JP2001051552A

JP2001051552A - 駆動装置

Info

Publication number: JP2001051552A
Application number: JP11227358A
Authority: JP
Inventors: Keiji Sasaki; 慶治佐々木; Toshio Maehara; 敏夫前原
Original assignee: Fuji Xerox Co Ltd
Current assignee: Fujifilm Business Innovation Corp
Priority date: 1999-08-11
Filing date: 1999-08-11
Publication date: 2001-02-23

Abstract

(57)【要約】【課題】フライホイールの自由振動を規制し、感光体
にムラのない回転を伝達可能な安価で信頼できる駆動装
置を得る。【解決手段】本体ケーシング５８には、フライホイー
ル軸９４の一端側を支持する保持軸受１２４が取付けら
れている。この保持軸受１２４には軸受部１２６及び規
制部１２８が設けられており、軸受部１２６はフライホ
イール軸９４の一端側の外周面を支持しており、規制部
１２８はフライホイール軸９４の端面と接触して軸方向
の移動を規制している。また、規制部１２８からは本体
ケーシング５８に取付けられるバネ板１３０が張出して
いる。このバネ板１３０には、穴部が形成されており、
これによって、保持軸受１２４に柔軟性が与えられる。
このため、フライホイール軸９４の３点支持による偏荷
重で保持軸受１２４へ不要なストレスが発生することは
ない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば複写機やレ
ーザープリンタ等の電子写真装置において、像担持体の
回転速度を安定させる駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】フライホイールを像担持体である感光体
よりも高速で回転させ、慣性モーメントを増大させるこ
とで感光体の回転速度を安定させて、発生する振動を抑
制する駆動装置の増速フライホイール機構がある。この
機構では、フライホイールの回転軸へ回転力を伝えるた
め、エンドレスベルトを用いたベルト駆動方式が用いら
れている。

【０００３】図１５に示すように、この増速フライホイ
ール機構２００では、減衰効果を効率的に得るため、ベ
ルト駆動方式で用いられるベルト２０２の張力を調整で
きるようにしている。このため、フライホイール軸２０
４を支持する二つの軸受（片持ち二点支持）２０６が取
付けられたブラケット２０８を本体ケーシング（図示省
略）に対して移動可能とし、ベルト２０２の張力を調整
した後、本体ケーシングに固定できるようにしている。

【０００４】しかし、フライホイール軸２０４には、軸
方向の機械的な拘束手段がなく、フライホイール軸２０
４に外的な要因による衝撃が与えられた場合、軸方向で
の自由度を中心とした自由振動が発生する恐れがある。

【０００５】これによって、感光体（図示省略）にフラ
イホイール２０５の自由振動が伝播され、画像劣化の原
因となる他、プリンター筐体等、他の部品との共振によ
り異常振動（共鳴・異音等）を併発する恐れも生じる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、フライホイールの自由振動を規制し、感光体にム
ラのない回転を伝達可能な安価で信頼できる駆動装置を
提供することを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明で
は、第一像担持体の表面にはトナー像が形成され、この
トナー像は、第一次転写手段によって第二像担持体に転
写される。ここで、第一像担持体が固定された第一の回
転軸には、第一の駆動手段によって回転力が伝達され、
第一の駆動手段には駆動源によって駆動力が伝達され
る。

【０００８】一方、ベルト駆動手段によって、第一の回
転軸の回転力が、フライホイールが固定されたフライホ
イール軸に増速伝達されている（プーリの減速比が増速
されている）。

【０００９】このフライホイール軸の他端側には、ブラ
ケットが配置されており、このブラケットには、フライ
ホイール軸の他端側の２点を回転可能に軸支する一対の
軸受が取付けられている。ブラケットは本体ケーシング
に対して移動可能となっており、調整手段によって、第
一の回転軸とフライホイール軸との離間距離が調整され
る。

【００１０】このように、第一の回転軸とフライホイー
ル軸との離間距離が調整可能となることで、ベルト駆動
手段に用いられるベルトの張力を変えることができ、ベ
ルトの張力を上げることで駆動装置の減衰領域が広が
り、感光体の回転時の定常振動に対する減衰効果及びそ
の維持性が向上する。

