９は、１２Ｖ電源端子２６と基準電位２７
との間に介設されている。スモールライトスイッチ２９
と比例増幅素子２４との間に、発光バルブ２８が挿入さ
れている。発光バルブ２８は、電流量に比例した光度で
発光する。なお、この実施の形態では、舵角に対して、
両方の発光体の光度を同一に制御したが、別々に制御し
てもよい。
【００１８】図６は、ステアリングスイッチの外観の詳
細を示している。図７は、発光バルブ２８を内部に持つ
１つのステアリングスイッチのハウジング３１を示して
いる。発光バルブ２８が、ハウジング３１の中に内部ラ
イトとして装着されている。ハウジング３１の操作部３
２が内部ライト２８により内部から照明される。
細を示している。図７は、発光バルブ２８を内部に持つ
１つのステアリングスイッチのハウジング３１を示して
いる。発光バルブ２８が、ハウジング３１の中に内部ラ
イトとして装着されている。ハウジング３１の操作部３
２が内部ライト２８により内部から照明される。
【００１９】
【発明の効果】本発明によるステアリングホイールに配
置されるスイッチは、スイッチの明るさを、ステアリン
グ舵角に応じて変化可能としたため、夜間ステアリング
を切っても、視界或いはその近傍をスイッチ照明が横切
ることがなく運転者に煩わしさを与えない。
置されるスイッチは、スイッチの明るさを、ステアリン
グ舵角に応じて変化可能としたため、夜間ステアリング
を切っても、視界或いはその近傍をスイッチ照明が横切
ることがなく運転者に煩わしさを与えない。
【図１】図１は、本発明によるステアリングホイールに
配置されるスイッチの実施の形態を示す正面図である。
配置されるスイッチの実施の形態を示す正面図である。
【図２】図２は、図１の角度位置と異なる角度位置のス
テアリングスイッチの照明方法を示す正面図である。
テアリングスイッチの照明方法を示す正面図である。
【図３】図３は、発光強度を示すグラフである。
【図４】図４は、他の発光強度を示すグラフである。
【図５】図５は、発光強度を制御する電気回路を示す回
路図である。
路図である。
【図６】図６は、ステアリングスイッチを示す射軸投影
図である。
図である。
【図７】図７は、ステアリングスイッチを示す断面図で
ある。
ある。
１…ステアリングホイール １２Ｒ，１２Ｌ…ステアリングスイッチ ２１…電気回路 ２３…舵角センサ ２４…制御回路 ２２…制御手段 ２８…発光体 Ｌ（θ）…発光強度
Claims (2)
- 【請求項１】ステアリングホイールに配置されるスイッ
チであり、 前記ステアリングホイールの舵角を検出するための舵角
センサと、 当該スイッチを照らす発光体と、 前記発光体の明るさを制御するための制御手段とを含
み、 前記制御手段は、前記舵角センサにより検出される舵角
に応じて前記発光体の明るさを変化させることを特徴と
するステアリングホイールに配置されるスイッチ。 - 【請求項２】請求項１において、 前記制御手段は、前記検出による舵角が設定舵角以上に
なったときに、前記発光体を消灯し、又は、減光させる
ことを特徴とするステアリングホイールに配置されるス
イッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11231923A JP2001057123A (ja) | 1999-08-18 | 1999-08-18 | ステアリングホイールに配置されるスイッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11231923A JP2001057123A (ja) | 1999-08-18 | 1999-08-18 | ステアリングホイールに配置されるスイッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001057123A true JP2001057123A (ja) | 2001-02-27 |
Family
ID=16931191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11231923A Withdrawn JP2001057123A (ja) | 1999-08-18 | 1999-08-18 | ステアリングホイールに配置されるスイッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001057123A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007308051A (ja) * | 2006-05-19 | 2007-11-29 | Toyota Motor Corp | 自動車用操作スイッチ装置 |
| KR100840357B1 (ko) | 2006-09-21 | 2008-06-20 | 에이디반도체(주) | 밝기가 개선된 스위치 모듈 |
| JP2017144904A (ja) * | 2016-02-18 | 2017-08-24 | 株式会社東海理化電機製作所 | 情報表示装置 |
| US10882443B2 (en) | 2019-02-15 | 2021-01-05 | Hyundai Motor Company | Steering control device with an indicator light system for a motor vehicle and method for operating an indicator lighting system of a steering control device |
-
1999
- 1999-08-18 JP JP11231923A patent/JP2001057123A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007308051A (ja) * | 2006-05-19 | 2007-11-29 | Toyota Motor Corp | 自動車用操作スイッチ装置 |
| KR100840357B1 (ko) | 2006-09-21 | 2008-06-20 | 에이디반도체(주) | 밝기가 개선된 스위치 모듈 |
| JP2017144904A (ja) * | 2016-02-18 | 2017-08-24 | 株式会社東海理化電機製作所 | 情報表示装置 |
| US10882443B2 (en) | 2019-02-15 | 2021-01-05 | Hyundai Motor Company | Steering control device with an indicator light system for a motor vehicle and method for operating an indicator lighting system of a steering control device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20061107 |