【００１１】一方、本体ケーシングにはフライホイール
軸の一端側を支持する保持軸受が取付けられている。こ
のため、既に他端側が二つの軸受によって軸支されてい
るフライホイール軸の一端部を支持し、３点支持とする
ことで、フライホイールに外的な要因による衝撃が与え
られても、軸方向での自由度を中心とした自由振動が発
生し難くなる。

【００１２】請求項２に記載の発明では、保持軸受には
軸受部及び規制部が設けられており、軸受部はフライホ
イール軸の一端側の外周面を支持し、バネ手段によって
軸受部に柔軟性が付与されている。一方、規制部はフラ
イホイール軸の端面と接触して軸方向の移動を規制して
いる。

【００１３】このように、軸受部には柔軟性が付与され
るため、フライホイール軸の３点支持による偏荷重で保
持軸受へ不要なストレスが発生することはない。

【００１４】請求項３に記載の発明では、バネ手段が、
規制部から張出したバネ板であり、このバネ板は本体ケ
ーシングに取付けられる。このため、フライホイール軸
が若干移動して、フライホイール軸の軸芯がズレたとし
ても、バネ板によって、そのズレが吸収され、フライホ
イール軸の一端部を支持することができる。

【００１５】請求項４に記載の発明では、規制部の中央
部には、フライホイール軸の端面と点接触する球状の突
起部が設けられている。このため、フライホイール軸の
端面が規制部と面接触する場合と比較して、フライホイ
ール軸に掛かる負荷が少なくなる。

【００１６】また、規制部に孔部を形成することでさら
にバネ性を与えることができる。このため、規制部がブ
ラケット側に向う方向へフライホイール軸の端面を付勢
する力が働くので、フライホイールに外的な要因による
衝撃が与えられても、軸方向での自由度を中心とした自
由振動は、さらに発生し難くなる。

【００１７】請求項５に記載の発明では、フライホイー
ル軸の軸芯に合わせてバネ板の位置を調整する取り付け
手段が設けられている。このため、第一の回転軸とフラ
イホイール軸との離間距離を調整しても、保持軸受がフ
ライホイール軸の軸芯に合わせてフライホイール軸を確
実に支持することができる。

【００１８】請求項６に記載の発明では、ブラケットに
は軸受が配設される一対の支持壁が設けられており、折
り曲げ壁によって一対の支持壁を所定の距離を置いて連
結している。この折り曲げ壁の軸線は、フライホイール
軸に巻き付けられたベルト駆動手段のベルトに対して平
行となっている。

【００１９】このように、折り曲げ壁の軸線をベルトに
対して平行にすることで、フライホイール軸に掛かるベ
ルトからの張力によってブラケットに生じる応力には、
軸力だけで曲げモーメントが発生しないので、ブラケッ
トの変形が防止される。

【００２０】請求項７に記載の発明では、折り曲げ壁の
間には、折り曲げ壁と略平行な辺を持つ多角形状の軸板
が配置されている。この軸板にはフライホイール軸を軸
支可能な孔部が形成されている。

【００２１】この孔部の孔縁には、ボスが設けられてお
り、ボスの外周には、溝部が形成されている。一方、ブ
ラケットの支持壁には、軸受穴が形成されており、溝部
が軸受穴の縁部に嵌合可能となっている。

【００２２】このため、軸受を回転させようとしても、
軸板が折り曲げ壁に当たって回転が阻止されるので、軸
受の回り止めが可能である。また、ボスに溝部を設ける
ことによって、軸受の軸方向の抜け止めを行うと共に、
容易な組立てが可能となる。

【００２３】請求項８に記載の発明では、第一像担持体
の表面にはトナー像が形成され、このトナー像は、第一
次転写手段によって第二像担持体に転写される。この第
二像担持体へ転写されたトナー像は、第二次転写手段に
よって印刷媒体に転写される。一方、第二像担持体に駆
動力を伝達する第二の回転軸には、駆動源によって駆動
する歯車が固定されている。

【００２４】第二の回転軸には、凹部が形成されてお
り、歯車を第二の回転軸に嵌合させた後、固定螺子を歯
車に形成されたボスに貫通させ、凹部に固定させる。

【００２５】これによって、歯車と第二の回転軸とが固
定される。このため、歯車と第二の回転軸との円周方向
での位置変動の防止を圧入、或いは接着することなく実
現でき、また、作業性も良いのでコストダウンを図るこ
とができる。

【００２６】

【発明の実施の形態】図１には、本形態に係る駆動装置
を用いた画像形成装置１０の概要が示されている。この
画像形成装置１０には、記録紙Ｐが積載された給紙カセ
ット１２が配置されており、最上段に積載された記録紙
Ｐが給紙ロール１４によって搬送ロール対１６へ給紙さ
れる。

【００２７】この搬送ロール対１６によって搬送された
記録紙Ｐは、レジロール対１８を経て後述する二次転写
ロール２２へ搬送される。

【００２８】また、画像形成装置１０には、表面にトナ
ー像が形成される第一像担持体としての感光体２４が配
設されており、この感光体２４付近には、感光体２４の
表面を帯電させる図示しない帯電器が配設されている。

【００２９】この帯電器によって感光体２４の表面が一
様に帯電された後、図示しないレーザースキャナによっ
て画像データに基づいて変調された光ビームが感光体２
４に入射され、感光体２４の表面が露光される。次に、
感光体２４は駆動装置２６（図２参照）により回転し、
副走査方向に移動して表面にトナー像が形成される。

【００３０】感光体２４には、第二像担持体としてのベ
ルト２８からなる中間転写装置３０が隣接して配置され
ている。この中間転写装置３０には、複数のロール３
２、３４、３６、３８、４０が配設されており、これら
のロール３２、３４、３６、３８、４０によってベルト
２８が張架されている。

【００３１】ロール３４が感光体２４を押圧しており、
トナーと逆極性に帯電させたベルト２８に感光体２４上
のトナー像を転写（一次転写）させる。

【００３２】一方、ロール３８は二次転写ロール２２か
ら押圧されており、二次転写ロール２２とロール３８と
の間に搬送されてくる記録紙Ｐにベルト２８上のトナー
像を転写させる（二次転写）。

【００３３】記録紙Ｐに転写されたトナー像は、定着装
置４４によって加熱加圧され、ロール対４６へ搬送され
る。このロール対４６の下流には、搬送路切換えのため
のゲート（図示省略）が設けられており、ゲートの切換
えによってロール対４８及びロール対５０の一方が選択
される。

【００３４】これによって、ロール対４８、５２を経た
記録紙Ｐは、画像形成装置１０の上面に設けられた排出
トレイ５４から排出され、ロール対５０を経た記録紙Ｐ
は排出トレイ５６から排出される。

【００３５】次に、駆動装置の構成について説明する。

【００３６】図２〜図５に示すように、駆動装置２６は
本体ケーシング５８及び蓋ケーシング６０によって形成
された密閉空間に収容されている。本体ケーシング５８
には軸受６２が嵌め込まれており、蓋ケーシング６０に
は軸受６４が嵌め込まれている。

【００３７】この軸受６２、６４には、感光体２４の軸
と連結される出力軸（第１の回転軸）６６が回転可能に
軸支されている。この出力軸６６の一端は、軸受６２を
貫通して先端が外部に突出している。

【００３８】出力軸６６の先端には、カップリング６８
が設けられており、出力軸６６の軸方向に摺動可能とな
っている。このカップリング６８は圧縮ばね７０によっ
て先端方向に付勢されており、出力軸６６側に設けられ
た図示しない長孔にピン７２を貫通させて摺動ストロー
クが規定される。

【００３９】一方、出力軸６６の軸受６４側には、大歯
車７４が固定されており、この大歯車７４の近傍には、
大プーリ７６が固定されている。この大プーリ７６に
は、エンドレスベルト７８が架渡されており、後述する
小プーリ８０に回転力を伝達する。

【００４０】蓋ケーシング６０には中間プレート８２が
固定されており、この中間プレート８２には、後述する
ブラケット８４が取付けられている。また、蓋ケーシン
グ６０には、モータ８６が取付けられており、図示しな
い出力軸に固定された小歯車８８が蓋ケーシング６０内
部に突出している。

【００４１】この小歯車８８の回転力は、中間歯車９
０、９２に伝達される。中間歯車９０、９２はそれぞれ
大径部９０Ａ、９２Ａと小径部９０Ｂ、９２Ｂとからな
る二段歯車で構成されており、小歯車８８は中間歯車９
０の大径部９０Ａと噛み合って中間歯車９０へ動力を伝
達する。

【００４２】中間歯車９０の小径部９０Ｂは、中間歯車
９２の大径部９２Ａと噛み合い、さらに中間歯車９２の
小径部９２Ｂが大歯車７４と噛み合う。このようにし
て、モータ８６の回転は減速されて大歯車７４に伝達さ
れ、出力軸６６が回転する。

【００４３】出力軸６６の回転は、カップリング６８を
介して結合される感光体２４の回転軸に伝達される。こ
れと同時に、大プーリ７６が回転し、エンドレスベルト
７８を介して小プーリ８０に回転力が伝達される。

【００４４】この小プーリ８０の内周面には、フライホ
イール軸９４が嵌合しており、フライホイール軸９４の
一端側には、フライホイール９６が固定されている。こ
のフライホイール９６は大プーリ７６及び小プーリ８０
の直径によって決定される増速率で増速されて回転す
る。フライホイール軸９４は、後述するブラケット８４
に取付けられた軸受１１６によって回転可能に軸支され
ている。

【００４５】ここで、ブラケット８４について説明す
る。

【００４６】図６〜図８に示すように、ブラケット８４
には一対の略三角状の支持壁９８、１００が所定の間隔
を置いて配置されており、中央部には軸受穴９８Ａ、１
００Ａがそれぞれ形成されている。

【００４７】支持壁９８と支持壁１００の間には、フラ
イホイール軸９４が嵌合している小プーリ８０が配置さ
れている。支持壁９８の三角形の頂角部には、長穴１０
２及び丸穴１０３（図９参照）が形成されており、斜辺
に沿って垂直に一対の引っ掛け片１０４が形成されてい
る。

【００４８】この引っ掛け片１０４には、引っ掛け穴１
０４Ａが形成されており、バネ秤１０６のフック１０６
Ａが引っ掛け可能となっている。また、支持壁９８の三
角形の底角部からは、平板状の固定部１０８が張出して
おり、固定部１０８の中央部には、長穴１０８Ａ及び丸
穴１０８Ｂが形成されている。

【００４９】一方、支持壁１００には支持壁９８に向っ
て垂直に一対の折り曲げ壁１１２が折り曲げられてい
る。この折り曲げ壁１１２には、フランジ部１１０が張
出しており、固定部１０８と重ね合わせ可能となってい
る。

【００５０】フランジ部１１０には長穴１１０Ａ及び丸
穴１１０Ｂが形成されており、固定部１０８に形成され
た長穴１０８Ａ及び丸穴１０８Ｂの穴位置に合わせて配
置されている。

【００５１】支持壁１００の三角形の頂角部には、折り
曲げ片１１３が垂直に折り曲げられ、折り曲げ片１１３
の先端部には、丸穴１１４Ａが形成された位置決め部１
１４が張出している。

【００５２】ここで、丸穴１０３と１１４Ａ及び１０８
Ｂと１１０Ｂは、それぞれ位置決め用となっており、図
示しない固定ピンを丸穴１０３と１１４Ａ及び１０８Ｂ
と１１０Ｂにそれぞれ貫通させ、軸受穴９８Ａの軸芯と
軸受穴１００Ａの軸芯とを一致させる。

【００５３】一方、長穴１０２、１０８Ａ、１１０Ａに
は、ボルト１１１が挿通されている。このため、引っ掛
け片１０４の穴部１０４Ａには、バネ秤１０６のフック
１０６Ａを引っ掛け、ブラケット８４を引張ってエンド
レスベルト７８を設定された張力に上げると、小プーリ
８０に架渡されたエンドレスベルト７８の張力に合わせ
て長穴１０２、１０８Ａ、１１０Ａがボルト１１１に沿
って移動する。

【００５４】このようにして、ブラケット８４を中間プ
レート８２に対して移動させた後、図示しないナットで
ブラケット８４を中間プレート８２に固定させる。この
ように、エンドレスベルト７８の張力を上げることで、
軸方向の微小な位置変動が防止される。

【００５５】また、図８に示すように、折り曲げ壁１１
２の軸線Ｐは、小プーリ８０に架渡されたエンドレスベ
ルト７８に対して平行となっている。このため、エンド
レスベルト７８の張力によって小プーリ８０が嵌合した
フライホイール軸９４を介して折り曲げ壁１１２に生じ
る応力には、軸力だけで曲げモーメントが発生しないの
で、ブラケット８４の変形が防止される。

【００５６】一方、図８及び図９に示すように、軸受１
１６には、略三角形状をした軸板１１８が備えられてお
り、この軸板１１８の中央部には、フライホイール軸９
４を軸支可能な孔部１２０が形成されている。この孔部
１２０の孔縁には、ボス１２２が設けられており、ボス
１２２の外周には、溝部１２２Ａが形成されている。

【００５７】この溝部１２２Ａがブラケット８４に形成
された軸受穴９８Ａ、１００Ａの縁部に嵌まり込み、軸
受１１６が支持壁９８、１００に固定される。このた
め、軸受１１６の軸方向の抜け止めを行うと共に、容易
な組立てが可能となる。

【００５８】また、軸板１１８は折り曲げ壁１１２の間
に配置されている。この軸板１１８の回転半径Ｒは、軸
受穴９８Ａ、１００Ａの軸芯から折り曲げ壁１１２と平
行な軸板１１８の辺を直交する線ｒよりも長くなってい
る。このため、軸受１１６を回転させようとしても、軸
板１１８が折り曲げ壁１１２に当たって回転が阻止され
るので、軸受１１６の回り止めが可能である。

【００５９】一方、図２及び図５に示すように、本体ケ
ーシング５８には、フライホイール軸９４の一端側を支
持する保持軸受１２４が取付けられている。この保持軸
受１２４には軸受部１２６及び規制部１２８が設けられ
ており、軸受部１２６はフライホイール軸９４の一端側
の外周面を支持しており、規制部１２８はフライホイー
ル軸９４の端面と接触して軸方向の移動を規制してい
る。

【００６０】また、規制部１２８からは本体ケーシング
５８に取付けられるバネ板１３０が張出している。この
バネ板１３０には、穴部１３０Ｂが形成されており、こ
れによって、保持軸受１２４に柔軟性が与えられる。こ
のため、フライホイール軸９４の３点支持による偏荷重
で保持軸受１２４へ不要なストレスが発生することはな
い。

【００６１】さらに、バネ板１３０には長穴部１３０Ａ
が形成されており、保持軸受１２４の位置を調整可能と
なっている。このため、ブラケット８４の位置を調整し
た後、フライホイール軸９４の軸芯に合わせて保持軸受
１２４の位置を調整することができる。

【００６２】従って、既に他端側が二つの軸受１１６に
よって軸支されているフライホイール軸９４の一端側を
支持して３点支持とすることで、フライホイール軸９４
に外的な要因による衝撃が与えられても、軸方向での自
由度を中心とした自由振動が発生し難くなる。

【００６３】また、規制部１２８の中央部には、フライ
ホイール軸９４の端面と点接触する球状の突起部１２８
Ａが設けられている。このため、フライホイール軸９４
の端面が規制部１２８と面接触する場合と比較して、フ
ライホイール軸９４に掛かる負荷が少なくなる。

【００６４】さらに、規制部１２８には孔部１２０が形
成されており、規制部１２８にバネ性が与えられる。こ
のため、フライホイール軸９４の軸方向での自由度を中
心とした自由振動は、さらに発生し難くなる。

【００６５】次に、本形態に係る周波数帯域を示す。

【００６６】図１０には、従来に係る駆動装置（図示省
略）の振動減衰特性が示されている。この駆動装置は、
固有振動数ｆ１＝１５Ｈｚ及び固有振動数ｆ２＝１６９
Ｈｚを持っている。そして、１６Ｈｚから１１６Ｈｚの
間の振動強度（ｄＢ）がマイナスとなっている領域が減
衰領域Ｗ１であり、この減衰領域Ｗ１内で生じる外部要
因による振動は減衰される。

【００６７】一方、図１１に示すように、本形態に係る
駆動装置２６（図２参照）は、固有振動数ｆ３＝９Ｈｚ
を持っており、減衰領域Ｗ２は１２Ｈｚ以上となってい
る。このため、本形態に係る駆動装置２６では、従来の
駆動装置と比較すると、共振領域が少ないため、感光体
２４（図１参照）にムラのない回転が伝達される。

【００６８】一方、図３及び図１２に示すように、モー
タ８６の回転力は、中間転写装置３０（図１参照）のベ
ルト２８を駆動するロール３２（図１参照）の軸（図示
省略）に伝達される。具体的には、図示しない出力軸に
固定された小歯車８８の回転力が、二段歯車で構成され
た歯車１４０に伝達される。

【００６９】まず、小歯車８８が歯車１４０の大径部１
４０Ａと噛み合い、歯車１４０の小径部１４０Ｂが歯車
１４２と噛み合う。この歯車１４２が歯車１４４と噛み
合い、歯車１４４へ回転力が伝達される。

【００７０】この歯車１４４には、出力軸１４６（第二
の回転軸）が固定されており、出力軸１４６の一端は、
蓋ケーシング６０に嵌め込まれた軸受１４８で支持さ
れ、他端は本体ケーシング５８に嵌め込まれた軸受１５
０で支持されている。この出力軸１４６の先端には、歯
車１５２が固定されており、歯車１５２はロール３２の
軸に固定された歯車１５４と噛み合い、ロール３２を駆
動させる。

【００７１】図１３及び図１４に示すように、出力軸１
４６には円錐形状の凹部１４６Ａが形成されている。一
方、歯車１５２にはボス１５６が形成されており、ボス
１５６にはネジ穴部１５６Ａが設けられている。このた
め、歯車１５２を出力軸１４６に嵌合させた後、固定螺
子１５８をネジ穴部１５６Ａにねじ込み、凹部１４６Ａ
に固定させる。

【００７２】これによって、歯車１５２が簡単に出力軸
１４６に固定される。このため、歯車１５２と出力軸１
４６との円周方向での位置変動の防止を圧入、或いは接
着することなく実現でき、また、作業性も良いのでコス
トダウンを図ることができる。

【００７３】

【発明の効果】本発明は上記構成としたので、請求項１
〜５に記載の発明では、既に他端側が二つの軸受によっ
て軸支されているフライホイール軸の一端部を支持し、
３点支持とすることで、フライホイールに外的な要因に
よる衝撃が与えられても、軸方向での自由度を中心とし
た自由振動が発生し難くなる。

【００７４】請求項６に記載の発明では、ブラケットの
変形が防止される。請求項７に記載の発明では、軸受の
回り止めが可能であり、また、軸受の軸方向の抜け止め
を行うと共に、容易な組立てが可能となる。

【００７５】請求項８に記載の発明では歯車と第二の回
転軸との円周方向での位置変動の防止を圧入、或いは接
着することなく実現でき、また、作業性も良いのでコス
トダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本形態に係る画像形成装置の概念図である。

【図２】本形態に係る駆動装置の第一像担持体を駆動さ
せる歯車伝達機構を示す部分断面図である。

【図３】本形態に係る駆動装置の歯車伝達機構を示す概
念図である。

【図４】図２のＡ−Ａ矢視図である。

【図５】図２の左側面図である。

【図６】本形態に係る駆動装置に用いられるブラケット
及び軸受の斜視図である。

【図７】本形態に係る駆動装置に用いられるエンドレス
ベルトの張力を調整している状態を示す斜視図である。

【図８】本形態に係る駆動装置に用いられるブラケット
及び軸受の平面図である。

【図９】本形態に係る駆動装置に用いられるブラケット
及び軸受の縦断面図である。

【図１０】従来の駆動装置の振動減衰特性を示すグラフ
である。

【図１１】本形態に係る駆動装置の振動減衰特性を示す
グラフである。

【図１２】本形態に係る駆動装置の第二像担持体を駆動
させる歯車伝達機構を示す部分断面図である。

【図１３】本形態に係る駆動装置の第二像担持体を駆動
させる出力軸に歯車を固定させる方法を示す分解斜視図
である。

【図１４】本形態に係る駆動装置の第二像担持体を駆動
させる出力軸に歯車を固定させた方法を示す部分断面図
である。

【図１５】従来に係る駆動装置の用いられるフライホイ
ール軸の支持方法を示す概念図である。

【符号の説明】

１０画像形成装置２２二次転写ロール（第二次転写手段）２４感光体（第一像担持体）２６駆動装置２８ベルト（ベルト駆動手段）６６出力軸（第一の回転軸）８４ブラケット（調整手段）８６モータ（駆動源）８８小歯車（第一の駆動手段）９０中間歯車（第一の駆動手段）９２中間歯車（第一の駆動手段）９６フライホイール９８支持壁１００支持壁１１２折り曲げ壁１１６軸受１１８軸板１２０孔部１２２ボス１２２Ａ溝部１２４保持軸受１２６軸受部１２８規制部１２８Ａ突起部１３０バネ板（バネ手段）１３０Ａ長穴部１４６Ａ凹部１４６出力軸（第二の回転軸）１５２歯車１５６Ａネジ穴部１５６ボス１５６Ａ穴部１５８固定螺子

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｇ０３Ｇ 15/00 ５５０Ｇ０３Ｇ 15/16 15/16 Ｈ０２Ｋ 7/02 Ｈ０２Ｋ 7/02 7/08 Ｚ 7/08 7/10 Ｄ 7/10 7/116 7/116 Ｆ１６Ｆ 15/30 ＳＦターム(参考） 2H032 BA01 BA07 BA23 2H035 CG03 2H071 CA02 CA05 DA15 DA26 3J012 AB07 BB01 DB09 DB11 FB01 5H607 AA00 AA04 BB01 CC01 CC03 CC05 DD03 DD18 DD19 EE24 EE28 EE36 EE41 EE49 FF01 GG03 GG07 GG09 GG29 JJ05

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】表面にトナー像が形成される第一像担持
体と、前記第一像担持体に形成されたトナー像が転写さ
れる第二像担持体と、前記第一像担持体上のトナー像を
前記第二像担持体へ転写させる第一次転写手段と、前記
第一像担持体が固定された第一の回転軸と、前記第一の
回転軸の回転力をフライホイール軸へ増速伝達するベル
ト駆動手段と、前記フライホイール軸の一端部に固定さ
れたフライホイールと、前記第一の回転軸に回転力を伝
達する第一の駆動手段と、前記第一の駆動手段を駆動す
る駆動源と、を備えた駆動装置において、前記フライホイール軸の他端側の２点を回転可能に軸支
する一対の軸受と、前記軸受が取付けられたブラケット
と、前記ブラケットを本体ケーシングに対して移動させ
前記第一の回転軸と前記フライホイール軸との離間距離
を調整する調整手段と、前記本体ケーシングに取付けら
れ前記フライホイール軸の一端側を支持する保持軸受
と、を有することを特徴とする駆動装置。
【請求項２】前記保持軸受が、前記フライホイール軸
の一端側の外周面を支持する軸受部と、前記フライホイ
ール軸の端面と接触して軸方向の移動を規制する規制部
と、前記軸受部に柔軟性を付与するバネ手段と、で構成
されたことを特徴とする請求項１に記載の駆動装置。
【請求項３】前記バネ手段が、前記規制部から張出
し、本体ケーシングに取付けられるバネ板であることを
特徴とする請求項２に記載の駆動装置。
【請求項４】前記規制部の中央部に設けられ、前記フ
ライホイール軸の端面と点接触する球状の突起部を有す
ることを特徴とする請求項２又は３に記載の駆動装置。
【請求項５】前記フライホイール軸の軸芯に合わせて
前記バネ板の位置が調整可能な取り付け手段を有するこ
とを特徴とする請求項３に記載の駆動装置。
【請求項６】前記ブラケットが、前記軸受が配設され
る一対の支持壁と、前記一対の支持壁を所定の距離を置
いて連結する折り曲げ壁と、で構成され、前記折り曲げ壁の軸線が前記フライホイール軸に巻き付
けられた前記ベルト駆動手段のベルトに対して平行であ
ることを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載の駆動
装置。
【請求項７】前記軸受が、前記折り曲げ壁の間に配置
され前記折り曲げ壁と略平行な辺を持つ多角形状の軸板
と、前記軸板に形成され前記フライホイール軸を軸支可
能な孔部と、前記孔部の孔縁に設けられ外周に溝部が形
成され前記支持壁に形成された軸受穴の縁部に嵌合可能
なボスと、で構成されたことを特徴とする請求項６に記
載の駆動装置。
【請求項８】表面にトナー像が形成される第一像担持体
と、前記第一像担持体に形成されたトナー像が転写され
る第二像担持体と、前記第二像担持体へ転写されたトナ
ー像を印刷媒体に転写させる第二次転写手段と、前記第
二像担持体に駆動力を伝達する第二の回転軸と、前記第
二の回転軸に固定される歯車と、前記歯車を駆動する駆
動源と、を備えた駆動装置において、前記第二の回転軸に形成された凹部と、前記歯車を前記
第二の回転軸に嵌合させた後、歯車に形成されたボスを
貫通し前記凹部に固定される固定螺子と、を有すること
を特徴とする駆動装置。